В субботу, 22 июля, я провёл Солнечную Разведку Местности. В планах на мероприятие был осмотр большого количества перспективных объектов Московского метрополитена, расположенных на территории Новой Москвы. Кворума не случилось, потому программа была сокращена вдвое. За время разведки проведён обзор участка города от станции Солнечная Киевского направления железной дороги до действующей станции метро Саларьево.

В последующих отчётах хочется рассмотреть следующие тематические объекты: транспортно-пересадочный узел (ТПУ) Солнечная, окрестности станции метро Солнцево, район Солнцево, платформу Новопеределкино, Родниковую улицу, деревню Картамазово, окрестности станции метро Саларьево.

Первым пунктом программы для всех, желающих принять участие в Разведке, значилось: успеть на Киевский вокзал на электричку отправлением в 11:05. Мы втроём (я, Максим и Чжо) чуть было на неё дружно не опоздали. Запрыгивали уже в закрывающиеся двери. Это неприятность, но главное - всё прошло согласно плану. Не важно, что на станции Солнечной с нами так никто более и не встретился - не к кому было спешить. Важно другое - мы не потеряли драгоценное время. Следующую электричку до Солнечной пришлось бы ждать ещё 24 минуты. Не часто они там курсируют.

В процессе ожидания звонков от возможных участников состоялся неспешный смотр нового ТПУ Солнечная. О нём много чего говорилось в новостях, и очень удачно, что с планами посещения района Солнцево клубом ДБТwalks.РУ совпало как нельзя кстати. В процессе ознакомления с ТПУ стало понятно из-за чего была вся шумиха в СМИ. Объект не простой, объект - золотой.

Для пользования пассажиров открыт новый пешеходный мост через пути Киевского направления железной дороги. Мост оборудованный по последнему слову техники: крытый, утеплённый, с лифтами, с торговыми и техническими помещениями. Открыли, похоже, в спешке под поставленные сроки. Нет, косяков нами не выявлено, всё хорошо, красиво и аккуратно, но рядом ещё не завершено устранение остатков старого пешеходного моста. Вдобавок, ни одно техническое помещение до сих пор не обустроено. Аптечный пункт и тот был обклеен знаками с надписями "Скоро открытие". За стеклянное ограждение заглядываешь, а там ещё плитку кладут, да проводку за навесной потолок протягивают: строительная пыль, стремянки, рабочие в комбинезонах, - вот, что можно было там увидеть.

А почему объект - золотой, поясню. К моему удивлению участие в сооружении ТПУ Солнечная принял любимый МосМетроСтрой. И это для объекта "РЖД"? Заставляет задуматься над вопросом: "Зачем?" Данный элемент истории выводят на первый план - всюду там ещё развешены фотографии, рассказывающие посетителям о ходе строительства объекта. Кто молодец? - МосМетроСтрой молодец. Ещё один объект в копилку реализованных, в портфолио.

Случилось открытие недавно, но, всё же, давно. Над входом на церемонии открытия, явно, висели воздушные шарики. В день нашей Разведки можно было застать лишь пуцки на ниточках. В целом, ТПУ Солнечная, правда, исполнен красиво и почему-то Максу захотелось сравнить его с Мытищинским ТПУ. На самом деле, что, более за МКАД подобных штук нет, кроме Мытищинского узла? Вот только-только аналог на Солнечной появился и всё? В Instagram была иная реакция - выявили сходство со станциями МЦК. Да, действительно.

Забегая вперёд скажу, что до станции метро Солнцево Калининско-Солнцевской линии будет идти не так уж и далеко - рукой подать. По прямой. Вероятно, по ощущениям сродни тому, как добираться от станции Новокосино до станции Реутово Горьковского направления железной дороги. Но это очень даже близко, скажу я вам. В шаговой доступности, в рамках одной улицы. Проблема только в том, чтобы Боровское шоссе пересечь - у светофора постоять, подождать. Не более. Хотя, особо ленивым и/или торопящимся можно прокатиться и на автобусе. Остановки четыре там, думаю, есть. Опять же, не более. Так что ТПУ Солнечная обновлён не случайно. Мне видится, что как раз для нужд стремящегося в те края метрополитена. Оправданное решение с точки зрения разумного распределения потоков: одни поедут до Киевского Вокзала, иные - к Деловому Центру на метро. Хорошо. Очень хорошо.

