ДАЛЕЕ

Клипы по "Одиссее капитана Блада"

Клипы по "Одиссее капитана Блада".
далее

Приключения капитана Блада / Рафаэль Сабатини


Сабатини Р. Приключения капитана Блада. - СПб.: Азбука, 2015. - 670 с.

Аннотация:
"Бакалавр медицины Питер Блад, обвиненный в государственной измене — за то, что, верный клятве Гиппократа, оказал помощь раненому мятежнику, — приговорен к каторжным работам в южных колониях Великобритании. Спустя полгода, совершив дерзкий побег с острова Барбадос на захваченном испанском галеоне, он начинает новую, полную приключений и опасностей жизнь капитана пиратского корабля и вскоре становится легендой берегового братства и грозой Карибского моря. Благородный разбойник, волей судьбы оказавшийся вне закона, но не утративший понятий о добре, чести и справедливости, — таков главный герой увлекательной корсарской одиссеи, поведанной английским писателем Рафаэлем Сабатини".

"Одиссея капитана Блада" впервые попала ко мне в руки, когда я училась, кажется, в шестом классе. Это был 1981 год. Подобные книги тогда достать было нелегко. Я брала их во взрослой библиотеке, на мамин абонемент. Книжка была старая, потрепанная, несмотря на то, что переплет был твердый, ее можно было согнуть пополам, как тряпку, до такой степени она была измочалена. Я прочитала ее несколько раз. Естественно, капитан Блад сразу же стал моим любимым героем, наряду с Атосом и графом Робертом Парижским. Чуть позже наконец удалось и купить романы Сабатини. Очень даже неплохое издание, куда входили "Одиссея капитана Блада" и "Хроника капитана Блада", с иллюстрациями В. Высоцкого (Средне-Уральское книжное издательство, 1984). Спустя лет пять в моей библиотеке появились и "Удачи капитана Блада", отдельным изданием.
Но мне всегда хотелось иметь все три романа в одном томе. Наконец такая книга у меня есть!
И я его даже перечитала. Правда, такого сильного впечатления, как в детстве и в юности, я не получила. То ли все хорошо в свое время, то ли я все помню... Тем не менее, я все равно рада!

Фотографии нового издания и книги 1984 г.



далее

Турецкий морской разбой. 11

В 1453 г. Мехмедом II был взят Константинополь и превращен в столицу Османской империи. Через пять лет турки завоевали Афины, еще через три года пал Трапезунд. К 1460 г. османское завоевание Византийской империи было завершено. Турки теперь контролировали торговые пути через проливы в Черное море и связи с Ближним Востоком. Завоевание Константинополя предоставило в распоряжение султана кораблестроительные верфи. После 1453 г. османский флот был усовершенствован и стал одерживать морские победы.
На развитие османского флота повлияли венецианцы. Это объясняется, во-первых, длительным морским соперничеством с Адриатической республикой, во-вторых, прямым венецианским влиянием: многие специалисты, надзиравшие за строительством кораблей на султанских верфях, до этого служили в качестве корабельных плотников в Венеции, и потому османские методы строительства были в значительной мере скопированы с венецианских.

читать далее

Brereton James. Картины маслом море

И волны – о берег, и пена кипела. Мне море о чём-то несбыточном пело. И чайки метались, и, страсти полны, Вздымались, дышали, как грудь, буруны. Бездонная чаша, безбрежные дали И серое марево – ртуть ли? вода ли? Иль вар – амальгама космических смол, Что тянет и манит, и бьётся о мол.

От солнца лучей расходились спирали, Из вечности в вечность на Землю взирали, Как я на ветру, у земли на краю, На камне у кромки Вселенной стою. О, море моё! Ты сегодня иное: Пустое, неведомое, не родное – Пугаешь. Твоя ненасытная пасть Зовёт оттолкнуться, шагнуть и пропасть.

И сгинуть в пучине, от ужаса млея, ни ближних, ни дальних уже не жалея – Уйти, оторвавшись от снов и от дел, в иную стихию, за край, за предел. Ольга Альтовская

Капитан Блад

Я фильм "Одиссея капитана Блада" (1991) смотрела раньше раза три, но особого впечатления он на меня раньше почему-то не производил. А недавно вновь посмотрела и вдруг мне так понравилось! Я сразу вспомнила о своем увлечении пиратами. Сейчас мне из "Озона" идут книжки про пиратов. И начала перечитывать "Одиссею капитана Блада".



