Вчера я вышел из самолета на высоте 4 400 метров и всё.

Пока самолет набирал высоту, мне стало зябко: всё таки прохладно там, наверху. Потом передо мной вывалился десяток парашютистов и пара операторов: строить юбилейную формацию. А за ними и я с инструкторами, прямо в ту дырку, где облака внизу медленно плывут, а под ними ландшафт как на Яндекс.Картах.

Мне без инструкторов пока нельзя, потому что надо сначала получить "права" на прыжки, чтобы падать сверху вниз. Вот я их и получаю, учусь. Поэтому за ту минуту, что мы вертикально падаем на скорости под двести километров в час, я не успеваю насладиться единением с природой, ландшафтом, запахом облаков и синевой неба — я выполняю нехитрые инструкции: круг контроля, имитации раскрытия, повороты, движение вперед-назад. Одна минута - это так мало! Ну а потом сильный долгий рывок — и почти десять минут болтаешься под парашютом, пытаясь попасть в аэродром.

А теперь главное (удивлённое): мне совсем не страшно прыгать! Такое ощущение, что чувства страха атрофировалось после полетов на параплане и лазания по скалам. В первые два раза после прыжков хоть чувствовалась передозировка адреналина, но потом — ничего! Как за хлебушком ходил. Так много моих друзей прыгают, что любопытство победило, и я все таки пошел попрыгать. Пока что я не понял, в чем вообще "прикол" скайдайва, но, говорят, когда начнутся у меня самостоятельные прыжки после AFF, тогда станет интересно. Или если в вингсьюте буду прыгать.

Хотя, наверное, я начал понимать, что дело не в экстремальности, адреналине и иллюзии риска — дело в хорошей компании, объединённой общими интересами, в которой не бывает недостатка в байках и анекдотов. Ну и Небо, конечно!


За фотографии спасибо Viper-76!

Еще 2 фотографии

Представьте себе край мира. Скала высотой треть километра, заканчивающаяся почти отвесным обрывом, а дальше только море, облака и бесконечное небо. Если набраться смелости заглянуть в пропасть, то внизу и очень вдалеке можно увидеть гребни диких волн. В таком месте уже не действуют правила, так привычные нам. Стоишь в полночь на утесе, обдуваемый бризом с Северного Ледовитого океана, — и видишь Солнце! Оно и не собирается опускаться ниже, оно здесь месяцами не заходит. И звук от камня, брошенного в пропасть, не вернется к вам. На краю мира нет ни единого кустарника, и едва выживает мох, здесь местами круглый год лежит снег.

Как оказалось, такое место есть, и имя ему Нордкап. Здесь пусто и почти нечего фотографировать; тут холодно даже летом и сложно уснуть из-за солнца; а на мысу толпа туристов. Однако настоящему романтику это не помеха :)

Когда я приехал на эту самую северную точку Норвегии (и Европы), мыс был полностью в облаке, и было невозможно рассмотреть что-либо на расстоянии более пары десятков метров. Но через несколько часов, как раз к полуночи, облака ушли ниже, и открылся незабываемый вид на Север. Теперь облака были и снизу и сверху, что создавало ощущение абсолютной нереальности.

Это было одно из нескольких самых ярких впечатлений за мое путешествие по Скандинавии.



Еще 7 фотографий с Нордкапа

Северная Норвегия. Лежим спим в палатке. Темно, насколько это возможно в северных широтах зимой. Ровно стучат капли дождя по палатке. Вдруг внизу, под землей, прямо под моей головой кто-то начинает ковыряться, шуршать. Наверное, это был крот. Ну я и начал стучать по земле и шепотом кричать: "Пошел вон, полуночный крот!". Крот убежал. Природа!

А перед этим мы ехали темной дорогой-серпантином вдоль скал и фьордов. Дождь лил как из ведра. Дорога была настолько пустынной, что порой на десять километров не встречалось ни одной машины. А за нами на расстоянии ехала какая-то неприглядная машина, повторяя все маневры, поворачивая там же, где и мы. У меня заиграло воображение: а вдруг это маньяк, который хочет нас обидеть?! Деваться некуда, на дороге только мы одни; погода навевает. Стало почти по-настоящему страшно!

А еще, когда подует ветер посильней, и капли дождя чуть громче застучат по тенту, лежа в палатке, можно представить себе, что я на самом деле в космическом корабле "Галактика", а капли - звезды, мимо которых я лечу с бешеной скоростью, так, что они прямо размазываются.

Утром отчим сказал, что ночью мимо палатки прошел лось.

Столько маленьких, но таких ярких впечатлений!

