5-го августа внезапно пришло осознание факта, что для обзора оставшегося сегмента Малого Кольца выходных дней совсем не хватает, а ближайшие выходные дни заняты совершенно иными вопросами и мероприятиями, требующими неотложного решения.

Предложил ребятам вКонтакте собраться в будние дни вечерами. Поначалу откликнулись немногие, и уже казалось, что пойдём мы с Лёшей Берестовским в Разведку только вдвоём. Присутствовала некоторая вероятность того, что компанию составит и Дима Орлов.

Позже стало известно, что у Димы планы не складываются, и вообще начали закрадываться мысли о том, что и у меня самого не очень-то всё хорошо и гладко складывается с вечерами будних дней: работы навалили перед отпуском целую гору. Наконец, Лёша откликнулся с предложением: "Как на счёт четверга?" Проанализировав свои возможности, я понял, что к четвергу разобрать завалы на работе вполне реально. Почему бы и нет? Договорились с товарищем о времени и месте встречи. Там и Петя Федин сообразил, что в четверг сможет составить нам компанию. На деле же мы вообще вчетвером собрались - Пете удалось вытащить с собой за компанию Колю Васильева. Так, отчасти спонтанно, мы и составили друг другу хорошую, добрую компанию.

Петя, вообще говоря, оказался боевой товарищ, таким я ранее его никогда не видел и не знал. Не находя поблизости цивилизованного пешеходного спуска с платформы Фрезер, Петя взял с неё, да и спрыгнул на пути. Я крайний раз до того августовского дня платформным джампингом занимался курсе, эдак, на третьем (с тех пор лет десять уже прошло), потом в карманах стали водиться собственные, честно заработанные деньги, и за проезд я стал исправно платить. Что такое прыжки с платформы - напрочь забыл. Но тут, как бы, дело не в безбилетном проезде было, а просто лень взыграла в поисках кратчайшего пути. Петя уже спрыгнул и находился поблизости от интересующей нас всех цели - пришлось последовать его, далеко не самому правильному, примеру.

Спрыгнув с платформы, чуть было не ударил рюкзак с находившимся внутри фотоаппаратом, аккурат, об рельс. Просто чудом выпрямился во весь рост за пару сантиметров до момента, как рюкзак дном успел бы достигнуть рельса. Чистое везение, иначе не назовёшь. Нормально - прогулка уже с первых минут стала носить экстремальный характер. Фрезер, вообще говоря, - платформа изогнутая, безтурникетная, и прыгать с неё опасно, да и безрассудно. Приближающийся поезд с путей не видно.

Подошли к пешеходной зоне и поняли, что она сделана по-уму - против таких прыгунов, как мы: ни подлезть, ни перелезть. Подлезть оказалось, всё же, реальнее, только на коленки пришлось встать. Собственно, иногда и маршруты на Фотоохотах заставляли нас где-то немного поиграть в лазутчиков. Все же были такие красивые и опрятные после работы... Ну, почти все. Чудом удалось избежать лишних пятен и порчи одежды.

Зашли в закуток, куда вела пешеходная тропа и попали к типовому станционному строению ОАО РЖД. По-хорошему, нас должны были оттуда незамедлительно прогнать, но не заметили и не прогнали. Из здания, по крайней мере, никто злой и неистово кричащий не выбежал, а мужику-работяге, что обитал во дворе, оказалось как-то совсем по-барабану до нас. Там, в принципе, путь к гаражам лежит... мало ли, направлялись мы за автомобилем, да решили остановиться, посмотреть, как там строится Малое Кольцо? Ну, вот, захотелось. Что же теперь за это убивать нас, что ли?

Так вышли на стройплощадку, откуда просматривалась Андроновка. Вот я и увидел обратную сторону эстакад, которые растут от Шоссе Энтузиастов и проспекта Будённого. С Энтузиастов в ту точку, куда мы попали, не подступиться. Именно там, на сравнительно небольшом клочке земли, перекрутят кучу транспортных магистралей, в основном, конечно, хорды. Для пешеходов же как место было гиблым и недосягаемым, так оно таковым и останется после завершения строительства. В обход идти по всем направлениям, ну очень далеко (и это место является ещё одной причиной, по которой ДБТ по маршруту МЦК слабо реализуем). Так что благодаря МЦК здесь абсолютно точно город становится, да и стал уже ближе. На автомобильном транспорте с новой хордой станет хорошо, доступность города так же в тех краях повысится. До сентября 2016-го там была жесть полнейшая по части доступности.

Наспех достраивали в начале августа коридор-переход Фрезер-Андроновка. Это хорошо видно по фотографиям. Строительных работ там реально оставалось на месяц точно. Вроде как, в сроки с этим объектом уложились. Во время прогулки всерьёз задумался: "Как же это планируют к сентябрю-то успевать? Неизвестно. А дизайн билетов с МЦК в Интернете видел. Стало быть, навыпускали уже к открытию Единые на количество поездок и на 90 минут, причём на каждом написано, что открытие состоится в сентябре. Теперь хотят они того, или не хотят, а открывать в сентябре, пусть и в конце месяца, но придётся без вариантов".

Как мы помним, магистраль запустили и даже не в конце месяца, а в начале (или, лучше сказать, ближе к середине).

Насмотрелись мы на строительные работы на Андроновке, да пошли обратно на Фрезер. Пока мы шли по пешеходной зоне, мимо платформы с ветерком пронёсся пассажирский экспресс из Рязани, без остановки. Да, вот если бы прыгали мы позже, то последствия могли бы стать непоправимыми... Всё же, лет десять с платформы не прыгал, надеюсь, что ещё лет на десять отсутствия платформного джампинга в моей жизни этого примера хватит.

По другую сторону платформы Фрезер жизнь есть, вернее, там хоть какая-то движуха: люди, заводы, автомобили, автобусы. Так набрели мы на завод Фрезер, перед входом на территорию которого установлен бюст М.И. Калинину, а также выложена трёхмерная мозаика (то есть рельефная поверхность выложена мозаикой). Это всё заинтересовало нас.

А вот далее идти было несколько скучновато, хотя, мнения участников в этом разошлись. Мне, например, на пути ничего не приглянулось, а Коля, наоборот, шёл и наслаждался архитектурой трёх- или пятиэтажек. Была, в принципе, и возможность возле старого станционного сооружения Андроновки побродить, осмотреть его, поближе к путям Малого Кольца подобраться, но делать этого не стали, так как на территорию проехала легковушка, и рабочие повально ринулись к ней встречать прибывших. Мы приняли это за некоторый знак свыше. Вероятно, прораб на стройку приехал, и мы бы там не к месту совсем оказались.

Пошли дальше. В какой-то момент местность стала узнаваемой. После очередного перекрёстка начался фрагмент пути, охваченный вниманием не единожды в рамках проекта День Без Транспорта за прошедшие пару лет: пересечение с Горьковским направлением железной дороги и платформа Карачарово.

Продолжение следует...

Электричка на Москву близ платформы Карачарово (Горьковское направление)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТО С ВЕЧЕРНЕЙ РАЗВЕДКИ МЦК ЗА МЕСЯЦ ДО ЗАПУСКА"

Эта прогулка состоялась вечером, 11 августа 2016 года, то есть ровно за месяц до запуска регулярного пассажирского движения по Московскому Центральному Кольцу (МЦК). Очень хотел успеть сделать хоть какую-то публикацию по событию до своего отъезда на летний отдых, до которого тогда оставались лишь сутки. Не успел.

Потом, по возвращении в Москву появились другие, более актуальные темы для публикаций. Теперь придётся чуть-чуть перелопатить текст, написанный ещё в поезде по дороге в Ахтубинск. На момент написания пассажирское движение ещё не было запущено, и править придётся, в основном, будущее время на прошедшее или каким-то образом времена комбинировать. В общем, если где-то что-то найдёте несогласованное по времени, знайте - я перечитал и не заметил. Итак, поехали (здесь есть несколько элементов политического злобнопоста, потому слабонервным можно не читать и только заглянуть фотографии посмотреть):

"Меньше и меньше времени оставалось до запуска пассажирского движения на Малом Кольце Московской Железной Дороги (МК МЖД), которое теперь принято называть Московским Центральным Кольцом (МЦК). Вообще, вы чувствуете, да, что это название нам навязали? То, значит, предлагают в Активном Гражданине: "Голосуйте за названия станций!", "Голосуйте, требуется ли Вашему двору озеленение?", "Голосуйте, где, в первую очередь, необходимо расширить пешеходную зону?". Мелочёвка, по-сути, но о голосовании кричат во всеуслышание даже на рекламных плакатах, размещённых вдоль по обочинам трас.

