Российский атомный ледокольный флот — единственный в мире, больше ни у одной страны нет таких судов. Атомные ледоколы начали производить ещё в СССР — первым был ледокол «Ленин», который работал в Арктике с 1959 по 1989 год.



Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 могут работать без перезарядки топливом до 7 лет, запасов продовольствия хватает более чем на полгода — поэтому они подолгу не заходят в порт. Даже команда меняется в море, когда ледоколы встречаются во льдах. Для сравнения — автономность дизель-электрического ледокола по запасам топлива и провизии всего 2 месяца, по мощности он минимум в 2,5 раза уступает современным атомоходам, при этом выбрасывает в атмосферу примерно в 106 тысяч раз больше вредных веществ.



Современные ледоколы вывели работу в Арктике на новый уровень — они позволяют значительно продлить сроки навигации, обеспечивают проводку грузовых судов и выполнение задач военно-морского флота в Арктике, участвуют в экспедициях на Северный полюс. Сейчас в действующий ледокольный флот входит 8 атомных ледоколов и 1 атомный контейнеровоз. Атомоходы совершают более 800 проводок судов в год. К 2030 году флот будет состоять уже из 12 атомоходов.



1. Россия — единственная страна в мире, которая обладает атомным ледокольным флотом. Атомные ледоколы обеспечивают безопасное судоходство в Арктике, это ключевое звено в работе на Северном морском пути.



Арктикой называют всю область планеты за Северным полярным кругом. Площадь российского сектора около 9 млн квадратных километров. Это очень перспективная территория как по полезным ископаемым, так и в плане транспортного пути. Именно здесь находятся одни из крупнейших газовых и газоконденсатных месторождений, а Северный морской путь позволяет перевозить грузы между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона по кратчайшему судоходному маршруту. И в большинстве арктических проектов участвует атомный ледокольный флот.





2. Первый атомный ледокол «Ленин» ввели в эксплуатацию 3 декабря 1959 года — эту дату принято считать днём рождения атомного ледокольного флота. Появление атомного ледокола стало началом принципиально нового этапа развития Севморпути, освоения Арктики и одним из символов мирного атома.







3. Через 16 лет после ввода в строй атомохода «Ленин» построили следующий атомный ледокол — «Арктика» (проект 10520). Это был первый ледокол проекта, всего построено 6 атомоходов с промежутками ввода 3-5 лет. Два ледокола из этой серии до сих пор в строю и успешно выполняют задачи. Одновременно с ледоколами серии «Арктика» запустили строительство единственного в мире атомного контейнеровоза «Севморпуть» и атомоходов типа «Таймыр» с уменьшенной осадкой, что позволяет им работать на малых глубинах. Например, на реке Енисей, в Обской губе, на Балтике и Белом море.



В 2020 году введен в эксплуатацию головной универсальный атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 — это новый тип атомоходов с переменной осадкой. Новые ледоколы более универсальные, мощные, автономные, что позволяет им заменить ледоколы первого типа «Арктики» и модели типа «Таймыр». Сейчас именно они становятся основной атомного ледокольного флота России.







4. Ледоколы проекта 22220 имеют 2 атомных реактора общей мощностью 60 МВт, они могут проходить по льду толщиной до 3-х метров, развивать скорость 22 узла (более 40 км/ч) и до 7 лет работать без перезарядки топливом.

Читать далее...

https://vkvideo.ru/video-219608091_456241975

Приятного просмотра!

В 1937 году ученый-экспериментатор Владимир Демихов создал первое в мире искусственное сердце и успешно пересадил его собаке. Животное прожило два часа после операции — по тем временам это был невероятный успех. Позже Демихов станет основоположником трансплантологии, проведет первые в мире опыты пересадки сердца и легких, а его методики будут использовать хирурги по всему миру.

https://rutube.ru/video/d7151329a67a4dd77907eab673bc13fa/?r=wd

17 марта

Мерзость пред Господом всякий надменный сердцем; можно поручиться, что он не останется ненаказанным. Притчи 16:5

Презрение к другому человеку является почти таким же по тяжести преступлением, как идолопоклонство. Если идолопоклонник унижает Самого Бога, то человек надменный презирает творение, созданное Господом по Его образу.