Давно смотрел на то, как родственники колесят по Европе на машине, и тихо им завидовал. Альпийские горы и озера, древние европейские замки и прочие прелести "Запада". Теперь с приобретением автомобиля у меня появилась возможность самому осуществить подобное путешествие, что я и делаю сейчас. Уже преодолено пять тысяч километров, я успел увидеть очень многое, и про некоторое хочу написать.

Понравился, например, центр города Зальцбурга, что в Австрии. В центре города на высокой скале стоит хорошо сохранившаяся крепость. Говорят, что она единственный раз использовалась по назначению, когда горожане два месяца спасались от осады своими же крестьянами. Какая ирония — предки этих крестьян положили свои жизни на то, чтобы построить крепость.

Город кишит туристами, и это неприятно. Однако, с заходом солнца центр города опустевает, и можно спокойно гулять по нему и крепости, наслаждаясь наследием бурной истории в этих каменных стенах.

А если отойти от исторического центра на несколько кварталов, то можно случайно наткнуться на маленький, но людный паб на цокольном этаже, где местные пьют пиво, приготовленное в этих же стенах, горячо и с улыбками обсуждают всё подряд. В таком пабе было большое удовольствие попробовать пасту, скажу я вам.

Ниже несколько фотографий из города Зальцбурга



Еще 12 фотографий

Здравствуй, Леша!

Мне сегодня исполняется 25 лет. Уже кажется, что одной ногой я стою в зыбкой зрелости, хоть и другая только поднимается из песочницы безмятежного детства. Слишком романтизировал, да? Тебе скорее всего покажется это смешным: пятьдесят — это ведь, по-твоему, только начало! Что говорить про двадцать пять? Ох уж этот юношеский максимализм.

Знаешь, еще прошлой ночью перед сном я крутил в голове идеи, что можно такого написать тебе про этот юбилей — но то, что вспоминается сейчас, кажется скучным и, главное, неважным. Что тебе скажет про меня число в 70 авиаперелетов, например? Тем более, у тебя вся эта информация и так есть. Чего ты, возможно, не сможешь восстановить по фактам из своей биографии, так это мои жизненные фокусы, переживания. Так давай я тебе помогу!

А теперь серьёзно. Только что откинулся на спинку кресла, закрыл глаза и задал себе вопрос: "Что тебе, Леша, действительно важно в жизни?". И ответ сразу появился перед глазами, простой и ясный. Что мне в первую очередь важно — так это близкие люди и общение. И дело даже не в том, что у меня начинается ломка через несколько часов без общения. Просто люди — это для меня самый сокровенный кладезь и калейдоскоп впечатлений и чувств: для ума и души. И, возможно, в том и есть часть смысла жизни — дарить радость своего общества кому-то еще? Вот только беда у меня в этом деле, и нет места, куда можно прийти отремонтировать это место. Да, вокруг меня много друзей, знакомых и просто хороших людей — но, видимо, недостаточно, если ты понимаешь, о чем я. Да и к матери и самому близкому другу ехать семьсот верст. В общем, надеюсь, что у тебя все уже давно сложилось так, как всегда мечтал ребенок в нас.

Что для меня еще очень важно в жизни – подсказывает мне тот ясный образ – так это познание нашего удивительного мира и миров, созданных человеческим воображением. Тебе может показаться странным, что реальность с иллюзией стоят в одном ряду. Просто каким-то чудом во мне еще живет этот младенец, который смотрит на мир вокруг, и всё для него новое и неизведанное. Он не знает социально правильных реакций на раздражители, от чего впечатления его чисты как собственная слеза. Путешествую ли я, читаю ли книгу или леплю из глины, какая-то частичка меня впитывает все впечатления и становится немного богаче.

Уже не знаю, откуда у меня это, но я безудержно хочу помогать, делать добрые дела, маленькие и большие. Я считаю важным сделать мир хоть чуточку лучше. Смею надеяться, что сейчас несу эту миссию у себя на работе, хоть и хочется научиться заставить себя делать больше и глобальней. Порой, кстати, моя бескорыстная помощь бывает настольно навязчивой, что иногда отталкивает искушенную жертву (ох уж эти социальные шаблоны поведения). Но стоит ли осторожничать?

Годы зреет призрачная мечта ближе к той самой старости стать писателям и строить новые вселенные, создавать героев и давать им прожить свои уникальные судьбы. Бабушка не перестает говорить, что у меня есть задатки писателя. Однако, судя по тому, что я четвертый час пишу эти двадцать строк, мне потребуется примерно вечность без эпсилона на один роман.

Теперь мне пора спать. Через полтора часа — рождение. С праздничком и тебя!

Леша, 22 февраля 2012
В колонках играет - 中島みゆき - ほうせんか

Как-то в декабре 2011-го года мне посчастливилось побывать в столице великих империй; городе, соединяющем треть Частей Света планеты — Стамбуле. Это настоящий Город, и хоть мы с ним друг друга еще не поняли, могу с уверенностью сказать, у него есть характер и своя мудрость. Ему удалось вырасти до двадцатимиллионного мегаполиса и при этом сохранить очарование сказочного восточного города, где несложно представить себе Аладдина среди базаров и узких улочек, между мечетей — пусть и лишь в историческом центре.

Сегодня, наконец, дошли руки разобрать фотографии с этой поездки. Попробую и вам передать частичку волшебного очарования Стамбула.

Мечеть Сулеймание — крупнейшая в Стамбуле.


Еще 2 фотографии Стамбула

Сегодня моя машинка проехала пятитысячный километр, а я до сих пор ничего про неё не написал. Срочно исправляюсь!

Ждал я её долго и она таки красная! Не буду врать, пока ждал, смотрел налево и перетрогал, пожалуй, все известные в России марки, но не нашел такой машины, чтобы понравилась больше.

Но надо начинать повествование с другого. Давным давно я был маленький и не любил машины. Так сильно не любил, что не хотел, чтобы родители себе заводили машину. Мне казалось, что автомобили портят людей: делают их толстыми, заставляют думать о деньгах и забывать о главном: общении, чувствах, высоком. С годами нелюбовь к автомобилям рационализировалась в самых разных аргументах: дорого, не нужно в крупных городах, риск здоровью и вред природе. Хотя, возможно, это была ревность и нелюбовь запаха автомобилей?

И лишь нечто более сильное перевесило нежелание иметь автомобиль — любовь к путешествиям. Неумение водить автомобиль сильно ограничивало мои возможности, особенно в условиях, когда так сложно найти напарника. Чтобы научиться водить хорошо, нужна многомесячная практика, а, значит, и автомобиль. Так я пошел в автошколу, закончил ее и купил приятно пахнущую машину.

Грешно хвастаться, но получить права оказалось очень простой задачей — сдал экзамены с первой попытки. Да и водить оказалось так просто, что меня не испугали девятибалльные декабрьские пробки и снегопады. Как-то очень быстро я стал чувствовать машину: ее возможности и, главное, границы оных. Бывали заносы, которые даже ESP не могла погасить, но я достаточно легко и не без удовольствия ловил машину. Особенно хорошо в этом мне помогло путешествие в родной Питер и обратно по заснеженной трассе M10 между плывущих по льду фур - на третий день стажа.

Да, про удовольствие! И сейчас, через полтора месяца вождения, мне просто приятно управлять автомобилем, даже толпиться в пробках. Трудно же передать, как велик был мой детский восторг в первые дни вождения — такая классная игрушка!

Да что я все о себе? Машина оказалась замечательным средством социализации и помощи. Да, теперь я не езжу в метро и не вижу сотни новых людей каждый день. Но кого я обманываю - ведь все равно ни с одним человеком в жизни в метро так и не познакомился. Зато со своей машиной можно под предлогом помочь/подвезти заполучить пассажира (а лучше — трех!) и общаться о него всю дорогу!

Теперь мечтаю поехать в увлекательное путешествие далеко по Южной Европе недели эдак на три, только пока не с кем. Anyone? ;)

Очень многие знакомые уже сообщили мне, что уверенность на дороге — чувство иллюзорное, растет и к полутора годам лопается на первой серьезной аварии. Не буду спорить, время нас рассудит. Но с детства мне многое говорят, полагаясь на свой опыт или опыт окружающих — и пока что я оказывался прав;) Равняя себя на остальных — не выйти за рамки. Но это уже совсем другая история.

В одной книге братьев Стругацких есть персонаж У-Янус Полуэктович, который живет как бы в обратную сторону. Каждый следующий день для него предыдущий, он двигается из будущего в прошлое (это явление авторы назвали контрамоцией). Все разы, когда я читал эту книгу, для меня это был лишь еще один парадокс, маленькая интересная загадка. Но лишь до недавнего времени.

Дело в том, что мне на глаза попалось британское телешоу Top Gear. Как любому парню, недавно получившему права, мне было очень интересно посмотреть самый свежий сезон этого автожурнала, что, кстати, также хорошо ложилось в концепцию изучения английского. Однако, спустя всего шесть серий, сезон закончился, а публика в моем лице требовала продолжения банкета. Поэтому был загружен и просмотрен более старый сезон, а затем и почти все остальные вплоть до 2002-го года.

Тут-то и возникло острое ощущение контрамоции: с каждым сезоном автомобили становились всё старше, округлей и медленней, а ведущие молодели на глазах. Сначала они вспоминали события, а потом эти события случались. Особенно эффектно получилось, когда в начале сезона с фанфарами был встречен один из ведущих, восстановившийся после аварии, которая случилась на скорости ~400 км/ч — и только в конце "следующего" сезона он в эту аварию попал! Во мне возникала буря контрастирующих между собой эмоций: с одной стороны, становилось интересно, а что же будет "раньше"? Просмотр шоу для меня становился неким путешествием в прошлое, как на машине времени. Но с другой стороны, всем телом ощущалась необратимость происходящего: пропадали чудесные автомобили вроде сверхмощного второго Bugatti Veyron, а затем и первого; красивых Ferrari и миксы искусства и технологии Aston Martin. Как в трясину меня тянуло в прошлое, где всё было совсем иначе, чем сейчас.

К чему я всё это? Все мы также путешествуем во времени, только вперед, и нет возможности изменить направление своего путешествия в нём. И многих гложет почти аналогичные чувства: упущенных возможностей, ностальгии. "Побыв" контрамотом, видишь их же, но в едва кривом зеркале — освежает взгляд, заставляет ценить, казалось бы, всем данное будущее.

P.S. Есть простой и быстрый способ на 100 минут превратиться в контамота — посмотрите фильм "Memento".
В колонках играет - Blackmore's Night - Shadow Of The Moon

Я работаю в Яндексе. Скоро будет три года с моего первого рабочего дня здесь. Я действительно люблю эту компанию: за лучшие сервисы для десятков миллионов людей; за людей, которые делают эти сервисы. Без колебаний я бросил свой маленький бизнес в родном Петербурге и переехал в Москву, чтобы пойти в Яндекс учиться у лучших IT-умов страны и, когда научусь, самому плечом к плечу с ними бороться за счастье и удобство пользователя.

Все люди разные — и это нормально, что мотивация работать у всех своя. Поэтому просто расскажу о своей. Как-то в детстве я понял, что, поскольку почти полжизни сознательного времени я проведу на работе, то моя работа должна быть интересной, такой, чтобы утром хотелось просыпаться и творить, чтобы душа была полна радости от проделанной работы; и даже немного гордости. И Яндекс дарит мне такие ощущения: когда голова работает на полную катушку, и это в результате дает что-то полезное и совершенно новое; когда во мне видят даже больше, чем я вижу сам, и помогают развиваться, поощряют инициативу; когда те самые лучшие IT-умы приходят с вопросами — и мне есть что им ответить, чем помочь!

Иногда шутливо представляю себе Яндекс как команду суперменов, где у каждого есть свои "абилки". Удивительное свойство многих "абилок" — это их способность "заражать" окружающих своей положительной силой. Казалось бы, простые человеческие свойства, но почему-то так сложно ими всеми взять и возобладать. Так, учусь у Лены беспристрастной оценке и тонкому сарказму; у другой Лены негордости, умной улыбке и близости к людям; у Андрея и Володи маркетинговому чутью; у Кати критическому взгляду; у Гали целеустремленности и харизме, продуктивному напору; у Леши бесконечному стремлению к знаниям.

Люблю свою работу. Чего и вам желаю :)

Почему я так редко пишу сюда? Ответ простой. Нет, не потому что нет времени — если действительно хочется, то и пять минуток найдется. Просто чем дальше, тем больше я сталкиваюсь с проблемой, когда мысли и чувства, переживания и впечатления, такие яркие, четкие и прекрасные в уме, совсем не хотят вербализовываться. Из них приходится выдавливать предложения слово за словом, и даже после часовой работы над абзацем он не передает того, что я хотел. "Какого черта?" — подумал я минуту назад и открыл текстовый редактор, чтобы написать эти строки. А раз уж начал, то можно и пофилософствовать контекстно.

Где-то год назад пришел в голову абсурдный, но заинтересовавший меня вопрос: если в один прекрасный день во всем мире сможет остаться только одно из двух: музыкальное или литературное творчество — что бы человек предпочел оставить? И не смотря на любовь к современной и классической музыке и десяток лет игры на скрипке, я, тем не менее, не колеблясь, отдал предпочтение литературе. Почему?

А я сам не знаю почему — могу лишь догадываться, прислушиваться к себе. Но, кажется, дело всё в том, что я очень люблю разные миры: начиная с того, который в комнате и за окном, и продолжая теми, что бурлят в каждой книге. Через обычные слова писатель доносит до меня свои мысли, описывает характеры и события — и всё это четкой картинкой и в красках вырисовывается в моем воображении. А мне не надо много, мне достаточно прочитать "свежий, звенящий воздух гор", чтобы ощутить все оттенки запаха, чтобы мурашки прошли по коже. Воображение не останавливается, оно рисует и горное озеро с кристально чистой водой, и снежные пики ещё никем не взятых вершин, и мягкую траву под ногами, и ветерок, играющий с листьями деревьев. Всё, теперь этот мир со мной, я чувствую его, могу по нему путешествовать, исследовать и додумывать.

