Цены на авиа-перелёты подорожали, и нынче определённой популярностью пользуются рейсовые автобусы в Европу, которые стоят без скидок около 190 долларов. Однако при длительности поездки в 42-48 часов нереально со стороны водителей относиться к пассажирам на уровне городского или пригородного маршрута. Две моих предыдущих поездки автобусом Одесса-Париж фирмы "Тритон" были приятны и расслабили меня на счёт тягот подобного переезда. Однако львовская фирма "Схидно-Европейська подорож", которой я была вынуждена ехать из-за необходимых мне дат выезда и возвращения, в духе истинно совдеповского патриота была подобна тому удару веслом по голове - чтоб не расслабляться, посчитав, что у нас худой-бедный, а всё же капитализм, и хотя бы коммерческие фирмы работают по принципу "всё для клиента"...


В Париж у них есть два рейса и по прихотям сроков моей визы я ехала разными туда и назад. Итак:

Рейс Киев-Антверпен-Париж

Автобус Volvo, довольно новый, перед Львовом был сменён на другой такой же. Минус - слишком плохая звукоизоляция, так что шум воздуха от движения по трассе был довольно сильный и мешал уснуть. Впрочем, это оказалось впоследствии наименьшим из неудобств.

Из Киева до Львова нас везли двое водителей. Во Львове их сменила тройка рабочего экипажа, плюс один на отдыхе, отправляющийся в Германию за своей машиной. Двое из рабочего экипажа были довольно представительны и приятны, а вот третий - довольно неприветливый тип. Он к тому же обладал габаритами, которые здравомыслящему работодателю не позволили бы взять такого на вождение пассажирского автобуса, потому как между креслами этот боров пролазил с трудом! :D С профессиональной точки зрения водители были хорошие, хотя один из них и был довольно молодым. Самый представительный и пожилой вёл, как по маслу, и только один из трёх вёл недостаточно плавно (это становится важно, когда пытаешься спать на ходу, улёгшись на непредназначенных вообще-то для этого сиденьях), но не знаю который - мог молодой по неопытности, но я подозреваю борова (из-за характера). Помнится, в тритоновском автобусе один такой дёрганый и неприветливый был, и там моё подозрение, что он долго не продержится оправдалось - уже через месяц его там больше не было. А тут - не знаю. В любом случае, по сравнению с обратным рейсом это были цветочки, но об этом позже.

Пассажиров в это время года было немного, так что для сна досталось всем как минимум два кресла, кроме двух мужских "пар". Заднее сиденье водители оставили для сна, предпоследние - для своих вещей, первые - для отдыхающих сменщиков.

Останавливались каждые 2-4 часа, дважды я даже пообедала в придорожных заведениях - вкусно и недорого (на Украине второе с пивом обошлись мне в 7,5 гривен, а супчик в живописном польском кабачке - чуть меньше, чем 1 Евро). Многие ели только своё, вот только уходя есть, водители иногда забывали открыть пищевой багажник, куда всех заставили сложить свою еду. Я половину сразу взяла в салон, вторую половину втащила при случае, видя такое дело, когда объём несъеденной пищи уменьшился.

Даже при таких частых остановках порой у людей возникала потребность в туалете. А не тут-то было! Открыли автобусный туалет всего один раз - когда ждали на Немецкой границе, потому как там некуда было сходить. Учитывая, что туалеты у поляков все платные, и стоит это 1 злотый, а больше злотые в этой поездке ни для черта не нужны, разве что поесть там, что далеко не все делают, да и обменник только на одной стоянке был, это неприятно. Как-то выкручивались, конечно, и всё же, по сервису туалету положено было быть открытому. Это они так автобус берегли. Люди у нас варвары конечно, но чёрт возьми, фирма для пассажиров или пассажиры для фирмы?

Фильмы наши крутили всю дорогу, я даже устала. А уж в 8 утра кино врубить... что за побудки чёрт возьми? И ещё музыку какую-то национальную украинскую крутили в промежутках. Часто пришлось включать плеер, чтобы загородить себе уши.

