Фрагменты первой любительской экскурсии "Красавец и Чудовищности" от ДБТwalks, посвящённой району Ходынское Поле. За операторскую работу выражаю огромную признательность и благодарю Александра Juganin Шорстова. Он великолепно справился с поставленной задачей.
Всем посетителям очень рекомендую посмотреть, ознакомиться и, впредь, участвовать в подобного рода мероприятиях. Это концептуально новое направление наших прогулок, и результат прошедшего голосования показал, что это направление необходимо всячески развивать. Совершенствовать навыки проведения экскурсий будем по мере накопления интересного материала после Фотоохот и Разведок Местности. Следите за анонсом.

Часть 1. Intro на Сретенском Бульваре


"ДАЛЕЕ ЕЩЁ 6 ФРАГМЕНТОВ"

После 30-го похода в рамках проекта "День Без Транспорта", состоявшегося 2-го апреля, пришлось пожертвовать тусовой вечериной, которую затеяли мои компаньоны, и отправиться на выполнение ответственного поручения Людмилы Николаевны Логиновой. Да, собственно, почему пожертвовать? Я и без вечерины не плохо провёл вечер минувшей субботы, посетив ряд новых станций Петербургской подземки.
Первоочередной целью стала станция Обводный Канал, поскольку посмотреть её рекомендовали друзья из проекта "Курсатор" - Алексей Чернореченский и Ким Адамейко. После я заглянул на Волковскую, ведь с предыдущей поездки в Северную Столицу фотки этой станции вышли, мягко говоря, не очень. Да и сейчас фотки получились не очень, поскольку взял я с собой не любимый ультразумовый Olympus, а старенькую мыльницу Canon. Ничего особо ценного, изначально, от 5-тимегапиксельной техники я не ожидал получить. Что приятно - любая панорама, за счёт своих широких габаритов, хотим мы этого или нет, ужимается, практически, всеми Интернет-ресурсами, которые позволяют производить размещение фотографий. При таких габаритах становятся незаметными смазанные фрагменты. А смазанных фотографий в панорамном снимке - подавляющее большинство, так как в мыльнице, приобретённой в далёком 2006-ом, оптический стабилизатор не предусматривался.
Хотел ещё выйти на Звенигородской... заломало... сразу отправился на Спасскую. Спасскую посетил, одновременно, вовремя и невовремя. Дело всё в том, что станция, в настоящее время, модернизируется - там прорубается наклонный эскалаторный ход. Иными словами, метростроевцы делают выход в город, непосредственно, с самой станции, чтобы не было необходимости делать переход на другую линию (станции Сенная Площадь или Садовая). С исторической точки зрения - кадр был получен весьма и весьма полезный, а вот с точки зрения художественной ценности, он - никакой.
На следующий день ожидал своих компаньонов на станции Балтийской, где была назначена встреча для поездки на Фотоохоту в Гатчину. Прождал их час с небольшим хвостиком. За время ожидания не упустил возможности отПаФоСить эту станцию. Собственно, сорвавшаяся поездка в Гатчину общих планов не нарушила, ибо я предусматривал, как возможный вариант и подобную ситуацию. Альтернативная программа заключалась в прогулке по островам Санкт-Петербурга в рамках проекта Разведка Местности. И здесь для коллекции ПаФоСов нашлись интересные объекты - вестибюли станций Крестовский Остров и Горьковская.

Глухая стена станции метро Обводный Канал

Путевая стена станции метро Обводный Канал

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ПаФоСы"

До публикации фотографий с Февральской Разведки Местности 2011 я ещё не добрался, ну, просто по той причине, что есть о чём рассказать к ним в приложение, а так - они уже обработаны и ждут своего часа. Кстати, актуальный вопрос - Jenyay_Ilin, как поживают твои фотки с этого мероприятия? Есть что-нибудь особо интересное? Обрабатывай, публикуй, очень жду! Тема актуальна.

Здесь хочу поделиться видеосравнением окрестностей станции Новокосино, из серии было/стало. На самом деле, видеоряд живёт на YouTube ещё с воскресенья, но на запуск этого поста вдохновила Ikarus (косвенно). Да и, в любом случае, этот материал намеренно был собран с той целью, чтобы соседствовать с видеороликом от 2009 года.

26.02.2011 (стало)


"ДАЛЕЕ СТАРЫЙ ВИДЕОРОЛИК"

Вот и настал тот миг, когда я со смыслом могу поднять из глубин дневника посты про "развед"-дом (я даже успел забыть о том, что так назвал его), про пустырь, который только-только начинали обосабливать под строительство станции, ну, и про сам район Новокосино. Да... было дело. Приятно перечитать и вспомнить. Тут попрошу участников Февральской РМ за 2011 год обратить особое внимание на то, как удачно друг Миша с 8-го этажа был заменён на газету "Мой Район".

