Извините, Карл, меня не было в дневнике нескольтко дней, поэтому..

С Днем Рождения Вас!
Любви, здоровья и де-еенег!)
Хорошего весеннего настроения!

Поздравляю с Днем рождения! Желаю счастья, любви, радости, успехов!:))

Про "лайкодатель" в тему - сегодняшнее общение. Краткость - сестра таланта.

Благодарю, наулыбалась от души!)))
обожаю неожиданные концовки мыслей..)

Я кажется знаю такого малыша-плохиша -биография сходится...его уже нет...но откуда прибыл есть ниточка..

Точно вкусно - рецепт яблочного пирога

Как все просто было..без всякой помпезности, глаз радуется..)

Е. Л. Марков. Россия в Средней Азии:
Посреди дороги, как раз перед станцией, мы с удивлением увидели памятник, сложенный из кирпича. На вделанной в него красной доске я прочел короткую надпись: «Бессрочно-отпускной стрелок 3-го Туркестанского батальона Степан Яковлев Яковлев убит 6-го августа 1875 года шайкою кокандцев, защищая станцию Мурза-Рабат. Памятник достойному воину воздвигнут пожертвованиями проезжающих в 1877 году». На станции нам рассказали уже подробнее патриотический подвиг этого безвестного героя.

Степан Яковлев был старостою на станции Мурза-Рабат. Кокан тогда еще не был присоединен к России, и пограничные рубежи нашей Сырдарьинской области постоянно подвергались его набегам. Мурза-Рабат был последнею станциею на нашей границе. 5-го августа соседние киргизы прискакали на станцию со страшною вестью, что сильный отряд кокандцев ворвался на нашу границу и двигается на Мурза-Рабат, грабя, разоряя и убивая всех. Ямщики-киргизы, недолго думая, заседлали почтовых лошадей и удрали подальше, в степь, за своими собратьями-киргизами. Но напрасно они уговаривали Яковлева уехать с ними. Старого служивого не уломали ничем. С бранью и гневом кричал он на них:

— Что ж вы, собачьи дети, когда жалованье получать, так вы тут, а как добро казенное защищать, — так вас и след простыл? Я присягу солдатскую приносил за царя, за веру до последней капли крови стоять и доверенное мне царское добро охранять всеми мерами. Как же я теперь с вами, с разбойниками, уйти могу, когда у меня казна почтовая на руках, и книги приходные, опять же, повозки, сбруя, и кони казенные?.. Какой же я после того отчет в них начальству могу дать? Ведь меня за это начальники не похвалят…

Увещания ветерана не удержали, конечно, перетрусивших киргизов, и они, потужив о глупом москове, которого все любили, рассыпались кто куда успел. Старый стрелок, оставшись один, завалил повозками ворота двора, загородил чем мог двери и окна глиняного домишка, разыскал бывшие на станции три ружья и, зарядив их как должно, уставил в щели окон с разных сторон станции, решившись защищаться хотя бы и в одиночку.

На другое утро толпа кокандцев охватила запертую кругом станцию. На крики отворить никто не отворяет. Смельчаки бросились ломать ворота, но сейчас же попадали мертвые, поражаемые меткими пулями старого стрелка. С какой стороны ни пробовали заходить они, везде их встречали те же пули. Уже несколько убитых и раненых валялись кругом. Вообразив, что на станции заперлись хорошо вооруженные русские солдаты и боясь новых жертв, кокандцы решили, наконец, отступить. Они набрали в лощине сухого камыша, обвалили им станцию и зажгли ее, надеясь хоть огнем выжить оттуда неустрашимых защитников, так отчаянно бившихся против целой их шайки.

Степану Яковлеву деться было некуда. Заряды свои он уже все расстрелял и решился лучше пасть в открытом бою, как подобает честному воину, чем задохнуться в дыму.

