За минувшие полвека об этом подвиге писалось немало. Автор этого материала опубликовал фотографию того самолета на месте приводнения. Она обошла полмира, а наши телевизионщики (после аналогичной посадки «боинга» на Гудзон в Нью-Йорке) не без гордости за отечество говорили: «А у нас такое случилось, еще когда капитан «боинга» школьником был…»
Но почему-то они не сообщали самое главное: в эпизоде с американским самолетом из 150 человек пострадали 78. В нашем случае не пострадал никто! Ни пассажиры, ни члены экипажа. И уже одно это говорит о мастерстве и мужестве российских летчиков. Ведь посадить почти сорокатонную машину на воду, согласитесь, не каждому дано.
Достаточно сказать, что из нескольких десятков аварийных посадок на воды океанов, морей и рек удачных было не более пяти. Все остальные сопровождались крушением самолетов и гибелью людей.
Оно и не удивительно. Скорость снижения авиалайнеров весьма большая - триста-четыреста километров в час, а то и выше. При этой скорости плотность воды по отношению к врывающемуся в нее предмету становится такой, что самолет может переломить, как спичку. Если у экипажа остаются для спасения считанные минуты, а бывает, что и секунды, осуществить столь виртуозную посадку крайне нелегко.
Но что же произошло с нашим самолетом в Ленинграде?

Поломка при взлете.

Самое трудное в авиации - это посадки и взлеты. В то августовское утро Ту-124 совершал обычный рейс из Таллина в Москву. При взлете с аэродрома Юлемисте произошла поломка механизма, отвечающего за выпуск переднего шасси. Проще сказать, вывалился и упал на бетон полосы шаровой болт (его потом подняли со взлетки).
Механик ли недосмотрел, или какая иная причина, но только без этой детали «передняя нога» самолета не выпускалась. А это означало, что совершить посадку с такой неисправностью без угрозы для жизни пассажиров нельзя. В подобных случаях самолет, как правило, опрокидывается. В полете летчики пытались «выбить» заклинившее шасси и даже прорубили днище фюзеляжа - не помогло.
Оставалось одно: садиться «на брюхо» на аварийную полосу - попросту на глубоко вспаханную землю. Но еще до того необходимо было выработать большую часть топлива, чтобы избежать взрыва. Именно это и предложили с командного пункта управления полетами Виктору Мостовому.

Самолет направили в ленинградский аэропорт. Вырабатывая керосин, авиалайнер летал кругами вокруг города. Стюардессы по приказу командира отвлекали пассажиров рассказами.
В это время на земле готовились принять аварийный борт: подогнали пожарные машины, краны и, конечно, машины скорой помощи. Все проходило в «штатном режиме» до того момента, пока не заглохли сначала левая, а потом и правая турбины. По иронии судьбы случилось это в самом центре города, прямо над штабом революции - Смольным, где размещался ленинградский обком КПСС.
Летчики переусердствовали, стараясь выжечь побольше горючего. Расходомеры топлива того времени были с дефектом, часто показывали на тонну больше, чем было в баках. Потому их в аэропортах старались дозаправлять чуть больше на всякий «пожарный случай».
После шокирующего сообщения из аэропорта Пулково Мостовому приказали «спрямлять курс» над городом. У руководителей полета еще теплилась надежда, что лайнер дотянет до полосы планирующим способом. И, наверное, так бы и произошло, будь машина поменьше и полегче, вроде шестнадцатиместного Ил-14 или Ли-2. Но Ту-124 был самолетом совсем другого поколения. В соответствии с законами аэродинамики он клюнул носом, после чего стал быстро терять высоту.

Счет шел на секунды.

На принятие судьбоносного решения у Мостового оставались не минуты, а секунды. Лайнер находился на высоте менее пятисот метров! Ту-124 под углом около тридцати градусов, рассекая воздух, скользил над историческим центром мегаполиса. Как в быстро прокручиваемом фильме, мелькали кварталы красивейшего из городов. Садиться было некуда, кроме реки.
«Иди на Неву!», - крикнул Виктору второй пилот Василий Чеченев - бывший гидролетчик. Но Мостовой и сам отлично понимал, что другого выхода нет. Нева - единственный шанс на спасение. И не ошибся. Работая штурвалом, Виктор сумел направить авиалайнер в сторону строящегося в ту пору моста Александра Невского. В этом месте река не делает поворотов и достаточно широка.
Преодолев высокие фермы Большеохтинского моста на высоте всего сорок метров, самолет прошел над одной из опор, едва не задев ее. Свинцовые воды реки уже почти касались самолета, когда впереди прямо по курсу появился буксир. Последним движением штурвалов Мостовому и Чеченеву совместными усилиями удалось приподнять авиалайнер на тот «последний дюйм», что так необходим был для спасения. После этого Ту-124 вспорол невскую гладь.

С момента остановки турбин прошло четырнадцать секунд! Мощное встречное течение реки помогло быстро погасить скорость. Самолет застыл всего в ста метрах от Финляндского железнодорожного моста.

Ну а тот кораблик, в который они едва не врезались, им же и помог - отбуксировал плавающий, как утка, самолет. Командир буксира Юрий Поршин сумел завести крыло тонущего авиалайнера на стоявшие у берега плоты. Крыло согнулось при ударе о воду и стало похоже на трап. По нему пассажиры смогли выйти сначала на бревна, а уже потом на сушу.

А на том берегу…

Посмотреть на приводнившийся пассажирский самолет пришли сотни, если не тысячи ленинградцев. Первой, как водится, подоспела милиция. Это для того, чтобы к самолету никого не подпускать, ну и, понятное дело, не давать фотографировать. Подобные происшествия в ту пору замалчивались.
Справедливости ради скажем, что ленинградское радио уже вечером того дня сообщило о благополучной посадке авиалайнера на Неву. Правда, в очень сжатом виде. Иногда задумаешься: зачем такая скрытность? Может быть, для того, чтобы не говорили на Западе, будто у нас плохие самолеты?
Автору этого материала повезло - удалось сделать несколько любительских фотографий в тот момент, когда «стражи порядка» отворачивались, чтобы самим поглазеть, что с самолетом и пассажирами. У остальных фотографов пленки отобрали сотрудники КГБ.