Дорогие читатели, вы всё верно поняли, - наконец-то дошла до реализации вторая Разведка Местности в Новокосино. Что характерно, она тоже выпала на февраль, а значит - временной разброс составил два года с маленьким хвостиком. Каждый раз приятно проводить подобные сравнения, к тому же, они наилучшим образом передают смысл ведения личного городского фотоархива.

На самом деле, эта картинка (фоткой уже назвать сие язык не поворачивается) есть результат слияния фотографии от 6 февраля 2009 года:

И панорамки от дня сегодняшнего (уже вчерашнего, 26 февраля 2011 года), кстати, сделал её кликабельной, чтобы можно было поразглядывать стройплощадку в деталях:

Сегодня утром Парк Культуры Кольцевой линии не откроет двери для пассажиров. Да-да, с сегодняшнего дня станция закрыта на капитальный ремонт (на оф. сайте его называют реставрацией). Ожидаемое, в принципе, событие, если учесть тот факт, что графисты ещё в ноябре прошлого года мучили меня вопросами изменения указателей точек ночного отстоя (и я об этом писал в Твиттере). Переносили мы указатели с Парка Культуры на Октябрьскую, дабы обусловить равномерность при новых параметрах организации движения на линии. Вот мы и подошли к черте, когда вступает в силу тот самый плановый график, - теперь на Кольце, порядка года (до декабря по плану), будет действовать не 12, а 11 станций. Парк Культуры ЭПСы будут проследовать без остановки.
Ещё на прошлой неделе запланировали с Павлом Юрьевичем внеочередную вылазку ПаФоС МеМос, да как-то резко передумали, увидев, какими толпами ходят сотрудники милиции по платформам метрошных станций в период после печально известного теракта в аэропорту Домодедово (ну вот и я о нём сказал). Да, чрезвычайное положение... ничего не поделать, приходится присмирять свои творческие порывы. Всё свелось к решению, что как-нибудь днём выберемся, да сфотографируем внутреннее убранство вестибюля, до того, как постигнут его коренные перемены. "Как-нибудь" затянулось до последнего дня, дня вчерашнего, 4 февраля. Так что не случайна была моя запись в Твиттере о том, что у меня воистину настоящий характер русского человека - всё в последний момент. Причём, позавчера хотел написать следующий Твит: "Завтра Парк Культуры взорвётся от метрофанатских фотовспышек". Немного посидел, подумал, да не стал постить, ибо сочетание "Парк Культуры взорвётся" могло быть воспринято за угрозу теракта, и обломал бы я тем самым фотовылазку не только себе, но и многим другим людям.
Кстати, сегодня пока Пашу ждал, на станции появлялись какие-то зашуганные граждане, которые спешно делали не более одной фотографии центрального зала станции и столь же спешно сматывались на первом прибывшем составе. Люди, ну зачем?! Почему вы так боитесь фотографировать в метро? Всё разрешено - только посмотрите на наглых туристов, которые неистово фоткают всё подряд и мешают проходу пассажиров. Да и зачем вам были нужны фотографии самой станции? Я не думаю, что она сильно изменится после ремонта (разве самую малость). Понимаю, там, эскалаторы сфоткать, турникеты старые, а станцию... тю, господа, вы впролёте, извините за дерзость, но по факту - так оно и есть. Зря приезжали на Парк Культуры вчера, ибо не то... не то сфоткали, что надо было.
Не сильно мы гнались за безлюдностью вестибюля, честно говоря, поскольку в рамках ПаФоС МеМос уже отфотографировали все станции Кольцевой линии, в том числе и Парк Культуры. Нет, конечно, если бы нам позарез понадобилось сфотографировать безлюдный вестибюль, мы бы проснулись к открытию метро и съездили бы на Парк Культуры, пока большая часть города ещё глядела бы сны или же неспеша завтракала, собираясь на работу. Не слабо. Но, признаюсь честно, не ожидал, что днём, в период непика, в тех краях НАСТОЛЬКО людно!
И как?! Как, скажите мне, будут обходиться москвичи без кольцевого Парка Культуры? Большое упущение для подземки... но, увы, эскалаторы менять надо, а дублирующего выхода в город не существует, так что закрывают станцию для входа-выхода и без вариантов.
Пользуясь случаем, я сфотографировал не только внутреннее, но и внешнее оформлние вестибюля. Через годик (ну, чуть меньше) даже интересно будет взглянуть на то, как оно было и чем оно стало. Впрочем, до того момента, чем оно станет ещё дожить надо... но как в песне поётся: "А мы перезимуем!".
Уже по состоянию на 4-е февраля на Парке Культуры ступенчатый переход на Сокольническую линию был наглухо закрыт рифлёными металлическими щитами. Я даже и не знал о существовании эскалаторного хода на Сокольничекую линию, а он есть. Только сегодня удалось в деталях осмотреть вестибюль станции. Детали купола не плохо сохранились, но всё равно интересно будет взглянуть на то, как их обновят. Интересовали, в первую очередь, старые эскалаторы, турникеты, двери и вывески. Что-то сфотографировать получилось, что-то не очень, но заснять - заснял, чему эстетически рад. Теперь же со спокойной душой передаю станцию в руки опытных творцов и мастеров своего дела. Будет лучше прежней, я не сомневаюсь. Периодически буду следить за ходом работ глазами обывателя, ведь именно так пишется история.

