Россия во все более обостряющейся международной борьбе за богатую нефтью и газом Арктику не жалеет ни фантазии, ни денег: британская пресса с удивлением пишет об уникальном проекте криптоклиматического чудо-города во льдах для военных, агентов спецслужб и ученых.
Англичан поразил проект полярного чудо-города "Умка", который поможет России завоевать Арктику.

Его ориентировочная стоимость - 4 миллиарда фунтов стерлингов (6,4 миллиарда долларов), предполагаемое место расположения - остров Котельный архипелага Новосибирских островов в Северном Ледовитом океане. Это примерно в 1,5 тысячи километров от Северного полюса, пишет The Daily Mail.
Проект города, получившего название "Умка" по имени белого медвежонка из популярного советского мультфильма, уточняет издание, был представлен на сентябрьском Международном арктическом форуме в Архангельске, организованном Русским географическим обществом. На нем среди прочих выступал российский премьер Владимир Путин, подтвердивший амбициозные планы завоевания Арктики.

Автор проекта - заслуженный архитектор РФ Валерий Ржевский. По его задумке, город будет чем-то вроде кокона класса люкс: под огромным куполом, способным защитить от внешних низких температур, разместятся дома, научные лаборатории, парки и аттракционы, аквапарк, отели и храм. Там также будут школы, детские сады, зоны отдыха, больница и спортивные сооружения.
Город будет снабжен особой регулируемой климатической системой, которую создадут с использованием космических и других передовых технологий. В целом город и будет отчасти напоминать космическую станцию, но будет несравнимо комфортнее и больше по площади: 1,5 километра в длину и 800 метров в ширину.
Электричество будет вырабатывать плавучая атомная станция. Продукты питания не придется доставлять с материка: по замыслу, город с фермами по разведению рыбы и домашней птицы, теплицами и зерновыми фабриками будет на полном самообеспечении. А все виды отходов будут перерабатываться на двух заводах.
"Люди, которые будут жить и работать в этом городе, не должны ощущать себя в замкнутом пространстве с агрессивной арктической средой вокруг", - поясняет Ржевский. Напротив, условия, в которых окажутся эти люди, будут вызывать зависть у жителей даже самых комфортных городов, надеются авторы проекта.
По словам архитектора, разработанный им город в принципе может существовать на любой поверхности, при необходимости даже на лунной. Его уже рассматривают как стратегически важный российский северный аванпост, хотя точных сроков начала строительства пока нет, отмечает газета.

Британские журналисты пишут, что Россия раздражает своими активными действиями на этом направлении другие страны-претенденты на арктический шельф, прежде всего, США, Канаду и Норвегию. Россия четко обозначила свой интерес в освоении этой территории экспедицией в августе 2007 года полярника Артура Чилингарова ко дну Северного Ледовитого океана. Тогда исследователи водрузили на дне океана титановую капсулу с российским флагом, чем спровоцировали международный скандал.
Всего на доступ к богатствам региона претендуют более 20 стран. По оценкам экспертов, в Арктике содержится около четверти всех шельфовых запасов углеводородов в мире. Считается, что там сосредоточено до 30% всех неосвоенных газовых и 13% нефтяных месторождений, а также залежи золота, серебра, руды и угля.

"Умка" ("Умкы").

Справедливости ради надо отметить, что проект нового города получил имя "Умка", скорее всего, не из-за любви его создателей к одноименному мультфильму, снятому киностудией "Союзмультфильм" в 1969 году.
Проблема в том, что репортеры The Daily Mail, естественно, не знают языка одной из любимых российских северных народностей - чукчей.
А по-чукотски "умка" - это "белый медведь" (вернее, "умкы" с ударением на втором слоге). А белый медведь - безусловный символ Арктики, к тому же занесенный в Красную книгу.

newsru.ru

Первая половина мая оказалась очень насыщенной на разрозненные события, за которыми прослеживаются большие перемены в мире. 15 мая с американского авианосца George H. W. Bush впервые стартовал тяжелый ударный беспилотник X-47B. Максимальный взлетный вес гигантского боевого дрона — более 20 тонн. Размах крыльев — 19 метров. Дальность полета — около 4 тысяч километров плюс возможность дозаправки в воздухе, потолок — свыше 12 000 метров, скорость — почти скорость звука. Оснащен высокоточным оружием. Его там — тонны. Но главное у Х-47В — искусственный интеллект, не требующий участия во взлете, выполнении боевой задачи и возвращении наземного пилота-оператора.
Боевой аппарат невидим для радаров и сможет садиться на палубу авианосца. Последнее революционно в том смысле, что США получают техническую возможность проводить операции с помощью таких ударных дронов в любой точке мира, не нуждаясь в иностранных наземных базах поддержки, а значит — в каких-либо международных согласованиях.
Любопытно, что незадолго до этого — 1 мая — США провели еще одно успешное испытание другого летательного аппарата — Х-51А. На высоте 18 с лишним километров Х-51А более чем в пять раз превысил скорость звука, то есть, быстрее 6000 километров в час. Все вместе — это война нового поколения, где задача решается в течение одного часа — без ядерного оружия, быстрым глобальным ударом.
"Быстрый глобальный удар" — это термин. Американская аббревиатура — PGS. Так называется утвержденная в США концепция достижения военного превосходства. Мешает ядерный потенциал России. Его нам Барак Обама как раз и предлагает сократить в письме Путину.

Какой беспредел творят американцы в мире своими дронами?

За тонированным стеклом кабины Х-47В — никого. Человек с флажками на палубе авианосца George H. W. Bush отдает команды видеокамере. Вытолкнутый паровой катапультой дрон первым в мире снабжен искусственным интеллектом.
"Дроны — хищники. Вы никогда не увидите, как они приближаются, — заявил президент США Барак Обама. — Вы думаете, что я шучу?"
Не шутит. Число атак дронов за времена только его первого президентства выросло почти в шесть раз по сравнению с двумя сроками Буша. Точные данные о погибших не отследить. Операции в Афганистане, Пакистане, Йемене и Сомали ведет ЦРУ.
За расследование действий американских дронов берется ООН. В центре досье — ситуация в Пакистане. C 2004 года число убитых во время беспилотных атак с воздуха в этой стране превысило три тысячи человек.
"Американская политика убийств перехлестывает через край. Если бы это были только убийства на войне тех, кто принадлежит к вооруженным силам, тогда бы эти убийства были легальны. Но когда они охотятся и убивают финансистов, врагов или членов семьи врагов, эти люди не должны становиться мишенями. А если стали, то это уже военное преступление", — уверен эксперт ООН Габор Рон.
В самом Пакистане иначе это не называют. Премьер Наваз Шариф союзникам в лицо заявляет, что дроны — прямая угроза суверенитету его страны. Явный упрек в адрес Обамы.

Механизм принятия решений со ссылкой на бывших сотрудников администрации описан авторитетной The New York Times: "Примерно раз в неделю более ста сотрудников аппарата национальной безопасности в правительстве совместно, путем засекреченной телеконференции, изучают биографии подозреваемых в терроризме и рекомендуют президенту, кто должен умереть следующим. Он санкционирует все удары в Йемене и Сомали, а также более сложные и рискованные удары в Пакистане".
Истребитель времен Корейской войны – напоминание о боевом прошлом базы Ханкук. Последний реальный F-16 улетел отсюда в 2008 году. С тех пор 174-е истребительное крыло укомплектовано исключительно беспилотниками. Управляют ими отсюда, за тысячи километров от театра боевых действий, который расположен в Афганистане и Пакистане.
Пилоты (если так можно назвать людей, неплохо проводящих время в удобных креслах, под кондиционерами и с джойстиком в руках) несут службу в условиях, максимально отдаленных от боевых. Среди операторов дронов высок процент самоубийств. Чтобы боевой дух рос, в Пентагоне решено уравнять в правах пилотов реальных и виртуальных. Уже готов дизайн шести медалей, которыми будут награждать операторов дронов. Геральдисты ждут лишь одобрения.
"Конечно, для многих ребят это — вызов. ВВС — отличная работа. Мы всем обеспечены, есть медицинская страховка", — сказал сержант ВВС США, пилот беспилотного аппарата Джошуа.

