-Рубрики

 -Цитатник

Без заголовка - (2)

Огромный список электронных библиотек * дополненный Огромный список электронных библиотек &n...

сообщение Kanfo: Лучшие книги в жанре фэнтези - (0)

Лучшие книги в жанре фэнтези Читайте также: Самые интересные книги всех времен * Самые страшные к...

сообщение Kanfo:Скачать книги бесплатно. Бесплатные онлайн-сервисы - (0)

Скачать книги бесплатно. Бесплатные онлайн-сервисы.   ...

сообщение Kanfo: Книги - (2)

15 онлайн-библиотек с бесплатными книгами https://www.adme.ru/tvorchestvo-pisateli/15-onlajn-bibl...

Онлайн библиотека LoveRead.me - (1)

Онлайн библиотека LoveRead.me http://loveread.me/genre.php?genre=93

 -Фотоальбом

Посмотреть все фотографии серии аэр. Бранд
аэр. Бранд
22:13 02.12.2012
Фотографий: 1
Посмотреть все фотографии серии Авиация
Авиация
12:09 26.04.2011
Фотографий: 5
Посмотреть все фотографии серии ВВС: из личного архива
ВВС: из личного архива
21:25 30.01.2011
Фотографий: 3

 -Всегда под рукой

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Kanfo

 -Подписка по e-mail

 

 -Интересы

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 31.10.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 56444





сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны Г - 5

Пятница, 27 Сентября 2019 г. 19:27 + в цитатник

 


Без названия (264x168, 39Kb)hqdefault (247x168, 38Kb)


сканирование0011 (506x142, 68Kb)

сканирование0012 (343x451, 105Kb) 
 

Несколько легких самолетов и планеров спроектировал с 1925 по 1946 год один и старейших советских летчиков Владислав Константинович Грибовский. Большинство проектов при помощи Центрального Совета Осоавиахима было воплощено в натуре, а некоторые планеры строились серийно.

Один из первых дачных самолетов Г-5 В. К. Грибовский построил в 1928 году с помощью курсантов Оренбургской авиационной школы. Это был свободнонесущий низкоплан изящных форм с мотором в 18 л. с. Его фюзеляж типа монокок овального сечения выклеен из фанеры. Тонкое крыло площадью в 9,0 мимело большое удлинение. Рациональное использование легких пород дерева и полотна для обтяжки крыла и оперения  позволило Грибовскому максимально облегчить конструкцию. Пустой самолет весил всего 170 кг, а его полетный вес не превышал 270 кг. Благодаря этому авиетка Г-5 обладала для того времени очень хорошими летными данными. С мотором мощностью всего 18 л. с. ее скорость - 130 км/час, посадочная - 60 км/час, продолжительность полета - 3  часа, дальность - 350 км, потолок - 4500 м.

Журнал "Крылья Родины"

 

 

Рубрики:  Авиация

Метки:  

Понравилось: 4 пользователям

сообщение Kanfo: НИ О ЧЕМ НЕ ЖАЛЕЙТЕ

Пятница, 27 Сентября 2019 г. 19:27 + в цитатник

Никогда ни о чем не жалейте вдогонку,
Если то, что случилось, нельзя изменить.
Как записку из прошлого, грусть свою скомкав,
С этим прошлым порвите непрочную нить.

Никогда не жалейте о том, что случилось.
Иль о том, что случиться не может уже.
Лишь бы озеро вашей души не мутилось,
Да надежды, как птицы, парили в душе.

Не жалейте своей доброты и участья,
Если даже за всё вам - усмешка в ответ.
Кто-то в гении выбился, кто-то в начальство...
Не жалейте, что вам не досталось их бед.

Никогда, никогда ни о чем не жалейте -
Поздно начали вы или рано ушли.
Кто-то пусть гениально играет на флейте,
Но ведь песни берет он из Вашей души.

Никогда, никогда ни о чем не жалейте -
Ни потерянных дней, ни сгоревшей любви.
Пусть другой гениально играет на флейте,
Но еще гениальнее слушали вы.