Он выбежал с ружьем в руках в самую гущу врагов и стал крушить их направо и налево… Через минуту он лежал мертвый, изрубленный в куски саблями кокандцев, но все-таки окруженный новыми убитыми врагами…

Эта гомерическая битва одного русского воина с целым отрядом азиатов, эта непоколебимая верность своему долгу и присяге — заслуживает увековечения на страницах истории рядом с самыми славными подвигами русского патриотизма. Народ, который так понимает свой долг перед отечеством, народ, который способен так биться и так умирать, — не может иметь на страницах своих летописей ни Седанов, ни Мецев.

Это сардоба — цистерна с куполом, которая наполнялась водой по подземному каналу.
Их называли мулушками (ср. Акмола - "Белая могила"), потому что они действительно напоминают купольные мавзолеи.

Каразин, "На далеких окраинах":
http://rus-turk.livejournal.com/159836.html
На всех караванных путях, пересекающих необозримые степи Центральной Азии, встречаются местами оригинальные каменные сооружения, цель которых обозначать степные колодцы и цистерны и предохранить их от песчаных заносов. Сооружения эти достигают колоссальных размеров, и тогда они служат пристанищем для путников, которые, свободно размещаясь под сводами строения, защищены в нем и от дождя, и от снега в зимнее время, и от порывов свободно разгуливающего по степям холодного ветра. Эти последние постройки называются арабатами, т. е. дворами, куда можно завести арбы (повозки), хотя чаще они служат приютом для четвероногих повозок — верблюдов и лошадей, так как на многих караванных путях двуколесная арба составляем более чем редкое явление.

Бог весть, когда и кем строились эти здания. Современный туземец — бродячий кочевник или заезжий торгаш при караване — разинув рот, осматривает это гигантское сооружение и недоумевает: человеческими ли руками возведены эти просторные своды, эти арки, в которых, не нагибаясь, можно проехать на самом высоком верблюде, и, по простоте своей, относит все это ко времени и деятельности великого Тимура — личности, давно уже принявшей гигантский, сказочный образ.

Каких усилий, какой массы рабочих рук потребовалось бы, чтобы приготовить запасы этого темно–коричневого квадратного кирпича, о который тупится и ломается железо! Сколько верблюдов нужно, чтобы развезти его по бесконечным караванным путям! Сколько времени нужно, чтобы из этого кирпича сложить стены и своды мулушек и арабатов. А к тому же все они так давно строены, что никаких следов не сохранилось, который раньше строен, который позже: разницы в сотни лет слились в общем итоге, и вот слагается легенда, что «герой хромоногий» [Тимур–ленк (Тамерлан) значит: железный хромой] в одну ночь разбросал по безводным степям эти спасительные постройки.

На далеком расстоянии видны туманные очертания этих куполов и, как маяки, направляют они одиноких всадников, рыскающих по–волчьи без всяких дорог по степям; направляют и караван, когда первый снег ровным покровом затрусит широкий караванный путь. И, в темную ночь, далеко–далеко видно зарево над кострами, разложенными под сводами арабатов, и красными полукругами рисуются гигантские, освещенные арки, в которых, словно злые духи, мелькают черные тени.

И чтит азиат эти грандиозные «Тимуровы жилища».

Та небольшая караванная дорога, на которую выбирались барантачи с своею жертвою, давно уже утратила торговое значение и опустела. Редко когда по ней тянулись небольшие караваны, около десятка вьючных животных, не более, — и то больше или напрямик возвращавшиеся кочевники, уже сдавшие товары в торговых пунктах, или же корыстолюбивые контрабандисты, желавшие избежать необходимости платить зякет (таможенные пошлины); чаще же всего, темные, подозрительные личности, шатающиеся по степи без какой–либо определенной цели (эта цель сама набежит при случае) и очень характерно отмеченные народным названием: каскыр–адам, т. е. волк–человек.

