Азапы и левенды


В Средиземноморье пираты шли в авангарде турецкой экспансии. Они осели на Хиосе, Родосе, Лесбосе, на других островах Эгеиды и в Эносе задолго до их завоевания османами, и, «занялись своими разбойничьими походами против итальянских торговых судов с итальянских же территорий». В 1398 г. венецианские подданные с Крита стали жертвами грабежа со стороны «вероломных корсаров» – азапов (per asapos Sii, Rodi, Eni et Meteleni – азапов Хиоса, Родоса, Эноса и Митилены, т. е. Лесбоса).
Кто же такие эти азапы? По характеристике, данной автором «Записок янычара» Константином Михайловичем из Островицы, азапы – «это пешее войско… что соответствует нашей пехоте; они добывают города, а султан им в поле платит за службу». Современный исследователь И. Е. Петросян дает определение азапов как «иррегулярного пехотного войска, созданного предположительно при султане Мураде I (1362-1389) и представлявшего собой значительную военную силу. По существу, войско азапов являлось крестьянским военным ополчением, призывавшимся только на время военных кампаний». Азапы были также матросами на военных кораблях. читать далее

Венеция, Генуя, Византия

В последние два века существования Византии (1261-1453) Венеция зачастую силой навязывала империи выгодные для республики договоры. При этом не утихало соперничество между венецианцами и генуэзцами.
Вот пара примеров из истории конца XIII – начала XIV века.
В 1296 г. венецианский флот из сорока судов под командованием адмирала Морозини по прозвищу Малабранка, прошел Дарданеллы, по пути сжигая каждый встречный греческий или генуэзский корабль, напал на Галату (генуэзское поселение на берегу Золотого Рога напротив Константинополя) и разрушил ее. После этого флот бросил якорь под стенами Влахернского дворца и уничтожил находившуюся здесь же на берегу галеру императора. Только после того как Андроник II выплатил венецианцам огромную компенсацию, Морозини вернулся в Венецию с большим количеством генуэзских пленников.
В апреле 1301 г. в Венецию прибыло византийское посольство с целью возобновить договор 1285 г. и заключить мир на двадцать лет. Византийцы также требовали компенсации в 29000 иперперов за судно, захваченное на Хиосе Доменико Скьяво. Венецианцы соглашались лишь на перемирие сроком в 10 лет и 18000 иперперов компенсации. Переговоры зашли в тупик.
В 1302 г. венецианцы привели императора к покорности путем демонстрации силы. С этим событием связана одна из самых кровавых страниц в истории венецианского флота. 21 июля тридцать военных кораблей под командованием Беллетто Джустиниани в сопровождении семи пиратских судов, присоединившихся к ним на Крите и Негропонте, вошли в Золотой Рог. Пиратские суда атаковали Принцевы острова, в то время переполненные беженцами от турок из Малой Азии. Тех, кто не смог внести за себя выкуп, пираты либо убили, либо доставили в пределы видимости со стен Константинополя и пытали на глазах у императора и жителей столицы, с молчаливого согласия венецианцев. Андроник II отправил Джустиниани 4000 иперперов в качестве выкупа за жизнь беженцев. Джустиниани, поняв, что его пиратские союзники зашли слишком далеко, принес официальные извинения и объявил, что готов к переговорам. По договору, 4 октября 1302 г. подписанному дожем Пьетро Градениго и 7 марта 1303 г. ратифицированному Андроником II, византийцы были обязаны выплатить 79000 иперперов компенсации за венецианское имущество. Однако дож великодушно согласился с тем, что император может удержать из этой суммы 24000 иперперов в уплату за судно, захваченное Доменико Скьяво.

Стамбул. Памятники корсарам

У меня это уже было, но в разных постах. Мне просто нужно сохранить себе полный текст.

В Стамбуле рядом с Морским музеем, на берегу Босфора, стоит памятник знаменитому турецкому адмиралу и корсару Хайраддину Барбароссе. Памятник изображает самого адмирала, его знаменосца и матроса, стоящих на носу корабля.


читать далее

Тезисы

На Сюзюмовских чтениях (конференция по истории Византии) я не была, зато получила сборник с тезисами. Там вообще выступали только люди со степенями, остальных, вроде меня, не пришей кобыле хвост, в программу не включили, сборник выдали - и свободны! Что еще и лучше.