картинки

"Клипер на закате"

Американский художник Энди Томас.
"Клипер на закате".

Венецианская республика / Роджер Кроули


Кроули Р. Венецианская республика. Расцвет и упадок великой морской империи, 1000-1503. - М.: Центрополиграф, 2015. - 446 с.
Аннотация:
"Венеция - это город, в котором почти нет земли. Все необходимое для жизни приходилось ввозить морем, которое для ее жителей было зашитой и судьбой. И венецианцы, прирожденные торговцы, создали великолепную морскую империю, которая изменила мир. Английский ученый Роджер Кроули рассказывает о подъеме этой империи, созданной на уникальной системе островов, портов и стратегических бастионов. Это история республики, которой Крестовые походы дали шанс выйти на мировую сцену, история смелости и двуличия, удачи, упорства, предприимчивости и периодических катастроф, история, доказавшая способность маленькой морской державы иметь глобальное влияние".

Мне понравилось. Невольно переживаешь все перипетии событий, слышишь гром битв, сочувствуешь падению Венеции... То есть это не только хорошее исследование, но и увлекательный рассказ. Большое внимание уделено Четвертому крестовому походу, созданию венецианской колониальной империи, взаимоотношениям венецианцев с генуэзцами и турками. Правда, мне кажется, следовало бы довести рассказ хотя бы до 1571 г. Рубеж XV-XVI вв. - это еще не конец венецианской державы.
К сожалению, книга, как это обычно бывает в издательстве "Центрополиграф", подпорчена переводом, главным образом, в передаче имен, географических названий и исторических реалий. Черт возьми, не "Пуглия", а Апулия, не "латинцы", а латиняне!.. И так далее, и тому подобное... Самое смешное - это "император Ниццы" вместо "Никейский император". А "Бучинторо" назвали баржей.

Корсары Леванта / А. Перес-Реверте



Перес-Реверте А. Корсары Леванта. - М.: Эксмо, 2014. - 347 с.
Аннотация:
"В XVII веке еще немногие решались усомниться в могуществе Испанской империи на водах Средиземного моря. Но у корсаров Леванта свой закон, и в нем нет места преклонению перед испанской короной. Бросить им вызов может только соперник, равный им по хитрости и отваге. Теперь наемному солдату и благородному авантюристу Диего Алатристе предстоит опасное путешествие из Неаполя к самым отдаленным и опасным форпостам Испании – Марокко, Алжиру и Мальте. Впрочем, он поднимется на борт галеона не только ради того, чтобы освободить Средиземное море для испанской торговли, но и чтобы свести давние счеты со своими врагами".

Мне очень понравилось! Три вечера я провела среди звона шпаг, грохота орудий и шума волн. Мне кажется, это лучшая книга из серии про капитана Алатристе. Диего Алатристе и его друг Иньиго Бальбоа служат солдатами на испанской галере. Они принимают участие в абордажных схватках, набегах на "немирных" мавров, в корсарской экспедиции к турецким берегам. Наконец, трем испанским галерам приходится выдержать тяжелейший неравный бой с турецкими кораблями. Отношения между Алатристе и его подопечным, кстати говоря, в этом романе довольно-таки натянутые, но в конце концов дело заканчивается миром.
Пожалуй, автор иногда слишком увлекается описаниями жестоких подробностей.
Но поскольку это стилизация под мемуары испанского солдата XVII века да еще и с изрядной долей иронии, то воспринимаются такие описания спокойно, иногда даже невольно улыбаешься. "...человек полтораста их [турок] сбросили мы тогда в море - может, чуть больше, может, чуть меньше, раненых заодно с убитыми, и утопли все как есть. Полсотни уцелевших судовые альгвазилы потом приковали к веслам, невзирая на протесты бискайцев, которые намеревались истребить их всех до одного и до того разгорячились, что слушать ничего не желали и даже капитану своему отказались повиноваться, так что дону Агустину Пиментелю, чтобы малость охладить страсти, пришлось разрешить им отрезать носы и уши у христиан-вероотступников, буде таковые найдутся среди пленных, и душ пять или шесть отыскалось".