Самым неожиданно неприятным сюрпризом для меня была невозможность получить кипяток по желанию - выдавался он исключительно водителями в чашку с выбранным напитком сидящему пассажиру. Почему-то они боялись, что мы обваримся (сколько раз я это в двухэтажном делала - и ничего!), ну а стюардессами им, ясно, работать хотелось как можно меньше. В день выезда и в день приезда, от которых оставалось по небольшому кусочку, нам напитков не предлагали вовсе. А утренняя и вечерняя порция чая никак не совпадали ни с завтраком, ни с ужином (11 и 18:30). Учитывая сухую дорожную пищу это было не просто неудобством, а лишением - совершенно конкретной нехваткой горячей жидкости пищеварению. В общем, мне пришлось попрошайничать со своей сиротской чашкой на предмет кипятка в придорожных заведениях, поскольку 100 граммовые мензурки с чаем непредсказуемого качества меня не устраивали, благо, что всё для чая, кроме кипятка, у меня было с собой. Уж лучше бы они сделали напитки платными, как в "Тритоне", но доступными в любой момент!

Почти все границы прошли быстро, без очереди, но думаю, водители никак не пытались задабривать погранцов: нас всех выгрузили вместе с вещами из багажного отделения, видимо ради физической разминки, потому как проверили багаж только двоих. Конечно, обязательный выход из автобуса для прохождения паспортного контроля по пути из Украины - особенность нашей родной погранично-таможенной службы, но поскольку каждый багаж был пронумерован и контрольный номерок присобачен к сумке, могли бы и без этого обойтись. Хотя при обычном старшем у "Тритона" обычно даже ручную кладь из салона не берём... А вот Германия задержала одну пассажирку без транзитной визы, следующую в Португалию, на два часа, которые, впрочем, за просмотром фильма прошли для нас достаточно незаметно, за исключением того, что мы на эти два часа опоздали с прибытием (хотя ход автобуса трудно высчитать и вообще-то могли бы нагнать).

О пассажирах заботы было столь мало, что я вполне ожидала уже отсутствие остановки перед Парижем, чтобы пассажиры могли привести себя в порядок... Но, к счастью, это опасение не оправдалось - я смогла и карточку купить, и позвонить встречающему, и даже чаю за баснословные деньги (2,20 евро) попить (во Франции чай куда дороже кофе, к тому же зачастую паршивейшего качества - чуть ли не единственная гастрономическая вещь, в которой французы ни черта не смыслят).

Я была так зла на этого перевозчика, что не хотела и думать, чтобы им возвращаться, но для возвращения автобусом "Тритона" прямо в Одессу мне не хватило одного дня визы (из-за недомыслия пригласившего), а самолёт нынче 450 баксов стоит. В общем, выбора не было, за 10 дней запал злости постепенно прошёл, хотя я далеко не сразу ощутила из-за всего этого, что приехала в Париж, и пора радоваться жизни.

Рейс Париж - Страсбург - Киев

На этом рейсе водители - поляки. Менялись трижды - двое довезли от Парижа до какого-то польского города, один перегнал из того города до Кракова, а там подсела пара, которая доставила нас уже до Киева.

Тут, к моему радостному удивлению кипяток я получала легко, первая смена водителей ничего не разносила, приглашали самим воспользоваться, а последняя смена, кажется, однажды всё же разнесла.

Этот автобус - старенькая SCANIA - был куда лучше звукоизолирован. Однако, на этом его преимущества заканчивались. Кресла не раздвигались, но это мелочи, задница влезала - и то хорошо, возможно они были изначально шире тех, которые делают сейчас. Куда хуже было то, что подъёмные подлокотники в опущенном состоянии составляли треугольник с поверхностью кресла. И несмотря на то, что в распоряжении почти каждого пассажира было на этот раз четыре сидения, лежать на них из-за ручек было крайне неудобно в опущенном состоянии, а в поднятом просто опасно (приподняв ручку во сне, рисковал отщёлкнуть её на опускание, а если кто наступит ночью?). Туалет хотя бы был открыт, хотя позже обнаружилось, что он и не закрывался. Хотя открывался тоже лишь с большим трудом - нужно было приподнять отъезжающую по кругу внутрь дверь. Воды там для слива не было, да и дверь плотно не закрывалась, так что через некоторое время нашего путешествия стало временами пренеприятнейше попахивать!

