ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ЧАСТЬ 1

Четверг, 01 Февраля 2018 г. 12:13 + в цитатник

Цитата сообщения Лена-Бирюсинка

Прочитать целиком В свой цитатник или сообщество!

***
Самый глубокий,
самый красивый,
самый северный
и самый западный метрополитен
в России находится в Петербурге.
Факты о петербургском метро
должен знать каждый житель города.

Строитель Дороги Жизни и первые станции метро

Иван Зубков (без которого не было бы Дороги жизни,
которого незаслуженно забыли, а теперь, к счастью,
вспомнили и скоро назовут в его честь одну
из городских улиц) до войны возглавлял
Строительство №5 Наркомата путей сообщения,
будущий Метрострой.
Он участвовал в проектировании и создании
заделов для будущих станций первой очереди
первой линии Ленинградского метрополитена:
от "Автово" до "Площади Восстания".
Из-за начала войны строительство пришлось прервать,
возобновилось оно только в 1946 году,
но уже без Зубкова: строитель Дороги жизни
погиб в авиакатастрофе за два года до этого.

Размывы и аварии

Строительство метро в Ленинграде постоянно
сопровождалось столкновениями с подземными водами
и крупными авариями, из-за которых не удавалось
построить целые станции, удлинялись перегоны,
закрывалось движение, усложнялось строительство.
Самый знаменитый размыв случился между
"Площадью Мужества" и "Лесной" в 1995 году,
но все началось еще раньше: первое столкновение
с подземными водами на этом участке случилось
еще при строительстве перегона в 1974 году.
Тогда из-за подземных вод пришлось создавать
обходные пути и укреплять тоннели,
а на земле в итоге обрушилось несколько зданий.
Через 12 лет про эту историю даже снимут фильм "Прорыв",
где директора Метростроя играет
постаревший Олег Быков: там же один из героев
предлагает замораживать тоннели жидким азотом
(новинка по тем временам), так они и сделали.
Это был первый подобный случай в мировой практике.
Другой герой фильма вспоминал аварию
при строительстве метро "Автово".
Правда, в реальности там были не снаряды
и бомбы времен Великой отечественной,
а воды речки Красненькой.
Тогда тоннель удалось укрепить, но в итоге
станцию пришлось ремонтировать в конце нулевых.

Парк Победы, крематорий и горизонтальный лифт

Во время войны на территории будущего Московского парка победы находился крематорий, где производилось самое массовое в мире сожжение трупов. Осенью 1945 года тут заложили Парк победы, а потом и одноименную станцию метро. Вместо строительства традиционного зала с массивными колоннами там было решено опробовать новый тип вестибюля, получившего название "горизонтального лифта": таким образом не нужно было отдельно строить вестибюль на платформе (тоннель все равно скрыт от пассажиров), повышалась безопасность и уменьшалась стоимость строительства станции.

"Парк Победы" был открыт 29 апреля 1961 года.
В мировой практике это был первый случай строительства станции
с "горизонтальным лифтом".
Всего в Ленинграде было построено десять таких станций.
Последней стала "Звездная", открытая в 1972 году.
Тогда уже выяснили, что эксплуатация "горизонтальных лифтов"
слишком дорога, для них нужны отдельные поезда со специально обученными машинистами (которые и сейчас получают прибавку к зарплате, если возят людей по линиям с "лифтами"). В итоге на смену станциям закрытого типа пришли односводчатые (вроде "Площади Мужества" или "Пионерской").
Сейчас власти Петербурга в какой-то мере решили вернуться
к идее "горизонтального лифта", обязав все новые станции
оборудовать прозрачными стенами с дверями,
как в парижском метрополитене.
Но былого шарма у этого новодела, скорее всего, уже не будет. Увы.

Станции, которые так и не появились

Перспективный план развития метрополитена переделывают раз в пять лет. Кое-где это связано с изменениями в потребностях города, кое-где - со сложной геологической обстановкой.

Например, когда проектировали Московско-Петроградскую ("синюю") линию, то была задумана станция в районе Марсова поля. Но в итоге выяснилось, что там не только нельзя что-либо построить, но и необходимо увести пути глубоко вниз. Так появились так называемые "американские горки" в петербургском метрополитене, один из самых крутых спусков, который обычные пассажиры не замечают исключительно из-за мастерства машиниста, который правильно меняет скорость. Именно из-за геологии до сих пор нет ни одной станции метро в районе Пискаревского проспекта и шоссе Революции.

И именно из-за размывов и подземных вод поезд между "Московской" и "Звездной" идет так долго. Хотя ходят легенды, что именно там находится некий подземный город. Откуда он там взялся и зачем, не знает никто.
Станций "Адмиралтейская" должно было быть две.
Вторую - на Невско-Василеостровской линии - сейчас не представляется возможным построить. Во-первых, потому что для этого придется останавливать движение на всем участке, во-вторых, потому что нельзя найти место для второго выхода (а по закону у каждой станции, даже в месте пересадки, он должен быть).

Не появились станции и на пересечении Литейного с Невским,
на Большом проспекте, Светлановской площади,
а также между "Площадью Александра Невского"
и "Елизаровской" (самый длинный перегон).

