Путешественники и автомобильные эксперты всего мира высоко оценили уникальные технические и эксплуатационные качества, а также проходимость и маневренность вездехода «Шерп». При том, что этот внедорожник спокойно преодолевает любые преграды: будь то зыбучие пески, снежные заносы, каменные завалы или заболоченную гать, он предельно экономичен, незамысловат и супернадежен.



«Шерп» - дитя российского автопрома. Он разработан инженером-конструктором Алексеем Гарагашьяном из Санкт-Петербурга. Там же на одноименном предприятии налажено серийное производство вездехода. При этом машина ни на что не похож ни в России, ни в любой другой стране мира, создающей автомобили. Понятно, что внедорожник конструируется, прежде всего, для езды по пересеченной местности. Следовательно, и общая концепция российского вездехода отвечает именно этому требованию.


Историю изобретателя Алексея Гарагашьяна можно посмотреть в фильме «Туда, где нет дорог»

У него большие 66-дюймовые колеса с протекторами индивидуальной разработки. При том, что у «Шерпа» есть возможность тонко регулировать давление в шинах, он предельно проходим: при уровне накачки покрышек всего в 0,2 бара машина оказывает на любой грунт, включая песок, очень низкое давление, т.е. устойчиво проходит хоть барханы, хоть болота (хотя последнее грунтовой поверхностью назвать можно лишь с натяжкой). Вдобавок и клиренс у него при этом все равно не падает ниже шестидесяти сантиметров.
«Шерп» – не скоростное авто с механической пятиступенчатой трансмиссией. При его внушительных габаритах ездит он на моторе в 1,4 литра на 44 лошадиные силы, разгоняясь до 40 км\ч максимально. Но этого предостаточно при путешествиях в предгорьях, лесах и полях.

Учли конструкторы и отсутствие в таких местах бензозаправок, так сказать, на каждом углу: циклопические по размеру топливные баки позволяют этой машине передвигаться две недели подряд по десять часов ежедневно без дозаправки.
Вездеходы этой модели очень просты и удобны в эксплуатации и починке. Колеса вручную надувать не нужно: авто оборудовано специальным насосом, способным накачать все колеса за полминуты, при этом уровень накачки тоже регулируется из кабины. Более того, если у вас что-то в машине поломалось, а вы при этом еще и плывете, то для устранения неполадки необязательно выезжать на берег: все основные конструктивные элементы и механизмы в зоне доступности с водительского места. С точки зрения надежности устройств и агрегатов, «Шерп» практически не убиваем, да и колеса проткнуть ему почти невозможно. Покрытие его корпуса и днища влагоотталкивающее и устойчивое к ржавлению.



Экипаж «Шерпа» может доходить до 4 человек, а его грузоподъемность – порядка 1,3 тонн, причем с такой загрузкой он не теряет плавучести. Для пересечения водных препятствий российскому вездеходу хватает герметичности собственной кабины и объема воздуха своих колес. Логично, что машина такой конструкции и предназначения почти военная. Вот и управляется он по-военному, буквально как танк: чтобы повернуть, надо затормозить оба колеса с одной стороны. Такой способ маневрирования делает радиус полного разворота на 360 градусов вокруг своей оси очень маленьким, что бесценно в том же лесу или в горах на обрывах.
Возможно, единственным недостатком вездехода «Шерп» можно считать его относительно высокую стоимость в семь с половиной миллионов рублей (порядка 120 тысяч в долларах США). Однако если сравнивать его с зарубежными аналогами, выходит, что это минимальная цена в мире на машины такого класса. Что касается, его экономичности и проходимости, то тут у российской модели конкурентов вообще нет. «Шерп» в своем роде уникален.



https://politikus.ru/industry/121345-unikalnye-kac...ili-zarubezhnyh-ekspertov.html

На Крымском мосту зафиксировано максимальное нарушение скоростного режима. Водитель ехал со скоростью 243 километра в час.
"Человек очень сильно спешил, хотел в Крым попасть. Это очень большая скорость", — сказал начальник центра фиксации ГИБДД МВД по Республике Крым Дмитрий Леонтьев в эфире радиостанции "Спутник в Крыму".
По его словам, нарушитель скорости был оштрафован согласно требованиям правил дорожного движения.
Крымский мост — самый протяженный в России, его длина составляет 19 километров. Движение автомобилей было открыто в мае прошлого года. Сейчас продолжается строительство железнодорожной части. Ее открытие запланировано на декабрь 2019 года.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3161999