А еще у них — самая передовая техника. На вооружении Пентагона и спецслужб — десять тысяч беспилотников. Каждый третий самолет в американских ВВС — дрон. Есть, конечно, они и у Великобритании, и у Израиля, и у других стран, но таким разнообразием летательных аппаратов, как США, не может похвастаться никто в мире.
По типам дроны принято делить на три категории: мини-дроны (их может запустить, например, солдат, чтобы отследить находящегося неподалеку противника), тактические (в их задачи входит, в основном, воздушная разведка) и стратегические. Эти машины способны часами и даже днями находиться в воздухе и нести тяжелое вооружение. О новых разработках сообщается едва ли не каждую неделю.
Небо над 26 квадратными километрами – первое воздушное пространство в США, официально закрытое для полетов дронов. Так решили в совете Шарлотсвилля. Город, известный как родина Томаса Джефферсона, одного из авторов Декларации независимости – теперь в авангарде борьбы за независимость от вездесущих беспилотников. Ее ведут уже 30 штатов.
Активисты в Вирджинии встревожились после того, как правительство распорядилось выбрать шесть мест в стране, где разместятся испытательные полигоны, и их штат вошел в этот список.
Обама и его окружение в ход пустили привычные аргументы — национальную безопасность и 11 сентября. Убедили не всех. В городе Сиракузы (база дронов — на его окраине) полиция арестовала тридцать человек на марше протеста. Свою битву при Сиракузах они опять проиграли.

Разработки новых типов летающих, ездящих и даже бегающих роботов, как вьючный транспортер-собака, чья проворность внушает какой-то леденящий ужас, ведутся постоянно.
Столь высокую синхронность перестроений в воздухе никогда не освоить ни одному асу или пилотажной группе. Кембриджский университет уже создал специальный центр по изучению такой проблемы, как потеря человеком контроля над искусственным интеллектом.
По всему миру разворачивается кампания под названием "Остановить роботов-убийц". Ее возглавила известная правозащитница Джоди Уильямс.
"Нас очень беспокоит создание программируемой военной техники. Безусловно, вначале человеком задаются какие-то установки, но ведь затем техника действует в автономном режиме и может самостоятельно выбирать цели среди людей в воздухе, на земле или в воде. Я не хочу, чтобы меня убил робот", — отметила основатель международного движения за запрещение противопехотных мин, лауреат Нобелевской премии мира Джоди Уильямс.
В 1997-м Уильямс получила Нобелевскую премию мира за свою борьбу с противопехотными минами. Спустя двенадцать лет премию мира дали Бараку Обаме, которому нравятся дроны. Мир за это время сильно изменился.

Валентин Богданов
Вести.ру

На минувшей неделе в Москве прошла VI международная вертолетная выставка HeliRussia-2013. Всего за несколько лет она успела превратиться в крупнейшее специализированное мероприятие в Европе, опередив по количеству участников и экспонентов аналогичные площадки в Великобритании и Чехии.
В нынешнем году HeliRussia окончательно обрела четкую и логичную концепцию, что ставит ее в один ряд с ведущими вертолетными салонами мира. На выставке было представлено более 200 отечественных и зарубежных компаний из 18 стран мира.
На открытой площадке у входа в "Крокус Экспо" посетителей встречал главный экспонат – боевой ударный вертолет ВВС России Ми-35М. Не каждый день можно увидеть вблизи машину, которая в боевых условиях превращается в настоящую летающую крепость.
Ми-35М является модернизированной (преимущественно для экспорта) версией легендарного "Крокодила" – Ми-24. Установленные на нем восемь управляемых противотанковых ракет позволяют на значительном расстоянии поражать любые танки противника. Для борьбы с легкобронированными целями и живой силой на вертолете размещена спаренная 23-миллиметровая артиллерийская установка. Также Ми-35М может брать на борт несколько блоков неуправляемых ракет. Важнейшей отличительной особенностью машины является возможность ведения боя в ночное время.
Благодаря своим уникальным возможностям вертолеты Ми-35М являются одним из наиболее конкурентоспособных на мировом рынке экспортных товаров России. В настоящий момент поставки этих машин осуществляются в Бразилию. Ми-35М состоят на вооружении ВВС Венесуэлы и ряда других стран.

Экспортные возможности российского вертолетного комплекса вообще стали одной из главных тем HeliRussia 2013. Корреспондент "Yтра" побеседовал на эту тему с начальником департамента экспорта вертолетной техники и услуг "Рособоронэкспорта" Григорием Козловым, возглавлявшим делегацию российского спецэкспортера на выставке.
- Какие именно преимущества российских вертолетов позволяют зарубежным заказчикам сделать выбор в их пользу?
- Дело в том, что российская вертолетная техника, особенно военно-транспортная, а также боевые ударные вертолеты готовились по тем стандартам, которые позволяют эксплуатировать ее в самых жестких условиях. Большинство современных горячих точек – это пыль, песок, камни. Аналогичная техника разработки иностранных компаний и фирм менее надежна и часто отказывает при ведении реальных боевых действий.
- Получается, что реальных конкурентных предложений американских и европейских компаний сейчас нет?
- Есть. Но если посмотреть по часовому налету нашей техники и техники западных образцов, то частота отказов в сложных условиях у западных моделей будет гораздо выше.

- Будут ли увеличиваться объемы поставок Ми-35М в Бразилию?
- Обычно заказчик берет пробную партию, начинает ее активно эксплуатировать и, получив определенный позитивный эффект, пролонгирует контракт. Сейчас они только приступили к эксплуатации. Пройдет немного времени, и я надеюсь, мы зарекомендуем себя на этом рынке с положительной стороны. После этого очевидно будет какое-то продолжение.
Также могу добавить, что сейчас идут переговоры о создании центра технического обслуживания и ремонта на территории Бразилии. Под то количество, которое мы поставили, это не совсем эффективно, в связи с чем, очевидно, есть некие перспективы расширения рынка поставок в эту страну.
Активные поставки российских вертолетов по линии "Рособоронэкспорта" осуществляются сегодня в Афганистан. В соответствии с контрактом с Минобороны США, в интересах ВС этой страны туда поставляются военно-транспортные машины типа Ми-171. Выбор американцев в пользу российских вертолетов объясняется тем, что на протяжении десятилетий они зарекомендовали себя как едва ли не единственные винтокрылые машины, способные исправно выполнять свои функции в жесточайших условиях.

Не менее значимым направлением в российском экспорте военных вертолетов является и продвижение на внешний рынок новейших машин Ми-28НЭ и Ка-52, а также легкого многоцелевого вертолета Ка-226Т.
Кстати, именно Ка-226Т, только на сей раз в гражданском – медицинском - исполнении, стал еще одной главной премьерой холдинга "Вертолеты России" на HeliRussia-2013. Вертолет, разработанный конструкторским бюро "Камов", оснащенный двигателями Arrius 2G1 французской компании Turbomeca, имеет модульную конструкцию и может использоваться для различных целей. Машина, оснащенная медицинским модулем и предназначенная для экстренной эвакуации, была представлена в главном зале выставки. Для большей наглядности в ходе презентации экипаж продемонстрировал приемы спасения пострадавших и оказания первой медицинской помощи на угрюмого вида манекене, а также добровольцах из числа посетителей.
Ка-226Т был не единственным медицинским вертолетом: неподалеку на стенде компании Eurocopter был выставлен его европейский собрат - EC145 в медицинском исполнении. Надо признать, европейская машина выглядела более внушительно. Ее выгодно отличали широкие боковые и распашные задние двери, а также достаточно высокое расположение несущего и рулевого винтов, что позволяет оперативно проводить погрузку и выгрузку пострадавших без выключения двигателей.

