12 декабря 2011 получил письмо из города Кунгура, что находится в Пермском крае. На самом деле, о существовании города с таким названием узнал только благодаря полученному письму. Я намеренно сейчас говорю про письмо, а не про открытку, ибо открытка находилась в конверте (есть, кстати, отдельное направление посткроссеров, которые не любят получать открытки в конвертах). Открытка в случае с письмом получается лишь вложением письма, если вы понимаете, о чём я. В моей практике посткроссинга это первое и до сих пор единственное письмо, которое мне прислали. Открытка прекрасно пополнила мою коллекцию на тему "Мосты". Конверт выкидывать не стал, ибо к нему адресант приклеила марки. Марки во всей этой истории с посткроссингом тоже имеют свой особый вес и свою определённую ценность... для кого-то. Что же до меня, то к маркам я отношусь достаточно спокойно. Да, они мне нравится, но дикого фанатизма я к ним не испытываю. Прикольно, конечно, что марки столь разнообразны, но если рассуждать объективно, то они не более чем способ оплаты услуг Почты России.

Система пишет:

"Distance: 1,197 km (744 miles)
Travel time: 24 days"

Поблагодарил:
"Марина, спасибо большое за открытку! Красивая. Очень понравились твои авторские подписи достопримечательностей города. Оригинально.

А ещё марки номиналом 30 коп. и 2.50 руб. впервые увидел.

Ещё раз спасибо! Ты расширила мой кругозор =)"

"ДАЛЕЕ КОНВЕРТ И ОБОРОТНАЯ СТОРОНА"

Канавинская приглянулась всем участникам покатушек на Горьковском метрополитене. Казалось бы - чего особенного в этом односводе?! Видимо, что-то есть, ибо случилось так, что не я, известный метрофанат-фотолюбитель, стал инициатором выхода из вагона на этой станции.
Честно говоря, уже настроился фотографировать только конечные Горьковского метрополитена, но не тут то было... по пути от станции Буревестник к Парку Культуры, когда двери отворились на станции Канавинской, Сергей Пронин прокричал: "Да давайте выйдем, чего вы?!" И мы вышли.
Цветовое и световое оформление этой станции поражает своим вызовом обществу - оно дикое, но симпатичное. Теперь, традиционно, привожу цитату с Википедии: "Станция открыта 20 декабря 1993 года, по конструктиву она односводчатая и мелкого заложения, имеет два подземных вестибюля. Несмотря на название, станция расположена в Московском районе, вблизи его границы с Канавинским раоном. Выходы нaходятся вблизи микрорайона Гордеевский, на пересечении Московского и Сормовского шоссе. Имеется возможность пересадки на автобусы и троллейбусы в направлении Сормово, Московского вокзала, центра и Дзержинска.

Пол отделан гранитом, потолок покрашен в жёлтый цвет, посередине него размещены светильники. Стены снизу отделаны чёрным и серым мрамором."

Фото 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ДВА ФОТО"

С Московской я с участниками Творческой Ассоциации "Прочеркон" направился в сторону конечной станции Сормовской линии - к станции Буревестник. Ставку на конечную сделали из тех соображений, что всё равно дальше неё ни при каких обстоятельствах не уедешь (ну, разве что, в оборотные тупики, которые так, кстати говоря, находятся в зоне видимости). Так или иначе, на конечных станциях принято освобождать вагоны. Вместе с тем, попутно, была возможность присмотреться и к другим станциям линии.
Скажу сразу, что все, как одна, станции новой ветки мне понравились - они по-своему интересны. Но, к великому моему сожалению, Городской Лев попросил выбирать для посещения наиболее понравившиеся мне станции, чтобы не тратить драгоценное время, выделенное для осмотра Нижнего Новгорода на один только метрополитен. Нет, естественно, всецело моему метролюбию нельзя было давать выхода, и Алексей всё сказал правильно. Я и сам прекрасно понимал, что в коллективе присутствуют люди, в чьи интересы тема метро просто не вписывается.
Сормовская линия, кстати, относительно новая, да и линией, на мой взгляд, называется сейчас весьма и весьма условно. Ключевой особенностью линии является левостороннее движение (ну, то есть выход на правую сторону для Сормовской линии метрополитена считается нормой).
Станция Буревестник в этом плане не нормированная - там выход пассажиров из вагонов осуществляется на левую сторону. Более того, если сравнивать станцию Буревестник со станциями МосМетро, то это, в некотором роде - Александровский Сад. И если бы я не был в Киеве, эта ассоциация достаточно прочно укоренилась бы в моём сознании, однако это не произошло, поскольку я знаю, как выглядит станция Вырлица Сырецко-Печерской линии. Вот, собственно, с Вырлицой у меня станция Буревестник и сопоставилась.

