Вот и настал тот миг, когда я со смыслом могу поднять из глубин дневника посты про "развед"-дом (я даже успел забыть о том, что так назвал его), про пустырь, который только-только начинали обосабливать под строительство станции, ну, и про сам район Новокосино. Да... было дело. Приятно перечитать и вспомнить. Тут попрошу участников Февральской РМ за 2011 год обратить особое внимание на то, как удачно друг Миша с 8-го этажа был заменён на газету "Мой Район".

Дорогие читатели, вы всё верно поняли, - наконец-то дошла до реализации вторая Разведка Местности в Новокосино. Что характерно, она тоже выпала на февраль, а значит - временной разброс составил два года с маленьким хвостиком. Каждый раз приятно проводить подобные сравнения, к тому же, они наилучшим образом передают смысл ведения личного городского фотоархива.

На самом деле, эта картинка (фоткой уже назвать сие язык не поворачивается) есть результат слияния фотографии от 6 февраля 2009 года:

И панорамки от дня сегодняшнего (уже вчерашнего, 26 февраля 2011 года), кстати, сделал её кликабельной, чтобы можно было поразглядывать стройплощадку в деталях:

Поскольку ALEXRUS, по техническим причинам, на предстоящие выходные второй Культпоход не готовит, то я, пользуясь случаем, запущу приглашение на короткометражную Разведку Местности, ибо мне не терпится кое-где побродить. Давайте договоримся - я готовиться в информационном плане не буду, просто погуляем-поболтаем о том, о сём. Но будьте готовы к совершенно нелинейному маршруту, ко множеству тупиков и заборов (это чтобы мне не жаловались "почему мы ходим кругами?" и "почему мы возвращаемся?"). Разведка Местности в лучших традициях. Широко (в смысле на популярных сайтах) объявлять не буду, так как анонс, сами видите, - никакой и спонтанный. Если кто заинтересовался - звоните мне на мобильный номер (его, благо, вКонтакте не скрываю), сделаю исключение, расскажу, куда направимся и что будем исследовать на предмет поиска пути.

А так - встречаемся в субботу, 26 февраля, в 13:00, в центре зала станции метро Сретенский Бульвар. Если что-то вдруг изменится, сообщу всем отписавшимся в комментариях к этому посту.

Поиск пути в Москве - это вещь шедевральная. Я это понял ещё в далёком 2006-ом, когда путь от Спортивной до Кутузовской вызвал у меня и моих компаньонов существенные трудности. Этот маршрут, кстати, положил начало известному проекту "День Без Транспорта". И, вроде бы, к настоящему моменту, пройдены уже все линии Московского метро (некоторые даже не по одному разу), вроде бы, нам с Максом известны абсолютно все проблемные перегоны (точнее сказать, проблемные участки маршрутов веток метро, которые проехать в подземке куда выгоднее, нежели прогуляться от станции А до станции Б пешком в черте города), но мы так до сих пор и не справились с главной задачей - не нашли лучших путей. Потихоньку будем пытаться исправиться.

Итак, перегон Печатники - Волжская (или Волжская - Печатники, в зависимости от выбранного направления). Путевая проблема - Курская железная дорога. Давайте обсудим, почему железная дорога является проблемой для пешехода, ведь большинство скажет: "Ха, да что нам стоит перешагнуть пару рельсов?!" Да-да, можно заручившись этой бравадой лезть напролом куда угодно, но не стоит забывать - мы должны стремиться ходить так, чтобы походы не становились последними мгновениями жизни. На железной дороге важна, прежде всего, внимательность, и, ни в коем случае, нельзя забывать, что главный на этой территории - поезд. Каждый раз с опаской пересекаю железнодорожные пути и, порой, безопасности ради, предпочитаю дойти до ближайшей станции или платформы, где организованы специальные переходы.
Сейчас мы разбираем иной случай, когда нам дорого наше время, поэтому включаем на максимум внимание. Вторым аспектом, обуславливающим железную дорогу, как путевое препятствие, являются гаражные предприятия, которые далеко не всегда имеют сквозные проходы. Часто впечатление складывается, что гаражи намеренно выстроены, дабы никого не подпускать к железной дороге. Гаражи содержат сразу две дополнительные неприятности: матерящихся сторожей (причём, они матом не ругаются, они на этом языке разговаривают) и голодных собак. Если первые ещё хоть как-то предсказуемы, то последние могут и наброситься, так что внимательность у железной дороги должна быть включена ещё больше на "+".
Часто не только гаражами облеплены железные дороги. Если вдруг с железной дорогой граничит какая-то заводская территория, о поиске лучшего пути можно забыть. На частную территорию подобных объектов, во-первых, сторож никогда не пропустит, а во-вторых, даже если лазейка и найдена, то она может не найти продолжения (в том смысле, что с другой стороны обязательно будет ещё одна стена с колючей проволокой и, скорее всего, без лазейки), в-третьих, на частной территории нас на законных основаниях имеют право покусать сторожевые собаки. Путешественник, помни, на территорию заводов - не лезь! Теперь господа, я не сомневаюсь, вы понимаете всю сложность железной дороги, как понимаю её я.

Как же предлагает перемещаться от Печатников до Волжской Гугл. Давайте посмотрим:

Ужасный маршрут, не правда ли? Почти 4 километра!!! Мы окажемся в Печатниках спустя минут 40-50. Не катит! Однако, во время ДБТ 3 и 13, которые прошли вдоль по Люблинской линии, мы ходили почти так же, как посоветовал Гугл, за тем лишь исключением, что мы сразу нашли пешеходный мост у станции Люблино обсуждаемого Курского направления. Это позволило сократить путь на 600 метров. Ощутимо, но не предел.

Сегодня мы с Максом, в преддверии ДБТ 29, который пройдёт уже не просто по Люблинской, а по Люблинско-Дмитровской линии, решили проверить, так ли страшны гаражи на Шоссейной и Люблинской улицах? Оказалось, что нет, - гаражи вполне проходимые. Но должен отметить другое - ожидаемый маршрут, который я прокладывал по карте, расходится с реальным. Я ожидал, что в тех краях Курское направление проходит над МК МЖД, а на деле выходит - наоборот, и просто пересечь нижние пути не достаточно, необходимо подняться наверх, чуть-чуть пройти меж путей Малого Кольца МЖД и только потом оказываешься на Люблинской улице, пробравшись народной тропой средь промышленных сооружений. Такой путь даёт выигрыш ещё в километр. Это уже существенно. От Волжской до Печатников за 20 минут! Каково?! По мне, так красиво. Но немного рискованно.

P.S. А напоследок скажу, что Шоссейная - очень гадкая улица. Там аккурат напротив гаражной лазейки перейти из-за потока машин нереально. Ещё улица Шоссейная уводит в глухие дали под названием Курьяново. Мы с Фотоохотой мельком посещали Курьяново, но это совсем чуть-чуть и надо бы повторить. Я думаю, что самого интересного мы в тех краях всё равно не увидели. Очень уж хочется хотя бы попытаться взглянуть на Коломенское с другого берега. Высока вероятность того, что задумку не реализовать, но, с другой стороны, тот, кто не пытается, тот бежит на месте.

Доброго времени суток, наши уважаемые читатели! Я прекрасно понимаю, что многие из вас уже настроились на Фотоохоту в славном районе Бутово, куда случайно судьба не заносит, а специально сам не найдёшь причин заставить себя поехать в столь далёкие края, но... к величайшему сожалению, мне пришлось временно отменить эту замечательную прогулку. Есть ряд причин, которые вынудили меня пойти на этот шаг:

1. Наш предполагаемый провожатый, Александр Juganin Шорстов, на момент прошлых выходных не вернулся из своего Кабардино-Балкарского отпуска. Уверен, с ним всё в порядке, просто я неправильно воспринял сроки его отпуска. В итоге, готовность маршрута на сегодняшний день составляет 80%, готовность гида - 15%. Как видите, не успеваем.
2. По большому счёту, я мог бы провести эту Фотоохоту сам, но у меня сейчас настал период жёсткой критики моей научной статьи. В общем, произошёл резкий спад свободного времени, который стал сильно мешать подготовке.
3. День Святого Валентина из года в год становится для меня пиком зимней депрессии. Мне казалось, что впервые я пережил эту гадость с улыбкой на лице, но нет, - понедельник для меня был воистину днём тяжёлым. Я пробыл на работе с 10:00 до 21:30 и ... (см. пункт 4).
4. Новая отмазка, но не менее весомая причина отмены Фотоохоты - я заболел. Ещё на "БуММ 2" пришлось выйти не с лучшим самочувствием. Мне тогда показалось, что удалось справиться с первыми признаками простуды. Кто же мог знать, что спустя несколько дней вирусы нанесут ответный удар, к которому я оказался не готов? День 14 февраля меня добил. Отменить пришлось и запись подкаста "Вопросы наотмашь" проекта Прочеркон.FM. Слава Богу, вопрос здесь оказался решаемым, и у Олега Кондрашова имелась возможность переноса записи на следующую неделю.
5. Хочу пустить Бутово в формате Разведки Местности, учитывая пожелания Евгения Терехова и Екатерины Макаренко.
6. Зимняя серость большинства дней способна существенно испортить впечатления о районе. Таким образом, если и показывать Бутово широкой общественности, то делать это необходимо, когда природа дополняет красками элементы новой Москвы.

Ухожу в творческий запой... В том смысле, что активно сажусь за разбор видеозаписей проекта "День Без Транспорта", подготавливая почву для 29-го похода "Гонка за Зябликами", который намечен у нас на 12 марта.

Успешного завершения рабочей недели, удачных выходных и всем нам не болеть!

Уважаемые господа, спешу поздравить нас всех с окончанием невероятно ударных январских прогулок! В следующие выходные отдыхаем, то есть идём в гости к ALEXRUS’у, дабы вместе с ним открыть четвёртый сезон культпоходов по музеям столицы. На сей раз, Алексей предлагает посетить Центральный Музей Вооружённых Сил РФ. Чуть позже сделаю перепост из его дневника в блог ДБТwalks.РУ.

Теперь расскажу вам, чего ожидать в феврале 2011-го. Я уже запустил информацию в массы о том, что готовится прогулка "БуММ. Часть вторая". Поскольку телевидение ЮВАО молчит, сомнений больше нет - идём фотоохотиться в СВАО. Исследовать будем маршрут, предполагаемый под строительство Дмитровского радиуса метрополитена. Не обещаю, но с некоторой долей вероятности нам позволят посетить территорию будущего электродепо Лихоборы. Нет, знакомых у меня оттуда нет, но в Интернете пишут, что при достаточном количестве человек в группе могут провести экскурсию о Советском периоде жизни Малого Кольца Московской Железной Дороги (МК МЖД). В остальном же, в программе локации будущих станций метро Бутырская, Фонвизинская, Окружная, Верхние Лихоборы и далее (не хочу сейчас перечислять всё, да и успеем ли всё?).
Столь интересная прогулка отмечена в календаре уже во вторые выходные февраля. "Но чем же заняты первые?", - спросите вы меня, а я в ответ попрошу вас посетить сайт клуба городского ориентирования Формула ОТ, который готовит к 6-ому февраля соревнования в САО и СВАО. Конкретнее маршрут станет известен в момент получения командами легенд на руки. Команда "ДеньБезТранспорта" в составе меня и Иду-Шагающих (Марины Косовой, Алексея Берестовского и Екатерины Нестёркиной) стартует под 16-ым номером в 9:32 по Московскому времени.

В третьи выходные февраля, мы с Александром Juganin’ом планируем показать вам Южное Бутово. Запускаю Бутово в рамках Фотоохоты, а не Разведки, так как хочу посмотреть на тех людей, которые, действительно, заинтересованы в изучении нашей дорогой столицы абсолютно во всех её проявлениях.

Разведки местности в феврале, скорее всего, не будет, а если она и наметится, то пройдёт, как междусобойчик в одну из пятниц. Есть две принципиальных позиции, почему это так. Желающие поучаствовать могут со мной созвониться после 6-го февраля, и я всё детально изложу о том, как, когда и что в отношении РМ.

Также в начале февраля я принимаю участие в записи радиопередачи "Вопросы наотмашь", в рамках проекта "Прочеркон.FM", где должен буду уклоняться от провокационных вопросов в адрес проектов "День Без Транспорта", "Фотоохота", "Разведка Местности".

Могу также изложить и задумки на март. К сожалению, а, может быть, к счастью, фотоохота "Метро Вчера-Сегодня-Завтра. Погружение третье" пройдёт не 8-го марта (эх… а мне так хотелось сделать милым дамам подарок), а со смещением на несколько недель. Смещение связано с тем, что я не смог отказать маме в составлении компании на поездку в Новгород Великий, где профсоюз Правительства Москвы устраивает Широкую Масленицу. Ну, плюс ко всему, я же должен сам экскурсии послушать, не всё же вас полезной инфой кормить. Шучу-шучу, просто, от подобного лучше не отказываться.

Также 12-го марта запускаем долгожданные многокилометровые походы "День Без Транспорта". Предстоящий поход немного нарушит правила третьего сезона, ибо топать мы будем не из ближайшего Подмосковья, а, аккурат, в противоположном направлении Фотоохоты "БуММ. Часть 2", от Марьиной Рощи до Зябликово.

Это все новости. Удачного завершения выходных и продуктивной рабочей недели!

Поскольку Гаврилково является Подмосковьем, а оказались мы там уже в сумерки, думаю, ни один читатель ДБТшных отчётов не осудит нас за то, что мы поспешили упаковать всю технику подальше, дабы не стать жертвами нападения местного быдла. Фотографий с этой части мероприятия, к сожалению, не будет, но закрыть тему Январской Разведки Местности считаю необходимым, тем более, что осталось уже не так много. По большому счёту, Jenyay_Ilin уже суть Гаврилкинского нашего похода изложил в своём картоотчёте, но он спешил и рассказал всё вкратце, я же своим долгом считаю рассказать обо всём в красках.

Мы выбрались из полосы зелёных насаждений на некую трассу. Оптимистичная нота не покидала нас и в столь неуютную пору, когда до дома ещё не так уж и близко, да идти надо незнакомыми тропами по темноте. Навигатор Жени показывал, что дорога в Митино существует и она, в прямом смысле, не за горами, что, несомненно, радовало. И здесь я умудрился попасть в неловкую ситуацию (как с Дедом Морозом в Куркино), углядев среди аккуратненького палисадника с ёлочками щит с надписью "Свалка Мусора". Я подумал: "Ну, ничего себе, свинство какое - организовать свалку среди зелёных насаждений!" Разумеется, эту светлую мысль я успел озвучить достаточно громко, что бы её могли услышать мои спутники. Вместе с тем, это прекрасно слышали и местные жители, однако, они не придали этим словам совершенно никакого значения.
Когда мы поравнялись со щитом, из сумерек выплыл недостающий фрагмент надписи, выполненный другим (красным) цветом, который я тотчас же прочитал: "А, запрещена!" Этим я снова насмешил Juganin'а. Сашка, вообще говоря, посмеяться любит, но, обычно, над шутками, 8-го же января он вдоволь насмеялся над ситуациями, и, думаю, это хоть как-то облегчало ему неуютное пребывание на улице. Так случилось, что он в мороз пошёл в лёгкой осенней куртке гулять (очень торопился при сборах), причём, без шарфа, без варежек и без шапки. А вы говорите, что мы, северяне, стойкие... пример берите, вот такие вот у нас в стране южане суровые, как Саня.
Наконец, заветная дорога ушла направо, но что бы вы думали мы там увидели? - Шлагбаум и КПП внезапно нарисовались, спутывая нам все карты. Ничего не оставалось, кроме как пытаться пройти. Навигатор был настойчив в определении местности - дорога есть. Охранники на КПП утверждали обратное - прохода нет. Разумеется, прохода на территорию нет, а вот за территорией проход есть, он и был нам жизненно необходим. На самом деле, я ещё с момента пробежки вдоль трассы перестал отслеживать наше местонахождение на карте, я полностью положился на показания навигатора Женя.
Сильно разочаровывало то обстоятельство, что охрана нас не пустила. Это означало лишь одно - снова идти в обход. Все порядком приуныли. На счастье Макса неподалёку от КПП располагался продуктовый ларёк, куда наш спутник направился за горячительным. Действительно, с наступлением темноты значительно похолодало, а в таких ситуациях каждый пытался согреться известными ему одному средствами.
Ну что же, в обход, так в обход. Правда, обратный путь начал пугать. На улицы Гаврилково выползли сомнительного вида граждане, причём, кучно. Вот тут я не пожалел о том, что спрятал фотоаппарат в рюкзак. Спортивного телосложения молодёжь бодро шагала нам на встречу, а мы лишь старались не подавать вида, что мы не местные. Это всё, что на тот момент оставалось делать.
Пронесло, тусовка была заинтересована вовсе не нами, а походом в упомянутый ларёк за горячительным. Перспектива обходить посёлок, ой, как не грела... по пути мы, как великие комбинаторы, дети лейтенанта Шмидта, продумывали иные пути выхода из сложившейся нелёгкой ситуации.
Один таковой путь был найден - спасительная калитка в посёлок оказалась открыта и не охранялась. Странно как-то, ведь там, за углом, значит, охрана, шлагбаум, а тут - калитка одинокая, не охраняемая. Это что, шутка?! Я решительно ломанулся на территорию, и, перешагнув пограничную линию, боковым зрением увидел то, что молниеносно переродилось в мысль: "Вот, чОрт, пост есть!" Я так понадеялся, что нас примут за местных, что пошёл дальше без остановок. Не прокатило... дверь будки открылась, и нас окрикнул охранник, попросив предъявить пропуска. Таковых, естественно, не оказалось.
С охранником беседа затянулась, казалось бы, ещё немножко и диалог на сделочной основе сведётся к тому, что он нас пропустит, но... увы, не вышло, он хоть и сказал, что в другой части посёлка есть КПП, да надавил на то, что в посёлке действует контрольно-пропускной режим. Ну, быть пойманными служителями органов правопорядка нам дико не хотелось. А с другой стороны, если бы нас поймали, то отвезли бы куда-нибудь, где есть цивилизация и решён транспортный вопрос... впрочем, об этом мы уже подумали, когда покинули территорию посёлка и направились в обход.

Подмосковье... вдоль сомнительных трасс, без тротуаров, со скользкими обочинами, со слепящими встречными автомобилями, - таким был наш путь. Романтика. В итоге, обогнули посёлок и вышли к противоположному КПП, а далее... далее лес по правую руку, впереди дорога упирается в какой-то склад, а налево народная тропа уходит в поле. Сначала шли по основательно протоптанной народной тропе, с трудом, но верилось в то, что эта тропа приведёт в Митино.
В один прекрасный момент мы углядели вдали фрагмент ключевого ориентира - ограду Митинского кладбища. Но вот незадача, кладбище находилось за довольно широким водным препятствием, затянутым льдом. О прочности льда представления не имели, посему по льду переходить никто из нас не горел желанием.
Так мы направились вдоль лесополосы, огибающей водное препятствие, в надежде на то, что вскоре будет найдено узкое место водоёма, где мы решимся-таки его пересечь. И, ведь, было бы светло, мы ещё от склада завернули бы в лес (кстати, на карте правее широкой водной преграды никакой воды обозначено не было). Но, темнота свою роль тут сыграла и стала для нас своеобразным ограничением.
Путь вдоль уже по нечёткой народной тропе дался особо тяжело, ледово-снежный пласт периодически проваливался под ногами, которые и без того уже ныли от пройденных километров. Шли молча, сжимая всю волю в кулак, голодные, замёрзшие, мы терпели и надеялись на то, что найдётся переправа в Митино, но нет... след народной тропы окончательно прервался неподалёку от входа в лесополосу. Макс переполошил всех россказнями о волках. Ему удалось убедить всех нас, что человеческий след закончен, а вокруг лишь непонятные, скорее всего, звериные следы. Мы поверили в волков, и, ведь, ни один из нас не вспомнил о существовании собак, которых, вероятно, там выгуливали.
В общем, развернулись мы и пошли обратно так же нудно и так же трудно. Наконец, снова выскочили к посёлку, но уже в какой-то дальней его части, где у приоткрытых ворот Женя обратился с просьбой пропустить нас к местному дворнику. Тот был не против, но указал на полностью заснеженный фрагмент пути, который, теоретически, мог привести нас к единственному в окрестностях мосту, ведущему в Митино. "Летом ходят", - сказал он, - "А сейчас, сами видите."
Дворник не отрицал, факт существования моста, вернее, из его слов стало ясно, - мост есть и он его знает, не понаслышке. Нормальный, не какой-то хлипкий, самый настоящий, автомобильный мост. Он направлял нас к тому самому магазину, откуда мы и начали совершать обход территории посёлка. Дворник рекомендовал давить на жалость охранников КПП и идти к мосту через посёлок, иных же троп в Митино не было.
С того момента мы всячески пытались попасть в посёлок, заглядывая в каждый его переулок, желая как можно скорее напроситься, может быть, не через охрану, а через местных жителей на территорию, но тщетно: тупик, тупик, забор, снова тупик, стройплощадка и... каким-то чудесным образом выяснилось, что мы уже бродим по территории элитного посёлка, миновав КПП. Мы ускорились, ведомые Женей, который пророчил, что вот-вот, по навигатору будет поворот направо и он, фактически, приведёт нас к заветной цели.
Поворот. Мы очень быстро проходим мимо прогуливающегося по той линии обывателя нерусской наружности, дабы тот не успел ничего заподозрить, бежим уже, можно сказать, несёмся а тут... картина маслом - приплыли: забор, тупик, частная стоянка и никаких, абсолютно никаких лазеек на другую сторону. Как быть?
Оставалось одно - дойти до того самого охранника, который нас не пустил у открытой калитки. В этой ситуации разжигало творческий азарт и оптимизм то обстоятельство, что нам жаждалось взглянуть на его реакцию. Мы были уверены, что заметив нас, пришедших с другой стороны посёлка, он, определённо, ошалел и посмотрел бы на нас как на психов и оказался прав. Он знал о нашем намерении дойти до Митино - мы ему всё рассказали.
Беда вот только, что когда мы добрались до той самой калитки, она была заперта, а что ещё хуже - охранников в зоне видимости не оказалось. Так совпало, что вместе с нами к той калитке подошёл какой-то поддатый гражданин. Причём, он не был бродягой с улицы, а был солидно одет: брюки со стрелками, туфли чёрные, до блеска начищенные. Он оказался отчаянным - решил лезть через забор и настолько браво личным примером хотел показать нам единственный верный путь, что наши отговоры его не остановили. Ха! Лезть через забор с колючей проволокой я бы ни за что не решился, а он... он приступил к этой деятельности. Ну всё, думаю, - одно неверное движение, и будет море крови. Однако, этот тип оказался из числа истинных детей лейтенанта Шмидта, он совсем через забор не полез, а просочился аккурат под колючей проволокой в небольшое окошко калитки. Женяй, можно сказать, оказал ему услугу (не медвежью), приподняв его за ноги. Штаны этого товарища тоже, исключительно благодаря Жене, остались целы и невредимы, хотя он умудлился таки зацепиться ими за режущий элемент проволоки. Оказавшись за пределами посёлка, он был готов помочь каждому из нас, да мы отказались. На этом наши пути с незнакомцем разошлись.
Оставалось действовать по схеме Макса - идти вдоль крупной трассы куда-нибудь в населённый пункт, полноценный, без контрольно-пропускного режима, а оттуда, как-нибудь, и до Митино топать, не важно, сколько бы километров это заняло, - на словах он был к этому всецело готов. Хотя нет, это было предложено им раньше, альтернативно же он посоветовал пообщаться с местным населением, однако, сам говорить отказался, списывая всё на то, что не совсем трезв. Саня категорически отказывался общаться, я не знал о чём говорить, в итоге, в бой пошёл Женя, вооружённый навигатором.
Разговор с прогуливающейся неподалёку женщиной завязался без сучка и задоринки, она не отказала нам в помощи. Более того, она проводила нас до КПП. Приятный жест доброй воли, ведь, всё-таки, местных жителей охрана знает в лицо и то, что мы засветились с кем-то из них давало нам полное право проследовать на выход без вопросов.
Как выяснилось, территория элитного посёлка по которому и вокруг которого мы так долго бродили называется "Эдем", как я сам заметил, разбит этот самый Эдем на линии (16, 23, 25 и т.п.), и из этих соображений, вероятно, и произведена адресация (хотя к чему это я про адресацию?).
Женщина по дороге рассказала нам, как добраться до автобусной остановки, от которой все местные жители добираются до Планерной или Речного Вокзала. Она не рекомендовала гулять по полю (что мы уже сделали ранее). Макса она успокоила, сказав, что бояться не волков надо, так как их там нет (я это пытался ещё в поле Максу доказать, что животина бежит от Москвы как можно дальше), а работающих в посёлке таджиков, так как они и деньги у деревенских воруют, возможно, иногда и избивают. Напоследок, мы спросили, как она в Москву попадает, на что получили крайне неожиданный ответ... Сама она из посёлка выбирается редко, в Москву не ездит вообще, а детей в школу учиться её муж возит в Химки. И такое бывает, как выяснилось.
И по дороге к остановке восхитился я инфраструктурой посёлка, которая позволяет осесть в нём, да жить вдали от бурного ритма городов, ни в чём, ни в чём не нуждаться. Но мои утопические соображения вмиг были сброшены с небес на землю Максом: "Была бы школа, был бы институт, работа доступная, вот тогда б, действительно, можно было бы никуда не выбираться, а так - хреновая инфраструктура". Правильно, в принципе, товарищ всё сказал. Действительно, инфраструктура там, как и везде, разве что магазины на территории продуктовые, а так... одно и то же.
И снова мы шли вдоль трассы, на сей раз уже подгоняемые светом машин, водители которых понимающе объезжали заблудившихся странников, не сигналя и не ругаясь на нас за то, что мы уже довольно смело занимали трассу. Именно в понимании и ни в чём другом мы нуждались, дорога была обледенелой и приходилось избирательно обходить расчищенный колёсами лёд, дабы не угодит случайно под эти самые колёса, подскользнувшись. Долго ли, коротко ли, а в пределах 15 минут, как нам и обещали, мы добрались до остановки, находящейся, аккурат, на границе Гаврилково и Новогорска. Ждали маршрутку долго, но в итоге, заветный транспорт прибыл. Наконец-то весь этот кошмар закончился. Мы двигались целенаправленно к метро в тёплой маршрутке, раскладывая по полочкам все приятные воспоминания. Каждый из нас сошёлся на том, сколь много полезной информации преподнесла нам дополнительная часть прогулки.

Ещё в далёком 2006-ом мы ставили своей целью найти труднопроходимые места города Москвы и таки пошли путешествовать вдоль по веткам метро. Однако, ветки метро тянутся нехитрым образом и, в большинстве случаев, такие маршруты оказались легко проходимыми. Мы стали искать в безметрошных зонах, организовав Разведку Местности, но и тут большинство маршрутов проходили без сучка и задоринки.
Не так давно мы отправились в ближайшее Подмосковье, но и тут удавалось пройти везде, где и планировали, хотя, стало уже намного интереснее, в плане того, что стали попадаться куда более трудные препятствия, и всё чаще водные преграды стали преодолеваться вдоль по железнодорожным путям.
Интереснее стало… да, действительно. Я давно ещё заметил, что на Северо-Западе столицы слишком много воды, но вопросы переправы так как-то решены. Построил, ведь, Юрий Михайлович мост Живописный и связал им Крылатское с Мневниками. Более того, из Крылатского, в принципе, стало возможным попасть в Серебряный Бор, переправившись через Живописный мост. А то многие ещё помнят, как когда-то, лишь от Полежаевской или Щукинской к Бору можно было подобраться. Для себя именую Серебряный Бор "Островом Отчуждения". Иные помнят эту славную Фотоохоту, которая познакомила нас с Marisha-Amber, куда не отказался прийти Калий_О_Аш, да и вообще много людей изъявили желание поучаствовать тогда, да контакты, увы, были утрачены. Это был первый мой опыт, когда удалось собрать большую-большую компанию на фотоохоту. Эх… были же времена. Сейчас, впрочем, дела обстоят не хуже, но задумкой уже никого не удивить, многие знают о Фотоохотах, Разведках и Днях Без Транспорта, но остаётся ещё больше тех, кто ещё о нас ничего не знает. К великому моему сожалению, остаются и те, кто тогда, в Серебряном Бору разочаровался и более не пришёл.
Мы стали старше, опытнее, и в последнее время стараемся делать наши мероприятия не только для себя, но и для других, чтобы заинтересовать их теми же вещами, что стали интересны нам и которые заставили двигаться вперёд к тем или иным достопримечательностям. Казалось бы, - построй ты мост из Серебряного Бора в Троице-Лыково, да наладится связь между Строгино и Мневниками, а н-нет, нельзя, автомобилисты загубят этот природный край, но если бы была связь, то о Строгино многие узнали бы раньше, чем туда пришло метро. Но даже там водные преграды не помеха и если правильно ходить из Крылатского в Строгино, то всё довольно уютная и милая прогулка получается. Ну да, правда, есть в тех краях между Щукинской и Тушинской неприятный участок, за которым закрепилось историческое название "Канал имени Москвы", но и его, оказалось, реально преодолеть либо тоннелем вместе с трамваями, либо несколькими метрами в стороне, через мост старого шлюза.

После подобного небольшого вступления я плавно перебрался к вопросу о Сходне и о том, как же организована переправа через неё между Куркино и Митино. После того, как участники Январской Разведки Местности разделились на две группы: одна на маршрутке поехала до Планерной (или Речного Вокзала), а другая пешком направилась в Митино. Путь уже начался весело, поскольку случайно всплыл старый прикол под названием "Кыкея?!". В смысле, "Где я?", но произведённое в непосредственной близости с магазином Икеа. Так и тут получилось. Возле нашей группы остановилась машина, открылось окно, и женщина спросила: "Не подскажете, как проехать к Икее?" Мои спутники растерянно покачали головами, показывая всем своим видом, что они представления не имеют о том, где находится эта Икея. Однако, я расположение магазина знал, отчего резко встрепенулся, выкинув фразу: "К Икеа…" далее, собравшись с мыслями, я указал господам путь, но Саня… Саня еле сдерживал смех, а когда машина отъехала, он, захлёбываясь смехом, выпалил: "Кыкея?!" Да… посмеялись.

У входа на территорию посёлка Куркино (именно посёлка - он там, натурально, есть такой), откуда мы вышли, направляясь к безымянной часовенке от Владимирской церкви, я заметил фигуру Деда Мороза:

- О, Дед Мороз! Как это я его не заметил по дороге? - Здесь должен отметить, что я был в полной уверенности, что это ряженый рекламный манекен.
- Правильно, он только что пришёл. - Сказал Juganin.
- Серьёзно, только что выставили? Блин, надо его сфоткать срочно!

Пока мы ожидали зелёного сигнала светофора, голова "манекена" изменила своё направление:

- О, так он живой!
- Конечно, я ж тебе сказал, что он только что вышел.
- Так я ж думал, что это манекен… ладно… не буду фоткать, а то обидится ещё.