В случае с Малым Кольцом - дело важное. Обновлённую железную дорогу как бы назвать? Об этом почему-то в Активном Гражданине никого не спросили. К слову, все строительные плакаты (в продолжении публикации вы это увидите) содержали именно "Малое Кольцо Московской Железной Дороги" (МК МЖД), ну, край, "Малую Кольцевую Железную Дорогу" (МКЖД). Какое ж, тогда, Московское Центральное Кольцо? Откуда это взялось? Кто ж был тот "большой молодец", который это предложил? Трасса железной дороги далеко не по центру Москвы проходит. Это даже на момент XIX века были Московские окраины. Так за каким же ж чОртом его так нужно было назвать? Изверги, одним словом.

Мои знакомые, увлечённые темой Малого Кольца, да и я сам считаем, что название выбрали крайне неудачное, разве что, в аббревиатурном эквиваленте ёмкое и звучное. Так кто его выбрал? Политические мотивы вполне понятны - предприняты попытки полностью уйти от истории. Никто же в Москве не знал, что это за рельсы такие странные Москву опоясывают? Люди, наверняка, думали, что товарняки какие-то по соединительным веткам с основными направлениями московской железной дороги к промзонам гоняли, не более того. Целостную картину города Москвы всё равно никто не представляет. Из серии: люди книжки не читают, карты не смотрят, да и вообще год от года тупеют. Поэтому сказать: "Какие же мы в ОАО РЖД все молодцы - кучу соединительных веток с промзонами объединили, промзоны упразднили, полностью там рельсы переложили, натыкали столбов под электрификацию, расплодили кучу новых, быстро возводимых станций и платформ (*спасибо хоть, что исторические постройки не уничтожили*)! Получилась совершенно новая железнодорожная магистраль и её мы придумали и сделали полностью сами". А то, что на трассой думали в своё время лучшие умы современности, об этом, конечно, громко умолчали. Акт неслыханной тупости и глупости по отношению к истории! Так никто не делает. Только бестолковые менеджеры делают. Вы знаете, как учатся менеджеры? А я знаю. Они никак не учатся. Зады за партами 4-5 лет просиживают. Эти детки априори считают, что они умные и всё, и обо всём, и обо всех знают. Именно таких деток богатеньких родителей собрали на очередном краудсорсинговом мозговом штурме в закрытой комнате, и они там дружно решили, что МЦК - это свежо и креативно.

При Лужкове Ю.М. ещё принят был законопроект, согласно которому следует привязывать наименования станций метро к сложившейся топонимике города. При этом Малое Кольцо - часть инфраструктуры метро и законы применительно к нему должны были действовать те же. В своё время было колоссальной находкой, что великие умы конца XIX века дошли до идеи маршрутизации окружной железнодорожной трассы по части Камер-Коллежского вала - исторической границе города. Об этом, конечно, нынешние "манагеры" хотят аккуратно забыть, или же хотят аккуратно себе присвоить занятое кем-то местечко на страницах истории. Чего ради в очередной раз демонстрировать наплевательское отношение к истории Москвы? Под маской любви к горожанам и заботы о горожанах сидит ярая нелюбовь к старому городу, его вековым традициям и желание сделать из него плотоядного Левиафана.

В общем, был записан у меня в планах на лето пунктик "Заключительный обзор МК МЖД до перезапуска жизни этой магистрали". Увы, с этими работами, где, порой, возишься с кучей бестолковой бумажной волокиты, ничего толком делать по жизни ради жизни не удаётся. Планы нынче ломаются чаще, чем это происходило когда-либо ранее...

Осознавая, что выходных дней для прогулки по оставшемуся без внимания сегменту МК МЖД этим летом уже не остаётся, я обратился к друзьям с предложением прогуляться вечером в один из будних дней, или вечерами нескольких будних дней - понемногу, потихоньку, но слепить воедино кадры достраивающегося кольца.

Так вечером в четверг, 11 августа, удалось с кем-то согласованно выбраться. И то бы единственный день, когда сложилось всё: и погожий день, и участники, и полученные на выходе фотографии. Я мог, конечно, и в одиночку на разведку сходить, но, признаюсь, страшно. Страшно на железнодорожные объекты одному ходить. Как ёмко заметил один из моих коллег: "Для того, чтобы гулять по объектам ж/д, необходимо иметь глаза, в том числе, и на затылке". Не просто это, зато в награду всегда получаешь прекрасные фотографии железной дороги. Вообще говоря, эта вылазка даже в компании проверенных, надёжных друзей всё равно добавила мне пару седых волос на голову. Тот же маршрут с вероятностью 99,5% повторять не хочу. Да и закрыт он теперь будет со временем забором от пешеходов при регулярном-то движении Ласточек. Пройти иной дорогой, рядом с магистралью - это без проблем. Когда-нибудь обязательно это реализуем.

Постепенно прихожу к мысли о том, что поход День Без Транспорта по целиковому маршруту МК МЖД никогда не состоится, так как по протяжённости он получится чем-то похожим на наш и по сей день рекордный поход по маршруту Третьего Пересадочного Контура метрополитена. Два с половиной года прошло с тех пор, а я по-прежнему не готов повторить тот же или более масштабный подвиг.

А по частям проходить этот маршрут - это, пожалуйста, и сколько угодно. В планах такое есть.

Подборку лучших фотографий разведки пока посмотрите, а вообще говоря, продолжение следует... "

Станция Новохохловская МЦК за месяц до открытия

"ДАЛЕЕ ПОДБОРКА ЛУЧШИХ ФОТОГРАФИЙ С РАЗВЕДКИ"

Пробки делают своё дело: пока простаиваю - пишу очередную порцию рассказов. Иногда получается прилично, иногда всё основательно приходится дописывать/переписывать. Обстановка селёдок в банке, порой, не располагает к выражению правильных мыслей и взвешенных мнений. Но вот созрел фрагмент фотоотчётной публикации, почти не требующий редактирования, ибо лытдыбр, о недавней "Ночи в Метро".

Не думал оказаться на этом мероприятии, честно. Даже при том, что регистрировался по двум разным ссылкам: и как обычный зритель, и как блогер, не было уверенности в том, что я успел отметиться в первых рядах. Обычным зрителем, что характерно, быть не сложилось - народ в сети на сайте метрополитена оказался проворнее. Так в четверг мне на электронный адрес пришёл официальный отказ. "Ну, нет и нет - проморгал, сам виноват", - подумал я тогда и выходные уже успел выстроить по одной, вполне определённой схеме. Однако утром, в субботу, Юля вырвала меня с кухни восторженными криками, обнаружив на своей электронной почте приглашение (да, имея под рукой паспортные данные жены, я и её на подобные события регистрирую). Как блогеры мы прошли оба - я посмотрел содержимое своего ящика, там тоже было аналогичное приглашение. И только после этого чай, всё же, был заварен и с наслаждением выпит. Да, хорошие новости от метрополитена способны оторвать от бытовых хлопот. Планы на выходные резко переигрались.

Сбор был объявлен с 1:00 до 2:00, и почему-то захотелось приехать к нижней временной границе, дабы не пропустить ничего интересного. Не зря.

Прибыв на станцию Славянский Бульвар, мы увидели, что она избыточно оживлена в это время суток. Не удивительно. Подавляющее большинство собравшихся ожидало мероприятия или друзей для похода на мероприятие. Поднявшись на балкон, мы увидели, как станция резко опустела с прибытием очередного поезда из центра. На часах было без пяти минут час - участники выдвинулись к точке сбора.