Андрей ДЕМЕНТЬЕВ 

 

 

Рубрики:  Стихи

Метки:  


Процитировано 1 раз
Понравилось: 4 пользователям

сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны МИ - 3

Суббота, 14 Сентября 2019 г. 08:45 + в цитатник

 


Без названия (264x168, 39Kb)hqdefault (247x168, 38Kb)

сканирование0009 (506x199, 95Kb)

сканирование0010 (334x412, 106Kb) 
 

В начале тридцатых годов перед авиаконструкторами была поставлена задача - значительно повысить скорости военных самолетов. Решая ее, конструкторские коллективы построили вначале ряд экспериментальных истребителей и бомбардировщиков. Одним из них был многоместный, многоцелевой истребитель МИ-3 (АНТ-21), разработанный под руководством А. Н. Туполева.

Первый вариант истребителя имел фюзеляж с гладкой, а не гофрированной обшивкой, как у аналогичных машин этого же КБ. Форма фюзеляжа стала овального сечения, кабины закрытые. Капоты радиаторов использовались как обтекатели убранных колес шасси. Все это значительно улучшило аэродинамику. С такими же двигателями М-17, как и на серийном Р-6, скорость самолета МИ-3 оказалась значительно выше. И это при том обстоятельстве, что  крыло и оперение еще оставались с гофрированной обшивкой.

Осенью 1933 года после испытаний самолета на некоторых режимах выяснилось, что хвостовое оперение разнесенного типа с рулями направления на концах стабилизатора для этой машины не подходит. Его переделали на оперение обычного типа с высоким килем. Одновременно гофрированную обшивку всюду заменили на гладкую. Был внесен ряд небольших улучшений и в фюзеляж. Самолет с такими изменениями назвали МИ-3Д (дублер). В этом варианте истребитель, вес конструкции которого достиг 3800 кг, а полетный превышал 5200 кг, показал скорость 351 км/час, потолок 7885 м.

Многие элементы конструкции МИ-3 были в дальнейшем использованы при создании скоростного бомбардировщика АНТ-40.

Журнал "Крылья Родины"

 

 


Метки:  

Понравилось: 6 пользователям

стихи Kanfo: МАМЕ-ТИГРИЦЕ С ЛЮБОВЬЮ

Суббота, 14 Сентября 2019 г. 08:44 + в цитатник

 

4039185_tigr_d_850 (400x268, 79Kb)

4039185_1036751541 (400x269, 63Kb)

Что же ты нахмурилась, Тигрица,
На бесцельно высказанную мысль?
Не было приказа - раздвоиться,
Подсластить событиями Жизнь!

Я тебя прекрасно понимаю,
Как порой со мною нелегко.
Выдохни обиду, дорогая,
Пусть она взлетит до облаков,

Покружит и выпадет осадком!
Слабое сердечко береги
От моих прикрытых недостатков.
Когти спрячь и без тревог беги!

Будет день - мы вместе соберёмся,
Сколько нужно, столько буду ждать!
Ты прости, что я совсем не солнце,
А тигрёнок твой, Тигрица-Мать!

Станислав Михайленко

7 июля 2016 г.

 

Рубрики:  Любовь
Стихи

Метки:  

Понравилось: 7 пользователям

сообщение Kanfo: Любовь, как крепкое вино, Чем больше бродит, тем дороже...

Воскресенье, 18 Августа 2019 г. 07:08 + в цитатник

4039185_ad8b8b2c (500x295, 35Kb)

Любовь, как крепкое вино, Чем больше бродит, тем дороже...…

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 20:26

 

Рубрики:  Любовь
МОИ РАБОТЫ - Playcast

Метки:  

Понравилось: 5 пользователям

сообщение Kanfo: С Днем авиации, друзья!

Воскресенье, 18 Августа 2019 г. 07:07 + в цитатник

Авиация — даль голубая,
Эти годы тебе посвятил…
Отчего ты мне стала родная
И за что я тебя полюбил?!!

4039185_i1624i (700x394, 106Kb)

Пусть говорят, что крылья и пропеллер
На голубых петлицах образуют крест.
Пусть говорят, пусть треплятся на ветер,
Что вы не встретите своих невест.

 

Кто не бывал ни разу в небесах,
Тот думает, что небо — это страх,
Тот думает, что небо — это смерть,
Что можно улетев, не прилететь.

