Торжественное открытие Самаро - Оренбургской железной дороги и здания вокзала состоялось 31 декабря 1876 года. Приговор Оренбургской городской думы гласил: «Оконченная ныне постройкою Самаро-Оренбургская железная дорога составляет важное событие в истории развития Оренбургского края, особенно  в торгово-промышленном отношении. Подвоз к азиатским рынкам русских товаров и вывоз сырья из Азии внутрь России сделались ныне более удобными, так как подавляющее размерами своими протяжения караванного пути из Азии в Россию сокращено ныне в значительной степени. Туркестанский край должен производить для России ценный хлопок, а дорога обязана доставлять для края дешевый хлеб из Оренбургской и Самарской губернии…

В 1900 году императором Николаем II была подписана резолюция: «Предпочитаю в настоящую минуту направление Оренбург — Ташкент», “Министру путей сообщения Хилкову – в настоящее время поддерживаю строительство железной дороги Оренбург – Ташкент”.

В том же году началось строительство линии. В декабре 1905 года постройка Ташкентской железной дороги была окончательно завершена, и 1 января 1906 года было открыто регулярное прямое железнодорожное сообщение между городами Оренбург и Ташкент.

Всего на всем протяжении дороги было построено более 700 зданий, а также многочисленные инженерные сооружения - мосты, виадуки, акведуки.

Линию Оренбургско-Ташкентской дороги (1740 верст) построили в короткий срок (1901—1905 гг.) и объединили с участком Кинель — Оренбург (350 верст).

С 1 июля 1905 года была открыта северная часть дороги, а с 1 января 1906 года  - южная часть. С открытием южной части началось регулярное прямое железнодорожное сообщение между Оренбургом и Ташкентом.

Пассажирский поезд Оренбург - Ташкент

Таким образом, 1 января 1906 г. образована Ташкентская железная дорога протяжением 2090 верст.

Развитие железных дорог предполагало не только прокладку железной дороги - рельсового пути, но и постройку станций и пристанционной инфраструктуры, где отдельной строкой очевиден социально-хозяйственный комплекс станционного ансамбля публичного назначения, здание Вокзала.

В одном из путеводителей по государственной Юго-Западной железной дороге 1898 года, например, было написано: Каждая верста новых рельсовых путей является новым этапом на пути к достижению культурных успехов края; каждая новая железнодорожная станция является новым центром, через который просвещение и свет знаний проникают в глубь заброшенных до того захолустий.

Транзитная или проходная станция Арысь  представляет  комплекс основных и вспомогательных построек, где главное место занимает здание Вокзала, вытянутого вдоль пристанционных путей с почти симметричным корпусом, в середине которого располагались помещения вестибюля с билетными кассами, багажным и почтовым отделениями для обслуживания пассажиров.

Архитектура вокзала подчинена единому архитектурному замыслу железной дороги Оренбург - Ташкент, южное направление, входя тем самым в единый архитектурный ансамбль всех сооружений.

Станциях Арысь построена по правую сторону пути в сторону Москвы, что давало возможность развития станций в противоположном направлении. 

На форуме “Горячие ручьи” - Реквием по белым пароходам, в теме “Кто знает почему Горячии ручьи назвали именно так? один из форумчан написал:

FlagmanRR  (администратор, Адмирал) от 13.07.2008.:

“Разные были рассказы...Что жили там какие-о ссыльные грузины и они назвали его так в честь своего города,что в переводе и означает ГР. Потом на этом месте была рыбацкая фактория, на территории которой дислоцировался развед.отряд Леонова.Но я видел и справку местного историка,который считает,что название произошло от того Ручья,который впадает в Кольский залив и разделяет наши причалы,точнее разделял...Может кто еще чего добавит…”

1963-1966 Горячие ручьи,  Россия,  Мурманская область, Кольский залив,.ЗАТО Александровск. Жители закрытого поселка .

В то время,  На основании  директивы ГШ ВМФ  7 сентября 1956 года, был сформирован 157 отдельный дивизион посыльных судов СФ  (войсковая часть 20524) с дислокацией в Горячих Ручьях.

