Униформа русской кавалерии 1812 года

Гусары

См.Часть 1

Часть 2а

Кивер. Представлял собой фетровый (поярковый) усеченный конус. К верху он расширялся. Верхняя плоскость кивера обтягивалась черной кожей так, что по верхнему краю боковой поверхности кивера образовывался бортик шириной в дюйм. Высота кивера около 17см. По бокам для прочности нашивались кожаные ремни в виде буквы V. Нижний край кивера также обшивался кожаным ремнем так, что диаметр нижней части кивера можно было регулировать по размеру головы гусара. Под ремень вшивался козырек из толстой юфтевой кожи с наклоном вниз на два дюйма. С боков кивера к v-образному ремню крепился подбородный ремень, поверх которого крепилась так называемая "чешуя", состоявшая из отдельных фигурных пластинок. Чешуя изготавливалась из меди и у офицеров золотилась или серебрилась, а у солдат оставалась желтой медной или же лудилась оловом. Цвет чешуи зависел от присвоеного полку приборного металла (золото или серебро). На кивер крепился так называемый "кутас", который состоял из двух ветвей - передней и задней. К кутасу крепились левый и правый этишкеты. Левый этишкет был короткий (до нижнего обреза кивера. и состоял из двух небольших кистей. Правый был значительно длиннее и представлял из себя сложного плетения украшение. Кутас и этишкет у офицеров плелись из золотых или серебряных шнурков, у солдат из шелкового белевого шнурка белого или желтого цвета, у унтер-офицеров кутас и этишкет были аналогичны солдатским, но плелись из шнурков трех цветов - белый (желтый), черный, оранжевый. На передней стороне кивера в лейб-гвардии гусарском полку крепился медный (у офицеров золоченый) киверный орел общегвардейского образца. У армейских гусар вместо орла на передней стороне кивера помещалась оранжево-черная кокарда с петлицей. На рисунке слева кивер армейский, справа гвардейский. На снимке справа (фото подлинное) кивер штаб-офицера лейб-гвардии Гусарского полка. В верхней части кивера крепился так называемый "репеек". У солдат он представлял собой овальную выпуклую деревяную деталь.В лейб-гвардии Гусарском полку солдатский репеек был желтого цвета с красной серединой, в армейских полках  белый или желтый (по цвету приборного металла. У унтер-офицеров репеек был разделен по диагонали крест накрест на четыре части. Верхняя и нижняя четверти были белые, боковые четверти были серые. Репейки офицеров выглядели иначе. На рисунке слева направо: в верхнем ряду -репеек солдата лейб-гвардии Гусарского полка, репеек солдата одного из армейских полков, репеек унтер-офицера; в нижнем ряду репеек обер-офицера, репеек штаб-офицера.

Униформа русской кавалерии 1812 года

Гусары

Гусарская униформа в 1812 году значительно отличалась от униформ других родов кавалерии свои видом. Ее столь значительное отличие объясняется происхождением этого рода легкой кавалерии. Гусары появились в Русской Армии в середине XVIII века. В то время гусарами были выходцы из Сербии, Венгрии. Они -то и принесли с собой присущий им вид военной одежды. Необычность и нарядность гусарской униформы понравилась  и она  прижилась в России.  В течение века эта униформа несколько видоизменилась, сохранив однако свои характерные черты. Она состояла из следующих предметов: доломан, ментик, чакчиры, ботики, кивер, ташка, гусарский кушак. К ней же можно отнести один из элементов конского убора - вальтрап. Кажды полк имел свои расцветки гусарской униформы.