Особое впечатление на корреспондентов "Yтра" произвели приспособления, расположенные сверху и снизу кабины вертолета, напоминающие мощные резаки. Ответ представителей компании подтвердил предположение – это действительно резаки, предназначенные для перерезания проводов ЛЭП при столкновении с ними вертолета. Учитывая, что воздушной "скорой помощи" зачастую приходится работать в условиях города, приспособление можно считать совсем не лишним.
Медицинский EC145 оказался не единственным вертолетом, представленным на выставке компанией Eurocopter. Очередной премьерой HeliRussia-2013 стал новый однодвигательный вертолет для бизнес-перевозок EC130 T2. Главная особенность этой машины, помимо великолепных экстерьера и интерьера салона, заключается в крайне низком уровне производимого ею шума, обеспечиваемом специальной конструкцией хвостового винта. Именно благодаря репутации самого тихого вертолета EC130 T2 является единственной винтокрылой машиной, допущенной к эксплуатации в американском национальном парке "Гранд Каньон".
Чтобы окончательно завершить медицинскую тему, необходимо упомянуть еще об одном образце, представленном на салоне. Это первый в России легкий двухдвигательный вертолет Bell-429EMS/VIP с изменяемым пассажирско-медицинским салоном. Представленный на выставке образец имел пассажирскую VIP-конфигурацию. Возникнет ли у кого-то из будущих владельцев Bell-429 желание использовать его в качестве "скорой помощи", а не "представительского лимузина", неизвестно.

Говоря о новинках HeliRussia-2013, нельзя не упомянуть средний двухдвигательный вертолет AW139. Это первая машина данной модели, собранная на заводе HeliVert - совместном предприятии "Вертолетов России" и AgustaWestland в подмосковном Томилино. AW139 – один из лучших вертолетов своего класса по скорости, летным качествам и объему пассажирской кабины. У машины прекрасные технические характеристики: крейсерская скорость до 306 км/ч, дальность полета более 927 км и продолжительность полета порядка пяти часов.
Мы рассказали лишь о нескольких наиболее интересных экспонатах выставки, завершившейся в Москве в минувшую субботу. Возможно, это позволит составить читателю определенное представление о HeliRussia-2013. Тем же, кто любит вертолеты и все, что с ними связано, но не смог посетить выставку, остается напомнить, что лучше один раз увидеть, чем несколько раз прочесть. Следующая HeliRussia состоится ровно через год.

Максим НЕСТЕРОВ
Утро.ру

Ученые из исследовательской лаборатории ВМФ США (U.S. Naval Research Laboratory), работающие в подразделении, занятом физикой плазмы (Plasma Physics Division), сообщили на своем сайте, что провели успешный эксперимент, используя установку HAARP (High-frequency Active Auroral Research Program), расположенную на Аляске.
Антенны HAARP, занимающие площадь почти в 20 гектаров, направили в верхние слои атмосферы - в ионосферу- мощное электромагнитное излучение высокой частоты. А оно буквально зажгло небо на высоте 170 километров, создав там стабильное облако плазмы. Тлеющий разряд держался примерно час.
Плазменное облако, образовавшееся на высоте 170 километров, было в форме шара
Фото: NRL
Плазменное облако, созданное в результате описанного в сообщении эксперимента, было далеко не первым. HAARP генерировал их и прежде. Но впервые удалось достичь рекордной плотности - в 900 тысяч электронов на кубический сантиметр. Это более, чем в два раза плотнее, чем прежде.
Если верить объяснениям, поступившим от Управления передовых исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA), которое заказало исследования, то проводятся они для того, чтобы создать в атмосфере - ниже природной ионосферы - искусственные плазменные образования, способные отражать радиоволны. Конкретно коротковолновые сигналы. Мол, других целей нет.

Однако далеко не все верят американским военным. И подозревают, что они время от времени используют HAARP как климатическое и тектоническое оружие. По крайней мере, экспериментируют именно в этой области - пытаются вызвать погодные катаклизмы вроде обильных осадков или ураганов, провоцируют землетрясения, воздействуя излучением на ионосферу. Некоторые вообще полагают, что облака плазмы создают для того, чтобы сбивать ими межконтинентальные ракеты противника.

Облако плазмы рекордной плотности появилось 12 ноября 2012 года. Известно об этом стало только сейчас. Можно лишь гадать, имеет ли эксперимент в ионосфере какое-либо отношение к многочисленным погодным аномалиям, случившимся за три месяца. Их "плотность" действительно нарастает.
Тем временем исследовательская лаборатория ВМФ США объявила, что эксперименты по созданию облаков плазму в верхних слоях атмосферы с помощью установки HAARР будут продолжены в 2013 году. Задача сделать их - облака - плотнее и стабильнее. Значит у конспирологов появятся поводы обвинить "американскую военщину" в провоцировании глобальных катастроф.

http://nsk.kp.ru/

Студенты из Флоринского Международного университета решили облегчить жизнь людей, которые лишены зрения. Во время конкурса, проведенного по социальному предпринимательству, группа студентов представила свою новую разработку - очки Eyetalk. Благодаря этому гаджету взаимодействие незрячих людей с окружающим миром планируется вывести на качественно новый уровень.
Сами по себе очки достаточно легкие из-за присутствия миниатюрных компонентов. Встроенная программа по распознаванию текста может озвучивать их владельцу практически любые тексты, которые написаны в книгах, на этикетках продуктов питания или рекламных щитах.
Уже создан первый работающий прототип очков Eyetalk. Пока они не отличаются особой элегантностью и умеют распознавать только английский текст.
Но ожидается, что уже в скором времени молодые ученые наладят производство более компактных моделей, которые смогут распознавать тексты, написанные на других языках.
Следует добавить, что инвесторы уже заинтересовались новинкой и признали ее очень полезной. Перспективность очков Eyetalk поможет наладить их массовое производство и начать реализацию по всему миру.

Источник: Informing.ru

Когда археологическая экспедиция Говарда Картера достигла наконец погребальной камеры Тутанхамона, ученые были поражены не только сокровищами не тронутой гробницы, но и прекрасными фресками, которые ее украшали. Полное отсутствие следов копоти от факелов на ярких росписях поставило перед исследователями логичный вопрос: чем же освещали свое «рабочее место» древние мастера, наносившие росписи на сырую штукатурку? Ведь эти рисунки находятся в глубине цельного скального монолита Долины Царей. Вполне очевидно, что в темноте художники работать не могли…
А доказанная невозможность освещения погребальной камеры с помощью системы зеркал, равно как и отсутствие малейших следов копоти на потолке и стенах дали основание выдвинуть почти невероятное предположение об освещении погребальной камеры Тутанхамона… электрическими светильниками.
Любопытно, что Святой Августин (354-450 гг. н.э.) в одном из своих трудов описывает удивительную лампу в храме Изиды, которую были не в силах загасить «ни ветер, ни вода». Плутарх также пишет о лампе, которая горела при входе в храм бога Аммона-Ра. «Жрецы храма утверждают, что она не гаснет уже… несколько столетий».

Все это – более поздние литературные источники. А существуют ли материальные свидетельства (кроме отсутствия копоти в гробницах) того, что древние обитатели «Та Мэри» были знакомы с электричеством?
Вот что рассказывает немецкий инженер-электрик Р.Хаббек: «В октябре 1979 года наша группа из пяти человек исследовала храм богини Хатор в г. Дендера. На стенах длинных и узких (4,6 х 1,12 м) комнат, считавшихся культовыми помещениями, мы обследовали несколько очень интересных необычных рельефов. Один из них особенно заинтересовал нас. На этой стене ясно видны фигуры людей, а рядом с ними – гигантские колбы, похожие на современные лампы накаливания. Внутри «ламп» изображены «волнистые змеи». Может быть, это символические нити накаливания?.. Острые хвосты змей входят в «цветок лотоса». Не нужно иметь даже минимума воображения, чтобы увидеть в «лотосе», охватывающем узкую часть прозрачной колбы, обычный электрический патрон или цоколь лампы. На рельефе также показан своеобразный кабель, соединяющий это устройство с ящиком, похожим на наш распределительный щиток. Рядом фигура демона, держащего два ножа лезвиями вверх, – символ защиты. А поскольку известно, что работать с электричеством опасно, – этот демон может являться предупреждением (вроде современно черепа со скрещенными костями).

