По-моему – это верх неприличия – затягивать с заказами и каждый раз отнекиваться нелепыми фразочками или вообще уходить от ответа. В общем, история весьма печальная. В октябре прошлого года, а это около пяти месяцев назад, заказала рисунок у одной знакомой художницы (это долгая история, можно назвать личным фетишем). И по каким-то неведомым причинам (может быть, так выпали звёзды, не знаю) ничего с тех пор не видела и не слышала. Нет, небольшой скетч был, конечно, но не более. Меня кормили обещаниями и утешали, что уже приступили к покраске и скоро со мной ею поделятся, но потом выяснилось, что работа так и осталась на стадии сильного скетча. Каждый месяц как по часам мне обещали, что через пару дней со мной свяжутся и продолжат работу, руководствуясь моими пожеланиями. Но ни через пару дней, ни через пару недель от человека ничего не было слышно. И вот уже март. И пропал человек уже с нового года. Регулярно появляется в сети, но ни на звонки, ни на сообщения не отвечает. Я бы не беспокоилась о том, что приходится так долго ждать, если бы со мной хотя бы регулярно связывались. Ну, или на крайний случай отказались бы от заказа вовсе. Ненавижу такую безответственность. Благо, деньги вперед я никогда не плачу. Именно опасаясь таких случаев. А я наивная хотела ещё на пару сотен больше в итоге дать за хорошую работу. Словом, очень разочаровалась в человеке, и при каждой возможности буду предостерегать знакомых. Так как такое приключилось не только со мной. 

Для сравнения – заказала недавно тоже рисунок у ещё одной знакомой. Спустя сутки мне показали примерный вариант того, что я задумала. Я одобрила и с удовольствием оплатила заказ. У художника возникли проблемы с интернетом, но при этом он регулярно со мной связывается и держит в курсе дела. Вот как надо работать. А не прятаться.

Более неприятный момент разгильдяйства – машина. Уже не помню, насколько давно мы отдали её моляру и заплатили ему огромные деньги, чтобы он сделал то, о чём мы его просили (расширительный комплект, краска и пр.) и что не могли сделать сами в силу того, что просто не было ни места для этого, ни оборудования, ни времени, собственно. Каждый раз, приходя проверять работу, мы видели лишь бедную, ничем не изменившуюся машину и жалостливые, практически слезливые глазки моляра, уставленные куда-то в пол. Каждый раз он кормил нас тем, что он работает, но заказ сложный, что проблемы в семье и на работе, что нет денег (хотя мы-то их уже заплатили) и так далее и тому подобное. Благо, последнее время работа пошла быстрее, чем это было обычно и по идее скоро должны закончить, но всё равно улиточными шагами. 

Мораль: как бесят такие люди…

Желающие пустить слюни

«PROSPORT» - компания, которая на сегодняшний момент является одним из ведущих поставщиков и производителей комплектующих для индустрии тюнинга многих брендов по всему миру. Компания была основана в 2003 году. Её корни глубоко уходят в страну восходящего солнца, а продукция предназначена для рынков Австралии, Европы, США и Японии. 

Сегодня же продукция стала доступной и для российских пользователей. Сейчас в ассортименте компании присутствует более 6000 наименований как для лёгкого рестайлинга, так и для полного и глубокого тюнинга вашего автомобиля не только иностранного, но и российского производства. Компании «PROSPORT» обеспечивает доступность продукции по минимальным ценам, как для оптовых, так и для розничных покупателей по всей территории России благодаря курьерской доставке.  

В индустрии тюнинга время летит очень быстро и те товары, которые были востребованы и популярны буквально вчера, сегодня уже никого не удивят. И все те компании, которые не успевали изменяться и соответствовать новым веяниям в индустрии – очень быстро и бесследно исчезали. Для того чтобы этого избежать, нужно следить за изменениями на рынке и всегда стараться быть на шаг впереди него. И, конечно, это требует определенных условий, таких как современное оборудование, жесточайший контроль качества продукции, соответствие её мировым стандартам и, безусловно, безопасность и надёжность. При всей этой суете и жесткой конкуренции неизменными оставалась лишь любовь компании «PROSPORT» к автомобилям и всему, что с ними связано, а так же желание помогать своим клиентам, воплощая их желания, мечты и фантазии в реальность.             

Свой опыт компания получала на всевозможных выставках, и он очень важен, так как она одна из первых применяет новейшие технологии и самые современные инженерные решения на своём производстве. Использования этого опыта позволило спортивной команде «PROSPORT» активно участвовать в различных соревнованиях, таких как дрифт, драгрейсинг, картинг, дисциплины мотоспорта и пр. и показывать высокие результаты.

            В выставочном зале Maruti (самым продаваемым автомобилем в Индии) 28-ми летняя  Каника ищет автомобиль. Она работает менеджером по продажам в страховом агентстве и зарабатывает достаточно денег, чтобы купить собственную машину.

            Её брат помогает выбрать автомобиль. Она с гордостью рассказывает о том, что у её родителей уже есть две машины, а у братьев – собственный мопед. «Я люблю машины! Они дают мне ощущение свободы. Теперь я могу поехать туда, куда захочу», - говорит Каника.

            Сама она ездит по сельским районам, где дороги не такие хорошие. «Для меня это настоящее приключение – часами кататься за городом».

            Почти двенадцать миллионов автомобилей и мопедов производятся в Индии ежегодно. Индия является крупнейшим после Китая производителем автомобилей в мире.

            В современной Индии автомобиль – настоящая мечта. Сорок миллионов человек уже осуществили эту мечту, а вот средний класс ещё очень далёк от неё. Один из водителей завистливо смотрит на БМВ и с усмешкой говорит: «Если я когда-нибудь накоплю много денег, то обязательно куплю именно эту машину!».

            Если экономика будет развиваться такими же темпами, как и сейчас, то есть вероятность, что в 2050 году мужчина тоже сможет купить Maruti. Экономисты подсчитали, что 611 миллионов индийцев смогут позволить себе автомобиль.

nos.nl

А вот так развлекаются наши друзья китайцы! Многие кричат и топают ногами, не понимая, как так можно издеваться над модельками. Над тем, возле чего просидел долгие часы, стараясь довести её до совершенства и максимально реального вида. Моё мнение таково – людям всегда нравилось и нравится до сих пор порой что-нибудь сломать, погнуть, порвать в клочья и не оставить от вещи и мокрого места. Это своеобразное разгрузка, а в компании хороших друзей и в такой атмосфере, как на видео – это ещё и очень весело :)

          Вчера закончился очередной, октябрьский, конкурс кузовов радиоуправляемых дрифтовых моделей, который ежемесячно проводится на форуме rcdrift.ru.

 

           Ура! Поздравьте меня! Вчера мы наконец-то доделали модель Сивика. И вот опять всего лишь за один вечер. Я никак не понимаю, как люди могут сидеть за моделями днями, неделями, а то и целыми месяцами. Был один такой знакомый, который полгода строил модель. Я даже рисовать не могу очень долго, у меня потом просто руки опускаются, и на меня нападает страшная лень. Вдохновение, что ли, проходит. Работаю такими порывами.

             Моя давняя мечта наконец-то сбылась. И как назло, самый мой близкий и любимый человек был в это время в отъезде, а так хотелось именно с ним этой потрясающей новостью поделиться. К моему великом удивлению, на форуме rcdrift.ruодин из участников выставил на продажу HondaCivicEG, а все знают, что именно этот кузов я изначально хотела. А реакция у меня на самом деле удивительная, я такого от себя не ожидала – глаза загорелись, температура поднялась, дышать стало трудно, мир вокруг перевернулся вверх дном. И единственная мысль – «Неужели?!». На счастье мне цена почти никого не устраивала, все только сидели и ругались на то, что автор обнаглел и «зажрался», раз просит за кузов столь высокую цену. Хотя на самом деле, если заказывать кузов с той же Тамии, то цена будет такая же. Однако попались и конкуренты, желавшие приобрести такую редкость (ведь среди нашей большой тусовки этот кузов теперь только у меня и у моего парня). Я была настроена серьёзно и не намерена никому уступать. Целые сутки я ёрзала на стуле от напряжения, так как продавец так и не появлялся. У меня за это время даже успела появиться группа поддержки, которые всему руками и ногами были за то, чтобы кузов достался мне и только мне. В итоге, так и получилось.

Кстати, хочу поделиться с вами удивительной и волнующей меня новостью. Я буду участвовать с моим мыльным кузовом (как назвал его мой хороший знакомый) в конкурсе кузовов на сайте rcdrift.ru. Осталось только проделать дырки в нём для того, чтобы можно было на шасси одеть, так как это одно из главных условий конкурса. И так я очень надеюсь, что за меня проголосует хотя бы несколько человек. Ведь в отличие от остальных у меня даже нет света. А я уверена, что кузов со светом народу понравится больше. Однако меня всё равно убеждают в том, что я не должна бояться, так как моя ручная работа кузова дорогого стоит.

Показав заготовку своим друзьям и знакомым, я была просто рада – всем очень сильно понравилось. Меня похвалили и пожелали удачи в покраске. Сказали, что идея очень оригинальная и интересная. Кузов, сделанный своими руками, так ещё и девушкой – пользуется большим спросом. Кстати. Как заметил один мой хороший знакомый – мне процесс создания кузова нравится больше, чем сама езда. Я не совсем с ним согласна. Да, безусловно, я получаю огромное удовольствие, когда придумываю дизайн своей будущей модели, подбираю цвета, вырезаю, наклеиваю, крашу. А всё потому, что я художник. Не профессиональный, конечно же, а просто любитель, но, тем не менее, это занимают огромную часть моей жизни. Я этим развлекаюсь, я так расслабляюсь.

Но вернёмся к нашей модели. Итак, за вырезанием и маскировкой я провела около двух часов. Кажется, что долго, но вы, наверное, провели бы столько же времени за этим занятием, если не больше. А сколько мусора было после этого, жуть просто. Далее следует самое весёлое – непосредственно сама покраска. Если бы вы знали, как эти страшно заниматься ночью на лестничной клетке, когда вокруг тишина, а всё равно что-то скрипит тихонечко. Зато я поняла, что краска фирмы ЛРП – хуже некуда. Ложится плохо (правда высыхает вроде бы нормально), одного баллона на кузов не хватает, так как даже после того, как я залила модель поверх синего белой краской, до сих пор видно на солнце, что он просвечивается. Я еле-еле реанимировала кузовок. Что могу сказать по поводу результата. Я, в принципе, рассчитывала на что-то лучшее. В двух местах белая краска потекла, на белом фоне просвечивается какая-то грязь. И хотя все ребята говорят мне, что я просто напросто себя накручиваю, я всё равно немного расстроилась. Однако как правильно говорят, первый блин комом. Вот он и вышел, комом.

Далее – обклеиваем наш кузов наклейками. Как я уже говорила, по сравнению с Рыксой, здесь их просто ничтожное количество, зато настолько хорошего качества. Они очень хорошо клеятся, да и отклеиваются, если вдруг что-то пойдёт не так, тоже очень и очень легко. Я думала над тем, чтобы заклеить все неудавшиеся места, но наплевала на это глупое занятие. Наклеек на таком рисунке должно быть и не мало, и не много, а в самый раз, как говорится. С ними машинка даже как-то оживилась и стала более реалистичной.

Итак, предлагаю посмотреть на то, что получилось и поделиться своим мнением, мне действительно очень интересно его узнать. Читать далее

Итак, прошлой ночью мне так и не удалось выспаться, так как решила все-таки взять и доделать свою модель. Начала я, конечно же, с того, что отрезала всё лишнее от кузова. Признаюсь, это было чрезвычайно нудно и даже сложновато. С ножницами я и так с самого детского сада отношения наладить не могу, а уж вырезать столь неудобные вещи – просто наказание. Однако я справилась с этой задачей блестяще. Для того, чтобы было легче вырезать, нужно сначала отрезать всё кое-как, а потом уже маленькими ножничками подровнять. Следующий шаг – выровнять кузов с помощью шкурки. Для достижения лучшего варианта сначала мы пользуемся большой шкуркой, а уже после этого мелкой. Края будут ровными и гладкими. Сложнее всего было вырезать арки. Первая далась мне с огромным трудом, а уже на второй я поняла технику.

Следующая наша цель – маски на стекла и под рисунок. Тема нашего рисунка – пузыри. Много-много пузырей. Цвета я решила взять белый и синий для рисунка, а чёрный для тонировки. Однако я очень долго не могла решить, какую часть рисунка, каким цветом красить. Попросила даже знакомых высказать своё мнение. Как раз таки они и изменили моё мнение, я решила принять их сторону. Маски я делала из обычно газеты и клеящейся бумаги. Это самая утомительная часть, скажу я вам. Вырезать вручную все эти кружочки – мучение. После двадцати минут я устала настолько, что даже начала выходить из себя, а вскоре откровенно бесится. Я помню, как резала лапки для своего прошлого кузова. Их было всего лишь около шести, но даже тогда я быстро устала. А теперь представьте, как я себя чувствовала после всех этих пузырьков. Для того, чтобы краску не задуло под маски (баллон-то под давлением), нужно тщательно всё заклеить со всех сторон. К сожалению, я пропустила одно место, из-за чего получился небольшой, но очень заметный наплыв. Читать далее

               А вы знаете, что я вас сейчас чем-то порадую? А не догадываетесь чем? Ну, подумайте, подумайте хорошенько? Эх, не угадали! Радовать я вас сейчас буду первыми фотографиями с сегодняшнего (ой, уже вчерашнего, получается) этапа соревнований по дрифту. Смотрела фотографии и так обидно становилось от того, что не смогла туда попасть из-за экзамена. Просто чертовски обидно. На следующий обязательно постараюсь приехать. Иначе совсем грустно будет. Причем не только у меня не получилось приехать.          

Пожалуюсь немного, наверное, вам на свой чертовски тяжёлый денёк. На третий этап летних соревнований по дрифту я, конечно же, по всем законам подлости, не попала, так как слишком поздно закончила сдавать экзамен, аж в два часа, когда соревнования уже начинаются. Ну, что поделать, не плакать же из-за этого, в самом деле, хотя обидно немножко. Однако впереди у нас ещё целых пять этапов, в которых я надеюсь поучаствовать, если мне опять что-нибудь не помешает этим заняться. Зато экзамен сдала, правда пришлось ждать, пока из параллельной группы все ответят. Ожидание – худшая пытка. Получила своё «хорошо», хотя я рассчитывала на оценку никак не меньше чем «отлично». Да, бывают в жизни огорчения.

Дабы хоть как-то себя утешить, отправилась наконец-то в Микромашину за новым кузовом и краской. Как оказалось, находится он в достаточно «весёленьком» районе. Думала, что у меня ноги отваляться, пока я найду ближайший банк (хотя ближайшим его уж точно назвать очень трудно). Зато магазинчик находится совсем недалеко от остановки, удобное местечко. Да и охраняется, так что можно не бояться хулиганов и маньяков. Продавцы нисколько не удивились, что к ним в такую глушь добралась девушка, да ещё и что-то покупает. Правда, не очень-то они разговорчивые мне попались, ну, не беда. Кузов купила. Вот только белой и чёрной краски у них не оказалось, взяла только синюю, да и так под хром. Фирма «LRP». Все говорят, что любая краска, отличная от Тамии – плохая. На мою просьбу объяснить, как они пришли к такому выводу, люди лишь отвечают – «Ну, э, Тамия же фирма!». И никаких конкретных минусов красок других фирм назвать не в состоянии. Я это дико не люблю. Если уж взялись что-то критиковать и ругать, так будьте добры обоснуйте своё мнение. Но я плюнула на всех и решила проверить самостоятельно, на бутылке. Главное отличие от Тамии в том, что эта краска плохо ложится, чтобы закрасить кузов нормально мне придётся наносить намного больше слоёв. Будем надеяться, что краски мне всё-таки хватит. Заодно спросила у продавцом, появится ли у них когда-нибудь в наличии Honda S2000. Как мне ответили, что может и появится, но не раньше следующего месяца. Что же, будем звонить и узнавать. Парень очень хочет себе этот кузов. Да и я бы его сейчас купила, будь он в наличии. Но вот так вот не везет.

Ну и собственно про саму машинку. Я ужаснулась от того, что на сей раз мне придётся всё делать самостоятельно и без посторонней помощи. И если в прошлый раз мне помогали и что-то подправляли, то сейчас я один на один с моделью. Но бояться нельзя, иначе точно ничего не получится, только испорчу кузов и получится, что зря потратила деньги. Что меня удивило – так это ничтожно маленькое количество наклеек. Да и почти и нет. В отличие от моей Мазды, у которой наклеек была просто тьма. Даже не знаешь, для чего некоторые предназначены, их даже в инструкции было сложно найти. У меня от неё много осталось ненужных. Зато здесь раз-два и обчелся. Только самые необходимые, так сказать. Но мне они, в принципе, и не понадобятся. Я же буду красить рисунком, пузырёчками, а закрывать такую красотищу (держим кулачки!) наклейками – просто грех! Да и инструкция у Ауди по сравнению с Маздой – просто кусочек бумажки. Зато всё просто и понятно. Кроме спойлера. Я пока так и не разобралась, как именно его нужно вырезать. Какая-то сложная всё-таки система.

Сейчас вот поеду к парню за краской. Он мне обещал свою оставшуюся отдать, чтобы мне лишний раз деньги не тратить, которых и так у меня нет. Устала жутко, а что делать. Интерес сильнее усталости. Приеду потом вечером домой и обклею кузов масками, вырежу свои несчастные кружочки. Красить, скорее всего, буду уже завтра утром-днём. Как пойдёт. Может быть мне настолько будет хотеться покрасить машину, что я опять всю ночь спать не буду и не почувствую усталость, пока не проснусь следующим утром. Всё может быть. А пока посмотрите на кузов. Таким вы его уже никогда не увидите :)

            Поговорим немного о предстоящих событиях в мире RC Drift`а. Спешу сообщить, что команда FormulaRC с радостью приглашает всех желающих посетить третий этап летнего чемпионата по дрифту FRC Summer Drift Championship, который состоится завтра на трассе Воробьёвы Горы, где расположена отличная площадка для дрифта. Мы надеемся, что природные катаклизмы не помешают гонки, так как этап и так отложили из-за постоянных ливней. Всего пройдёт восемь этапов, по результатам пяти из которых будет сложен зачётный балл для каждого из участников. Организация чемпионата как всегда на лучшем уровне, которая делает всё для того, чтобы зрители и сами участники получили море положительных эмоций. В этот день на трассе будут работать компрессор, генератор и музыка, которая сделает времяпрепровождения незабываемым и весёлым. Стартовый взнос для участников составляем ровно двести рублей. Не такая уж большая цена для полученного удовольствия. С часу дня до двух будет проводиться регистрация. Записаться может абсолютно кто, у кого есть машина. И неважно, женщина вы или мужчина, тринадцать вам лет или тридцать, новичок ли вы или опытный гонщик – здесь рады абсолютно всем. В два часа дня начнутся сами соревнования. Сначала пройдут одиночные заезды, после чего будет проведён небольшой перерыв, а затем участники будут соревноваться в парных заездах.

            Вместе с предыдущей моделью HondaDelSolкрасилась и другая Honda, а именно ЕК. Небольшое лирическое отступление. Именно её я очень хочу себе приобрести в масштабе один к одному. Надеюсь, что через несколько моя мечта сбудется. А пока можно моделью страдания уменьшить. Машинки пришли из Японии вместе, одной бандеролью. Она уже отличается, как и формой кузова, так и внешним видом в целом, то есть покраской. Но красился она, в принципе, тоже, как и машина один к одному, за одним только исключением (которое в скором времени, как заметил автор, скорее всего на большой машине исправится). Проблем со сборкой этой модели было чуть меньше, чем с предыдущей, но потёков и поломов тоже было достаточно. Набор материалов вам понадобится тот же самый. Правда, ко всему этому списку можно ещё добавить пачку сигарет, чтобы время от времени себя успокаивать.