Безусловно, любому было приятней сходить в туалет на стоянке, даже если и за деньги, но поляки делали слишком мало остановок. Рекорд они побили в Германии, пролетев её за 7 часов с одной лишь остановкой, на которой мы обнаружили, что наш автобус, оказывается, едет из Лиона в какой-то польский город. Эта табличка с нами оставалась вплоть до Польско-Украинской границы. Согласитесь, что это выглядело несколько подозрительно, особенно зная, что у всех прочих рейсов вроде бы никаких заметных проблем с пересечением Германии нет. И даже этих несчастных остановок каждый раз у нас было всего десять минут. Только иногда по двадцать - как выяснилось, когда они ели. А ели они в самое затейливое время - через два часа после выезда из Парижа (пол-пятого вечера), в следующий раз - только после въезда в Польшу (!!!) в 6 утра, ну и последняя смена ела тоже где-то в 4. То есть когда это было удобно только им. Так что на обратном пути поесть горяченького мне не привелось. И кино поляки, конечно же, не крутили...

А уж водили-то поляки как - закачаешься в прямом смысле слова! Я сразу испугалась, когда во Франции водила на автостраде постоянно наезжал на ребристую боковую "побудочную" полосу (что за все мои путешествия по их автострадам я чувствовала крайне редко, включая обычные авто отнюдь не профессиональных водителей). Из Страсбурга они выехали не в ту сторону, и я заметила, что минут 15 возвращались прежде чем тронуться к границе другим путём. А о плавности вождения они небось там вовсе в Польше не слышали - все три смены водителей ездили так, что тебя постоянно инерцией ощутимо подавало вперёд. Даже на автострадах они зачем-то здорово газовали, а потом начинали резко притормаживать. Я думала, что не смогу уснуть. Однако человек в нужде ко всему может приспособиться - я сказала себе, что не так уж это резко, чтоб я в самом деле упала и перестала компенсировать наклон напряжением мышц. Убедившись в своей правоте, я так и заснула, хотя всё же, особенно лёжа на боку, иногда просыпалась от того, что вынуждена была искать опоры в переднем сиденье, чтоб не свалиться. А когда они заехали в Украину - ууу!.. У нас дороги-то даже польским не чета (в Польше, впрочем, все дороги в работе), а эти всё гонят под сотку километров, ну и швыряет тебя, как на тёрке. Даже и тут я с трудом, но заснула, и вдруг в четыре утра ломится тётка через мои ноги, не глядя. Что за фигня? Оказывается, мы проехали мимо Ровно, где трое пассажиров должны были выходить! Поляк развернулся в один присест на двух-полосной дороге, не погнушавшись и кюветами, будто был за рулём вездехода, а не автобуса, и вернулся в Ровно, ещё поплутали в поисках автовокзала (тут уж пассажиры болваны должны были стать и показывать, раз уж он не знает и первый раз на рейсе, хотя это уже само по себе анекдотично!). В общем, всё закончилось благополучно, и прибыли мы на два часа раньше, но я бы таких водителей даже скот возить не поставила, и дрова бы побоялась - растрясут... Международные автобусные линии, называется, блин!

А самым потрясающим в политике этой компании, особенно в "правилах пользования их услугами" я нахожу ниже следующий абсурд: "Пассажир, имеющий точную дату обратного выезда обязан подтвердить в местном офисе свой отъезд не менее, чем за 72 рабочих часа, исключая выходные. В противном случае компания оставляет за собой право продать данное место без возмещения стоимости билета пассажиру". Предлагаю вдуматься. Представьте себе: вы в Париже, или в Лондоне, или в Брюсселе - мало ли чем увлекательным можно заниматься, чтобы забыть о столь экзотическом требовании, имея на руках обратный билет, полностью оплаченный и с точно указанной датой выезда? А теперь вообразите, что виза у вас заканчивается через два дня или даже через день – то есть времени как раз только на то, чтобы достичь колёсным транспортом (стоящим куда дешевле авиа) границы Шенгенской зоны. Вы приходите на автобус, а ваше место продали, естественно распроданы прежде и все прочие места. И вы, имея на руках оплаченный билет, не можете никуда уехать и рискуете лет на десять потерять возможность возвратиться в Европу из-за просрочки визы... Честно вам скажу, за неделю я почти забыла позвонить – только в пятницу сделала, за 10 часов до выезда исключая выходные-то; хорошо, что зима и автобус полупустой... Но чёрт подери, это же коммерческая фирма, а не государственная контора, которые только и знают, что запугивать граждан и ставить им идиотские условия! В общем, не поеду я ими больше! И очень хочется, чтоб про весь этот дебилизм узнало как можно больше народу. При наличии конкуренции, думаю, им было бы неплохо либо пересмотреть политику компании, либо обанкротиться к чёртовой бабушке. А впрочем, похоже, западенцы – отдельная нация, ещё похуже коммунистов, если такой у них капиталистический коммерческий сервис!