4039185_5993340 (640x480, 84Kb)

Пусть говорят! Есть доля правды в том —
Да. Можно. Мы такое признаём.
Но можно и в постели умереть,
Смотря как жить: дымить или гореть.

 

Бескрылому до смерти не понять,
Что Небо может звать и увлекать,
Что Небо опьяняет, как вино,
Что быть орлом — не каждому дано.

4039185_63613104 (700x441, 58Kb)

 

Стрижак Н.

 

Рубрики:  Праздники и подарки
Авиация
ПОЗДРАВЛЕНИЯ

Метки:  

Понравилось: 4 пользователям

сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны МДР - 2 (АНТ-8)

Воскресенье, 18 Августа 2019 г. 07:07 + в цитатник

 


Без названия (264x168, 39Kb)hqdefault (247x168, 38Kb)



сканирование0011 (540x214, 100Kb)

сканирование0012 (338x496, 121Kb)

В январе 1931 года опытное конструкторское бюро А. Н. Туполева передало на испытания двухмоторную летающую лодку - морской дальний разведчик МДР-2 (АНТ-8) Постройка гидросамолета, особенно конструкция корпуса лодки, была для коллектива ОКБ во многом экспериментальной работой. Поэтому, приняв для корпуса острокилевую форму с накладными реданами, конструкторы к надежному поперечному и продольному набору каркаса лодки добавили еще сильную килевую балку. Корпус лодки стал прочным во всех отношениях.

Цельнометаллическое крыло площадью 84 м2 и горизонтальное оперение на МДР-2 по своей конструкции почти не отличались от использованных и проверенных в воздухе на самолете Р-5. Для лучшей защиты двигателей с толкающими винтами от забрызгивания при взлете и посадке их установили над крылом на довольно высоких стойках.

Несмотря на некоторое перетяжеление (вес пустого самолета 4560 кг, полетный - 6920 кг), морской дальний разведчик показал на испытаниях, которые проводили летчики Б. Бухольц, М. Громов, Н. Кастанаев и С. Рыбальчук, удовлетворительные для того времени летные качества. Его скорость достигала 203 км/час, потолок 3350 м. Мореходность же МДР-2 была очень хорошей. На разведчике можно было рулить, взлетать и производить посадку даже при значительной волне.

После всесторенних испытаний, которые закончились в марте 1931 года, было отмечено, что самолет отвечает требованиям, предъявляемым к машинам этого класса в настоящее время.

Журнал "Крылья Родины"

 

 

Рубрики:  Авиация

Метки:  

Понравилось: 4 пользователям

стихи Kanfo: Возрастом горжусь!

Суббота, 10 Августа 2019 г. 11:44 + в цитатник

 

 

 

Мне нравится мой возраст, я горжусь!
И никогда его я не скрываю.
И выглядеть моложе не стремлюсь,
Выходя из дома улыбаюсь.
Грустить сейчас не нахожу причин,
Здорова я, здоровы мои дети.
А несколько полосочек морщин,
Я не считаю вестниками смерти.
А значит я живу и буду жить,
Пока дал Бог мне радоваться жизни.
И пусть ,как можно дольше не придёт тот миг,
Когда должна со всеми я проститься.
Я радуюсь и солнцу и листве,
И небу голубому с облаками.
Считаю самым лучшим на земле,
Смотреть на то, что создано веками.
И пусть в инете старушкою зовут
Мужчины, а бывает даже бабкой.
Я знаю, что завидуют и лгут.
Я женщина! И всё со мной в порядке!

Валентина Астахова




 

 

 

Рубрики:  Женщины
Стихи

Метки:  


Процитировано 2 раз
Понравилось: 5 пользователям

сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны НИАИ - 1 (ЛК, "Фанера - 2")

Суббота, 10 Августа 2019 г. 11:44 + в цитатник

 

4039185_Bez_nazvaniya (264x168, 18Kb)4039185_hqdefault (247x168, 16Kb)

4039185_fanerai (532x300, 45Kb)

4039185_fanera1_small (318x376, 20Kb)


Среди ряда самолетов оригинальных конструкций, созданных в начале тридцатых годов, одним из наиболее удачных был НИАИ-1 (ЛК, "Фанера-2"). Такое длинное название объясняется тем, что самолет был построен в научно-исследовательском Аэроинституте (НИАИ) при Ленинградском учебном комбинате (ЛК) Гражданского флота. Основной материал, использованный для постройки, определил название самолета.

