Обзор Горьковского метрополитена начался для меня со станции Московской. Очень удобно - выходишь в город с вокзала, а всего в нескольких метрах слева находится один из её вестибюлей. Впрочем, до самой станции оттуда ещё топать и топать по длинному-длинному подземному переходу. К слову о переходе - всё в нём пропитано запахом сырости. Куда хуже дело обстоит в той его части, где возле некоторых колонн установлены урны - там пахнет гнилью. Слава Богу, что в Москве помойки в подземных переходах не ставят. Это, кстати, именно та вещь, которая познаётся в сравнении. Урны в подземном переходе, в широком смысле, - это дикость. Во-первых, вонь стоит страшная, во-вторых, с ними возрастает риск проведения террористических актов. Как нижегородцы живут с этим - не понятно.

В конечном итоге, переход таки приводит путников к дверям, за которыми скрывается кассовый зал станции. Он словно вспышка из прошлого - как только я опустил жетон в турникет периода начала 90-х, именно это со мной и случилось. Я на миг оказался на станции Юго-Западной (не знаю, почему именно там) и мозг активно стал совмещать два видеоряда: один из настоящего, в реальном времени, а другой - из прошлого, где я, будучи в возрасте четырёх-пяти лет, бросил пластиковый зелёненький жетончик и замер в ожидании момента, когда бледно-зелёный сегмент подсветится и позволит безболезненно пройти мимо страшных чёрных створок, вылетающих словно пули. Кстати, нижегородские жетончики похожи на Петербургские, за тем исключением, что точно по центру каждого просверлена дырочка.

Думаю, не солгу, если скажу, что станция метро Московская является уникальной не только для Горьковского метрополитена, но и для всех ныне действующих метрополитенов России. Путевое развитие станции впечатляет. Впечатления становятся более насыщенными, когда смотришь на действующую схему движения составов по путям Сормовской и Автозаводской линий (осторожно, в ней можно запутаться!). Окончательно поражает воображение факт, что кроссплатформенный конструктив станции Московской демонстрирует далеко идущие перспективы развития метрополитена. Согласитесь, красиво.

Немного процитирую Википедию: "Станция открыта 20 ноября 1985 года. Московская является станцией мелкого заложения, колонного типа. Имеет два подземных вестибюля. С двух сторон на каждую из платформ ведёт по паре лестниц и эскалаторов (не эксплуатируются). Станция расположена в Канавинском районе. Рядом со станцией находятся Московский вокзал, здание Управления Метрополитена и центральный рынок.

Путевые стены отделаны красным и белым мрамором, образующими узор в форме зубцов стены Московского Кремля. Станция освещается яркими светильниками, размещёнными по три с каждой стороны всех колонн, на потолке, расчерченном на квадраты, светильников нет. Кассовые залы украшены четырьмя тематическими панно у лестничных маршей, изображающие историю и современность Москвы.

Фото 1

Фото 2

Фото 3