В средние века пиратство процветало в тех регионах, где, во-первых, не существовало достаточно сильной власти, способной положить конец морскому разбою, но в то же время присутствовало столкновение интересов различных держав. В таких случаях, противоборствующие стороны, как правило, оказывали поддержку корсарам, а зачастую даже используют их в качестве «неофициального» флота. читать далее

История Мальтийского ордена


Прочитала первый том «Истории Мальтийского ордена» (Настенко И. А., Яшнев Ю. В. История Мальтийского ордена. Кн. 1: Из глубины веков: госпитальеры в Святой Земле, на Кипре, Родосе и Мальте. XI-XVIII вв. – М.: Русская панорама, 2005. – 415 с.). Ну что сказать? Сами авторы говорят, что «в новой книге история Ордена представлена значительно подробнее, в ней исправлено большое количество фактических ошибок и неточностей, которыми (увы!) грешит первое издание». (Имеется в виду книга: Андреев А. Р., Захаров В. А., Настенко И. А. История Мальтийского ордена. – М.: SPSL: Русская панорама, 1999. – 461 с.). К сожалению, и про новое издание можно сказать то же самое: «грешит» большим количеством ошибок. Я лучше представляю себе родосский, чем мальтийский период истории ордена, потому и претензии у меня в основном к описанию периода 1306-1522 гг.
Во-первых, встречается неверная передача имен. Авторы явно переводили с английского и не слишком озаботились знакомством с отечественной переводческой традицией или историей не только Ордена, но и других государств региона. Например, читаем: «В мае 1348 г. Умур-паша был случайно убит, и 18 августа мир был заключен с его братом Хидром». Какой еще Хидр?! Хызыр его звали, и был он эмиром Ментеше. Турок он, и имя у него турецкое! Можно было и ознакомиться с историей Эгейских эмиратов, тем более, что по этому вопросу имеются и отечественные исследования. читать далее

У княжеского дворца в Монако


Разбойник, аристократ, пират, адмирал, знатный горожанин - часто между этими понятиями в Средневековье не было чёткой грани. Типичный пример - Франческо Гримальди Коварный, легендарный основатель княжества Монако, и его ближайшие родственники.
В 1297 году, проиграв в очередной схватке между влиятельными генуэзскими родами за власть в приморской республике, представители семьи Гримальди на некоторое время покинули Геную и направились в пограничную крепость, расположенную на скале высотой 140 метров над уровне моря. Переоделись монахами-францисканцами, а когда их впустили в крепость - перебили стражу и захватили Монако.
Позже Гримальди получили известность в качестве правителей Генуи, адмиралов, итальянских маркизов, влиятельных герцогов при дворе французского короля. А своё маленькое владение Монако, в котором далеко не сразу удалось закрепиться, они постепенно превратили в самостоятельное княжество, перестроив крепость во дворец, и над воротами его разместили свой герб, украшенный монахами с обнажённым оружием. У стен дворца через семьсот лет после успешного захвата появился памятник тому самому хитрецу Франческо (или, на французский лад, Франсуа) Гримальди...
Много фотографий

Генуэзские корсары на службе у византийского императора Андроника II

Со времени правления Андроника II (1285-1328) начался упадок византийского флота. В 1285 г. император существенно сократил военно-морские силы Византии. «…Некоторые из тех, которые всячески стараются угождать начальникам, подают царю один совет, – пишет по этому поводу византийский историк Никифор Григора. – Дело известное: подчиненные по большей части любят подлаживаться к воле начальников и к ней, как к какой-нибудь цели, устремлять и направлять свою мысль, язык и каждое свое действие. И этим они легко приобретают благосклонность начальников. Совет был такой: бедствия, говорилось, из-за которых Римляне довели до большой цифры свои трииры, прошли все; между прочим, умер и Карл, король Италии, главный виновник всех зол; поэтому напрасно было бы издерживаться на корабли, которые почти больше всех других предметов истощают царскую казну. Такой совет грозил явной гибелью Римлянам, однако найден был выгодным и весьма полезным; при жадности к деньгам готовы были для них пренебречь всем, чем держалось государство…»
Последствия не замедлили сказаться. «Пираты приумножились на море, потому что флот был полностью уничтожен… Император приказал жителям побережья, которые сделались для пиратов готовой жертвой, отойти во внутренние земли». читать далее

Пираты

more

Тема пиратства в литературе XVII-XXI вв.