Многие из нас любят отправляться в отпуск на природу. Но порой происходит неожиданное. Кто-то забирается в вашу машину и даже пытается ее угнать. Только представьте себе смех полицейских, которых вы пытаетесь убедить о необходимости плана-перехвата.
Сложно поверить, но именно в такой ситуации оказался Чад Моррис, который в компании своей семьи отправился в небольшой курортный городок Гатлинберг, штат Теннесси, США.
Чтобы отдохнуть от надоевшей многим городской суеты, семья разместилась в хижине в лесу. Началась разгрузка вещей, и в этот момент мужчина услышал крики своих родителей. Он выбежал на улицу и не сразу поверил увиденному.

У открытого автомобиля суетились три маленьких медвежонка. Завидев владельца авто, они немедленно запрыгнули внутрь. Мама тоже находилась неподалеку. Как многие родительницы она просто с умилением наблюдала за игрой своих малышей.

Чад явно оказался в сложной ситуации. Не так-то просто подойти к тройке медвежат в компании мамы и попросить освободить свое имущество. Медведей нисколько не смущало, что их снимают на камеру.
Когда же малыши поняли, что у них еще нет прав, да и водить они не умеют, они решили покинуть автомобиль. Выбравшись наружу, они сначала подумали заценить внутренности еще одной машины, стоявшей рядом, но через пару минут бросили эту затею. В конце концов они уже посмотрели все самое интересное, будет о чем рассказать друзьям.

Удивительно, но машина не сильно пострадала.
«Они оторвали маленький кусочек кожи с водительского сидения и оставили несколько царапин по салону. Один откусил от моего протеинового батончика и оставил следы когтей на футбольном мяче сына», - рассказал Чад.
Владелец авто рад, что все закончилось именно так, а фотографии заставят друзей поверить в произошедшее.

https://zen.yandex.ru/media/razgovory_o_zhivotnyh/...vedei-5d0716ee94ca190e96504212

Историю эту прислал мне подписчик, который и является сотрудником той самой заправки, где и случилась эта история. Далее история от лица того самого заправщика с АЗС.

Обыденная ситуация: на заправку приезжает дорогущий Lexus, из которого выходит блондинка с губами уточкой и бюстом, наверное, четвертого размера. Бросает мне небрежное: "95-го полный бак", и уходит в магазин.
Ну я заправил и пошел к другим автомобилям, в этот день просто аврал какой-то был, а парень, который со мной в смене заболел, вот я и бегал между машин за двоих.
Выходит эта фифочка и понимает, что ключи у нее в машине остались, а система защиты заглючила, похоже, и двери закрыла. Подбегает она ко мне в ужасе и просит помочь, а у меня работы просто вагон, очередь от дороги на заправку. Я без задней мысли ей проволоку согнул крючком и дал со словами: "На, пробуй подцепить, у тебя вон окно приоткрыто водительское".

Минут 7 я как угорелый бегал от машины к машине и вроде поток спал, получился перерыв на пару минут. Я уже про эту девку и думать забыл. Только вижу, что мужичок с Газели в истерике бьется, стоя на коленях на асфальте. Ну я подошел к нему:
Я: Мужик, ты нормальный или из дурки выпустили недавно?
Газелист: Да ты телку эту на Лексусе видел? Ключи походу у нее там в машине остались и двери захлопнулись. Вон она проволокой пытается открыть, дура.
Я: А че дура-то, это я ей эту проволоку и дал, может поможет.
Газелист: А ты машину с другой стороны обойди и рядом со мной от смеха сядешь. (он реально уже бился в припадке от смеха)

Ну я решил посмотреть, что же там такое.
Оказалось, что пока эта блондинка пыталась крючком подцепить клавишу, ее ПОДРУГА сидела внутри и подсказывала ей куда направлять крючок!!!
Ну после этого мы с газелистом вдвоем еще минут пять ржали как кони, наблюдая за этой картиной.
Но оба решили девушкам не мешать =)

https://zen.yandex.ru/media/lifestyle_journal/kak-...smeha-5c97c8f2e2765600b3f2b6ab

