Давайте потихоньку начнём вспоминать, какие знаменательные события случились в этом году в жизни Московского метрополитена. Естественно, всего я не посетил, сил и времени моих уже на то не хватает, но по части посещения новых станций метро я пока себе не изменяю. Вероятно, это главное. Точно так же, как я в своё время остановился на идее пеших походов исключительно в рамках Москвы, стоит остановиться и на какой-то одной, основной обзорной теме по метрополитену. Мне кажется, я уже близок к тому, чтобы определить свою тематику, а не гоняться за всем многообразием событий, которые готовит наш "Великай и Ужаснай".

Если помните, на Едином билете, выпущенном к открытию станции метро Саларьево, изображён один из вестибюлей, причём летом, в тёплый период. Да, очевидно, дизайн готовили к сентябрю прошлого, 2015-го года, когда и планировали первоначально запустить станцию. К счастью, ничего не переделывали, и, оттого, вестибюль на нём выглядит лучезарно. В холодных красках зимы, конечно, лучезарность вестибюля уже не та, но хоть какая-то яркая точка посреди серости Саларьевских окрестностей.

Да, Америку сейчас не открою, но хорошо взять следующее на заметку. К слову о новых метрополитеновских логотипах, размещаемых над вестибюлями. Вы хоть раз всматривались в сегмент логотипа, который тоже светится под красной буквой "М"? Это гениально, но он всегда цвета той линии, на которой расположена станция. Так на Бауманской сегмент тёмно-синий, на Достоевской - салатовый, в Саларьеве - красный, на Ленинском Проспекте - оранжевый. До минувшего воскресенья я ещё сомневался, верны ли мои догадки, но оказавшись на Ленинском Проспекте и обратив на сегмент внимание, мне удалось подтвердить эту гипотезу для самого же себя.

Вестибюль на вход

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ HDR'ки"

Московский метрополитен ежедневно становится всё более доступным для горожан с точки зрения предоставляемой информации. И если раньше о многом приходилось только догадываться, строить какие-то (зачастую свои) домыслы, то теперь достаточно совсем немного порыскать в Интернете, найти людей, знающих в этом толк, и обо всём интересующем деликатно, неназойливо расспросить их.

Естественно, точечные и однотипные вопросы, в конечном итоге, угнетают, а когда число обращений доходит до сотен или даже тысяч - на них становится невозможно отвечать по-человечески, ибо в какой-то момент ответы становятся машинальными.

И для того, чтобы сохранить человеческое лицо при предоставлении полезной информации, организуются специальные экскурсии и лектории. Собственно, перспективы развития деятельности Центра профориентации Московского метрополитена сейчас направлены именно на это.

Так, например, начиная уже с завтрашнего дня, пятницы, 16 декабря 2016 года, МетроТур запускает новую тематическую экскурсионную программу по электродепо Красная Пресня Кольцевой линии. А те объекты, которые Вы сможете там увидеть, я попытался собрать в рамках этой публикации. Все, без исключения, фотографии сделаны 9 декабря 2016 года.

Записаться на одну из предстоящих экскурсий можно по телефонам: +7 (499) 321-70-71, +7 (499) 321-70-72.

***

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ ЭЛЕКТРОДЕПО КРАСНАЯ ПРЕСНЯ"

В попытках написать жизнерадостный позитивнопост...

В этом году всех преподавателей МИИТа обязали выйти на работу с 8 января. Да, эта игра стоила свеч. Это реально стоило того, чтобы не выходить на работу в середине майских праздников. Вполне законно мы с женой оторвались от Москвы, да улетели на Победе в Волгоград... далее известным путём на маршрутке в Ахтубинск.