Это тезисы с конференции "Homo legens: в прошлом и настоящем".

Пираты и корсары – герои приключенческих романов… Как зародился жанр «пиратского» романа и откуда писатели почерпнули сведения о морских разбойниках?
Если о деятельности корсаров можно судить по официальным документам: каперским патентам, счетам, приказам, – то с пиратами дело обстоит гораздо хуже. Естественно, они не афишировали свои дела.
Основным источником для литераторов послужили пиратские мемуары.
Самым главным из них было и остается сочинение Александра Оливье Эксквемелина «Пираты Америки», впервые изданное в 1678 г. в Амстердаме. Книга сразу же стала пользоваться огромной популярностью. Уже в 1679 г. в Германии появилось немецкое издание «Пиратов…», в 1681-1684 гг. в Мадриде, одно за другим, вышло три испанских издания, в 1685-1705 гг. в Англии бестселлер выходил четыре раза, во Франции – трижды [1]. Знаменитому пирату Генри Моргану, который тогда находился в Англии, показалось, что он представлен в книге не лучшим образом. Он подал на издателей в суд за клевету и выиграл дело, получив компенсацию за моральный ущерб [2].
читать далее

Синоп

Боголюбов А. П. Синопский бой. 1860 г.


Красовский Н. Возвращение в Севастополь эскадры Черноморского флота после Синопского боя. 1863 г.



Всегда гордилась победами русского флота, в том числе и в Синопском сражении, но никогда серьезно не занималась историей после 20-х гг. XIX в. - это уже не мой период. А вчера прочитала про Синоп в журнале "100 битв, которые изменили мир". И сделала для себя открытие. Оказывается, русская эскадра состояла из линейных кораблей (в том числе три 120-пушечных), а турецкая - из фрегатов. А ведь огневая мощь линейного корабля в 3-4 раза, а то и больше, чем у фрегата. То есть линейный корабль за считанные минуты разнесет фрегат в щепки, если тому не удалось удрать или негде укрыться. Что, собственно, и произошло. У турок не было ни малейшего шанса. Так что в данном случае, гордиться, по сути, и нечем...

Емышев В.С. Военно-морская живопись


Сегодня День ВМФ! ;)
Художник
Емышев Владимир Сергеевич
Военно-морской флот России и СССР
Начало, продолжение (часть 2) Здесь

Флагман "Орел"


Приятного просмотра! (+34) ;)

"Двенадцать апостолов"

Картина Ивана Айвазовского «Смотр Черноморского флота в 1849 году» (1886). Строй кораблей возглавляет 120-пушечный линейный корабль «Двенадцать Апостолов» (в действительности на нем стояло 130 пушек). За ним следуют 84-пушечные «Ростислав», «Святослав» и «Ягудиил», 120-пушечный «Три Святителя» и 84-пушечные «Гавриил», «Селафаил» и «Уриил».
За маневрами наблюдают император Николай I, наследник цесаревич Александр Николаевич (будущий император Александр II), адмирал Лазарев, вице-адмирал Корнилов, вице-адмирал Нахимов.



Линейный корабль «Двенадцать апостолов» был спущен на воду в июне 1841 г. Он принадлежал к классу 120-пушечных кораблей, хотя фактически на нем было 130 пушек. Водоизмещение – 4790 т, длина – 63,7 м, ширина – 18,1 м, площадь парусов (без лиселей) – 2900 кв. м., экипаж – около 1000 человек. «Так хорош, что трудно лучше», – сказал о нем В. А. Корнилов.
И. К. Айвазовский. «Корабль «Двенадцать апостолов». (1897).

Галера "Ла Реаль"

Галера «Ла Реаль» – флагманский корабль дона Хуана Австрийского, командовавшего христианским флотом в битве при Лепанто (7 октября 1571 г.).
Идея воссоздания галеры принадлежит директору барселонского Морского музея (Драссанес) Хосе Мартинесу Идальго, который выдвинул ее еще в 1965 г. Несколько лет ушло на изучение старинных описаний судна, разработку чертежей и постройку. Галера была спущена на воду 7 октября 1971 г. – в 400-ю годовщину битвы при Лепанто. Ныне это главный экспонат Драссанеса.
Благодаря роскошной отделке (золото и красный лак) и точному воспроизведению стиля эпохи «Ла Реаль» по праву считается шедевром деревянного кораблестроения и декоративного искусства. Водоизмещение галеры 237 тонн. У нее пятьдесят восемь весел, каждое толщиной с телеграфный столб.