Организаторы мероприятия реализовали самый настоящий квест: пройди от восточного вестибюля к западному по улице, а не по платформе, и постарайся не заблудиться. Вы смеётесь, а некоторые наши попутчики не справлялись с этой задачей: "Простите, а где тут западный вестибюль?" - спросила одинокая девушка, зависшая в iPhone'е на тропинке средь яблоневого сада. Бывает и такое. Но я-то знаю всю суть сего "коварного" замысла - западный вестибюль не самый удобный для входа станцию, ибо хорошо спрятан и удалён от основной автомобильной трассы, но при всём, при этом очень красивый и довольно необычный. Он просто нуждался в хорошей рекламе.

Переместившись неспешно по улице от восточного вестибюля к западному мы увидели незначительное столпотворение. Подошли к охране и поинтересовались, у них ли можно отметиться в списках прибывших? Да, мы верно угадали.

Должен отметить, что за тот час, в который зрителей развлекали возле турникетов, восточный закуток станции Славянский Бульвар крайне оперативно успел преобразиться в уютный кинозал. У меня почти получилось сделать фотосравнение до и после. Эх, надо было не полениться и, всё же, подняться на исходную позицию, на балкон.

Станция метро Славянский Бульвар. Час ночи.

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ СТАНЦИИ СЛАВЯНСКИЙ БУЛЬВАР НОЧЬЮ"

Вдогонку публикации с панорамами окрестностей станции Ростокино МЦК разобрал и небольшую "стопку" фотографий, сделанных в ожидании Ласточки на станции Владыкино.

Как видно, первый блин был комом (не по части фотографий) и, направляясь домой, я перепутал платформы - спустился к ненужному направлению. Задумался ли? Отвлёкся ли? Не знаю. Чего теперь гадать? Ближайший поезд к Ботаническому саду всё равно был упущен. И именно нежелание выглядеть глупо по отношению к окружающим заставило меня достать фотоаппарат, сфотографировать прибывающий поезд, а заодно и немного окрестностей станции. Только после выполнения группы этих действий можно было смело развернуться, да уйти на нужную платформу. Из серии: "Всё так и было задумано".

По дороге домой в направлении Ростокина я стал невольным слушателем "Народного радио". Ровно позади меня ехали две девчонки и довольно эмоционально общались. Не помню момента, чтобы они не хохотали над чем-либо. Беспечность и ветер в голове. До сих пор всплывает в мыслях фрагмент их разговора, когда речь где-либо заходит о станции Ботанический сад МЦК. Это столь же гениально, сколь одновременно тупо и губительно для мозга. Возможно, мой мозг уже требует пощады и разгрузки, что западает на всякую тупость и запоминает её лучше, нежели какие-либо полезные вещи. Хотя, то было ещё 17 сентября 2016... проблем и забот уже хватало. Тяжёлый год. От этого он хуже не становится. Да, он менее яркий и запоминающийся, чем остальные, но всё равно продуктивный. В общем, было это как-то так:

Автоинформатор: "... the next station is Botanichesky Sad ..."
Одна из попутчиц: "Что? Ботанический грустный?"

Нет, ну да, а чего ещё следовало ожидать? Мы часто смеёмся над иностранными словами, похожими на наши, отечественные, и далеко не всегда цензурные. Почему бы, наконец, не отдаться самоиронии и предоставить уже иностранцам возможность посмеяться над нашими топонимами? Отдались. Предоставили. Вот только смеются-то над происходящим всё те же, наши.

Ласточка, отправившаяся в направлении Ботанического сада

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ЛАСТОЧКИ И ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ"

Наконец, завершён процесс подготовки традиционных предновогодних сувениров специально для участников викторин на прогулочных мероприятиях клуба ДБТwalks.РУ. Осталось только забрать их с пункта выдачи. Любителям метро и объединённого Московского транспорта, надеюсь, понравятся новые сочные дизайны, среди которых: МЦК, депо Измайлово, ММТС и кое-что ещё, чем порадовал год уходящий.

