Не стреляйте в пианистов -- мы играем как умеем У нас лучше всех судьбу латвийской ...
О ФУНДАМЕНТАЛЬНОМ РАЗЛИЧИИ МЕЖДУ СССР И РОССИЕЙ, ИЛИ ЧТО КОНКРЕТНО ПОТЕРЯЛИ СОВЕТСКИЕ ЛЮДИ. - (0)О фундаментальном различии между СССР и Россией, или Что конкретно потеряли советские люди. Ко...
РОЖДЁННЫЕ В СССР!!! НАМ ПОСВЯЩАЕТСЯ... - (0)Рождённые в СССР!!! Нам посвящается... Если вы были ребёнком в 50-60-е или 60-70-е или 70...
ЧЕМ В СССР БЫЛО ЛУЧШЕ ДЕТЯМ - (0)Чем в СССР было лучше детям Важные советские преимущества в благоустройстве территории для дет...
ПРОДУКТЫ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ТОЛЬКО В СССР - (1)Продукты, которые были только в СССР Калачьян Григорий/TASS; Legion Media Советская к...
Ужжасы,катастрофы (видео) /Реальное применение травматиков /Травматическое оружие самообороны /Кони. гномы и трамвай. Информационно-развлекательный портал - (0)
У милиционеров отберут огнестрельное оружие /Оружие и средства самообороны/ Реальное применение травматиков, Резинострелы /Производство качественных каркасных домов /nskarkas Невский Стиль Плюс, Санкт-Петербург. Производство качественных каркасных до - (0)
У милиционеров отберут огнестрельное оружие /Оружие и средства самообороны/ Реальное применение травматиков, Резинострелы /Производство качественных каркасных домов /nskarkas Невский Стиль Плюс, Санкт-Петербург. Производство качественных каркасных до - (0)
Строительные маразмы | Информационный портал EUROPE.LV - (0)
SP Legions. Внимание, акция! При подаче заявки отсюда- скидка 10% | Информационный портал EUROPE.LV - (0)
SIA BLLG, Рига, Латвия. Всё для автосервиса » Архив блога » SIA BLLG, Рига, Латвия. Ремонт и детали. Лебедки и тали ручные, цепные - (0)
Военно-Исторический клуб | REDUT - (0)
Ремонт полуавтоматической стиральной машины «ЗОЛУШКА-3» СМП-2 своими руками. - 1 Febru - (0)
Как правильно клеить обои, или леденящие кровь и вселяющие ужас происшествия на земле, в небесах и на воде . Хроники последних дней. И просто хроники.
ТРАВМАТИЧЕСКИЙ ПИСТОЛЕТ «ШАМАН». ПОЧЕМУ ЕГО НАЗЫВАЮТ ТРАВМАТИЧЕСКОЙ ПУШКОЙ? |
А вы когда-нибудь видели пистолет калибром (диаметром ствола) 20 мм? Точнее, более двух сантиметров? А теперь представьте, что эта «дура» направлена на вас. Внушает? То-то!
Стандартным боеприпасом 20,5х45 мм на расстоянии до 1,5 м это оружие сбивает с ног человека любой комплекции. Ещё бы, мощность патрона в 120 джоулей превосходит один из самых мощных в мире травматических патронов 18х45 мм для пистолета «ОСА» почти на треть.
Производит эту «пушку» тульская фирма «А+А», она же производитель «недопистолета» «Кордон» и пневматического пистолета «Атаман», о которых я уже писал ранее. Она же единственный в России, да и в мире тоже, производитель самых мощных травматических патронов калибра 20,5х45 мм с электрическим воспламенением. Созданы они были специально для пистолета «Шаман», выпускаются в небольших количествах.
С целью расширения «потребительских свойств» данного оружия оно было сделано двухкалиберным. При использовании специальных переходников в нем можно использовать широко распространённые патроны 18х45 мм, которые продаются в любом оружейном магазине. Использование этих переходников существенно расширяет сферу применения этого оружия, так как родные «шаманные» патроны 20,5х45 мм бывают только травматического действия, а «осиные» патроны 18х45 мм – травматического, парализующего (светошумового) воздействия, сигнальные различных цветов и осветительные.
Технические характеристики травматического пистолета «Шаман»:
калибр: 20,5х45 мм или 18х45 мм при использовании специального переходника;
длина: 118 мм;
высота: 125 мм;
ширина: 28 мм;
масса без патронов: 220 г;
усилие спуска: 4 кгс, у ближайшего конкурента «ОСЫ» 40 кгс;
емкость обоймы: 2 патрона.
Конструкция «Шамана» очень похожа на ижевский МР-461 «Стражник». Для производства выстрела на рукоятку надевается съемная кассета с двумя патронами. После выстрелов эта кассета снимается и заряжается другая. «Шаман» несколько легче «Стражника», его рукоятка по размерам меньше. Пистолет оснащён лазерным целеуказателем, автоматическим предохранителем, встроенным двухцветным индикатором уровня заряда батареи. Спусковой крючок не защищён предохранительной скобой, однако подпирающий спусковой крючок предохранитель не даёт произвести выстрел даже при очень сильном давлении. А вот когда пистолет зажат в руке, предохранитель освобождает спусковой крючок и спуск получается очень лёгким, почти в 10 раз легче, чем у пистолета «ОСА».
При всей своей огромной мощности «Шаман» – один из самых компактных и лёгких травматических пистолетов на российском рынке. И один из самых недорогих. Стоит, по прайсу фирмы производителя на 08.04.2012, 5500 руб., чуть меньше 200$. Дешевле даже двуствольного «Стражника», цена которого на это же время составляет 6845 руб. При этом в комплект «Шамана» входят три сменные двухпатронные кассеты, а в комплект «Стражника» только две. При этом «Стражник», естественно, не может стрелять патронами калибром 20,5 мм.
Лёгкая пластиковая конструкция. Хотя производитель заявляет ресурс «Шамана» «свыше 1000 выстрелов», по внешнему виду этого не скажешь. Но это лишь моё личное мнение.
О какой-нибудь прицельности и кучности не может быть речи вообще. Особенно при стрельбе патронами калибра 20,5 мм.
Для оружия под мощный травматический боеприпас легкость и компактность «не есть зер гут». При выстреле родным 20,5 мм патроном ладонь заметно «сушит» сильной отдачей.
«Пугающее» воздействие пистолета практически нулевое. Выглядит он как пластмассовая игрушка. При этом мощность боеприпаса чуть выше, чем у гладкоствольного «Обрезыча» (МР-341 «Хауда»).
И ещё одно малоприятное следствие компактности и лёгкости оружия. Чем компактнее и легче пистолет, тем проще его потерять, даже не почувствовав этого.
Часто теряется крышка батарейного отсека. Элементарно ломается хрупкая пластиковая защёлка – и крышечка выпадает вместе с батарейкой… Результат: в нужный момент извлекаете из кармана эту «пушечку», а она не стреляет. По простой причине – батарея осталась в кармане. Даже на китайских пистолетах для игры в страйкбол крышка батарейного отсека прикручивается винтом-саморезом! Продвинутые пользователи рекомендуют сразу после покупки заклеивать эту крышку скотчем, благо батарейка меняется раз в несколько лет.
Два патрона для оружия самообороны всё-таки мало. Обычно двухзарядное оружие носят в дополнение к основному, более многозарядному. Например, с четырёхзарядным устройством самообороны «Удар».
По отзывам с оружейных форумов, главная болезнь «Шаманов» – дуплет, сдвоенный выстрел. «Продвинутые» пользователи настоятельно рекомендуют после покупки этого оружия отстрелять не менее десятка 20,5 мм патронов. Если будет хотя бы один дуплет, пистолет лучше поменять, тем более что это рекомендует и сам производитель, тульская фирма «А+А».
«Батарейное» питание. Заряд батареи надо регулярно проверять, чтобы пистолет не отказал в нужный момент. Кроме этого, батарея сильно теряет заряд при минусовых температурах.
А теперь и ответ на вопрос, заданный в заголовке. Почему же пистолет «Шаман» называют травматической пушкой? По российскому оружейному законодательству, всё оружие калибра до 20 мм считается стрелковым, а всё, что больше 20 мм, – артиллерийским.
Ну, и как ещё назвать травматический пистолет калибра 20,5 мм?
Серия сообщений "Оружие.":
Часть 1 - Чем необычен самый модный российский травматический патрон 18х45 мм?
Часть 2 - Травматический пистолет «Шаман». Почему его называют травматической пушкой?
Часть 3 - Какие задачи решает полицейская пневматическая винтовка?
Часть 4 - Пистолет ПБ-4 «ОСА». Гуманно ли это травматическое оружие?
...
Часть 47 - Evanix Hunting Master. Почему это пневматическое оружие называют «корейское револьверное чудо»?
Часть 48 - Evanix Black Leopard. За что это оружие называют «королевская двухбалонная винтовка»?
Часть 49 - Hatsan 125. Почему эту пневматическую винтовку называют «ведродыр» и «весло»?
АРСЕНАЛ: ОРУЖИЕ ДЛЯ НАРОДА |




