Фотографии нашла в Интернете, мои собственные не получились. В музее было темно.

Парусники.Подборка работ разных художников.

 Парусное судно (парусник) — судно, которое использует парус и силу ветра для движения. Первые парусные и парусно-гребные суда появились несколько тысяч лет назад в эпоху древнейших цивилизаций. Парусные суда способны развивать скорость, превышающую скорость ветра.

В зависимости от вида парусного вооружения различают следующие парусные суда:

пятимачтовый корабль (пять мачт с прямыми парусами);
пятимачтовый барк (четыре мачты с прямыми парусами, одна, на корме, с косыми);
четырехмачтовый корабль (четыре мачты с прямыми парусами);
четырехмачтовый барк (три мачты с прямыми парусами, одна с косыми);
корабль (три мачты с прямыми парусами);
барк (две мачты с прямыми парусами, одна с косыми);
баркентина (шхуна-барк; одна мачта с прямыми и две с косыми парусами);
шхуна, точнее, трехмачтовая марсельная шхуна – джекасс (все мачты с косыми парусами и несколько верхних прямых парусов на фок мачте);
бриг (две мачты с прямыми парусами);
бригантина (шхуна-бриг: одна мачта с прямыми парусами, одна с косыми);
бомбарда (одна мачта почти по середине судна с прямыми парусами и одна, сдвинутая в корму, с косыми);
шхуна, точнее, гафельная шхуна (две мачты с косыми парусами);
шхуна, точнее, двухмачтовая марсельная шхуна (мачты с косыми парусами и несколько верхних прямых парусов на фок-мачте);
каравелла (три мачты: фок-мачта с прямыми парусами, остальные – с латинскими);
“трабакколо” (две мачты с люгерными, т.е. рейковыми, парусами);
шебека (три мачты: фок- и грот-мачты с латинскими парусами, бизань мачта с косыми);
фелюка (две мачты, наклоненные к носу, с латинскими парусами);
тартана (одна мачта с большим латинским парусом);
тендер (одна мачта с косыми парусами);
“бово” (две мачты: передняя с латинским парусом, задняя с гафельным или латинским парусом);
“нависелло” (две мачты: первая – в носовой части, сильно наклоненная вперед, несет парус трапециевидной формы, крепящийся за грот-мачту; грот-мачта – с латинским или иным косым парусом);
“баланселла” (одна мачта с латинским парусом);
шлюп (одна мачта с косыми парусами);
иол (две мачты с косыми парусами, меньшая – бизань-мачта - стоит позади руля);
кеч (две мачты с косыми парусами, причем бизань-мачта стоит перед рулем);
динги (одна мачта с гафельным парусом вынесена к носу);
люгер (три мачты с рейковыми парусами, применяется во Франции в прибрежном плавании).

А так же : каравеллы, галеоны, корветы, фрегаты, флейты.....
Кроме перечисленных парусников существовали еще большие семи-, пяти- и четырехмачтовые шхуны, преимущественно американского происхождения, несущие только косые паруса.

Читать далее...

Византийский флот и пиратство

Статью выкладываю. Правда, нечто подобное здесь уже было.
Сноски решила оставить. Правда, смотрятся они не очень...


Византийский флот и византийское пиратство
при императоре Михаиле VIII Палеологе (1261-1282)

