Если судить по произведениям литературы и кино, их строят главным образом для того, чтобы было где разыгрываться чудовищным драмам и леденящим душу встречам со сверхъестественным. Не то чтобы это не соответствовало действительности – на маяках случалось всякое. Да и сами они принимали разное обличье: маяки-башни, маяки-корабли, маяки-церкви; и статуя на острове Свободы не просто так держит в руке поднятый вверх факел.
В пустой маяк, в лазурь оконных впадин осенний ветер дует – и, звеня,
Гудит вверху. Он влажен и прохладен, он опьяняет свежестью меня.
Остановясь на лестнице отвесной, гляжу в окно. Внизу шумит прибой.
И зыбь бежит. А выше – свод небесный и океан туманно-голубой.
Внизу – шум волн, а наверху, как струны, звенит-поёт решётка маяка.
И всё плывёт: маяк, залив, буруны, и я, и небеса, и облака.
/И. А. Бунин. На маяке, 1903-1904/
Чудо света – Александрийский маяк – и другие подобные ему сооружения
Маяки постепенно уходят в прошлое, но их история насчитывает много веков службы на пользу мореплавателям. Как только человек начал совершать попытки покорить морское пространство, возникла необходимость помогать судам ориентироваться, находить путь в порт в темноте или в ненастную погоду, обходить мели и рифы. Прообразами маяков в античности становились костры, которые разводили на прибрежных холмах.
Так, согласно графической реконструкции, выглядел Александрийский маяк
Самый известный из древних маяков – Александрийский, одно из семи чудес света. Он был сооружён в III веке до нашей эры на небольшом острове Фарос в дельте Нила, в высоту достигал ста двадцати, а, возможно, и более метров. Сильные землетрясения в период между X и XIV веками разрушили маяк, но окончательно море поглотило развалины лишь к концу XV столетия.
Маяк Ploumanac‘h в Бретани был построен в 1860 году с использованием серого гранита, а затем восстановлен после того, как немцы взорвали оригинал во время Второй мировой войны
На протяжении многих сотен лет маяки имели огромное значение для морской навигации, часто становясь фактически спасением для изможденных штормами экипажей кораблей, возвращающихся домой или идущих в чужой порт. На каждом маяке имелся смотритель, который обеспечивал его исправную работу. У самих же смотрителей маяки делятся на три категории: «ад» - маяки, стоящие далеко прямо в море, «чистилище» - маяки, стоящие на островах и «рай» - маяки на береге.
Видео Маяки категории "АД"
Световая станция Cape Otway в бухте Аполлона в Виктории, построенная в 1848,
старейший сохранившийся маяк на материковой части Австралии
Маяк Heceta был построен в 1894 году на тихоокеанском побережье Орегона
Береговой маяк на острове. Kjeungskjær, Норвегия
В Средние века навигацию осуществляли преимущественно в дневное время, и лишь с появлением крупных портовых городов в XIII веке стали сооружать первые маяки. Они представляли собой деревянные башни на берегу, на возвышенностях. Для подачи сигнала судам на башне зажигали огонь. Это было довольно неудобно, дорого – ведь жгли дерево, требовалось сжигать за ночь сотни килограммов древесины. Со временем стали использовать каменным уголь, потом – масло. В XIX веке свет получали из керосиновых ламп.
Маяки в Европе строились очень медленно – так, к концу XVII века на побережье Франции их насчитывалось всего шесть.
Один из двух элегантных маяков на острове Сан-Джорджо Маджоре в Венеции
Он датируется 1813 годом
Никольская церковь-маяк (Малореченское) Алушта, Крым
Маяк в Гаване, Куба
Ла Лантерна, Генуя, Италия
Символ Генуи и один из старейших маяков в мире из числа сохранившихся. Его высота — 76 метров. Примечательный факт: одним из смотрителей маяка был родной дядя Христофора Колумба.
Эволюция и разновидности маяков
Пересекая Ла-Манш, суда рисковали разбиться неподалёку от Корнуолла, на скалах Рокс-Эддистоун, а потому там, прямо в море, в 1699 году был сооружён первый маяк такого рода – со всех сторон окружённый водой. Он представлял собой восьмиугольную деревянную башню, в верхней части которой находилось помещение со стеклянными окнами. Световой сигнал обеспечивали горящие свечи, их зажигали несколько десятков.
Островок Фастнет – самая южная точка Ирландии. Он находится в восьми милях
от материка. Маяк на нём является самым высоким в стране
В тех случаях, когда маяк на море был необходим, но большая глубина делала его строительство невозможным, использовали специальное судно – плавучий маяк. Он нередко устанавливается и сейчас – вдали от береговой линии, для обозначения входа в порт.
Первый из плавучих маяков указывал путь кораблям в устье Темзы, начиная с 1729 года
Плавучий маяк «Noord Hinder»
На протяжении веков одной из главных проблем при сооружении маяков становилось обеспечение достаточной силы светового сигнала – такой, чтобы суда могли различать его с расстояния в десяток миль и больше. Свечи были недостаточно яркими, как и масло, вдобавок сильно дымившее. Изобретённая в конце XVIII века Аргандова лампа, с трубкой, которая обеспечивала полное сгорание горючих газов, давала более яркий свет. Для его усиления прибегали к помощи отражателей и линз, использовали отполированные медные пластины, зеркала. Чтобы световой сигнал можно было отличить от других источников света, он изменялся, «мигал», это обеспечивалось часовым механизмом, приводящим в движение линзы.
