Вот, не увлекался я картами Тройка... Мои друзья и знакомые, если вы их спросите, обязательно скажут, что я долгое время говорил, что не понимаю предлагаемых Тройками тарифов, и... Настоящие обстоятельства так и не убедили меня пользоваться картами Тройка для совершения ежедневных поездок на транспорте. Всё равно отдаю предпочтение 60-ти поездкам, записываемым на обыкновенный картонный Единый.

При этом Тройки такие разные и красивые, что хочется достать очередной новый экземпляр и положить его на полочку как трофей. Кто-то выигрывает и продаёт - я не из тех. Кто-то пытается собрать всё - тоже не могу сказать, что я из их числа. Да, соглашусь, приятно положить на полочку новую карточку, но чтобы отдать за неё сумму от 1000 рублей и выше... Здесь я без фанатизма. Ну, пропустил и пропустил. Значит, это - мой косяк, не более того. Не собираюсь спонсировать шушеру, которая пытается зарабатывать на продаже и перепродаже памятных карт. На жизнь мне хватает. Просто я - борохольщик. Не стану этого отрицать.

История с Тройками началась с участия и победы в конкурсе "Ёлочка МЦК". Искренне хотелось получить книжку про любимый Метрополитен. Да, получил эту книжку. Затем увлёкся феноменом разнообразных Троек. Да-да, как только жена выиграла ещё одну редкую карту на сборе коллекционеров в Центре профориентации. Очень быстро устранил "хвосты" и оперативно подтянул коллекцию билетов, да карт к достойному уровню. Быстро - это за один месяц. Возможность пополнять коллекцию карт дарят Службы связи с общественностью МЦК и Московского Метрополитена, учреждая разнообразные, увлекательные конкурсы и квесты. С детства люблю квесты. Одноклассники в своё время оттачивали мастерство в стратегиях и шуттерах, я же отдавал предпочтение неспешному поиску и обмену предметами в виртуальном пространстве, добиваясь тем самым развития сюжета. Народ в конкурсы, к сожалению (или к счастью), не верит, потому получать заветные Троечные призы пока удаётся без особых проблем.

И на 23 февраля победа в конкурсе задалась, и на 8 марта, что характерно, тоже. Но в датчик случайных чисел я упорно продолжаю не верить. Накануне подведения итогов я возвращался домой с работы и на повороте к подъезду дорогу мне перебежала чёрная кошка. Всё, думаю, - дурной это знак, в конкурсе, по-любому, не выиграю. Почему-то считал, что если на 23-е февраля ожидалось 23 победителя, то на 8-е марта - всего 8 победителей будет. Но нет, на 8-е марта был запланирован 21 победитель и среди 25 участников трудно было не стать победителем. Жена поддержала и предложила устранить неудачу от чёрной кошки - предложила сыграть в игру "в какой руке?" Что характерно, я, действительно, не угадал в какой руке заколка, а в конкурсе победил.

Вообще порывов и надежд было много. Нервов своим спутницам (жене Юле и её подруге Оле) я потрепал немало, потому что реально хотелось сделать работу, которая бы отличала мой видеоролик от видеороликов всех остальных участников. Для этого мало было сделать селфи-видео с хорошей поздравительной речью. Подчёркиваю, в рандом я не очень-то и верю, потому хотелось попытаться повоздействовать на жюри небанальной творческой работой, обладающей хоть каким-то мало-мальским монтажом.

Реально вложил в этот конкурс и силы, и время: пришлось по работе пожертвовать часами, которые должен был потратить на подготовку отчётных документов к предстоящей проверке. Оно мне пока выходит боком, но греет душу то, что коллекционная Тройка мне досталась, и время это было потрачено не впустую.

Условия конкурса устанавливались следующие:

"Участвуйте в конкурсе #mosmetro8, посвящённому Международному женскому дню и выигрывайте уникальные призы от Московского метрополитена!

Запишите короткое видеопоздравление с 8 марта для женщин на территории метро или Московского центрального кольца, выложите в свой Instagram с хэштегом #mosmetro8, отметив наши аккаунты - mosmetro и moscowcentralcircle.

Победители будут определены утром 7 марта с помощью генератора случайных чисел и получат приглашения на церемонию награждения."

Итоги опубликовали следующие:

"Поздравляем победителей конкурса #mosmetro8!