Пока мы осматривали новое сооружение мимо, за забором, проехал состав в брендированной окраске Московского транспорта. Первая мысль: "Зачем поезд Москва перегоняют куда-то по Киевскому направлению?" И чуть позже картинка сложилась - это не Москва вовсе, а носатый состав Иволга, который должен был заменить Ласточки на МЦК, но проект реализован не был, и по словам специалистов так реализованным и останется. На МЦК кроме Ласточек никакой другой подвижной состав в ближайшее время не ожидается. С одной стороны, жаль, что мы не дождались его будучи на платформе, с другой - я прекрасно понимал, что плановый маршрут пройдёт мимо платформы Новопеределкино и этих носатых пташек мы ещё увидим.

Офис строгого админа

"ДАЛЕЕ КРАТКИЙ ОБЗОР ТПУ СОЛНЕЧНАЯ"

Серия сообщений "Солнцевская РМ":
Часть 1 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. ТПУ СОЛНЕЧНАЯ
Часть 2 - СОЛНЕЧНАЯ РАЗВЕДКА МЕСТНОСТИ. МЕТРО СОЛНЦЕВО

Вчера успешно состоялась перезагрузка давней Фотоохоты "Директива Л.О.С.Ь.", которая некогда открыла серию мероприятий "Район For A Dream". Фотоохота прошла в новом формате, под иным соусом и, соответственно, с другим названием - "Фикс на отметке 18".

Спасибо всем, кто разделил со мной эту ностальгическую, отчасти, автобиографическую и немного ДеньРожденческую Фотоохоту!

С собравшимися мы побеседовали на тему достопримечательностей района Ярославский города Москвы (а то нынче популярность набирает новострой в городе Мытищи). Разобрали базовые лайфхаки фотомастерства. Немало поговорили о городках МетроСтроя, про МетроСтроевскую топонимику района, посмотрели на объекты Метрогородка, некогда являвшегося частью города Бабушкина и плавно влившегося в черту Москвы в 60-е годы прошлого столетия. В качестве итога рассмотрения метрополитеновской тематики я дал участникам Фотоохоты ответ на вопрос: "Почему в районах, напрямую связанных с истоками Московского метрополитена, до сих пор отсутствуют станции подземки в шаговой доступности".

И, дабы эта Фотоохота пребывала в тренде, на злобу дня я включил в неё тематику "Реновации пятиэтажек района Ярославский".

То есть вчера, наряду с ключевыми достопримечательностями района, мы посмотрели на все те дома и их окрестности, которые городские включили в список "к устранению" в 2017 году. Достаточно было просто нанести метки с адресами на карту, чтобы понять следующее: сильнее всего изменится облик улицы Егора Абакумова, если всё запланированное окажется реализовано. Посмотреть на эту трансформацию района, честно, очень хочется. Элементарно верится в то, что с появлением новых ЖК-муравейников увеличится и численность населения района, которая, в конечном итоге, оправдает планы на проектирование и строительство ветки метро, проходящей вдоль или в непосредственной близости с Ярославским шоссе.

P.S. Любое мероприятие ДБТwalks.РУ способно преподносить приятные сюрпризы. Так вчера на территории района, в частности, возле МГСУ, был обнаружен новый памятник лосю - главному обитателю Национального Парка "Лосиный Остров".

Серия сообщений "Фикс на отметке 18":
Часть 1 - ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18- СОСТОЯЛАСЬ
Часть 2 - ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18-. УЧАСТНИКИ
Часть 3 - ФОТООХОТА -FIX НА ОТМЕТКЕ 18-. ЧАСТЬ 1

Сквозь жилой массив меж улицами Авиаконструктора Миля и генерала Кузнецова мы выскочили на Привольную улицу к незавершённому наземному павильону станции метро Котельники. Покрутившись немного, естественно, с ожиданием нужных сигналов, возле светофоров под эстакадой Новорязанского шоссе, что выросла недавно напротив микрорайона Опытное Поле города Котельники, мы нашли единственный готовый наземный павильон одноимённой станции метро. До этого я видел его на фотографиях и очень-очень стремился к нему попасть. Так вот, нашли и поспешили с ним сфотографироваться - эксклюзив, всё-таки. Я впервые наблюдал подобную картину, когда наземный павильон полностью готов, а на самой станции ещё непочатый край строительных работ необходимо выполнить. Думаю теперь, что для Собянина старались, ибо он в конце ушедшего года станцию посещал - контролировал готовность. Относительно установленного плана сдачу станции затянули: отодвинули сроки с декабря 2014 на март 2015.

От готового павильона мы с коллегами-гуляками направились вдоль Новорязанского шоссе в сторону Московской области и так вскоре покинули территорию Москвы. Отсюда итог: станция Котельники расположена на границе Москвы и области, что очень напоминает картину в Новокосино. Котлован станции, как мне показалось, 31 января ещё продолжали закапывать, вдобавок, достраивали вентиляционные киоски и наземные павильоны. При этом оборотные тупики за станцией уже полностью закопаны. Удалось найти даже крайний (а, может быть, по-честному, последний) вентиляционный киоск Таганско-Краснопресненской линии, далее лишь новое здание МВД Московской области и торговый центр Real. Известный факт, что за Real метро никто не прокладывал и пока не планировал.