Проектировали и руководили постройкой НТАТ-1 инженеры Алексей Иванович Лисичкин и Владимир Федорович Рентель. В обычную схему моноплана они ввели новшество: большое утолщение крыла в средней его части и размещение в нем трехместной кабины. Как показала эксплуатация самолета на местных линиях, это новшество себя в те годы оправдало.

Самолет НИАИ-1 цельнодеревянной конструкции из фанеры и сосны. В первом - опытом образце раскосы лонжеронов и нервюр были изготовлены в виде фанерных трубок, гофрированные панели - из шпона, а жесткие рамы склеены из реек. Конструкция получилась легкой и рациональной. Вес пустого - 746 кг, полетный - 1160 кг. С учетом этого эксперимента затем строились и серийные самолеты.

После успешных испытаний в Ленинграде летчик А. Я. Иванов выполнил на НИАИ-1 перелет в Москву. Здесь самолет выдержал и государственные испытания. С мотором М-11 его скорость превышала 150 км/час, а потолок - 3 тыс. м.

По заказу Гражданского воздушного флота было построено 20 самолетов НИАИ-1. Они эксплуатировались на местных линиях. Несколько самолетов в поплавковом варианте успешно работали в Арктике.

Журнал "Крылья Родины"

 

 

Рубрики:  Авиация

Метки:  

Понравилось: 4 пользователям

стихи Kanfo: *******

Пятница, 02 Августа 2019 г. 19:40 + в цитатник
 

Горячий черный кофе, черный шоколад.
Изысканное горькое блаженство…
Эмоций, чувств, желаний водопад
Гармония и совершенство.
Мужчина, женщина и столик на двоих,
В уютном ресторанчике нешумном,
И  музыка, и тишина  для них,
И кофе аромат безумный.
Вьется дымок зажженных сигарет.
Развернутая плитка шоколада,
Две чашки кофе на столе…
Чего ж еще для счастья надо?
А надо ведь почти, что ничего:
Чтоб мы там вместо них сидели.
Вокруг себя, не видя никого,
От счастья без вина пьянели.

(С)

 
 
D1opY.gif
Рубрики:  Стихи

Метки:  

Понравилось: 4 пользователям

сообщение Kanfo: Я обидел тебя, прости А в душе пустота и мрак

Пятница, 02 Августа 2019 г. 19:40 + в цитатник

4039185_1_1_ (515x333, 45Kb)

Я обидел тебя, прости А в душе пустота и мрак

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 19:58

 

Рубрики:  Любовь
МОИ РАБОТЫ - Playcast

Метки:  

Понравилось: 4 пользователям

сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны АИР - 1 (ВВА-3)

Пятница, 02 Августа 2019 г. 19:39 + в цитатник

 

4039185_Bez_nazvaniya (264x168, 18Kb)4039185_hqdefault (247x168, 16Kb)

4039185_skanirovanie0009 (566x218, 68Kb)

4039185_skanirovanie0010 (301x477, 46Kb)

Летом 1927 года летчик Ю. Пионтковский установил в одном полете сразу два рекорда: дальности и продолжительности беспосадочного полета. На авиетке АИР-1 (ВВА-3)он за 15 часов 30 минут пролетел из Севастополя в Москву. Этот самолет сконструировал двадцатилетний авиамоторист Александр Яковлев. Деньги на его постройку собрали московские пионеры, а строили механики столичного аэродрома и рабочие соседнего завода в большом зале лабораторного корпуса Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского.

По схеме авиетка АИР-1 - первый самолет, сконструированный А. С. Яковлевым, ныне генеральным авиаконструктором, дважды Героем Социалистического Труда, - представляла собой легкий двухместный биплан деревянной конструкции, с полотняной обшивкой. Площадь крыльев -18,7 м2, вес пустого - 335 кг, полетный - 535 кг. С мотором в 60 л. с. авиетка развивала скорость до 140 км/час, а ее потолок превышал 3800 м.

Полеты из Москвы в Севастополь и обратно показали, что авиетка обладает достаточно хорошими летными качествами. Этот вывод летчика-испытателя Ю. Пионтковского был убедительно подтвержден осенью того же 1927 года. Во время осенних маневров в Одесском военном округе на АИР-1 поддерживалась надежная связь штаба с воинскими частями.