Порой кажется, что ставить в ступор иностранцев, это отдельная русская забава. Вот и эта история не стала исключением. Произошла она в середине девяностых в районе Крайнего Севера. Пригнали на объект несколько новеньких грузовиков Mercedes, в комплекте с ним шел инструктор, которой должен был учить мужиков управляться с этим чудом техники.
В один из таких учебных заездов и произошел сей случай. Едут инструктор и ученик по зимнику и догоняют старенький Урал. Вдруг тот резко тормозит, из кабины вылетает мужик, черпает полное ведро воды из канавы и заливает в бак и уезжает. Ошалевший немец спрашивает у своего ученика: «Что произошло?» Тот с совершенно спокойно отвечает, « «Топливо закончилось.» «А что ваши машины на воде уже ездят?» —спросил немец. «Нет на соляре» – отвечает ученик.

После такого ответа немец минут на 15 впал в ступор, видимо пытался совместить факты в голове, как так, машина ездит на соляре, а в бак влили ведро воды.
Уже на базе немцу объяснили, что у Урала на трассе стало кончатся топливо, а так как топливо-заборник находится в баке выше дна, то мужик и долил воды, уровень топлива поднять, чтобы до базы доехать.
На закономерный вопрос: «А почему не сделать топливо-заборник ниже?» был дан простой и гениальный ответ, который добил гостя: «Зачем? Вдруг вода будет в соляре!»

Так и живем!

https://zen.yandex.ru/media/sosedi_sverhu/kak-pri-...a-nei-5c8eeb642aa93200b31239c7

Садись, полетаем! Машина-вертолет в серийном производстве. На автосалоне в Женеве показали первый серийный летающий автомобиль. PAL-V Liberty представляет собой смесь машины и вертолета: у него три колеса и два двигателя — для езды и для полетов.



https://politikus.ru/events/117300-sadis-poletaem-...t-v-seriynom-proizvodstve.html

На выставке IDEX 2019 в Абу-Даби прошла официальная презентация российского лимузина Aurus. Автомобиль оценили Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и министр иностранных дел и международного сотрудничества ОАЭ Абдалла Аль-Нахайян.



https://politikus.ru/video/116802-prezentaciya-limuzina-aurus-v-abu-dabi.html

Уралец отправился в Антарктиду на самодельном вездеходе.

С оркестром и плакатами встречали в екатеринбургском аэропорту Кольцово земляка Алексея Макарова. Приветствовали бурно, как героя или рекордсмена. Хотя ни к тем, ни к другим уральский путешественник себя не причисляет. Алексей вернулся из экспедиции, которая зимой нынешнего года пересекла на самодельных внедорожниках Антарктиду.
- Я не боюсь экстремальных условий, их можно легко избежать. Подвиг - это обратная сторона глупости, а умный человек должен все просчитывать до мелочей. И разрабатывать в помощь необходимую технику, - делится своим отношением к героизму Макаров.
В экспедицию, организованную в конце прошлого года телеведущим Валдисом Пельшем и РД Студией (Проект "Антарктида. 200 лет открытий") и состоящую в основном из людей творческих, технаря Макарова пригласили не случайно. Именно из-за брутального подхода к преодолению препятствий. Уралец известен в кругах путешественников-экстремалов не только как фанат ледяных просторов, но и как конструктор арктических вездеходов. Самый прославленный - вездеход "Бурлак". После его создания коллеги прозвали Макарова "композитором внедорожников".

В поход на Южный полюс его рекомендовал друг и соратник по "ледяному хобби" - Василий Елагин. Елагин, можно сказать, аксакал полярных российских автопутешествий, он начал покорять арктические просторы на созданных им вездеходах еще в девяностых годах прошлого века. Последний разработанный Елагиным внедорожник назван по-сказочному - "Емеля". Как раз на двух "Емелях" экспедиция и колесила по Антарктиде.
Команда из семи человек преодолела пять с половиной тысяч километров, побывав на Южном полюсе и на трех российских научных станциях. В дороге столкнулись со всеми сюрпризами ледяного континента: экстремально низкими температурами, бурями и приступами горной болезни. Машины двигались со скоростью не больше 17 километров в час, терялась связь. "Но для меня то был не героизм, а осуществление мечты. С детства зачитывался книгами Владимира Санина. И когда представилась возможность испытать, что такое "72 градуса ниже ноля", согласился однозначно", - признался Макаров.