Смотрим :)

Несколькими постами ниже я уже писала вам о модельке Honda Del Sol один к двадцати четырём. Сегодня я хотела бы рассказать вам о дальнейшей её судьбе, о том, что ей пришлось пережить за те несколько дней, что её собирали. А пришлось ей не сладко. Впрочем, как и человеку, её собиравшему. На самом деле после увиденного и услышанного могу смело заявить, что моделизм – это далеко не для всех. Нужно иметь много свободного времени, усидчивости, терпения и большой мешочек железных нервов, чтобы доделать модель до конца и не оказаться после этого в больнице. Я не шучу, всё на самом деле так. Наверное, моделизм подойдёт для уже пожилых людей или для тех, кто целыми днями сидит дома, не знает, что творится на улице и не имеет друзей.

Вам понадобится:

- краска

- вода

- кисточки

- ножницы

- скотч

- клей

- грунт

- щипцы

- иголка

- газеты

- что ещё, смотрите по ситуации

Смотрим, как всё было

Наконец-то я дождалась фотографий со второго этапа летних соревнований. Надеюсь, что в скором времени выложат ещё часть. Спасибо большое фотографу – просто отличные фотографии. Ещё раз вспомнила, как мне там понравилось. Всё-таки я правда уже давно так сильно ничем не увлекалась. Ничто меня так не увлекало. Не загружало мою голову настолько, что большую часть времени только об этом и думала. Дело уже до ломки дошло. Так хочу кататься, а в Москве дожди, дожди, дожди. Но, надеюсь, что в скором времени снова выглянет солнце и лужи высохнуть.

Проснувшись сегодня утром, я очень сильно удивилась, ведь наконец-то выглянуло яркое тёплое солнышко! Что, между прочим, весьма кстати, так как именно сегодня прошёл второй этап FRC Summer Drift Championship, на котором мне посчастливилось побывать. Скажу честно – осталась довольно, хоть и не осталась на парные заезды. Покататься сегодня долго не получилось – сначала мы искали причину глюков моей машинки, позже, после их удачного обнаружения, исправляли их, ну а потом пульт решил неожиданно разрядиться. Ну, ничего, зато я познакомилась с новыми людьми, встретила старых знакомых (которые решили устроить мне мастер-класс и грозно стояли над душой, заставляя меня самостоятельно менять колёса – было весело), посмотрела на машинки всех цветов, форм, размеров и начинки, посмотрела, как соревнования в принципе проходят. Словом – здорово. Все поголовно, даже администрация, гнали меня записываться на участие в соревновании. Но, посмотрев на то, как народ вообще катается и на то, как меня вечно куда-то не туда заносит, решила, что делать мне пока в соревнованиях нечего, а позориться не охота, тем более единственной девушке – лишь стереотипы усилит. Ничего, вот подучусь немножечко, и может быть, запишусь на четвёртый или пятый этап. Надеюсь, что к тому времени привыкну к машинке и не ударю в грязь лицом, ха-ха.

Интернет блоги бурлят. В деле об аварии с участием вице-президента компании «Лукойл» Анатолием Барковым никто до сих пор не обвинён. Напомню, что сама авария произошла 25 февраля на Ленинском проспекте. В результате столкновения Мерседеса Анатолия Баркова с Ситроеном жительницы Подмосковья Ольгой Александриной, Барков чудом отделался лёгкими травмами, в то время как женщина, у которой остались полуторагодовалый ребёнок и муж, погибла на месте происшествия. Вместе с ней ехала и её родственница – известный акушер Вера Сидельникова, которая позже от полученных травм скончалась в больнице.  

Любители старых раритетных машин будут рады узнать о том, что сегодня в Москве на Васильевском спуске состоялось открытие «Сезона ралли на классических автомобилях 2010». В нём приняли участие более пятидесяти американских, русских и европейских раритетных автомобилей, выпущенных до 1979 года, которые во всей своей красе проехались по центральным улицам Москвы, собирая завистливые восхищённые взгляды зрителей и простых зевак.

Читаем дальше и смотрим

Очень заинтересовал и заставил задуматься пост Karalka о том, чем же заняться бедным водителям в шести, семи или даже восьмичасовых пробках, чтобы не сойти с ума и вернуться домой (или доехать на работу) целыми и невредимыми психически. Проведя небольшой социальный опрос (в котором поучаствовало около двадцати человек, включая меня), спешим поделиться с вами тем, что мы такого напридумывали (варианты идут в порядке популярности, начиная от самого популярного):