Как это не удивительно, а Кёнигсберг, хоть и являлся немецким городом, а унаследовал исконно славянскую кольцевую планировку. Видимо, за это стоит благодарить (или винить) пруссов, которые, как заметила Марина, были нам родственниками-славянами. Затем пришли злые рыцаритТевтонского ордена, да завоевали их и их земли.
В принципе, если бы я жил в Калининграде, то обязательно устроил, рано или поздно, Фотоохоту по башенному кольцу былой крепости города Кёнигсберга. Да... такую Фотоохоту я бы обязательно назвал "Артефакты старого Кёнигсберга" и никак иначе. Впрочем, частично эту задумку воплотила в жизнь Марина, за что я ей безумно благодарен. Ещё раз подчёркиваю ЧАСТИЧНО, ибо нас урезала во времени Авиаnova - я не устану это повторять. При этом не хочу делать из авиакомпании лютого врага, просто, обидно и досадно, что так вышло. По большому счёту, задержки рейсов - частое явление и никто от этого не застрахован.
Всё же, мы успели посмотреть почти половину фортов, поэтому я не поскуплюсь назвать эту часть прогулки именно так, как хотел бы назвать тематическую Фотоохоту. Поисковый маршрут артефактов старого Кёнигсберга показал нам не мало других достопримечательностей и креативных проявлений города. Хочется так много всего рассказать, не упуская из вида ни единой детали детали, но на это, объективно, уйдёт очень много времени, да и пост растянется более, чем на две страницы А4. А поскольку я стараюсь таки ограничивать объём постов двумя страницами А4, то давайте рассмотрим лишь главное, так сказать, наиболее запоминающееся и по порядку.
Поиск артефактов старого города стал центральным моментом нашей прогулки, состоявшейся 6 августа 2011 года. Покинув католический костёл, мы немного побродили ещё в его окрестностях. Это было сделано не зря, поскольку мы смогли увидеть довольно большое количество креативных проявлений, сосредоточенных, буквально, в черте одно-двух кварталов от концертного зала. Сперва обнаружилась божья коровка, вписанная меж бордюрных камней взамен утраченного элемента, неподалёку от неё мусорный бак с неумелой попыткой процитировать Владимира Маяковского. На параллельной улице были замечены традиционные прибалтийские домики с рыжей черепицей, на перпендикулярной улице - гостиница Триумф Палас, вторящая названием восьмой московской высотке, но ни капли на неё не похожая, а напротив неё - магазин "Дом Денди". На нём позволю себе несколько задержать ваше внимание, поскольку он является моей ностальгией по 90-м. "Дом Денди", по всей видимости, - магазин, в котором продаются игровые приставки и комплектующие к ним. Судя по изображённым на двери Наруто Узумаки и Саске Учиха, основное внимание магазина нынче направлено не на Денди, а на X-box или Playstation. Что и говорить, а в мире игровых приставок я долго не засиделся. Сначала у меня была примитивная приставка Atari, затем Dendy, позже Sega... ну и всё, в принципе. Дальше по приставочной иерархии я не пошёл. Родители перевели меня сразу на персональный компьютер. Как сейчас помню, - это был ПК на базе процессора Intel Pentium с тактовой частотой 150 МГц. Сейчас смешно, но в далёком 1996 это было достаточно не плохо.
Но ностальгию в сторону! Возвратимся к прогулке. С улицы Богдана Хмельницкого мы вышли, как это ни странно, к Ленинскому проспекту, но уже, как вы догадываетесь, совершенно в другой его части. Наши взоры упёрлись в здание Дома Искусств.
На стене Дома Искусств, сразу же, обнаружилась мемориальная доска в память о поэте серебряного века русской литературы, Николае Гумилёве. Каждого москвича, я считаю, сей объект должен приводить в информационный восторг - стоит только прочитать, что данный мемориал установлен по личной инициативе и при поддержке экс-мэра Москвы, Юрия Михайловича Лужкова, как тут же берёт радость! А затем подкатывает и грусть... как же сурово обошлись с таким замечательным хозяином государства столичного, Московского.
И вот, от этого самого Дома Искусств, пожалуй, после непродолжительного отдыха у фонтана, сопровождаемого небольшой фотосессией, официально начался наш поиск башен и фортов. Срезав угол Ленинского проспекта через дворы, мы оказались на улице Железнодорожной, где на небольшом участке проезжей части дороги было что-то разбросано. Издали могло показаться, что на дорогу из грузовика выпал арбуз, разбился вдребезги и успел высохнуть на солнце, но как только мы приблизились к этим ошмёткам, нельзя было не понять, что это вовсе не арбуз. Адский смрад тухлой рыбы! - Yuck! Захотелось поскорее удалиться от этого зловония. Благо, радиус распространения запаха был не слишком обширным, но его хватило сполна.
Вскоре, когда мы дошли до пересечения Железнодорожной улицы с улицей Багратиона, то обнаружили там первый артефакт - Бранденбургские ворота (уф... язык сломаешь, пока произнесёшь). Что характерно, через эти ворота проходит линия трамвайных путей и очень уж хотелось дождаться момента прохождения по ним трамвая, дабы сделать красивый кадр, но... время... нужно было двигаться дальше, поэтому с задумкой на классный кадр мы простились.
Железнодорожная улица плавно перетекала в мост через целую сеть железнодорожных путей. Странно, но эти пути не отмечены на Яндекс-картах железнодорожной линией - со спутника видно, что они есть, а на схеме их проигнорировали, видимо, это депо. С моста, нависшего над этими путями, можно было заметить контору агентства "Мольберт и братья". О существовании этого Калининградского монопольного рекламщика я узнал из твиттера Кима Адамейко (ответственного организатора Санкт-Петербургских мероприятий проекта "Курсатор"), который тусовался в Калининграде задолго до нашего туда тура (+ ещё несколько дней спустя).
По пути Илья отметил, что окрестности очень сильно напоминают ему московскую Южнопртовую улицу. В ответ на это я возразил, что Южнопортовая намного-намного грязнее и ужаснее. С этим мой собеседник не мог не согласиться, но показал мне на навигаторе характерный излом улицы Железнодорожной возле реки Преголи, в том самом месте, где она переходит в Портовую улицу. Я удивился. Действительно, невероятное сходство!
Спустя минут десять, мы уже и сами дошли до этого излома - там повернули направо, а через пару сотен метров пред нами предстал второй артефакт - Фридхихсбургские ворота. Это, пожалуй, не столько ворота, сколько форт-пост и именно в том представлении, в котором мы обычно привыкли видеть форты на картинках. В настоящее время - это музей. К сожалению, добрались мы до него довольно поздно - он уже был закрыт. А жаль... судя по настроению ребят, если бы музей был открыт, мы бы туда заглянули, вероятно, на привал. Лишних телодвижений совершать кому-то уже не хотелось, а для кого-то каждый новый шаг давался с трудом... в общем, на обход Фридрихсбургского форта отправились лишь трое: я, Илья и Ксюша. Иные устроили себе небольшой привал на бордюре (хотя, вероятно, в Калининграде, как и в Петербурге, сие принято называть поребриком).
Наконец, настало время покинуть портовую промзону и держать свой путь в центр на поиски следующих артефактов, да и вечерело... но не смеркалось. Для всех желающих покинуть промзону быстро Калининград устраивает проверку нервов на прочность. Так и нам предстояло перейти по двухъярусному мосту через Преголю. Казалось бы, чего особенного в том, чтобы перейти реку по какому-либо мосту? Согласен, по какому-либо - это ещё ничего, и я бы не акцентировал на этом ваше внимание, но переход по ветхому мосту - это целая волна впечатлений и очередных размышлений на тему судьбы...
Пока любуешься портовыми кранами и корабликами - не страшно, но как только оступаешься и видишь проеденные, в некоторых местах, коррозией металлические листы, толщиной не более 5-7, сквозь трещины в которых просматривается водная гладь, уже перестаёшь замечать всю окрестную красоту, а видишь только эти ужасные трещины и то, как прогибаются под тобой листы, которые были подвергнуты сварочным работам лишь в середине прошлого столетия. Жесть! Фьюф... перебрались, слава Богу, без инцидентов и потерь. На этом промзона закончилась.