В отношении торгового центра могу сказать, что сразу взять и обойти его справа оказалось не очень-то и удобно, поскольку огибает его дорога, пригодная исключительно для автомобилей. Мы решили пойти в обход с другой стороны. Немного настораживал тот факт, что в обход идти нужно было довольно долго и далеко, плюс к этому, с левой стороны, дорогу преграждали деревянные домики. К счастью, Илья предложил не проходить крупный торговый центр мимо и попробовать пройти его насквозь. Так мы последовали его совету и зашли внутрь. Приятная новость не заставила себя ждать - в противоположной стороне зала прямо под потолком красовалась вывеска с надписью "Выход".

Надпись "Станция Котельники" на единственном готовом павильоне

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО КОТЕЛЬНИКИ"

Для плавности и логичности перехода напоминаю, что покинув территорию парка ВИСХОМ с его Ангарскими прудами, а также ошибочно метнувшись вдоль по Талдомской улице чуть ли не обратно в Ховрино, мы навернули с километр, отчего боевой настрой команды несколько поугас. Тем не менее, мы оперативно вернулись на круги своя, продолжив прокладывать маршрут по улице 800-летия Москвы. Там удалось немного ускориться - на пути не попалось, ровным счётом, ничего интересного.

Вот, наконец, вышли к Дмитровскому шоссе (кстати говоря, у него большой потенциал для расширения ещё в несколько полос). Справа по ходу движения наиболее заинтересованные в жизни метрополитена участники Фотоохоты могли заметить неспешно подступающее строительство Люблинско-Дмитровской линии. Ещё немного, ещё чуть-чуть и начнётся строительство станции Юбилейная (кажется, её название снова переиграли в сторону Улицы 800-летия Москвы, но боюсь сейчас констатировать этот факт).

Именно там, на границе районов Дмитровского и Восточное Дегунино я принял ещё одно решение об изменении планового маршрута Фотоохоты. Дело постепенно шло к закату, в связи с чем обзор районов Северного Административного Округа, их дворов и точечных достопримечательностей разумно было прекратить и целенаправленно выдвинуться в район Лианозово Северо-Восточного Административного округа вдоль трассы Дмитровского шоссе. Надо признать, это было очень удачное и своевременно выработанное, правильное решение. На Дмитровском шоссе был обнаружен ещё один КП Следопыта - недавно установленный памятник герою России, Чернышёву Евгению Николаевичу (в день соревнования требовалось списать цифры с его шлема). Кто-то из команды Фотоохотников быстро смекнул, что это тот самый человек, погибший на пожаре. Да, что-то было такое в давних сообщениях СМИ, действительно, но в подробностях я этого не знаю. Сразу возникло желание ознакомиться с историей вопроса. Так что предлагаю к ознакомлению небольшой фрагмент исторического материала, который удалось накопать:

"В 2002 году возглавил службу пожаротушения Главного управления МЧС России по городу Москве. По долгу службы выезжал на самые тяжёлые и сложные пожары в столице. На его счету в должности руководителя службы пожаротушения более 250 крупных пожаров, десятки спасённых жизней. В 2000 году участвовал в тушении пожара на Останкинской башне, в 2006 году руководил тушением пожара в Главном здании МГУ им. Ломоносова.

Погиб 20 марта 2010 года при обрушении конструкции во время пожара в бизнес-центре на севере Москвы. Пожар произошёл на севере Москвы, на 2-й Хуторской улице, 38. Огонь охватил четыре этажа пятиэтажного здания. На момент прибытия первых пожарных огонь бушевал на первом этаже на площади 300 квадратных метров, после чего в считанные минуты перекинулся на пятый этаж по обшивке стен и по вентиляции, а оттуда - на нижние этажи. В итоге общая площадь возгорания составила 800 квадратных метров.

Евгений Чернышёв лично вывел на улицу группу людей, а затем вернулся в здание. По рации Чернышёв сообщил, что у него заканчивается кислород в дыхательном аппарате. А потом в помещении, где он находился, обрушилась кровля.

Фотография Евгения Чернышёва, сделанная во время тушения пожара в Останкинской телебашне, была использована на фальшивом почтовом блоке, изданном от имени почтовой службы Республики Сомали. Персональных данных Чернышёва на блоке не содержится, скорее всего фото было взято из интернета и удачно подошло как символ простого пожарного".

