На этой неделе по одному небезызвестному каналу, Москва 24 который, объявили, что наконец-то запущена обкатка нового участка метро Жулебино - Котельники. Ко Дню Города ждём-с. Кстати МосМетро запустило два новых конкурса для фанатов подземки - загляните к ним в специальные события, коли интересно.

А сейчас давайте в очередной раз вспомним, как открывали станцию метро Тропарёво. В тот зимний день я не мог не выйти и не прогуляться между вестибюлями станции, которые исполнены в стиле "Хоббичья нора" (это фольклор, не принимайте за официоз). Очень тогда хотелось понять, верны ли были мои догадки о размещении станции или ложны. Как выяснил, во время одной из Фотоохот показал студентам правильную локацию.

Крайний раз был в Тропарёве в июле и видел, что между вестибюлями активно сооружали новый памятник, точнее, подготавливали постамент для нового памятника.

Южный вестибюль станции Тропарёво

"ДАЛЕЕ ОКРЕСТНОСТИ СТАНЦИИ МЕТРО ТРОПАРЁВО"

Она же Щербаковская в прошлом. Нет, я решительно уверен в том, что под сводом были развешаны люстры, а не просто вкручены лампочки...

Не успел я сказать Максиму и Анатолию про то, что прогулки вдоль железнодорожных путей способны подарить множество полезных фототрофеев, состоящих, преимущественно, из граффити и стрит-арт объектов, как вскоре Анатолий сам заметил на стене гаража изображение Марио.

Да, перегон Белокаменная - Черкизово Малого Кольца Московской Железной Дороги богат на споты, это факт. В этом мы убедились и когда ходили по маршруту МК МЖД в рамках Фотоохоты, и во время 38-го похода в рамках проекта День Без Транспорта. Тут вам и Марио, и Миньон-казачок, и Патрик Стар, друг Губки Боба, и робот Бендер с сияющей металлической задницей и куча-куча фанатских картинок на тему футбольного клуба "Локомотив", чей, собственно, стадион располагается неподалёку.

Все проявления настенного креатива фотографировать я не стал, иначе бы не догнал Макса и Толю, да выбились бы мы все дружно из планового тайминга похода. Пока в тех краях есть возможность бродить вдоль полотна, этим надо активно пользоваться, если, конечно, вам всё ещё интересны любительские граффити и споты.

И, конечно, искренне рад, что нашёл, вернее, заметил возле Боровицкого Холма легал, выполненный в нынешнем году. Поскольку он свежий, то, соответственно, не был отмечен на маршрутной карте Сержа. Среди его фотографий этого арта я не видел, но не исключаю, что пропустил. Хотя, когда мы с ним общались, он постулировал, что ему серия легалов от 2015 года не очень нравится, ибо целиком и полностью посвящена 70-летнему Юбилею Великой Победы.

Правда, не весь арт 2015-го связан с Великой Отечественной Войной. Например, портрет Доватора... Да, портрет Генерала Доватора на улице Доватора Серж упоминал, и я сам фотографии этого нового творения у него в фотоальбоме видел, потому целенаправленно искал. А попутно, совершенно случайно, на улице Ефремова мы нашли Союз Цирковых Деятелей России, где у входа установлен памятник клоуну Карандашу с собачкой Кляксой. Честно говоря, я очень удивился тому, что нашёл этот памятник в Москве, долгое время считал, что он установлен в другом городе.

Миньон

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ АРТ"

15 мая 2015 года на станции метро Октябрьская Кольцевой линии в 5:25 утра, в момент подачи напряжения на контактный рельс, Дмитрием Пеговым был дан старт торжественному Параду Поездов.

Все добирались в указанную точку в столь ранний час как могли. Кто-то, как я посмотрел в Инстаграмме, добирался на ночных маршрутах общественного транспорта, я же воспользовался услугами такси "Савелич". Кстати рекомендую - у них вполне демократичные цены.

При входе в вестибюль станции Илья Кардаильский был занят тем, что отмечал присутствующих. Список записавшихся на мероприятие оказался очень даже не маленьким. Но все ли пришли из числа зарегистрировавшихся? Это хороший вопрос, на который я до сих пор не знаю ответа.

В качестве подарка всем пришедшим на Парад Поездов выдавались праздничные билетики, заряженные на 2 поездки. Немного окупилась поездка до Октябрьской на такси к самому открытию метрополитена. По итогам дня замечу, получилось так, что мою поездку на работу в этот день метрополитен всецело оплатил. Приятно.

Что характерно, в полном соответствии с технологией работы метрополитена, первый поезд прибыл на станцию лишь через 10 минут после торжественного слова открытия. Им стал, так называемый, Ретропоезд, стилизованный под состав серии А. Далее по порядку, в соответствии с периодами выпуска и промышленной эксплуатации, на станции появились сохранившиеся: "Ёж", "Номерной", "Яуза", "Русич" и "Ока".

В "Оку" начальник метрополитена любезно пригласил всех представителей прессы с целью прокатиться до Проспекта Мира с ним за компанию. В вагоне "Оки" он прокомментировал это: "Перед мероприятием, которое состоится в 10:00 на Партизанской, мне необходимо поздравить сотрудников Управления метрополитена с их праздником".
При торможении у станции Проспект Мира состав ощутимо качнуло и Дмитрий Пегов дал ещё один комментарий для прессы. Он заметил, что разгонно-тормозные характеристики "Оки" ещё далеки от совершенства. "Да, состав довольно сильно дёргается, но наши специалисты работают над этим", - сказал начальник московской подземки.

Спасибо за качественную организацию Юбилея, МосМетро, очень приятно и на высоком уровне!

Специально подготовленный состав ОКА для Кольцевой линии

"ДАЛЕЕ ФОТОГРАФИИ НЕ ПОЕЗДОВ С ПАРАДА ПОЕЗДОВ"

Поделюсь первыми впечатлениями, полученными от станции метро Тропарёво. Текст был написан давно, но как-то всё не складывалось его опубликовать:

"Потрясающие, всё же, деревья! Не понимаю людей, которые говорят, что им станция Тропарёво не понравилась, но дело вкуса, естественно.

С открытием станции мне стало понятно, зачем был нужен ExpoCityTrans-2014 метрополитену - там они прорекламировали свой новый логотип и новое оформление. Прижилось? Прижилось. Так и запустили Тропарёво с новой атрибутикой - гениально! На счастье, в день открытия станции входы на технические балкончики были доступны - я этим воспользовался. Я так понимаю, что в обычные дни работы метрополитена они перекрыты и мало кто к ним доступ имеет. А тут было, вроде как: "Заходи, мил человек, фотографируй на здоровье!"

В день открытия, который состоялся в понедельник, 8 декабря, Тропарёво смотреть приехало очень много народа. Откуда вас столько, люди?! Москвичи, что же, правда, не работают?! Я всегда считал, что это просто злобные россказни завистников не разобравшихся в ситуации, но на мгновение я с ними согласился.

То ли дело я - на открытие станций метро со смыслом, как фотограф, езжу и мне, честно говоря, простые зеваки очень мешают. Да, они мешают мне реализовывать креативные задумки - тупо садятся на лавочки и портят хорошие кадры, например. Большинство из них знать не знает и ведать не ведает, что в день открытия в кассах новых станций можно эксклюзивный билетик приобрести. А смысл тогда так рваться на станцию в первый день, если не за ним?

При всём при этом обращаешь внимание на то, что фотографы от простых зевак сильно отличаются: на фотографа объектив наведёшь - он отходит, понимая, что он не в тему стоит там, где стоит, а зеваки? Зеваки, напротив, лезут и лезут в кадр, пытаясь засветиться, принимая тебя за представителя прессы. Да, в каком-то смысле ты, действительно, пресса, но неофициальная.

Зеваки - такие зеваки: "На ходу мы смотреть не умеем, нужно постоять, подумать, помешать..."

Бр-р-р... "Люди, включите головы!", - хочется крикнуть в такие моменты. Большинство из них ведёт себя словно стадо баранов в метро. Ну, например, ехал он на Юго-Западную, вышел из вагона, но увидел, что народ пачками вагон-то не покидает. Почесал репу, услышал голосовое оповещение: "Осторожно, двери закрываются, следующая станция Тропарёво", вернулся в вагон - стал зевакой.

Я, честно, долго терпел, но накипело".

Более-менее безлюдная платформа станции Тропарёво

"ДАЛЕЕ СТАНЦИЯ МЕТРО ТРОПАРЁВО"

Если вы ещё не забыли, то в этом году после длительной реконструкции открылся Центральный Детский Мир на Лубянке. Не то, чтобы я сильно рвался посмотреть, что там, да как там стало, но так сложилось - Юля, напротив, очень хотела проследить за сим громким событием. Так 11-го апреля, в субботу, мы собрались и поехали на Лубянку.

В первые дни Детский Мир был переполнен каким-то форменным безумием. Чего удивляться, так обычно и бывает, когда что-то новенькое в городе хорошенько пропиарят по ТВ. Атмосфера детского праздника, как мне показалось, меркла за зомбированными взглядами огромного количества недальновидных взрослых. Сложилось устойчивое мнение, что мамашки, которые день за днём лузгают семки во дворах и неделями не выбираются в центр города, в центр нахлынули. Все толкались, мешались друг другу и... эти просветлённые (не знаю, правда, от чего) лица... фотографировать внутри не хотелось, вдохновение меня не посетило. Хотя, обновлённый интерьер производит впечатление и в будний день его сфотографировать, я бы как-нибудь да выбрался бы.

Как и обычно, в выходные дни в торговые центры люди приходят не за покупками, а тупо поесть. Мы даже пытаться не стали перекусить в ресторанном дворике Детского Мира, однако интереса ради обошли его по периметру. Большая, казалось бы, территория, но огромные кресла бестолково расставлены и бесполезно занимают это пространство. Естественно, стараниями креативных дизайнеров, посидеть негде. Да люди сами хороши: вокруг столика неподвижно стоит 4 таких большущих кресла, и только два из них занимают, скажем, мамашка и её чадо, на третьем при этом лежит мамашкина сумочка, на четвёртом - пакеты с купленными для чада игрушками. Повторить ситуацию раз пятнадцать - всё, мест нет. Мы не сильно расстроились, что не нашли себе места, так и предполагали.

Из того, что оставалось сделать - это посетить смотровую площадку. Пожалуй, лучшее место из тех, что мы отметили в обновлённом Центральном Детском Мире. Вид на центр города открывается довольно стоящий, поверьте на слово и посмотрите несколько моих фотографий. Народу там, хоть тоже была тьма-тьмущая, но к стеклянной ограде кое-где, всё же, реально было прорваться. Неплохие фотографии удалось сделать в тот погожий весенний денёк.

Кстати, в этом году сезоны какие-то флегматичные, вы не заметили? Зима задержалась, весна задержалась - до сих пор идёт. Быть может, лето продлится до ноября? А что, было бы совсем не дурно.

Взгляд на Политехнический музей и дом на Котельнической набережной

Не удалось мне завершить этим объектом Стрит-Арт Фотоохоту, а было бы эффектно. Знать, судьба ему появиться здесь просто так, без особого на то повода, ибо в период празднования 80-летия Московской подземки опубликовать эти панорамы я не успел.

Известно, что в рамках проекта #артметро в переходе над станцией метро Лубянка и, соответственно, под Лубянской площадью, появились стрит-арт объекты (считается, что их много, хотя как по мне, так он там один, неделимый) на тему любви к городу Москве. ""Граффитями" такие работы специалисты из МосМетро называть запретили, так что пусть будут стрит-арт объекты - звучит неплохо и вполне официально", - так рассуждал я в мае, а чуть позже принял за новую парадигму, с которой и пошёл уже проводить Стрит-Арт Фотоохоту за компанию с serge-elephant.

Идея стрит-арт объекта не нова, но интересна: там фраза "Я люблю Москву" написана на нескольких европейских языках, рядом же изображены популярные культурные достопримечательности нашей златоглавой столицы.

Вообще говоря, в рамках #артметро все только и пишут, что про переход на Лубянке, хотя подразумевалось, что это будет не единственный объект на территории подземки. И он был не единственным, просто многие только его и замечали, хотя, в принципе, атрибуты Победы, возникшие на некоторых станциях, тоже относились к #артметро.

Слов было сказано много, фотографий сделано так же, не мало, а, в целом, долгое время оставалось неясным, где же именно в переходе на Лубянке искать новый стрит-арт объект? И раз мне было это непонятно, то беру на себя ответственность исправить сию досадную новостную оплошность официальных и любительских СМИ.

Переход мудрёный - это факт, но далеко не самый запутанный в Москве. Не могу, правда, сказать, что мне известен каждый его закоулок, чтобы брать на себя ответственность что-либо разъяснять, но мне однозначно известно, что для просмотра арт объекта необходимо выйти из метро через южный вестибюль (то есть это первый вагон в сторону Тропарёво) и совершенно точно, выходить нужно не к Центральному Детскому Миру. Далее варианты: либо вы сразу пошли правильно по подземной части и дорога сама вывела туда, куда нужно; либо вы выскочили на улицу. В последнем случае ничего страшного нет, просто спускайтесь в ближайший видимый подземный пешеходный переход и начинайте движение в сторону Мясницкой улицы (к Библио-Глобусу) - первый попавшийся лестничный спуск налево после ларьков будет именно тем путём, который нужен.

Панорама 1

Панорама 2

То, что творили со станцией Киевской в середине мая (сейчас как оно там - не знаю) напомнило мне редизайн Охотного Ряда, произошедший лет пять назад (или уже более того). Там тоже была жёлтая плитка, которую заменили на серый (белый) мрамор. Известное дело, что при кажущейся дороговизне материала, в итоге, получается более долговечная облицовка.