В начале октября 1966 г. я прибыл в Североморск, в отдел кадров флота. С неделю жил в гостинице «Ваенга», потом меня пригласил на беседу Начальник разведки КСФ, контр-адмирал Разумный. Он сказал, что служить я буду на корабле радиотехнической разведки (КРТР) «Вертикал», который базируется в Горячих ручьях (под Полярным), в должности инженера радиотехнической службы (РТС). И приказал убыть туда. От Североморска до Полярного я добрался рейсовым катером, переплыв Кольский залив. Дальше пешком километра четыре по каменистой грунтовой дороге, идущей между сопками. Передо мной открылась небольшая бухта, в которой стояло шесть кораблей.

Корабли были маленькие и по виду – рыболовные сейнеры, только флаги у них были военные, гидрографические. Два самых крупных корабля, проекта «Китобоец», водоизмещением 1200 тонн – «Вал» и «Вертикал», остальные рыболовные сейнера 900 – тонники «Гироскоп» и «Анемометр» и 600 – тонники «Буй» и «Веха». Я понял, что попал в «дыру».  

  «Вертикал».

Особенно любили космонавты поездки на Сырдарью. Летом на Байконуре невыносимая жара и поплескаться в прохладной реке — предел мечтаний. А тут такая удача — совместный выезд на реку с девушками, готовившимися к полетам в космос!

Один из таких выездов на природу запечатлен на снимке 1963 года. Как и все остальные, этот пикник не обошелся без шашлыков — в этих краях проблем с настоящей бараниной никогда не было, а с ухой — пришлось потрудиться. Рыбы в Сырдарье было хоть пруд пруди, но наловить ее на достойную компанию — всегда проблема. По этому случаю Гагарин с Леоновым добыли сеть, и получилась великолепная тройная уха(!), приправленная жерихом, пойманным Гагариным. Понятно: в те годы запрещали лов рыбы сетями, но для первого космонавта планеты сделали исключение. Вот так и получились эти уникальные снимки — «космонавты-браконьеры» на Сырдарье.

Каюм Муртазаев с Юрием Гагариным. Узбекистан. Фото из семейного архива Муртазаевых.

Как Гагарин в пруду наперегонки с пацанами плавал

Юрий Гагарин был заводным, упорным, выносливым и вместе с тем добрым и сильным человеком, незазвездившимся от нахлынувшей на него славы, а даже убегавшим от нее в буквальном смысле: порыбачить в глухомани, пострелять уток. Забавная история, дающая представление, каким был первый космонавт, произошла уже после его полета в космос.

Карен Маркарян

Во времена СССР, когда наступило время познавать мир, мы летом ездили из далекого Южного Казахстана, станции Арысь  в Москву - присматривались к будущему.  Дорога длинною в 2,5 т км пролегала по просторам СССР около 3-е суток. Большую часть времени стояли у окна и во все глаза смотрели на меняющийся мир. Пейзажи Средней Азии были однообразными и простирались до самого горизонта. И в этой огромной картине желтого фона "крупными мазками"  нехотя бродили корабли пустыни - верблюды вперемешку с ишаками. Это в России они ослы, а в Средней Азии ишаки. Помните у Ходжи Насредина "А голову мою не оплакивайте, потому что за двадцать лет кто-нибудь из нас уж обязательно умрет – или я, или эмир, или этот ишак. А тогда поди разбирайся, кто из нас троих лучше знал богословие!" Постепенно пейзаж менялся, появлялась растительность чаше и выше, гуще и темнее "блистая воздушностью прогалин". Но самое интересное и запоминающиеся была Волга и мост через нее у Саратова. В сторону Москвы мост проезжали ночью и, естественно, ничего не видели. Но обратно можно было любоваться минуты 2-3 водными просторами и речными судами. Особенно было интересно, когда поезд проходил над баржей или грузовым судном. На этом видео поезд едет из Москвы. Этот мост строился очень и очень не просто, аж с 1892г по 1935г. Через  Волгу поезда переправляли на паромах и до Москвы добирались дольше. Решил разместить историю этого моста. 

Саратовский ЖД мост через Волгу. 17 мая 1935 года мост длиной в 1850 м был принят в эксплуатацию.

Снимок был сделан между 1935-1939 года

Строительство моста через Волгу у Саратова 

После установления новой власти Чимкент вошел сначала в состав ново-кокандской линии, с февраля 1867 года входил в состав Туркестанской области, а с июля 1867 года входит в состав Сырдарьинской области Туркестанского губернаторства как уездный город. 
Сразу же после победы генерал Черняев занялся мирскими делами: вместо бека высшим административным лицом посадил коменданта, затем утвердил должность городничего из обер-офицера. С 1868 года главным административным лицом становится уездный начальник. Менялись они довольно часто, и не все были чисты на руку. Подполковник В.В. Лалекин, «правивший» Чимкентом с апреля 1908г до начала сентября 1910 года, был уволен за расхищение земель в селе Арысь, но на суде был оправдан, хотя и не восстановлен.