Доломан (дулам, долам, долман, дулман). Короткая до пояса однобортная куртка со стоячим невысоким воротником. Грудь расшита пятнадцатью рядами шнуровых петель у офицеров из золотистого или серебристого шнура (по присвоенному полку цвету приборного металла). У солдат шнуры были шелковые желтого или серовато-белого цвета. Концы рядов шнуров украшались у солдат медными, у офицеров золочеными пуговицами. Грудь офицерского доломана вокруг шнуров обшивалась узким золотым (серебряным) галуном. Генеральские доломаны точно так же обшивались бахромой. Кроме того, галуном различной ширины обшивались воротники унтер-офицерских, офицерских и генеральских доломанов. Спина доломана также расшивалась шнурами. Однако число рядов шнуров не всегда выдерживалось строго пятнадцать. В зависимости от размера доломана рядов могло быть от 11 до 18. Цвет доломана, обшлагов и воротников в каждом полку были различные. На снимке справа солдатский доломан Сумского гусарского полка ( к началу 1812 года его цвет будет заменен на серый с красными обшлагами и воротником). На снимке слева генеральский доломан лейб-гвардии Гусарского полка (к началу 1812 года воротник и обшлага станут синими).Читать далее

Знаки различия автомобилистов в армиях Белого Движения

От автора. Автомобилисты  и история автомобильных и автоброневых частей и подразделений  не вызывают широкого интереса у читателей, это ведь не лихая кавалерия, не бравая гвардия, и поэтому, как правило, их исследователи обходили и обходят стороной.

Об автомобильных частях и самих автомобилистах Русской Императорской Армии,   весьма немногочисленных даже в период войны, осталось не так уж много материалов, не говоря уже о войсках антибольшевистских правительств.   Многие документы, фотографии и предметы униформы либо были утеряны в ходе боев, либо увезены за рубеж эмигрантами, либо были уничтожены за годы Советской власти стирателями российской истории.  К тому же, учитывая кризис промышленности России в условиях Гражданской войны, когда не хватало самого элементарного, автомобили в войсках были редкостью.

Автомобилисты старой армии, ввиду нехватки автотранспорта, пополнили ряды пехоты и других родов войск. А тем, кому посчастливилось все-таки остаться за рулем автомобиля, как и всем, не хватало не то что характерного обмундирования и эмблем, но и сапог, шинелей, патронов, продуктов…
Поэтому материал настоящей статьи основывается на редких фотографиях и материалах, которые удалось разыскать автору, а также приказах, регламентирующих элементы униформы автомобилистов, но не факт, что эти приказы всегда выполнялись в войсках по описанным выше причинам.

Сатья посвящается  рассмотрению униформы, а исторические сведения о частях и подразделениях носят справочный характер, поскольку без исторической справки не вполне понятной становится все многобразие униформ автомобилистов той поры.

Автор заранее обращается к любителям истории, коллекционерам и энтузиастам автомобильных войск с просьбой исправить возможные ошибки и поделиться имеющимися материалами. Они будут использованы для освещения истории российских автомобильных частей, но никак не в коммерческих целях.

Север.

В войсках Временного Правительства Северной области (в дальнейшем - Временное Управление Северной области) автомобильные части были сформированы уже к 9 ноября 1918 г. - тогда появилась Автомобильная рота (командир - штабс-капитан Дес-Фонтейнес), которая к марту 1919 г. была развернута в Автомобильный дивизион. (При этом к осени 1918 г. пехотные части  белых на Севере составляли всего лишь две роты). Количество имевшихся автомобилей, а также военнослужащих Автомобильной роты неизвестно.

Примечание Веремеева Ю.Г. Современные роты любых родов войск это обычно подразделения сравнительно небольшой численности (от 30 до 130 человек) и очень небольшой значимости как в тактическом плане, так и в административно-хозяйственном. Совершено иным было положение рот в конце XIX, начале XX века. Рота в те времена, особенно в специальных войсках ( автомобильные, связи, инженерные, артиллерии) являлась фактически основным формированием. Это была обычно отдельная воинская часть численностью от 250 и до 600-800 человек . Даже если численность была невелика, то  по  значимости в боевых порядках автомобильная рота порой превосходила стрелковый батальон, а то и полк. Это не было просто транспортное подразделение. Сформировать пехотную часть довольно несложно. Были бы люди и винтовки. Это могли   делать любые противоборствующие стороны. А вот наличие авторот в составе армии подчеркивало ее солидность, хорошую оснащенность и достаточно большие силы.

Униформа, согласно Приказа № 8 от 1 августа 1918 г. временно командующего вооруженными силами Мурманского края А. Гапонова, представляла собой поставляемую англичанами британскую военную форму. Отличия русских военнослужащих - в виде Андреевского креста из жести на фуражках.

На снимке: фуражка британского образца с эмблемой вооруженных сил Мурманского края..

Приказом Командующего вооруженными силами ВУСО (Временного Управления Северной Области) № 3 от 3 августа 1918 г. капитана 2 ранга Г.Е. Чаплина восстанавливались все чины и звания, но при этом запрещалось ношение знаков различия Русской армии, в частности, погон ( это было связано с эсеровской оиентацией ВУСО, членом партии эсеров был и Чаплин).

Чины "...отличаются галунами (тесьмою) по общему примеру Морского ведомства, но без закруглений".

8 августа вышло постановление ВУСО "Об отличительных знаках Российской Армии", который гласил:

"...вследствие невозможности снабдить воинских чинов действующей армии русской форменной одеждой одинакового образца и покроя, устанавливаются следующие отличительные знаки Российской Армии Северной Области: по фуражке и вокруг тульи и на рукавах кругом обшлага - цветная тесьма по цвету прибора, у генералов - галунная. На фуражке кокарда русского образца… Отличия чинов устанавливаются на правом рукаве углами из тесьмы, у генералов из галуна".

Цвет тесьмы у автомобилистов зеленый, сама тесьма - из бархата.Читать далее

Подводники-атомщики - объединяйтесь!

Больше союзов, хороших и разных. Ветераны атомного подводного флота задумались об объединении. Инициатором создания нового союза выступила группа офицеров-подводников, в прошлом – выпускников «Голландии» и училища им. Нахимова.

Севастопольские курсанты, надев лейтенантские погоны, ушли служить Родине на различные флоты. Они отдали воинской службе многие годы. Их память и сегодня хранит бесценные воспоминания о буднях атомоходов, о внештатных ситуациях, требующих высочайшего профессионализма, мгновенных решений, и самоотверженных действий.

Год назад, 19 марта у памятника Героям-подводникам 12 офицеров запаса,  решили начать подготовку к созданию нового Союза. Он должен объединить всех, кто служил на подводных атомоходах, кто их разрабатывал, строил, испытывал, доводил до совершенства. Не забыт и вклад всех членов семей подводников-атомщиков.

Председатель инициативной группы Союза ветеранов атомного подводного флота возглавил капитан первого ранга Виктор Тарасенко, в прошлом – командир атомоходов различных классов. Он говорит: «В нашем городе проживает большое количество людей, связавших свою жизнь с атомным подводным флотом, отдавших годы труда и службы на берегу и в море самому грозному оружию Родины. Приглашаем их всех к памятнику Героям-подводникам в Нахимовском районе 19 марта в 9 часов 15 минут. Инициативная группа будет с плакатом «Атомщики-подводники». Будем знакомиться или вспоминать друг-друга. Вместе будем оговаривать дальнейшую деятельность Союза ветеранов атомного подводного флота».

Для города-героя Севастополя такой Союз будет далеко не лишним. Севастополь внес весомый вклад в создание и развитие атомных ракетоносцев. И деятельность нового Союза пойдет на пользу и ветеранам флота и подрастающему поколению защитников отечества.

Владимир Илларионов, специально для «Севастопольского меридиана»

http://meridian.in.ua/news/2684.html

21.02.2010 г

Историки из стран Европы собрались в Ялте, чтобы вспомнить события 1945 года

В Ялте завершается конференция, участие в которой приняли ученые, общественные деятели и представители дипломатических кругов России, Украины, Великобритании и других стран Европы.

В течение 4 дней они обсуждали проблемы глобальной и региональной безопасности, а также влияние на современную действительность решений ялтинской встречи 1945 года, когда за одним столом собрались главы Советского Союза, США и Великобритании.

Белый итальянский мрамор и дворцовые интерьеры стали тогда подходящими декорациями для последней встречи главных архитекторов послевоенного мира: Сталина, Рузвельта и Черчилля.

Для размещения участников Ялтинской встречи "Большой тройки" отвели три самых красивых дворца на южном берегу Крыма: бывшую царскую резиденцию в Ливадии, английский замок графа Воронцова в Алупке и дворец князей Юсуповых в Кореизе. В Императорских покоях поселили американского президента.

