Мужская версия.
Чу!
Паркуется блондинка…
Это та еще картинка:
Вот парковки дохрена,
Вот машина. В ней она.
Взад. Вперед. Обратно.Снова.
Получается ху.во.
Влево. Вправо. Взад. Обратно.
Результат: опять отвратно.
Слушай, вылезь, посмотри:
Тут машин воткнется – три!
Места – море; не волнуйся
И – спокойно припаркуйся.
О, смотри-ка, психанула:
Развернулась, газанула,
Но приехала опять. Понимаю, надо ж встать!
Вправо. Влево. Взад. Вперед.
Х.й. Машина не встает.
Вправо, вбок подаст авто -
Снова ***. Опять не то.
Йопт, аж скрежет на зубах!
Столб! Бочина! Бампер!
Баахх!!!
Вылезает враскорячку
Эх, дуреха, жалко ж тачку!
Ты давненько за рулем?
Впрочем что я? И о чем?
Штамп на лбу: киса куку!
Свежей вмятиной в боку.
Ветерок подул, смеркалось,
Чудо снова парковалось
В меру опыта и сил.
Я – вторую прикурил…
Наконец подза..ало:
Откровенно скучно стало
Зрелищ – слишком до..я!
"Добрый вечер, можно я?”
Смерив взглядом, уступила.
Сел за руль, загнал тачило.
Заглушил. И – из машины.
"Ой, спасибо вам, мушшына!”
"Вы так милы!” "Правда?” "Да.”
Я х..ю, вот балда!!!
И пошли: она – гулять.
Я – домой, х.и пинать…
Женская версия
Расскажу Вам, девченки, помрете:
Возвращаюсь на днях я с работы.
Ну, рулю я на мужевой кляче,
Мыслю, где бы ее расхреначить
Баксов тысяч примерно на пять.
Скажем, крылья с дверями помять
И (не будте ко мне слишком строги)
Оторвать бампера и пороги.
Маловато ему за измену,
Хорошо бы – с разгону об стену!
Нет, не вдребезги – жить-то охота,
Просто, чтоб наказать идиота.
Можно и самого изувечить,
Раз не может жить по-человечьи.
Да уж ладно, увечить не буду,
Мне ничто человечье не чуждо.
Чтоб забыть это горе-кручину,
Я решила закадрить мужчину.
Подъезжаю к стоянке у дома,
Глядь, в сторонке мужик незнакомый.
В мою сторону зенки таращит,
Вроде бы, кандидат подходящий.
Как же, блин, заманить-то самца?
Ладно, будем ловить на живца.
Я прикинулась, просто уржаться,
Не могу, типа, запарковаться.
Там впихнуть можно три кадиллака,
А я встала нараскаряку.
Так минут я пятнадцать пыхтела,
Но самец был какой-то несмелый.
Встал как столб на своем тротуаре:
Бабу что ль не видал на Феррари?
Чтоб проверить, не спит ли чудило,
Я газку-то чуток притопила,
Откатила на пару кварталов,
За углом пять минут постояла…
Подъезжаю: топчется там же,
Я его про себя трех-этажным.
Вам смешно, а вот мне не до смеха,
Прям хотелось его… переехать.
Но давить, даже пусть и дебила,
В мои планы в тот день не входило,
И, что б не коротать ночь с морковкой,
Начала снова цирк свой с парковкой.
Я такие крутила фортели -
Станиславский и то бы поверил,
А упырь только смотрит и курит!
Не мужик, а какой-то, блин, Урий.
Наконец, когда это чудило
Отмороженностью притомило,
Как голодная злая пантера,
Я решилась на крайние меры.
Для финальной, так скажем, проверки,
Я заехала в столб левой дверкой!
А, чтоб вдруг показалось нимало,
Я и бампер в придачу помяла…
Видели б вы в тот момент его рожу:
Им же не мы, а машина дороже.
Сразу очнулся, блин, от столбняка,
Как будто дал ему кто-то пинка.
Но не решался еще минут десять,
Только топтался на одном месте.
Все же решился, но как-то неловко
Стал предлагать свою помощь с парковкой.
Мне до него уже не было дела.
Я согласилась, мне все надоело.
Ну что ловить, девки, в самом-то деле?
Вдруг, он тормоз такой же в постели???
____http://avtoservis.do.am/index/zhenshhina_i_avtomobil/0-71____________
Суть проблемы
директор по науке ОАО «СоюздорНИИ»
Есть как минимум несколько основных причин образования колейности на российских дорогах. Во-первых, это перегруженность. Темпы дорожного строительства практически нигде не поспевают за ростом числа автомобилей. В результате образуется напряжение, дорожная поверхность не успевает релаксироваться и, соответственно, продавливается. Во-вторых, шипы. Они гораздо быстрее образуют колею. Кстати, во многих европейских странах шипы использовать запрещено. Самый же главный фактор, на мой взгляд, это качество асфальтобетона. Причем не только верхнего слоя, но и нижнего. Он зачастую оставляет желать лучшего. У нас появилось огромное количество фирм-однодневок, целью которых является освоение денег, а не высокое качество дорожного покрытия.
Состав асфальта должен быть подобран так, чтобы он выдерживал температуру не только +25 градусов, но и +50. Эти требования систематически нарушаются, и через год мы получаем деформацию. Так что жара здесь ни при чем. Возьмите ту же МКАД. Все автолюбители, которые когда-либо по ней ездили, замечали, что колея там есть даже на крайних левых полосах. Сколько езжу, ни разу не видел, чтобы там гоняли фуры. А вот на участке МКАД в районе Мытищ наш институт подбирал состав асфальтобетона. Этот перегон без ремонта продержался 11 лет.