Путь традиционной Разведки Местности ДБТwalks, которую, напомню, мы организовали с Алексеем, продолжился в сторону станции метро Шипиловская. Там, на улице Мусы Джалиля, нам с коллегой удалось отметить небывалую доселе стать вентиляционных шахт метрополитена. Да, похоже, что на юге Люблинско-Дмитровской линии только эти киоски и будут создавать радужное настроение жителям окрестных домов. Здесь, вероятно, мне необходимо пояснить, что улица Мусы Джалиля будет состоять, в недалёком будущем, из зелёных насаждений, упомянутых вентиляционных киосков и вестибюлей. Так вот вестибюли, честно признаюсь, с каждым разом, как взгляд мой падал в их сторону, вгоняли в тоску своим однообразием.
Вот он, пожалуйста, - типовой проект метрополитена имени С.С. Собянина, нашедший отражение в реальной действительности! Не возникает ли у вас каких-нибудь чётких ассоциаций, когда вы смотрите на один из вестибюлей новых станций метро? Точно? А если подумать? Ах, ну да! Вы же ещё к просмотру фотографий не приступили, точно! Так вот загляните и, давайте вместе поразмыслим... если хорошенько подумать, всё, на самом деле, сводится к заупокойному ассоциативному ряду. Иными словами, похожи эти чёрные вестибюли, с вертикальной плитой у изголовья, на могилы.
Вероятно, ко дню открытия участка Марьино-Зябликово всё станет в тех краях как-то иначе и приобретёт, к примеру, дополнительные элементы декора (главное, чтобы ими не стали венки или горшки с цветами). На сегодняшний день же, подобные инженерные решения, вырастающие из рыхлой земли словно леденящий душу ужас, проникают в сознание и заставляют задуматься, а безопасным ли будет новое Собянинское метро? Не послужат ли эти вестибюли-могилы своему прямому назначению - захоронению? Нет, правда, мне кажется, что жители района Зябликово первое время с особой опаской будут использовать новый участок, чередуя для поездок в центр то Замоскворецкую, то Люблинско-Дмитровскую линии. Так, на самом деле, было всегда. Было так и при Ю.М. Лужкове. Достоевской (я беру за пример одну из последних ныне построенных в Москве станций метро) поначалу не особенно и пользовались, а сейчас, спустя год с небольшим хвостиком, станцией пользуются, да ещё как пользуются. Правда, большую любовь пассажиров заслужила, всё-таки, Марьина Роща - она, по мнению большинства, не такая мрачная, как Достоевская.

Отделка одного из южных вестибюлей Шипиловской

К слову о временных неудобствах

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ОКРЕСТНОСТЕЙ ШИПИЛОВСКОЙ"

Что обычно пишут о станциях метро? Ответ очевиден и, одновременно, не прост. Конечно, многое можно подглядеть на страничках Интернета, скопипастить, скомпоновать и получить свой, переработанный, авторский текст. Он, по-честному, будет свой, пропущенный через призму сознания, но... а смысл создавать информационные клоны? Это банально и просто. Куда проще поделиться своими впечатлениями. Да, пожалуй, именно они позволяют отличить твоё собственное описание объекта от любого другого, иного.

Но как написать о том, чего не видел собственными глазами? Это проблема... Но, подождите, частично, я, всё же, видел станцию Зябликово, точнее, её наземный вестибюль. Наземные вестибюли уже сегодня может увидеть собственными глазами любой желающий. Я не знаю, что там творится сейчас под землёй, но на её поверхности активно наводят марафет, подготавливая локацию к визиту высокопоставленных чинов. Согласно Википедии они заявятся на юг столицы в декабре. Но когда именно? Нельзя ли точнее? СМИ, как обычно, не торопятся разглашать подобную информацию. В таком случае, поделюсь собственными прогнозами на этот счёт. Активность проводимых работ открыто говорит следующее: "Вот, хоть в самом начале декабря бери, да открывай!" Однако, всем известно, что при Ю.М. Лужкове открытие станций приписывалось к какому-либо крупному городскому торжеству, будь то День Рождения метрополитена, День города, День Победы, Рождество и так далее. А как поступит С.С. Собянин? Нарушит ли он давнюю Московскую традицию или продолжит её? Думаю, вторая половина ноября подскажет ответ.

У станции Зябликово два вестибюля: северный и южный. Мы с Алексеем уделили внимание только северному. К южному вестибюлю топать, честно, поленились. Всё равно мы его в день открытия увидим, никуда от нас не денется. Так вот, северный наземный вестибюль, на мой взгляд, очень лихо "украсили" воздухозаборниками. С другой стороны, может оно и разумно - сосредотачивать их в одной точке. Если такое расположение отвечает необходимым санитарным нормам, то почему бы не делать так впредь повсеместно? Выглядит, конечно, не шибко красиво, но зато по отношению к территории удаётся экономить пространство для сооружения иных объектов городской инфраструктуры.

Северный вестибюль станции метро Зябликово средь воздухозаборников

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ОКРЕСТНОСТЕЙ ЗЯБЛИКОВО"

Ноябрь опоздал на понедельник, зато накрыл наш мир во вторник. Уже четверг, а завтра выходной. Надо встречать его с улыбкой. Так о чём это я? Ах да, этой осенью произошло не мало знаменательных событий, но лишь об одном из них можно громко заявить во всеуслышание в рамках проекта ДБТwalks: "Мы вошли в ряды Творческой Ассоциации "Прочеркон"". Теперь мы с Алексеем Чернореченским и обширным штатом Прочеркона работаем сообща.
К сожалению, компетентные редакторы, на данной стадии, с жутчайшим скрипом принимают мой дружелюбно-публицистический стиль общения с аудиторией. Все, кроме Алексея и Олега, принимают меня достаточно враждебно. Я этого внешне не вижу, никто этого не показывает (да и не покажет), но я это чувствую. Таким образом, где, как ни на страницах родного ДБТwalks, я смогу оставаться вольным оратором, находящимся вне жёсткой редакторской критики? Всюду критика: на работе, на улицах, в штабе Творческой Ассоциации. Люди действуют по каким-то правилам и кодексам. Всюду рамки, рамки, рамки... на вокзалах тоже рамки... Жалуются все, но привыкать заставляют, ибо так надо. Так вот в некоторых вещах я чувствую, что так не надо, но всё новое и креативное, оно словно разрядка и встряска, которые необходимы каждому. Удивительно, как быстро работа успела схавать то ощущение свободы, которым я каждый раз заряжаюсь, посещая Санкт-Петербург. Чувствуете общий настрой? Не пора ли устроить новую разрядку и новую встряску? - Пора. Собственно, в ноябре нас ждёт два особо значимых события, но о них чуточку позже.

Итак, потихоньку будем пробуждаться от затянувшейся спячки. Легче не становится, думаю, что и не станет, но это не должно быть поводом для забвения проектной деятельности и вышвыривания её на помойку (хотя, об этом речь не заводилась). Деятельность ДБТwalks - есть ключ к объединению друзей и новых знакомых в толпу идущих вместе. Каждая прогулка - это неформальный повод собраться, поболтать обо всём и ни о чём, в общем; поглядеть на город с его изменениями. Так-то, вот теперь я, воистину, подобрался к повествованию о том, какими прогулочными мероприятиями смогу наполнить этот ноябрь:

1. 13-го ноября, в воскресенье, состоится 32-й поход в рамках проекта "День Без Транспорта". Новый, четвёртый сезон, будет именоваться "Трамвайными Историями" и, фактически, это станет революционным прорывом для ДБТ, о котором многое говорилось, но делать так мы, по ряду причин, не решались. Пришло время. Проект созрел. Пора собирать плоды.

2. 20-го ноября, в воскресенье, ожидается Разведка Местности в её обновлённом формате, который был запущен в августе, в Митино. О том, как это было, можно посмотреть здесь [1] и здесь [2].

3. В узких кругах пройдёт особое мероприятие, связанное с осмотром Зябликово и иже с ним. Собранные фоторезультаты будут выставлены на сайте в форме отчётной публикации. Ответственные: А. Шорстов, А. Берестовский.

Удачного завершения рабочей недели и отличных выходных!

Я знаю, что это, скорее всего, уже для Интернета - дичайший боян, но лично я его обнаружил впервые в пятницу, проходя мимо дома 14/28 по 2-му Щемиловскому переулку. Шёл я, в тот момент, к почтовому отделению на Делегатской 11, чтобы открытку в Польшу отправить. Так вот иду и замечаю, что прохожие что-то усиленно на мобильники фоткают. Прошёл и краем глаза уловил, что их привлекла реклама, на которой изображён Лужков Юрий Михайлович. В конце дома я заметил точно такую же рекламу и остановился почитать... сам не удержался и сфоткал сие для твиттера. Увы, в твиттер фотография не отправлялась (мне приходили в ответ уведомления, что я пытаюсь отправить спам). Вечером её элементарно запостить забыл. Только сейчас вспомнил.