Эти рельефы были впервые обнаружены французким исследователем Опостом Мариэттом, который исследовал их в конце шестидесятых. Однако расшифровать иероглифы, вырезанные рядом с загадочными изображениями, Мариэтт так и не сумел…
Один из выдающихся специалистов в области электротехники В. Харн высказал мысть, что так называемые «столбы Джед», на которых покоятся «прозрачные колбы со змеями», очень похожи на современные изоляторы высокого напряжения. В этом случае «змеи» должны изображать спиралевидный газосветовой разряд, под действием высокого напряжения срывающийся с лепестков «цветка лотоса». Чтобы все это верно изобразить, нужно было иметь, как минимум, хотя бы элементарные познания в электротехнике.
Похожие на электрические кабели соединения, хорошо видные на рельефах храма богини Хатор, входят в какие-то «ящики» вроде распределительных щитов или, что более вероятно, генераторов электрического тока.

В. Харн считает, что жрецы имели в своем распоряжении что-то типа генераторов Ван де Граафа, в котором электрические разряды поступают по изолированной ленте и накапливаются в сфере, которая заряжается и постоянно находится под высоким напряжение. С помощью таких примитивных генераторов можно легко получать напряжение в несколько сот тысяч вольт!
В. Харну удалось реконструировать действующую модель такого генератора, дающую дуговой разряд, сопровождающийся интенсивным свечением. Рассказывая о своих опытах, он пишет: «Если откачивать воздух из стеклянной колбы с двумя металлическими стержнями внутри, то электрический разряд наступает при намного более низком напряжении. При давлении 40 миллиметров ртутного столба от одного из стерженьков проскакивает ниточный разряд, сопровождающийся свечением. Если продолжить откачивать воздух, разряд становится шире, пока не заполнит все свободное пространство колбы. Все это полностью соответствует рельефу в храме Хатор…»

Автор: Валерий Кратохвиль
Интересная Газета

В Уральском федеральном университете (УрФУ) прошла "Битва гигантов" — соревнование лучших в мире студентов-программистов. Мероприятие проводится в преддверии Международного чемпионата мира по спортивному программированию (АСМ International Collegiate Programming Contest 2013). Российская команда сразу же оказалась в лидерах.
Уральский федеральный университет открыл свои двери для студентов-программистов из Китая: они приехали в УрФУ в качестве участников "Битвы гигантов" — масштабного российско-китайского матча по программированию, в котором пять китайских команд борются с пятью российскими за статус лучших.
"Битва гигантов", развернувшаяся на паркете главного учебного корпуса УрФУ, — это своеобразная разминка перед предстоящим соревнованием лучших программистов мира. Проходила она накануне XVII командного чемпионата Урала по спортивному программированию. Открытый чемпионат Урала впервые имеет статус международного, так как собрал 73 команды программистов из России, Литвы, Китая и Польши.
Отметим, что "Битва гигантов" была названа так, потому что команды от Китая и России за последние 10 лет постоянно выигрывают звание чемпионов мира, лишь дважды их обходили студенты Варшавского университета (Uniwersytet Warszawski).

Участников поддерживали первый проректор УрФУ Дмитрий Бугров, директор Института математики и компьютерных наук УрФУ Магаз Асанов, а также консул по образованию и культуре Генерального консульства КНР в Екатеринбурге Ян Цзинь Юй.
В состязании принимали участие студенты МГУ, СПбГУ, СПбГУ ИТМО, УрФУ и МФТИ, китайских университетов Цинхуа, Сунь Ятсена, Шанхайского транспортного Цзяо Тун, Чжэцзянского научно-технического и Пекинского. В течение пяти часов участники решали математические задачи, создавая для каждой отдельную программу.
Первое место заняла команда Московского государственного университета. Команда УрФУ Orange получила диплом третьей степени, заняв 18 строчку в итоговом рейтинге команд. С итоговым счетом 38:35 победила российская команда.
Финал чемпионата мира по спортивному программированию пройдёт в Санкт-Петербурге с 30 июня по 4 июля. Принимать лучших программистов со всего мира будет Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики. А в 2014 году проводить международный чемпионат будет УрФУ.

Вести.ру

Команда китайских инженеров-химиков разработала самый легкий твердый материал из когда-либо созданных людьми. Материал, названный графен-аэрогелем, имеет плотность в шесть раз меньше воздуха. Инженеры пророчат своему детищу большое будущее на ниве защиты экологии.
Графен-аэрогель является прекрасным абсорбентом, и впитывает в себя в 900 раз больше собственного веса. Это свойство делает материал бесценным инструментом при очистке окружающей среды и ликвидации последствий аварий. Ученый Гао Чао из Университета полимерной науки и техники Департамента Чжэцзян говорит: «Наш аэрогель будет играть важную роль при очистке воды от разливов нефти и очистке воздуха от загрязняющих веществ».
В доказательство легкости материала химики приводят фото, на котором брусок аэрогеля лежит на тончайших лепестках цветка. Такой легкости и таких высоких абсорбирующих веществ инженерам удалось достичь полным замещением жидкости в исходном материале на газ.
Китайские химики обещают, что производство нового материала будет дешевым.

http://www.meteovesti.ru

http://earth-chronicles.ru/news/2013-04-30-43130

Журналистская судьба подкинула мне редкую удачу. В годовщину начала Сталинградской битвы я встретился с бывшим командиром дивизиона «катюш», ныне генерал-лейтенантом в отставке А.Ф. Пануевым. Александр Филиппович знает о «катюшах», наверное, все. Он прошел с гвардейскими минометными частями от Сталинграда до Кенигсберга.

Ахтунг, ахтунг, начинаем концерт!

– Гитлеровцы панически боялись залпов «сталинских органов» – так они прозвали «катюши» за ужасающий вой реактивных снарядов, за ошеломляющую, разрушительную мощь системы залпового огня, – поведал собеседник. – Залп батарей одного дивизиона, 120 снарядов, выпущенных за пятнадцать секунд, – это огненный шквал. Он превращал в сплошное месиво огромные площади, находившиеся за 10 километров. Танки подбрасывало вверх, как мячи, с них срывало башни и гусеницы, и они отлетали на десятки метров. Вверх с комьями земли летели железные конструкции, балки, истерзанные в клочья тела солдат.
После таких залпов позиции противника превращались в «лунный ландшафт» с огромными воронками. Стоит ли говорить, что гвардейские минометные части (ГМЧ) были самими засекреченными в Красной армии. Являясь резервом Ставки Верховного главнокомандования, они использовались для проведения контрударов и прорывов.
За сдачу врагу хотя бы одной такой установки грозил расстрел. Поэтому при малейшей опасности захвата «катюши» предписывалось взрывать. Гитлеровцы охотились за «секретным оружием Сталина» после первого же залпа, произведенного батареей капитана Флерова 14 июля 1941-го по станции Орша.

В Ставке Гитлера.

В тот день, когда фашисты испытали на себе действие «секретного оружия Сталина», Гитлер вызвал к себе шефа абвера адмирала Канариса.
– Что это за огнеметная пушка у русских, адмирал? Почему наш доблестный вермахт поставлен перед фактом? – в голосе фюрера появились истеричные нотки. Как вспоминал потом в своих мемуарах фельдмаршал Кейтель, присутствовавший при этом разносе, лицо Гитлера начало багроветь, а правая рука – трястись.
– Вы прохлопали разработку «сталинского органа», а она наверняка велась не один год. Так или иначе, даю вам месяц срока на то, чтобы захватить это оружие и передать его нашим специалистам.
Пусть они разберут эту пушку до винтика и сделают нечто подобное.
Кейтель поразился выдержке Канариса, этого гения разведки. Наверняка тот знал о разработке русских. И действительно: абвер еще с начала 1930-х следил за разработками реактивного оружия в СССР, интересовался талантливым конструктором «катюш» Георгием Лангемаком.
Лангемак окончил ленинградскую Военно-техническую (артиллерийскую) академию.
Был дворянином. Отец – обрусевший немец, мать – француженка.
Попытка его вербовки немцами ничего не дала. По доносу заместителя директора Реактивного НИИ-3 Андрея Костикова в ночь со 2 на 3 ноября 1937 года Георгия Эриховича арестовали как участника троцкистской организации вместе с конструкторами Клейменовым и Королевым. 11 января 1938 года расстреляли по приговору «тройки». Разработки «катюши» застопорились, и наблюдение абвера было снято.

Абвер. Тирпицуфер, 74.