Возвращаемся к событиям Фотоохоты "Ховрино-Коровино" (1 марта 2014). Отмечаю, что в остальном, путь прокладывался без каких-либо характерных особенностей. По правую руку всё время тянулась промзона, один забор сменялся другим... В какой-то момент Илья Бичучер был сильно раздосадован фактом, что с крыши ЛЭМЗ убрали ветряки. В ответ на это я порекомендовал товарищу съездить на улицу Вешних Вод и поглядеть на ветряки крыши горизонтального корпуса МГСУ (МИСИ). Не всё, так сказать, утрачено в Москве, ибо где-то всегда можно найти аналоги, если их реально хочется найти и узреть. За одним из упомянутых заборов (он единственный оказался с двойной колючей проволокой) была замечена здоровенная радарная установка: милитаристский такой локатор, окрашенный в камуфляжный узор, усредняемый до цвета хаки. Красота! Жаль, сфотографировать без забора не удаётся, потому даже не стал пробовать.

По ходу движения удалось взглянуть и на потенциальную территорию, запланированную под стройплощадку станции метро Дмитровское Шоссе. Если я угадал с позицией, то фотосравнение получится в удачным, но если нет... Впрочем, по инициативе Антона Корчагина, проявленной на недавней Разведке Местности в Котельниках (31 января 2015), в те края планируется второй заход с целью фотообзора мест, лихо вычеркнутых мною из плана на Фотоохоту "Ховрино-Коровино".

Бытовало мнение, что станция Дмитровское Шоссе должна стать транспортно-пересадочным узлом (ТПУ), захватывающим платформу Лианозово. Что же, мы были там, где согласно текстовой информации с электронных страниц Википедии должна начать возводиться станция - до платформы Лианозово оттуда, прямо скажем, далеко. Как её за уши притянули - никому не ясно. При тех же условиях, напротив, очевидно, что Люблинско-Дмитровской линии недостаёт какой-то логичной завершённости: есть ресурс для продления линии дальше, однако никто из составителей генплана на 2012-2020 годы пока настолько далеко в отношении салатовой ветки Московского метрополитена не мыслит.

Вообще говоря, в настоящее время всё задумано напротив недействующего кинотеатра Волга. В тот момент, когда мы сделали небольшую паузу, буквально на минутку, друзья обратили моё внимание на окрестности этого кинотеатра. Аккурат за ним располагался (и до сих пор располагается) тот самый торговый центр Зиг-Заг, где у нас некоторое время тому назад состоялся обед. "Да ладно?! Это, действительно, тот самый Зиг-Заг?!", - посыпались возгласы иных участников. "Вот это крюк мы навернули!", - последовал итог из уст Антона Корчагина. Интересно, заметил ли он, сколько похожих крюков мы накрутили за целый день Фотоохоты? Зато состоялся достаточно детальный обзор территорий, расположенных между Ленинградской и Савёловской железными дорогами.

Наконец (позволю себе плавно подобраться к завершению этой части фотоотчёта), мы достигли путепровода, перебрасывающего Дмитровку через МКАД, а вместе с ним и конечной троллейбусной остановки с причудливым светофором. Я без дополнительных раздумий дал ему прозвище "15-3-белый". Оттуда по левую руку, в зоне видимости располагалась платформа Марк, но, за ненадобностью мы к ней не пошли. Направление движения было сменено в противоположную сторону, к платформе Лианозово. Увы, ранее повернуть к ней не удалось, как ни старались. Солидно так ушли вперёд, практически, до соседней платформы, но тут же отмечаю, что Лианозово-Марк, наверное, самый короткий среди существующих в России железнодорожных перегонов. Путь в обратном направлении проходил уже по Дубнинской улице, вдоль гаражей и промзон, всё так же остающихся по правую руку. Но вот, гаражи закончились, и появился долгожданный просвет в район Лианозово. Солнце же тем временем довольно близко подкралось к линии горизонта.

Пятнадцать - три - белый

"ДАЛЕЕ ДМИТРОВСКОЕ ШОССЕ"

В 2015 году культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи ДБТwalks.РУ намерен с новыми силами реанимировать хорошо забытые, старые планы, добавив в их состав щепотку современных и актуальных объектов.

Краткий анонс на предстоящий год:

"В наступившем году внимание большинства мероприятий ДБТwalks.РУ будет обращено на Новую Москву и объекты активного метростроительства. Так мы реанимируем проект "Разведка Местности", который позволит качественно подготовить несколько ударных "Дней Без Транспорта". Вы не ослышались - в 2015 состоится несколько многокилометровых походов по маршрутам действующих (и двух перспективных) линий Московского метрополитена. При этом Фотоохоты отойдут на второй план, но не окажутся в тени. Мы попытаемся возобновить вечерние Фотоохоты по районам центра столицы, часть из которых будет Фотоохотами со штативами."

Анонс Январского мероприятия:

"Первичной целью Разведки Местности ставим пополнение личного городского фотоархива снимками преображающихся окрестностей станции метро Котельники. Вторичная цель - обзор дворового настенного креатива районов Жулебино и Марьино.

Напоминаем, что Разведки Местности концептуально отличаются от Фотоохот: экскурсионная составляющая в них отсутствует, на маршруте имеются "нелинейные элементы". Промзоны и тупики - дело обычное.

Попутно, чтобы никто не заскучал и имел возможность познакомиться с коллективом, предлагается дискуссия на тему перспектив развития Московского метрополитена. В ходе дискуссии будут приниматься заявки на районы проведения Фотоохот.

Плановый маршрут Разведки включает в себя следующие контрольные точки:

1. Станция метро Лермонтовский Проспект.
2. Станция метро Жулебино.
3. Окрестности стройплощадки станции метро Котельники.
4. Пруд Белая Дача.
5. ТЦ "Мега Белая Дача" (обед по согласованию с участниками мероприятия).
6. Промзона Капотня.
7. Архитектурно-парковый комплекс "Добрый Ангел Мира".
8. Дюсельдорфский парк.
9. Парк имени Артёма Боровика.
10. Станция метро Братиславская.

Место встречи: станция метро Лермонтовский Проспект, центр зала.

Дата/Время: суббота, 31 января 2015, 11:00.

Ожидание опаздывающих: 10 минут + 1 поезд из центра.

Внимание: прогулка для морозоустойчивых фотолюбителей. Просьба одеваться по погоде.

P.S. Мероприятие бесплатное.

На тему походов в рамках проекта "День Без Транспорта" обычно мне не удаётся составлять объёмных текстовых отчётов. Чаще всего, эти отчёты содержат большое количество фотографий, выполненных в день мероприятия, а текста вокруг набирается минимум (да и тот повествует лишь о том, как всё у нас прошло). Исключения имеют место лишь в тех случаях, когда, действительно, с нами приключается (или нами обнаруживается) что-то необычное. Череда трамвайных историй, в этом отношении, была поинтереснее - там в отдельный пост хорошо выделялись трамваи, пойманные в различные моменты времени, в различных точках маршрута. А тут, когда не везде ещё ведётся строительство станций метро и, тем более, не все площадки для строительства определены, сложно что-либо обособить.

Но что, если поход по каждому перегону подробно рассматривать? Во-первых, получится очень много постов, которые будут казаться независимыми и нарушат целостность прогулки, а, во-вторых, не на все перегоны найдутся фотографии. Это раньше мы каждый чих фотографировали, а теперь - нет, всё избирательно.

Пополам, по количеству фотографий, тоже не разделить, ибо где-то я фотографировал больше, где-то меньше... Единственное, кажущееся разумным распределение иллюстраций - это разделение отчётности по пройденному километражу (то есть, приблизительно, по 35 километров, если я хочу ограничиться двумя частями). Таким образом, в первый отчёт войдут фотографии, сделанные на участке пути от Печатников до Кунцевской, во второй - выполненные на участке от Кунцевской до Печатников (на самом же деле, до Сокольников, поскольку именно там нас застиг час темноты, и далее фотоаппарат, как именно фотоаппарат, оказался бесполезен, хотя видео он записывал куда лучше, чем видеокамера).

Не буду стремиться рассказать обо всём, поскольку не каждая минута 17-часового похода была содержательной. Ограничимся тезисной формой изложения. Опять же, оговорюсь, здесь будут только факты, которые запомнилось лично мне (уверен, у каждого остались свои впечатления и воспоминания о походе):

- Погода радовала с самого начала - на небе не было ни облачка. Правда, утро выдалось морозным - район Печатники встретил нас лёгкой гололедицей, которая несколько препятствовала передвижению с максимально быстрой скоростью, пока на то были силы.

- Снова о погоде, но в ином ключе. Нам несказанно повезло, что Южнопортовая улица оказалась сухой, а воздух в окрестностях влажный и свежий. Обычно, Южнопортовая либо душная и пыльная, либо мокрая и очень-очень грязная. Ещё раз подчеркну - нам несказанно повезло.

- На Южнопортовой была обнаружена гостиница. Возник вопрос о том, какой безумный человек отважится в таковой остановиться и зачем? Этот вопрос вызвал бурную полемику. Был предложен целый ряд обоснованных и вполне разумных вариантов ответа.

- Кинотеатр Свобода, закрытый на ремонт, заставлял думать о следующей вечной проблеме: "Свобода на ремонте".