Генератором случайных чисел были выбраны следующие авторы:
• instagram.com/kobozev_dg
• instagram.com/flash_a
• instagram.com/alldates
• instagram.com/kissjuli
• instagram.com/mnmisram
• instagram.com/kviten_
• instagram.com/maryaangelova
• instagram.com/andre_guaron
• instagram.com/dvizz1976
• instagram.com/lpo6707
• instagram.com/bragonamaria00
• instagram.com/anisimov23
• instagram.com/mashapetrova3787
• instagram.com/mihail_shesterov
• instagram.com/konstantin_fakecake
• instagram.com/vas_proskurin
• instagram.com/okhrapunkova
• instagram.com/k_degtyareva
• instagram.com/gorbenkoanna
• instagram.com/undergroundvi
• instagram.com/nk_max

Мы пригласили победителей на церемонию награждения, которая состоится на станции «Комсомольская» Сокольнической линии.

Благодарим всех, кто записал видеопоздравления с тёплыми и приятными словами для представительниц прекрасного пола!"

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
Часть 3 - ПРОДОЛЖАЕТ СТРОИТЬСЯ СТАНЦИЯ НИЖЕГОРОДСКАЯ КОЖУХОВСКОЙ ЛИНИИ
Часть 4 - КВЕСТОВОЕ НАСТРОЕНИЕ МЕТРОПОЛИТЕНА. ЁЛОЧКА МЦК. ДЕНЬ 3
...
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111

Московский метрополитен с каждым годом становится похожим всё более и более на какую-то новую, отдельную религию. И если раньше в эту религию люди погружались как могли, кто во что горазд - из кожи вон лезли, дабы обмануть систему и хоть как-то прикоснуться к сакральному знанию, то теперь двери в этот храм подземной культуры открыты всем и каждому. Но как-то и в этих условиях люди всё равно с опаской, с недоверием познают аспекты иной жизни подземки. И я сейчас вовсе не говорю про транспортную составляющую, ибо отличным транспортным объектом Московский метрополитен был всегда: успешно справлялся, да и до сих пор справляется с поставленными задачами эффективных и быстрых пассажироперевозок по всему городу.

Так вот о культурной жизни... В период с 19 по 22 февраля 2017 года проводился фото-конкурс, точнее говоря, фото-квест. Всем желающим предлагалось прокатиться по трём станциям одной единственной линии, сделать фото с указанными объектами скульптуры и архитектуры (или просто красивые фото указанных объектов) и разместить эти фото в сети Instagram. Задача ставилась очень простая, а подарок по итогам выдавался вполне достойный. Плановый кворум в 23 человека не был обеспечен, потому для победы оказалось достаточно просто принять участие в этом конкурсе - поднять свою попу ровную с дивана, да выполнить пункты квеста, перечисленные на одной трети листа А4, который выдавался у стоек "Живое общение".

Мы с женой очень любим всевозможные городские квесты, потому не смогли пройти мимо подобной авантюрки. Пригласили к участию и нашу общую подругу Олю - совместили приятное с полезным. Соответственно, все трое получили приз - памятную карту Тройка цвета хаки с Георгиевской лентой и орденом Великой Отечественной войны. Забирал же призы я за троих в гордом одиночестве, ибо в будний день оказался, как ни парадоксально, самым незанятым. Пришлось ради этого немного подвинуть планы и опоздать (с предварительным уведомлением) на заседание кафедры по случаю предстоящего праздника. Руководство отнеслось с пониманием.

Серия сообщений "Тройки 2017":
Часть 1 - КАРТА ТРОЙКА К 23 ФЕВРАЛЯ
Часть 2 - КАРТА ТРОЙКА К 8 МАРТА
Часть 3 - ПРОДОЛЖАЕТ СТРОИТЬСЯ СТАНЦИЯ НИЖЕГОРОДСКАЯ КОЖУХОВСКОЙ ЛИНИИ
...
Часть 17 - ПОСТ ДОБРА №2. БЛАГОДАРНОПОСТ
Часть 18 - ПОСТ ДОБРА №3. КАРТА -ТРОЙКА- 110 ЛЕТ МОСКОВСКОМУ ТАКСИ
Часть 19 - КАРТА -ТРОЙКА- РЭУ 111

Большое количество рекламных билетов на 1-2 поездки выпустил Московский метрополитен во второй половине февраля (подглядев на правильном сайте правильную дату, сообщаю, что билет выпуском от 18 февраля 2017 года).

Посвящён билет, в каком-то смысле, Центру подбора персонала Московского метрополитена. На фронтальной стороне схематично изображён поезд Ока (серия 81-760/761), следующий по некоторому перегону. Сопровождается иллюстрация текстом-приглашением на работу: "Московский Метрополитен приглашает на обучение по профессии Машинист электропоезда".