Вернувшись к себе, Вильгельм Канарис вызвал заместителя. Кивнув вошедшему в кабинет генералу Йозефу фон Теофельсу, главному специалисту по России и старому другу, адмирал закурил.
– Тысяча чертей, Зепп. Как мы залетели с этими «органами»! Кто бы мог подумать, что русские доведут разработки до конца.
– Ничего удивительного, Вилли, – хмыкнул генерал. – Дело довел до конца наш старый знакомый. Этот дьявол в пенсне…
– Ты имеешь в виду Берию? – поперхнулся сигарным дымом Канарис. – Он-то с какого боку?
– У Лаврентия особый нюх на все гениальное. Сталин поставил его куратором всех разрабатываемых русскими новинок оружия. И потом, даже в тюрьме, под неусыпным наблюдением Лаврентия, Клейменов, Королев и другие продолжали работы…
– Все это так, Зепп. Задействуйте ягд-команды из дивизии «Бранденбург». Привлеките Отто Скорцени и его головорезов. Только они смогут поймать в сети эту «катюшу». У русских это героиня популярной песни.
Канарис достал патефон и пластинку:
– Послушай их песню.
На Принц-Альбрехтштрассе, где находилось гестапо, занимавшийся прослушкой Мюллер недовольно поморщился: «Старый лис недаром включил эту шарманку». Шеф гестапо как в воду глядел.
Канарис, зная, что абвер прослушивают, тихо сообщил старому другу: «Этот ефрейтор слишком возомнил о себе. Наплевал на наши советы относительно гибельности похода на Россию. Вот посмотришь, Зепп, Сталин переломает ему ноги. Орша – первый звонок…»
Подобные крамольные мысли и сочувствие заговорщикам позднее доведут Канариса до эшафота. Костоломы Мюллера задушат его с особой жестокостью.
Железный ошейник, постепенно сдавливаемый палачом, продлит мучения адмирала на полчаса.

Абвер отправляется на охоту.

По свидетельству генерал-лейтенанта П.А. Судоплатова из книги «Разведка и Кремль. Записки нежелательного», гитлеровцы стали охотиться за «катюшами» сразу же после залпа батареи капитана Флерова в Орше. За каждую установку гитлеровское командование обещало Железный крест, повышение в чине и отпуск. Но попытка захвата окруженной батареи Флерова провалилась. Капитан приказал установки взорвать, а сам застрелился. К охоте за «сталинскими органами» были привлечены диверсанты Скорцени из дивизии СС «Рейх».
В сентябре 41-го у деревни Сакуны 3-й батальон полка СС «Фюрер» этой дивизии захватил три пусковые установки.
В Берлин полетело ликующее сообщение: «Секретное оружие Сталина захвачено!» «Немедленно отправьте в рейх», – последовал приказ. Снятую с поврежденного грузовика раму отправили в Германию первым же транспортным самолетом. На заводе, выпускающем шестиствольные минометы, гитлеровские конструкторы разобрали установку на части и поразились простоте конструкции – простая рама из восьми направляющих рельсов, сваренных между собой лонжеронами. Откуда же такая огневая мощь? Оказалось, весь секрет в реактивных снарядах, точнее, в заложенных в них удлиненных тротиловых шашках и бездымном порохе. Снаряды от «катюш» гитлеровцам удалось захватить только в мае 1942-го, под Керчью. Немецкие химики долго пытались понять их секрет, но смогли добиться небольших результатов лишь в конце года. Пробные испытания ничего не дали. Дело было не только в «начинке» снарядов, но и в хвостовом «оперении» – стабилизаторах, укрепленных под определенным углом.

Разглашению не подлежит.

– А как же быть с распространенным мнением о том, что немцы за всю войну не захватили ни одну «катюшу»? – извинившись, перебиваю генерала.
– В самые тяжелейшие дни войны сказать народу всю правду о немыслимых потерях в людях и боевой технике было чревато. Не знаю, докладывали ли о захвате «катюш» Сталину. Ясно, что Берия пресекал подобные попытки, иначе полетели бы головы многих командующих армиями, да и самого Лаврентия Павловича. Но шила в мешке не утаишь – гитлеровская пропаганда денно и нощно трезвонила о захвате «катюш» под Мценском, Орлом, Можайском, Старой Руссой, а весной 1942-го – под Керчью и Харьковом. Сталин не тронул тогда Берию, надеясь отыграться на нем позже.

На Волге.

– Под Сталинградом гитлеровцы наверняка охотились и за вами? – спрашиваю генерала.
– Проходу не давали еще на дальних подступах к Сталинграду. Дадим залп, а они уже на хвосте – их танки и самолеты. А чуть оторвешься, зависают над нами «рамы». И такое зло брало – где же наша прославленная авиация? Кругом голая степь, едва укроешься в балке – летят. Снарядов нет, а без них наши «катюши» – беззащитные куски железа.
Помню, отступая, подкатили к паромной переправе через Дон, а там столпотворение. Даю команду подорвать установки, но тут подбегает командир батареи Шестернин: «Товарищ командир, там паром подошел!» Вывел колонну к переправе, невзирая на мат танкистов.
Подбегает начальник переправы, что-то кричит. Я ору ему: «Пропустите, секретное оружие!». И тут, на удивление, майор махнул рукой: «А то я не знаю. Приказ пришел пропускать вас без очереди».
В августе 1942-го получили приказ срочно выдвигаться к Сталинграду. Дислоцировались в районе завода «Красный Октябрь». Приходит новый приказ: «Будут предприняты попытки немцев пробиться к Волге. Ваша задача – этого не допустить». Не допустили. Долбили немцев в клочья. А когда наши и их позиции сблизились, нас переправили на другой берег Волги. Оттуда мы и били «доблестных солдат Паулюса». Потом, в ноябре 1942-го, ГМЧ открывали контрнаступление под Сталинградом, вспоров позиции румын. Не дали Манштейну спасти окруженную армию Паулюса.
Отстояли Сталинград, побили фрицев на Курской дуге, освободили Украину, Белоруссию, дошли до Восточной Пруссии.
Особую роль ГМЧ сыграли при штурме Берлина.

И были мы на той войне.

– Самое памятное в годы войны? – переспросил меня собеседник. – Многое: чего в памяти. Под Кенигсбергом мы били фрицев из их оружия. К слову, их хваленые шестиствольные минометы (у нас их называли «ванюшами», «ишаками», «дурилками» за резкий скрипучезаунывный звук) во многом уступали «катюшам» в дальности стрельбы, маневренности, производимом огневом шквале. А главное, их легко было засечь по густому шлейфу от снарядов. А из «катюш» после войны выросли системы залпового огня «Град», которые до сих пор используются армиями целого ряда стран.

Иван БАРЫКИН

Исследователи из Мичиганского университета в США нашли бактерию, которая способна выдержать сильную токсичность и изготовить золото 24-карат. Группа ученых во главе с Адамом Брауном и Каземом Кашефи выявили, что бактерия Cupriavidus metallidurans способна превратить токсическое жидкое вещество хлорид золота, которое находиться в природе, в чистейшее золото.
Бактерия очень устойчива к данному токсическому элементу, и в двадцать пять раз мощнее, чем ранее предполагалось. Исследователи создали небольшую фабрику, где с использованием переносной лаборатории, стеклянного биореактора и бактерий, собственно говоря, и производят драгоценный металл.
Адам и Казем кормили бактерии огромным количеством хлорида золота, и уже неделю спустя получили золотые самородки. Можно предположить, что такой процесс происходит и в природе. «Мы проводим исследования связанные с микробной алхимией, превращая что-то не имеющее особой ценности в твердый, драгоценный металл», — отметили исследователи.
К сожалению, данное исследование нельзя произвести в более крупных размерах, потому, что оно нерентабельное. Ученые убеждены, что их эксперимент стоит использовать, чтобы поднять вопрос об окружающей среде и экономике.

http://fepcom.net/

В свое время чехословацкие ученые, после изучения ряда странных устройств, пришли к любопытному заключению о том, что существуют такие "машины", работа которых, как кажется, основывается только на двух основных вещах: на их форме, а также возможностях их владельцев каким-то образом "заряжать" или "настраивать" их благодаря своему умственному влиянию.
Наиболее известным из подобных устройств является, пожалуй, "машина" или "устройство Иеронимуса", названная так в честь ее изобретателя доктора Томаса Иеронимуса ( Dr. Thomas Galen Hieronymus), на которую он получил патент США в сентябре 1949 года.
Эта машина представляет собой простое устройство, которое было "построено вокруг широкополосного усилителя напряжения", и была сконструирована просто определять и анализировать металлические сплавы, дешево и аккуратно.