Победа - это не только выгодный, но и очень хитрый отечественный лоукостер. Приходится играть по их правилам, дабы не переплачивать. Удаётся. Вместо рюкзака - сумка для ноутбука, собственно, с ноутбуком и одеждой, в довесок сумка с фотоаппаратом, что допустимо. Минимизируем вес, отказываемся от универсального объектива, берём портретник в 50 мм. С портретника начинается сказка. Да, кое-где он связывает руки, но на выходе получаются невероятно сочные и яркие фотографии. Заставляет быть избирательным к пейзажам. Впрочем, хочешь большего - задержись на мгновение, отштампуй панораму.

Впервые в жизни выбрался в степь. Именно в степь, где бескрайний простор, как о ней говорят, воспевают и пишут. Поехали со смыслом посмотреть Астраханские тюльпаны, занесённые в Красную книгу, но поздно было, отцвели они в этом году ещё в апреле. Зато посмотрели, да узнали, что есть довольно прикольное и красивое растение - тамарикс, иначе именуемое Астраханской сиренью. Тоже сказочно.

Да и в целом мы попали в город в пик цветения сирени. В Ахтубинске она, как правило, цветёт в начале мая, в Москве же - в конце мая. В Петербурге, если я правильно помню, и того позже, в июне. Можно задуматься и спланировать такой тур по России, если, конечно, хочется подольше наблюдать за цветением этого весеннего кустарника.

Сходили к реке на обрыв, застали половодье на Ахтубе. Кто бы знал, что когда мы вернёмся туда же летом, в августе, всё та же, насыщенная водами река, будет, аккурат, по пояс глубиной, да и купаться в ней не будет абсолютно никакого желания. К счастью, Юля знала хорошие места для купания, но показала она мне их не сразу. Лучшее на потом приберегла.

Хорошо, душевно провели майские праздники, о работе не вспоминалось. Правда, уехать пришлось до 9 мая, поскольку в те дни полёт на Победе не предоставлял ощутимых льгот.

Спасибо Волгоградским коллегам в сфере высшего образования, да и просто хорошим людям. Очень выручил, Дмитрий! Порция уважения и искренних человеческих пожеланий на будущее за то, что подбросил до аэропорта. После поездки на Юбилей ГЛИЦ в прошлом году местным таксистам и маршрутчикам я мало доверяю. Со своими людьми всё так гладко, да комфортно складывается, что приятно вспомнить.

Виноградные листья

"ДАЛЕЕ НЕМНОГО ВЕСНЫ В АХТУБИНСКЕ"

Минувшей ночью, с 22 на 23 октября 2016, нам с женой посчастливилось посетить Ночь Социальной Рекламы в Московском метро на станции Славянский Бульвар (в рамках проекта "Ночь в Метро"). Кто читал блог раннего меня, тот помнит, что СлавБуль, в принципе, мне очень нравится - она одна из любимых станций. Так вот, в качестве кинозала и площадки, где развернулась настоящая дискуссия о насущных проблемах человечества, в частности, Российского общества, она (станция) качественно преобразилась - удалось посмотреть на неё под другим углом. Необычно. Как заметили многие спикеры, цитирую: "Волшебно".

Спасибо Пресс-Службе Московского метрополитена за приглашение, а также всем тем людям, чьими усилиями успешно состоялось мероприятие.

P.S. Стоит ещё выдержать небольшую паузу: посмотреть получившиеся сюжеты телеканалов, например, ТВЦ, Москва 24, 360 [градусов] и других, подкорректировать сделанные фотографии, выбрать среди них лучшие, чтобы по итогам собралась полноценная публикация. К тому же стоит прийти в себя, полностью осознать, переосмыслить просмотренные сердце- и душещипательные сюжеты. Сейчас же готов поделиться только HDR-бэкстейджем мероприятия. Бэкстейдж, кстати, тоже весьма "Волшебно" порадовал, то есть оказался не обеднён креативом. Загляните, если интересно, на мою страничку вКонтакте, там этот вопрос уже частично раскрыт по горячим следам, оперативно. Всё прошло на достойном, высоком уровне.