P.S. Кстати, маршрут у меня в пятницу получился спортивненький, достаточно, за счёт того, что я поехал с утра к графистам, а затем пошёл передавать Гению Боинг KD-Авиа (наконец-то). Причём, в процессе нашей с ним беседы, мне позвонили с телеканала "Москва 24" и предложили забрать видео Августовской разведки местности. А остальное вы уже знаете.

Забежал перекусить в Сабвей, что близ Менделеевской. С собой оказался нетбук, так, случайненько. Впервые тестирую местный wi-fi. Работает отлично. Перед этим пересёкся с Гением, отдал ему, наконец-то, модельку Боинга KD-Авиа (Калининград Авиа), что приобрёл ещё в начале августа. Тем временем, мне позвонила... угадайте - кто? Журналистка с бывшего телеканала "Столица", которая хотела сделать репортаж про ДБТwalks, но, по техническим причинам, не сложилось. В общем, предложила она мне забрать диск, СЕГОДНЯ! Эта новость просто сделала мой сегодняшний день, ибо я уже не ожидал получить эту запись. Так что допиваю сейчас чаёк и пешкодралю на улицу Правды. Ещё круче я себя буду чувствовать, когда диск окажется у меня на руках.

Доброго времени суток, уважаемые читатели!

Я очень надеюсь, что вы ещё не успели забыть о проекте "День Без Транспорта и Другие Фотоохоты" за период его задумчивого молчания, выпавший на межсезонье (лето-осень 2011), и продолжаете читать нашу рассылку.

По техническим причинам, связанным с моей жизненной потребностью переключиться с режима озорного гуляки в режим прилежного прозаика и исследователя, в ближайшие 2-3 месяца масштабных прогулок не будет*.

Жизнь ДБТ и Других Фотоохот на этом не заканчивается. У каждого из нас за плечами осталась целая кипа ненаписанных фотоотчётов (Jenyay, тебя это, в первую очередь, касается), которыми вплотную предлагаю заняться в освободившиеся уик-энды. Искренне надоело оставлять отчёты-недомолвки. Пора приводить всё в порядок.

Таким образом, этой осенью, сайт переходит в режим итоговой отчётности. Посты о былых походах и путешествиях открыто приветствуются, а всё новое, что вы сумеете насобирать и пожелаете здесь разместить, будет сурово модерироваться по степени актуальности. Без итоговой отчётности всё, что мы делаем - пустой звук или крики в пустоту (кому как больше нравится).

Спасибо за внимание, спасибо, что остаётесь с нами! Я искренне старался подобрать нужные слова, чтобы никого не обидеть. Увидимся зимой! До встречи!

* - это вовсе не означает, что прогулок под моим руководством осенью не будет. Просто они станут небольшими, на 2 часа каждая, не более, и посвящены будут не Москве, а "эволюции развития фотографа". За надёжную поддержку и опору в проведении серии подобных мероприятий заранее благодарю творческую ассоциацию "ПроЧерКон".
Со временем, в чём я не сомневаюсь, "День Без Транспорта", "Фотоохота" и "Разведка Местности" будут проходить под флагом ТА "ПроЧерКон". Командные усилия дают больший энергетический всплеск, нежели усилия одного единственного человека.

P.S. Искренне извиняюсь перед всеми, кому не ответил в индивидуальном порядке по e-mail'у. Неудачно почистил почтовый ящик. Если вы до сих пор ожидаете от меня ответы на какие-либо вопросы, просьба переслать мне ваши сообщения ещё раз.