А теперь снова пришло время вставить цитату из Википедии: "Станция открыта 9 сентября 2002 года. Наземная, крытая, возведена на месте ликвидированной в 80-е годы железнодорожной станции Новое Сормово. Ввиду того, что на данный момент станция является конечной, она используется для пересадки на автобусы, троллейбусы и трамваи в направлении Сормово, а также для следующих из Сормово в Канавинский, Ленинский и Автозаводский районы. После предполагаемого пуска станции метро "Горьковская" и до открытия станции "Варя" будет также будет важным пересадочным пунктом из Сормово в центр города и в обратном направлении. Стены и колонны станции отделаны белым и чёрным мрамором, пол выложен светлым гранитом, потолок оформлен металлом и пластиком. В потолок встроены светильники."

Фото 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТО"

Обзор Горьковского метрополитена начался для меня со станции Московской. Очень удобно - выходишь в город с вокзала, а всего в нескольких метрах слева находится один из её вестибюлей. Впрочем, до самой станции оттуда ещё топать и топать по длинному-длинному подземному переходу. К слову о переходе - всё в нём пропитано запахом сырости. Куда хуже дело обстоит в той его части, где возле некоторых колонн установлены урны - там пахнет гнилью. Слава Богу, что в Москве помойки в подземных переходах не ставят. Это, кстати, именно та вещь, которая познаётся в сравнении. Урны в подземном переходе, в широком смысле, - это дикость. Во-первых, вонь стоит страшная, во-вторых, с ними возрастает риск проведения террористических актов. Как нижегородцы живут с этим - не понятно.

В конечном итоге, переход таки приводит путников к дверям, за которыми скрывается кассовый зал станции. Он словно вспышка из прошлого - как только я опустил жетон в турникет периода начала 90-х, именно это со мной и случилось. Я на миг оказался на станции Юго-Западной (не знаю, почему именно там) и мозг активно стал совмещать два видеоряда: один из настоящего, в реальном времени, а другой - из прошлого, где я, будучи в возрасте четырёх-пяти лет, бросил пластиковый зелёненький жетончик и замер в ожидании момента, когда бледно-зелёный сегмент подсветится и позволит безболезненно пройти мимо страшных чёрных створок, вылетающих словно пули. Кстати, нижегородские жетончики похожи на Петербургские, за тем исключением, что точно по центру каждого просверлена дырочка.

Думаю, не солгу, если скажу, что станция метро Московская является уникальной не только для Горьковского метрополитена, но и для всех ныне действующих метрополитенов России. Путевое развитие станции впечатляет. Впечатления становятся более насыщенными, когда смотришь на действующую схему движения составов по путям Сормовской и Автозаводской линий (осторожно, в ней можно запутаться!). Окончательно поражает воображение факт, что кроссплатформенный конструктив станции Московской демонстрирует далеко идущие перспективы развития метрополитена. Согласитесь, красиво.

Немного процитирую Википедию: "Станция открыта 20 ноября 1985 года. Московская является станцией мелкого заложения, колонного типа. Имеет два подземных вестибюля. С двух сторон на каждую из платформ ведёт по паре лестниц и эскалаторов (не эксплуатируются). Станция расположена в Канавинском районе. Рядом со станцией находятся Московский вокзал, здание Управления Метрополитена и центральный рынок.