Надпись "Парк Культуры" на вестибюле станции Кольцевой линии

"ДАЛЕЕ ОБЗОР ВЕСТИБЮЛЯ"

Меня хлебом не корми, дай только о метро поговорить. Итак, благодаря усилиям столичных властей, в рамках программы ремонта станций Кольцевой линии Московского метрополитена, у меня на предстоящий день появилась отличная тема для размышлений: "Закрытие станции Парк Культуры". И, вы знаете, уважаемые читатели, я к размышлениям на тему подготовился не только морально, но и собрал кое-какой фотоматериальчик, который поможет мне взять с собой в светлое будущее частичку прошлого. Да-да, именно так, и кто не успел сфотографировать станцию ЦПКиО сегодня, тот, мои дорогие, опоздал.
Сначала хочу забросить для затравки, так сказать, небольшой пост, состоящий из фотоматериалов, которые удалось собрать в ушедшем, 2010-ом году, в рамках проекта ПаФоС МеМос. Я позволил себе немного закропить существующие панорамы, дабы можно было присмотреться к деталям. Итак, поехали! Здесь представляю вашему вниманию фотографии самой станции Парк Культуры, фотки же вестибюля будут опубликованы позже, ибо я их только сегодня сделал, и они нуждаются в небольшой обработке.

Вероятно, обновлённый Парк Культуры будет оборудован лампочками-индикаторами прибытия поезда на станцию

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ НЕСКОЛЬКО ФОТОГРАФИЙ"

Очень понравилась статья, которую я несколько минут назад вычитал на сайте МЕТРОГИПРОТРАНСА. Она сняла ряд вопросов, зависших в воздухе после известного и громкого заявления мэра Москвы. Честно говоря, слова Шумакова успокаивают и вселяют надежду на светлое будущее Московского метро:

" Станции-"дворцы" могут отойти в прошлое Московского метро. Новые же линии будут в первую очередь удобны москвичам и гостям столицы, а затем уже только красивы.
Такие перспективы московской "подземки" вырисовались после того, как в понедельник утром мэр столицы <...> посетил строящуюся станцию "Новокосино" на востоке города. <...>
Архитекторы, проектирующие станции подземки, уже готовы приступить к проектированию новой типовой станции.
- Что скажет заказчик, то мы и сделаем, - сообшил Life News главный архитектор Московского метрополитена Николай Шумаков, отметив при этом, что в настоящее время приемлемого и удобного для всех типового проекта станции нет.
- Мы же не можем строить метро по проектам 60 - 70-х годов, - заявляет он.
Однако некоторые принципы, по которым и будут возводить станции, уже известны. К сожалению, подземными дворцами, по которым можно водить экскурсии для иностранцев, в Москве больше не будет.
- Конечно, в основу проекта ляжет простота, - рассуждает Шумаков. - В последние годы мы строили сводчатые станции, как интересные с точки зрения архитектуры, так и удобные для эксплуатирующих станций.
По мнению Шумакова, сводчатые станции, на которых много места, удобны и пассажирам, так как они не загромождены пилонами - огромными колоннами. Но строить все-таки, скорее всего, станут колонные станции, которые намного дешевле. Такие платформы в массовом порядке возводились в 70-е года. Это всем известные "Кузьминки", "Рязанский проспект", "Царицыно", "Каширская" и др.
Правда, архитекторы надеются сделать их более симпатичными, светлыми, изящными.
- До "сороконожек" (такое название дано платформам по числу колонн) мы не опустимся, - обещает Николай Шумаков. "

© МЕТРОГИПРОТРАНС

Сегодня, по дороге из управления метрополитена в МИИТ, я обнаружил обновление на стройплощадке станции Суворовская Кольцевой линии. Вывесили информационный плакат о проведении работ. Кстати, заметьте, в нём присутствует опечатка - Суворовскую заявили как станцию Люблинско-Дмитровской линии, хотя мы-то с вами знаем, что это вовсе не так. Изначально станция была заявлена, как Площадь Суворова (смотреть схему Московского метро на Яндекс-картах), но теперь уже точно известно, что её так не назовут, а назовут Суворовской.
Согласно этому плакату, станцию откроют не ранее 2018-го года, и это не расходится с данными, приведёнными в Википедии, хотя, мне казалось, что там долгое время был обозначен 2015-й год в строке "дата открытия". Собственно, не так уж это и важно, ведь, сайт чуть ли не ежеминутно пополняется новой информацией. Здесь, похоже, успели уже подправить, не указав, единственное, источник. Но теперь достоверный источник есть, и я его не поленился сфотографировать.