Сегодня созвонился, наконец, с корреспондентом телеканала Столица, Анастасией, которая была заинтересована в том, чтобы включить в сюжет о неформатных Московских прогулках репортаж об Августовской Разведке Местности за 2011-й год. Этот сюжет должен был выйти в эфир на днях, в начале сентября. К сожалению, он в эфир не пойдёт. Мы попали в период перемен для телеканала Столица, а, как известно "Жить в эпоху великих перемени и врагу своему не желай" © Кипелов. По словам Анастасии, телеканал Столица, в ближайшее время, ожидает очередной ребрендинг и сюжет оказывается, как говорится, ни к селу, ни к городу. В этом вины корреспондентов нет, это понятно. Не они решают, что пускать в эфир. Одно руководство хотело одно, новое - совершенно другое. Здесь всё предельно понятно. Исходный материал по Разведке Местности мне обещали передать на DVD. Таким образом, запись прогулки мы не теряем, мы просто теряем возможные баллы хорошего ПиаРа для проекта "День Без Транспорта и Другие Фотоохоты".

Я не могу сказать, что я расстроен этой новостью. Мне только жаль чувства других участников Разведки, которые ждали, что увидят себя по ТВ и смогут показать этот сюжет своим родным и близким, дабы те порадовались. Надо признать, что всё, пропускаемое через призму ТВ воспринимается старшим поколением, как, своего рода, достижение. Ребят, не отчаивайтесь, шоу-бизнес штука жестокая, к этому надо всегда быть готовым и относиться ко всевозможным его проявлениям философски. По мне, так всё сложилось очень удачно, ибо проект ДБТwalks, в ближайшее время, тоже ожидает не лучший период существования. Если говорить прямо - нас ожидает резкий спад активности на весь предстоящий сезон 2011-2012. Думаю, что теперь я смогу позволить не более одной-двух прогулок в месяц. Причины обнародую позже. Честно говоря, я больше переживал за то, что сюжет всё-таки выйдет и вызовет интерес, да внимание у новой аудитории. В этом случае пришлось бы удерживать планку качества, чтобы не подводить ни себя, ни тех людей, что сюжет готовили. Итак, господа, в заключение этого краткого поста хочу сказать: "Всё, что не делается - всё к лучшему".

P.S. И ещё немного в тему "к лучшему". Сегодня проходит iСледопыт (районы охвата: Мещанский, Алексеевский и Красносельский). Зарегистрировались, но на трассу не вышли. В день, когда регистрировались - очень хотели принять участие, а ко дню Икс и не сложилось, да и не очень-то уже и хотелось. По факту, мог выступить я один, но после Дмитрова научен горьким опытом, что: 1. Один в поле - не воин; 2. Лучше пусть деньги на оплату участия сгорят, нежели сгорит бездарно время.

А задумывались ли вы, что за странная дорога отмечена на карте между Рождествено и Путилково? А вот мне этот вопрос не давал покоя с тех самых пор, как не удалось реализовать в январе задумку похода из Куркино в Митино. Ну, раз из пункта А в пункт В пройти не получилось, знать, следовало попробовать пройти из пункта В в пункт А, чтобы совсем уж не повторяться. Так вот, изучая Яндекс-карту, я никак не мог понять - где эта дорога? Казалось бы, из Рождествено этой дороги не видно... А вот это и есть правильный ответ - дорога качественно замаскирована: летом не даёт её увидеть высокая трава, а зимой, соответственно, - сугробы. Дорога, действительно, есть, но движения по ней, судя по всему, давно нет. Поэтому выбирая между зимой и летом, собираясь в поход из Митино в Куркино, выбирайте лето, ибо меньше возникнет проблем с поиском пути, да и средь травы разглядеть смнительные участки и болота проще, нежели средь сугробов.
Я, конечно, пока не рылся в Интернет источниках, чтобы узнать, откуда взялась в тех краях подобная тропа из бетонных плит, но и без этой информации появилось вполне обоснованное предположение, что это старая дорога к песчаному карьеру, расположившемуся на другом берегу речки Журавки относительно района Митино. Собственно там, в Гаврилково, мы и бродили зимним вечером в поисках дороги в Митино. И если бы тогда мы не побоялись миновать перелесок с сугробами по колено, то вышли бы к тому самому песчаному карьеру, затем и на рассматриваемую дорогу, соответственно. Также тезис о принадлежности дороги песчаному карьеру оправдывает масштаб въездных ворот в районе пересечения тропы с трассой Куркино-Гаврилково. Габариты ворот дают понять, что всё было рассчитано на пропускной режим БелАЗов и им подобным. Кстати, любая легковушка легко проехала бы на эту тропу, если бы не нагромождения бетонных плит, они мешают, а вот ворота - ни капельки.

"ДАЛЕЕ ПО ПЬЯНОЙ ТРОПЕ"