Морской музей (Драссанес). Галера "Ла Реаль". (Второй вариант)

В средние века Барселона была крупным центром судостроения. Каталонцы торговали с Левантом. С 1310 по 1388 гг. им даже принадлежало Афинское герцогство.

Морской музей Барселоны (Драссанес) размещается в здании XIV в., где раньше находились верфи. В XIV в. стапели, с которых сходили готовые суда, стояли прямо в воде. Сейчас море, на глазок, находится метрах в двухстах: береговая линия сильно изменилась с той поры.
Главный экспонат музея – реконструкция галеры "Ла Реаль", флагмана командующего христианским флотом в битве при Лепанто 7 октября 1571 г. дона Хуана Австрийского.
Идея воссоздания галеры принадлежит директору барселонского Морского музея Хосе Мартинесу Идальго, который выдвинул ее еще в 1965 г. Несколько лет ушло на изучение старинных описаний судна, разработку чертежей и постройку. Галера была спущена на воду 7 октября 1971 г. – в 400-ю годовщину битвы при Лепанто.
Галера воссоздана в натуральную величину. Это военный корабль, отделанный золотом и выкрашенный красным лаком, водоизмещением в 237 тонн, с пятьюдесятью восемью веслами, каждое толщиной с телеграфный столб.
В музее верхняя палуба почти задевает крышу здания. Туда поднимаешься по лестнице.
Благодаря роскошной отделке и точному воспроизведению стиля эпохи «Ла Реаль» по праву считается шедевром деревянного кораблестроения и декоративного искусства.

Первые две фотографии - из Интернета, мои собственные не очень-то получились. В музее было темно.



далее

Художник-маринист Рой Кросс



далее

Молодец Макаревич!!!вот это песня!!!

 Послушайте внимательно о чем поет Макаревич Очень сильно и очень всё правильно. "Не вытравить мрак"!!!! Здорово слова песни переплетаются с жизнью Украины. Каждое слово песни Макаревича не в бровь, а в глаз!!!

Линейный корабль "Ориент"

«Ориент» («Orient») – 118-пушечный трехпалубный французский линейный корабль. Водоизмещение 5 095 тонн, длина 65,18 метров, ширина 16,24 метра, осадка 8,12 метров. Заложен в мае 1790 года в Тулоне по проекту военно-морского инженера Жана-Ноэля Сана под названием «Dauphin Royal», спущен на воду 20 июля 1791 г. 29 сентября 1792 года переименован в «Санкюлот», 21 мая 1795 года – в «Ориент».
Во время египетской экспедиции Наполеона Бонапарта был флагманом французского флота (адмирал Франсуа Поль Брюэ д’Эгиейер, флаг-капитан Луис де Касабьянка).
«Ориент» погиб в битве при Абукире (битве на Ниле) 1 августа 1798 г., когда адмирал Нельсон фактически уничтожил стоящий в гавани французский флот.
По определению адмирала Нельсона, «Ориент» был «одним из лучших кораблей, обладавший всеми качествами, каких можно было пожелать», он превосходил по огневой мощи любой из английских кораблей, принимавших участие в этом сражении. Но опыта и умения французским морякам недоставало…
Сначала «Ориент» получил тяжелые повреждения в результате обстрела с английского 74-пушечного линейного корабля «Беллерофон», который, впрочем, потерял в этом бою все мачты. Затем «Александр» обошел «Ориент» с кормы и встал между ним и берегом. По правому борту «Ориента» вел огонь «Свифтшур». С одной стороны по «Ориенту» били «Дифенс» и «Свифтшур», с другой – «Орион» и «Александр». Французский корабль охватило пламя. «Ориент» пылал как факел. Гардемарин Ли с английского «Свифтшура» вспоминал, как дым вдруг исчез и «холодный, ясный, безмятежный лунный свет стал потрясающим контрастом с тем светом, что излучал горевший корабль; благодаря ему линии двух враждебных флотов впервые стали ясно различимы».
Адмиралу Брюэ ядром оторвало обе ноги, но он оставался на палубе и отдавал приказы до своего смертного часа, когда осколок ядра положил конец его жизни.
Многие французские моряки с «Ориента», понимая, что корабль обречен, бросались в воду. Среди тех, кому удалось спастись, был капитан 1-го ранга Оноре Гантом – начальник штаба эскадры. Ему удалось добраться до берега. Позднее он достигнет чина вице-адмирала.
Капитан Касабьянка погиб вместе со своим десятилетним сыном Жаком. «Увидев, что пламя охватывает корабль, он попытался спасти ребенка и привязал его к плавающей в море стеньге; но этот красивый мальчик был поглощен волнами при взрыве. Сам Касабьянка погиб при том же взрыве вместе с «Ориентом», держа в руке национальное знамя», – говорит Наполеон. (Он свидетелем не был и про «национальное знамя», наверно, преувеличил).
Мальчика в последний раз видели в море, цепляющимся за обломок мачты…