«Всячески стремись к тому, чтобы процветал флот и не было в нем недостатка, так как флот – слава Романии. Старайся, чтобы и флотские архонты были у тебя непричастны ко всяким дарам и взяткам… Ведь если флот придет в негодность, то и сам ты обратишься в ничтожество и падешь»1, – этот совет византийского полководца Кекавмена, данный императору Михаилу VII Дуке (1075-1078), в начале XIII в. звучал как мрачное пророчество.
Упадок морской мощи Византийской империи, начавшийся со второй половины XI в., стал одним из факторов, способствовавших расцвету пиратства в Восточном Средиземноморье. Сарацин, наводивших страх на моря в IX-X вв., сменили итальянские морские разбойники, в особенности, генуэзские и пизанские2.
В 1183 г. в своей речи, обращенной к Никифору Просуху, претору Эллады и Пелопоннеса, оратор от имени Афин говорит: «Я, несчастная, была матерью всяческой мудрости, наставницей всех добродетелей. Во многих боях, сухопутных и морских, я побеждала персов, а теперь надо мной берут верх и немногие разбойничьи барки, и все мои приморские места подвергаются разграблению. Я испила чашу из рук Господних и изнемогаю от голода, нищеты и жажды. Бедствия внутренние и внешние терзают меня. Меч морских разбойников и страх перед сборщиками податей делают меня бездетною. Протяни же мне, умирающей, руку, влей в меня новую жизнь, дабы я причислила тебя к сонму Фемистоклов, Мильтиадов и праведных Аристидов»3. В таком положении дел было виновно само византийское правительство, со времен Иоанна Комнина (1118-1143) упразднившее постоянный флот, служивший защитой от пиратов4.
читать далее

Галеон "Нептун"

Галеон «Нептун» был построен для съемок фильма «Пираты» (Франция / Тунис, режиссер Роман Полански, 1986 г.).
Строительство этого корабля продолжалось два года и обошлось более чем в восемь миллионов долларов. Точно воспроизведены все детали галеона XVII в.: такелаж, пушки… Нос корабля украшен огромной статуей бога морей.
Сейчас галеон стоит в порту Генуи и открыт для посетителей.
Однако корабль может выходить в море и развивать скорость до пяти узлов.


далее

Последний час рыцарей / Нанами Шионо


Шионо Н. Последний час рыцарей. - М.: АСТ: Астрель: Полиграфиздат, 2011. - 638 с.
Аннотация:
"История Восточного Средиземноморья через десятилетия, через великие битвы - падение Константинополя в 1453 году, осаду Родоса в 1522 и битву при Лепанто в 1571 году.
Времена крестовых походов давно прошли, - но европейские рыцари по-прежнему вели войну с мусульманами, пока не пробил их последний час...
Таков фон, на котором развивается увлекательное действие потрясающих документально-исторических романов Нанами Шионо!"

Средне.
Похоже, что автор - японка, и не может как следует вжиться, прочувствовать историю Средиземноморья. Когда читаешь о падении Константинополя историков-византинистов, прямо-таки принимаешь все близко к сердцу, надеешься, что, несмотря ни на что: город выстроит!.. А здесь рассказ об этой осаде оставил мня равнодушной... Так как же, как и рассказ об осаде Родоса. Лучше всего написан раздел о битве при Лепанто, как это ни странно.
К тому же, автор в первых двух произведениях вкладывает в уста своих героев рассуждения о политической ситуации, которые были бы куда более уместны в авторском тексте. В итоге получилось, что исторические персонажи излагают современные концепции да еще и современным языком.
Перевод, как всегда, оставляет желать лучшего. Если переводчик встречает в английском тексте, например, итальянские слова, он решительно не знает, что с ними делать. Где, черт возьми, учили этих переводчиков?! Почему они не знают, как транскрибировать слова даже распространенных языков?! Ну, редакторы, понятно дело, в теме произведения не разбираются совершенно... Что это за остров - "Коркула"?! Они что, не подозревают о существовании острова Корчула? А что это за "тонкие" галеры?! Легкие, разумеется. Нет, я понимаю, если буквально перевести с итальянского sottili, которое, вероятно, и стояло в тексте, то действительно получится "тонкие". А галеры grossi, тогда, видимо, надо перевести как "толстые". (На самом деле, применительно к венецианским галерам того периода принято использовать термины "легкие" и "тяжелые").
Не знаю, почему в аннотации эти произведения назвали романами. По сути, это научно-популярные вещи.
В целом, впрочем, читать вполне можно.