Или герои. Вот описывает автор характер человека Настоящего, готового сражаться за дело своей жизни, который не бросит друга в беде и не сдастся перед лицом опасности. Еще недавно обычный парень, сейчас шестой день, изможденный жаждой, болезнями и дефицитом кислорода, ползет и тащит на себе раненого друга &mdash потому что так надо. Жестокими песками Марса, проникшими через костюм, ему выедает глаза, руки в ожогах а ноги стерты до костей — но он больше переживает за друга, чтобы тот не сдался, подбадривает его и тащит дальше. Мой разум тем временем дорисовывает этого героя: добавляет непростую биографию, невысокий рост, тощее лицо с широкими скулами и прямым носом. И я к нему уже отношусь как к настоящему человеку: переживаю за него, хочу услышать его мнение на разные темы, перенять его лучшие черты.

Здесь я хотел написать, насколько прекрасна музыка и как я страдал бы без неё, но, пожалуй, вместо этого пойду высплюсь. Чего и вам желаю.

Нечто необычное произошло ровно неделю назад. Меня ждал давно запланированный отпуск в Барселоне и Гамбурге. Самолеты, отели — все было забронировано, куплено. Я даже прошел электронную регистрацию на первый рейс в Дюссельдорф. Как вдруг мне в голову пришла шальная мысль — не лететь ни в какую Европу! Что я и сделал.

Попытаюсь объяснить свою мотивацию. За несколько месяцев, с момента, как мне выдали шенгенскую мультивизу, с разными оказиями я умудрился побывать аж в семи разных странах Европы. И, честно говоря, уже несколько надоело путешествовать, хотелось отдохнуть от постоянной смены обстановки и решения вопросов: где жить, как не опоздать на самолет и т.д.. Боюсь, что еще один новый город, даже прекрасная Барселона, не впечатлила бы меня сейчас так, как год назад: ко всему привыкаешь, и нужно время "отвыкнуть". Кроме того, поездка с самого начала не складывалась: не удалось найти сопутешественников, все друзья в Гамбурге в нужное время как раз уезжали из города.

Трудно передать мои чувства в момент, когда я принял решение никуда не ехать. Воображение нарисовало мне удивленное лицо Судьбы, которая была абсолютно уверена, что вопрос решен, и я никуда из ее лап не денусь и полечу, куда она захочет. А вместо этого я остался, пролез через щель в заборе предопределенности и внезапно оказался в мире безграничных возможностей. Хоть, ясное дело, этот забор мы сами себе в мыслях рисуем, но выходим за его рамки далеко не всегда.

Потом я подумал, сколько всего можно будет сделать за девять свободных дней: съездить в Питер к родным и друзьям, почитать книги, начать снова активно тренироваться. Это все для меня оказалось гораздо важней посещения еще одного европейского города.

Вместо P.S. Наполовину я уже неплохой инвестор: умею признавать нерациональность инвестиций (в данном случае путешествие) и вовремя прекращать траты. Осталось научиться таких трат не делать вовсе ;)

В пятницу вечером, когда друзья опять прыгнули с очередного московского небоскрёба, меня вновь удивила сила эйфории, которая их охватила. Они прямо сияли от счастья, смеялись и веселились: потому что выжили, потому что в голову ударили экстремальные дозы адреналина. И я даже немного им позавидовал: вот ребята умеют безудержно радоваться жизни почти на ровном месте!

А сегодня и меня навестила небольшая доза радости. Поводом тому послужило лазание боулдеринга, жаркий солнечный день и радостные мысли о том, как я проведу следующую неделю: у меня же отпуск! :)

А вот и пятничная фотография Коли во время отделения. Прыжок навстречу закату, высота 110 метров.

Одного принципиально не могу понять. И ведь вроде нормальный я человек: руки, ноги, логика мышления, восприятие мира схожи с общечеловеческими. Многие любят природу, море, мороженое и приятное общение — и я тоже. Почти всем не нравится сорокоградусная жара, тухлые яйца и вечный шум соседей этажом выше — и я не отстаю. Казалось бы, нормальный такой парень, всё в порядке.