Но странным образом, примерно у 20 процентов людей, купивших и использовавших это устройство, оно не работало. Причем, без всяких видимых причин. Эти люди просто не могли заставить его работать.
Автор и редактор журнала "Удивительная научная фантастика" Джон Кэмпбелл (John W. Campbell) мог работать с этой машиной, но был заинтригован научными возможностями, которые потенциально вытекали из необычной статистики, связанной с ее работой, и он решил продолжить расследование.
Собрав добровольцев с разнообразной подготовкой, он начал опыты, надеясь найти какой-то общий признак у тех, у кого те машины не работали.
Во время этих опытов он нашел что-то совершенно причудливое.
Однажды студент-доброволец запустил устройство, настроил его и начал анализ различных опытов, когда, к своему изумлению, Кэмпбелл неожиданно замeтил, что молодой человек забыл подключить его к электросети.
Изобретатель этого устройства доктор Иеронимус считал, что он открыл новую форму энергии, которую он назвал "eloptic" и которая, по его мнению, излучалась различными материалами, особенно, металлами и минералами, и все его устройства были сконструированы для обнаружения такой энергии.
Слово "eloptic" было производным от двух слов - электрический и оптический.

Оригинальное устройство состояло из камеры, в которой находился образец материала, стеклянной призмы и медного зонда на вращающейся рамке, а также различной электропроводки.
Кэмпбелл нашел всему происшедшему следующее объяснение - если электрическое устройство работало без подключения электричества, тогда его конструкция в виде электрического устройства была совершенно случайной.
Это был какой-то другой вид машины, поэтому Кэмпбелл развил следующую теорию: "Взаимодействие между различными частями устройства работало как своего рода "вещь в себе".
Другими словами, устройство заставляло работать взаимодействие между ее частями, а не сами части".
Решив проверить свою теорию, он построил "машину Иерoнимуса", в которой металлическая проводка была просто заменена ее нарисованной схемой - машина работала...
Как будто этого было недостаточно, в 1957 году другой инженер, по имени Гарри Стин (Harry Stine) повторил опыты Кэмпбелла, построив машину согласно его инструкциям. Используя те же элементы конструкции, только электрические цепи изобразив чернилами на белом картоне, он повторил опыты.
Устройсво исправно работало в течение нескольких лет, пока в конце концов не перестало.
Стин определил, что для того, чтобы оно продолжило работать опять, все что нужно было сделать, так это перерисовать электрические цепи по новой.

Как считает физик Джозеф Фаррел (Joseph P. Farrel), Кэмпбелл, возможно, ненароком открыл тем самым секреты древней египетской магии, а именно, сохранение функциональной идентичности с подходящим алгоритмическим порядком в устройствах, даже если они только символически могли воспроизвести основы своего действия.
Например, работа Шваллера де Любица (Schwaller De Lubicz) убедительно указывает на высокий уровень знания математики древними египтянами.
Более важно, это указывает на высокий уровень "магии", т.е. науки, которая, возможно, не была ни полностью известна, ни понята древними египтянами, ни даже полностью практиковалась ими, но которая, тем не менее, была сохранена.
Это также означает, что древнеегипетской цивилизации предшествовала какая-то другая цивилизация, которая была несравнимо более развитая.
Это же, пожалуй, можно сказать и о всевозможных других проявлениях "магии", то есть более древней науки, и в других частях нашей планеты, которые могут быть видны в находках необычных для того времени артефактов, найденных при археологических исследованиях.

В. И. Лещёв
Торонто, 2012

Человек всегда хотел парить над землёй, как птиц. Но раз за разом законы физики брали верх над энтузиазмом первопроходцев, и неудачливые изобретатели крыльев падали на землю, от которой так хотели оторваться. Вскоре на помощь человеку пришёл горячий воздух, пойманный в ловушку огромного шара, а затем настал черёд деревянно-механической конструкции под названием аэроплан.
В 1899 году братья Орвилл и Уилбер Райты нашли решение проблемы поперечной устойчивости планера, в 1900 году приступили к его испытаниям, а 17 декабря 1903 года совершили первый в истории человечества пилотируемый полет. Забавно, что за несколько дней до этого газета «Нью-Йорк Таймс» писала: «Пройдет миллион, а может быть, десять миллионов лет, прежде чем человек создаст аэроплан».

Неожиданная находка.

Однако в архивах хранится еще одна газетная заметка, датированная 21 октября 1751 года, в которой... также описывается удачный полет на аппарате тяжелее воздуха! Вот что об изобретении итальянского монаха Андреа Гримальди Воландэ писал «Лейденский вестник»: «В машине, на которой Андреа Гримальди Воландэ в течение одного часа может сделать семь миль, установлен часовой механизм, ее ширина 22 фута, она имеет форму птицы, тело которой состоит из соединенных между собой проволокой кусков пробки, обтянутых пергаментом и перьями. Крылья сделаны из китового уса и кишок. Внутри машины находятся тридцать своеобразных колесиков и цепочек, которые служат для спуска и подъема гирь. Кроме того, тут употреблены в дело шесть медных труб, частично заполненных ртутью. Равновесие сохраняется опытностью самого изобретателя. В бурю и тихую погоду он может лететь одинаково быстро. Эта чудесная машина управляется посредством хвоста длиной семь футов (более двух метров. - Прим. ред.), прикрепленного ремнями к ногам «птицы». Как только машина взлетает, хвост направляет ее налево или направо, по желанию изобретателя.
Часа через три птица опускается плавно на землю, после чего часовой механизм заводится снова. Изобретатель летит постоянно на высоте деревьев».
Андреа Гримальди Воландэ один раз перелетел Ла-Манш из Кале в Дувр. Оттуда он в то же утро полетел в Лондон, где говорил с известными механиками о конструкции своей машины. Механики были очень удивлены и предложили построить до Рождества машину, которая могла бы летать со скоростью 30 миль в час (48,27 километра. - Прим. ред.)».
Но постойте. Тогда получается, что братья Райт вовсе не были первыми покорителями воздушного океана?..

Кто был первым?

На первый взгляд, газетную заметку можно посчитать обычной фантазией или уткой, жарить которую журналисты отлично умели еще в те времена. Но так поступить нам мешают еще два письменных доказательства: в Италии хранится письмо из Лондона, подтверждающее факт полета, а во французском Лионе - заверенное тремя академиками научное исследование «птицы», где прямо говорится о том, что «Гримальди удачно совершил полет из Кале в Дувр в 1751 году».
Но как тогда вяжется аэроплан со всеми этими дурацкими «кишками», «колесиками», «цепочками» и «трубами, заполненными ртутью»? Может быть, монах просто объяснил на доступном корреспонденту языке устройство своего аппарата? Давайте попробуем в этом разобраться. «Часовой механизм» можно назвать «двигателем оригинальной конструкции» - ведь все равно нам пока неясно, что же скрывалось под обшивкой. Кишки животных пригодятся для обтяжки каркаса крыльев. Перья также не будут лишними в полете: еще в 1590 году в старинном энциклопедическом словаре описывается, как «Гидотти Павел, живописец, резчик и архитектор, родившийся в Лукке, сделал крылья из китовой кожи, покрыл их перьями, и, к телу приноровив ниже рук, полетел с высокого места и летел на четверть мили». Использовались перья и позже: в 1872 году известный конструктор, француз Адер, «построил орнитоптер совершенной работы и изящной конструкции. Он представлял собою подобие большой птицы... пропорциональной во всех своих частях и покрытой искусственными перьями. Каждое перо состояло из центрального прожилка, сделанного из гибкого дерева, с исходящими от него по бокам птичьими перьями. Эти большие перья были расположены так же, как у птицы, послужившей образцом; даже сочленения были такие же, как у птицы, вплоть до последнего суставчика».