- Нашли стройплощадку станции метро Технопарк. Информационные щиты к фотоотчёту прилагаются.

- В рядах бытовало мнение, что часть Нагатинского метромоста, расположенная рядом с путями линии метрополитена, непригодна для пешеходного движения. Перешли дорогу и выяснилось, что непригодной нынче является именно противоположная сторона. Ведётся реконструкция.

- На территорию района Нагатинский Затон (к месту планируемой станции метро) мы не пошли. Это стратегическое решение было принято при обсуждении мероприятия в малом организационном чате ДБТ вКонтакте. В качестве контрольной точки, замещающей станцию метро Нагатинский Затон была принята Коломенская. Послушайте, господа, городу сильно не хватает моста между Печатниками и Нагатинским Затоном. Без него мы накрутили лишние километры.

- В Коломенском, возле дворца Алексея Михайловича, к нам навстречу выбежала женщина с вопросом: "Не подскажете, где здесь экскурсионное бюро?" Неужели каждый должен знать место расположения экскурсионного бюро? Это хорошо, что я по пути заметил соответствующий указатель. Вообще говоря, забавно, она выбежала из экскурсионного автобуса. По всей видимости, - экскурсовод. Ладно я не всегда знаю, куда веду свою группу, но чтобы оплачиваемый экскурсовод того не знал? Кажется, этот мир сошёл с ума.

- На участке Каховской линии не могу отметить ничего принципиально интересного кроме контрастных узорчатых ворот, которые мы случайно нашли во дворах на пути к торговому центру Варшавский.

- На многочисленных остановках города встречалась реклама нового комедийного сериала "Физрук" на ТНТ. Забавно, но физрук на протяжении всего похода что-нибудь, но как бы говорил нам.

- В Зюзино на одном из информационных стендов был обнаружен плакат, информирующий об ориентировании в Московском метро под названием "Палеометро". Пытливый ум тут же трансформировал это чудесное название в "Палево в метро".

- Первый привал был запланирован в торговом центре Калужский. После долгих споров с Максом, который утверждал, что без привала нужно пройти как можно больше, я всё-таки принял его точку зрения, а мы продолжили наш путь дальше без остановок.

- В Южной части города портал probok.net выставил один вид социальной рекламы про не пропущенную девушку, которая вечером отыграется на своём парне, в Северной же части города нам встречался совершенно иной вид рекламы про повернувшего из второго ряда водилу. Мне показалось занятным это наблюдение. Возможно, простое совпадение.

- Маршрут Третьего Пересадочного Контура от Калужской до Полежаевской совершенно небогат на пункты общественного питания. Особенно остро вопрос "Где поесть?" стоит возле станции метро Кунцевская. Уже, казалось бы, важный и статный пересадочный узел давно, а торговых центров в шаговой доступности нет. Что и говорить, на всё Аминьевское шоссе только один-одинёшенький МакДональдс, да и тот мы пропустили (кто по невнимательности, а кто - по незнанию).

Пейзаж улицы Гурьянова

"ДАЛЕЕ ОТ ПЕЧАТНИКОВ ДО КУНЦЕВСКОЙ"

Как всё-таки будет названа станция метро: Очаково или Озёрная? Все рендеры, представленные в Интернете на настоящий момент, содержат в своём составе название Очаково. Большинство же плакатов и информационных щитов, размещённых в окрестностях стройплощадки будущей станции метро, содержат название Озёрная. Вообще говоря, сейчас это не важно, поскольку прямых противоречий нет. Взглянем, к примеру, на оформление станции. В любом случае оно напоминает большой подземный пруд с кувшинками и витающими над ними стрекозами. Думаю, что здесь мои комментарии по поводу оформления станции метро излишни. Всё прозрачно, да и проект типовой.

Вероятно, читателю интересно узнать, как прокомментировали эту ситуацию графисты Московского метрополитена? Тогда слушайте, а я цитирую: "Планировалось, что ветка метро вильнёт там в сторону платформы Очаково Киевского направления железной дороги. Затем трассировку Солнцевского радиуса переиграли. Так что линия продолжит своё развитие вдоль Мичуринского проспекта без отклонений". Ни грамма лжи, так и получается - стройплощадку станции метро Озёрная подготавливают на Озёрной площади, где ныне функционирует автобусный отстойник.

Топонимы - такие топонимы. Плюс, конечно, закон о наименовании территориальных единиц города Москвы. Никуда от этого всего не уйдёшь. Поменяли расположение, вот и пришлось переименовывать существующий проект из Очаково в Озёрную. Хотя, грусть-тоска от такого решения берёт. Ожидал я, что наконец-то, у нас в городе (как в Киеве) будет станция, носящая имя отечественной пивной марки (ссылаюсь на Оболонь). Нет, видимо, не дождаться мне такого момента в истории Московского метрополитена.