Теперь про алкоголь. Практически все люди в моем окружении хотя бы иногда употребляют алкоголь, причем с наслаждением. Люди сначала платят немаленькие деньги за него, на следующее утро страдают от головных болей — и все эти жертвы, видимо, стоят вкуса алкоголя и состояния, в которое он погружает! Вокруг алкоголя стоит громадная мировая индустрия: бешеные тысячи разных вкусов и сотни миллионов истинных ценителей одного вина; миллиарды долларов тратятся и зарабатываются на алкоголе.

И вот тут самая засада. Мне алкоголь не то что не нравится, мне противно пить даже легкое вино или пиво. Ну ладно, — подумал я сегодня — буду убеждать себя, что должно понравиться, — и в отличной компании попробовал хорошее красное вино, запивая вкуснейший стейк. И то не помогло: вино было невкусно и неприятно. Это я ненормальный — или весь остальной мир обманывает себя?

Не может же быть всё это просто маркетингом, самообманом. Не могут же люди убеждать, обманывать себя, что это вкусно, и при этом пить только ради чувства алкогольного опьянения! Я честно старался понять вкус вина, и все равно ощутил лишь вкус скорее топлива, чем человеческого напитка.

P.S. А стейк от Серёжи Петренко, прожаренный medium rare, был бесподобен. Даже более бесподобен, чем сырая говядина высшего сорта. Есть сырое мясо было поначалу страшно, а потом вкусно.

Хорошо плавать в бассейне ранним утром. На дорожку всего несколько человек, и мы друг другу почти не мешаем. Недавно взошедшее солнце светит как раз под таким углом, что его лучи попадают через окна в воду и, преломляясь на поверхности воды, играют светом на дне бассейна.

И если, лежа на воде на спине, выдохнуть весь воздух из легких, то начинаешь тихонько погружаться под воду; медленно-медленно, пока не коснешься дна. С такого ракурса проплывающие люди сверху люди выглядят необычно, как будто плавают в лучистом густом воздухе. Надо лишь постараться отстраниться от жгучей жажды кислорода.

Вчера, как обычно, в самом начале заплыва я набрал в легкие побольше воздуха и, нырнув, поплыл под водой у самого дна, наслаждаясь игрой солнечных лучей. Время потерялось, я просто плыл и радовался простым вещам: правильным движениям, красивым краскам, свежести.

В детстве я долго тренировался, чтобы проплыть под водой двадцать пять метров. Когда это мне наконец удалось ценой невероятных усилий воли, мне кто-то сказал, что настоящие спортсмены могут проплыть в два раза больше. Тогда мне это показалось почти невозможным. А вчера, после нескольких тренировок, усилием воли дотянул до конца бассейна в пятьдесят метров. Исполнилась еще одна маленькая глупая мечта детства.

Люблю воду, особенно море. В воде и море мир совсем другой, почти инопланетный. И чувствуешь в ней себя почти как в невесомости.

Я уже написал про венский скалодром и о том, какая волшебная весна царит в Вене. Но совсем ничего не написал про саму Вену. Сейчас постараюсь исправить ситуацию :)

Вена — очень красивый город. Во многом он мне напомнил Петербург, но гораздо более нарядный, с более узкими улочками и великим изобилием зеленых парков, садов, скверов и улиц. Что странно, при этом мне не удалось найти таких архитектурных решений, которые хотелось бы сфотографировать на открытку, тогда как в Петербурге таких мест много.

Отдельного хочу рассказать про еду в Вене. Оказалось, что здесь совсем мало австрийской кухни, то есть шницелей, штруделей и торта под названием "захер". Куда более популярна здесь итальянская кухня, пиццу и пасту можно испробовать на каждом втором углу. Но это ещё ладно. Оказалось, что почти невозможно купить съестное в выходные, потому что все супермаркеты и продовольственные магазины закрыты. Лишь один магазин "BILLA" во всей Вене открыт в выходные, и там, конечно же, толпы покупателей. Интересно, почему венцам так сложно открыть еще несколько магазинов в выходные?

Пожалуй, впервые встретился с такой системой контроля оплаты проезда в общественном транспорте. Её практически нет! Пробиваешь себе проездной на три дня и катаешься в метро, автобусах или трамваях сколько хочешь. Конечно, теоретически есть контроллеры, которые возьмут дорогой штраф, если проверят, а у тебя не окажется активного билета. Но, мне кажется, такого контроллера встретить надо постараться. Лично мне нравится такое доверие к гражданам. Оно рождает ответственность.

Вена знаменита музыкой. Я хотел сходить по этому поводу в оперу, однако билеты в ней распродаются на много недель вперед. Чтобы хоть как-то удовлетворить огромный спрос аудитории, около оперы поставили огромную плазму со звуком, с которой вечером транслируют оперу. Напротив этой плазмы собирается толпа и совершенно бесплатно смотрит оперу. С рекламными вставками, однако ;)

Ниже публикую несколько фотографий Вены и всякого в этом городе. На первом кадре изображен центр города с венской телебашни.