Загадочный механизм.

Выбор перьев в качестве внешней обшивки, видимо, объяснялся улучшением аэродинамических качеств такой поверхности. Ведь, несмотря на то, что перья плотно прилегают друг к другу, они все-таки образуют бороздчатую поверхность.
В ворсинках перышек тормозятся частички воздуха, и в полете встречный поток, обтекая крыло птицы, скользит уже не по перьям, а по тонкому воздушному слою «запутавшегося» воздуха над ним. Трение, таким образом, значительно снижается, что дает возможность использовать при одинаковых условиях менее мощный двигатель. Кстати о двигателе. Что за силовая установка стояла на аэроплане Андреа? Это явно был не баллон по типу аэростатного - журналист бы его обязательно заметил. Не было на машине и пропеллера, а крылья не двигались по принципу птичьих - это также было бы на виду. Известно лишь то, что загадочный «часовой механизм» был связан с шестью медными трубами, наполненными ртутью. Обращает на себя внимание и описание взлета аппарата, упомянутое в итальянском письме: «Птица бежала быстро, за хвостом - черная пыль». Что за черная пыль, откуда она могла взяться на поляне, поросшей густой травой?..
«...Внутри следует поместить устройство с ртутью и железным подогревающим устройством под ним. Посредством силы, которая таится в ртути и приводит в движение несущий вихрь, человек может пролететь большие расстояния по небу». Это описание не машины монаха, а... древнеиндийских летающих колесниц из эпоса. Но насколько такой двигатель реален?

«Самый простой двигатель, создающий реактивную тягу, - писал советский исследователь Л. Заславский, - это двигатель испарительного типа. Любой сосуд, в котором кипит жидкость и который имеет отверстие для выхода ее паров, создает тягу... Ртуть как рабочее тело имеет неоспоримые преимущества перед водой - большую плотность, то есть при одинаковых массах ртути и воды баки под ртуть должны быть почти в четырнадцать раз меньше. Теплота парообразования ртути примерно в семь раз меньше, чем у воды, и, значит, во столько же раз уменьшается потребный запас топлива. Наконец, давление паров насыщения ртути в диапазоне температур 360-600°С меняется в пределах от 2 до 25 бар, а давление паров насыщения воды уже при 350°С достигает 170 бар. Стало быть, условие поддержания потребной температуры для ртути является менее критичным, чем для воды. Мало того, что при достаточно прочном сосуде отпадает необходимость контролировать давление, но становится возможным ручное управление режимами двигателя за счет достаточно грубой «регулировки» подогревателя, так как ошибки не приведут к резкому изменению тяги».
Таким образом, если учесть, что для испарения одного килограмма ртути нужны считанные граммы топлива, выходит - итальянский монах оказался первым в мире пилотом не просто самолета, а реактивного самолета?!
***
Последний вопрос, который остался без ответа - скорость летательного аппарата Андреа. Журналист пишет, что Гримальди мог пролететь в течение часа 7 миль, то есть скорость получается 11 километров в час. Здесь, по всей видимости, в сообщение вкралась ошибка - такой скорости явно недостаточно, чтобы обеспечить крыльям необходимую подъемную силу. Так что, основываясь на расстоянии между городами, в которые летал авиатор, и времени полета (не более трех часов), мы получаем скорость 30-40 километров в час, что уже более реально. Тем более, что в заметке дальше упоминается, что «механики предложили построить машину, которая могла бы летать со скоростью 30 миль в час» (почти 50 километров). Это уже то, что надо!

Евгений КОНЮХОВ
http://www.vseprokosmos.ru/tehn30.html

Учёные уже несколько десятков лет стремятся построить машину, которая думала бы как человек. И вот теперь они считают, что находятся всего лишь в нескольких шагах от финишной черты.
Финансируемая Пентагоном команда исследователей сконструировала крошечную машину, которая позволяет роботам действовать независимо. В отличие от традиционных систем искусственного интеллекта, которые полагаются на обычное программирование, этамашина «выглядит и «думает» как человеческий мозг», говорит профессор химии из Университета Калифорнии Джеймс Гимзевски.
Гимзевски является членом команды, которая при поддержке DARPA работала над программой «физического интеллекта». Эта технология может стать секретом, позволяющим строить полностью автономных роботов.
По его словам, данный проект не использует стандартную робототехническую начинку с интегрированными микросхемами. Сконструированное его командой устройство способно, не будучи запрограммировано подобно традиционному роботу, выполнять действия так же, как это делает человек.
Что отличает это новое устройство от любых других – так это взаимнопересекающиеся нанопроводники, которые образуют миллиарды соединений, подобно нейронам человеческого мозга, способные запоминать различную информацию. Каждое соединение представляет собой искусственный синапс. В силу сложной структуры естественного синапса, большинство прежних проектов искусственного интеллекта не могли его воспроизвести.

По словам Гимзевски, устройство «физического интеллекта» не будет требовать человеческого контроля, так, как это требует управление роботом. Возможности применения этой технологии превосходят любое воображение. К примеру, самолёты с такой системой будут способны изучать и исследовать местность и прокладывать свой путь в пространстве без участия человека.
Исследования искусственного интеллекта на протяжении последних пяти десятков лет не смогли воспроизвести систему мышления и когнитивных функций человека. Но изучение человеческого мозга показало, что одной из его ключевых особенностей является самоорганизация.
«По всей видимости, это является необходимым предварительным условием для автономного поведения», говорит Гимзевски. «Вместо того, чтобы перемещать информацию из памяти в процессор, как это делают традиционные компьютеры, наше устройство обрабатывает информацию абсолютно новым способом».
Детали разработки пока держатся в секрете, но, по всей видимости, нам предстоит стать свидетелями революционного прорыва в робототехнике.

http://paranormal-news.ru/news/roboty_s_pochti_che...tat_realnostju/2013-04-17-6673

Романы Жюля Верна «20 ООО лье под водой» и «Таинственный остров» - книги всем известные и всеми читаемые. Один из главных героев этих произведений - загадочный капитан Немо, инженер, изобретатель, ученый-океанолог, создатель фантастического подводного корабля «Наутилус». А вот интересно, были ли прототипы у данного литературного персонажа? Постараемся ответить на этот вопрос.

Сын раджи...

Оказывается, Жюль Верн много лет собирал картотеку, которой пользовался при создании своих многочисленных романов. В ней содержалась информация о научных открытиях и изобретениях того времени, о выдающихся ученых и путешественниках, политических и военных деятелях и так далее. Исследователи творчества писателя нашли в картотеке сведения об одном из руководителей индийского восстания сипаев - Нане Сахибе. Сипаями называли в Индии солдат из местного населения, которые служили английской администрации. И вот эти люди, обладавшие определенным военным опытом, а главное - вооруженные, восстали против английского владычества.
Приемный сын раджи Нана Сахиб в июне 1857 года возглавил восстание и вместе со своими войсками захватил город Канпур. Бунт охватил всю центральную Индию и продолжался около ' двух лет. Однако эти выступления, как правило, были разрозненными, неорганизованными, не совпадали по времени. И англичанам удалось их подавить. Нана Сахиб ушел в джунгли. Вероятно, какое-то время он руководил партизанским движением в своем регионе. Дальнейшая судьба Сахиба, впрочем, неизвестна.

...и внук раджи...

В архиве Жюля Верна нашлась и еще одна карточка с короткой записью: «Белый Раджа, сын англичанина господина N. Один из создателей "Монитора”!?)». К настоящему времени удалось расшифровать эту запись. «Господин N» был британским военным топографом, исколесившим за годы службы половину Индии. Он женился на приемной дочери местного раджи в княжестве Бунделькханд. От этого брака родились сын и дочь. Сын получил хорошее инженерное образование в Англии, а потом вернулся в Индию. Его отец к тому времени вышел в отставку: он чувствовал, что скоро последует взрыв народного негодования, и участвовать в его подавлении не хотел. Топограф предложил своей семье уехать в Англию, однако не только его жена, но и сын с невесткой отказались последовать в метрополию, и отец уехал один.
Когда началось восстание сипаев, сын «господина N» примкнул к восставшим и действовал в одном из районов Индии под именем Белого Раджи. Он быстро понял, что восстание обречено, вернулся в родной Бунделькханд и вместе с матерью и женой все-таки перебрался в Англию. Там, однако, ему грозил арест - и тогда Белый Раджа решил уехать в Соединенные Штаты Америки. Попал он туда в разгар Гражданской войны и встал на сторону северян.

