В целом характер Panda каждый в нашем экипаже понял по-своему: моему коллеге хотелось заставить работать на 100% каждую «лошадку» в этом моторе, а мне же мощности и тяги хватало и в штатном режиме. Сложилось впечатление, что Panda готова удовлетворить достаточно широкий спектр требований. Кстати, исследования показали, что в Европе Panda равнозначно интересна как женской, так и мужской аудитории.
Продуманным до мелочей интерьером новой Panda ее дизайнеры гордятся. Наш тестовый вариант предлагал достаточно широкий набор благ, включающий люк и фирменную систему мультимедиа Blue&Me TomTom2. Любопытно: в зависимости от уровня оснащения (в Европе их будет три) варьируется... количество седоков! Задний диван может быть 2- или 3-местным, а его спинка складывается либо целиком, либо в соотношении 40:60.
Переднее пассажирское кресло тоже можно сложить спинкой вперед и получить своеобразный столик. Это решение поможет в перевозке дальномеров и в целом пригодится в дороге. Правда, для этого надо быть счастливым обладателем одной из самых дорогих версий Fiat Panda. Украинский рынок встретит Fiat Panda нового поколения ближайшим летом. Правда, о ценах пока ничего не говорят — вся коммерческая информация появится в марте. Известно, что в первую очередь к нам будут импортироваться модели с бензиновым двигателем 1,2 л (69 л.с), укомплектованные механической КПП, и 0,9-литровые агрегаты нового поколения TwinAir Turbo с роботизированной КПП.
Рыночные перспективы Panda в Украине во многом будут зависеть от ее стоимости. Но вряд ли украинскому водителю стоит питать иллюзии относительно дешевизны этой модели: в Европе цена на Panda будет стартовать от 10 000 евро.
Да и аудитория у нас больно консервативная во всем, что касается размеров, классов и объемов моторов. Демократичный Старый Свет готов рассматривать Fiat Panda как универсального помощника для всех членов семьи.
У нас же должно смениться не одно поколение, чтобы компакт-класс вышел за пределы стереотипа «машины для подружки».
Информация:
Компания "Амур-Импорт" рада предложить вам свои услуги: прямые поставки спецтехники из Китая. Допустим приобрести фронтальный погрузчик можно по цене завода- изготовителя. На всю технику предоставляется гарантия. Посмотреть каталог и прайс лист можно на сайте amur-import.ru

Мы с моим коллегой и новехонькой Fiat Panda составляем идеальную картинку для итальянского рекламного постера: мальчик, девочка и маленькая машинка. Да и наши эмоциональные беседы отлично вписываются в местный колорит Но мало кому придет в голову, что эти споры — не типичные итальянские страсти, а дискуссия о качествах и достоинствах Fiat Panda нового поколения.
Маркетологи Fiat достаточно смело поселили в одном классе две модели: культовый Fiat 500 и не менее именитую Panda. «Пятисотый» вернулся на рынок после длительного перерыва в 2007-м и сразу стал бестселлером в Европе. А юркая и симпатичная Panda за свою 31 -летнюю историю заслужила стойкую позитивную репутацию в Италии и за ее пределами. Ее козырями были и остаются компактные размеры, рациональная компоновка, доступная стоимость. Теперь, по утверждению фиатовцев, Fiat 500 и Panda дополняют друг друга, как начала инь и ян в автомобильном воплощении.
Fiat Panda третьего поколения перекроили основательно. Она
создана на абсолютно новой платформе, которая лишь в обеих чертах совпадает с концепцией предшественника: машина
Фиатовцы считают Fiat 500 и Panda дополняющими друг друга моделями
по-прежнему утилитарна и эргономична. Но Panda несколько «подросла» в размерах — до классического В-класса она, конечно, еще не дотягивает, но и игрушечной крохой уже не выглядит.
Для автомобиля с длиной чуть больше трех с половиной метров Panda имеет достаточно просторный салон, ее серьезные намерения подчеркивает кубическая форма кузова, большая площадь остекления и высокий «рост» автомобиля.
Моторную линейку для современной Panda разработали просто-таки сенсационную. Всего до ступ но четыре двигателя — один дизельный и три бензиновых мотора, два из которых достойны особо пристального внимания. Это 2-цилиндровые малообъемные агрегаты 0.9 TwinAir разной мощности: атмосферный вариант выдает на-гора 65 л.с, а его турби-рованный собрат имеет в арсенале 85 л.с. Завершает бензиновую гамму двигатель объемом 1,2 л (69 л.с). Как и все бензиновые моторы, 75-сильный дизель 1.3 Multijet И уже в базе оснащается системой Start-Stop. Трансмиссий предусмотрено две: 5-ступенчатая «механика» и робот с аналогич­ным количеством передач.
На заметку:
Качественная китайская строительная техника от производителя на сайте kst-dv.ru. Там вы можете посмотреть технические характеристики, предлагаемую технику, цены и прочую информацию. В каталоге представлены, бульдозеры, автобусы, кабелеукладчики, самосвалы и др.