Уже доведу до победного завершения эту цепочку публикаций, ибо если рабочая неделя снова будет из серии "Вообще Огонь", какими были две предыдущие, то хотя бы блог не зависнет в незавершённости.

И всё равно, я так думаю, что этой осенью буду выкладываться как положено на работе, а с приходом зимы всех нас ожидает уже ставший традиционным постомарафон с ежедневными публикациями, нацеленный на упорядочение событий года так, чтобы к 31 декабря выпустить традиционную публикацию-компиляцию с итогами года, хоть как-то наполненную ссылками, а не абы что.

Извините, отвлёкся.

Здесь про Петровско-Разумовские, про обе. Честно признаюсь, фотографировал новую и старую станции ещё первого сентября, потому за время пути успели произойти перемены, например, открылся южный вестибюль, движение поездов по всем четырём путям запустили, ограды убрали, недоделки на путевой стене устранили. Вчера, честно, не фотографировал, решил не тратить на это время. Почти. Панорамку, всё же, не поленился, отснял. Есть что и с чем сравнить.

Путевые стены новой Петровско-Разумовской всё такие же, серые. Платформа показалась немного тесной. Возможно, наклоны пилонов всему виной, возможно, правда, пространство сокращено. Я так и не смог этого определить. Но если виной всему, действительно, наклон пилонов, то да, это провальная дизайнерская затея, однако в центральном зале она складывает прикольный асимметричный узор, который сводит на нет строгость станции. Прикольная, но от этого не становящаяся запоминающейся. В целом, светлая по сравнению со своей смежной и уже великовозрастной подругой, но не превосходящая её архитектурно. По одну сторону античная строгость решений, по другую - игривая асимметрия. Обычно при сопряжении станций старались соблюдать хоть какое-то единство. Даже в Зябликове оно присутствует по части цвета. А тут, видимо, задача стилевого единства не ставилась. Я его не увидел.

Южный, закрытый (на 1 сентября 2016) наклонный ход

Серия сообщений "Бутырская, Фонвизинская":
Часть 1 - ФОНВИЗИНСКАЯ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 2 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКИЕ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 3 - ПОЛУОТКРЫТИЕ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ. ПАНОРАМЫ
Часть 4 - ОТКРЫТО В 2016. БУТЫРСКАЯ, ФОНВИЗИНСКАЯ, П-Р. В ПАНОРАМАХ
Часть 5 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (ЛДЛ). УЛИЧНОЕ

Петербург?!?!?!

Впервые посетив центральный зал станции метро Фонвизинская, я не нашёл для удивления иных слов, которые бы ёмко характеризовали мои впечатления. В футуристичности сводов этой станции, в отличие от коллег блогеров, проведших в своих записях сравнение с Чкаловской, я углядел оформление станции Обводный Канал, правда, исполненное в монохроме.

Очень долго пришлось выжидать моменты, пока назойливые зеваки не нафоткаются вдоволь. Надо, всё же, в первые дни работы станций ездить только за билетиками, а фотографировать приезжать неделей позже. Хотя... потом себя очень трудно заставить ехать исключительно ради фотографий. Так вот, почему-то большая часть зевак, которые не гонятся за художественной ценностью снимков, а делают что-то именуемое "Здесь Был Вася", выбирала позицию для фотографирования по центру от плаката, закрывающего северный наклонный ход (по сравнению с Бутырской, первым открыли южный вестибюль). Это была самая банальная позиция, которую только можно было придумать. Действующий наклонный ход, преимущественно, не пустовал. Если не пассажиры, то группы рабочих то спускались, то поднимались по эскалатору. Куча работы по совершенствованию станции ещё впереди. Пустой затеей было желание дождаться чистоты в той части станции. Так вот все, кто пытался фотографировать станцию на айфончики, все, абсолютно все, как один, возвращались на исходную позицию для повторного кадра. Почему? Ну, светящиеся кольца, бьющие в объектив напрямую, волею-неволей заставляют прибавить уровень экспозиции на шаг, а то и на два. Плюс ко всему, освещение всерьёз сбивает баланс белого. Есть ли в мобилографии подобные настройки? Заключение: на айфончик идеально не получится. Мне так кажется. Не скажу, что у меня получилось идеально на фотоаппарат, да и с обработкой следовало бы подольше повозиться, но я остановился на промежуточном результате, который можно охарактеризовать не иначе чем "как вышло". И я очень терпеливый до нужного момента по части фото, но здесь уже был на грани закипания и близок к тому, чтобы махнуть рукой со смыслом: "Давай уже, свали оттуда! Дай другим сфотографировать без твоего участия".