Я видел пассажиров и экипаж, стоявших на берегу за оцеплением. Вид у большинства был ужасный. У одних лица были бледные, у других - зеленоватые. На щеках отдельных граждан проступали бардовые пятна. Люди начинали постепенно приходить в себя после шока. Понять их состояние было нетрудно. Ведь они пережили мгновения между жизнью и смертью. Представьте себя пассажиром авиалайнера, у которого в воздухе остановились турбины, да при этом еще и стремительно приближающегося к земле. Такое вряд ли забудешь.
Среди толпы из полусотни пассажиров и членов экипажа заметно выделялся Виктор Мостовой. Он был бодр, хотя и заметно возбужден. Приятный лицом, в синей аэрофлотовской форме и фуражке с кокардой на голове. Он выглядел героем. Да таковым и был человек, только что спасший стольких людей от гибели! Может быть, поэтому летчик временами с достоинством и гордостью посматривал на толпы собравшихся ленинградцев.
Кстати, как и положено капитану, он вышел последним. Только те, кто был рядом, видели, что у него тряслись руки.

Уцелело даже все пиво в ящиках.

К месту события уже спешили люди из прилетевшего вертолета. То были, конечно, летчики и работники аэропорта Пулково. Среди них - седовласый генерал Покрышев, бывший летчик-истребитель, дважды Герой Советского Союза. После войны он работал начальником смены в ленинградском аэропорту.
Они хотели поскорее узнать о причинах происшествия, успокоить пассажиров, оказать им помощь. Поскольку все были живы, оставалось подать к месту происшествия автобусы, для того чтобы отвезти пассажиров и их багаж в Пулково и они могли продолжить полет. Предлагали народу поехать и на поезде. Что удивительно, практически все пожелали лететь! Так и отбыли без своих чемоданов. Как известно, багаж и грузы в авиалайнерах перевозят в специальных отсеках - трюмах, расположенных в нижней части самолета. Но в нашем случае попасть в нижний трюм не было возможности. Самолет ведь не стоял на бетонке аэродрома, а плавал в Неве.
Уже к вечеру лайнер затонул. Вода проникла через ниши, куда убираются шасси во время полета. Снаружи только хвост торчал. Уже на другой день из морского порта пригнали мощный плавучий кран и с его помощью самолет подняли.
Только после этого удалось извлечь багаж пассажиров и запас жигулевского пива, предназначенный для самолетного буфета. Автор хорошо помнит те ящики с алкоголем. Все до одной бутылки были целы. Их работники аэропорта принимали поштучно. Вот такой был строгий учет и контроль.
Помнится, один из рабочих, доставлявший бутылки к контролеру, попросил для себя пару жигулевского: мол, ну могли же они разбиться при вынужденном приводнении. Контролер так сурово посмотрел на того несчастного, что он немедленно отошел от ящиков прочь.

ЕСТЬ ВОПРОС.

Так ли уж был плох Ту-124?
Не раз приходилось слышать и читать, что авиалайнер Ту-124 был «неудачным детищем» конструкторского бюро академика Туполева. Такую оценку могли давать лишь дилетанты. Когда в конструкторском бюро узнали о благополучном приводнении на Неве, то ликовали! Уже один этот факт говорит, что конструкция самолета прочна и герметична.
Ну а если познакомимся с его ТТХ и сравним с другими, то увидим, что авиалайнер вовсе не плох. Вот, к примеру, показатель аварийности этой машины: из 165 выпущенных харьковскими авиастроителями самолетов за двадцать лет эксплуатации разбилось менее девяти процентов. Это неплохой показатель, особенно если учесть, что по вине экипажей (пресловутый человеческий фактор) произошло больше половины авиакатастроф.
К слову, известный всей планете первый в мире турбореактивный самолет Ту-104 имел аварийность за тот же период времени в два раза выше. Так что туполевцы - молодцы!
Ну а аварии? Увы, аварии были, есть и всегда будут. Все предусмотреть невозможно. Разве мог предугадать капитан американского «боинга», что вскоре после взлета в сопла турбин его самолета попадут дикие гуси?
Если бы самолет Ту-124 был ужасен, его не стали бы покупать китайцы, индусы, поляки, чехи и другие народы, ему бы не устанавливали памятники в Китае, Индии и России.

Судьба самолета и экипажа.

Лишь спустя три дня после описываемых событий Ту-124 увезли на барже на Васильевский остров, где его разрезали автогеном на части. Сохранили лишь самое ценное, что есть в самолетах, - пилотскую кабину и приборы. Позже их стали использовать в качестве тренажера в одном из училищ гражданской авиации.
Поначалу главное управление Гражданского воздушного флота СССР расценило действия Мостового как разгильдяйство. Его даже отчислили из двухсотого авиаотряда. Но поднялся шум за границей: мол, пилота, совершившего невероятный подвиг, отправили мести аэродром. Об этом написали тогда многие зарубежные СМИ.
В итоге было объявлено, что Мостового представили к ордену Красной Звезды за мужество, а членов экипажа - к медалям. Однако позже жена Виктора Жанна Мостовая рассказала, что указ о награждении так и не был подписан. Воспротивился сам генеральный конструктор Туполев. Компромиссное решение принимал лично Никита Хрущев - ни награждать, ни наказывать.

Правда, семья отважного летчика (жена, дочь, Виктор и его мать) вскоре получила двухкомнатную малогабаритную квартиру на улице Вавилова в Москве. До того все они жили в маленькой комнате в коммуналке. В том же доме получил квартиру и штурман Виктор Царев. Капитана буксира Поршина наградили почетной грамотой и часами.
Позже Мостового направили на учебу в Академию гражданской авиации в Ленинграде. Но с учебой он не справился - нахватал двоек и был отчислен. Виктор продолжал летать командиром турбореактивных самолетов, перевозя пассажиров и грузы. В начале 90-х выехал с семьей на постоянное место жительства в Израиль. Там и умер от рака в 1997 году.