"ДАЛЕЕ КАЛИНИНГРАД ЮЖНЫЙ И ПРОМЗОННЫЙ"

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
...
Часть 6 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 4. КВЕСТ ПО БУКЛЕТУ
Часть 7 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 5. СЛЕДЫ БЕЗБОЖНОЙ ЭПОХИ
Часть 8 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 6. АРТЕФАКТЫ СТАРОГО КЁНИГСБЕРГА (ПРОМЗОНА)
Часть 9 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 7. АРТЕФАКТЫ СТАРОГО КЁНИГСБЕРГА (ПАРКОВЫЕ ЗОНЫ)
Часть 10 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 8. ОТМЕТИМ УСПЕХИ, ГОСПОДА
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ

Можно долго спорить на тему "Было ли хорошо во времена Страны Советов?", но моё мнение по данному вопросу вряд ли кому-то удастся изменить. Как гражданин, родившийся в СССР, но сознательную жизнь проживающий в России, могу сказать, что хорошо до перестройки не было. Я знаю, что рискую быть заклёван и затроллен людьми старшего поколения, но позвольте сначала мне привести кое-какие аргументы в свою защиту. Страна Советов была ужасна начиная с запретов на веру в какие-либо Высшие силы (кроме военной силы партии), заканчивая запретом на свободу мысли и слова. Да... в ту эпоху меня бы точно давным-давно расстреляли за все мысли и тексты... но не будем о грустном, а примем за чистую монету следующий тезис: "Он родился и живёт именно в ту эпоху, в которой и должен был жить согласно предписаниям судьбы." *Упомянул себя в третьем лице* Да, я - фаталист! А что делать? Без этого качества люди боятся путешествовать, а я не боюсь! Ну, разве самую малость... Но суть, если вы давно меня читаете, то знаете, что вовсе не в этом, а в первом из упомянутых тезисов - веры в Бога в Стране Советов не было. Процветал атеизм, страдали храмы...
Католический мир Восточной Пруссии оставил в наследство Советам не мало католических костёлов, с которыми партийцы обошлись точно так же, как и с православными церквями всея России. Хотя нет, всё же, помягче, ведь в России из храмов часто делали ангары для сельскохозяйственной техники, тепловые пункты, столовые... в худшем случае, их просто стирали с лица земли. *Говорю я и представляю чёрно-белые кадры кинохроники про падение Храма Христа Спасителя* Костёлы же уничтожать не стали (или я чего-то не знаю?), но их, аналогично, приспосабливали под общественные нужды. В частности, здание католического костёла Святого Семейства отдали под концертный зал. Собственно, он и до настоящего времени дошёл, как концертный зал Калининградской областной филармонии. Говорят, правда, что это будет продолжаться ещё очень недолгое время. Русская Православная Церковь получила таки права на все земли, где имелась хотя бы мало-мальская часовенка. Поговаривают так же, что в этой связи, старинные религиозные сооружения, используемые не по назначению, вновь станут религиозными сооружениями, но... есть обратная сторона медали - эстетично ли из костёла делать православный храм? Как бы РПЦ не пошла на то, чтобы разрушить старое и на его месте возвести новое. Только время покажет, как на самом деле будет.
На содержание постройки в настоящее время зарабатывают как только могут. Когда есть концерты - посетители платят за посещение этих концертов, когда концертов нет - посетители оплачивают символический взнос за визит в музей. Мы прошли, как посетители музея. Разрешают осмотреть зал, сфотографировать его со вспышкой и без, но на верхний ярус, к органу, подходить запрещают. Последнее я, честно говоря, не услышал и, осмотрев зал, загорелся желанием сделать панораму с витражами с того самого, запретного верхнего яруса. К сожалению, из-за плохой освещённости не наводился автофокус. Я стал бурно возмущаться по этому поводу, но, вскоре, вспомнил совет Паши Воробьёва: "Учти, у этой модели может глючить автофокус, когда темно, тогда ты переключаешься на ручной фокус, выставляешь расстояние на бесконечность, фотографируешь и у тебя всё резко". Вспомнить то, вспомнил, но было поздно - снизу послышался женский голос:

- Кто там наверху? Я же просила на второй этаж не ходить!
- Простите, я не слышал. - Виновато ответил я, спускаясь по лестнице.

Панорама сорвалась, но из запретной зоны я успел сфоткать главный элемент концертного зала - орган. Что же, хоть какой-то трофейный снимок добыл - тоже достижение. Хотя, не сказать, чтобы очень сильно женщина обиделась на нашу группу за мой проступок. Провожая нас к выходу, она продолжала свой рассказ о судьбе костёла Святого Семейства. В отношении этого рассказа вся информационная надежда возлагается на Марину или Лёшу (если они, конечно, сами запомнили), ибо в тот момент мне было настолько стыдно, что я ничего из рассказа настоятельницы (или как её лучше назвать?) не запомнил. Полный провал... в глубины сознания... Напоследок, правда, я сделал фото листочка бумаги с информацией о костёле, который был закреплён на небольшом деревянном постаменте. Может быть, хотя бы эта информация сумеет стать для вас полезной.

"ДАЛЕЕ КАТОЛИЧЕСКИЙ КОСТЁЛ"

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
...
Часть 5 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 3. В ГОСТЯХ У ФИЛОСОФА
Часть 6 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 4. КВЕСТ ПО БУКЛЕТУ
Часть 7 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 5. СЛЕДЫ БЕЗБОЖНОЙ ЭПОХИ
Часть 8 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 6. АРТЕФАКТЫ СТАРОГО КЁНИГСБЕРГА (ПРОМЗОНА)
Часть 9 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 7. АРТЕФАКТЫ СТАРОГО КЁНИГСБЕРГА (ПАРКОВЫЕ ЗОНЫ)
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ

Остров Кнайпхоф - это не только Кафедральный собор Кёнигсберга и Могила Канта, это также и музей скульптуры под открытым небом. Правильнее всего называть его, наверное, Парком Скульптуры. Это некий такой аналог Арт-Музеона в Москве... разве что, находящийся в свободном доступе для посетителей. Интернет-источники пишут, что скульптур в лучшие годы жизни парка было существенно больше, но, к сожалению, множество экспонатов утрачены - не пережили они набегов вандалов и охотников за чёрными и цветными металлами.
После посещения музея Кафедрального собора Кёнигсберга нашей предводительнице не терпелось приступить к осмотру достопримечательностей Калининграда. Обуздать хаотичные стремления одновременно на север и на юг было не просто. Пришлось сделать паузу: "Подождите, давайте хотя бы вокруг собора обойдём ради приличия?" Против такого предложения мои компаньоны не смогли устоять. Разумеется, ведь оно было чОртовски логично, более того, оно предоставляло время подумать на тему: "Что именно больше всего хочется увидеть в Калининграде?". Хотелось увидеть всё, но... объять необъятное не позволяло время. Подвела, подвела Авиаnova.
Сами скульптуры, честно говоря, меркнут на фоне красивого Кафедрального собора, но это не значит, что их оттуда было бы лучше вовсе убрать. Нет, это не так. Они хоть и меркнут на фоне собора, но гармонично с ним сочетаются, составляя неповторимый культурный облик города Калининграда. А что, действительно, можно принять за эталонный образ современного Кёнигсберга, так это Рыбную Деревню. "Боже, это самая настоящая частичка Европы!", - как только я увидел эти домики, они тут же сложили на душе солнечное настроение. На сердце стало тепло от мысли, что не отдали мы эти штрафные земли немцам назад (такой сценарий не исключался в ходе новейшей истории). Конечно, проблем там много... на первый план выходит со скрипом налаженное транспортное сообщение Калининградской области с основной территорией Российской Федерации, это неоспоримо. Но какой же это невероятный край эклектики! Всё это поражает своим диким сочетанием вкуса и цвета. Словами не передать. Все эти чувства и ощущения витают в бодрящем, мягком и влажном воздухе Российской Прибалтики.
Вскоре нарисовалась и свежая мысль о том, куда далее двигаться. Мы покинули Центральный остров в южном направлении. Согласно буклету, там сосредоточился ближайший набор достопримечательностей, которые следовало бы посетить.
По пути мы заметили сильное несоответствие карты, приведённой на развороте, реальной действительности. К примеру, один из объектов старины мы так и не сумели обнаружить в окрестностях. Навернув небольшой крюк по окрестным дворам, мы смогли убедиться, что похожего сооружения там и в помине нет. В итоге, забили на этот объект и переключились на следующий - взяли курс в сторону улицы Богдана Хмельницкого. Этот момент сопровождался размышлениями о том, что путёвого квеста по буклету, раздобытому на халяву, не получится. Изначально я считал, что все наши перемещения по Калининграду обернутся хаотичными скитаниями в поисках случайных достопримечательностей, но я заблуждался. У Марины был заготовлен опорный план, который она не спешила афишировать.
Против природы не попрёшь. Чувство голода медленно, но верно одолевало. По пути к костёлу Святого Семейства мы набрели на сетевой супермаркет "Квартал". Вообще говоря, в команде ДБТwalks давно бытует мнение, что только Макс Ковалёв не может спокойно пройти мимо Квартала, не заглянув в него. Оказалось, что не только Максим, но и все мы не можем пройти мимо Квартала, когда хочется есть. Да, мы зашли туда на борьбу с жаждой и голодом. По большому счёту, я мог бы и обойтись без упоминания этого события, но захотелось отметить, что именно там зародился светлый тезис о том, что в Калининграде нужно ловить момент и приобретать на пробу исключительно импортные товары. Да, это чОртовски классная мысль! Если бы не она, я бы не решился переплачивать за чисто зарубежные бренды (за всю поездку таких было приобретено не мало). В миг, когда тема еды и воды была в высшей степени актуальна, этот тезис особенно запал в душу и побудил к решительным действиям.