В общем, далее представлено всего три снимка, и каждый - эксперимент по устранению паразитной желтизны. Где-то переборщил, но глаза сказали: "А не плохо, результат нравится". Потому решил ничего не переделывать. Вообще говоря, чистоты станции под панораму я ждал ещё дольше, но полученный результат сборки того стоил.

Боковые залы станции опять же серы, как и в случае с Бутырской, пилоны же исполнены в чёрном камне, потому общее впечатление - мрачно и тяжеловесно. Хотя, в целом, дизайнерская задумка не плохая. Хочется пересмотреть станцию позже, после открытия противоположного наклонного хода. Возможно, впечатление изменится и станет лучше, однако сейчас, когда станция несколько урезана, то в подобном исполнении она кажется ограниченной и психологически давит.

По центру

"ДАЛЕЕ ФОНВИЗИНСКАЯ В ШДД"

Серия сообщений "Бутырская, Фонвизинская":
Часть 1 - ФОНВИЗИНСКАЯ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 2 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКИЕ В ШИРОКОМ ДИНАМИЧЕСКОМ ДИАПАЗОНЕ
Часть 3 - ПОЛУОТКРЫТИЕ ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКОЙ. ПАНОРАМЫ
Часть 4 - ОТКРЫТО В 2016. БУТЫРСКАЯ, ФОНВИЗИНСКАЯ, П-Р. В ПАНОРАМАХ
Часть 5 - ПЕТРОВСКО-РАЗУМОВСКАЯ (ЛДЛ). УЛИЧНОЕ

В разделе, посвящённом фотографиям новых станций Люблинско-Дмитровской линии в широком динамическом диапазоне, я не ставлю своей задачей развивать некоторые околополитические тезисы и споры, высказанные в комментариях к записям по тематике, опубликованных по горячим следам более активными блогерами, инстаграмерами и вКонтактерами, нежели я.

Начну рассмотрение в порядке продления ЛДЛ на север. Это естественный порядок, но начать можно и со второй Петровско-Разумовской, которая по мнению некоторых источников открылась ещё в августе. Вопреки произошедшим событиям и публикации в Вики не рекомендую считать так. Пока у станции не было своего собственного выхода в город и функционировал лишь один путь, она не была полноценной. Тем более, памятный билет в августе не выпускался. Это весомый аргумент. Впрочем, и это обсуждение следует оставить до соответствующей публикации.

Станция Бутырская появилась на оборотной стороне коллекционного билетика (от 16 сентября 2016), вышедшего по случаю открытия нового участка, состоящего из трёх станций. Не случайно. На мой взгляд, она наиболее красивая из трёх. Просматривается плавный дизайнерский переход от медово-зелёной Марьиной Рощи к серой Фонвизинской и аналогичной второй Петровско-Разумовской. Нет, я всё же, не стану утверждать, что станции одинаковые. При наличии типового проекта, лежащего в основе, они принципиально разные. Но серые тона доминируют на каждой.

Так вот, Бутырская наиболее весёлая среди всей этой серости, однако название... название уже устойчиво ассоциируется с одноимённой тюрьмой, хотя мнимая она, эта ассоциация. Что поделать, станция расположена в Бутырском районе города Москвы и согласно топонимике всё корректно. Просто не радужно. Возможно, пасмурная погода лично мне не позволила получить должного вау-эффекта и впечатления. Хотя какая там погода под землёй? Одинаковая. Здесь что-то другое. Центральный зал и боковые залы станции живут вне прямой дизайнерской зависимости друг от друга и в состоянии запутать мировосприятие. Дело привычки. Да, к станциям необходимо привыкнуть. Привыкнуть нужно и к кроссплатформности Петровско-Разумовской, кстати. Дизайнерский дисбаланс всех трёх заставил ощутить, что побывал я не на трёх станциях, а на шести. Оттого перегруз - шквал новых впечатлений единомоментно обрушился на голову и несколько ввёл в замешательство.

В целом, станциями я доволен. Ожидаемая Селигерская становится ближе.

Картинка в картинке

"ДАЛЕЕ БУТЫРСКАЯ В ШДД"

Большая Якиманка напомнила о печальных событиях, произошедших в Ницце. Маршрут Калужско-Рижской линии проходит, аккурат, мимо французского посольства, возле ворот которого было возложено большое количество цветов и игрушки, что явно свидетельствовало о гибели детей. Раньше я не задумывался над тем, что именно содержит в себе красивый дом на Якиманке, облицованный керамикой. Теперь, благодаря Е.В.Гению и последним мировым событиям, думаю, не забуду никогда о том, что этот дом - часть французского посольства.

При подготовке к мероприятию сред мыслей были и те, например, поймаем или нет хотя бы частичку фестиваля "Московское Варенье 2016"? Что характерно, поймали. Близ Третьяковской набрели на площадку под названием "Янтарное царство", не упустив возможности сфотографироваться коллективно в янтарной комнате. И пока мы фотографировались, Лена Амелина каким-то чудесным образом вытащила с парковки один из казённых столичных велосипедов. Участники недоумевали, как случился этот угон? Неужели кто-то из предыдущих наездников плохо закрепил велосипед у стойки? Не успели спросить, как Лена уже отправилась нарезать круги в окрестностях Ордынки. Гадали-гадали, и тут добрый Чжо Мин Аунг вникает в суть полемики и признаётся, что активировал своей безлимитной карточкой столичный велосипед для Лены. Всё встало на свои места. Попросили Лену вернуть велосипед на прежнее место, ибо день у нас был, всё же, без транспорта.

Так мы покидали окрестности Третьяковской в направлении реки Москвы и некоторые участники сумели, наконец, сопоставить плановый тайминг похода с реальной ситуацией. Отставание было не самым приятным - оно сдвигало финал похода с 22:30 на 0:30. Антон Акимов, почувствовав неладное, предложил ускориться, но не был услышан окружающими. Спокойно шли и наслаждались видами вечереющей Москвы. На Большом Москворецком мосту творческая душа Е.В.Гения вновь высвободилась, оттого и остановка на ближней к Кремлю смотровой площадке затянулась. Тем временем Антон настоятельно порекомендовал мне внести управляющее воздействие в процесс. Как только Гений спустился с моста, я встретил его намёком на то, что экскурсионную составляющую пора бы свернуть. Товарищ несколько негативно отнёсся к моему комментарию, но взывающий ускориться возглас Антона, прозвучавший со стороны, внёс перевес на мою чашу весов. И тут начался бег, погоня за плановым таймингом.

До Китай-Города бодро добежали немногие, но видеокамера, что характерно, оказалась в правильных руках, да и я был на месте, потому видео-чекин близ станции выполнить удалось в полном объёме. Стратегическим решением было ускорение ради стимулирования отстающих участников. Пропав из виду, мы должны были напугать отстающих и заставить их двигаться быстрее, но пока мы пропадали из виду, бродя по лабиринтам реконструируемых подземных переходов, отстающие по зебрам взяли, да опередили нас. Сказка ложь, да в ней намёк - все вдруг стали невольными свидетелями того, как черепаха обогнала зайца. При этом желанная цель была достигнута, и встретившись в Большом Златоустинском переулке, вся команда выдерживала нужный, заданный Антоном Акимовым и Алексеем Ерошиным темп ходьбы. Увы, на фотографии в центральной части города уже попросту не оставалось времени. Оттого тех участников, которые пришли не бежать, а полюбоваться видами мы, увы, начали терять. Хотя, возможно, я неправильно расцениваю ситуацию и уход участников на Тургеневской, Сухаревской и Рижской случился планово.