Напомню, что на данный момент в декабре ожидается два мероприятия:

- День Без Транспорта 42 (Lite): М-100Ж (10 декабря),
- Рождественская Фотоохота '16 (25 декабря).

Для разработки маршрута к Фотоохоте нужна ваша посильная и непосредственная помощь. В связи с чем объявляю голосование за отправную точку традиционной предновогодней фотопрогулки.

Внимание! Нововведение - предстартовый конкурс. Обещаю, гарантировано отложу сувенирчик тому, кто предложит понравившийся мне маршрут, к которому будет приложено текстовое обоснование (в форме эссе) перспективности и гарантированного содержания большого количества ёлок.

Надеюсь, для кого-то это нововведение послужит стимулом завести страничку вКонтакте, и стать к проекту ещё немного ближе.

Ежели что, опрос тут, доступен по ссылке. Там же можно вступить в группу проекта "День Без Транспорта", найти проект "Фотоохота" и "Разведка Местности" - вступить, заодно, и туда. Элементарно не смог разобраться с тем, как прикручивается вК-скрипт к записям в блогах. Вы уж меня за это простите.

P.S. Ещё одно мероприятие от клуба ДБТwalks.РУ будет организовано в конце ноября, ведущим там буду не я, и вообще это один большой-большой сюрприз, а я проболтался. Сюрприз на данный момент только готовится (я вам об этом, если что, ничего не говорил, либо сделайте вид, что пока ничего не слышали). В общем, если всё удачно сложится, то пробу пера по раздаче новых сувениров 2016 года можно будет реализовать и там. Время покажет.

17 сентября 2016 года. Съездил по МЦК посмотреть на новые станции Люблинско-Дмитровской линии: Бутырскую и Фонвизинскую. Именно на них, поскольку Петровско-Разумовская стала доступна значительно раньше. Это оказалось очень удобно - совсем не выбирался в центр города - мне туда и не нужно было.

Да, пассажирское движение на этих кадрах уже неделю как запущено, но строительные работы в окрестностях станции Ростокино всё ещё продолжаются. Подготавливают пешеходную тропинку к автобусным остановкам на Ярославском шоссе. Кстати, ходить именно по этой тропинке намного приятнее, нежели вдоль гаражей. Первое время вечерами было неприятно возвращаться. Единственный плюс тропинки, тянущейся вдоль гаражей, состоит в том, что вечерами там пахнет свежими булками с корицей. Более ничего примечательного.

Ныне Ростокинский нефтемаслозавод обнесли дополнительным забором с корпоративной расцветкой ОАО "РЖД". Те же действия проделали и со стороны гаражей, но применительно к железнодорожному пути. Момент пойман.

Ростокино. Взгляд в сторону центра

Ростокино. Взгляд в сторону области

- Вы из какой организации будете? - Поинтересовался охранник.
- Мы - блогеры. *Это была одна из тех немногих ситуаций, когда сие звучит невероято гордо, словно секретный пароль*
- Ага, есть такие, проходите.

В качестве предисловия к этой публикации позже должна будет появиться ещё одна, просто лениво сейчас лытдыбр пережёвывать.

В дверях футуристического вестибюля станции Славянский Бульвар я столкнулся с Петром Новиковым. Каюсь, не признал его. Мои мысли в тот момент опережали время и пространство - вместе с ними я был где-то уже внизу, в центре событий. Да, прошёл мимо человек, высокого роста, но не каждому же в лицо заглядывать в этом городе? За невнимательность получил оправданную порцию негодования в свой адрес.

Как оказалось, мы зашли вовремя. Даже Пресс-секретарь Андрей Кружалин поднялся в ту же минуту. Нам с женой выдали ярко-жёлтые жилеты с надписью "Пресса" на спине, а также программки мероприятия. Официальным представителем СМИ я лично почувствовал себя впервые.

Спустились. Метрополитен подготовил полноценную "Ночь в Метро", полноценное культурное мероприятие. Это не был только-лишь видеообзор социальной рекламы. Первоочерёдно гостей столкнули с контрастными бонусами. Всё честно, так и было задумано - плакаты в вестибюле говорили приблизительно следующее: "Начало просмотра в 2:20, а пока..." А пока можно было повзаимодействовать с медиками, проверить здоровье или почитать что-нибудь о здоровом образе жизни.