"ДАЛЕЕ СМЕЩАЕМСЯ ИЗ ЦЕНТРА НА ЮГ"

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
...
Часть 4 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 2. ВРЕМЯ КЁНИГСБЕРГА
Часть 5 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 3. В ГОСТЯХ У ФИЛОСОФА
Часть 6 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 4. КВЕСТ ПО БУКЛЕТУ
Часть 7 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 5. СЛЕДЫ БЕЗБОЖНОЙ ЭПОХИ
Часть 8 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 6. АРТЕФАКТЫ СТАРОГО КЁНИГСБЕРГА (ПРОМЗОНА)
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ

- Как это ужасно - называть главный кафедральный собор города могилой Канта! - возмутилась Женя.
- А куда деваться? Сами местные его так называют. - Парировала возмущение Марина.

Представлял я себе эту локацию изначально иначе. Уж никак не ожидал, что собор и могила философа - есть одно неделимое целое. Не удивительно, что главный Кафедральный собор Кёнигсберга окрестили именно так - "Могила Канта".
Расположились оба упомянутых объекта на Центральном острове, который хоть и назван в большинстве источников центральным, в народе получил название острова Канта, хотя исторически звался у немцев Кнайпхофом, что в переводе с прусского значило - обтекаемый рекой. Однозначности нет и здесь. Впрочем, хорошо, что сошлись на том, что остров - Центральный. Центральный и центральный, - запоминается легко и ясно, а этот Кнайпхоф часто и не произнесёшь... тут либо "п" лишнюю влепишь, либо, вообще, про существование этой буквы в названии забудешь.
А вообще, удивительное место. Оно связано с зарождением теории графов. Как только Марина упомянула связь с именем Леонарда Эйлера, я тут же вспомнил, как тот, чьё имя нельзя называть на просторах Рунета, на своих практических занятиях рассказывал про остров Кёнигсберга, мосты и речку Преголю.
Не буду сейчас вдаваться в подробности. Отмечу лишь, что разработанная теория открыла перед учёными широкие возможности для решения задач, требующих, в той или иной степени, оптимизации. В частности, Эйлеру должны быть благодарны логисты, которым необходимо постоянно решать транспортную задачу. Одним из методов решения такой задачт является метод графов.
Мосты в Кёнигсберге нынче уже не те. О некоторых из них напоминают лишь площадки, что часами не покидаются рыболовами-любителями. Современный и главный мост соединяет сразу оба берега Преголи, представляя собой монолит центральной магистрали города - Ленинского проспекта. Именно по нему мы добрались до Кафедрального собора Кёнигсберга.
Мои компаньоны дружно высказалось за то, чтобы посетить музей. Собственно, а почему бы и нет? Кафедральный собор - это центральная достопримечательность города, и непосещение её за первый визит в Калининград равноценно непосещению Московского кремля. Тут даже не грех за фотосъёмку денежку отдать. Лично я это сделал не столько ради собственного увлечения, сколько во имя поддержки и развития культурного достояния Родины.
Марина, помимо музея, жаждала попасть на один из сеансов органного концерта. Тут я посчитал необходимым вмешаться в ход развития событий и напомнить, что за концертом время, которого осталось уже не так много на осмотр достопримечательностей города, будет элементарно потеряно. Взвесив приоритеты, Марина от своей идеи отказалась.
Забегая вперёд скажу, что органный зал занимает большую часть площади Кафедрального собора. Мы туда даже и одним глазком не заглянули, но понятным это и без того становится после посещения музея. И, собственно, коли речь зашла о планировке, то давайте тут же поговорим об этом.
Войдя в собор, посетитель сразу может заметить кассовый киоск. Чуть левее от него располагается вход в упомянутый органный зал, совсем слева от него - небольшая часовенка, справа - церковная лавка. А где же, спрашивается, музей? Вот и мы сперва опешили, заглянув в часовню, в сторону которой нам указали, как на вход в музей. "Что? И это весь музей?!", - громко возмутилась Марина, на что можно было только лишь разведя руки пожать плечами с многозначным: "А кто его знает?" Как выяснилось, между органным залом и часовней мы, попросту, не заметили небольшую чёрную дверку, за которой находился подъём в виде винтовой лестницы. Таким образом, соборный музей начинается со второго этажа. И всего таких этажей в музее... эм, давайте считать.
Значит, первый этаж посвящён Тевтонскому ордену и старому Кёнигсбергу, на втором - расположилась библиотека, коллекция монет и купюр из различных стан мира, а также комнатка, в которой, видимо, долго и эмоционально рассказывают про Иммануила Канта с позиции личности. Кем был? Что делал? Чем отплатили ему после смерти благодарные потомки? Третий этаж посвящён, непосредственно, творчеству Канта. Составители музея - люди грамотные и главный труд Канта под названием "Критика чистого разума" разместили так, что он сильно выделяется на фоне множества томов, расставленных на полках. Более того, труды философа хранятся в первой комнате третьего этажа, а "Критика чистого разума" - во второй. Последняя представляет собой просторный зал, где висит картина приёма гостей Иммануилом Кантом, посреди неё стоит массивный обеденный стол, декорированный искусно выполненной икебаной.
Картина, кстати, пробудила во мне воспоминания с лекций по истории и философии науки, где профессор кафедры философии МИИТа рассказывала нам весьма своеобразные факты про Канта. Согласно её рассказу, Иммануил Кант, как и многие немцы, был невероятно пунктуален... излишне пунктуален. Приёмы гостей, Кант начинал с фразы: "Друзья, наша встреча продлится двадцать пять минут". Встреча могла проходить в абсолютной тишине, где каждый из присутствующих витал в глубине своих мыслей... В процессе Кант мог даже не глядеть на время, но вставал из-за стола или с кресла ровно через 25 минут, доставал карманные часы, сверялся с ними и произносил, звонко хлопая крышкой: "Друзья, приём окончен. Настала пора расходиться по домам". Каждому из нас может показаться странным такой подход, но все мы признаём Канта гением, а истинный гений - это всегда человек, живущий вне своего времени, в особом мире, где оно может течь вспять или, наоборот, опережать ход развития событий.
Итого, я насчитал три музейных этажа. Надеюсь, наши результаты не разошлись? Впрочем, даже если вы насчитали на один этаж больше, в этом нет ничего страшного - вы тоже правы. Утверждая, что этажей четыре - вы посчитали все этажи Кафедрального собора, доступных для посетителей. А есть ли ещё? Есть. В дальней комнате третьего музейного этажа можно заметить ещё одну винтовую лестницу, ведущая, вероятно, на башню с часами. Но то уже служебное помещение, закрытое для входа посетителей.
Согласно EXIF'ам фотографий, мы провели в музее 40 минут.