На обратной стороне билета приведены контакты Центра подбора персонала, расположенного на станции метро Выставочная. Прописан хэштег #профметро.

По всей видимости, решение о выпуске рекламных билетов, приглашающих на работу потенциальных машинистов электропоездов, связано с тем, что на Таганско-Краснопресненской линии в скором времени будет эксплуатироваться новый подвижной состав с народным названием "Москва" (серия 81-765/766/767). И похоже, что стратегически проще обучить новых людей пользоваться новым оборудованием, нежели переучивать "бывалых" машинистов новым "фишкам". Это исключительно моё мнение, и оно не подкреплено официальными данными от Пресс-службы Московского метрополитена. У меня есть и другие версии на тему: "Почему вышел такой билет и почему именно сейчас?" Но есть ли смысл их озвучивать? Возможно, эта публикация инициирует в ком-то осведомлённом желание выполнить запись в комментариях официальных сведений.

Этот билет был найден на стойке "Живое общение" в аванзале станции метро Курская на стыке Кольцевой и Арбатско-Покровской линий возле кучи бумажек с заданием на квест, приуроченный к 23-му февраля. Эта находка избавила меня от необходимости совершать покупку.

Серия сообщений "Билеты 2017":
Часть 1 - ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ БИЛЕТОВ -ИНТЕНСИВ XX-
Часть 2 - БИЛЕТ МЕТРО -ОБУЧЕНИЕ ПРОФЕССИИ МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА-
Часть 3 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ЯНВАРЬ 2017
Часть 4 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ФЕВРАЛЬ 2017
...
Часть 13 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ОКТЯБРЬ 2017
Часть 14 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. НОЯБРЬ 2017
Часть 15 - ПАМЯТНЫЕ БИЛЕТЫ МЕТРО. ДЕКАБРЬ 2017

Благодаря Московскому метрополитену не так давно я узнал про приложение Telegram для смартфонов. Понаблюдав немного за тем, как информационные сервисы столичной подземки там работают, а также за тем, о чём они рассказывают, я получил отчётливое представление перспектив использования данного приложения для своих проектов.

Так я создал учётную запись @dbtwalks для оперативного, да краткого информирования друзей и знакомых о последних известиях по тематике "День Без Транспорта и Другие Фотоохоты". Активно здесь поддержал задумку Евгений Ильин (за что ему отдельное спасибо), отчего он сразу попал в список администраторов канала ДБТwalks.РУ и, на мой взгляд, невероятно успешно провёл фото-трансляцию (репортаж) с "Рождественской Фотоохоты 2016". В следующий раз я уже сам опробовал репортажный режим, и провёл фото-трансляцию с прогулки Алекса Ерошина "Вдоль границ старой Москвы. Часть 2".

На этом эксперименты с Telegram не закончились, и объявление о точном времени и месте сбора в 43-й поход "День Без Транспорта" я решил оставить в рамках только этого приложения. К сожалению, моя попытка раскрутки Телеграма и канала ДБТwalks.РУ была довольно холодно встречена рядом моих коллег. По итогам послушал их детализированные мнения и понял, с чем подобное отношение связано.

Вот перечень наиболее популярных причин отказа от Телеграма:

- не хочу регистрироваться в очередной бесполезной социальной сети;
- для общения с людьми мне достаточно вКонтакте, WhatsApp и Viber;
- я не разобрался с тем, что такое Телеграм;
- смартфон? Не, не слышал!

Пойду не по порядку, но продолжу устранять белые пятна в познании Telegram у своих коллег. Озвучу размышления по данному вопросу. С последним пунктом ничего, увы, сделать не могу, и если человек принципиально отрицает будущее и перспективу использования смартфонов, да сидит до сих пор исключительно на кнопочном мобильном аппарате, то это его личное дело. До Телеграма здесь, увы, как до луны. Вне моих компетенций лежит навязывание людям смартфонов. Этим занимаются другие люди в салонах сотовой связи. Я же готов работать с теми, кто уже в теме.

Далее хочу, чтобы вы понимали следующее: "Телеграм - это не социальная сеть". Но правы здесь солидарные с пунктом номер 2 - да, действительно, Telegram похож по функциям на WhatsApp и Viber. А почему? Правильно, потому что он тоже классифицируется как мессенджер, то есть средство оперативного обмена сообщениями. В нём так же, как и в упомянутых приложениях, можно передавать сообщения отдельно взятому контакту, в нём так же можно передавать сообщение и группе пользователей. В чём же тогда его принципиальное отличие?