Метки: АРСЕНАЛ: ОРУЖИЕ ДЛЯ НАРОДА |
||||||||||||||||||||||||||||
ОБ ОРУЖИИ ДЛЯ САМООБОРОНЫ!!! |
Оружие, которое мы выбираем
Метки: ОБ ОРУЖИИ ДЛЯ САМООБОРОНЫ!!! |
||||||||||||||||||||||||||||
САМОЗАЩИТА С ОРУЖИЕМ. «ХИТ-ПАРАД» СРЕДСТВ САМООБОРОНЫ |
В последнее время сограждане всё чаще задумываются о приобретении оружия самообороны. Чем лучше отбиваться от наглой гопоты, разбирались корреспонденты «Ридуса».
|
||||||||||||||||||||||||||||
ТРАВМАТИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ САМООБОРОНЫ |
Написать эти заметки меня подвигло не желание сделать рекламу тому или иному изделию, а стремление поделиться своим опытом, знаниями и выводами с собратьями по увлечению.
О чем я? Да о травматическом оружии самообороны.
Преступность растет, МВД разваливается (я не буду развивать эту тему, но я знаю, о чем говорю), следовательно, спасение утопающих – дело рук самих утопающих! Государство милостиво позволило нам иметь травматическое оружие.
Охотники, грибники, рыбаки, путешественники находятся в отрыве от цивилизации, чаще в меньшинстве, могут столкнуться с противоправными посягательствами, да и в своем городе, доме, а то и в квартире можно подвергнуться нападению.
Что же приобрести для самообороны? Именно на эту тему я и хочу поговорить. Для начала немного теории. В травматическом оружии, в отличие от охотничьего, желательно не иметь проникающей силы. Пуля «травмата» должна, покинув гильзу, сохранить энергию (ту небольшую, разрешенную законом), донести ее до объекта и одномоментно, не проникая внутрь, передать ему всю энергию. Только тогда это оружие будет эффективно.
Метки: ТРАВМАТИЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ САМООБОРОНЫ |
||||||||||||||||||||||||||||
ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА СПЕЦНАЗА БУНДЕСВЕРА |
Сегодня идет оснащение бундесвера автомобильной и бронетанковой техникой нового поколения. Смена поколения, совпавшая с проведением военных реформ и изменением задач бундесвера, осуществлялась совершенно по иным принципам. Старый принцип «один новый вместо одного старого» уступил место принципу «покупаем для конкретной задачи». При этом приоритет в оснащении отдавался так называемым «силам кризисного реагирования», костяк которых составляют воздушно-десантные части и дивизия специальных операций (DSO) командования специальных сил (KSK).