Все факторы сейчас указывают на то, что строительство станции метро полномасштабно развернётся, в точности, на месте автобусного отстойника. Мои рекомендации: истории ради, фотографируйте его, пока он существует! Реализовать эту задумку своими силами во время Фотоохоты я не успел. К тому моменту мы с коллегами уже изрядно находились, замёрзли и оголодали. В целом, приятно было оказаться у очередной станции метро, находящейся на зачаточной стадии своего развития. 18-го января 2014-го года в окрестностях Озёрной площади орудовали бурилки (переводя этот сленг на нормальный русский язык получается, что проводилась геологическая разведка территории). Отмечу, что Илья был приятно удивлён, поскольку, по его же словам, он впервые видел строительство станции метро на столь ранней стадии. А мы и ранее видели, в Жулебино или в Новокосино, к примеру. Тому есть документальное подтверждение в виде фотографий, размещённых в блоге. Станция метро Озёрная стала для нас финальной контрольной точкой. Там, на автобусной остановке, мы Фотоохоту и закончили.

Рендеринг станции метро Озёрная

Бурилки неподалёку от будущей станции метро Озёрная

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО ОЗЁРНАЯ"

О месте расположения станции Мичуринский проспект оставалось только догадываться в день Фотоохоты "Новая дорога в Солнцево". Немногим позже, где-то в середине февраля, метрострой с местом проведения строительных работ всё же определился. Тем не менее, заранее взглянув на окрестности, я с интересом следил за тем, как решат задачу трассировки линии и проходки тоннелей за Раменками. Ведь как там получается, если рассудить логически: сооружали, значит, эстакаду, мучили себя и людей многокилометровыми пробками, а спустя буквально пару лет, метро там же хотят тянуть открытым способом... Не складывалось что-то. Теперь складывается. Линия метро будет уходить правее от Мичуринского проспекта, если смотреть в сторону области. Когда я читал материалы, подготавливаясь к Фотоохоте, все прогнозиравали, что станцию расположат за эстакадой, ближе к корпусам академии ФСБ, а фактически получается, что место строительства станционного комплекса выбрано в 50-100 метрах левее (если стоять к нему лицом) мемориального знака "Улица Пельше".

Теперь перейдём к обсуждению рендеринга станции метро. Оформление яркое, красно-рыжее, проект станции типовой для всего Солнцевского радиуса, различие лишь в тематике. Личность И.В. Мичурина на станции не раскрывается, но зато в полной мере раскрывается его научная деятельность (впрочем, с Ломоносовским проспектом всё в точности то же самое). Селекционер и биолог - от этого и отталкиваемся. Тематика яблочных садов отражена в квази-градиентном переходе от цветения грушево-яблочных культур до плодоношения. А почему, собственно, на изображениях главенствуют яблоки? На мой взгляд, у Москвича-современника доброе имя И.В. Мичурина перекликается с яблоневыми садами на ВВЦ. Да-да, именно там, в глубине Выставочного Центра (за площадью с ракетой) посреди яблоневого сада, возвышается памятник Мичурину. Не многие знают, но у тех, кто видел и помнит, определённо, аналогичные ассоциации. Очень уж всё гармонично. Хотя, не одними яблоками славен наш товарищ Мичурин. В Википедии, к примеру, отмечено, что он является "автором многих сортов плодово-ягодных культур". Вообще говоря, видение автора-проектировщика станции метро перекликается с моим мироощущением и каких-то явных противоречий и отторжения не вызывает.

P.S. Не могу попутно не отметить, что храм в окрестностях Аминьевского шоссе и улицы Лобачевского возвели колоссально быстро. Когда я автореферат относил, виделся ещё непочатый край работ, которые предстояло провести. А тут проходили мимо, спустя каких-то месяца три (считать с начала ноября по середину января), так он уже для нужд Крещения функционировал. Жалею теперь, что ни одной фотографии окрестностей Мичуринского проспекта в ноябре не сделал, пусть даже и на мобильный телефон. Было бы уместно всё сравнить. Ну, не страшно. С другой стороны, после открытия станции метро сравним.