Южане в тот момент достраивали военный корабль «Мерримак» с бронированным стальным корпусом и паровой машиной. Деревянные парусники северян были против такого чудовища беззащитны.
И вот тогда, в 1860 году, к известному кораблестроителю шведу Д. Эриксону явился Белый Раджа с предложением построить на его средства гибрид броненосца и подводной лодки. На палубе должны были находиться только две орудийные башни и труба. Эриксон внес в этот проект некоторые изменения и доложил о нем Линкольну. Президент США отдал распоряжение срочно строить такой корабль.
Через несколько месяцев броненосный «Мерримак» южан вышел в океан и сразу же потопил три парусных судна противника. Но к тому времени новый корабль северян был почти готов. Назвали его «Монитор». При первом же столкновении двух броненосных паровых судов «Мерримак» позорно «бежал» с поля боя.
Подлинное имя Белого Раджи до сих пор неизвестно, как и его дальнейшая судьба. Жюль Верн собрал отрывочные сведения об этом человеке и использовал их, создавая образ своего героя капитана Немо. Здесь, конечно же, Нана Сахиб тоже не был забыт.

Жюль Верн ошибался.

Капитан Немо позволил себе в романе заметить, что «...в области судостроения наши современники ушли недалеко от древних. Несколько веков понадобилось, чтобы открыть механическую силу пара! Кто знает, появится ли даже через 100 лет второй "Наутилус!”».
К счастью, Жюль Верн вместе со своим героем ошибались. Роман «20 ООО лье под водой» вышел в 1870 году, после этого развитие подводного флота пошло ускоренными темпами. Через каких-нибудь 16 лет в Англии спускается под воду субмарина с электрическим двигателем, которая получила имя в честь корабля капитана Немо, а к началу 1930-х годов подводные лодки достигают размеров «Наутилуса».
В 1954 году в США вступает в строй первая в мире атомная подводная лодка - SSN-571. Атомный реактор стал для субмарин мощным источником энергии, позволяя им быть полностью автономными. В 1966 году советские атомные подводные лодки впервые в истории совершают кругосветное плавание без единого всплытия на поверхность.

Проект «Наутилус».

...«Наутилус» был создан воображением Жюля Верна почти полтора века назад. Первым читателям романа этот подводный корабль казался сказочным сооружением. Напомним, что «Наутилус» был способен опускаться на глубину до 16 километров и разгоняться под водой до 50 узлов.'Таких глубин в океане человечество пока не обнаружило. Но в 1960 году на батискафе «Триест» швейцарский ученый Жак Пикар и лейтенант ВМС США Дон Уолш совершили рекордное погружение в Марианскую впадину на глубину 11 километров.
Что же касается скорости хода, советская подводная лодка с атомным двигателем проекта 661 достигла скорости в подводном положении в 44,7 узла, то есть почти максимальной скорости «Наутилуса». Современные подводные лодки по водоизмещению превосходят корабль капитана Немо уже в десятки раз, а их экипажи насчитывают сотни человек.
В 2006 году на выставке в Дубае был представлен проект подводной лодки Nautilus. Внешний облик субмарины максимально приближен к облику ее литературного прототипа. Nautilus предназначается для туристов, он рассчитан на 10 пассажиров, предельная глубина погружения - 30 метров. Проектная стоимость лодки - три миллиона долларов. Будем надеяться, что этот проект, созданный под непосредственным воздействием фантазии Жюля Верна, будет осуществлен.

http://divo.ucoz.ru/blog/privet_ot_kapitana_nemo/2013-01-30-297

Робот да Винчи, используемый для проведения хирургических операций, был установлен в клиниках по всему миру. Поначалу врачи были в восторге от четырехрукого "коллеги”, но недавно стало известно о тревожных инцидентах.
Компания Intuitive Surgical максимально упростила обязанности хирургов созданием робота с четырьмя механическими руками и крошечным телескопом, передающим изображение оперируемого органа.
Врачи не находятся возле пациента, а управляют да Винчи посредством специальной консоли, ориентируясь на 3D-изображение, выводимое на экран.
Аппарат снабжен режущими инструментами, делающими миниатюрные разрезы. Это значительно снижает потери крови, риск кровотечения и общее время восстановления пациента.
Вполне естественно, что многочасовые операции стали менее утомительными для хирургов. К тому же у робота есть одно важное преимущество - механическая рука никогда не дрогнет.
Удобного помощника да Винчи стали использовать для проведения таких операций, как желудочное шунтирование, удаление предстательной железы и желчного пузыря, восстановление митрального клапана, трансплантации органов и многих других.

Однако сообщения о проблемах с медицинским устройством заставили врачей насторожиться. Отчеты, поданные хирургами, включают следующие инциденты:
- смерть женщины, наступившая в результате случайного пореза роботом кровеносных сосудов;
- операция на селезенке с летальным исходом;
- перфорация толстой кишки во время оперирования простаты;
- захват роботизированной рукой внутренних тканей во время ректальной операции;
"Мы должны были полностью отключить систему, чтобы разжать захват аппарата”, - рассказал врач, сражавшийся с да Винчи. В докладе указывается, что пациент не пострадал.
- удар по лицу пациентки одной из четырех механических конечностей, произошедший во время гистерэктомии. Неизвестно, чем бы закончилось оперативное вмешательство, если бы хирург не приступил к прямому выполнению своих обязанностей.

"Результаты исследований показывают, что риски, связанные с использованием робота, существенно занижены. Быстрое внедрение аппарата да Винчи было сделано без оценки его возможностей. Нам известны случаи катастрофических осложнений, возникших после операций, проведенных при помощи механических рук”, - заявил хирург из университета Джонса Хопкинса Мартин Макарий (Martin Makary).
На этот выпад ответила пресс-секретарь компании Intuitive Surgical Анджела Вонсон (Angela Wonson): "Система да Винчи имеет отличные показатели безопасности, и общее число нежелательных событий остается низким”.

http://paranormal-news.ru/news/robot_khirurg/2013-04-12-6637

Российские энтузиасты космонавтики и специалисты NASA нашли на снимках поверхности Марса советский зонд "Марс-3". Он совершил посадку на Красную планету в декабре 1971 года.
Автоматическая станция "Марс-3" стартовала к Марсу 29 мая 1971 года, а 2 декабря ее посадочный модуль вошел в атмосферу планеты и совершил мягкую посадку – первую в истории и единственную в советской марсианской программе. Зонд начал передавать информацию, но через 14,5 секунды связь прервалась, передает РИА Новости. По мнению специалистов, электронная начинка модуля была "убита" разрядом статического электричества, которое накапливается в экстремально сухих марсианских условиях.
В декабре 2012 года создатель сообщества, посвященного марсоходу Curiosity, обнаружил на снимках зонда Mars Reconnaissance Orbiter объект, очень похожий на советскую станцию. Он находился почти в той точке, которую в качестве места посадки указывали советские конструкторы – 45 градусов южной широты, 158 градусов западной долготы.
На снимках хорошо различимы сбрасываемая штанга с двигателями мягкой посадки, тормозной конус, парашют и сам посадочный модуль размером около 1,5 метра. В NASA отметили, что расположение этих деталей "удивительно соответствуют ожидаемым для "Марса-3", но пока нельзя исключить и альтернативные объяснения".
"Снимки поверхности Марса доступны каждому. Мне было интересно самому, и я хотел показать, что быть исследователем Марса может каждый, достаточно приложить немного усилий и иметь доступ в Интернет. Еще важно – напомнить молодому поколению, что CCCP тоже "на пыльных тропинках далеких планет" оставил следы, а то сейчас много говорят о достижениях NASA, а своя история забывается", – рассказал создатель сообщества, посвященного марсоходу Curiosity.

Дни.ру