На этом пути не было больших арабатов, как на дороге между Чиназом и Джизаком, у Ирджара и т. д., — и только сводчатые, ульеобразные мулушки обозначали водные резервуары. Да и эти мулушки, никогда не поддерживаемые и, вероятно, строенные с меньшею тщательностью, потрескались, позавалились, засыпали ломаным кирпичом и мусором колодцы; поросшие степною растительностью, они стоят одинокие, поблизости уже вновь вырытых колодцев; путники не всегда решаются подходить к этим подозрительным развалинам, из боязни наступить там на одну из бесчисленных фаланг, единственных обитательниц степных руин. Эти ядовитые пауки гнездятся в сырой тени развалин и выползают на поверхность греться на раскаленных солнечным жаром камнях.

Не соглашусь с вами...иногда говорят, что все бы отдал, чтобы хоть одним глазком взглянуть в то время - детство. Конечно приобретаем...каждое время имеет свою прелесть. Но в детстве и трава была зеленее, и солнце ярче, и родители молодые

Из директивы НКВД Узбекской ССР № 25633 о борьбе с агентами-диверсантами немецкой разведки'
23 сентября 1942 г.
Из Управления особых отделов НКВД СССР получены сведения о том, что немецкая разведка подготовила группу диверсантов в количестве 5 человек во главе с Кузьминых (о чем мы нас уже ориентировали) и наметила их пере­броску на самолетах в Среднюю Азию для проведения крупных диверсий. Эта группа диверсантов имеет задание взорвать нефтепровод «Эмба-нефть» и мост через р.Сырдарья, а также через мусульманское духовенство связаться с басмача­ми для организации отряди с целью совершения актов на железных дорогах.
Арестованный НКВД УзССР подросток Всригин показал, чго еще в декабре прошлого года немецкая разведка вместе с ним перебросила в рай­он ст. Арысь 24 подростка-диверсанта, снабженных детонаторами для про­изводства поджогов и специальными ножницами для резки проводов теле­графно-телефонной сети.
Подростки прибыли в Среднюю Азию под видом эвакуированных и разъехались по станциям железных дорог. Ни один из них пока еше не выявлен и не задержан.
Из показаний других арестованных органами НКВД VjCCP агентов немецкой разведки устанавливается, что последняя придает серьезное зна­чение организации диверсий на железнодорожном транспорте Средней Азии, в частности в Узбекистане.
В то же время приходится отмечать, что областные управления НКВД Узбекистана до сих пор сше не сделали из этого для себя практических выводов и считают, что железная дорога является обтк.'ктом обслуживания только дорожно-транспортных органов НКВД.
Каждое УНКВД проводящий через территорию обдаст участок желез­ной дороги должно рассматривать как один из главных объектов своего агентурно-оперативного обслуживания.
Если дорожно-транспортные органы НКВД обязаны обслуживать пер­сонал, непосредственно работающий на железной дороге и подведомствен­ных ей промышленных предприятиях, то территориальные органы НКВД должны обслуживать население, проживающее в примыкающих к желез­ной дороге пунктах, и всех появляющихся в них лип.
В целях своевременного выявления агентуры противника, направлен­ной для диверсионной деятельности на железнодорожном транспорте, и пресечения ее преступной деятельности
предлагается:
1. Выявлять и активно разрабатывать лип, проявляющих интерес к же­лезнодорожным сооружениям (мосты, объекты водоснабжения, туннели, станции, мастерские и депо, потижной состав, нефтесклады, телеграфно-телефонные линии), а также интересующихся пропускной способностью дороги и характером перевозимых грузов, если это не входит в круг их служебных интересов.
2. Оперативным работникам УНКВД через органы милиции задержи­вать и тщательно допрашивать бездокументных бездомных беспризорни­ков' и нищих, а также других подозрительных лиц, появляющихся около объектов железной дороги; представляющих оперативный интерес лиц, если нет оснований к их аресту, брагь на оперативный учет и в активную аген­турную разработку.
1-1
4. О всех проявлениях, подозрительных по диверсии и шпионажу на железной дороге, немедленно доносить в КРО НКВД УзССР специальны­ми записками.
5. Всю работу по охране объектов железнодорожного транспорта кон­тактировать с транспортными органами НКВД и милиции.
Об исполнении настоящей директивы представить в НКВД УзССР спе­циальную докладную записку к 10 октября 1942 г.
Народный комиссар внутренних дел УзССР
комиссар госбезопасности Каверзнев
ЦА ФСБ России
http://mozohin.ru/article/a-139.html