«Battle of the Nile, August 1st 1798», Thomas Luny.


Около десяти часов вечера произошло неизбежное: огонь добрался до крюйт-камеры, и «Ориент» взлетел на воздух. «Это было словно землетрясение, – вспоминал Джон Ли, – воздушный поток немыслимой силы устремился вдоль палуб и ниже, заставив корабль задрожать; это продолжалось несколько минут…»
Затем наступила тишина. Даже пушки на некоторое время замолчали… «Последовала ужасная пауза и мертвая тишина, прошло три минуты, и остатки мачт, рей и т. д., которые были унесены на огромную высоту, стали падать в воду и на борта соседних кораблей». А вместе с обломками падали и тела погибших…
Горящие обломки подожгли британские корабли «Свифтшур», «Александр» и «Орион».
Из экипажа «Ориента», составляющего более 1000 человек, в живых осталось не более сотни, из них около 70-ти были приняты на борт британских кораблей.
Вместе с «Ориентом» ушли на морское дно сокровища, награбленные французами на захваченной ими Мальте…
Интересно, что адмирал Нельсон, смертельно раненый в сражении при Трафальгаре, был похоронен в гробу, вырезанном из обломка грот-мачты «Ориента».

«Battle of the Nile, August 1st 1798», Thomas Whitcombe.



Источники:

http://en.wikipedia.org/wiki/French_ship_Orient_(1791)
Иванов А. Ю. Морская битва двух империй. Нельсон против Бонапарта. – М.: Вече, 2013. ¬– С. 69-112.
Танстолл Б. Морская война в век паруса, 1650-1815. Сражения великих адмиралов. – М.: Эксмо, 2005. – С. 371-377.
Хибберт К. Частная жизнь адмирала Нельсона. – М.: АСТ: Транзиткнига, 2006. – С. 162-175.

Морская битва двух империй / А. Ю. Иванов


Иванов А. Ю. Морская битва двух империй. Нельсон против Бонапарта. - М.: Вече, 2013. - 352 с.
Аннотация:
"Наполеона и Нельсона объединяло редкое свойство человеческой натуры - роковая целеустремленность. Они считали себя инструментами Провидения и видели перед собой великие цели. Наполеон хотел установить всемирную диктатуру, адмирал Нельсон дважды разрушал его планы. В 1798 году он уничтожил французский флот при Абукире, что предопределило неудачу Египетской экспедиции генерала Бонапарта, а в 1805 году ценою жизни спас Англию от угрозы вражеского вторжения. Автор книги рассказывает увлекательную историю отношений двух великих людей на фоне многолетней войны Франции и Великобритании и динамичных событий на просторах Мирового океана".

А. Ю. Иванов - автор нескольких научно-популярных книг по истории наполеоновских войн, но по морскому делу он явно не специалист. Судя по библиографии, автор в основном пользовался англоязычной литературой, и, видимо, не знал, как перевести некоторые термины. Например: "Это была флотилия, состоявшая из боевых судов, кораблей, несущих бомбы, и канонерских лодок". Ну, что это такое?! "Корабли, несущие бомбы" - это, я так понимаю, бомбардирские суда...
И даже ребенок знает, что корабли идут, а не плавают (во всяком случае, если ты пишешь научную монографию, а не отчет о турпоездке), что якорные канаты рубят, а не "взрезают"! В общем, как обычно в последнее время, язык произведения мне не понравился.
Впрочем, не буду слишком пристрастной. Читать можно. Иначе читать не стала бы. Для научно-популярной работы - сойдет. В конце книги даже присутствует интересное сравнение характеров Нельсона и Бонапарта. Но непосредственно морским сражениям и положению дел в английском и французском флоте следовало бы уделить больше внимания.