Что же, наш бег продолжался. Перегон Тургеневская - Сухаревская дался мне особенно тяжко. Ещё где-то на юге я почувствовал, что в оба кроссовка попали мелкий песок и мелкие острые камешки. В процессе движения удалось сместить эти артефакты куда-то в сторону, дабы не мешались, и они, что характерно, не мешались, но как только мы ускорились, эта гадость вернулась в область, где стопа на неё особо остро реагировала - под подушечку близ большого пальца. Вытряхнуть мусор не было возможности, ибо мы уже покинули окрестности Третьяковской. Ближайшей остановкой, где все готовы были немного подождать меня, наметилась Сухаревская. И вот, возле синей надписи "Сретенка...", что разместилась на одноимённой улице, я почувствовал крайне острую режущую боль - камушек впился в подушечку и оказывал крайне неприятное, сводящее с ума воздействие в одной и той же точке - каждый шаг был подобен шагу по стеклу. Доковыляв кое-как до Сухаревской, я решил не испытывать далее судьбу и вытряхнул из обуви всё, что мешало идти. Да, ощущения не обманули - это были песок и камешки. Сия "красота" натёрла мне водяные мозоли, один из которых (на левой стопе) лопнул. Что же, наступать было всё так же неприятно, но уже не больно, более ничто не резало по живому. Я мог продолжать идти, но уже не так бодро как хотелось.

Тем временем жена позвонила мне и готова была присоединиться к походу у станции Проспект Мира. Мы отправились дальше, покидая центр города и продолжая бег без фотографирования окрестностей. Да, собственно, нечего было фотографировать - мало, что изменилось, да и прошлогодние Стрит-Арт Фотоохоты сполна охватили вниманием эту часть города.

Лукойл-Нелукойл

"ДАЛЕЕ ВЕЧЕРНЕЕ"

Подавляющее большинство всех переживаний касательно экскурсии в депо Московской Монорельсовой Транспортной Системы (ММТС) заключалось в боязни пропустить её.

Приём заявок на конкурсной основе был открыт 16 января, 3 и 4 февраля подведены итоги и, наконец, 18 июня случилась сама экскурсия. Это, пожалуй, самое долгожданное мероприятие от Фан-клуба метро во всех отношениях. Огромное спасибо Пресс-службе за реализацию, весьма впечатлило.

А вот о том, что же именно впечатлило, - расскажу отдельно, когда подготовлю фотографии к публикации.

- 01 -

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ +2 HDR"

Отложим описательную часть на некоторое время в сторону. Осознаю, что в другой публикации окажутся далеко не самые удачные фотографии, но, может быть, оно будет и к лучшему. В противном случае и эта публикация ещё очень и очень не скоро увидела бы свет.

Предпринял попытку разложить по полочкам фотографии технических объектов, которые можно встретить на территории электродепо Измайлово. Приятного вам просмотра!

Со своей стороны выражаю огромную признательность и благодарность сотрудникам Службы профориентации, обучения и развития персонала за реализацию столь замечательной экскурсии 28 мая 2016 года.

P.S. Запуск регулярных экскурсий в электродепо Измайлово вызвал заметный интерес у москвичей, и к настоящему моменту все даты экскурсий в депо забиты вплоть до середины июля. Большое дело сделано, надо отметить.

Классика: "Осторожно! Высокое напряжение"

"ДАЛЕЕ ПРОГУЛКА ПО ЭЛЕКТРОДЕПО ИЗМАЙЛОВО"