Путевые стены отделаны красным и белым мрамором, образующими узор в форме зубцов стены Московского Кремля. Станция освещается яркими светильниками, размещёнными по три с каждой стороны всех колонн, на потолке, расчерченном на квадраты, светильников нет. Кассовые залы украшены четырьмя тематическими панно у лестничных маршей, изображающие историю и современность Москвы.

Фото 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ДВА ФОТО"

Поездка в Нижний Новгород стала для меня, пожалуй, главным подарком от коллектива Творческой Ассоциации "Прочеркон". За ключевую цель визита в город, стоящий на стрелке Оки и Волги, был принят обзор Горьковского метрополитена. Всё остальное - приложение, всё остальное на потом.
Что и говорить, само по себе празднование Нового Года в Дзержинске не было случайностью - это решение целиком и полностью основывалось на моём капризе. В это трудно поверить, но исключительно во имя Team Building'а, Алексей Чернореченский поддержал моё неистовое стремление увидеть Горьковский метрополитен. Фактически, художественный руководитель "Прочеркона" исполнил мою давнюю мечту. Безмерно благодарю его, а также всех тех, кто поддержал сию задумку. Незабываемые впечатления.

P.S. В этом цикле хочу рассказать о некоторых, наиболее интересных и запоминающихся станциях метро Нижнего Новгорода.

Участники ТА "Прочеркон" на станции метро Канавинская
(Слева направо: Алексей Чернореченский, Татьяна Орлова, Ким Адамейко, Сергей Пронин)

"+ ЕЩЁ ОДНО ФОТО"

Рассказывать о событиях первых Новогодних дней я решил в обратном порядке. И дело совсем не в том, что 2-го января состоялись наиболее ожидаемые и интересующие меня события. Поясню ключевой момент - фотографии из Нижнего Новгорода находятся прямо под рукой, на стационарном компьютере, в то время как фотки из Дзержинска скинуты на нетбук и на нём уже частично отредактированы. Не поверите, но сегодня я не настроен на транспортировку файлов с одного компа на другой.

Так что же в первой очереди на публикацию? А в первой очереди на публикацию стоит пост про Нижегородское метростроительство. К величайшему сожалению я не привёз ни одной фотографии главного объекта - метромоста Горьковского метрополитена. Об этом мосте невероятно много слов можно было услышать по центральному телевидению в новостях, относящихся к первому десятку лет XXI века. Метромост является, кстати, одним из Российских долгостроев. Да, это действительно так. Не далее, чем год (или два) назад Валерий Павлинович Шанцев собственноручно и торжественно закрутил последнюю, золотую гайку. Так был отмечен факт окончания строительства. Нижегородский метромост является совмещённым мостом и, на сегодняшний день, функционирует исключительно как автомобильный в виду отсутствия действующей станции метро на другом берегу Оки. Кстати о станции на другом берегу Оки как раз и пойдёт речь в этом посте.

Проектное название станции, открытие которой намечено на ноябрь 2012 года - Горьковская. Думаю, что и откроют её как Горьковскую, поскольку здесь нет каких-то видимых топонимических разночтений. Строительство станции ведётся открытым способом, в связи с чем перекрыто транспортное движение на улице Максима Горького в окрестностях одноимённой площади. О том, что на этом участке когда-то ходил один из автобусных маршрутов Нижнего Новгорода напоминает лишь одинокая жёлтая табличка, закреплённая на столбе.

Если сказать, что объект охраняется, то это значит соврать себе и всем окружающим. Строительными и охранными работами там и не пахнет. Есть обоснованные опасения, что и осенью 2012 года станция не будет открыта, ибо всё очень и очень глухо. Ну да, котлован, вроде бы, вырыт, но это лишь толика всех работ, которые необходимо провести. На что рассчитывают? - Не ясно. А охрана? Уверен, окажись там шайка ЖЖистов, вероломно проникших в недры Казанского метро в конце прошлого года, - они бы и по туннелям Горьковского метрополитена прогулялись. Даже я достаточно нагло мелькал объективом (и пару раз вспышкой, зачем-то), заглядывая с ним в прорези для проверки документов на КПП стройплощадки. Собственно, я как раз подошёл к тому, чтобы поделиться с вами результатом этой разведки.

P.S. Естественно, разведкой только станции метро мы не ограничились, и под настроение немного побродили по деревянным забросам, которые, скорее всего, исчезнут, как только метрострой продолжит свои работы по продлению Автозаводской линии далее на восток.

Панорамный снимок центральной части стройплощадки станции метро Горьковская (кликабелен)

"ДАЛЕЕ ФОТОРЕЗУЛЬТАТЫ РАЗВЕДКИ"

Часто мои знакомые подтрунивали надо мной за то, что в обыденной речи я употребляю "умные словечки", значения которых им, попросту, приходится угадывать в контексте. Уже много-много раз меня, условно говоря, били мордой об стол за то, что в разговорной речи я использую красивые слова. Даже мой шеф, заведующий кафедрой УИТС, является сторонником простой, лёгкой речи. Речи, которая была бы понятна человеку, не разбирающемуся в сути рассматриваемого вопроса, но решившемуся ознакомиться с новой для него тематикой. В беседе с шефом уместность того или иного красивого, "умного словца" приходится отстаивать в достаточно "кровавых" спорах. Эти споры, бывает, не обходятся без помощи "тяжёлой артиллерии" в лице научного руководителя.

После сего небольшого вступления, думаю, вам стало ясно, что нынешний мой путь творческого развития строится на уместном использовании умных слов. Я честно пытаюсь не раскидываться красивыми словами, правда, далеко не всегда это удаётся.
2012-й год начался с того, что он перечеркнул моё собственное восприятие самого себя, как излишне интеллигентного человека. Иными словами, с первых дней года я оказался на месте своих друзей. Естественно, подтрунивали всё равно надо мной, но уже не за использование умных слов, а за их незнание. Технарь с гуманитарным складом мышления попал в коллектив гуманитариев и таких же технарей с гуманитарным складом мышления, но более начитанных. Вот, пожалуй, как ёмко можно описать атмосферу во время празднования Нового Года. Да... в коллективе Прочеркона я оказался "слабым звеном" по лексике. Не раз мне вспомнился один из профессоров нашей кафедры, который частенько закидывал на своих лекциях в зал шуточный вопрос: "Я не слишком интеллигентен для этой аудитории?"

Таким образом, три новых слова, которые вошли в мой лексикон в 2012-м году, следующие: латентный, эсперанто, интертекст. Определение последнего, пожалуй, даже после объяснения "в двух словах" осталось для меня не шибко прозрачным. Но это нормально, ведь это довольно свежий термин в науке, и ему посвящена диссертация Городского Льва, которую он в скором времени будет защищать.

Ещё я немало нового подчеркнул в области верования в Бога. Сидел и с упоением слушал рассказы семинариста Антона Адамейко (родного брата Кима Адамейко), поскольку то, что я услышал, не претило той схеме, которая однажды явилась мне во сне. Бог - есть энергия. Да, это невероятно, но, честно, не ожидал услышать эту мысль. Напрасно, оказывается, я прятал её от кого-либо, ведь она придумана и опубликована задолго до меня. Очень, очень информационно насыщенным получилось начало года. Необычно.

P.S. Всё познаётся в сравнении. Первая моя бритва была трёхлезвенной. Такой и только такой я пользовался вплоть до 2012-го года. Первого января попробовал двухлезвенную (одолжил у Сергея Пронина, ибо сам я растяпа и как всегда плохо собрал рюкзак в поездку). Стрёмненько, да и некомфортно бриться двухлезвенной бритвой, должен вам сказать. Но зато я теперь точно знаю, что от использования трёхлезвенных кассет ни за что не откажусь.

P.P.S. Как вы понимаете, всё было бы достаточно скучно и занудно, если бы среди всех этих гиперинтеллигентных разговоров мы не позволяли себе вносить долю бескультурья и мелкого хулиганства.

Вот и пришла пора подводить итоги года. Честно говоря, делать это, на этот раз, совсем не хочется. Можно сколько угодно составлять фотоотчёты, рассказывать о том, что было, креативничать, творить... А где за всем этим скрылась реальная жизнь? Да и разве я успеваю рассказывать обо всём, что было? Уже нет. Не успеваю. Тогда к чему всё это? Более того, в последнее время я даже не стремлюсь оказаться первым в центре событий. Отучился. И произошло это, когда я задался единственным вопросом: "Что же даёт мне это?" - Да ничего, собственно, не даёт, кроме, разве что, кучки завистников, которые горят желанием потроллить очередной мой пост об изменениях столицы или другие посты о моих романтических рассуждениях. Все какие-то злые вокруг, неудовлетворённые... может быть, концом света станет вовсе не то, что все умрут физически, а умрут духовно. Это произойдёт в тот момент, когда последний добрый человек этого мира перестанет верить в добро. Хочется быть оплотом этого добра, но мне уже не верится в то, что я осилю эту задачу. Да, я перестаю верить в то, что у меня хватит сил на достижение всех моих глобальных целей и задач. Пускай мне не воздвигнут памятник - это уже не важно и не актуально. При всём при этом библиотеки будут хранить мои труды, а кто-то будет помнить мои прогулки и тот позитив, который я дарил своими размышлениями, мифами о метро и своей наивностью. Надеюсь, что память обо мне, действительно, уже прочно запечаталась на страницах истории и можно считать это дело сделанным. Теперь пришла пора задуматься о том, чтобы приступить к прямому своему предназначению в этой жизни - к созданию семьи и продолжению рода. Почему-то мне кажется, что грядущий, 2012-й, год станет каким-то переломным моментом моей жизни, начиная от защиты кандидатской диссертации и заканчивая, может быть, женитьбой. Всё может быть... всё может... быть.
Осенью мне сильно захотелось отношений с противоположным полом, с девушкой. Можете счесть это намерение за депрессняк, но нет - это вовсе не так, ибо за годы блоготворчества я научился избавляться от депров, не прибегая к помощи алкоголя. Есть много путей для устранения депрессняка, но истина одна, истина где-то рядом... часто незримая, неуловимая...
Сейчас мне кажется, что я сумел добраться до одной из истин, несущих откровение - я нашёл свою любовь. Любовь? Да, именно. Те чувства, что ворвались в мой мир, определённо, можно назвать этим сладким словом. Теперь я знаю истинную любовь на вкус. Смогу ли я описать её словами? - Нет. Ежели до меня не смог этого сделать ни один автор, то и я не стану исключением. Любовь? - Вопрос хороший, да и ответ, всплывающий на поверхность, всего один: "Я уверен в человеке как никогда ранее - наши чувства взаимны". Юля шокирует меня своими поступками - она умеет идти на встречу даже тогда, когда начинает казаться, что мы поругались настолько сильно и обратной дороги нет, что всё закончено. А всё-таки, что такое любовь? Вероятно, любовь - это страсть, любовь - это боль, любовь - это взлёты, любовь - шаги навстречу друг другу, любовь - невероятное чувство, когда умеешь искренне посмеяться над собой и кипой своих недостатков и комплексов. Ах да, ключевое во всём этом то, что бурчание партнёра обращается не во что-то назойливое и укоряющее, а во что-то особое, побуждающее к действиям. Кто безумнее? - Я или она? Наверное, оба.
Это был мой год, год кота и зайца, мой 25-й год жизни. Этот год стал для меня, вместе с тем, той чертой, о которой поёт Лусине Геворкян: "Мы у черты, мы боимся взрослеть". Четверть моего жизненного пути на этом пройдена, а всё, ведь, только-только начинается. Этот год подарил целую кипу событий и целое множество ответственных решений, принятых самостоятельно. Опять же - подарил любовь. Раз уж это произошло, то загаданное в прошлую новогоднюю ночь желание исполнилось. Я счастлив.