Голландский живописец Hendrick Cornelisz Vroom (1566-1640).Влюбленный в море. - ч.1.

Корнелис Вром, или Фромм (Cornelis Vroom; полное имя — Корнелис Хендрикс Вром ) (1566-1640)  - голландский живописец-маринист, представитель Золотого Века нидерландской живописи, считается основателем голландского морского пейзажа и жанра «марина».Хендрик – представитель большой семьи художников. Его отец – Корнелис Хендрикзон Вром Старший (Cornelis Hendricksz. Vroom the Elder), был скульптором и художником по керамике. Брат Хендрика – Фредерик Вром I (Frederick Vroom I, умер в 1593) был городским архитектором в Данциге (ныне польский город Гданьск). Художниками стали и три сына самого Хендрика – Корнелис Вром Младший (1591, Харлем - похоронен 16 сентября 1661, Харлем), Фредерик Вром II (1600-1667) и Якоб Вром I, а также внук, сын старшего сына Корнелиса – Якоб Вром II (умер в 1700 г.). Повторяемость имен постоянно вносит путаницу в атрибуцию картин семейства Вром. Например, картины Хендрика часто путают с картинами его сына и ученика Корнелиса Младшего, потому что он тоже был маринистом.С 1635 года был членом гильдии живописцев в Харлеме. Корнелис Вром считается первым мастером морского пейзажа в Голландии. Начал писать картины с видами моря и кораблей, путешествуя по Испании и Португалии, а затем с успехом продолжил в Голландии. Уже будучи известным художником, выполнял картины для гобеленов с изображением кораблей. Вром тяготел к созданию марин с соответствующим иллюстративным сюжетом. В раннем творчестве он писал большие полотна, изображающие морские сражения. Особенно интересны те, которые были связаны с конкретным историческим событием. Живописная манера Врома отличалась исключительной тщательностью в передаче деталей и особенностей военных кораблей и вместе с тем — эффектной красочностью, прославляющей драматизм батальной сцены.

Появление кораблей принца Фредерика V из Пфальца и английской принцессы Элизабет Стюарт из Англии. 

Далее...

Сомалийские пираты

О сомалийских пиратах, которые заработали более 200 миллионов долларов начиная нападать на суда с 2008 года, думаю слышали все. Не смотря на охрану военно-морских сил, пираты так же захватывают различные суда требуя выкуп и угрожая убийством пассажиров.
Когда солдаты военного флота ловят пиратов, они сразу передают их властям: Сомали, Йемена или Кении.

Предлагаю посмотреть первую часть фотоподборки, посвященную пиратам 21 века.


Читать далее...

Пиратки

 Кто сказал, что женщина на корабле - к несчастью? Как бы не так! Это подборка про прекрасных, дам, берущих на абордаж корабли с сокровищами. Йо-хо-хо!!

1.


2.

Читать далее...

Эфес

Нашла названия частей эфеса рапиры на испанском.

далее

Крупнейшие морские сражения на полотнах великих художников.

 

Жан Антуан Теодор Гудин (1802-1880). Битва Texel, 24 августа 1673. Париж, Сенат - Люксембургский дворец


Бетховен - Буря (Соната для ф-но №17)


Мы проиграли этот бой, милорд.
Мы словно погружаемся в трясину,
И в клочья рвёт тугую парусину
Гиперборейский беспощадный норд.

Мы проиграли этот бой, милорд,
И корабли развеяны, как стая
Пугливых птиц, и истина простая:
Выигрывает тот, кто духом твёрд.

Мы проиграли этот век, милорд.
Но слава - миг, зачем жалеть о миге?
Как сказано в одной премудрой книге,
Повержен будет тот, кто ныне горд.

Мы проиграли эту жизнь, милорд,
Как в казино проигрывают жизни.
Как ветхий хлам, мы не нужны отчизне,
Которая нас вышвырнет за борт.

Мы проиграли этот бой, милорд.

Смирнова М.А., 2012


Nicholas Pocock (1740-1821). Битва Санто-Доминго 6 февраля 1806. Национальный морской музей, Гринвич, Лондон

Читать далее...