"ДАЛЕЕ ПО МУЗЕЮ КАФЕДРАЛЬНОГО СОБОРА КЁНИГСБЕРГА"

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
Часть 3 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 1. ДОЛГАЯ ДОРОГА В КЁНИГСБЕРГ
Часть 4 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 2. ВРЕМЯ КЁНИГСБЕРГА
Часть 5 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 3. В ГОСТЯХ У ФИЛОСОФА
Часть 6 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 4. КВЕСТ ПО БУКЛЕТУ
Часть 7 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 5. СЛЕДЫ БЕЗБОЖНОЙ ЭПОХИ
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ

Полёт прошёл очень удачно - плавный взлёт, плавная посадка, по пути не трясло. Красота. В Калининград с ответственным поручением направил меня Гений. Сколько раз он напомнил мне про необходимость покупки коллекционной модели самолёта с символикой компании "КД Авиа" до поездки - счёту не подлежит, но установка отложилась прекрасно, и я точно знал, что покидать терминал Храброво без такой модельки просто непозволительно. Накануне я не поленился прочитать в Википедии про "КД Авиа" и, как выяснилось, сувенир этот очень ценен, ценен как память, ибо авиакомпания "КД авиа" в 2009 году обанкротилась. Вероятно, что и сувенирных моделей самолётов с их символикой осталось в наличии не так уж и много.
Гений довольно точно указал мне место расположения прилавка, где продают эти самолётики. До сих пор не могу понять, что такого случилось, когда он на городское ориентирование от "Следопыта" в Калининград ездил? Почему он не смог приобрести себе экземплярчик? Отсутствие денег? - Вряд ли, ибо стоят самолётики всего 350 рублей каждый. Тогда спешка? - Вот это уже логичнее. Гений, как правило, во время наших прогулок ходит замыкающим, часто теряется и его приходится ждать. Видимо, в тот момент, ему просто было не до сувениров. А, может быть, просто забыл? Вообще говоря, все эти вопросы не дают мне покоя, поэтому как только встречусь с Евгением, чтобы передать предмет квеста, обязательно спрошу, почему именно мне выпало столь ответственное задание по покупке и транспортировке самолётика "КД авиа".
В основном, конечно, сувенирные лавки аэропорта Храброво ломятся от янтарных изделий. Девчонки, хоть и не раз по пути упоминали янтарь, но отнеслись к выставленным на прилавках изделиям весьма холодно - работала установка "мы обязательно должны съездить в посёлок Янтарный, где располагается комбинат с карьером, и где янтарные изделия можно приобрести по самым низким ценам".
В аэропорту долго не задержались, и, как только все участники оказались в сборе, мы покинули его.
Не радостная картина предстала перед глазами... красотою терминал похвастаться не смог, и о том, что именно он называется Храброво оставалось только догадываться: всё вокруг разбито, уныло, полупустая парковка, брезентами затянуто здание терминала, выглядящее, как недострой или заброс с характерным каркасом-заготовкой для купола из метало-бетонной конструкции. Собственно, чего ещё можно было ожидать от эксклава России? "Lost and forgotten" - этим всё сказано. Первое впечатление было таким.
Сперва мы глянули расписание автобуса-экспресса до города и, как вы думаете, каков результат? - Правильно, облом. Ближайший автобус предстояло ожидать около часа. Таким образом, приняли решение добираться до города на такси. На самом деле, я бы в жизни не согласился на поездку на такси добровольно, но Марина убедила, что это будет не дорого. Не в упрёк Марине, но вышло вовсе не "не дорого", а как везде, но об этом скажу по итогам поездки.
Марина, будучи весьма внимательным и заботливым организатором, обычно старается прислушиваться ко мнению окружающих, и даже если найдётся хотя бы одно мнение против предложенной идеи - это уже может стать весомым аргументом для отмены предложения. Если бы я был настроен против подобного варианта поездки, на уговоры меня, потребовалось бы приложить не мало усилий, да и те вряд ли привели к какому-то адекватному компромиссу. Однако, я прекрасно понимал, что наш самолёт задержали, время было потеряно и наверстать его необходимо. Чтобы окончательно не терять день напрасно, я и согласился на такси без лишних споров и дискуссий. Ну, коли такси позволяет сберечь время - отлично, едем! А, так ещё и сразу с прогулки начать нельзя, точно... первым делом же в гостиницу заселиться надо. Однозначно, едем!
Но, несмотря на данное согласие, своим мнением о таксистах я, всё же, поделюсь. Думаю, что ни для кого не секрет, что таксисты - это особая мафия, и что с ними лучше не связываться. Они воруют, но воруют в рамках закона, и хуже всего в этом всём то, что как только ты соглашаешься воспользоваться их услугами - ты добровольно соглашаешься на грабёж и обман. Таким образом, лишний раз лучше не пользоваться, если нет в этом острой необходимости. Как выяснилось, далеко не каждый таксист берётся выполнять тот или иной рейс по Калининграду. Хотя, странно...
В общем, запрашиваемый нами маршрут оказался для большинства присутствующих на парковке таксистов сложным. Водителя, согласного довести нас до гостиницы "Дейма", в итоге, нашли. Он оказался жук ещё тот (они все, вероятно, такие) - даже примерную цену называть отказался. Да мы и сами виноваты - замялись диктовать ему условия. Впрочем, может быть, и правильно поступили, что не стали торговаться, а то бы точно пришлось ждать автобус и терять время.
На самом деле, жаловаться на потерянное время при перелёте в Калининград из Москвы или Санкт-Петербурга крайне глупо, ведь вся сила в часовых поясах. В случае перелёта из Санкт-Петербурга вообще получается очень красиво - вылетел, к примеру, в 10:15, а прилетел в 10:30. Но не надо думать, что такой полёт занял 15 минут, - нет, перелёт занимает один час и 15 минут, в среднем, но смена часовых поясов в обратном направлении компенсирует час перелёта. Переводить часы с Московского на Калининградское время я не стал, ибо не такое уж и сложное занятие - объявлять время на час меньше, нежели высвечивается на циферблате. Да и, к тому же, это развивающий метод получения информации - он заставляет считать и не забывать простейшую арифметику. Мои часы всегда и намеренно спешат. Это позволяет мне, во-первых, реже опаздывать, во-вторых, в связи со спешкой в 7 минут, набежавшей к настоящему моменту, удаётся бодрее арифметически оперировать с числами, где осуществляется переход через десятки. Но довольно про часы, - впереди Калининград.
Погрузились, значит, мы впятером таксисту в машину и поехали. Он, как положено, включил счётчик, дабы казаться честным, и рванул в сторону Калининграда. Лишь на трассе я сумел убедиться в том, что на транспорте и только на транспорте можно выбрать из Храброво. Разумеется, в голове параллельно сформировался и возможный вариант пешеходного маршрута, но он не грел своей перспективой - если идти вдоль трассы, то это, во-первых, 10 километров, а, во-вторых, по высокой траве, да перелесками. Как таковых, населённых пунктов в окрестностях нет. Не удобный это вариант, если рассуждать объективно и логически.
Сначала мне показалось, что много таксист с нами не накатает - я, периодически, поглядывал на счётчик, который неспешно приближался к пяти сотням. До Калининграда всё было в порядке нормы, а вот как только въехали в город... В Калининграде на пути стали встречаться светофоры. Так, во время остановки на красный свет одного из светофоров, я не заметил, что счётик работает не по километрам, а по времени. Это печально...
В городе типовой таксист нарушал правила, лихачил, ругался на других водителей - зарекомендовал себя, как сомнительная личность. Он был крайне любопытен в отношении своих пассажиров: кто? откуда? с какой целью? Девчонкам, похоже, в удовольствие было поболтать с лихим водилой кавказском наружности... мы же с Лёхой молчали, как партизаны, хотя, в какой-то момент можно было уже и не молчать... спалил таксист, что мы из Москвы... В тот миг можно было ставить крест на скидке в сто рублей, которую изначально собирался сделать нам джигит. Так и вышло. Когда он нас высадил, то, напротив, затребовал на сотню больше за то, что нарушил правила, взяв на заднее сидение более трёх пассажиров (и, как будто, на красный свет он нигде не проезжал, по трамвайным путям не катался, да сплошных не пересекал). Но не могу не согласиться с тем, что если бы он не нарушал, то счётчик насчитал бы ту же сумму. А в сумме, собственно, вышла тысяча рублей. В принципе, мы так и рассчитывали.
У гостиницы нас встретил Илья, который, как сам сразу и заявил, "времени даром не терял и обзвонил рекламодателей по квартирному вопросу". И какой-то недорогой вариант даже нашёл, но с переселением из одной квартиры в другую спустя двое суток. Такой вариант девушки единогласно не одобрили. Коллективно настроились уже на гостиницу, да и к гостинице за тем и приехали, чтобы заселиться и проблем не иметь. По стоимости проживания с человека за сутки получалась дешевле проживать в гостинице, нежели в квартире.
Квартирный вопрос обстоял довольно проблематично. Получилось так, что Илья забронировал нам заранее квартиру, но за несколько дней до поездки хозяева ему перезвонили и сказали, что ничего не получается - кто-то там вовремя не съехал, и кров над головой отменяется. Здесь велика заслуга Марины, которая пожертвовала своим рабочим днём во имя поиска гостиницы, готовой нас принять. А ведь могла не суетиться при том, что ей самой койко-место обеспечивала знакомая. Поступила, в общем, как настоящая подруга - в беде, будучи организатором поездки, своих друзей и подруг не бросила.
Собственно, так мы и оказались в "Дейме". От типового многоэтажного общежития гостиница мало чем отличалась - планировка такая, что отдельные квартиры из всего этого вряд ли можно сделать. Сначала бронь наша была сделана на три номера по два человека, но по факту она трансформировалась (без лишних проблем, вопросов и доплат) в два номера, один из которых был трёхместным, другой - двухместным. На счастье, нас поселили на одном и том же, 8-м этаже, более того, в соседних номерах. Получалось так, что на распутье если повернуть налево, то это к Жене и Ксюше дорога, если пойти прямо - на кухню дорога, направо же - наш, мужской номер.
Надолго в Дейме мы не задержались, оставили в номерах рюкзаки и так, налегке, с фотоаппаратами, отправились гулять по Калининграду. Не забуду сказать, что перед прогулкой мы оплатили администратору гостиницы плату сразу за четыре дня проживания. Каждому из нас был выписан чек на сумму 1600 рублей. Тем временем, в фойе гостиницы, Марина нашла буклет с картой города, на которую были нанесены главные достопримечательности. Этот буклет нам позволили взять безвозмездно. Гостеприимная администратор, к тому же, указала нам путь к ближайшей автобусной остановке. Остановка находилась в квартале от гостиницы, и это было очень шикарно. Дейма хоть и расположилась на городском отшибе, но транспортное сообщение в тех края городские власти наладили нормально.
Для поездки в центр подходил любой из маршрутов, кроме 16-го и. Транспорт не заставил себя долго ждать. Мелких денег в наличии не оказалось (как обычно бывает в первые часы путешествия). Ну, раз мелочь кондуктору выдать не можешь - будь готов получить от кондуктора горы мелочи. Кондуктор в автобусе оказалась довольно доброжелательной и общительной женщиной. Стоило Илье задать вопрос: "Почему такая странная цифра - 12 рублей?", как завязался разговор, в ходе которого кондуктор рассказала о том, что проезд стоил сначала 6, затем 8, чуть позже 10 рублей. Далее она сказала, что был период, когда проезд снова дешевел до 8 рублей, но при этом возникла проблема льготников, которых развелось очень-очень много. Дабы не терять деньги, администрация города подняла цены на проезд до 12 рублей, а льготникам то ли так и оставили 8 рублей, то ли вообще бесплатным проезд сделали (этот момент как-то ускользнул от моего внимания).
Как только автобус достиг исторического центра города, женщина провела нам небольшую обзорную экскурсию из серии "если сюда пойдёте, то увидите это, а вот там у нас то...", ну и так далее. Она, хоть и любительница оказалась туристам про город свой поведать, да уже с неё мои отношения с кондукторами Калининграда не задались. Я передал за проезд 102 рубля, дабы меня мелочью не так сильно валили, но кондуктор, заболтавшись, всё равно мелочи мне надавала, ибо посчитала, что я ей просто 100 рублей передал... в общем, получил я не 90 рублей, как было положено, а 88. Промолчал, конечно, благородно расставшись с двумя рублями, упавшими в поддержку бедного и несчатного Калининградского общественного транспорта, побитого льготниками... Но, знаете, неприятный осадок этот случай оставил. Впрочем, он довольно скоро забылся, ибо насущной проблемой стал вопрос обеда. Честно говоря, ожидал, что меня в этом плане поддержат, но... Марина оказалась категорична: "Мы и так потеряли много времени, а хочется город посмотреть, может быть, как-нибудь на ходу?" Перебиваться Сникерсами желания никакого не было, поэтому я согласился подождать полноценного обеда до вечера. Таким вот конформистским образом вопрос обеда был снят.
Первым делом мы направились к центральной достопримечательности города - к могиле Иммануила Канта, находящейся на острове, отделённым рукавами реки Преголи: Старой Преголей и Новой Преголей. Ближе, чем у перекрёстка Ленинского проспекта и улицы Шевченко высадиться из автобуса не удалось.