Журнал "Крылья Родины"

 

 

Рубрики:  Авиация

Метки:  

Понравилось: 4 пользователям

сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны Сталь - 6

Пятница, 26 Июля 2019 г. 13:59 + в цитатник

 

4039185_Bez_nazvaniya (264x168, 18Kb)4039185_hqdefault (247x168, 16Kb)

сканирование0013 (542x165, 79Kb)

сканирование0014 (423x222, 73Kb) 
 

Этот оригинальный одноместный самолет создан в 1933 году. Его конструктор Р. Л. Бартини впервые в нашей стране применил ряд новинок. Прежде всего он оснастил свой низкоплан одноколесным шасси, убираемым в полете. Для снижения лобового сопротивления от радиатора конструктор применил паровое (испарительное) охлаждение. Конденсатором служила двойная обшивка крыла, выполненная из нержавеющей стали.

Во время заводских и государственных испытаний, которые проводили летчики А. Б. Юмашев и П. М. Стефановский, "Сталь-6" развил скорость 420 км/час. Это на 100-120 км/час больше, чем скорость не только лучших пассажирских самолетов, но и серийных истребителей того времени.

Журнал "Крылья Родины"

 

 

Рубрики:  Авиация

Метки:  

Понравилось: 5 пользователям

стихи Kanfo: *******

Пятница, 26 Июля 2019 г. 13:59 + в цитатник
 

Оставь мне запах кофе и иди,
Давай не будем скомкано лукавить,
Истерзанное лето позади,
Еще чуть-чуть и осень будет править.
Еще чуть-чуть и желтых листьев прах
Отправит нас в супружеские спальни,
Оставь мне запах кофе на губах,
И несколько посланий виртуальных.
Оставь июнь тревожный и слепой,
Пылающий июль и август томный,
Запомни меня именно такой-
Чувствительной, обидчивой, нескромной.
Оставь мне запах кофе и иди,
Губами сохраню твою улыбку,
Осознанная осень впереди,
И все имеют право на ошибку.

(С)

 
 
D1opY.gif

Метки:  

Понравилось: 5 пользователям

сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны ТШ-1

Четверг, 25 Июля 2019 г. 18:25 + в цитатник

 

4039185_Bez_nazvaniya (264x168, 18Kb)4039185_hqdefault (247x168, 16Kb)

4039185_skanirovanie0009_1_ (543x256, 72Kb)

4039185_skanirovanie0010 (344x264, 31Kb)
 

Этот первый в нашей стране двухместный бронированный самолет-штурмовик был построен в январе 1931 года. Проектировал его весь коллектив Центрального конструкторского бюро, в котором работали Д. П. Григорович и Н. Н Поликарпов.

Схема и размеры самолета ТШ-1 (тяжелый штурмовик первый) были такими же, как и у Р-5, но нижнее крыло было увеличено. Мотор, летчика и стрелка защищала от пуль бронекоробка толщиной от 4 до 6 мм. Каркас крыльев деревянный, жюзеляж за бронекоробкой - сварной из труб. Штурмовик имел сильное вооружение - по четыре пулемета под нижним крылом и два пулемета на турели.

Через год начались испытания младшего брата ТШ-1 самолета ТШ-2. Улучшенный вариант тяжелого штурмовика почти не отличался от ТШ-1. Он развивал скорость до 215 км/час. Эти самолеты были предшественниками прославленных штурмовиков Ил-2 конструкции С. В. Ильюшина.

Журнал "Крылья Родины"

 

 

Рубрики:  Авиация

Метки:  

Понравилось: 5 пользователям

стихи Kanfo: О, белый конь...

Четверг, 25 Июля 2019 г. 18:24 + в цитатник
Рубрики:  Стихи

Метки:  

Понравилось: 5 пользователям

сообщение Kanfo: Прощай, теперь уж нету больше смысла, Нам продолжать мучения свои...