Еще несколько фотографий Вены

Это был мой пятьдесят первый перелет в жизни и двадцать четвертый за последний год. Полутора часами ранее, когда самолет только оторвался от австрийской земли и, вдавливая пассажиров в кресла, стал стремительно набирать высоту, я подумал, что, увы, уже пропало даже легкое чувство страха перед полетом, маленькое и приятное; что теперь для меня самолет — это почти автобус, только длинный и дорогой. Теперь же я сидел, стиснутый между креслами эконом-класса, и мечтал о следующих путешествиях, изучая карту полетов Аэрофлота.

В какой-то момент меня насторожил посторонний звук; очень слабый, но источник которого был за пределами самолета. Звук был подозрителен, ведь мы летели на высоте десять километров, и наша скорость была около 900 км/ч. Казалось бы, никаких гудящих поездов или стада буйволов рядом оказаться не могло. Дальше всё произошло очень быстро, буквально за две-три секунды. Я сразу выглянул в иллюминатор, а там в ста-двухстах метрах над нашим самолетом перпендикулярным курсом на бешеной скорости пролетел другой большой самолет. Разница по высоте была около ста метров, но точно не больше двухсот! Через момент самолет был уже далеко слева и сзади. Ещё через пару секунд он пропал сзади из виду.

Трудно описать ту картину, что мне предстала в те моменты, но я все равно попытаюсь. Я четко увидел второй самолет сзади полностью: крылья, две пары двигателей и два четких горячих вихря, рождающихся за самолетом: прозрачных, но за счет температуры неравномерно преломляющих свет, из-за чего фюзеляж самолета частично "искажался". Когда летишь на большой скорости, а вокруг нет ориентиров, возникает ощущение, что стоишь на месте. Эта иллюзия моментально пропала при виде самолета, идущего больше тысячи километров в час относительно нас. Он буквально на глазах растворился, за три секунды удалившись от нас на километр.

Скажу честно, было не только интересно, но и немного страшно. И ведь теперь наверняка не узнать, штатная ли ситуация была или кто-то где-то допустил опасную ошибку?

Говорят, что Австрия — страна скалолазов. В этой стране чуть ли не каждый десятый житель лазает на скалодроме или по живым скалам хотя бы иногда — а это очень много! Как следствие, в Австрии много таких больших и хороших скалодромов, о которых России и мечтать не приходится.

На один такой скалодром я и пошел, чтобы потренироваться и лично потрогать это чудо технического и спортивного прогресса. Через две недели, кстати, ровно на этом скалодроме пройдет этап кубка мира по скалолазанию. Скалодром оказался раза в полтора больше ДДС, крупнейшего скалодрома России. В высоту он не меньше 16-17 метров, а нависающие трассы порой достигают 25 метров. Рельефы сделаны не из фанеры, как у нас, а из специального композитного материала, что делает их практически вечными, а также с интересными микрорельефами.

Что рассказывать? Лучше сразу покажу, благо сфотографировал скалодром со всех возможных ракурсов:) Напоследок хочу сказать, что лазать по такому скалодрому было сплошное удовольствие. Даже захотелось поскорее вернуться в Вену. Если бы в России был такой скалодром, у нас было бы больше чемпионов мирового уровня. У нас и сейчас есть чемпионы, однако им приходится пройти тернистый путь к чемпионству.



Еще 9 фотографий скалодрома в Вене

Сейчас у меня коротенький отпуск в прекрасной австрийской столице Вене. Где-то месяц назад увидел на распродаже Аэрофлота дешевые билеты и решил слетать, познакомиться с этой горной страной. Это место многими вещами волшебно. Например, из-под крана течет родниковая вода из Альп (не успел пожелать себе такого в Твиттере, как оно случилось!).

Однако самое главное — в Вене царит настоящая Весна. Когда в Москве только появляются первые почки на голых безжизненных деревьях, в Вене цветёт и пахнет всё, газоны устилают ромашки, одуванчики и какие-то другие маленькие цветы, цветут тюльпаны, сирень и даже тополя, птицы без устали поют свои маленькие песенки. Сейчас пасха в Вене, поэтому всё закрыто и люди отдыхают, гуляя по многочисленным садам и паркам города.

Так что отдых получается на славу. Можно полдня нежиться на солнце, полулёжа на траве в парке вокруг всей этой цветущей прелести, и читать Хемингуэя. Ниже делюсь с вами несколькими видами этой чудесной венской весны.