ПОХОЖИЕ СЛУЧАИ.


15 января 2009 года весь мир обсуждал чудесное спасение Airbus-320 в Нью-Йорке. Сразу после вылета из аэропорта La Guardia самолет столкнулся со стаей птиц, отказали все двигатели. Команда во главе с 57-летним пилотом, бывшим военным летчиком Чесли Салленбергером, развернула самолет и, спланировав с высоты около тысячи метров, мягко посадила его на поверхность Гудзона. На все про все было три минуты. 155 человек, включая экипаж, вышли из самолета на крыло, откуда их сняли проходившие мимо паромы и прогулочные катера.

23 ноября 1996 года «Боинг-767», принадлежавший эфиопской авиакомпании, выполнял рейс Аддис-Абеба - Абиджан. Его захватили три террориста и потребовали поменять курс на Австралию. Лететь туда десять часов, запаса топлива - всего на три. Но захватчики об этом и слышать не хотели. На подходе к Коморам горючее закончилось. Пилоты смогли посадить самолет в пятистах метрах от пляжа. Левый двигатель и левое крыло ударились о воду, лайнер развалился. Из 175 человек погибло 125, включая террористов.

17 июля 1972 года Ту-134 заходил на посадку в аэропорт Шереметьево. Когда делал четвертый круг, заглохли оба двигателя. Самолет посадили на водную поверхность канала имени Москвы. Все остались живы.

P.S.
Время быстро проходит. Нет уже никого в живых из членов экипажа самолета Ту-124. И, как нам кажется, пришло время увековечить подвиг Мостового и его команды. Не надо никаких памятников. Но поскольку описанное событие в истории авиации знаковое, следует, на наш взгляд, установить на берегу Невы небольшую памятную стелу у Финляндского моста в Петербурге, где приводнился самолет.
На ней, кроме краткого упоминания времени, места, даты и имен членов экипажа, было бы хорошо изобразить профиль смелого летчика. На сооружение такой плиты больших средств не потребуется, а Малая Охта обогатится еще одним историческим местом, о котором будут знать многие жители и гости нашего города.
Россия должна помнить своих героев!

http://earth-chronicles.ru/news/2013-08-24-49474

Жара в то лето стояла страшная, дожди словно забыли дорогу в наш городок, и трава высохла уже в середине лета. Все в округе целыми днями поливали из шлангов свои посадки, но те все равно чахли и сохли. Но хуже всего дело обстояло у меня и двух моих соседок.
Если у других помидоры и огурцы все же поспевали, кабачки и тыквы зрели, яблоки наливались, то у нас на глазах все превращалось в сухофрукты и сухоовощи. Как будто заколдована была наша улица! Вернее, не улица, а улочка - три двора всего и заканчивается тупиком, за ней сразу поле и лес. Другие соседи стали нас стороной обходить, а прежде и чаевничать приходили, и просто так заглядывали через забор - поболтать.

ВСЕ ГОРИТ.

Соседка моя, Мария, батюшку из церкви привела, он молитву прочитал и освятил три наших двора. Но толку не было... Вторая соседка, Клавдия, установила на своем огороде сложную такую систему постоянного полива и поначалу ходила гордая и посматривала на нас свысока.
Однако и ее система не справилась с засухой: земля-то у Клавдии на огороде хоть и была все время влажной, даже лужи стояли, но посадки ее чахли так же, как и наши. Ходили мы грустные, стали думать: жучок, что ли, какой-то в нашей земле завелся - вредитель, который корешки грызет у картошечки и огурчиков?
В самом начале августа я однажды проснулась посреди ночи. Проснулась от того, что ужасно чесались глаза, - такого со мной прежде никогда не было. Я вскочила, промыла их холодной водой, но лучше не стало. От начесываний глаза заболели, я уже их и не трогала, терпела, но легче мне не становилось. Тогда я выбежала во двор, надеясь, что на свежем ночном воздухе, на ветерке мне полегчает.
Глаза горели, да и ночной ветерок не сказать чтобы очень был свежим, градусник все равно показывал 25°. Я стояла на крыльце и боялась возвращаться в дом: мне казалось, что станет хуже.

ЖИВОЕ ПЛАМЯ.

Ночь была совершенно черная, безлунная, да и звезд не видно, слабый ветерок едва колыхал траву и стебельки цветов, а ветви деревьев оставались недвижимыми. И тут мне показалось, что я что-то увидела на дворе Марии. Яркая и очень шустрая точка, похожая на пламя свечки, облетала огород моей соседки. Стремительно, но не хаотично.
Со стороны могло показаться, что кто-то из дома аккуратно водит фонариком по своим посадкам, стараясь разглядеть каждый листочек. Да только свет был - совершенно точно - не от фонарика, а настоящий огонек. Я зачем-то присела на корточки и спряталась за вязанкой сухих поленьев, которые все время лежат возле моего крыльца.
Я огонек видела, но была уверена, что он-то меня точно не видит. Как огонь может что-то видеть или не видеть, спросите вы. Сама сейчас не знаю, но тогда я даже не сомневалась, что это крошечное пламя - живое. Огонек, тщательно «проработав» огород Марии, перелетел ко мне и начал шустрить по моим грядкам. Но в этот момент глаза мои так страшно зачесались и заболели, а голова так закружилась, что я быстро юркнула в дом, боясь потерять сознание. Не помню, как добрела до кровати и упала в нее, уснув, кажется, не донеся головы до подушки.

СТРАШНЫЙ СОН.

Первая мысль с утра: это был сон. Но когда я взглянула на себя в зеркало, то ужаснулась. Верхние и нижние веки так распухли, словно кто-то накачал в них воздух. - Аллергия! - сказала, посмотрев на меня, Клавдия, которая с утра пораньше налаживала свою поливальную установку, одновременно с этим охая и ахая: за ночь ее посадки высохли еще больше. После этого она понеслась в дом и притащила мне таблетки.
- Невестка у меня аллергичка, - говорит, - вот держу тут для нее, а то приедет и расчихается. Держи!
Я проглотила сразу две, запила водой, но мои глаза и не думали возвращаться в прежнее состояние. Похожая на какое-то сказочное чудовище, я устроилась в гамаке и стала думать, говорить соседкам о ночном видении или промолчать. Решила промолчать и понаблюдать еще.
Как и в прошлую ночь, я вышла на крыльцо и через какое-то время заметила знакомый огонек. На сей раз он плясал на огороде Клавдии, и я поняла, что мой огород он уже облетел и дело свое сделал. Очень захотелось бросить в него камнем или просто направить струю из шланга, но я бы не смогла сделать ни того ни другого, потому что тело сковал ужас, от страха я не могла даже пошевельнуться - какое там камнями бросаться...

СОВЕТ В ФИЛЯХ.

Весь следующий день я думала. Понятно, что тот огонек и есть «вредитель», который сжигает наши урожаи, но объяснить, что же он такое, не могла. И все же идея со струей из шланга нравилась мне все больше и больше. Вопрос в другом: как победить страх и сбросить с себя паралич ужаса, который накрывает меня, стоит увидеть эту пылающую точку.
В общем, решилась я рассказать все своим соседкам. Засмеют - так засмеют. Так, значит, мне и надо, лупоглазой: веки мои по-прежнему оставались вздувшиеся и красные. Клавдия и Мария косились на меня с подозрением, когда я пригласила их на чашечку чая, но пришли. Клавдия с таблетками, Мария с клубничным вареньем, оставшимся с прошлого года, - в этом никакой клубники у нас не было, сами понимаете. И я им все рассказала, пряча глаза, что делать было легче легкого: от них у меня остались узкие щелочки. Я боялась, что они надо мной посмеются, но соседки и не думали смеяться. Видно, ситуация с урожаем их уже так измотала, что они рады были хоть какому-то предположению, хоть какому-то объяснению.
- Полтергейст! - уверенно сказала Клавдия. - Пошли, посмотрим в интернете, как с ним бороться.
У Клавдии, единственной из нас, дома стоял компьютер с подключенным интернетом. Установил сын, он любил погостить у мамы недельку-другую, отдохнуть от семьи и от большого города, в котором жил, но без компьютера обходиться не мог. Сын и не подозревал, что мама этот компьютер полностью освоила и втихаря по вечерам даже в какие-то компьютерные игры играла - ферму строила. Конечно, когда своя ферма под солнцем горит, невольно на компьютерную переключишься, чтобы совсем от тоски не свихнуться. Но ничего путевого мы в интернете не нашли.Там советовали обратиться к специалистам по полтергейсту, а где ж нам их взять-то? Вот и решили сами стать специалистками и разработали план действий.

ИДЕМ НА ДЕЛО.

В полночь глаза мои зачесались, я закапала в них специально купленные по совету Клавдии капли и вышла во двор. На соседних крылечках уже стояли мои «специалистки», и каждая держала в руке по шлангу. Огонек появился во дворе Марии, и мы все его увидели. Знали бы вы, как я была рада! Ведь сидела во мне такая подлая мыслишка, что все мне привиделось, что с головой у меня от жары непорядок. Но огонек возник, и Мария тихо охнула. Тихо-то тихо, но ночь на дворе, тишина такая звенящая, только сверчки стрекочут и каждый шорох - словно упавший кирпич.
Огонек завис над посадками кабачков, повисел пару секунд, потом так же резво отправился дальше. Я свистнула, и по этому сигналу Мария включила свой шланг на полную мощность, направила его со снайперской точностью на фителек и заорала что есть силы. Огонек заметался, перепрыгнул на мой огород, но я тоже встретила его залпом орудий - шлангом и воплем.
Уже не разбирая дороги, точка пламени заплясала на территории Клавдии, и соседка заорала так, что у меня сердце застучало где-то справа. Она ж говорила, что в молодости в комсомольском хоре запевалой была, - значит, правду говорила. И тут произошло чудо. На наших глазах это маленькое пламя разлетелось на тысячи искр и исчезло совсем. Мы еще минут пять поливали с перепугу наши огороды из шлангов, уже не орали, но вслух молились и причитали. Потом, не сговариваясь и не прощаясь, юркнули каждая в свой дом и заперли двери на засовы.
И все. Больше этот огонек на нашей улице и вообще в наших краях не появлялся, овощи кое-какие все же созрели. Пусть не так, как в прежние годы, но урожаем мы запаслись. А наутро после той ночи на расспросы соседей, отчего так орали, мы отвечали, что праздновали День города. А ему как раз в это время 500 лет исполнялось, только об этом все забыли. Кроме нас, получается. Так мы и уважение заслужили, и остальных расспросов избежали. Ну и глаза больше не распухали и не чесались, таблетки я Клавдии все вернула с благодарностью.

НАТАЛЬЯ, 57 лет.

Леонид КОНОВАЛОВ, экстрасенс, ясновидящий:
- С одной стороны, на огороде могли появляться необъяснимые движущиеся огоньки. Не все явления нами изучены и поняты, и нас еще ждут новые открытия и через 100, и через 200 лет. Возможно, при засушливой погоде в том городке действительно наблюдалось что-то аномальное, подобное огням святого Эльма.
Но вряд ли именно из-за них в огородах трех подруг сохли все овощи, несмотря на обильное орошение.
Думаю, огоньки были не причиной, а следствием специфики земельного участка. Проблема кроется где-нибудь в нижних пластах земли. Это с одной стороны. С другой - непрошеного гостя удалось прогнать струей воды. История сильно напоминает сюжет известного комедийного фильма «Жандарм и инопланетяне» с Луи де Фюнесом в главной роли, когда истребить прибывших на Землю инопланетян оказалось возможным, облив их водой. Это, думаю, чисто художественный домысел.