Специально откладывал эту публикацию, чтобы ни дай Бог не нарваться на немилость Пресс-службы Московского метрополитена. Что же я, враг себе что ли? А то бы на Парад Поездов 15 мая не пригласили. Хотя для меня, может, быть, подобные перемены и потрясения более актуальны, с исторической точки зрения, нежели "Зоопарк" вагонов на одной линии. Кстати, ежедневный Парад Поездов можно на Люблинской линии наблюдать.

Конечно, судить о редизайне Охотного Ряда, в сравнении с Киевской (Филёвской линии), не сопоставимо, ибо там не существовало элементов, которые потерялись бы без возврата. Я сейчас говорю, прежде всего, о названии станции Киевская, выполненном в камне. Присутствовало довольно стойкое ощущение, что даже в похожем виде название не повторят. Вместе с тем казалось, что на станции появятся обыкновенные наклейки, как это случилось, например, на Бауманской перед закрытием. Что до Бауманской, то исторические надписи никто оттуда, пока что, не устранял, но возможно после капитального ремонта это и случится (кто знает?). Счастьем будет, если на станции появятся кованные названия или какой-нибудь удешевлённый алюминиевый аналог.

Совсем интересно будет, если придумают оригинальное решение, но то, правда, будет уже совсем другая станция. На Филёвской линии Киевская - станция-старожил, она отошла Филёвке как бывший участок Сокольнической линии. Перегон и станция открыты не намного позже запуска метрополитена - это те же 30-е годы прошлого столетия.

Размышлять о новом облике Киевской можно было бы бесконечно, но 2-го июня на почту пришёл Пресс-релиз, расставивший всё на свои места:

"После реставрации станции «Киевская» Филёвской линии вернётся первоначальный облик

В рамках реставрационных работ на станции «Киевская» Филёвской линии началась укладка новой облицовочной плитки. Её внешний вид и способ укладки полностью соответствуют проекту станции, открытой в 1937 году. Также в ходе реставрации будут воссозданы оригинальные люстры, облицовка и капители колонн, покрытие пола.

Реставрационные работы на «Киевской»-Филёвской начались в 2014 году с демонтажа старой облицовки путевых стен. Плитка, уложенная на станции почти 80 лет назад, к настоящему времени уже износилась и требовала замены.

Станция «Киевская» является одной из 44 станций Московского метрополитена, признанных памятниками истории и архитектуры нашей страны. Новая плитка для путевых стен изготовлена по индивидуальному заказу в соответствии с ГОСТом 1930-х годов, она более прочная и износостойкая, и при этом внешне ничем не отличается от старой. Цвет плитки и способ её укладки был утверждён Департаментом культурного наследия г. Москвы: на «Киевской» облицовочная плитка укладывается под углом в 45 градусов – в точном соответствии с оригинальным проектом.

«После реставрации станция «Киевская» предстанет перед пассажирами в первоначальном облике, – заявил первый заместитель начальника Московского метрополитена Юрий Дегтярёв. – Поэтому москвичи и гости города смогут увидеть станцию такой, какой её увидели первые пассажиры московского метро в конце 1930-х годов».

В ходе проектных работ на станции «Киевская» был выполнен целый комплекс исследований, разработан проект реставрации, позволяющий воссоздать внутреннее убранство станции. Проектная документация была согласована с Департаментом культурного наследия г. Москвы.

В ходе работ в перронном зале «Киевской»-Филёвской планируется также заменить существующие светильники на точные копии люстр 1937 года, обновить покрытие пола, облицовку и фаянсовые капители колонн, полностью заменить гидроизоляцию.

Планируется, что реставрация станции «Киевская» завершится в начале 2016 года. Все работы на станции проводятся исключительно в ночное время без каких либо ограничений для пассажиров.

Справочно: Станция «Киевская» Филёвской линии была открыта 20 марта 1937 года. Проект станции разработал выдающийся советский архитектор Д.Н. Чечулин. Облицовка путевых стен на «Киевской» выполнена глазурованной керамической плиткой и красным мрамором.

«Киевская» входит в состав одного из самых сложных пересадочных узлов Московского метрополитена. Имеет пересадки на одноимённые станции Кольцевой и Арбатско-Покровской линий. Со стороны станции «Александровский сад» поезда Филёвской линии следуют через «Киевскую» в двух направлениях: до станции «Кунцевская» и до станции «Международная» в район делового центра «Москва-Сити».

В рабочие дни станцией «Киевская» Филёвской линии для входа, выхода и пересадки пользуется свыше 215 тысяч пассажиров".

Панорама наилучшим образом передаёт переход от старого к чему-то промежуточному. Новый же облик станции я пока не обнаружил - есть вероятность, что плохо искал. Особо и не ставил это своей задачей. Панорама даёт все основания для размещения публикации в разделе ПаФоС МеМос.

В панорамном представлении выглядит эффектно

"ДАЛЕЕ ПЕРЕСТРОЙКА НА КИЕВСКОЙ"