"КАЛИНИНГРАД. НАЧАЛО ПРОГУЛКИ"

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
Часть 3 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 1. ДОЛГАЯ ДОРОГА В КЁНИГСБЕРГ
Часть 4 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 2. ВРЕМЯ КЁНИГСБЕРГА
Часть 5 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 3. В ГОСТЯХ У ФИЛОСОФА
Часть 6 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 4. КВЕСТ ПО БУКЛЕТУ
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ

Пожалуй, так, как мы, из рациональных соображений, не сделает никто. Прокладывать маршрут в Калининград поездом до Санкт-Петербурга, автобусом до Пулково, самолётом до Храброво и, наконец, на такси до Калининграда, - это, конечно, заслуживает вопроса "Нахрена?!?!" со стороны каждого, кто это услышит. И, тем не менее, мы спланировали свой маршрут именно так.
А сейчас, позвольте, объясню почему. Билеты на самолёт "Москва - Калининград" и "Калининград - Москва" у Авиаnova стоили 7,5 (или 8) тысяч рублей. Та же компания предлагала и другой вариант полёта "Санкт-Петербург - Калининград" и "Калининград - Санкт-Петербург" за 4,5 (или 5) тысяч рублей. Казалось бы, вот оно - можно сэкономить деньги, потеряв лишь время на перемещение по железной дороге к Петербургу и обратно.
На тот момент, когда решался вопрос "как ехать?", я прекрасно помнил, как Паша Воробьёв хвастал мне, что в Питер съездить можно довольно-таки бюджетно, всего за 800-900 рублей в обе стороны (но это если брать билеты в самые-самые первые дни продажи и на какие-нибудь не очень удобные по времени поезда). Да и что там подвиги Паши, купившего таки упомянутые билеты, когда я сам ездил в Питер и обратно за 1400 рублей. Напомню, что я отношусь к классу людей, которые предпочитают тратить время, нежели деньги. В связи с этим, я настроился (да и всех настроил) на вариант полёта в Калининград из Санкт-Петербурга, ибо он казался наиболее экономным. По факту, это был проигрыш по времени. Я никогда, особо, не задумывался о сезонных коэффициентах РЖД, ибо это было для меня не так существенно, а дороговизну билетов, в отдельно взятых случаях, я списывал на позднюю покупку. Но далеко не близость к дате поездки влияла на цены, как выяснилось. Когда выходило дорого, знать, попадал я в сезон. И август, действительно, - самый сезон поездок на юга среди россиян. Пользуясь случаем, РЖД увеличивает коэффициент оказываемых услуг, соответственно, и стоимость билетов становится выше.
В итоге, по деньгам мы ничего не выиграли - оба варианта полёта от Авиаnova (с учётом сезонного коэффициента РЖД) оказались равнозначыми. Надеюсь, что больше подобных ошибок с авиа- и железнодорожным транспортом я совершать не буду. "Скупой платит дважды", - здесь выстрелила именно эта поговорка. Оправдываться не буду, ибо мой косяк и я с этим согласен. Единственный приятный момент такого странного маршрута заключается в том, что до Пулково добираться проще и удобнее, нежели до Шереметьево, откуда совершает полёты Авиаnova, если речь идёт о Москве. Только этим мы себя и успокаивали. Хотя нет, было ещё одно смягчающее обстоятельство: "Когда бы ещё мы посмотрели, что из себя представляет Пулково?" Именно в такой форме я успокаивал Марину, которая успела повесить нос от мысли, что мы оказались в проигрыше. Нет, ну серьёзно, вряд ли бы когда-либо ещё представилась возможность посмотреть - что есть Пулково, ибо летать из Москвы в Питер воистину дорого и глупо. Кому-то, конечно, нравится, но, честное слово, - ожидание в аэропортах не намного сокращает расстояние по времени до Санкт-Петербурга, по сравнению с перемещением по железной дороге (а если с учётом возможной задержки рейса, то так вообще идентично).