+

+

Неожиданно. Спасибо!

Поздравляю с Днем рождения! Желаю счастья, любви, радости, успехов!:))

В России из-за сильных морозов земля ходуном ходит. В некоторых местах вспучивает, в других просаживается. Езжу периодически по ЦКАДу, там одни и те же места весной просаживаются и в мае опять дорога ровная. При таком движении асфальт ломается, деформируется и требует внимание. В общей сложности сейчас за дорогами следят и ездить стало комфортно, скоростной режим увеличен. Европейская территория с мягким климатом имеет преимущество по климатическим составляющим и воздействие на дороги щадящее. В России больше экстрим. Но мы привыкли.

Вы знаете, у нас в городе один скоростной участок дороги асфальтировали особым способом..клали какую-то сетку и сверху многослойно состав совсем не похожий на обычный. Вот уже три года, а там не то что выбоин или ям, даже вмятинок не появилось, хотя поток машин там постоянно большой.
Стали бы все дороги так, тогда что будут ремонтные мастерские делать и продавцы новых машин?))

Китайцы сами обеспокоены нарушением экологического равновесия в вечной мерзлоте. Меня зацепили объемы и сроки этого проекта. Идея родилась в 1920г, сто лет назад! Почему так долго не получалось? Потому что технический уровень развития не позволял раньше решить проблему с вечной мерзлотой. Постепенно, последовательно постоянно и проект готов. Молодцы. Россия имеет огромные пространства, возможно и у нас будут такие проекты. Хотелось бы хороших автомобильных дорог побольше, но пока природа не дает долгосрочную эксплуатацию дорог. После морозов, весной полотно дорог надо восстанавливать.

Спасибо, прочесть было, действительно, интересно!
С технической точки зрения, построить такое сооружение это - грандиозно!

Но мне кажется, тут было больше определенного принципа.

Пишется, что тибетцам стало теперь ездить комфортно, только вот думаю, что сам Тибет не очень-то доволен близостью такого соседа..

+

С наступившим Новым 2018 годом!
Пусть все будет у Вас хорошо!
Желания сбываются, работа спорится, счастье не покидает!)

Никогда не слышала, чтобы он пел..думала, только А.Пугачева ее поет.
Спасибо!)

Согласен, взгляд останавливает. Каждая скульптура предлагает прикоснуться к ней своими фантазиями, превратиться в ветер в волосах или Божий одуванчик с развивающими кудрями на ветру.

Потрясающая красота!
надо же, какую из металла можно сотворить Нежность!)

Почитала ваш рассказ, улыбнулась многому..) ностальгия и у меня возникла по детству..
Рюкзачок ваш улыбнул..) заботливые вы, сердобольные)), но знаете, иногда теряя, приобретаешь намного больше..)

Теплого и уютного вам вечера!

С этой станцией связано много историй, которые стараюсь собрать на этой страничке в память о детстве, родителях, друзьях. Вот эта например http://www.liveinternet.ru/users/karl_m/post402934194/ На фото мои родные и я.

Вот-вот, радуюсь, когда строят что-то новое, но дают жизнь и прошлому, чуть отреставрировав, но когда это прошлое уходит в забвение..душе больно, словно кусочек твоей жизни перестал существовать..

Доброго, теплого осеннего вечера!)