Шебека

Шебека – парусно-гребное трехмачтовое судно с длинным и узким корпусом. Это один из самых распространенных парусников Средиземноморья XVII-XVIII вв. Когда впервые появились шебеки, неизвестно. Возможно, ее прообразом был византийский дромон и сказалось также влияние арабского кораблестроения. Изначально шебека имела 30-40 весел, которые использовались в безветренную погоду. Затем количество весел уменьшилось. Главная движущая сила шебеки – три латинских (косых) паруса на трех мачтах. Весельные порты располагались между пушечными.
Из-за высокой скорости, маневренности, малой осадке при сравнительно мощном вооружении шебеки часто использовались пиратами, особенно корсарами Алжира и Марокко.
Длина средиземноморской шебеки достигала 39 м, ширина – 7,5 м, осадка – 2,7 м. Вооружение, как правило, находилось 28 пушек.
В русском флоте шебеки появились во второй половине XVIII в. на Балтийском море, где использовались для военных действий в шхерах и для перевозки войск. Длина достигала 36,5 м, ширина – 10,2 м, осадка – 3.3 м. Вооружение состояло из 32-50 пушек малого калибра. Малые шебеки назывались полушебеками.

На рисунке - испанская шебека.

Парусники

Друзья мои,  хочу Вам  представить

  прекрасного художника-мариниста

из Феодосии!

Знакомьтесь:   Сергей Коваль.

Kapitan__Gray

http://www.liveinternet.ru/users/kapitan__gray/post231349317/

"Очень люблю море,закончил кораблестроительный институт,

пишу стихи и песни, сейчас художник-маринист."

"Когда  рисуешь  дерево,  надо чувствовать как  оно растет"  -  это слова Сергея и как  же  надо чувствовать море,

чтобы  так его  рисовать...

Великолепные  работы! Душа  радуется...

А вот за  эту  работу, Сергей, 

отдельное спасибо и  низкий поклон.

Как  же   мне  близки  именно  белые  паруса,

а  не красные, как  это  было  в  известном  романе!

Легкость, утонченность,  свежесть утра,

рассеивающийся  туман.... и...белые  паруса...

ПОТРЯСАЮЩЕ КРАСИВАЯ КАРТИНА!

СПАСИБО!

Галерея 'Краски и звуки'. Морские пейзажи и парусники. Часть 2

 

Автор сообщения и создатель виртуальной галереи "Краски и звуки" - Александр Смольянинов.

 

Музыка "Красок и Звуков"  -  "Морские пейзажи и парусники" 2

Названия музыки и картинки кликабельны

  
1. Alexander Creswell - Danny Malando - Por una cabeza
  
2. Alexander Slatter - Hans Zimmer Mбire Brennan - All Of Them (King Arthur O.S.T.)

Продолжение...

Галера "Тверь"

В 1766 г. императрица Екатерина II задумала прокатиться по Волге и посетить волжские города. Для этой цели она распорядилась построить в Твери целую флотилию парусно-гребных судов. Строительством руководили капитан 2-го ранга П. Пущин и галерных дел мастер М. Щепин. В апреле следующего года суда спустили на воду. 2 мая того же года галеры «Тверь», «Волга», «Ярославль», «Казань», «Углич», «Кострома», «Нижний Новгород», «Симбирск», госпитальное судно «Ржев Владимиров» и 14 судов поменьше отправились в плавание вниз по реке. На борту флотилии находилось 1122 человека.
После завершения плавания Екатерина распорядилась флагманскую галеру «Тверь» «хранить вечно, не переменяя того вида, какой она имела во время Высочайшего путешествия». «Тверь» стала музеем и была посещена в специальный деревянный павильон. Еще почти два века прожила галера… Но в 1956 г. судно вместе с павильоном уничтожил пожар…

Галера «Тверь». Художник А. Беггров.


Литература:
Легенды морей и океанов. Корабли, флотоводцы, морские баталии, приключения. – М.: Мир энциклопедий Аванта+; Астрель, 2011. ¬– С. 32.
Парусные корабли / авт. текста С. А. Баланин. – М.: Мир энциклопедий Аванта+; Астрель, 2010. ¬– С. 34-35.