Суббота, 20 Июля 2019 г. 08:52 + в цитатник

4039185_kinopoisk_ruAciAsk1129961 (700x351, 88Kb)

Прощай, теперь уж нету больше смысла Нам продолжать мучения свои...…

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 15:07

 

Рубрики:  Любовь
МОИ РАБОТЫ - Playcast

Метки:  


Процитировано 1 раз
Понравилось: 5 пользователям

сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны "Буревестник" С - 4

Суббота, 20 Июля 2019 г. 08:51 + в цитатник

 

4039185_Bez_nazvaniya (264x168, 18Kb)4039185_hqdefault (247x168, 16Kb)

4039185_s4burevestniki (532x300, 96Kb)

4039185_Snimok (429x179, 48Kb)


Среди многих типов легких самолетов и планеров, построенных в первые годы становления советской авиации, свое место заняли машины военного летчика-инженера Вячеслава Павловича Невдачина. Строил он их вместе с рабочими трамвайного парка, членами Общества друзей Воздушного Флота. Первая  авиетка - "Буревестник" С-2 поднялась в воздух в августе 1924 года. В 1926 году прошел испытания на лыжах и колесах "Буревестник" С-3. Затем В. Невдачин и его помощники строят следующую авиетку - "Буревестник" С-4 с мотором в 18 л. с. Она получилась очень удачной: легкой, надежной, с хорошей скоростью (до 145 км/час) и потолком. На этом самолете летчик А. И. Жуков в июле 1927 года установил рекорд высоты для легких машин, равный 5500 м.

"Буревестники" представляли собой очень оригинальные конструкции с минимальным использованием металла. Это - свободнонесущие низкопланы с горизонтальным оперением в виде единого руля. Фюзеляж - фанерный из сосновых планок и фанерных книц, собранный с помощью клея и гвоздей. Крыло двухлонжеронное, расчалки из полос фанеры. Шасси изготовлено из изогнутого ясеня. Даже колеса и то были деревянные с фанерными стенками, а обод обтянут кожей. Зимой С-4 становился на лыжи.

Журнал "Крылья Родины"


 

 

Рубрики:  Авиация

Метки:  

Понравилось: 3 пользователям

сообщение Kanfo: Как этот вечер нежно - тих! Шопен. Играет "Вальс дождя"....

Четверг, 18 Июля 2019 г. 19:21 + в цитатник

4039185_7878696x392 (700x452, 106Kb)

 

Как этот вечер нежно-тих! Шопен. Играет «Вальс дождя».…

Тема: Любовь
Автор плэйкаста:scherbininn
Создан: сегодня, 20:47

 

Рубрики:  Любовь
МОИ РАБОТЫ - Playcast

Метки:  

Понравилось: 6 пользователям

сообщение Kanfo: Авиация нашей Страны Ди-2

Четверг, 18 Июля 2019 г. 19:21 + в цитатник

 

4039185_Bez_nazvaniya_1_ (264x168, 18Kb)4039185_hqdefault (247x168, 16Kb)

4039185_di21 (560x235, 84Kb)

4039185_di21_small (200x240, 16Kb)

Двухместные истребители в двадцатых годах были почти  "равными в правах" с одноместными самолетами такого же назначения. Объяснялось это тем, что при господствовавшей в то время бипланной схеме разница в летных качествах между ними была небольшой. Тактические же преимущества имели двухместные машины. Не удивительно, что конструкторы и в конце двадцатых годов разрабатывали как одноместные так и двухместные истребители.

Один из таких самолетов - Ди-2 под отечественный двигатель М-17 в 500/715 л. с. спроектировал в 1929 году Н. Н. Поликарпов. Конструкция истребителя деревянная. Внешне самолет похож на серийный одноместный И-3, но большего размера и веса. Площадь его крыльев - 31,8 м2, вес пустого - 1557 кг, взлетный - 2122 кг. Вооружение - четыре пулемета, два синхронных и два на турели.

Во время испытания Ди-2 развивал скорость 256 км/час, набирая высоту 6300 м. Хотя по этим показателям самолет уступал одноместному И-3, тем не менее было признано целесообразным построить небольшую серию этих двухместных истребителей.

Журнал "Крылья Родины"

 

 

Рубрики:  Авиация

Метки:  

Понравилось: 4 пользователям

Поиск сообщений в Kanfo
Страницы: 418 ... 410 409 [408] 407 406 ..
.. 1 Календарь