На вооружении подразделений дивизии специальных операций (DSO — Division Spezielle Operationen), подчиненной командованию специальных операций (KSK — Kommando Spezialkräfte), имеются лишь легкое вооружение и техника: стрелковое оружие и средства ближнего боя, ПТУР, ПЗРК, автомобили и легкобронированные машины, а также так называемые амфибийные средства: каяки, надувные и комбинированные лодки с подвесными моторами. Стрелковое оружие и СББ представлено преимущественно штатными образцами, правда, KSK располагает собственной оружейной мастерской при учебном центре, которая занимается необходимой доработкой оружия и снаряжением некоторых видов специальных боеприпасов (например патронов для бесшумного оружия). А вот транспортный парк разительно отличается как типами стоящих на вооружении средств, так и их многообразием. Кстати, немецкие военные чаще употребляют термин «не стоит на вооружении», а «стоит к выбору», поскольку необходимая техника и вооружение выбираются из условий каждой конкретной задачи.
Это самый легкий класс транспортных средств. Он удобен для десантирования и дает возможность значительно повысить мобильность спецназа, а также увеличить количество перевозимого вооружения и боеприпасов по сравнению с пешим солдатом. Поскольку армейские «байки» должны успешно передвигаться не только по шоссе, но и вне дорог, выбор немецкого командования пал на продукцию австрийской фирмы KTM Power Sports, одного из ведущих изготовителей спортивных кроссовых мотоциклов. Бундесвер в 2003 году принял на вооружение модель KTM 400 LS-E/mil, заменившую прежние мотоциклы Herkules K125 BW и Herkules 180. В немецкой армии она используется исключительно в подразделениях армейского спецназа KSK и военной полиции.