Пусть "Емели" и не уральского происхождения, но готовили их к непростому пути на край света в гараже Макарова, расположенном в одном из рабочих районов Екатеринбурга.
- В гараже мы с Елагиным машины полностью разобрали. Проверили каждую деталь, затем собрали заново, обкатали и только после этого дали "добро" на доставку в Петербург. Далее по морю "Емель" довезли до Кейптауна и - самолетом на Антарктиду, на станцию Новолазаревская, - рассказывает Алексей.
- Не обидно, что "Емель", а не ваших "Бурлаков" отправили на Южный полюс? - не удерживаюсь от вопроса.
- Внедорожник Елагина значительно легче, что важно для доставки груза на такое расстояние. Мы же не на авторалли ехали. К тому же моих "Бурлаков" надо довести до идеала, чтобы в полной готовности отправляться в следующую экспедицию. На этот раз - на Северный полюс, - раскрыл стратегию Макаров.

Так что пока "Емели" осваивали Южный полюс, "Бурлаки" готовились штурмовать Северный. Сконструированный Макаровым "Бурлак" не просто внедорожник - это шестиколесный автомобиль-амфибия, разработанный по концепции БТР-60. Машина весом в 4 тонны может и по полыньям плыть, выбираясь по льду на берег, и ледяные торосы преодолевать.
В прошлом году две экспериментальные модели "Бурлака" прошли тысячи километров от приполярного Урала до Карского моря и затем сотни - по льдам Байдарацкой губы Карского моря. После испытаний участники экспедиции вывод сделали однозначный: на этой машине можно дойти до Северного полюса. И все-таки кое-какие доработки, по словам Макарова, ему еще предстоит сделать, чтобы вездеход немного полегчал, но не утратил прочности и маневренности. К тому же Алексей уверен: разрабатывать автомобиль, способный покорить Арктику, только ради захватывающего экстрима нескольких путешественников - нерационально. Романтика романтикой, но нужно и о деле думать. Машины должны быть доступны жителям Крайнего Севера и принести пользу стране. Значит, надо довести их до серийного производства. Первые обновленные модели "Бурлаков" уже трудятся на Чукотке. Две машины доставляют продукты в отдаленные поселки, одна - возит золотодобытчиков.

Кстати...

Все конструкторские разработки вездеходов Алексей Макаров ведет за компьютером. Он уверен: создание любой машины, а тем более способной преодолевать любые преграды, - это творческий процесс. А страсть Алексея к автопутешествиям началась с гонок на внедорожниках, их за плечами экстремала - более полусотни.

https://rg.ru/2019/02/14/uralec-otpravilsia-v-antarktidu-na-samodelnom-vezdehode.html

В Перу завершилась самая знаменитая гонка планеты – ралли-марафон "Дакар", общая длина маршрута которого составила около 5 000 километров. В зачете грузовиков победа вновь досталась заводской команде "КамАЗ-Мастер", а молодая гонщица-мотоциклистка Анастасия Нифонтова вообще совершила небольшой подвиг.
Гонку грузовиков выиграл экипаж Эдуарда Николаева (к слову, это уже третья подряд победа экипажа на престижнейшем ралли). Второе место заняли их коллеги по команде – экипаж Дмитрия Сотникова, который отстал от лидера примерно на 25 минут. Третья позиция досталась голландцу Жерару де Рою из команды Team Petronas de Rooy Iveco.
Кроме грузового зачета, представители России выступали в классах внедорожников, мотоциклов и квадроциклов side-by-side (багги).