О предварительной встрече 5-го августа мы с ребятами не договаривались, что, по умолчанию, означало сбор у вагона или в самом вагоне. Наиболее пунктуальной оказалась Ксюша, хотя мне почему-то казалось, что либо я окажусь там первым, либо первым окажется Лёша. Не угадал.
Не могу сказать, что достаточно, на тот момент, был знаком с Ксюшей, чтобы знать на какие темы с ней можно поговорить, но просто молча стоять рядом с человеком, с которым предстоял пятидневный тур, было бы совершенно нелепо. На счастье, Ксюша оказалась довольно общительной девушкой и сама завела со мной беседу в ходе которой, чисто случайно, получил ответ на волновавший вопрос. Впрочем, не будем сейчас о моих тараканах, а продолжим.
Лёша, Марина и Женя не заставили себя долго ждать. Евгению я увидел тогда впервые, но опасаться незнакомого человека вовсе не следовало, поскольку я полностью доверяю Марине, и каких-либо подстав или плохих людей ожидать с её стороны, просто, глупо.
Таким образом, в составе пяти упомянутых человек (себя тоже посчитал), мы погрузились в поезд, который, вскоре, отправился в Санкт-Петербург. Посидели, пообщались, пропустили по стаканчику чая, уничтожая взятый с собой сухой паёк, которому только стоило попасть на стол, как он был объявлен общим (закон купе). Поскольку подъём ожидался ранний, по койкам мы разбрелись уже часов в 10-11. Вырубился я чуть ли не моментально, но спал не долго, ибо разбудило шастание пассажиров, подсевших на одном из остановочных пунктов (к сожалению, не сумел идентифицировать станцию, которая следовала после Твери). И долго ещё я лежал с закрытыми глазами в надежде, что сон придёт, но он, увы, не приходил... Хотя, не могу сказать, что уснул под утро, было какое-то разумное время, когда меня таки вырубило. Проснулся от голосов моих компаньонов, которые к тому моменту уже вовсю бодрствовали.

Санкт-Петербург. Мы прибыли. Первым делом хотелось забуриться в какую-нибудь нормальную кафешку, где кормят, и где есть адекватный туалет. Не помню, говорил ли я когда-нибудь в блоге о том, что в России, на самом деле, не две, а три глобальных проблемы? В общем, если не говорил, то послушайте, вернее, прочитайте, ну, а если говорил, то почитайте ещё разок - лишним не будет. Так вот, озвучивают, обычно, тезисы только про дураков и дороги, но, на самом деле, есть ещё одна проблема, которая не озвучивается в виду своей интимности, что ли, но от этого актуальности своей не теряет, - туалеты. Собственно, если вы стараетесь держаться подальше от туалетной темы, то можете смело пропускать этот абзац, так как в нём речь пойдёт, преимущественно об этом. Нормальных туалетов в России нет. Синие кабинки за туалет не считаются, ибо это чОрти что. В синих кабинках, до прихода нормальных людей, таки успевают оставить свой след упомянутые дураки. Благо, проблему как-то помогают решить крупные торговые центры, МакДональдсы и прочие кафешки, только встречаются они не на каждом шагу. Наиболее адекватными туалетами являются те, что расположены в ресторанах МакДональдс, поскольку если очень надо, а денег нету, то никто не оговорит тебя, даже если ты не купишь ничего. А всё почему? - Правильно, когда-нибудь, ты всё равно поешь в МакДаке, и далеко не факт, что тебе потребуется воспользоваться туалетом. Формально получается так, что своим последующим визитом поесть ты, как бы, расплатишься за предыдущее посещение туалета. Прочие кафешки почему на безвозмездное посещение WC скупы? - Да потому что они сетевыми не являются, и далеко не факт, что ты когда-нибудь ещё будешь иметь с ними дело. Я бы, может быть, и с МакДональдсами не имел никакого дела, если бы не их туалеты. В путешествиях не раз выручали.
Покуда компания собралась, преимущественно, испытывающая отвращение к бургерообразной пище, в частности, и к МакДональдсам, то нужно было заранее обозначить, что от кафешки, в которой мы хотим остановится, нужен, прежде всего, туалет, а уже потом - завтрак. Итак, 5 часов утра. Большая часть мест, где кормят, закрыта. Ах, если бы открыт был "Щелкунчик", что на Площади Восстания... но нет, фри-фло заведения в столь ранний час, аналогично, закрыты.
Вспоминая День Без Транспорта 23: "Дорога Двух Столиц" от августа 2009-го, когда я с компанией так же прибыл в Петербург в довольно ранний час, и когда нужно было плотно поесть перед предстоящим походом, я не мог не упомянуть, что знаю кафешку, которая находится неподалёку, на Невском, и которая способна принять к себе посетителей. Как ни странно, эта кафешка до сих пор функционирует без каких-либо изменений. Как говорится, "стабильность - признак мастерства". Честно скажу, что в день 23-го похода ДБТ я даже не обратил внимания на навание кафе, но во время Кёниг Tour'а исправился. Поступил достаточно просто - отправил в Твиттер фотографию с названием. Таким образом, все кто читал это сообщение, знают, что в "Пальмире" на Невском "кормят вкусно, бюджетно, круглосуточно" (мне самому твит напомнил название кафе). Хотя, далеко не все из моих компаньонов согласятся с тем, что кормят качественно, ибо я и сам с этим не полностью согласен, но об этом позже.

Дальнейший наш путь лежал в аэропорт Пулково. На метро мы доехали до станции Московской, поднялись на эскалаторе, двигались строго по указателям "аэропорт" и, вроде бы, всё проходило гладко ровно до того момента, как предстояло сделать выбор. Пулково-I или Пулково-II? Нам куда? - Хороший вопрос, при том, что во всех имеющихся документах аэропорт был прописан исключительно как "Пулково". Сперва мы запрыгнули в автобус, идущий до терминала "Пулково-II". Пассажиры не сумели ответить нам на вопрос, есть ли вообще возможность перебраться от второго терминала к первому своим ходом, однако, путём опроса "кто куда летит?" выяснилось, что "Пулково-II" - международный. Исходя из чисто логических соображений, нужен был "Пулково-I". Мы покинули автобус и, буквально, через мгновение нашли маршрутку, которая следовала к нужному терминалу.
Контроль в Пулково-I двухуровневый: сначала вещи сканируют на входе и прогоняют через рамку, затем ещё раз сканируют, но уже основательно, правда после регистрации. Второй уровень контроля - общепринятый для аэропортов, там и ремень снимать требуют, и верхнюю одежду, и обувь, - в общем, подход там строгий.
До начала регистрации оставался ещё целый час времени, ибо приехали мы очень рано. Тем временем, мы узнали, проходит ли наш багаж за ручную кладь или не проходит. В качестве ручной клади вещи одобрили, но не у всех. Ксюше, у которой с собой был не рюкзак, а сумка на колёсиках, сказали однозначно - в багаж. Увы, по габаритам сумка не прошла. Ещё во время ожидания принялись читать положения о перевозках компании "Авиаnova" (лучше бы не читали), назрело беспокойство в отношении пункта, который гласил, что ручной кладью считается одна вещь весом не более 10 килограмм. Одна вещь? А как быть, если у нас, у некоторых, по две сумки, но не превышающие по суммарному весу допустимую норму? Нервничаем - пропустят или нет? К тому же оказывается, что у каждого из нас есть что-то, что в ручной клади проносить нельзя, а сдавать сумки в багаж очень и очень не хочется. Вся надежда на Ксюшу - переложили всё сомнительное к ней в сумку.
Место у стола регистрации мы заняли одними из самых первых. Наконец, настала пора регистрации - на экранах высветился номер нашего рейса, к столам подошли сотрудницы аэропорта, но... регистрация пассажиров не производилась. Спустя какое-то время экраны сменили своё информационное содержание на символику аэропорта Пулково и сотрудницы покинули столы регистрации. Народ не успел возмутиться "что происходит?", как сообщили, что рейс задерживается.
Внезапно Ксюша сказала, что плохо себя чувствует. Поначалу она говорила, что терпимо, в глазах не темнеет, но в какой-то момент уверенность в себе её покинула и она озвучила мысль: "Может быть мне не лететь?" Женя с Мариной тут же бросились оказывать ей первую помощь и поддержку, мы же с Лёшей остались караулить очередь у стола регистрации. Вскоре девчонки вернулись с вестью о том, что Ксюшу напичкали лекарствами и что, вроде бы, она стала приходить в себя. Переживали все. С одной стороны, хорошо, что рейс отложили, а с другой... в тот момент никто не признался, но вслед за Ксюжиным "Может быть мне не лететь?" каждый испытал тревожное чувство за безопасность предстоящего полёта. Двух факторов (задержка рейса и плохое самочувствие Ксюши) мало? - Так был ещё третий. Вот и пришло время вспомнить о том, что Катя Нестёркина, которая также собиралась принять участие в Кёниг Tour'е, имеющая на руках весь комплект билетов, в последний момент не смогла поехать с нами из-за возникших проблем личного характера.
Ох уж этот Голливуд! Своими триллерами он повернул сознание таким образом, что подобные цепочки событий являются знаками к чему-то очень нехорошему. Помните, как это бывает? Все, кто на рейс опоздал - выживают, а прочие - погибают. Да... в голову лезли именно такие панические мысли. Я парировал их другими, более сильными, оптимистичными: "Ничего не произойдёт, я не совершал каких-то особо тяжких грехов, напротив, до настоящего момента, я проливал свет на затуманенные рассудки современников. Сделано, конечно, многое, но многого ещё и не сделано. Это не конец. Это не может быть концом. Всё хорошо. Всё будет хорошо". - Неозвученные мысли. Как хорошо, что это это всего лишь мысли, а не слова, потому как если бы всё это было произнесено, меня бы приняли за сумасшедшего. Но за что такая несправедливость? Если существуют слова, которые позволяют успокоиться, то почему общество требует от нас того, чтобы многие мысли оставались мыслями, не находя своего словесного оформления? Несмотря на распространяющуюся в стране свободу слова, нас затыкают и, что характерно, будут продолжать затыкать, ибо люди любят сладкую ложь взамен горькой правды, а все те, кто умеет говорить правду - враги. Общество боится правды. В это стране не возможно жить хорошо на позиции одной только правды.
Спустя два часа регистрация таки началась. Ксюша к тому времени успела прийти в себя, и это не могло не радовать. Она списывала своё плохое самочувствие на некачественную пиццу, что подали в "Пальмире". А, может быть, всё-таки неприятность случилась на нервной почве? Другие участники тура не жаловались на плохое самочувствие. Может быть, у них сильные желудки? Быть может. В этом случае хорошо, что я не составил им компанию в поедании пиццы, ибо я не могу похвастаться сильным желудком. В "Пальмире" я обошёлся холодным борщом и салатом из крабовых палочек, последний, кстати, по вкусу, был не слишком приятен, но от него мне плохо не стало. Общее состояние сонное, но равновесное.
Итак, мы получили на руки посадочные талоны и прошли на следующую стадию ожидания рейса, но прежде нас и наши вещи ещё раз просветили, прозвонили и прощупали. В зале ожидания, куда мы попали, желающие могли покурить в особой кабинке "Camel", оборудованной вытяжкой, купить выпить или поесть, либо сходить в туалет. Все эти удобства были сосредоточены в окрестностях небольшого по площади зала из тех только соображений, что дальше всё это отсутствует, либо запрещено. На последнюю, предпосадочную, площадку ожидания вёл вниз неработающий эскалатор, над которым висела информационная наклейка, где упомянутые удобства были зачёркнуты красными крестами. Лёша сказал тогда: "Давайте здесь пока посидим, а то дальше нет ни еды, ни воды, ни туалетов. В общем, там жизни нет".
Наконец, мы подготовились к тому, чтобы пройти в зону отчуждения и... о, Боже, это нечто... подобного я никогда ранее не видел. Сначала мы спустились по тому самому неработающему эскалатору вниз, далее долго-долго шли по так же неработающему траволатору вдоль тоннеля, представляющего собой типовой подземный переход (разве что, очень длинный), далее поднялись по ступеням, огибающим ещё одну пару неработающих эскалаторов, и оказались в округлом застеклённом зале, к которому постепенно подъезжали самолёты. Вскоре прибыл и наш. Спустя некоторое время мы уже поднимались на его борт, а ещё через некоторое время, заняв места и прослушав инструктаж, уже находились в воздухе, держа курс на Калининград.
Должен заметить, что каждый новый взлёт, по ощущениям, даётся всё легче и легче - вероятно, привыкаю. А вот что непривычно, так это ломанный английский язык пилота, стюардесс и стюардов из компании Авиаnova. Мутко со своим "Ай вил спик фром май харт" на их фоне будет выглядеть ангелом.

В кафе "Пальмира" на Невском проспекте

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
Часть 3 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 1. ДОЛГАЯ ДОРОГА В КЁНИГСБЕРГ
Часть 4 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 2. ВРЕМЯ КЁНИГСБЕРГА
Часть 5 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 3. В ГОСТЯХ У ФИЛОСОФА
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ

Кёниг Tour. Так, вероятно, только я буду называть поездку в Калининград (и города Калининградской области), состоявшуюся в период с 5 по 11 августа 2011 года. Собственно, я всегда называл турами поездки, суть которых заключалась в цепочке путешествий по ряду населённых пунктов области за некоторый короткий период времени, больший, чем два-три дня. Всё путешествия по городам в пределах двух-трёх дней - это просто поездки, всё, что свыше недели - экспедиции. Таким образом, далее речь пойдёт о туре и, исключительно, о туре. Чтобы не быть голословным, ниже распишу по пунктам исполненную программу.

День первый (6 августа):

- прибытие в Санкт-Петербург (РЖД);
- перелёт Пулково - Храброво (Avianova);
- прогулка по центру Калининграда с посещением кафедральных соборов, кирх и других особо значимых достопримечательностей города;
- ужин в ресторане "Кропоткин".

День второй (7 августа):

- переезд в Светлогорск (РЖД);
- прогулка по Светлогорску;
- посещение органного концерта*;
- купание в море*;
- ужин в кафе "Лукоморье".

День третий (8 августа):

- экскурсия на Куршскую косу (микроавтобус Volkswagen);
- купание в море;
- короткая прогулка по Калининграду;
- ужин в гостинице "Дейма" (копчёная рыба с Куршской косы).