Озвучу своё видение, и не буду исключать факта наличия неправильно высказанной гипотезы. А отличие исходно состоит в том, что индивидуальные сообщения в приложении не первичны, а вторичны. Первично здесь объявление, некоторая новость. То есть каждый владелец канала, если таковой был создан, в каком-то смысле становится СМИ (средством массовой информации). Принцип следующий: "Читайте факты и принимайте эти сведения без комментариев". Такой режим позволяет априори исключить офф-топики и флуд (действия пользователей, нарушающие сетевую этику и демонстрирующие неуважение к сетевому оратору), которые очень быстро сливают полезную информацию вглубь информационной ленты. Из серии не согласен - молчи, согласен - тоже молчи, то есть принимай к сведению новости. Хорошие они или плохие - это не аудитория решает. Нравится - подписывайся, присоединяйся (Join) и следи за обновлениями, не нравится - заглуши канал (Mute) и наслаждайся жизнью без этих новостей.

И заключительный пункт - "я не разобрался". Долго не понимал, как можно не разобраться с Телеграмом, но спустя время увидел следующее - он не русифицированный, он английский. Для меня это не преграда, и я не замечаю уже, на каком языке составлено меню того или иного приложения, но... Я в какой-то момент взял и поставил себя на место некоторых своих коллег, которые всю жизнь изучали не английский, а, например, немецкий язык. Понял, почему их так в Телеграме до сих пор и нет, хотя им интересна жизнь клуба ДБТwalks.РУ и его отдельно взятых проектов. Решил предпринять попытку к написанию обзорной публикации по теме. Возможно, кому-то она поможет справиться с языковым барьером этого приложения. Но об этом немногим позже. Здесь я просто решил разобрать общую сложившуюся ситуацию, которая побуждает меня сделать хоть какие-то полезные шаги в направлении развития канала.

Я подписан на следующие каналы и с удовольствием слежу за их обновлениями:

- @mosrutop (Mos.ru Top) - Новостной канал правительства Москвы;
- @mosmetro_mcc (Московское центральное кольцо);
- @DtRoad (Московский транспорт) - оперативное информирование о ситуациях на дорогах Москвы;
- @citizenmoscow (Активный гражданин) - проект-опросник мэра Москвы;
- @metrooperativno (Московское метро) - новостной канал оперативного информирования о ситуациях и происшествиях на Московском метрополитене.

Я веду:

- @dbtwalks (ДБТwalks.РУ) - новости проекта "День Без Транспорта" и других "Фотоохот".

Станция метро Саларьево является юбилейной, 200-й станцией Московского метрополитена. Стилистически она продолжает задумку и гармонирует с оформлением соседней станции Румяцево, открытие которой состоялось на месяц раньше. Обе станции - реализация типового проекта мелкого заложения. Красиво, аккуратно и узнаваемо. Исторический принцип: "Метро не только транспорт, но и памятник архитектуры", - вполне себе соблюдён.

Согласно плану весь участок должны были сдать в конце 2015-го года и, формально, технический пуск, всё же, состоялся в конце года, но пассажиров пустили на станции немногим позже. Страшного в этом абсолютно ничего нет, потому как речь о жилых массивах здесь не шла. Речь шла в одном случае об офисных и торговых пространствах, а в другом - о пустыре, да частном секторе. Но торопили при этом строительство все, кому не лень. А причина? Народу были объявлены конкретные сроки сдачи объектов.

И тут хочется спросить: "Народ-народ, а вам что именно важно от станций метро? Выполненные сроки строительства или качество итогового продукта?" Да какая ж вам разница, когда именно сдадут объект, если известно, что почти всё готово и поезда уже бегают по участку согласно графику? Месяцем раньше или месяцем позже - какая разница? Неустойку не вы платите, да и не вам её платят, извините. Ваше терпение ничего не стоит, эгоцентричные вы мои. Лично я, в принципе, без метро в шаговой доступности живу, и мне станций метро, так же, в принципе, не обещают. И как-то в этих условиях нет у меня явного негодования относительно того, как строят метро в Москве. У меня есть явное негодование по поводу того, как вы все к этому относитесь. Я знаю, что система развивается. Достаточное знание. Не первый год организация доказывает, что в состоянии развивать и доводить до логического завершения свои объекты - мне этого знания вполне достаточно. Мне важна, прежде всего, безопасность. Сколько я буду ехать - Бог с ним. Опаздываю - сам виноват. Хотел бы оградиться от внештатных ситуаций - вышел бы пораньше. Именно пассажиры ломают систему. Каждый из нас сам виноват в том, что система работает со сбоями. У нас низкая культура поведения пассажиров в метро. Перестаньте быть быдлом, посмотрите на себя со стороны, отрефлексируйте своё поведение и... О, чудо! Система начнёт казаться лучше, потому как вы сами станете немного лучше.