Мотоцикл KTM 400 LS-E/mi ведет свою родословную от спортивных мотоциклов КТМ класса эндуро. Кстати, его гражданский прототип прославился прежде всего победами в труднейшем и престижном ралли «Париж-Даккар»
Технически KTM 400 LS-E/mil представляет собой версию спортивного мотоцикла класса эндуро, доработанную для применения в армейских целях. Мотоцикл оснащен одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем, вариантом мотора KTM LC4, чей рабочий объем был снижен с 625 до 389 см3. За счет этого был повышен его ресурс и уменьшена степень сжатия, сделавшая возможным применение низкооктановых сортов бензина. От серийных спортивных моделей KTM 400 LS-E/mil отличается также низким расположением сиденья (Low Seat), облегчающим длительные поездки, усиленной задней частью рамы для размещения дополнительных боковых и верхнего багажников, более мощным электрогенератором и увеличенной до 18 л емкостью топливного бака, а также системой подогрева руля.
Квадроцикл — это небольшое транспортное средство, напоминающее мотоцикл, однако имеющее 4 колеса. Он занимает промежуточное положение между мотоциклами и легковыми армейскими автомобилями, однако по сравнению с первыми обладает значительно большей грузоподъемностью, превосходя джипы по маневренности и малозаметности. В спецподразделениях данные машины используются в качестве транспортного средства универсального назначения, однако наиболее широкой областью применения квадроциклов является разведка.

Квадроциклы пришлись по вкусу боевым пловцам бундесвера
Бундесвер сделал выбор в пользу квадроцикла типа ATV (All Terrain Vehicle — внедорожное транспортное средство) Yamaha KODIAC 4 x4 Quad. Помимо подразделений командования специальных операций KSK, он имеется также в воздушно-десантных войсках. С технической точки зрения, ATV Yamaha KODIAC представляет собой одноместный четырехколесный полноприводной мотовездеход, сконструированный для применения в экстремальных условиях. Поэтому, несмотря на первоначальное гражданское назначение, он потребовал минимальных доработок для соответствия требованиям бундесвера и был поставлен в войска в кратчайшие сроки. В отличие от серийных машин, квадроциклы военного исполнения комплектуются тросовой лебедкой. Привод на колеса осуществляется клиноременной передачей. Подвеска пружинная, регулируемая, за счет чего ходовая часть может быть подстроена под любую местность.
...
Метки: ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА СПЕЦНАЗА БУНДЕСВЕРА |
МОЩНЫЙ СТАРИК |
Невероятно, но факт: в Соединенных Штатах, на родине легендарного «Харлея», больше чем на треть выросли продажи российских мотоциклов. Казалось бы, бочка меда. Но, увы, нет, скорее бочонок, и дегтя в нем хватает. Народный байк, который в СССР выпускали миллионами, сегодня товар штучный и по карману не многим.
Корреспондент НТВ Алексей Поборцев по пути назад в будущее совершил немало парадоксальных открытий.
Московское мото-байк-шоу, новогодняя елка для детей. Все на мотоциклах: и Кощей Бессмертный, и Снегурочка с Дедом Морозом. Главные герои — мотоциклы «Урал» и то, во что их превратила фантазия байкеров.
По сценарию, фашисты крадут для Кощея Снегурочку, чтобы не наступил Новый год. Захватывают Землю. Но под звуки тяжелого рока Добро побеждает Зло. После шоу детвора спешит фотографироваться с мотоциклами.
Корреспондент: «Что это за мотоцикл?»
Александр Залдостанов, Хирург, лидер мотоклуба «Ночные волки»: «Во-первых, здесь мало что от „Урала“», кроме мотора. Все остальное, понятно, не «Урал». Но у нас уже старая очень любовь к русскому бренду. Мы в свое время много ведь сделали, чтобы этот самый «Урал» стал нашей легендой, как, значит, в Америке стал «Харли Дэвидсон» (Harley Davidson).
Роберт Джилиани, продавец мотоциклов: «Сюда можно еще пива положить, а туда — собаку посадить. Очень большая коляска».
«Урал Патруль-Т» вошел в горячую десятку лучших мотоциклов США. За прошлый год розничные продажи возросли почти на 40 %. Американцам понравился стильный русский мотоцикл с коляской. От 10 до 14 тысяч долларов — такая цена не отпугивает здешних покупателей.
Серия сообщений "АВТО, МОТО, ВЕЛО...":
Часть 1 - Эх, яблочко!...
Часть 2 - Возрождение дирижабля?
...
Часть 20 - Самые маленькие автомобили.
Часть 21 - Самые надёжные авто.
Часть 22 - Мощный старик.
Часть 23 - Невостребованная «Юность» ЗИЛа.
Часть 24 - "Son of Moscow" или "Русское железо".
...
Часть 32 - Автомобильная гордость. Почему российские машины хвалят за границей
Часть 33 - Экспортные "Тигры"
Часть 34 - Тесла. Пристегнитесь. Грядёт революция
Серия сообщений "Мото":
Часть 1 - Экспериментальные Модели Рижского мотозавода
Часть 2 - Мопеды "Рига" - История Серийных Мопедов "Рига"
...
Часть 8 - КАК МОТОЦИКЛ "УРАЛ" СТАЛ НАЦИОНАЛЬНЫМ ДОСТОЯНИЕМ
Часть 9 - БОЕВАЯ МОТОПЕХОТА. В БОЙ С ПЕЛЕНОК
Часть 10 - МОЩНЫЙ СТАРИК
Часть 11 - ОДИН ИЗ САМЫХ НЕОБЫЧНЫХ МОТОЦИКЛОВ ВРЕМЕН 2-ОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
|
Метки: МОЩНЫЙ СТАРИК |
БОЕВАЯ МОТОПЕХОТА. В БОЙ С ПЕЛЕНОК |