В Ливадии проходили все трехсторонние встречи и пленарное заседание. Это был тактичный жест организаторов конференции по отношению к Рузвельту, ограниченному в передвижении из-за болезни. Накануне прибытия президента во дворце даже отремонтировали лифт, построенный еще для императрицы Александры Федоровны и цесаревича.

Евгения Шульгина, очевидец событий Крымской конференции: "У Рузвельта ноги парализованные были. Если где-то куда-то переносить, то негр переносил его по лестнице".

Евгении Шульгиной было 17 лет, когда она познакомилась с Франклином Делано Рузвельтом. Медсестру с двумя подругами откомандировали в распоряжение органов госбезопасности. За две недели девушек обучили на официанток - для обслуживания американской делегации. Всем официанткам выдали туфли, к каблукам которых была приклеена вата, чтобы не цокали на паркете. А чтобы не звенела посуда, под скатерть постелили байковое покрывало. Соблюдение тишины было главным требованием. Меню корректировалось по желанию гостей.

Евгения Шульгина: "Им очень борщ понравился, и последние два дня им давали борщ на первое. К первому подавали водку, ко вторым подавали десертные вина. Ну, они мускат не пили, больше употребляли водочку русскую. Мало кто пил портвейн - больше наливали водки".

Через окно, выходившее в Итальянский дворик, Женя наблюдала за знаменитой фотосессией лидеров "Большой тройки".

Евгения Шульгина: "Сталин трубку курил, но он ее покурит, ее убирает, когда его фотографировали. А тот как папироску курил: так руку держит и дым идет. Рузвельт курил. Курит и держит горящую папиросу. Ну что это такое?! Ты же сидишь, это же не простые мужики собрались".

С разрешения офицера охраны Евгения взяла тогда со стола коробку папирос, которыми Сталин угощал Рузвельта. Этот исторический экспонат лежал у нее в буфете с 1945 года. Кроме пяти папирос, на память об "особом задании" осталась только знаменитая фотография трех заядлых курильщиков - трех политиков, которые в середине XX века изменили мир.

Алена Иваниченко

Награды и знаки отличия  Русской Армии
за походы в Средней Азии 1853-1895 гг.

История Азиатских походов Русской Армии - интересная и давно забытая часть нашей истории, известная в деталях лишь узкому кругу историков-профессионалов.
В ходе войн 1850-1870-х г.г. под российское влияние попали огромные пространства от Каспийского моря до Тянь-Шаня и от Аральского моря до горных хребтов Памира.

Большинство из этих походов были, надо признать, завоевательными, но  изучая документы и другие источники, исследователь может отметить, что практически все военные операции российских войск были ответом на враждебные действия со стороны соседей России. История войн в Средней Азии - это пример мужества солдат и офицеров российских войск, обеспечивших спокойствие на южных рубежах страны и освободивших от рабства тысячи соотечественников.

Впрочем, причины и ход среднеазиатских войн не тема настоящей статьи, и эти материалы можно найти в специальных исследованиях. Награды за походы и сражения тех войн весьма редкие и дорогие, и далеко не каждый коллекционер-фалерист имеет в своем фонде полный набор медалей и знаков отличия времен Азиатских походов.

Медали.

Медаль "За Хивинскiй походъ"

В 1873 году Россия предприняла третий Хивинский поход. Предыдущие два, в 1714 и 1839 годах, закончились неудачно.
До этого был в истории успешный случай. Это взятие Хивы в 1603-м году отрядом уральских (в то время яицких) казаков под водительством атамана Шамая. Но отряд Шамая не был частью регулярной армии.

К 1873 году грабежи хивинскими туркменами караванов, следовавших из Оренбурга в Персию и другие страны, наводили ужас на купцов; набеги на русские поселения и захват пленных с последующей продажей в рабство приняли регулярный и массовый характер. Пользуясь долготерпением русского правительства, пытавшегося решить проблему дипломатическим путем, хивинцы вошли во вкус почти полной безнаказанности.Читать далее