П. И. Пашино. Туркестанский край в 1866 году. Путевые заметки. — СПб., 1868.

Читать далее

Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.

В феврале 1917 года в России происходит знаменательное событие – революция – приведшее к отречению от престола русского царя Николая I. Через месяц после этого, в последний мартовский день 17 года, в далекой провинции Российской империи Пишпеке создается местный Совет рабочих, солдатских и крестьянских депутатов (начало исторического цикла Пишпекская крепость — город Фрунзе — город Бишкек см. здесь).

Данное обстоятельство способствовало тому, что Пишпек стал одним из важных центров распространения революционных идей и марксистко-ленинской пропаганды в крае. Весь простой люд Кыргызстана, воодушевленный революцией, устремился к новой жизни.

Дополнительным мотиватором для простого народа стало то, что уже 16 ноября 1917 г. вышла Ленинская «Декларация прав народов России«, где было объявлено о равенстве и суверенности всех народов России, а также об их праве на полное самоопределение вплоть до отделения.

С обретением статуса уездного центра Пишпек стал быстро перерастать другие населенные пункты Кыргызстана и по численности жителей. Так, если в 1876 г. в Пишпеке проживало всего 182 человека, то в 1882 году уже насчитывалось 2135 жителей, в 1897 – 6361, в 1913 — около 20 тысяч горожан различных национальностей (для просмотра начала поста «История города Бишкек» пройди сюда).

Парки и сады Пишпека

Настоящим украшением города стали зеленые сады и парки. Сейчас трудно поверить, что раньше на месте Пишпека была полупустыня. Вот письменные свидетельства того времени, оставленные популярным врачом Ф.В.Поярковым:

«… всего несколько разбросанных там и сям домишек, … а дальше за ними на далекое пространство простиралась голая, бесплодная мертвая степь с раскаленными песками и камнями”.

Выгодное с географической точки зрения расположение Пишпека способствовало тому, что город быстро рос как по территории, так и качественно (первая часть истории города Пишпек Бишкек здесь).

Так, в 1878 году в Пишпеке было лишь 13 строений европейского типа, в 1881 году их количество стало 98, а к 1897 году подобных домов в городе было уже 752.

Указанные события привели к тому, что к 1863 году на территории Чуйской долины ликвидируется власть кокандского ханства, а ее население входит в состав царской России (начало повествования см. ссылку «История Бишкека«).

Через год, в 1864 году, русские войска устраивают масштабный поход против кокандцев, и их значительные силы, расположенные в Верном, устремляются в направлении городов Аулие-Ата (современный Тараз) и Ташкент. Заодно они начинают обустраивать на месте пишпекских развалин укрепленный военный городок. Вскоре после этого, вблизи территории русского военного городка начинает функционировать небольшой торговый базар. А затем, постепенно на окраинах бывшей крепости Пишпек возникает поселение, которое изо дня в день начинает укрупняться и заселяться пришлыми людьми.

В конце 18 — начале 19 века кыргызские племена и роды из-за межфеодальных усобиц ослабели, чем не преминуло воспользоваться Кокандское ханство, захватившее в числе прочих и территорию Чуйской долины (начало повествования об истории Бишкека см. здесь).

На этой плодородной земле кокандцы построили большое количество различных укреплений да крепостей. Ну а на территории нынешнего Бишкека в 1825 году согласно приказу хана Кокандского государства Модали была построена одноименная крепость, которая позже начала называться и произноситься как Пишпек. При этом стройкой Пишпекской крепости руководил сановник кокандского хана Ляшкор Кумбели.

ГОД КРАДУЩЕГОСЯ ЛИСА ПО СЛАВЯНСКОМУ КАЛЕНДАРЮ



Славянский календарь кардинально отличается от Восточного календаря, цикл в Славянском календаре продолжается не 12, а 16 лет и начинается год с 21 марта, то есть с дня весеннего равноденствия. Каждое 16-ое лето носило название Великое. 2017 год придет к нам под знаменем Крадущегося Лиса и обещает быть удачливым, интригующим, финансово выгодным.

  Башня казни в Бухаре     Вокруг света. 1897. № 17, с. 269.