Линзы Френеля
В 1820 году была изобретена линза Френеля – со сложной ступенчатой поверхностью. Тонкая и лёгкая, она благодаря своей особой конструкции может увеличивать яркость сигнала в несколько раз. С началом применения нового изобретения сигнал с маяка стал заметен с расстояния до двадцати миль (32 километров). А создание маяков с газовым освещением позволило сильнее увеличить яркость сигнала.
Ураганные ветры в Саут-Хейвене, Мичиган
Как пустеют маяки: случаи необъяснимые и закономерные
На протяжении веков работа маяка обеспечивалась смотрителем, а чаще всего – несколькими, для них под помещением, где горит свет, обустраивались жилые комнаты. Работа на маяке требовала внимания и дисциплины – ведь его функционирование было особенно важно в ненастную погоду, в шторм. Случалось всякое – некоторые из происшествий легли в основу местных легенд и послужили сюжетами для триллеров.
Маяк на острове Эйлин-Мор
В декабре 1900 года с маяка на островке Эйлин-Мор, принадлежащем Шотландии, бесследно пропали трое смотрителей. Прибывший на остров главный смотритель обнаружил запертые двери и ворота, незаправленные постели и часы, которые остановились. Смотрители словно испарились, оставив на месте водонепроницаемые плащи – несмотря на то, что погода стояла ненастная. Был исследован каждый квадратный метр острова, но прийти к какой-либо единой версии относительно этого исчезновения не удалось. Предполагали и несчастный случай, и вмешательство потусторонних сил, и убийство с последовавшим самоубийством.
Сам маяк с 1971 года стал автоматизированным, а остров – необитаемым. Эта же участь постигла и другие современные маяки, которые не требуют постоянного присутствия человека, а нуждаются разве что в профилактическом осмотре и ремонте.
Серьёзный шаг на пути к автоматизации маяков был сделан в начале XX века. Шведский ученый Густав Дален, кстати, получивший потом за своё изобретение Нобелевскую премию по физике, сконструировал «солнечный клапан», который зажигал свет только в ночное время и в пасмурную погоду. Благодаря солнечным лучам встроенный в прозрачную стеклянную трубку чёрный стержень нагревался и увеличивался в длину, и благодаря его давлению на рычаг закрывался вентиль, обеспечивающий проход газа. При охлаждении стержня рычаг поднимался и поток газа устремлялся вперёд, проходя через запальное устройство.
Статуя Свободы - маяк
В дневное время маяк обращал на себя внимание цветом и формой. Порой она становилась не просто заметной, а уникальной. Американская Статуя Свободы на острове в Нью-Йорке формально тоже является маяком – этот статус она приобрела в 1886 году. Правда сигнальный огонь, который зажигали в факеле, был недостаточно ярким, по этой причине статуя не включена в официальные перечни маяков.
Вознесенская церковь-маяк
на Секирной горе. Соловки
Осиновецкий маяк (пос. Ладожское Озеро,
Ленинградская обл
Фонарь из Северного Маниту в музее Глен Хейвен
Технологии двадцать первого века снизили значимость маяков – существуют значительно более дешёвые и точные способы определения местонахождения судов и опасных для навигации отмелей. Это одна из причин того, что маяки теряют актуальность и переходят в статус недействующих, а потом и заброшенных. В этом случае их главным назначением может становиться хранение легенд о призраках, живущих в старинных полуразрушенных башнях.
Маяк Анива японцы построили в 1939 году на скале Сивучья, Сахалин
Береговой маяк Бюссе в Хасанском районе Приморского края на мысе Брюса
Назван в честь Николая Васильевича Буссе (1828—1866), участника Амурской экспедиции (1849—1855), военного губернатора Амурской области.
Маяки мыса Генри г. Виргиния-Бич, штат Виргиния, США
Аэрофотосъёмка Вестерхеферского маяка, Шлезвиг-Гольштейн, Германия
Девичья башня, или Леандрова башня в Стамбуле, Турция, чем только не была
за свою многолетнюю историю: и маяком, и тюрьмой, и карантинным изолятором
Маяк Рубьерг Кнуд, Дания, 1900
Маяк острова Вьерж, Бретань, Франция. Самый высокий маяк в Европе высотой 82,5 м
Маяк Маре на побережье Франции
Волны обрушиваются тут с такой силой, что кажется такое сооружение не выдержит их мощи. Маяк построен из монолитного бетона на скальном основании, окна сделаны из усиленных стеклопакетов, обеспечивающих троекратный запас прочности. Смотритель постоянно живёт на маяке и следит за огнём. Каждый день у него есть возможность наблюдать мощные волны, высота которых у берега только увеличивается. Из-за тяжёлых условий жизни и работы на нем он был назван «Адом». За несколько лет работы на Маре сменилось несколько смотрителей, двое из которых умерли. Остальные сошли с ума, рассказывая, что во время шторма слышали, как из под воды доносятся страшные нечеловеческие вопли.
Видео маяка Маре было снято 7 декабря 2007 года в «Раз-де Сейн»/«Raz de Sein» на западной оконечности Франции, в Бретани, в очень пасмурный и бурный день:
