Подготовка автомобиля к эксплуатации в весеннее время

Подготовка автомобиля к эксплуатации в весеннее время.
Быть может, я не совсем прав, но огромное количество водителей по ошибке считают, что их железный конь больше всего ржавеет в холодный период времени года. Так ли это на самом деле? Уверяю, что это не так.
Коррозионные процессы развиваются намного быстрее при температуре, которая колеблется в пределах от 0° до +4-7°. Именно такая погода наблюдается сегодня в большинстве регионов бывших стран СНГ. В холодное время года соль, лед, влага, химические адсорбенты, а также песок, которые как наждак сдирают покрытие днища, откладывают под машиной мину, так называемого замедленного действия. Именно такая мина срабатывает при заметном потеплении

 

Как правильно подготовить машину к весне: 

Читать далее...

Как правильно парковаться задним ходом (схема-инструкция)

Многие владельцы автомобилей, рано или поздно, сталкиваются с проблемой правильной парковки. Не все при обучению вождению автомобиля уделяют должное значение отработке этого важного навыка или, в силу тех или иных причин, обучению правильной парковке в школе выделено слишком мало времени. И тогда новоиспеченные автомобилисты вынуждены оттачивать свое мастерство парковки в повседневной жизни. Одна из самых распространенных парковок — это парковка задним ходом. Умея правильно парковаться задним ходом вы сможете припарковать свой автомобиль в таких местах, куда просто невозможно заехать двигаясь передом. На любой парковке, стоянке или любом другом парковочном месте, это умение сослужит вам отличную службу и вы будете чувствовать себя увереннее за рулем своего автомобиля.

Читать далее...

ДЕВЯТЬ СЕКРЕТОВ, КОТОРЫМ ЗАБЫВАЮТ НАУЧИТЬ В АВТОШКОЛЕ

Чтобы получить водительские права, нужно выучить некоторые правила, правильно себя вести и соблюдать все ограничения, предусмотренные законом. 

К сожалению, многое из этого забывается при первом же самостоятельном выезде на дорогу… 

Эти простые трюки помогут вам чувствовать себя за рулем гораздо увереннее!

Правильное расположение боковых зеркал

Если боковые зеркала расположены неправильно — вы не сможете наблюдать за частью дороги.

Читать далее...

Уроки вождения автомобиля (сборник видеороликов)

 

 

50 полезных советов начинающим водителям!

50 полезных советов начинающим водителям!

Водить автомобиль одно удовольствие! Для тех, кто уже не первый год за рулем! Давно хотела написать что-нибудь на тему «советы начинающему водителю». Оказалось, что новичок в процессе эксплуатации автомобиля и вождении делает одни и те же ошибки, которые в последствии пагубно влияют на эксплуатацию транспортного средства.

Вот они полезные советы! Поехали:

• На заправке, чтобы узнать с какой стороны находится лючок бензобака посмотрите на приборную панель.На топливном значке будет стрелочка указывающая его положение.

• • В начале вашего опыта вождения вам будет казаться, что вас все подрезают и светят вам дальним светом в затылок. Лишь в 30 процентов случаев это правда, остальное это ваше разыгравшееся воображение.
  • Если ваш автомобиль подвергается сильным перепадам температуры в частности эксплуатируется в мороз, то чтобы двери после мойки не прилипали резинками друг к другу смажьте один раз за все время их силиконовой смазкой. Или после мойки тщательно протрите все резинки сухой салфеткой.
  • Для того чтобы отморозить застывший от холода центральный замок , не вздумайте подогревать ручку зажигалкой, достаточно греть ключ и резко засовывать его в дверной замок, и так можете проделать множество раз, но по итогам замок из-за теплоотдачи немного разморозится и ключ повернется. Еще в авто магазине есть замечательная штука под названием «размораживатель замков» (обязательно приобретайте средство с длинным носиком, потому что не все могут дотянуться до отверстия с замком). Но, как показала практика этот баллончик всегда оказывается внутри замерзшего автомобиля.

Читать далее...

Этому вас не научат в автошколе

 

ЧИТАТЬ ПОСТ ЦЕЛИКОМ

Как сэкономить на бензине

Как сэкономить на бензине?

Возьмите за привычку проверять давление в шинах вашего автомобиля каждый месяц - это правило поможет сэкономить на бензине и продлить жизнь шин вашего авто. Отклонение от нормы на половину атмосферы увеличивает расход топлива примерно на 3-5%.

Третье правило, как экономить бензин: будьте спокойны при старте автомобиля и при езде, также не делайте резких торможений: большая скорость - это большее потребление топлива.

Когда это возможно, не используйте кондиционер - воздух кондиционирования снижает экономию топлива от 10% до 20%.

Читать далее...

Этому не научат в автошколе! 12 советов всем водителям

Читать далее...

В автошколах этому не учат. Бесценные советы

1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под фурой. Держать руль только прямо.

Читать далее...

Очень полезные советы, которым не научат в автошколе.

1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади, и вы труп под фурой. Держать руль только прямо.

2. Вы схватили обочину или снежный брустер слева (например, возле разделительной на проспекте) или справа (обочина). Убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону. МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу, вас резко бросит в обратную сторону.

3. Будьте внимательны при прохождении затяжных поворотов по ВНУТРЕННЕМУ радиусу (для вас внутренний, для встречных внешний). Если встречный автомобиль, проезжающий по внешнему радиусу начнёт заносить, то он поедет не в кювет, а в 90% случаях, после судорожных движений встречного водителя, он полетит вам в лоб. Ошибочно больше бояться встречных машин проезжающих по внутреннему радиусу, как правило, их занос кончается на обочине.(в конце поясняющее видео) Хотя всякое бывает. Внимательно нужно на затяжных. Если вам в лоб летит авто, то лучшее решение это кювет.

4. Когда перестраиваетесь, то ускоряйтесь!

5. Не катайтесь на «нейтралке». Вы теряете возможность ускоряться, а тормоз не всегда выход. (Можно получить санки стоимостью…. с ваш автомобиль)

6. Не тормозите в повороте. В повороте только контролируемый разгон.

7. Всегда оставляйте запасной вариант. Например, сомневаетесь в обгоне, выезжайте на "встречку", и тащитесь сзади, пока не будете уверены на 100%, что обгонять можно. А если что, то возвращайтесь в свою полосу.

8. Совершая шахматный обгон на трассе и вклиниваясь в поток, гасите скорость на ВСТРЕЧНОЙ полосе. Одна из самых распространенных ошибок, когда, обгоняя колонну на значительной скорости, водитель, видя, что не успевает, начинает вклиниваться в свою полосу и одновременно сильно тормозить. А там колейность.. и такое "мясо" начинается….. Вокруг полно машин, а его потащило. Ещё раз – УРАВНЯЙТЕ СКОРОСТЬ на ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ! По времени так же, но в 1000 раз безопаснее!

9. Если видите, что встречная машина не успевает обогнать, включайте правый "поворотник" и прижимайтесь к обочине ЗАРАНЕЕ. Не мигайте фарами, там может человек первый день за рулём.

10. Если машину сносит/заносит, действуйте твёрдо и плавно, без суеты. Процесс не развивается мгновенно и, соответственно, не любит резких и судорожных движений. Что и на каком приводе делать написано не раз. И выучите, что такое снос и занос, и какие действия нужно предпринимать на разных приводах. Безвыходная ситуация только одна — это занос на переднем приводе на спуске. В остальных случаях всё можно поправить.

11. Не лишним будет найти большую ровную площадку и попробовать свой авто в экстремальном торможении и разгоне. Раскачайте, почувствуйте предел. Ничего с вашим авто не случиться.

12. Не надейтесь на систему курсовой стабилизации во время дождя. Если произойдёт срыв, и вы поплывёте (эффект аквапланирования), система вам НЕ поможет. Она банально «не понимает», что происходит. Вообще, не надейтесь на неё. Она конечно вещь! И поможет в большинстве случаях, но электроника не совершенна.

13. Если в машине «антибукс» не завязан одной кнопкой с системой курсовой стабилизации, то выключите его. Он вреден всегда! (на моноприводе). Особенно, если вы соберётесь проскочить с резкого старта перекрёсток. Старт будет не такой уж и резкий))

14. Если вы с ветерком летите по левому ряду, а на "встречке" пробка, то за каждым авто вас ждёт весёлый смертник в виде пешехода, для которого: «Гляди-ка, все стоят, пойду дорожку перейду, пивка купить, догнаться».

15. Вы летите по левому ряду, а справа все стоят или медленно едут? Они идиоты. Пропускают пешехода. Он с удовольствием разобьет своей головой ваше лобовое. Чё уж там. Вы отсидите пару лет, а он помрёт. Несравнимые потери!
Юмор в пункте 14 и 15 чёрный. А вывод один: пешеход всегда прав и человеческая жизнь важнее всего. От ошибки никто не застрахован, но будьте внимательнее!

16. На обочине человек с детьми, или дети. Тормозите. Вариантов нет. ТОРМОЗИТЕ. Знаете, как дети маленькие бегают? Несуразно, ручками трясут, все родственники дома от такого умиляются. Вот так несуразно, прямо под ваз 2109...

17. Животные на дороге или неожиданные препятствия в виде колёс, мешков и т.д. Сохраняйте хладнокровие. Прежде чем спасти псинку, убедитесь, что не "ушатаете" пару столбов, соседнюю машину, и пешехода на обочине. А то пёсик весело побежит дальше, а вы… Не стоит спасать собаку ценою своей жизни.

18. Всему причина скорость. Покажите аварию, про которую нельзя сказать – «Блин, ехал бы чуть медленнее, и ничего бы не было!» (Экзотику, типа забыл на ручник поставить, не в счёт).

Вождение автомобиля онлайн

Хочешь научиться водить машину? Ничего лишнего, никакой воды, все по теме, кратко доступно и легко! Выбирай раздел и вперед! Счастливого обучения!!!

Можно ли обучиться вождению автомобиля онлайн (online)

Уроки вождения онлайн

Автопрофи Уроки вождения автомобиля

Автосимулятор вождения

Навыки защитного вождения автомобиля

Флеш игры категория вождение

Флеш игры вождение онлайн

Онлайн игра правильное вождение

Вождение онлайн игра

Вождение, игры, флеш

Игра Вождение самосвала онлайн

Флеш вождение

Играть в Вождение автомобиля, жанр гонки.

Игры 2 вождения автомобиля

Cдать экзамен ПДД 2012 онлайн

Тест-Экзамен по ПДД билеты 2011

Подпишись на обновления и получай их первым!

Код поста

Серия сообщений "Автомобилист":
Часть 1 - Все поправки к Правилам: разъяснения ГИБДД. / Новые штрафы /
Часть 2 - Пешеход заставляет гаишника соблюдать ПДД!молодец!
Часть 3 - Вождение и экзамен в ГИБДД Видеокурс
Часть 4 - Изменены правила оформления ДТП
Часть 5 - Вождение автомобиля онлайн
Часть 6 - Как дешево избавиться от царапин на кузове
Часть 7 - Для автомобилистов. Рейтинг авто по расходу топлива.
...
Часть 15 - 25 Самых Продаваемых Авто 2012 в России
Часть 16 - Как завести машину в мороз.
Часть 17 - Тренировочный онлайн экзамен по ПДД.

Очень полезные советы, которым не научат в автошколе.

http://vk.com/lifecheater 

 111. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади, и вы труп под фурой. Держать руль только прямо.
Показать полностью..

2. Вы схватили обочину или снежный брустер слева (например, возле разделительной на проспекте) или справа (обочина). Убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону. МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу, вас резко бросит в обратную сторону.

Читать далее...

Как завести автомобиль в мороз.

Советы по вождению. Чему не учат в автошколе


Верховой езде учат с азов - начинают с посадки в седло и лишь потом обучают приемам управления. Ведь грамотная, а значит красивая, посадка в верховой езде облегчает жизнь.

По идее, то же самое можно сказать и о езде в автомобиле. Но есть вещи, которым в большинстве автошкол не учат. Конечно, и без этих знаний и навыков люди ездят. Но - не так красиво, как могли бы.

Читать далее...

Талисманы для автомобиля

Читать далее...

10 советов как управлять автомобилем на скользкой дороге

Смена температур, прошедший вечером снег или дождь, плохая работа коммунальных служб, всё это делает езду по дорогам с плохим сцеплением неприятным и опасным. Вот несколько советов, которые помогут избежать неприятностей при вождении автомобиля в гололёд.

Читать далее...

Убираем запах табака в салоне автомобиля

Тяжело, конечно, полностью убрать запах табака из салона, но всё же можно попытаться. Предлагаю ознакомиться с некоторыми советами.

 

Читать далее...

Способы экономии топлива

В наше время стоимость горючего для автомобиля растет с каждым днем, и автоманам приходится выбирать - использовать персональный автомобиль или все же предпочесть общественный транспорт, в то время, как имеется несколько вариантов приличной экономии топлива.


По виду своего воздействия их можно условно разделить на химические, технические и человеческие.

К химическим методам воздействия относятся всевозможные добавки и химические вещества, при помощи которых есть возможность поднять октановое число и увеличить процесс сгорания топлива. В итоге можно достичь такой экономии, которая позволит сберечь топливо чуть ли не на треть.

Первым моментом экономии выступает техническое состояние машины.Какие осложнения в значении расхода топлива влекут за собой пусть даже несерьезные недочеты и неисправности в машине, можно проследить на некоторых примерах.

 Ежедневная проверка и, в случае необходимости, подкачка шин, даст возможность беречь горючее как минимум на 1л/100 км. В общем случае теряется до 5% от общего расхода топлива.

Ликвидация другой причины потери топлива - неправильно подобранный угол опережения зажигания - дает еще 5 процентов экономии. То же самое можно сказать о зазоре в контактах прерывателя.

Нет ничего необычного в том, что неправильный развал/схождение так же как и вышеуказанные причины становится причиной потери еще 5%. Не отрегулированные тормозные колодки так же расходуют до 5%.

Компрессия дает представление о состоянии двигателя, а конкретно о уровне износа клапанов и поршней (поршневых колец), и ее нормальное состояние сбережет вам еще 10%.Прибавьте к этому еще 10 процентов за счет не отрегулированного зазора в приводе клапанов, и приобретете достаточно внушительное количество потерянного топлива.

До 10% съедают забитый катализатор в глушаке и неработающий экономайзер принудительного холостого хода. Если ЛЗ "врет", то в данном случае появляется повышенный (до 20%) расход горючего, нестабильная работа двигателя на холостом ходу, повышение содержания углекислого газа, спад динамических характеристик, а в некоторых образцах отказ лямбда-зонда влечет такое возрастание объема подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке "тает" на глазах.

От сильной затяжки подшипников ступиц колес внезапно поднимается не только температура ступицы, но и значительно разогревается смазка, которая без труда вытекает через сальник и может попасть в тормозной барабан; в подшипниках появляется сухое трение, что приводит к выходу их из строя, и как результат - перерасход топлива на 10%.

О значимости свеч в цилиндрах знает всякий автолюбитель, и грамотное их содержание и эксплуатация ведут к 40-процентной экономии топлива. Для дизеля это может быть изношенная или не работающая форсунка.

Только исправный автомобиль сможет гарантировать минимальный расход топлива, а здесь большое значение имеет грамотно отрегулированный карбюратор, позволяющий сэкономить до половины от всего горючего. Так же в исправном состоянии должны быть и воздушные фильтры, их можно либо чистить, либо следует менять, потому что эта, хоть и маленькая на первый взгляд неисправность может "съесть" до 80% горючего.

Теперь рассмотрим случаи, когда уменьшению расхода топлива может способствовать человеческий фактор. Грамотные, внимательные автовладельцы, заметившие, что после заправки на различных АЗС авто ведет себя по-разному, в конце концов останавливает свой выбор на одной конкретной "заправке". Даже самый искушенный автовладелец не сможет предсказать, как автотранспорт поведет себя после следующей заправки - сорвется с места или приклеится к земле. Как ни поразительно, такое поведение абсолютно не обозначает, что на одних АЗС бензин качественный, а на других разбавлен неизвестно чем. Попросту на разных АЗС, даже одной компании, бензин несомненно будет отличаться по своему качеству. Найдите опытным путем наилучшим образом оптимальную для вас АЗС, и старайтесь заправляться непосредственно на ней.

Как бы вы не берегли горючее, стараясь содержать в надлежащем порядке техническое состояние авто, способ езды может свести к нулю все ваши попытки.Для того, чтобы и в этой группе воздействия на экономию топлива создать позитивный результат, важно следить за плавным движением транспортного средства во время езды. Нужно выбирать те участки дороги, которые не провоцируют толчков и резких движений.

Светофоры как правило заметны издалека, поэтому у вас есть время рассчитать период его переключений и проехать его так, чтобы не попасть под красный свет.

Еще один метод экономии - иногда встречающиеся горки, при спуске с которых вообще не требуется выключать передачу, чтобы случайно не увеличить затраты бензина. Не затягивайте момент переключения передач, как на высокую, так и на пониженную. Если вы будете выполнять все вышеперечисленные требования, а также плавно производить разгон авто, то существенно сэкономите и бензин, и средства.

Как увеличить мощность двигателя автомобиля?

Повышение мощности двигателя вопрос, который давно не даёт покоя многим автовладельцам. Как решить эту проблему? На что обращать внимание? Несколько полезных советов в данной статье.



Один из путей это как гласит американская пословица «Объёму нет альтернативы». Есть и другой путь можно повысить скорость вращения коленвала. Повышение скорости это не самый простой путь решения данной проблемы, так как при высокой скорости поршни догоняют клапаны. Исправить положение можно путём установки пружин повышенной жёсткости, но тогда появляется такая проблема как недостаточная тяга и момент на низах. В наше время благодаря различным исследованиям появилась система VTEC.

Другой способ увеличить количество рабочей смеси, которая попадает в цилиндры. В этом случае мощность можно достаточно серьёзно увеличивать пока выдерживает мотор. Правда и это усовершенствование не обходится без своих минусов в данном случае это октановое число (если используется бензиновый двигатель) и высокие требования к качеству обслуживания.

Что касается схем, по которым увеличивается количество смеси воздуха, и топлива то их насчитывают всего две (компрессорная и турбонаддувная). Компрессор - механизм для создания эффекта сжатия топливной смеси. Приводится в действие компрессор от коленвала. Многие компании используют именно этот способ и имеют очень неплохие результаты. Например, Mercedes давно используют этот способ для увеличения мощности своих двигателей. Toyota почти полностью в случаях бензиновых двигателей перешла на турбонаддув.

Дизеля имеющие, например мощность свыше 80 кВт имеют турбины. Если двигатель имеет турбокомпрессор, то он имеет такие преимущества как:
1. прекрасное отношение массы к мощности;
2. кривая изменений крутящего момента может легче пройти адаптацию к различным условиям эксплуатации;
3. гораздо лучше проходит процесс сгорания топлива;
4. меньшее количество токсичных газов попадают в атмосферу;
5. обеспечивается более стабильная работа двигателя и значительно меньше шум.

Понятно, что дизельные двигатели уступают бензиновым по удельной мощности, а поэтому все практически дизельные автомобили оборудованы турбонаддувом. Если разобраться то турбина это две крыльчатки, установленные на одной оси. Одна из них устанавливается на впуске, а другая на выпуске. Крыльчатку на выпуске после запуска двигателя заставляет вращаться струя выхлопных газов. Ну и понятно, что в этот момент начинает вращение и крыльчатка на впуске, создавая тем самым избыточное давление.



Если рассмотреть вопрос с теоретической точки зрения, то чем выше обороты вращения двигателя, тем объёмнее поток отработанных газов. Ну и в нашем случае увеличивается давление наддува. Получается, что создался замкнутый круг. Чтобы при этом уцелел мотор, создаётся байпасный клапан, этот клапан предназначен для снижения, стравливания избыточного давления. Ну а дальше важно просчитать до какого порога можно «дуть» в двигатель не разрушая его.

На практике всё не так просто. Если обороты малые то давление газов небольшое, турбина достаточно тяжёлая конструкция, поэтому пока раскрутится крыльчатка проходит определённое время. Да и степень сжатия ниже, нежели у моторов атмосферного типа. То есть при малых оборотах мы имеем эффект снижения мощности который прозвали турбоямой. Затем на высоких оборотах, когда раскрутилась турбина, появляется эффект турбоподхвата, который сопровождается рывком. При этом возникает проблема, так как нагреваются крыльчатки и на впуск подаётя горячий воздух. На самом деле для впуска необходим холодный воздух.
Поэтому устанавливается интеркуллер, который должен охлаждать воздух, подаваемый на впуск.

Если серьёзно турбонаддув не такая уж и прочная вещь. Если Вы решились брать подержанный агрегат, внимательно осмотрите крыльчатку, чтобы на ней было масла в противном случае двигателю осталось работать недолго. Особенно это чревато, если на автомобиле установлен катализатор. Механизм разрушения таков турбина засоряет маслом катализатор, он снижает свою пропускную способность, ячейки катализатора обгорают, турбина не справляется и начинает ещё больше подавать масла. В результате достаточно быстро выходит из строя и турбина и катализатор.



Что касается эффекта турбоямы то, например, для спортивных автомобилей это не страшно потому, что они работают на высоких оборотах. Для автомобиля городского типа это становится проблемой. Поэтому на них зачастую приходится устанавливать по нескольку турбин.

Так называемые гражданские версии гоночных машин имеют не плохой запас мощности, поэтому зачастую у них переписывается программа управления двигателем и используют буст-контроллер. Буст-контроллер управляет клапаном отсечки. Поэтому можно задать давление наддува выше, чем было установлено на заводе. Хотя конечно всё это нужно делать осторожно.

Кроме всего прочего турбина требует к себе бережного подхода при эксплуатации. Перед поездкой хорошо прогрейте двигатель, чтобы привести к норме вязкость масла в двигателе. Очень важно чтобы масло, заливаемое в мотор, было очень высокого качества. Перед тем как заглушить двигатель дайте мотору немного поработать. Так же важно всегда следить за показанием давления в системе смазки в противном случае выйдет из строя и турбина и двигатель. Лучше установить турботаймер это позволит проработать Вашему двигателю гораздо дольше без поломок.

Вот хоть и много сложностей с подобными двигателями, а всё же их полезные качества стоят всех этих дополнительных хлопот!

Четыре самые частые и грубые ошибки водителей