В легковом зачете впервые победила команда Toyota, за которую выступал именитый гонщик Нассер аль-Аттия. Вторую позицию удержал Нани Рома на Mini, а выступавший на Peugeot Себастьен Лоеб приехал только третьим.
Россиянин Денис Кротов, также пилотировавший Mini, пришел к финишу на 15-м месте. Среди квадроциклистов позиции России отстаивали экипажи экс-чемпиона Дакара Сергея Карякина и опытного раллиста Александра Доросинского. Последний сошел по техническим причинам на шестом этапе.
Экипаж Карякина примерно половину гонки уверенно претендовал на лидерство, однако, вторая половина началась для россиян с серьезной аварии с переворотом, в которой их спорткар лишился колеса. Кроме того, серьезно пострадала трансмиссия багги. Восстановить ходовые качества экипаж так и не смог, все же доведя гонку до конца и финишировав на 10 месте.

Победил же в этом зачете Франсиско Лопес из Чили, выступавший за Can-Am.
Российская гонщица Анастасия Нифонтова пришла к финишу девятой в зачете мотоциклов и 62-й в общем. Однако, ее достижение уже называют подвигом. Дело в том, что Анастасия выступала в так называемом классе Original, где по регламенту гонщики могут рассчитывать только на свои силы: им запрещено пользоваться услугами механиков, и вся тяжесть преодоления трассы ложится только на плечи спортсмена. И в нынешнем сезоне она стала первой женщиной, которая смогла финишировать в таких условиях. Лидировали же в классе мотоциклов гонщики КТМ, занявшие весь пьедестал почета – Тоби Прайс, Маттиас Валькнер и Сэм Сандерленд.

https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/709332/

За первые сутки после запуска грузового движения по Крымскому мосту по нему проехали 2223 большегрузных транспортных средства, то есть в среднем 93 машины в час. Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост".
В сторону Тамани по мосту направлялись 1137 машин, в сторону Керчи - 1086. Никаких сбоев в движении не зафиксировано.
Грузовой трафик в первые сутки серьезно превышает показатели Керченской паромной переправы, которая в среднем перевозила за сутки от 700 до 800 грузовиков.

Это связано с тем, что многие водители-дальнобойщики специально дожидались открытия моста для грузовиков, чтобы не платить за услуги парома. Другие транспортные компании сдвинули свои рейсы на несколько дней, чтобы избежать паромной переправы и поехать в Крым по мосту. В дальнейшем прогнозируется ежедневный грузовой трафик через Крымский мост около 900-1100 транспортных средств массой свыше 3,5 тонн.
Общая же интенсивность движения по Крымскому мосту, включая легковые, грузовые автомобили и автобусы, составила за минувшие сутки почти 10 тысяч автомобилей.

https://rg.ru/2018/10/02/reg-ufo/za-sutki-po-kryms...ali-bolee-2200-gruzovikov.html

1 октября ровно в полночь Крымский мост открыли для движения грузового транспорта. Одними из первых с материка на полуостров проехали авторефрижераторы и фуры со стройматериалами, навстречу им — машины с продукцией винодельческих предприятий Крыма. За первые 8 часов с момента открытия моста по нему проехали более 700 грузовиков.



https://politikus.ru/video/112313-krymskiy-most-ot...lya-dvizheniya-gruzovikov.html

Экипаж российской команды "КамАЗ-мастер" под управлением Андрея Каргинова одержал победу на третьем этапе китайской части ралли-рейда "Шелковый путь" в зачете грузовиков.
В общем зачете среди грузовиков также лидирует экипаж Каргинова. Второе место занимает экипаж Эдуарда Николаева.
В этом году ралли-марафон "Шелковый путь" разбит на две части. Первые семь этапов состоялись в России и прошли через Астраханскую, Волгоградскую, Липецкую, Тульскую и Московскую области, а также по территории Калмыкии.
Вторая часть проходит по территории Китая и завершится сегодня, сообщает телеканал "Россия 24".

http://www.vesti.ru/doc.html?id=3065478&cid=9

Презентация моделей Aurus Senat и Aurus Senat Limousine проекта «Кортеж» на Московском международном автомобильном салоне.



https://politikus.ru/video/111184-proekt-kortezh-m...-na-moskovskom-avtosalone.html

Молодой медведь забрался на крышу автомобиля Subaru – инцидент, произошедший на днях предположительно в районе поселка Малки Елизовского района Камчатского края, попал в объектив камеры мобильного телефона очевидца.