Хотел бы ни от кого не зависеть - ездил бы на личном автомобиле. Но если я пользуюсь услугами метро, и пишу при этом либо хвалебные, либо нейтральные отзывы, стало быть - меня всё устраивает. Я ощущаю безопасность, а в тех аспектах, где вкрадываются сомнения, так я сам подальше встану от края платформы, и не буду стараться всей пятернёй обнять поручень эскалатора. Всё это есть в правилах пользования. Кто бы их ещё читал?

Так что если руководители говорят, что нельзя пока открывать объект, наверное, это не из жадности, а исключительно из заботы о пассажирах. Понять это можно за столько-то лет или сие до сих пор недоступно и непрозрачно для понимания?

Лавки в Саларьеве

"ДАЛЕЕ ОБЗОР СТАНЦИИ МЕТРО САЛАРЬЕВО"

Как и обычно, если рассматривать в статике, то окружающую нас действительность с максимальным размахом и информативностью можно легко передать посредством сборки панорам по сериям фотографий. К сожалению, в Саларьеве совсем красиво отснять зал в панораму мне не удалось, ждать удачных моментов не хватило времени - торопился на работу, потому всё получилось ровно так, как оно получилось. Настоящим пополняю серию публикаций проекта ПаФоС МеМос.

Далее в этой публикации можно посмотреть не только на центральный зал станции и её путевые стены, но и полюбоваться её близлежащими окрестностями. Запечатлено состояние на 15-е февраля 2016-го года, то есть представлены, аккурат, панорамы годичной давности. Многое, скорее всего, резко изменилось за минувший год, но так сложились обстоятельства, что более бывать в Саларьеве мне так и не приходилось. Стало быть, пришла пора подключать эту станцию к мероприятиям клуба ДБТwalks.РУ

Зал станции Саларьево (панорамно)

"ДАЛЕЕ О СТАНЦИИ САЛАРЬЕВО В ПАНОРАМАХ"

Сегодня исполнился ровно год со дня открытия станции метро Саларьево Сокольнической линии. Так для меня этот день становится прекрасным поводом для того, чтобы опубликовать всё неопубликованное. Нет, секретности, интриг, тайн и расследований тут нет - банальная нехватка времени, а далее потеря актуальности этих публикаций. Сейчас актуальность вновь возросла: из серии - приятно вспомнить.

Не так давно у меня состоялся крайне интересный разговор, который в очередной раз подтвердил тезис: "Появление метро становится первопричиной развития инфраструктуры". Так в Саларьеве, в день открытия станции, можно сказать, на пустом месте, в поле, появилась пересадка на пригородные и не только автобусы, возникли более-менее облагороженные пешеходные тропинки, а в течение года переигрались планы развития Сокольнической линии.

От строительства одноимённого депо в Саларьеве отказались, потому на расчищенном под строительство месте стали развиваться новые жилые кварталы (как известно, свято место пусто не бывает). Одно радует - очевидно, мои жалобы, сформулированные по итогам 38-го похода в рамках проекта "День Без Транспорта", на отсутствие тротуаров и переходов в тех краях не останутся пустым звуком. Метро появилось, дома строятся, инфраструктура разовьётся и всё, казалось бы, хорошо и прекрасно, да ехать далеко. Но это всё относительно.

Не случайно упомянул и весть о продлении линии далее в Новую Москву. В перспективе ожидается возникновение четырёх новых станций на Сокольнической линии: Филатов Луг, Прокшино, Ольховская и Столбово. Линия уверенно стремится в Коммунарку. Жителям посёлка метро пообещали, не выполнить теперь не могут. Планировалось, конечно, что в Коммунарку придёт своя собственная линия метрополитена, но, видимо, организовать продление Сокольнической линии оказалось значительно быстрее, раз Википедия столь громко кричит о том, что открытие случится аж в 2018-м году. Вероятно, в конце 2018-го. С технологической точки зрения мне несколько с трудом верится в указанные там сроки, но ложных сомнений создавать не буду. Я там в этом году ещё не был, стройплощадок, соответственно, не видел, потому адекватно оценить ситуацию касательно хода строительства не могу. Вот доживём с вами до лета - организуем Разведку Местности, сходим, поглядим, да доложим обстановку.

Новая тропа к станции метро. Ощущение незавершённости

"ОБЗОР БЛИЖАЙШИХ ОКРЕСТНОСТЕЙ СТАНЦИИ МЕТРО САЛАРЬЕВО"