Рендеринг станции Мичуринский проспект

Мичуринский проспект в окрестностях будущей станции метро

"ДАЛЕЕ ПРЕДПОЛАГАЕМЫЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МИЧУРИНСКИЙ ПРОСПЕКТ"

Станция метро Ломоносовский проспект будет расположена в непосредственной близости с площадью Индиры Ганди, но не под ней самой (как сообщают некоторые источники), ну, иначе бы котлованом станции мелкого заложения полностью перекрыли движение по автомобильной трассе Ломоносовского проспекта. Согласно указателям, привычные остановки "Площадь Индиры Ганди" сдвинуты на 100 метров. Наземные вестибюли станции расположат возле ЖК "Шуваловский Prima" с одной стороны и возле памятника Индире Ганди (там же гостиница Университетская) - с другой.

Оформление станции, как видно из рендеринга, содержит огромное количество чисел. По сути, арифметика - база математики, в свою очередь являющейся основой всех точных наук. Таким образом, строящаяся станция своим тематическим содержанием будет передавать близость к большой науке, а именно к МГУ имени М.В. Ломоносова. Да, действительно, станция Ломоносовский проспект обеспечит главному Университету страны шаговую доступность. От нынешних станций (Воробьёвы Горы и Университет), всё же, приходится ещё и ехать на наземном транспорте, либо достаточно долго идти (уж если опаздываешь, то гарантированно опоздаешь). Но эта информация на перспективу развития метрополитена, а сейчас вернёмся к нашим баранам, то есть к Фотоохоте "Новая дорога в Солнцево".

Пишу этот пост и понимаю, что после 31-го января 2014-го, вместе с открытием станции Деловой Центр, он приобрёл большую актуальность. В нём речь идёт о другой станции, но расположенной на той же самой Солнцевской линии метро. Как я и прогнозировал - информация о появлении в Москве новой линии метрополитена пронеслась волной по телевизионным экранам, судьбой этой линии, вероятно, уже заинтересовались люди, которым до сей поры тема подземки была чужда из-за его отсутствия в шаговой доступности.

Не скрою, проведённая Фотоохота заставила меня ознакомиться с историей современной Индии. Не стану утверждать, что готов проснуться ночью и назвать поимённо всех премьер-министров этой страны в хронологическом порядке, но про разделение мусульманской Индии на Пакистан и индуистской Индии на, собственно, Индию я теперь хоть что-то полезное знаю. Этой полезной информацией я и поделился с участниками Фотоохоты, правда, не сразу, а после того, как мы изрядно побродили по Раменкам, да замкнули условный круг, вернувшись на площадь Ганди. Кстати с памятником Индире Ганди поступили, на мой взгляд, кощунственно - его отгородили забором так, что теперь очень не просто к нему подобраться. Наши следы возле памятника стали первыми с момента выпадения в Москве снега в этом году (а случилось это событие только во второй половине января, незадолго до Фотоохоты).

Извините, забежал далеко вперёд. На самом же деле, к стройплощадке станции метро мы подошли совершенно с другой стороны, а именно, со стороны улицы Косыгина. Там, по сравнению с площадью Индиры Ганди, царят тишина и благодать. Сразу видно, что гости в той части территории метростроительства - явление редкое. Наш визит заставил охранника оперативно вступить в свои должностные обязанности и запретить открытое фотографирование. Издали почему-то по его словам можно фотографировать, а, вот, вблизи - нельзя. Где, спрашивается, логика? А, впрочем, стоило ли к ней взывать? Охранник, по всей видимости, ведёт на стройплощадке затворнический образ жизни и редко-редко покидает свою бытовку. На вопрос: "Всё ли готово?" Он с уверенностью ответил: "Да, почти всё готово. В одном направлении щит прошёл тоннель, в другом - работы подходят к завершению." В общем, сторож, на мой взгляд, - истинный маркетолог и явно работает сейчас не по специальности. Когда мы продолжили наше путешествие вдоль территории метростроительства, то увидели истинное состояние котлована станции Ломоносовский проспект. По увиденному заключаю: предстоит выполнить ещё немало работ по сооружению станционного комплекса. Спешить пока некуда. В качестве срока окончания работ по возведению станции указан декабрь будущего, 2015-го, года. Куда торопит строительство сторож? Науке это неизвестно. Вероятно, мы, попросту, его не так поняли.

Да, что же касается Яндекс.Карт, то когда я смотрел на пунктирные линии в той части Мичуринского проспекта, про себя подумал: "Вероятно, транспортного движения там сейчас нет." Однако нет, это было ложное ощущение. Транспортное движение на участке метростроительства есть: 902-ые автобусы гоняют там и вполне себе успешно. Так что не всё, что пунктирное на карте, то полностью перекрыто. Оно, скорее, является маркером происходящих перемен.

Рендеринг станции Ломоносовский проспект

Информация о перспективах

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ОКРЕСТНОСТЕЙ СТАНЦИИ МЕТРО ЛОМОНОСОВСКИЙ ПРОСПЕКТ"