На записи видно, как хищник от души потоптался по легковушке, после чего спустился на землю и продолжил оказывать транспортному средству знаки внимания, попытавшись проникнуть в салон через дверь.
Судя по всему, животное привлекло съестное, оставленное в машине. Косолапый не смог устоять перед соблазнительным ароматом и счел возможным разнообразить свой рацион.
Как сообщают местные СМИ, в последнее время жители не жаловались егерям на агрессивное поведение медведей.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=3038010&cid=8

Один из пользователей известного видеохостинга «YouTube» рассказывает, что заинтересовался недавно весьма необычным явлением, предположительно сверхъестественной природы. По словам мужчины, он обнаружил на ресурсе несколько загадочных роликов, изображающих почти одно и то же: машина едет по дороге, затем неожиданно врезается в невидимую преграду. Причем столкновения оказываются достаточно тяжелыми: загадочная преграда сминает автомобили или даже переворачивает их. Данные видео были получены в разных странах, в разное время и, разумеется, разными людьми. Наш герой попытался собрать все это воедино и найти в этом следы мистификации, однако безуспешно.
Он даже обратился за помощью к специалистам в сфере видеомонтажа, и те заключили, что данные кадры не подвергались обработке. Тогда мужчина сделал представленную ниже компиляцию, демонстрирующую наиболее зрелищные и таинственные инциденты подобного рода.

На ролике в самом деле можно лицезреть несколько загадочных машин, которые спокойно движутся по проезжей части дороги, однако затем вдруг сталкиваются с непонятными объектами (невидимой преградой), которых просто не заметно в кадре.
Но что же это такое: глюки в Матрице, гравитационные аномалии, телекинез, невидимые участники дорожного движения или проделки инопланетян? Пользователи Всемирной паутины выдвигают множество разнообразных теорий, порой самых фантастических, однако так и не приходят к консенсусу.
Что касается скептиков (а как же без них?), то они предполагают, будто всему виной металлические кабели, разбросанные на дорогах и попадающие в колеса. Интересно, а что думаете по этому поводу вы? Неужели в нашем мире есть невидимки?..



Даниил Мыслинский
http://esoreiter.ru/index.php?id=0718/08-07-2018-073048.html&dat=news&list=07.2018

Их внедорожник, выигранный в конкурсе одной из местных туристических фирм, сломался еще по дороге домой. Однако, двоих болельщиков исландской сборной это не смущает: они всерьез намерены преодолеть 15 000 км вслед за своими кумирами на российской "Ниве".
Подробности конкурса, в ходе которого исландцы Кьяртанссон и Йонссон стали обладателями внедорожника, не сообщаются, но, по некоторым данным, "Нива" досталась им уже "подуставшей". В настоящий момент болельщики осваивают некоторые нюансы русского языка и готовятся к превратностям полевого ремонта своего автомобиля.
Исландцы уже запаслись определенным количеством запчастей и отработали взаимодействие с автомобилем и россиянами в различных ситуациях. Особые надежды Кьяртанссон и Йонссон возлагают на фразу "Вы можете нам помочь? Наша "Лада" сломалась".

Одним из этапов подготовки автомобиля к далекому путешествию стала, помимо тщательной проверки, полная перекраска: "Нива" переоделась в цвета национальной сборной. Двоим болельщикам предстоит поистине далекий путь. На первом этапе им необходимо будет через Данию, Германию и Польшу добраться до Москвы, где исландская команда сыграет первый матч. Затем в календаре исландцев значатся игры группового этапа в Волгограде и Ростове-на-Дону, после чего сборную (при условии, что исландцы выйдут из группы) может еще помотать по России.
Болельщики обещают сделать свое путешествие максимально публичным. В настоящий момент они рассказывают о процессе подготовки машины в Instagram, а позже обещают устраивать прямые включения прямо с российских просторов. Кроме того, Кьяртанссон и Йонссон могут стать героями документального фильма, который ФИФА снимает о болельщиках-путешественниках.

https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/695782/

https://www.youtube.com/watch?v=e8sQ6ezIzYI

https://politikus.ru/video/106835-programma-bolsho...oehala-po-krymskomu-mostu.html