Гордец говорит о ближнем: «Рака! Глупец! Этот парень и копейки не стоит, он полный ноль!» Человек, который произносит такие слова, крайне испорчен. Проблема здесь даже не столько в словах, сколько в самом чувстве презрения, отравляющем
сердце спесивца.

Лишь очень гордый человек может испытывать презрение к другим. Это недоброе чувство основывается на чрезмерно завышенной самооценке. Человек, презирающий другого, слишком высоко думает о себе, поэтому его суждения в корне неверны.
Такой человек гордится не тем, что он создан по образу Божьему, а своими воображаемыми достоинствами, которыми, как правило, в действительности не обладает. Суждения гордеца ошибочны с нравственной точки зрения.

Здесь необходимо заметить, что осуждение христианами греховного мира не должно переходить в презрение к людям-грешникам. Мы должны уважать каждого человека, ибо Христос умер за всех людей и все Ему дороги. Считать хоть одного человека не имеющим никакой ценности - значит унижать Сына Человеческого! Мы должны ненавидеть грех и в себе, и в других людях, но всегда высоко ценить человека, несмотря на его грехи.

Это цитата сообщения Татьяна_Шохнина Оригинальное сообщение

Взойду на высоты облачные!

 

Взойду на высоты облачные! Голубь Из Ковчега 17. 12. 2023. (Откровение) Так говорит Святой Божий Дух! Грех гордости и злой дух состязания, в самом начале, родился в сердце Люцифера, который задумал взойти на высоты облачные и стать выше Всемогущего Бога. Однако, «высоты облачные» потому и названы так, что это были только его облачные обольщения. Исаия 14:14: взойду на высоты облачные, буду подобен Всевышнему". И хотя сатана был извержен Богом с неба, он продолжает своё разрушительное дело на земле и соблазняет народы на бунт против Бога, как соблазнил третью часть Ангелов на небе, которые пали вместе с ним.  С тех пор сатана, в образе змея, привёл к падению первых людей, убил Авеля и продолжает гоняться на земле за Божьим семенем, чтобы совершенно истребить его c земли.

Читать далее...

Северный морской путь раньше был несбыточной мечтой — это самый короткий маршрут по воде из Европы в Азию, в 2 раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Но есть проблема — даже летом там на пути встречаются льды и есть сложности с судоходством. А зимой практически весь путь затянут льдом.

Основной способ транспортировки грузов по Севморпути — в сопровождении ледокола. После строительства атомных гигантов серии 22220 проводка судов по льдам стала гораздо проще. Эти ледоколы называют новыми покорителями Арктики. Для них даже трёхметровый лёд не препятствие. Ледоколы атомные — в этих краях сложности с дозаправкой судна, а у ядерных силовых установок большая автономность — на одном заряде судно может ходить до 7 лет.

Сейчас эти ледоколы уже в строю и работают по всей акватории Севморпути — проводят суда через Баренцево, Карское, Море Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское моря.

Фотографии и текст Славы Степанова

1. Путь по северным морям искали давно. Еще в 1525 год посол царя Василия III Дмитрий Герасимов составил первый проект Северного морского пути и первую карту берегов Северного Ледовитого океана. В XVI веке была организована экспедиция по поиску морского пути в Китай, а Семён Дежнёв впервые прошёл по проливу, который разделяет Азию и Америку. В XVIII веке было несколько экспедиций на Камчатку. В итоге разработали генеральную карту Великой Северной экспедиции.

Морской путь пытались освоить, чтобы добираться морем по северной границе Евразии, а не по южной. Для сравнения — от Мурманска до портов Японии по Севморпути около 6000 миль. В зависимости от ледовой обстановки, судно потратит на этот путь около 18 дней. А через Суэцкий канал — около 12 тысяч миль и 37 дней. Кроме того, на арктических трассах мало движения и уж точно не бывает пиратов.