В конце лета и начале осени россияне с удовольствием предаются одному из главных развлечений сезона — сбору грибов. К поиску боровиков, подосиновиков, подберезовиков, лисичек, опят, груздей и рыжиков подходят совершенно по-особому: отправляясь в лес, надевают вещи из дачных запасников, нахлобучивают шапки, обуваются в резиновые сапоги или старые кроссовки и, вооружившись корзинами, ведрами и ножами, идут на охоту. Когда удается напасть на целую поляну красавчиков-грибов, это считается большим успехом и настоящим счастьем грибника.
С тем, что удалось собрать, многие любят фотографироваться, чтобы потом хвалиться перед менее удачливыми «коллегами» и рассказывать всем о своих достижениях, сопровождая байки иллюстрациями. Фотографии с грибами — особая разновидность российской культуры, это целый мир, у которого есть свои правила и традиции позирования и демонстрации «улова» в самых выгодных ракурсах. «Лента.ру» отправилась на поиски таких снимков в социальные сети, откуда принесла совершенно потрясающие образчики «грибного» жанра.





Lenta.ru

В четверг, 22 августа, гигантская приливная волна (бор), созданная тайфуном «Трами», разрушила часть защитной стены у реки Цяньтан и ранила более 30 человек.

Как сообщает агентство «Синьхуа», река Цяньтан известна за самые высокие боры в мире. Последняя волна была более 6 метров высотой.

Каждый год приливные волны собирают сотни зрителей, однако в минувший четверг люди подошли слишком близко к реке. За невероятное зрелище пришлось заплатить травмами.

Все пострадавшие были доставлены в больницы. К счастью, никто не погиб.



http://www.gismeteo.ru/news/proisshestviya/destyak...radali-ot-udara-volny-v-kitae/

В Якутии идут испытания спутниковой системы "Гонец". Задача "Гонцов" — обеспечивать связью труднодоступные районы на Севере и Дальнем Востоке. Еще одна важная задача, которую может решать группировка спутников, — космический мониторинг технологических объектов. Скоро в эксплуатацию будут введены новые пользовательские терминалы системы. А в середине сентября на орбиту отправят еще трех "Гонцов". К 2015 году планируется довести количество орбитальных "Гонцов" до 12-ти спутников.
От Якутска до Нерюнгри, через дебри тайги и непролазные горы. По стопам первых русских землепроходцев, которые открыли эти земли в XVII веке. Даже спустя 300 с лишним лет места тут по-прежнему глухие. Сотовой сети может не быть на сотни километров вокруг. Потому лучшего полигона для испытания системы спутниковой связи придумать сложно.
"Для обеспечения безопасности и контроля в транспортной сети необходимо иметь устойчивую, гарантированную связь. И для этих целей принимаются меры, чтобы с помощью низкоорбитальных спутниковых систем наладить устойчивую связь на транспорте, ж/д, автотрассах, воздушном, на водных путях, на Северном морском пути. Для того, чтобы была все-таки устойчивая связь, мы сейчас будем пробовать низкоорбитные спутниковые системы", — говорит первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) Александр Тарасов.

"Гонец" — так называется российская спутниковая система связи, которая должна прийти в каждую точку нашей страны. А через какое-то время и всего мира. Испытания "Гонца" в эти дни продолжаются в Якутии.
"Гонец" — многофункциональная система персональной спутниковой связи, включает в себя космический и наземный сегменты, в основе — группировка низкоорбитальных космических аппаратов, создаются на предприятии "Информационные спутниковые системы имени академика Решетнёва". Первый спутник "Гонец" был запущен в 1996 году. Осенью 2013 года планируется вывести на орбиту три новых аппарата "Гонец-М".
"В Республику Саха Якутия мы пришли, в общем-то, по инициативе Минтранса. Охваченность самой республики средствами мобильной связи достаточно невелика, и вот в этих условиях мы считаем, что "Гонец" сможет найти свое применение, в первую очередь", — отметил главный конструктор предприятия Андрей Жаров.
На воде, на земле и железной дороге. Систему испытывают в самых труднодоступных районах России. Если уж здесь будет работать, то "Гонцу" не страшно ничего.
"У "Гонца" с нашими российскими просторами – отличное будущее. Пример: ушла на север баржа и исчезла из поля связи. "Гонец" же может несколько раз в день давать информацию", — рассказывает генеральный конструктор, генеральный директор "ИСС имени Академика М.Ф. Решетнева" Николай Тестоедов.
"Москва — Питер едет поезд. Вы видите, что есть перерывы, где пропадает связь. А что говорить про Сибирь, Дальний Восток, крайние Севера. Вот для этого и используется система "Гонец", — объясняет генеральный директор ОАО "Спутниковая система "Гонец" Дмитрий Баканов.

Двое суток за окном дрезины — зеленое море тайги. 800 километров пути. "Глобалстар", "Инмарсат" и "Иридиум" против "Гонца": западные спутниковые системы соревнуются с российской в устойчивости сигнала. В скорости передачи данных нашим спутникам, конечно, до западных конкурентов пока далеко. Но и задачи у "Гонца" несколько другие. В первую очередь – передача технической информации в текстовом виде. Например, об уровне воды в гидросооружениях, что сегодня особенно актуально. О состоянии опор моста, давлении в трубах газопровода или координатах транспортного средства.
"Идет труба, которая соединят северо-запад России с Дальним Востоком. Идет она, конечно, никто ее не прокладывал таким образом, чтобы попадать в зону покрытия GSM. Ее прокладывали так, чтобы было экономически выгодно: и через лес может идти, и через горы, и через малонаселенные объекты. На ней находятся — на протяжении всей трубы — пункты сбора информации. Такие, как давление, температура, количество прокачанного газа, нефти. Эту информацию нужно обязательно мониторить, чтобы понять: если давление растет, то есть возможность какого то ЧП", — говорит Дмитрий Баканов.
Это особенно актуально здесь, в Якутии: сложный рельеф местности, удаленные населенные пункты. Как только вы выходите из зоны покрытия GSM, включается резервный канал.
А встроенный ГЛОНАСС-GPS модуль определит ваше местоположение. Это может даже стать чьим-то спасательным кругом.

"Недавний случай – это падение вертолета, когда в течение непродолжительного времени не могли определить координаты. И мы понимаем, что находись система "Гонец" на этом вертолете, во-первых, точку поиска можно было бы сократить до минимума, и район поиска, и даже если бы сигнал пришел с задержкой на 6 часов в наших условиях, в связи с тем, что орбитальная группировка только набирает обороты, мы бы все равно нашли людей быстрее, и что самое важное, те люди, которые остались живы, после падения они бы выжили", — отмечает председатель Госкомитета по инновационной политике и науке Республики Саха (Якутия) Максим Трофимов.
Первый спутник "Гонец" бьет мировые рекорды, он самый живучий космический аппарат. Ветеран работает в космосе уже 17-й год, что для низкоорбитального спутника — случай выдающийся. Обычный срок эксплуатации подобных аппаратов – 3-4 года.
"На данный момент на орбите находятся 4 спутника – один старый, первого поколения "Гонец-Д-1", 1996 года запуска, и три "Гонца-Н". По тем тактико-техническим заданиям, которые есть, группировка будет считаться полной при 12-ти. Но сейчас мы начали работу плотно по новой системе "Гонец" – это будет космический аппарат "Гонец-М1". И сейчас их прописано 24", — рассказал Дмитрий Баканов.

Для тех, кому предстоит пользоваться системой "Гонец" на земле, все просто и надежно. Новый дизайн приемо-передающих терминалов сделал их гораздо компактнее и мобильнее. А совсем скоро система станет доступна и частным клиентам.
"Вот этот терминальчик, если вы заблудились в лесу, значит, имеется возможность его ношения в сумке и на поясном ремне. То есть, вы просто, если заблудились в лесу, нажимаете на кнопочку, и ваше сообщение передается с вашими координатами", — говорит главный конструктор предприятия Андрей Жаров.
Отыскать человека в глухой тайге без координат, связи и даже примерного вектора движения шансов мало. "Гонец" должен будет помочь и в этой ситуации. Система становится все ближе к каждому человеку.

С.Холодный, А.Кузнецова, И.Исаев
Вести.ру

«Напомни мне, чтобы я не забыла», - именно так я часто говорю своей соседке по комнате. Зарядное устройство для телефона. Сэндвич, который я сделала себе на работу. Отправить по почте счет.
Долгое время то, как мы помним о том, чтобы помнить, то есть наша проспективная память, оставалось для ученых загадкой. Цель недавно проведенного исследования заключалась в том, чтобы изучить, как наш мозг обрабатывает наше намерение что-либо сделать в определенный момент времени – к примеру, намерение взять что-то с собой, прежде чем выйти за дверь, или в нужное время принять таблетку. И ученые обнаружили, что для этого наш мозг может осуществить один из двух отличающихся друг от друга процессов.
Исследователи из Вашингтонского университета в Сент-Луисе просили участников эксперимента, которые находились в аппарате ФМРТ, распределять слова, появлявшиеся на мониторе, по двум категориям, нажимая на две кнопки. Если на экране появлялся определенный знак (конкретное слово или отдельный слог), они должны были нажать третью кнопку.
Участники эксперимента продемонстрировали различные модели активации мозга в зависимости от того, что они пытались запомнить. Если заранее оговоренный знак, который они пытались выделить, был похож на остальные слова, появляющиеся на экране, запоминание включало в себя несколько иные процессы, чем в тех случаях, когда этот знак не имел никакого отношения к основному заданию.

Если этот знак представлял собой всего один слог (к примеру «тор»), который не имел отношения к распределению слов по категориям, участникам эксперимента приходилось постоянно напоминать себе о необходимости нажимать на третью кнопку. Этот феномен носит название нисходящего процесса мозга.
Если заранее оговоренный знак представлял собой целое слово (к примеру «стол»), сходное со словами, которые участники должны были распределять по категориям, им уже не приходилось так внимательно обдумывать каждое слово. Таким образом, для того, чтобы при появлении нужного слова на экране участники вспоминали о кнопке, у них были задействованы иные участки мозга. Поскольку участники уже обдумывали различные слова, появлявшиеся на экране, слово «стол» становился напоминанием о кнопке – как если бы вы, к примеру, положили у входной двери что-то важное, чтобы оно обязательно попалось вам на глаза перед выходом.
Таким образом, то, как мы помним о том, чтобы помнить, контролируется двумя различными нейронными маршрутами. Ученые считают, что такие выводы могут успешно применяться на практике, способствуя тому, чтобы предохранять мозг от чрезмерных нагрузок, поскольку нисходящий маршрут, предполагающий усиленное внимание, требует более интенсивной работы мозга.
Коротко говоря, наука учит нас, что, если вы действительно не хотите что-либо забыть, уходя из дома, положите эту вещь у самой двери.

Оригинал публикации: How we remember to remember
http://inosmi.ru/world/20130821/212129553.html#ixzz2csABgFdH

Долгих, смертельных и огненных 50 дней, с 5 июля по 23 августа 1943 г., продолжалась Курская битва. Это были три крупные стратегические операции советских войск: Курская оборонительная (5-23 июля), Орловская (12 июля — 18 августа) и Белгородско-Харьковская наступательная (3-23 августа). По размаху, силам, средствам, напряженности и результатам Курская битва стала одной из крупнейших, решивших победный исход Второй мировой войны.
Учитывая важное значение Курского выступа, немецкое командование решило летом провести операцию по его ликвидации и разгрому советских войск, занимавших здесь оборону. Надеясь вернуть утраченную стратегическую инициативу, добиться изменения хода войны в свою пользу, оно разработало план наступательной операции, получившей кодовое название "Цитадель". План намечал сходящимися ударами с севера и юга в общем направлении на Курск окружить и уничтожить советские войска. А затем, в случае успеха, провести операцию "Пантера" по разгрому войск Юго-Западного фронта. В последующем предусматривались развитие удара в глубокий тыл центральной группировки советских войск и создание угрозы Москве.



Для осуществления этих планов противник сосредоточил 50 дивизий (в том числе 16 танковых и моторизованных), привлек свыше 900 тыс. человек, около 10 тыс. орудий и минометов, свыше 2,7 тыс. танков и штурмовых орудий и свыше 2 тыс. самолетов.
На Курском выступе, имевшем протяженность 550 км, советские войска занимали оборону Центрального и Воронежского фронтов, имевших 1 336 тыс. человек, более 19 тыс. орудий и минометов, свыше 3,4 тыс. танков и самоходных артиллерийских установок (в том числе свыше 900 легких танков), 2,9 тыс. самолетов.
Восточнее Курска сосредоточился находившийся в резерве ставки ВГК Степной военный округ, переименованный 9 июля в Степной фронт, который имел 573 тыс. человек, 8 тыс. орудий и минометов, около 1,4 тыс. танков и самоходных артиллерийских установок и до 400 боевых самолетов.
Ставка Верховного главнокомандования, своевременно и верно определив замысел противника, приняла решение перейти к преднамеренной обороне на заранее подготовленных рубежах, в ходе которой обескровить ударные группировки немецких войск, а затем перейти в контрнаступление и завершить их разгром. Произошел редчайший в истории войны случай, когда сильнейшая сторона, имевшая все необходимое для наступления, выбрала из нескольких возможных наиболее оптимальный вариант своих действий.
Координировали действия фронтов маршалы Советского Союза Г. К. Жуков и А. М. Василевский.

Утром 5 июля на северном фасе Курского выступа немецкие войска перешли в наступление. Но, располагая данными о времени начала германского наступления, советское командование провело заранее спланированную артиллерийскую контрподготовку по районам сосредоточения ударных группировок врага. Противник понес ощутимые потери, его расчеты на внезапность наступления были сорваны.
Встретив упорное сопротивление обороняющихся, противник вынужден был ввести в сражение все силы ударной группировки, но успеха не достиг, не сумев прорвать оборону Центрального фронта. Ему удалось продвинуться лишь на 10-12 км, после чего уже 10 июля наступательные возможности немецких войск иссякли. Потеряв до двух третей танков, они вынуждены были перейти к обороне.
Одновременно на южном фасе противник стремился прорваться в направлении населенных пунктов Обоянь и Корочь. Но ему это не удалось. Тогда враг перенес главный удар в направлении Прохоровки. Ценой огромных потерь ему удалось продвинуться лишь на 35 км. Но советские войска, усиленные стратегическими резервами, нанесли здесь мощный контрудар по вклинившейся в оборону вражеской группировке.
12 июля в районе Прохоровки произошло крупнейшее во Второй мировой войне встречное танковое сражение, в котором с обеих сторон участвовало до 1 200 танков и самоходных орудий. За день боя противоборствовавшие потеряли от 30 до 60% танков и САУ каждая.

12 июля наступил перелом в Курской битве, враг прекратил наступление, а 18-го начал отводить все свои силы в исходное положение. Войска Воронежского, а с 19 июля и Степного фронтов перешли к преследованию и к 23-му отбросили противника на рубеж, который он занимал накануне своего наступления. "Цитадель" провалилась, врагу не удалось повернуть ход войны в свою пользу. В этот день завершилась Курская оборонительная операция советских войск.
Согласно плану операции "Кутузов", 12 июля войска Западного и Брянского фронтов начали наступление на орловском направлении. 15 июля в контрнаступление перешел Центральный фронт.
Войска Западного и Брянского фронтов в первые два дня наступления прорвали тактическую зону обороны противника. Наступление развернулось в широкой полосе, 29 июля был освобожден Болхов, а 5 августа — Орел.
К 18 августа советские войска подошли к оборонительному рубежу противника восточнее Брянска. Именно здесь рухнули планы немецкого командования по использованию орловского плацдарма для удара в восточном направлении. Контрнаступление начало перерастать в общее наступление Красной Армии на белгородско-харьковском направлении. Его осуществляли войска Воронежского и Степного фронтов во взаимодействии с Юго-Западным.

Операция началась утром 3 августа. Прорвав глубоко эшелонированную оборону и обойдя узлы сопротивления, советские войска продвинулись до 20 км и 5 августа освободили Белгород. В тот же день вечером в Москве впервые был произведен артиллерийский салют в честь войск, освободивших два старинных русских города — Орел и Белгород.
Успешному проведению Курской битвы способствовали активные действия партизан. Нанося удары по тылам врага, они сковали около 100 тыс. солдат и офицеров противника. Партизаны совершили 1 460 налетов на железнодорожные линии, вывели из строя более 1 000 паровозов и разгромили свыше 400 воинских эшелонов.
Грандиозная битва лета 1943 года на Курской дуге продемонстрировала перед всем миром способность советского государства собственными силами разгромить агрессора. В кровопролитных боях враг понес огромные потери. Престижу немецкого оружия был нанесен огромный удар. Разгрому подверглись 30 немецких дивизий, в том числе 7 танковых. Общие потери вермахта составили более 500 тыс. солдат и офицеров, до 1,5 тыс. танков, 3 тыс. орудий и более 3,5 тыс. самолетов.
Высокой ценой далась победа в Курской битве и советским войскам. Они потеряли свыше 860 тыс. человек, более 6 тыс. танков и САУ, 5,2 тыс. орудий и минометов, свыше 1,6 тыс. самолетов.

В этой битве советские воины проявили мужество, стойкость и массовый героизм. 132 соединения и части получили гвардейское звание, 26 удостоены почетных наименований Орловская, Белгородская, Харьковская, Карачевская. Более 100 тыс. воинов были награждены орденами и медалями, более 180 человек удостоены звания Героя Советского Союза.
Курская битва — один из важнейших этапов на пути к Победе Советского Союза над фашистской Германией. По размаху, напряженности и результатам она стоит в ряду крупнейших битв Второй мировой войны.
Сокрушительный разгром вооруженных сил Германии на Курской дуге свидетельствовал о возросшей экономической, политической и военной мощи Советского Союза. Ратный подвиг воинов слился с самоотверженной работой тружеников тыла, вооруживших армию превосходной военной техникой, обеспечивавших ее всем необходимым для Победы.
Победа под Курском имела огромное военно-политическое и международное значение. Провал летнего наступления вермахта навсегда похоронил созданный фашистской пропагандой миф о "сезонности" советской стратегии, о том, что Красная Армия может наступать только зимой. Наступательная стратегия германских войск потерпела полное крушение. Курская битва привела к дальнейшему изменению соотношения сил на фронте, окончательно закрепила стратегическую инициативу в руках советского командования, создала благоприятные условия для развертывания общего стратегического наступления Красной Армии. Победой под Курском и выходом советских войск к Днепру завершился коренной перелом в ходе войны.