Станции-призраки и станции-мертвецы

"Станциями-призраками" обычно называют еще не открытые на уже работающем участке.
Таковой была долгое время "Адмиралтейская".
Она является самой глубокой в России (89 метров), и место для ее верхнего вестибюля искали очень долго.
Вход в метро

И, пока шли поиски и строительство, пассажиры поездов, следовавших от "Садовой" до "Спортивной" видели полутемный зал.
Вот так выглядит станция сейчас

Переход от малых эскалаторов к большим

Вестибюль

Турникеты

Потолок вестибюля

Панно над эскалаторами

Такой же долгое время была и станция "Обводный Канал", для которой вестибюль строили слишком долго.
Вход на станцию

Кассы

Турникеты

Есть в Петербурге и станция-мертвец.
С 1966 по 1977 год конечной на Кировско-Выборгской линии являлась станция "Дачное". Она была единственной наземной открытой станцией в городе - климат появлению подобных строений не очень способствовал - и изначально являлась временным сооружением, пока к юго-западу от нее строили вестибюли "Ленинского проспекта" и "Проспекта Ветеранов". В 13:00 5 октября 1977 года из "Дачного" ушел последний поезд, вскоре тут разобрали пути, часть вестибюля, а оставшуюся кирпичную коробку сейчас занимает МРЭО ГИБДД.

Всё что осталось от станции метро Дачное
Мы раньше часто приезжали на эту станцию.
В этом районе жила моя тётя.
Посмотрела, и мне стало грустно....

Маленькая Москва

Московский метрополитен не такой глубокий, как петербургский, и большинство его станций, построенных в 1960 - 1970-е - это колонные неглубокого заложения. В народе их прозвали "сороконожками". Это дети хрущевского постановления о борьбе с излишествами в архитектуре. С целью экономии средств на месте пышных ампирных колоннад с лепниной и сказочными панно появились аккуратные залы немарких цветов с длинными рядами геометрически правильных колонн. Некоторые московские станции настолько похожи друг на друга, что их постоянно путают.

Но в Петербурге тоже есть три по-настоящему московские станции. Богато укращенная "Автово" без эскалатора, находящаяся в районе, сплошь застроенном сталинским ампиром. Прямо как в Москве. А также "Ленинский Проспект" и "Проспект Ветеранов", такие же московского типа "сороконожки" с множеством выходов и без вестибюлей.

О них я расскажу в следующий раз
Продолжение следует....

***

---------------------------

Серия сообщений "Санкт-Петербург и его окрестности":
Часть 1 - ПЕТЕРГОФ. НАЧАЛО ОСЕНИ.
Часть 2 - ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ЧАСТЬ 1
Часть 3 - ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ЧАСТЬ 2

Метки: интересное

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/mir_interesen/post429553670/">РџР•РўР•Р Р‘РЈР Р“РЎРљРР™ РњР•РўР РћРџРћР›РРўР•Рќ Р§РђРЎРўР¬ 1</a><br/>
***
РЎР°РјС‹Р№ РіР»СѓР±РѕРєРёР№, 
СЃР°РјС‹Р№ РєСЂР°СЃРёРІС‹Р№, 
СЃР°РјС‹Р№ СЃРµРІРµСЂРЅС‹Р№ 
Рё СЃР°РјС‹Р№ Р·Р°РїР°РґРЅС‹Р№ РјРµС‚СЂРѕРїРѕР»РёС‚РµРЅ 
РІ Р РѕСЃСЃРёРё РЅР°С…РѕРґРёС‚СЃСЏ РІ РџРµС‚РµСЂР±СѓСЂРіРµ. 
Р¤Р°РєС‚С‹ Рѕ РїРµС‚РµСЂР±СѓСЂРіСЃРєРѕРј РјРµС‚СЂРѕ 
РґРѕР»Р¶РµРЅ Р·РЅР°С‚СЊ РєР°Р¶РґС‹Р№ Р¶РёС‚РµР»СЊ РіРѕСЂРѕРґР°.

РЎС‚СЂРѕРёС‚РµР»СЊ Р”РѕСЂРѕРіРё Р–РёР·РЅРё Рё РїРµСЂРІС‹Рµ СЃС‚Р°РЅС†РёРё РјРµС‚СЂРѕ

РРІР°РЅ Р—СѓР±РєРѕРІ (Р±РµР· РєРѕС‚РѕСЂРѕРіРѕ РЅРµ Р±С‹Р»Рѕ Р±С‹ Р”РѕСЂРѕРіРё Р¶РёР·РЅРё, 
РєРѕС‚РѕСЂРѕРіРѕ РЅРµР·Р°СЃР»СѓР¶РµРЅРЅРѕ Р·Р°Р±С‹Р»Рё, Р° С‚РµРїРµСЂСЊ, Рє СЃС‡Р°СЃС‚СЊСЋ, 
РІСЃРїРѕРјРЅРёР»Рё Рё СЃРєРѕСЂРѕ РЅР°Р·РѕРІСѓС‚ РІ РµРіРѕ С‡РµСЃС‚СЊ РѕРґРЅСѓ 
РёР· РіРѕСЂРѕРґСЃРєРёС… СѓР»РёС†) РґРѕ РІРѕР№РЅС‹ РІРѕР·РіР»Р°РІР»СЏР» 
РЎС‚СЂРѕРёС‚РµР»СЊСЃС‚РІРѕ в„–5 РќР°СЂРєРѕРјР°С‚Р° РїСѓС‚РµР№ СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёСЏ, 
Р±СѓРґСѓС‰РёР№ РњРµС‚СЂРѕСЃС‚СЂРѕР№. 
РћРЅ СѓС‡Р°СЃС‚РІРѕРІР°Р» РІ РїСЂРѕРµРєС‚РёСЂРѕРІР°РЅРёРё Рё СЃРѕР·РґР°РЅРёРё
 Р·Р°РґРµР»РѕРІ РґР»СЏ Р±СѓРґСѓС‰РёС… СЃС‚Р°РЅС†РёР№ РїРµСЂРІРѕР№ РѕС‡РµСЂРµРґРё 
РїРµСЂРІ... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/mir_interesen/post429553670/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]

LiveInternetLiveInternet

-Музыка

-Рубрики

-Поиск по дневнику

-Статистика

ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ЧАСТЬ 1