Но кратчайший путь из Европы в Азию большую часть года малопригоден для обычного судоходства. При освоении Арктики суда исследователей не раз зажимало льдами, путешественникам приходилось по несколько месяцев ждать спасателей или добираться до земли пешком. Так было до появления новых атомных ледоколов.

2. Атомный ледокольный флот России — единственный в мире. Больше ни у одной страны нет таких судов. Сейчас в состав флота входит 7 атомных ледоколов и единственное в мире транспортное судно с атомной установкой — «Севморпуть».

Первым арктическим ледоколом в России был паровой «Ермак», который построили на английской верфи в 1898 году по заказу Российской Империи. А первый атомный ледокол — «Ленин». Судно построили в 1959 году. С него и началась история атомного ледокольного флота России.

3. Самые новые ледоколы в строю — из проекта 22220. Сейчас это самые большие и мощные ледоколы в мире. Это суда с уникальной двухосадочной конструкцией. Особые цистерны в бортах и днище (балластные танки) позволяют судну менять осадку и работать как в северных морях, так и в устьях сибирских рек.

Читать далее...

Посмотрите, что за птица –
Красотой не насладиться!
На хвосте палитра цвета –
Эта птица чудо Света.
Любит перьями хвалиться.
Говорит всем:
– Я жар-птица.
Только он павлиний сын
И зовут его – павлин.

В.Гвоздев
Смотрим далее

Телецкое озеро - чудо природы, гордость Алтая, второе после Байкала озеро России, одно из самых красивых озёр мира. Оказаться здесь, вдохнуть этот пьянящий воздух - уже счастье...

Мы с вами прогуляемся вдоль его берегов, увидим изнутри прибрежный посёлок Артыбаш, выясним, где начинается река Бия, полюбуемся этими чистыми и холодными водами.

Мы побываем в гостях у настоящих алтайцев, предки которых заселяют берега озера с давних пор.

А потом совершим дневной круиз на легендарном теплоходе "Пионер Алтая"! Вас будут ждать лучшие виды и два роскошных водопада - Чоодор и Корбу. Это восторг!

"Мы сюда вернёмся-пусть не вериться,

Ведь в сердцах зажёгся огонёк

От костра, что через время светит нам

И струиться голубой дымок.

Если отпуск выбью наконец-то я,

В рюкзачёк заброшу свой багаж.

Здраствуй! Здраствуй! Озеро Телецкое

Маленький посёлок Артыбаш..." (с)

https://youtu.be/ASPhO30vHzA

Читать далее...

«Существует горделивое высказывание человека: «Я так считаю». Очень часто мы слышим, в том числе и в отношении веры: «А я так считаю»… Как-то сказала одна раба Божия своему сыну, который, наслушавшись вольнодумных безбожных рассуждений, сказал маме: «Я считаю, что в церковь мне не нужно ходить». Мудрая матушка спросила: «Сыночек, скажи, а что ты вообще знаешь в этой области, о которой ты рассуждаешь?» В те времена сын читал Евангелие, знал кое-что из закона Божия, но не больше – он еще учился в школе, но, запинаясь, что-то сказал. «Знаешь, сыночек, – сказала она, – если бы ты десяток-другой томов книг прочитал в одной области и в другой области, а потом сравнил бы и сказал: «С этим я согласен, я себе выбрал то-то». Я, может быть, с тобой и не согласилась бы, но все-таки это был бы действительно твой выбор. Пока же никакого твоего выбора нет: тебе капнули в ухо – вот и весь твой выбор». К несчастью, это результат выбора очень многих людей, которым в оба уха капали, да и не капали, а лили и льют через телеканализацию» (1)[1] (протоиерей Валериан Кречетов).

________________________

(1) От суеты земной к жизни истинной / Кречетов Валериан, протоиерей. – М.: Издательство Московской Патриархии Русской Православной Церкви, 2012, с. 70–71.

 

Детские православные книги https://www.pravmolitva.ru/catalog/detskie-pravoslavnye-knigi-vospitanie.html