В какие неурядицы попадают самые крупные представители семейства оленевых.

Шведская лосиха, застрявшая в дереве.

Пару дней назад в американском штате Юта в типичную лосиную ситуацию попала юная представительница этого биологического вида. Она свалилась в световой приямок у подвального окна жилого дома. Поскольку небольшой рост не позволил ей выбраться самостоятельно, она начала «плакать», и ее услышали люди. Вскоре лосенку, за которым наблюдала ее мать, оказали помощь полицейские и специалист из природоохранного общества. Продолжая серию видеоподборок о любимых пользователями Сети животных, «Лента.ру» решила обратиться к лосиной теме и посмотреть, в каких переплетах иногда оказываются эти звери.
Лоси — красивые и мощные парнокопытные животные, бродящие по лесам днем и ночью в поисках то пищи и воды, а то — удобного места для отдыха. Эти поиски нередко приводят лосей в западню: длинные ноги увлекают их в слишком глубокие водоемы, а желание где-нибудь прилечь — на проезжую часть, детскую площадку, в болото и грязевую яму. Многие из попавших в такие ситуации животных не справляются своими силами и гибнут, тщетно пытаясь выбраться. Однако некоторым из них везет — им на помощь приходят люди. Как к той маленькой американской лосихе, упавшей в приямок у окна.
Впрочем, любопытство лосей в сочетании с их феноменальной неловкостью и неуклюжестью (это все длиннющие ноги!) заводит их и в куда более экзотические места. Например, в бассейны во дворах жилых домов. Конечно, эти копытные любят воду, но не всегда знают, что делать, оказавшись в ней. Именно это случилось с лосем, угодившим в бассейн в американском городе Манчестер, штат Нью-Гэмпшир. В результате происшествия никто не пострадал, зверя благополучно вытащили из воды. Ну разве что он разнервничался.



Но с водой и в природных условиях у лосей порой складываются самые драматические отношения. Особенно зимой, когда то там, то тут лоси проваливаются под лед и под тяжестью собственного веса ломают ту ледяную корку, на которую пытаются выбраться. Когда лосей покидают силы, у них почти не остается шанса остаться в живых.
Но когда животное, попавшее в беду, замечают люди, как это было с россиянами, пролетавшими на вертолете над Ханты-Мансийским автономным округом, появляется надежда. В феврале 2013 года пилот Виктор Завалыпич и его друзья увидели в проруби примерно в 30 километрах от Югорска замерзающую лосиху. Вертолет посадили, и началась спасательная операция, длившаяся около полутора часов. Лосиху, ко всему прочему оказавшуюся беременной, достали из мерзлой воды и отогрели.



Но даже когда вода как следует промерзла, у лосей, в особенности молодых, есть шансы оказаться в неприятной ситуации и на льду. Зимой 2012 года на норвежском озере Сельбу прошла операция по спасению лосенка, который никак не мог подняться, развалившись на льду. Специалисты обвязали напуганное и беспомощное животное веревками и оттащили его на снег к лесу. Ох уж эти ноги!



Но не только в воде и на льду лосей подстерегает опасность. Крупным самцам — тем вообще тяжело жить: рога могут запутаться в ветках, сетчатых заборах парков или, например, в детских качелях. К счастью, для таких незадачливых особей существуют смелые сотрудники правоохранительных органов и экстренных служб, как это имело место под Солт-Лейк-Сити.



Даже из этой небольшой видеоподборки становится понятно, как непросто складывается жизнь у этих лесных гигантов с большими рогами, длинными ногами и маленькими глазами. Однако наша галерея была бы неполной, если бы в ней отсутствовал сюжет о молодой лосихе, которая, наевшись забродивших яблок, потеряла управление самой собой и застряла в дереве.
Приключилось это в начале осени 2011 года неподалеку от шведского Гетеборга. Обнаружил лосиху в странном положении Пер Йоханссон, который вызвал на место спасателей. Они распилили ветки деревьев и освободили животное. Всю ночь лосиха провела в саду, отходя после пережитого. Утром, видимо, страдая похмельем, она удалилась.



Lenta.ru

Китайские и российские службы, занимающиеся контролем за гидрометеорологической обстановкой на Дальнем Востоке, поддерживают активное информационное сотрудничество. По словам заместителя главы российского Гидрометцентра Дмитрия Киктева, на ежедневной основе службы обеих стран обмениваются данными об уровне воды в местных реках (в частности, в реках Зея, Сунгари, а также Амуре, протекающем на территории обоих государств), количестве выпавших осадков (в общей сложности 14 контрольных постов), различных ледовых явлениях (4 поста), а также своими прогнозами по росту уровней воды. Все это делается для того, чтобы минимизировать последствия масштабного паводка на Дальнем Востоке.

Центрами данного информационного сотрудничества являются главная гидрологическая станция провинции Хэйлунцзян с китайской стороны и Дальневосточное, Забайкальское Приморское управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды российской стороны, передает агентство «Синьхуа».

При этом Дмитрий Киктев подчеркнул, что китайские и российские службы сотрудничают не только на федеральном, но и на региональном уровне. Это позволяет местным властям оперативно руководить противопаводковыми мероприятиями и, как следствие, уменьшить ущерб от наводнений как для местных жителей, так и экономики региона в целом.
Дмитрий Киктев также отметил, что в ближайшие три недели сотрудникам гидрометеорологических ведомств обеих стран придется по-прежнему работать в напряженном графике, так как повышенная муссонная активность не спадет до середины следующего месяца. Уже сегодня на территорию Дальнего Востока надвигается новый циклон.


http://www.gismeteo.ru/news/pavodki-na-dalnem-vost...-s-pavodkom-na-dalnem-vostoke/