Автор этого журнального рисунка не знал, как быстро он окажется прав, ибо уже в 1898 году, для армейских нужд британской армии было создано что-то вроде моторизованной коляски с пулеметом и бронещитом. Странная машина получила название Motor Scout. Ее автором стал основатель автомобильной индустрии Великобритании Фредерик Ричард Симмс. Кстати - Фредерик Симмс не только создал первый военный мотоцикл в истории, но также ввел в обиход термины petrol (бензин) и motor car (транспортное средство).
МОТО-БРОНЕНОСЕЦ

ДВУХКОЛЕСНЫЙ БРОНЕНОСЕЦ НА ВОЕННОЙ СЛУЖБЕ

Экипаж трицикла составляли три человека – водитель, стрелок и механик (хотя оставалось место и для еще одного пассажира). Машина была оборудована пулеметом «Кольт» калибра .30 и щитком безопасности. Уже год спустя Дэвидсон отказался от трехколесной компоновки и его броневичок стал почти полноценным автомобилем. Впоследствии он также конструировал машины, целиком закованные в броню, но это уже совсем другая история.



В связи с развитием мототехники того периода, необходимость модернизации мотоциклов для военных нужд была очевидна. Почти в каждом европейском или американском военизированном конфликте первой половины XX века, появлялись и успешно использовались мотострелковые подразделения, усиленные «бронециклами», по сути модернизированные из серийных двухколесных мотоциклетных модификаций путем установки дополнительного броне щита и пулемета. Самая популярная для подобной модификации была база Harley-Davidson, так как для бронирования подходили только тяжелые мотоциклы, а это был наиболее удачный представитель этого класса.

В короткие годы затишья, и в период между двух мировых войны, работы над «бронемотоциклами» продолжались. Так, во Франции в 1928 г. изготовили мотоцикл-одиночку «Мерсье», где водитель был защищен спереди небольшим изогнутым броневым щитом. Интересно, что вместо переднего колеса мотоцикл имел не колесо, а небольшую гусеницу. Однако несмотря на перспективность модели, французские военные долго тянули с принятием на вооружение, а когда война началась, Франция так быстро капитулировала, что не успела использовать возможности новых «бронециклов».

Конструкторы известной итальянской мотоциклетной фирмы «Гуцци» тоже вели разработку «бронециклов», но они пошли по более традиционному пути, сделав из своей модели «тачанку». Представьте себе детский трехколесный велосипед, увеличенный до размеров «взрослого» мотоцикла, — так называемый трицикл. Имелись броневой щит и пулемет, установленные в задней части машины. Стрельба велась только назад. Поэтому второй член экипажа — пулеметчик — сидел спиной к водителю.



Более экономое бронирование было применено в 1937 г. на бельгийском военном мотоцикле FN M-86. Водитель этой машины был полностью защищен спереди броневым щитком. Что касается коляски, то она была основательно забронирована только спереди и справа. А левая ее сторона, обращенная к мотоциклу, не имела брони вовсе. Не была защищена и задняя стенка коляски.


Кстати, во время второй мировой войны, в Англии ухитрились изготовить бронированный мотоцикл-одиночку, то есть без коляски. И сделали это весьма просто. К правому борту обычного 10-сильного «Триумфа» прикрепили полностью закрывающий его, слегка округленный броневой лист. По замыслу конструкторов, водитель во время огневого контакта с противником, должен был соскакивать с седла и укрываться за своим бронированным «конем», как за бруствером. Для стрельбы по наземным и воздушным целям имелся пулемет «Брэн», а у заднего колеса крепился большой футляр с дополнительным боекомплектом.

Несмотря на то, что разработками легко и тяжело бронированных мотоциклов занимались все ведущие страны мира, распространения все эти машины в своей большей части так же не получили. Отягощенный броневыми щитками мотоцикл утрачивал главные свои достоинства — легкость, быстроту, хорошую проходимость. Кроме того, машина становилась более сложной и дорогой в производстве. И в то же время его броня не обеспечивала надлежащей защиты. Короче говоря, получался и неважный мотоцикл, и плохой броневик. И военные решили: броневик пусть остается броневиком, а мотоцикл — мотоциклом, каждый со своими достоинствами. При этом компенсировать недостатки обоих моделей можно при совместном их боевом использовании.
НА ПОЛИЦЕЙСКОЙ СЛУЖБЕ

В 30-е года прошлого столетия, уровень преступности по всем странам Северной и Южной Америки достигла своего пика. Дело дошло до того, что на вооружении полиции крупных городов Бразилии принимались самые настоящие боевые машины различных типов. В частности — в 1935 году были куплены, а в 1936 году прибыли из Бельгии вооруженные бронемотоциклы M86. Двигатель объемом 500 (в последствие 600) кубиков таскал солидное бронирование, защищающее двух членов экипажа от огня легкого стрелкового оружия которым были вооружены банды. Интересной особенностью конструкции был привод колеса коляски, потому что утяжеленная бронированная коляска при ассиметричной тяге сильно мешала управлять. Мотоцикл, кстати, забракованный бельгийской армией, при попадании в полицию был перевооружен с ручного пулемета Browning BAR на пистолет-пулемет Бергмана обр. 1928 года (модель II), как более подходящее для полицейских нужд стрелковое оружие. Общее количество переоборудованных для нужд полиции машин было около 100 штук.


В 1930 году в одной из нью-йоркских газет появилась заметка о том, что все полицейские подразделения города планируется снабдить бронированными мотоциклами Harley-Davidson. По сути, брался обычный «Харлей» с коляской, на котором укреплялись бронещиты с врезками из пуленепробиваемого стекла.



В те же годы, для полицейских нужд германской полиции велись разработки тяжелых бронированных БМВ, которые, помимо броне-щитков для водителя и полного бронирования коляски, на мотоцикл была установлена полицейская радиостанция. При этом впервые радиостанции на мотоциклах появились как раз в полиции США где то в начале 20-х. Единственным недостатком такого радиофицированного американского «Харлея», так это огромная секторная антенна над коляской мотоцикла.

В заключении о правоохранительных функциях мотоциклов, хочу сказать, что легким бронированием мотоциклов для полицейских нужд занимаются и сегодня. Так на вооружении полиции Тайланда, стоит целый ряд современных мотоциклов с броне-щитками, для патрулирования опасных районов и разгона демонстраций. Так что идея создать из двухколесного коня еще и броненосец, несмотря на 21 век, все еще жива и востребована.
ЛЕГКАЯ МОТО-КАВАЛЕРИЯ

Характерной чертой всех стран, в армии которых присутствовали отдельные мотострелковые подразделения – это попытка бронирования мотоциклов. Однако все опыты по усилению бронирования мотоциклетной техники, везде были одинаковы – неудачны и малоэффективны.


В конце концов, ближе к началу войны, практически во всех крупнейших армий мира было принято решение прекратить бесперспективные попытки бронирования мото-техники. Мотоциклы стали применять для поддержки бронетехники, разведки и глубокого прорыва пехоты в тыл неприятельских частей. Однако и в этом случае была необходима разработка специальной стратегии и тактики в применении мотострелковых подразделений, так как без прикрытия, мотопехота оставалась такая же уязвимая, как и простая пехота в открытом поле.


После войны военные уничтожили почти все оставшиеся мотоциклы, так как они считались небезопасными для использования на дорогах общего пользования в Великобритании, потому что были оснащены только задним тормозом и не было фары.

http://specnazspn.livejournal.com/459113.html
А тут ещё один большой рассказ про военные мотоциклы. Особенно, про английские десантируемые мини-мотоциклы:
Серия сообщений "Мото":
Часть 1 - Экспериментальные Модели Рижского мотозавода
Часть 2 - Мопеды "Рига" - История Серийных Мопедов "Рига"
...
Часть 7 - МОТОЦИКЛЫ И ТАНКОМОТОЦИКЛЫ..
Часть 8 - КАК МОТОЦИКЛ "УРАЛ" СТАЛ НАЦИОНАЛЬНЫМ ДОСТОЯНИЕМ
Часть 9 - БОЕВАЯ МОТОПЕХОТА. В БОЙ С ПЕЛЕНОК
Часть 10 - МОЩНЫЙ СТАРИК
Часть 11 - ОДИН ИЗ САМЫХ НЕОБЫЧНЫХ МОТОЦИКЛОВ ВРЕМЕН 2-ОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
|
Метки: БОЕВАЯ МОТОПЕХОТА. В БОЙ С ПЕЛЕНОК |
КАК МОТОЦИКЛ "УРАЛ" СТАЛ НАЦИОНАЛЬНЫМ ДОСТОЯНИЕМ |
10 лет со дня создания отметил первый и единственный в России государственный музей тяжелых мотоциклов. В его экспозициях и фондах хранится более 120 редких, а порой уникальных, мотоциклов и автомобилей отечественных и мировых производителей. Некоторым экземплярам присвоен статус памятников науки и техники, национального достояния России. А в целом коллекция мотоциклов в Ирбите сделает честь любому из всемирно известных музеев техники.
Серия сообщений "Мото":
Часть 1 - Экспериментальные Модели Рижского мотозавода
Часть 2 - Мопеды "Рига" - История Серийных Мопедов "Рига"
...
Часть 6 - МОТОЦИКЛ НА СЛУЖБЕ СПЕЦНАЗА...
Часть 7 - МОТОЦИКЛЫ И ТАНКОМОТОЦИКЛЫ..
Часть 8 - КАК МОТОЦИКЛ "УРАЛ" СТАЛ НАЦИОНАЛЬНЫМ ДОСТОЯНИЕМ
Часть 9 - БОЕВАЯ МОТОПЕХОТА. В БОЙ С ПЕЛЕНОК
Часть 10 - МОЩНЫЙ СТАРИК
Часть 11 - ОДИН ИЗ САМЫХ НЕОБЫЧНЫХ МОТОЦИКЛОВ ВРЕМЕН 2-ОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
|
Метки: КАК МОТОЦИКЛ "УРАЛ" СТАЛ НАЦИОНАЛЬНЫМ ДОСТОЯНИЕМ |
МОТОЦИКЛЫ И ТАНКОМОТОЦИКЛЫ.. |
Мотоциклист на дороге очень плохо защищён. В столкновении, в котором автомобилист потеряет фару, байкер или скутерщик может расстаться с головой. А ещё с двухколёсного агрегата можно упасть. Или упасть вместе с ним. А попробуй-ка упади с джипом – надо очень постараться. В общем, не удивительно, что иной мотоциклист нет-нет да и начинает мечтать о таком мотоцикле, который был бы огромен, устойчив и страшен, как танк. Чтобы водитель какого-нибудь «Москвича», увидев нависающий над ним грозный байк, облился холодным потом, вспомнив каждого мотоциклиста, скутерщика и велосипедиста, которых он опасно затирал в потоке и прижимал к ограде. В общем, когда группе немецких мотоциклистов Harzer Bike попал в руки двигатель от советского танка Т-34 (так написано у самих харцербайкеров, все остальные источники говорят о двигателе от Т-55), те долго не думали, куда его пристроить, а взяли и соорудили на его основе мотоцикл. Ну, вернее, если быть до конца точным, это не совсем мотоцикл, потому что, например, у этой штуковины в коляске вполне автомобильный руль. Похоже, что рулить такой громадиной с помощью одного только переднего колеса не очень выходит. Но назвать это автомобилем или, например, трактором тоже как-то рука не поднимается: очень уж экстерьер мотоцикловый. Сами создатели называют конструкцию das Panzerbike. По-русски это будет что-то похожее на танкоцикл. Обратите внимание на коляску: на её лицевой части пристроен герб СССР, а чуть левее табличка с надписью – «Место для формуляра». Какого-такого формуляра, интересно? Повесили, небось, первую попавшуюся под руку табличку с кириллицей и даже не поинтересовались, что там написано.
Некоторые считают, что харцеровский Panzerbike – самый большой и тяжелый мотоцикл в мире. Он весит 4749 килограммов, т.е. почти пять тонн. Длина монстра – почти 6 метров, ширина – около трёх. Мощность его двигателя – 620 лошадиных сил.
Название «панцербайк» для данного агрегата выбрано по понятным причинам – всё же танковый мотор, а слово Panzer с немецкого языка переводится как «танк». Но всё же это значение – не первое. Первое – «панцирь», «броня». Потому, собственно, и танки так назвали. Но где у этого панцербайка броня? Нету. Да и пушки не наблюдается. Но бывают и в самом деле бронированные и вооруженные мотосредства.
Вот, например, бронеквадрацикл Фредерика Симса, Ричмонд, 1899 год:
Из бронирования тут, правда, один пулемётный щиток, так что на звание панцербайка или танкоцикла этот агрегат тоже не тянет. Особенно не тянет по весу и ажурности конструкции. Скорее он похож на велосипед, тем более что в нём предусмотрено перемещение и на педальной тяге.
А вот мотоцикл, бронированный по-взрослому, датский F.P.3:
Фактически это Harley Davidson, бронированный на шведской фабрике Landsverk AB по эскизам датских военных и вооружённый лёгким пулемётом. Год рождения этих мотоциклов – 1932. На испытаниях однако датчане поняли, что справляться с весом брони тяжело даже такому крутому байку как харлей. Управлять такой дурой было непросто даже на хорошей дороге, а уж на бездорожье бронемотоциклу вообще было нечего делать. В общем, после испытаний датские военные решили не мудрствовать, а закупили своих отечественных мотоциклов Nimbus и поставили на них пулемёты безо всякой брони:
Харлей, бронированный полегче, чем у датчан. Тоже при пулемёте. Изображение с американской открытки 1917 года:
Ну, собственно, в мотоцикле с пулемётом ничего необычного нет. Мы к ним с детства привыкли по фильмам про Великую Отечественную войну. А вот видели вы мотороллер с артиллерийским орудием? Смотрите:
Без брони, но зато пушка, как у взрослого танка. Это французский боевой скутер Vespa 150 T.A.P (Bazooka Vespa) с 75-мм безоткатным орудием. 1956 год. Всего было произведено 800 штук. Активно использовались в боевых действиях в Алжире.
А вот советская динамореактивная мотопушка Курчевского (1935 год) в серию не пошла: кумулятивных бронебойных боеприпасов тогда ещё не было, а без них от неё особой пользы нет.
Настоящую (не безоткатку) пушку поставили на мотоцикл французы. Правда, на ходу она не стреляла, мотоцикл просто шустро перевозил её с места на место, потом по специальным направляющим пушку скатывали на землю, и стреляла она уже как совсем обычная пушка. Но всё вместе выглядит очумительно. Встречайте – Gnome-Rhone AX2 modèle 1937 с 25-миллиметровой пушкой Гочкиса:
Советский бронемотоцикл. Проект Гроховского. Воплощён, насколько я понимаю, не был:
Немцы сделали из мотоцикла полутрактор, а если учесть, что использовался он преимущественно в боевых действиях, то и где-то танк. Называется Kettenkrad HK-101 NSU:
Вот так себе представляли бронемотоциклы 2000-го года художники начала XX века:
Что можно сказать? Почти угадали. Вот бронемотоцикл каких-то спецподразделений Таиланда:
Более интересна вот такая модификация:
В пассажирской коляске, защищённой пуленепробиваемым стеклом, сидит буддийский монах. В защитной стенке, правда, открыто окошко, и то, что монах в это окошко выставляет, вовсе не оружие, а всего лишь чаша для подаяний. Считается, что эта чаша может быть лакомым кусочком для грабителей – потому монах ещё и в бронежилете.
Есть в мире мотоциклы, способные поспорить с харцербайкерским панцербайком и размерами/весом. Посмотрите-ка вот на это:
Это мотоцикл «Монстр из ада», Австралия. Создатель монстра – Рэй Бауманн, человек, работающий то каскадёром, то машинистом поезда. Вес монстра – 13 тонн, длина – 9 метров, высота – почти три метра. Двигатель и колёса – от американского карьерного грузовика.
Вот так мотомонстр расправляется с автомобилями:
Ещё один мотоцикл:
Это создание Грега Данхэма называется Dream Big и внесено в книгу рекордов Гиннеса как самый большой мотоцикл в мире. Его длина – 7,62 метра, высота – 4,57 метра, вес – 2,95 тонны. Если сравнивать с австралийским монстром, выходит чуть короче, заметно выше и значительно легче. Зато гораздо больше похоже именно на мотоцикл, а не на паровой каток или половинку карьерного экскаватора. Рулит он, впрочем, не декоративными рогами, а вполне себе автомобильной баранкой.
http://hrenovina.net/
Серия сообщений "Мото":
Часть 1 - Экспериментальные Модели Рижского мотозавода
Часть 2 - Мопеды "Рига" - История Серийных Мопедов "Рига"
...
Часть 5 - 10 ЛУЧШИХ ВЕЛОЗАВОДОВ СССР
Часть 6 - МОТОЦИКЛ НА СЛУЖБЕ СПЕЦНАЗА...
Часть 7 - МОТОЦИКЛЫ И ТАНКОМОТОЦИКЛЫ..
Часть 8 - КАК МОТОЦИКЛ "УРАЛ" СТАЛ НАЦИОНАЛЬНЫМ ДОСТОЯНИЕМ
Часть 9 - БОЕВАЯ МОТОПЕХОТА. В БОЙ С ПЕЛЕНОК
Часть 10 - МОЩНЫЙ СТАРИК
Часть 11 - ОДИН ИЗ САМЫХ НЕОБЫЧНЫХ МОТОЦИКЛОВ ВРЕМЕН 2-ОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
|
Метки: МОТОЦИКЛЫ И ТАНКОМОТОЦИКЛЫ.. |