Цены на рабов

Был у меня такой пост. Повторяю без изменений:
«Пиратство всегда шло рука об руку с работорговлей.
Однажды я натолкнулась на любопытные сведения: цены на рабов на рынке Каира в XIV в.
За татарина давали от 130 до 140 дукатов,
за черкеса – 110-120,
за грека – 90,
за албанца, серба или другого раба славянского происхождения – 70-80 дукатов.
Дороже всех стоили татары, дешевле всех – славяне. Интересно, в чем тут дело? В каких-то особенностях той или иной национальности или в количестве того или иного «товара» на рынке? Грекам – жителям побережья и островов – попасть в руки пиратов, а затем быть проданными в рабство, было проще простого. Но в татарах тоже недостатка не было. Их привозили генуэзские купцы из Крыма. Можно, конечно, предположить, что славяне были строптивыми рабами…
Общие тенденции для Средиземноморья XIV-XV вв. были таковы: цены на рабов постоянно возрастали, женщины стоили дороже мужчин и, к тому же, спрос на них был выше.
История не знает примеров, когда бы мусульманин продал мусульманина. А вот христиане христиан спокойно продавали, причем как христианам, так и мусульманам. И это несмотря на папские запреты! Но здесь оставалась одна лазейка, ведь греки и славяне были православными, а в таком случае вопрос, единоверцы они или нет, скажем, для итальянских купцов, оставался открытым.
Команду захваченного корабля либо продавали в рабство, либо, чаще всего, просто отпускали, разумеется, перед этим обобрав до нитки. Состоятельных пленников задерживали до получения выкупа. Особой жестокости не наблюдалось. Именно поэтому экипажи венецианских торговых судов имели обыкновение сдаваться, если на них нападали пираты. Венецианский Сенат даже принимал особые постановления, предписывающие защищаться. От участия в сражении освобождались только клирики и пилигримы».

Сейчас я могу ответить на вопрос, почему татары стоили дороже всех. Нашла объяснение в «Странствиях и путешествиях» Перо Тафура, кастильского дворянина, во второй половине 30-х гг. XV в. побывавшего в Крыму и на Ближнем Востоке. Посетил он и генуэзскую колонию Кафу (ныне Феодосия), где был крупный рынок рабов. Оттуда рабов вывозили во все Средиземноморье, в том числе и в Египет.
«Здесь, в Каффе, – пишет он, – продается больше рабов, чем во всем остальном мире, а у султана Вавилона [имеется в виду Каир] есть здесь свои агенты, которые поставляют [людей] в Вавилон. [Этих рабов] называют мамлюками. У христиан есть папская булла на право покупать и вечно держать на правах пленников христиан определенных народов, чтобы те не попали в руки мавров и не отреклись от веры. Это русские, мингрелы, абхазы, черкесы, болгары, армяне и другие христианские народы. Там я купил двух рабынь и одного раба, которые у меня сейчас в Кордове, и потомство их… Если среди представителей [вышеупомянутых] народов попадается татарин или татарка, то они стоят на треть больше других, ибо точно известно, что ни один татарин никогда не предал своего господина».
Что касается славян, то так и вспоминается «Всеобщая история, обработанная Сатириконом»: «Славяне были вольнолюбивым народом. Их часто угоняли в рабство, но они и там не работали».

Странствия и путешествия / Перо Тафур


Тафур П. Странствия и путешествия. - М.: Индрик, 2006. - 326 с.
Аннотация:
"Странствия и путешествия Перо Тафура", наряду "Посольством к Тамерлану", автором которого традиционно считается Руй Гонсалес де Клавихо, - одна из двух знаменитых кастильских книг путешествий. Это не дневник, но автобиография с элементами рыцарского романа, построенная вокруг странствий, которые молодой идальго Перо Тафур (ок. 1410 - ок. 1480) совершил в 1436-1439 гг. по собственной инициативе. Путешественник сочетает искреннюю веру и острое чувство сословной гордости с неутомимой любознательностью, порой любопытством, граничащим с авантюризмом. Ценнейшие сведения содержат описания Рима и Венеции, Константинополя, Трапезунда и Крыма, Кипра, Палестины и Египта, а также германских земель. В книге упоминается несколько сотен исторических лиц, даются живые характеристики известных людей и событий. Сочетание анекдотов и размышлений, свидетельств и легенд, общих панорам и восхитительных подробностей делает эту энциклопедию XV века также и замечательным литературным памятником".