День четвёртый (9 августа):

- переезд в Балтийск (ОГП "Автовокзал");
- прогулка по городу;
- coffee break в кафе "Я и Ты";
- прогулка по побережью;
- переезд в Янтарный (ОГП "Автовокзал");
- посещение выставки-галереи "Всё о янтаре" и музея "Русские суеверия";
- посещение янтарного комбината;
- переезд в Калининград (ОГП "Автовокзал");
- ужин в ресторане "Кропоткин".

День пятый (10 августа):

- перелёт Храброво - Пулково (Avianova);
- прогулка по Санкт-Петербургу*;
- обед в ресторане "Пироговый Дворик"*;
- чрезвычайное происшествие*;
- ужин в ресторане "Subway";
- отъезд в Москву.

* - не все участники поездки присутствовали на мероприятии.

В туре приняли участие трое постоянных Фотоохотников ДБТwalks (Flash_A, Marisha-Amber и Al_Ber), их друзья и подруги (Бичучер Илья, Нестёркина Екатерина, Аблина Ксения, Шестакова Евгения). На первый взгляд, может показаться, что это был междусобойчик, отчёты о котором не должны попадать на страницы ДБТwalks.ру, но, поскольку, довольно обширным оказался охват достопримечательностей, - упущением станет, скорее, отсутствие фотоотчётов, нежели их наличие на нашем путешественническом ресурсе.
Не лишним будет отметить, и я думаю, что каждый из нас согласиться с тем, что тур стал довольно сильной творческой работой (во всех отношениях) янтарной нашей Марины Marisha-Amber. Случайности не случайны, а посему янтарный край, Калининград, принял Марину за свою, родную, а вместе с нею он тепло встретил и нас, хотя синоптики прогнозировали постоянные дожди.
О себе, в сердцах, тур оставил световой спектр впечатлений начиная с инфракрасного восторга, заканчивая ультрафиолетовой грустью. В один пост, естественно, всего не уложишь... боюсь, что даже десятка постов окажется мало. А ещё, очень боюсь, что мне, как обычно, не хватит времени на написание всего и обо всём, но я честно попытаюсь. И если мне это удастся, на страницах рунета появится череда новых отзывов и рассуждений на тему достопримечательностей Калининграда и Калининградской области. Ну что же, в путь, друзья!

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
Часть 3 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 1. ДОЛГАЯ ДОРОГА В КЁНИГСБЕРГ
Часть 4 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 2. ВРЕМЯ КЁНИГСБЕРГА
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ

Всё, господа, я ушёл, точнее, уехал в законный отпуск. Впереди четырёхдневная Фотоохота-тусовка "Кёниг Tour", которая, как вы можете догадаться, пройдёт на территории Калининградской области и самого города Калининграда. До 11-го августа постов здесь не ждите, ибо вряд ли у меня появится хоть немного времени на компьютер. Связь с Интернетом надеюсь поддерживать исключительно через мобильный телефон, так что читайте статусы вКонтакте и шерстите Твиттер в поисках оперативных мини-фото-отчётов. Удачи вам и нам и счастливого нам пути!

Серия сообщений "Кёниг Tour":
Часть 1 - КЁНИГ TOUR СЧИТАТЬ ОТКРЫТЫМ
Часть 2 - КЁНИГ TOUR. ПРЕДИСЛОВИЕ
Часть 3 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 1. ДОЛГАЯ ДОРОГА В КЁНИГСБЕРГ
...
Часть 18 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 16. ЕГО ЗОВУТ ЮРИЙ
Часть 19 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 17. С ПРИБЫТИЕМ В КЁНИГ, КАТЯ!
Часть 20 - КЁНИГ TOUR. ЧАСТЬ 18. ЕСТЬ ТАКАЯ ПРОФЕССИЯ

Опять же, я жутко не доволен тем, как получились HDR-фотографии, сделанные в Киеве. Из сего следует вывод - я установил для себя слишком высокую планку. Таким образом, вечерние фотографии широкого динамического диапазона делать рано, сейчас же необходимо отточить мастерство хотя бы на дневных фотографиях. Ну, а уж если и они не будут получаться, то забить на данную область фотохудожества и принять, что это не моё. Из шести собранных HDR'ок смело могу выставить лишь две... ну, ещё две, скрипя сердцем, поскольку они, мягко говоря, никакие... просто, в них идея есть. Да, часто так бывает, что задумка не находит достойной реализации. Быть может, идея кому-то понравится и тот сделает её как надо (киевлянам на заметку).

Ах, Майдан!

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ 3 HDR КИЕВА"

Очень и очень понравилась мне зелёная ветка Киевского метрополитена. Всё самое лучшее вобрала она в себя из того, что я так люблю в Московском метро: законсервированные станции, метромост, новые станции, новые составы, рекламный состав, подобный именным и многое другое. Здесь, в моём случае, обошлось без стычек с властями, да и Паше, кажется, тоже удалось этого избежать, однако ему попался мужичок, охарактеризованный им самим как "немного не в себе". Я самого конфликта не видел и даже не слышал, но Павел донёс до меня ситуацию так:

"Мужик стоял как раз в той точке, с которой мне очень хотелось фотографировать. Когда я подошёл, сначала он попросил у меня денег, но я деликатно объяснил ему, что, мужик, а не пошёл бы ты нафиг, после чего встал с ним рядом и начал фотографировать. И тут, значит, он как закричит: "А-а-а, у него ментовская камера, шпион! Шпион!" В принципе, кричал он не громко, да и народ, который оглянулся на всё это, понял, что мужик с разбитой головой немного не в себе, и что не стоит обращать на него внимание."

Другое дело, что я мог вернуться в Москву без панорамок станций Вырлыца и Красный Хутор, потому как это две, будем так говорить, праворукие станции, где платформа целиком и полностью обозревается дежурной по станции. На станции Вырлица Павел подсуетился и быстро сфотографировал за спиной у дежурной всё, что надо. Естественно, ему проще - меньше кадров нужно сделать для успешной сборки панорамы, ведь у него широкоугольный объектив типа ФишАй. Хотя нет, там мы, пожалуй, в равной степени рисковали, однако, Павлу повезло - дежурную заняла случайная прохожая расспросом о том, как пройти на какую-то там улицу. Дежурная, похоже, так хорошо знала окрестности, что достаточно эмоционально рассказывала всё это своей собеседнице. Она не слыша даже, что за ей спиной характерными хлопками срабатывает затвор зеркалки. Мне тоже повезло, после довольно продолжительного трёпа дежурная-таки удалилась на другую платформу, и за это время я успешно собрал материал для панорамы. "Вот у кого, действительно, шпионский фотик, так это у тебя", - завершив фразу, Павел грозно направил указательный палец на висящий на моей шее Olympus, когда мы переезжали на другую станцию.
На Красном Хуторе я вообще столкнулся с редким случаем, когда на станции была не дежурная, а обязанности исполнял именно дежурный. Тем не менее, он тусовался только на платформе прибытия, а мы материал собирали с платформы отправления. Лично я там действовал по принципу: "Если я его за столбом не вижу, значит, и он меня, скорее всего, тоже не видит". Логика, конечно, я понимаю, железная, но, ведь, факт остаётся фактом - из двух разных точек фотографировал и замечен за нарушение правил метрополитена не был.

С трудом далась нам Сырецко-Печерская линия. Мы-то наивно полагали, что левый берег целиком и полностью лежит на поверхности, как и на Святошинско-Броварской ветке, а н-нет, облом... хотя нет, почему же облом? На левом берегу, между прочим, оказались очень и очень интересные и красивые станции. Павел в какой-то момент, правда, сказал: "Эээ, как меня уже задолбало метро... в смысле нет, идея мне нравится, идея прикольная и я готов продолжать, но мне уже просто надоело здесь находиться". Собственно, из-за того, что линия оказалась немножко длиннее, чем мы думали, в знаменитой Киевско-Печерской Лавре побывать не удалось, но не страшно. Думаю, я не в последний раз был в Киеве.

Зал станции Сырец (Сирець)

"ДАЛЕЕ ПАФОСЫ СЫРЕЦКО-ПЕЧЕРСКОЙ ЛИНИИ"