P.S. До последнего момента я был уверен, что еду в Нижний Новгород. Но с поезда мы с Сергеем Прониным сошли в Дзержинске. Каким же беспечным я стал от любви - уже бездумно довожу до логического завершения планы, сформированные до начала близких отношений с Юлей. 2012-й год хочу посвятить ей. ДБТ, при этом, передам в чуткое руководство людей, которые усиленно поддерживали проект своим посильным участием. Господи, не натворить бы глупостей, да не насовершать бы ошибок, за которые могло бы стать мучительно больно! Да, пускай в этом дневнике будут появляться лишь редкие и, возможно, противоречивые посты, но я хочу, чтобы вы не забывали меня... хочу, чтобы вы не забывали, что люди, рождённые под знаком Близнецы, всегда были противоречивыми и мечущимися из крайности в крайность. Это нормально. В этом весь я и себя, надеюсь, в Новом Году не потеряю. Не потеряю себя - не потеряю и вас, дорогие друзья.

Радости, удач, улыбок и новых свершений в Новом Году всем нам и каждому в отдельности!

30.12.2011 поезд Москва - Дзержинск
31.12.2011 Дзержинск, штаб-квартира Алексея Чернореченского

Вот очередь дошла и до публикации Ивановского поста из серии "Краски осени". Получился, преимущественно, индастриал. Конечно, куда, собственно, без него? - Промышленность красной нитью проходит через весь город. Однако, под чутким руководством Боряныча я сумел увидеть много больше, чем тот промышленный город Иваново, коий обычно показывают туристам. Мимо фабрик, да на природу - в злато осени! Мы побродили там в лучших традициях ДБТ и Фотоохоты, хоть это и был наш междусобойчик, в полном смысле этого слова. Целью поездки ставили: "Навестить нашего одноклассника, естественно, бывшего - Игоряныча Фёдорова". Увы, их отделение/роту/взвод/батальон (честно, я не знаю, как у них, там, в армии, группы правильно называются)... в общем, отправили их на учения в поля, и с Игорянычем мы таки не повидались... зато город масштабно посмотрели - выполнили вторичную цель.
Я, конечно же, ДБТ не так просто вспомнил. Уж не знаю почему, но Курьяново, словно магнит (и не только в Москве) притягивает искателей приключений. Ивановское Курьяново, впрочем, как и Московское тоже находится в жо-о-о-о... на страшнейшем отшибе города и также наполнено, что характерно, труднодосягаемыми достопримечательностями.

Вокзал Иваново

Рассвет над 2-й Набережной улицей

"ПОСМОТРЕТЬ ОСТАЛЬНЫЕ КРАСКИ ОСЕНИ"

В этом году я ловил золотую осень в различных городах. Так получилось. Самыми колоритными, пожалуй, стали краски осени Павловского Посада и Иваново. К сожалению, в ходе рабочей недели после того уик-энда несколько раз прошёл дождь и сбил пышную осеннюю листву с деревьев. Радостная золотая осень сменилась лёгким унынием увядающей природы. Именно это состояние я успел запечатлеть в Санкт-Петербурге и Кронштадте. Но какой-то особый, по-своему, погожий денёк 15-го октября насытил и без того насыщенную прогулку яркими красками Дворцового парка в самом густонаселённом городе Лен.области, Гатчине.

Осень в Гатчине

Прогулки в Дворцовом парке. Карпин мост

"ПОСМОТРЕТЬ ОСТАЛЬНЫЕ КРАСКИ ОСЕНИ"