Еще 10 фотографий весны в Вене

...Закрылки на "пятнадцать". Тягу обоих двигателей на 40%. Проверить давление и температуру масла в обоих двигателях — и можно взлетать. Щелчок, и парковочный тормоз снят; самолет дергается и начинает набирать скорость. Небольшой боковой ветер надо компенсировать, руля педалями. Это, оказывается, совсем не так просто, ведь самолет реагирует с большой задержкой. На приборной доске скорость растет: 50 миль в час... 70... 100... И вот заветные 120... Штурвал мягко на себя, и пропадает гул шасси, а впереди только голубое небо — взлетели!

Второй пилот что-то переключает на приборной доске, убирает шасси и ставит закрылки на "ноль". Я корректирую курс и добавляю тяги, набираю высоту тысячу футов и захожу на вираж. Горизонт неестественно накреняется, и кажется, что сейчас свалишься прямо на землю. А справа вдалеке видны небоскребы Нью Йорка. Пробежала легкая термичность, и самолет тряхнуло. Второй пилот не дает мне ошибиться, помогает подрулить правильно. Или это такая обратная связь у штурвала?..

...Приборы начинают пищать. Это значит, что я отклонился от курса более, чем на сто футов, вышел из своего воздушного коридора. Возвращаюсь обратно, а заодно готовлюсь к сбросу высоты и заходу на вираж в сторону посадочной полосы уже другого аэропорта...

...Всегда знал, что попасть Боингом в посадочную полосу — задача непростая. И тем она сложней, чем ближе самолет к полосе. Глиссада получается в виде весьма кривой линии, однако в последний момент мне удается справиться с высокотехнологичным сорокатонным куском металла, и шасси с характерным визгом касаются взлетно-посадочной полосы, лишь слегка тряхнув самолет. На задних сиденьях пассажиры апплодируют, а мне надо включить реверс и не съехать с полосы... Уф, наконец самолет останавливается: перелет удался без проишествий!

Это не сон и не продукт больного воображения. Я действительно сидел в кабине Boeing 737 и пилотировал самолет. Только кабина эта была в тренажере с обратной связью и панорамным видом на окружающий виртуальный мир. Ощущение от полёта было настолько реалистичным, что было действительно страшно заходить на крутой вираж. Особенно когда самолет начинало слегка колбасить на воздушных ямках! Коллеги-пассажиры готовы подтвердить ;)

Небо — это очень многое для меня. И есть у меня заветная мечта когда-нибудь научиться и летать на самолете. Этот полет в Боинге — маленький шаг в сторону исполнения этой мечты. И я безгранично благодарен своим коллегам и друзьям, которые помогли его совершить, подарив этот полет! Спасибо вам :)



Ещё несколько фотографий

По дороге из Сан Франциско обратно домой в Москву была длинная десятичасовая пересадка в Нью Йорке, так что удалось немного погулять по этому огромному мегаполису, экономическому центру мира. Большое спасибо Илье за увлекательную экскурсию и интересные беседы. Вообще общение с такими развитыми умами доставляет огромную радость — но это уже другая тема.

Нью Йорк оставил даже более сильное ощущение, что я нахожусь в фильме, нежели Сан Франциско. Каждый кусочек пейзажа, почти каждый вид зданий, автомобилей или масс людей находил отражение в памяти, наполненной десятками и десятками просмотренных за жизнь фильмов, снятых в этом городе. Особенно это относится к знаменитым местам, таким как Times Square или Empire State Building, Статуя Свободы или место, где раньше стояли небоскребы WTC.

Нью Йорк — очень большой город. Его полностью и за неделю не исходить, а уж тем более за несколько часов. Поэтому мы с Ильей проложили маршрут по острову Манхэттен, центральному из пяти районов города. Почти весь остров, кроме северной части, "белый" (меня это коробит, однако в США есть почти официальное деление частей города по цветам кожи). Хоть архитектура острова незамысловата, здания поражают воображение. Здесь небоскребы один выше другого: глыбы из стекла и металла шестидесятых годов нависают над шпилями каменных небоскребов двадцатых — и так квадратные километры! И во многих этих зданиях творится большая часть экономической и финансовой жизни мира. Когда солнце не в зените, на улицах между небоскребами темно и немного депрессивно. Зато с высоты птичьего полета Манхэттен напоминает развитые города из игры детства Sim City: прямоугольные кварталы, сплошные небоскребы, мелькающие на дорогах автобусы и желтые такси, точечки людей. Такую картину я увидел с Empire State Building.

Ниже традиционно выкладываю много фотографий города с разных ракурсов с комментариями. На первой — вид с Empire State Building на север, в сторону Central Park. Двадцатиэтажные высотки кажутся карликами рядом со стеклянными небоскребами.



Ещё много фотографий Нью Йорка