Я не могла избавиться от ощущения, что читаю записки туриста XV в. Например, "На рассвете четвертого дня мы прибыли к берегу Святой Земли, а поскольку та часть земли плоская, то нельзя увидеть вход в Яффу. Когда приезжает паломнический корабль, это обычно известно Стражу горы Сиона, и посылает он двух-трех монахов к аделантадо Иерусалима, чтобы они отправились с султанским сопровождающим принимать паломников. И когда корабль приплывает, монахи поднимаются на борт с султанским сопровождающим, выводят всех паломников и вручают их аделантадо вместе со списком. Сами же они составляют другой список, так что не случается никакого обмана. Там же стоят мавры со своими разукрашенными ослами для паломников, и те путешествуют на них все время, пока находятся на иерусалимской земле. Что касается денег за наем [ослов], то эту цену нельзя ни увеличить, ни уменьшить". Что это такое, как не описание работы туроператора в средневековых терминах? Только вместо автобусов - ослы.
К тому же, сам Перо Тафур ведет себя как истинный турист: первым делом бежит осматривать достопримечательности.
Да и не слишком религиозен. Посетив в Иерусалиме святые места, он переоделся мусульманином и отправился в мечеть, в которую был превращен храм Соломона. Такой маскарад мог стоить ему жизни, но чего не сделаешь, чтобы удовлетворить любопытство!..
Понятное дело, в таких турах происходили и несчастные случаи. Обычное дело! "На другой день утром отправились мы в Иерехон, находящийся в пятнадцати лигах от Иерусалима. Это большая длинная долина, по которой протекает река Иордан к месту, где наш Господь крестил св. Иоанна Крестителя и был им крещен; в память об этом есть там под водой прочный крест; там мы все искупались; там утонул у нас в тот день один кабальеро из Германии".
А вообще складывается впечатление, что народ в средние века довольно-таки активно перемещался, по крайней мере, какая-то часть населения немало путешествовала: купцы, паломники, послы... Перо Тафур побывал в Святой Земле, в Византии, в Турции, в Италии, в Германии и везде встречал знакомых или соотечественников.
Некоторые вещи читать забавно. Например, о Крыме. "Удивительная вещь эта река Таны и люди, живущие вокруг нее; там умирают рыбы, которые называются мерона, говорят, огромные; их яйцами набивают бочки и продают по всему миру, особенно в Греции и в Турции; и называют их икрой".
Книга прекрасно издана, с указателем, комментариями, со средневековыми миниатюрами.
Рекомендую всем, кто интересуется историей средних веков и исторической географией.

Как осел послужил причиной войны

В 1207 г., после Четвертого крестового похода, в результате которого латиняне установили контроль над частью Византийской империи с Константинополем, в Венеции было принято постановление о том, что каждый гражданин республики, снарядив экспедицию за свой собственный счет, может овладеть любым островом Эгеиды или любым прибрежным пунктом, не успевшим еще стать чьим-либо владением. Дело пошло на лад. Захваты начались даже раньше принятия данного решения.
В 1205-1207 гг. Марко Санудо, оснастивший на свои средства восемь галер, захватил восемнадцать островов, в том числе Наксос, Парос, Милос, Китнос, и основал герцогство Архипелага (1206-1566), которое первоначально, до 1248 г., считалось держанием от Латинской империи. Братья Андреа и Джеронимо Гизи обосновались на Скиросе, Скиафосе, Скопелосе, Тиносе и Миконосе (1207-1390).
Эгейские острова всегда были прибежищем всевозможных пиратов.
Процветавшее на островах пиратство приводило даже к столкновению венецианских сеньоров между собой. В 1286 г., например, «корсары лишили землю мессера Бартоломео Гизи… прекраснейшего клейменого осла… и отвезли его в Никозию [Наксос] и продали мессеру Гульельмо Санудо, сыну мессера Марко, герцога Никозии и Андроса; мессир Бартоломео пришел в такое негодование от этой причиненной обиды, что вооружил свои корабли… и пошел с величайшей воинственностью, чтобы захватить крепость на острове Суда [Тира]». Только случайность – прибытие эскадры под флагом Карла II Анжуйского, суверена герцога Наксоса, спасло остров от захвата. Но дело тянулось еще несколько лет, и было улажено лишь третейским судом байло Негропонта. Потери обошлись той и другой стороне более чем в 30 тыс. soldi di grossi. (Sanudo Torsello M. Istoria del Regno di Romania // Chroniques Greco-Romanes inedites ou peu connues. B., 1873. P. 113.; Chetham N. Medieval Greece. L., 1981. P. 321.)