Этой осенью Московский метрополитен развернул масштабную кампанию по вакцинации населения. Как я к этому отношусь? Пожалуй, нейтрально. Сам не хочу участвовать в процедурах вакцинации, но и ничего плохого в них для населения не вижу. В моих же интересах не приучать иммунитет к хорошему, а закалять его в боевых, повседневных условиях. Вообще говоря, своё профилактическое лекарство я уже нашёл, и пока оно мне помогает не валиться с ног с простудой или гриппом, в вакцинации я не нуждаюсь. Факт.

Ночью в Метро была развёрнута более масштабная медицинская кампания, нежели просто вакцинация. Можно было проверить артериальное давление, остроту зрения, сдать кровь на норму содержания сахара и холестерина, пройти тест на ВИЧ.

Делал ли? - Нет. Как бы здесь всё очевидно, я пришёл немного просветиться, получить культурный, положительный заряд эмоций. А когда меня иголками в пальцы тыкают - это, извините, негатив и стресс. Увольте. Я не стал принимать контрастный душ из эмоций и остановился только на положительной, культурной составляющей.

Благо, для заполнения паузы в ожидании просмотра был реализован небольшой кофе-брейк с пирожками, которые многие нахваливали, а также организовано выступление скрипача. Мне показалось, что это часть другого проекта, носящего название "Музыка в Метро".

К кофе-брейку не приобщились, поскольку о голоде подумали заранее и по дороге на мероприятие забежали поужинать. А музыкой сполна насладились, тем более, что игрались великолепные известные марши, мотивы и мелодии, одна из которых - главная тема Титаника "My Heart Will Go On". Сначала не понял, зачем скрипач между композициями телефон из кармана извлекает. Юля же подсказала, что благодаря телефону он с мелодией синхронизируется. Вот он, технический прогресс.

После того, как все партии были отыграны, скрипач поблагодарил публику за внимание и удалился, а нас, прессу, тем временем пригласили первым эшелоном пройти на станцию. Кстати, пока внимание было приковано другими вещами, на станцию на расстановку пригнали именные поезда "Акварель" и "Кинопоезд". В Кинопоезде организовали вагон-гардероб. Креативно. Вместе с именными поездами станция стала выглядеть как картинка.

Очаровательный пресс-корреспондент

"ДАЛЕЕ НЕМНОГО О ЗДРАВООХРАНЕНИИ"

Минувшей ночью, с 22 на 23 октября 2016, нам с женой посчастливилось посетить Ночь Социальной Рекламы в Московском метро на станции Славянский Бульвар (в рамках проекта "Ночь в Метро"). Кто читал блог раннего меня, тот помнит, что СлавБуль, в принципе, мне очень нравится - она одна из любимых станций. Так вот, в качестве кинозала и площадки, где развернулась настоящая дискуссия о насущных проблемах человечества, в частности, Российского общества, она (станция) качественно преобразилась - удалось посмотреть на неё под другим углом. Необычно. Как заметили многие спикеры, цитирую: "Волшебно".

Спасибо Пресс-Службе Московского метрополитена за приглашение, а также всем тем людям, чьими усилиями успешно состоялось мероприятие.

P.S. Стоит ещё выдержать небольшую паузу: посмотреть получившиеся сюжеты телеканалов, например, ТВЦ, Москва 24, 360 [градусов] и других, подкорректировать сделанные фотографии, выбрать среди них лучшие, чтобы по итогам собралась полноценная публикация. К тому же стоит прийти в себя, полностью осознать, переосмыслить просмотренные сердце- и душещипательные сюжеты. Сейчас же готов поделиться только HDR-бэкстейджем мероприятия. Бэкстейдж, кстати, тоже весьма "Волшебно" порадовал, то есть оказался не обеднён креативом. Загляните, если интересно, на мою страничку вКонтакте, там этот вопрос уже частично раскрыт по горячим следам, оперативно. Всё прошло на достойном, высоком уровне.