Дружно посмеялись над комичностью ситуации, пока пересекали проезжую часть. Стали обходить территорию посёлка иными тропами, дабы более не нервировать охранника, который вышел за ворота на перекур, а намерившись вернуться на свою территорию, долго не мог этого сделать. Не ожидал он, что придётся пропустить мимо себя группу из одиннадцати человек. Обходили мы, обходили территорию посёлка, как вдруг наткнулись на забор. Варианта оставалось два, либо вернуться туда, откуда начали, либо обходить и его.
Забор спускался вниз, в овраг и склон в этот овраг был, не сказать, что крутой, но хороший и затяжной. В овраг также спускалась народная тропа. Решились идти по ней. Мы полувскользь, проваливаясь в сугроб, где-то удерживаясь на прутья забора, дабы не улететь в овраг, уверенно спускались вниз, как, в какой-то момент заметили - народная тропа обрывается, но… обрывалась она не просто так - в том месте в заборе была проделана дыра. Не могу сказать, что в эту дыру пролезет любой желающий, ибо мне в моём пуховике это сделать было чуток затруднительно, но, благо, это пуховик - он способен ужиматься, а если бы речь шла о плотном человеческом теле? Оно бы вряд ли протиснулось между прутьев. Я чудом не продрал капюшон, зацепившись им за шероховатый фрагмент сварки забора.
Далее народная тропа снова пошла вдоль забора, но вверх. Поднялись. Оттуда открывался чудеснейший вид, омрачённый, разве что, разбросанным по округе мусором. Путь перестал быть народным, он перешёл в статус полноценного, относящегося к экологическому маршруту "Долина реки Сходни".
Собственно, сразу по лестнице к Куркинскому шоссе мы спускаться не стали, а пошли в сторону Владимирской церкви по дощатой тропе. В какой-то момент оказались на распутье, где одна тропа вела к церкви (у которой мы были), а другая, народная, - спускалась вниз к шоссе заснеженными ухабами. Выбрали, естественно, ту, как в песне Валерия Кипелова, "по которой сложнее идти". И здесь чувство юмора ещё не успело нас покинуть. Остановившись на полпути, я сказал Jenyay_Ilin’у: "Сфоткай!" Я подразумевал этим, что Женя сфотографирует меня, Сашу и Макса, но он от нас резко отвернулся и щёлкнул пейзаж. Зависла пауза недоумения… "Жень, ты не понял, ты нас сфоткай!" Опять же, посмеялись, и Женя таки сделал нужный кадр.
Jenyay_Ilin шёл впереди, как главный разведчик, и там, где склон заставил его спрыгнуть, я решил поступить иначе - проехаться, словно на лыжах. Плотность ледово-снежной корки позволяла это сделать. Скольжение оказалось плохой идеей, в какой-то момент корка льда подо мной провалилась, и пришлось большими шагами прыгать весь оставшийся тормозной путь, дабы кубарем не полететь с горы. Печально, что моему примеру скольжения последовал Макс и, практически, сразу. Я разруливал ситуацию молча, а пробежка Макса сопровождалась отборным матом. В итоге, друг налетел на меня, но, слава Богу, мы не повалились. Саня же, как самый умный, наблюдал эту картину со стороны, и, судя по раскатам смеха, это выглядело весьма и весьма комично.
Спустились к шоссе, дождались, пока пройдёт череда машин, и тут кто-то из нас скомандовал: "Переходим!" Мы ломонулись, а далее… далее от меня последовало: "И что дальше?", - мы оказались посреди проезжей части, а путь впереди преграждали сугроб, бортовое заграждение дороги, а за ним продолжение спуска с горы. Оставалось теперь только бежать вдоль трассы, покуда на ней отсутствовали автомобили. Благо, они там катались весьма редко, но приходилось при приближении каждого прыгать в тот самый сугроб, который обуславливал в тех местах несуществующий тротуар. Так и чередовали бег вдоль трассы с пешим ходом-передыхом по сугробу, пока не поравнялись с продолжением экологической тропы. Там же увидели, что энергозатраты могли быть минимальными, если бы мы решились проследовать изначально вдоль экологического маршрута, а не экстремалить по холмам и трассе.
Женя радостный там оптимистично заявил: "Эта дорога приведёт нас в Митино!" И мы, ведомые этой светлой мыслью, направились в сторону речки Сходни, где каждые метров 20 наш первопроходец останавливался, дабы сделать очередной кадр. Темнело, сенсоры фотоаппаратов уже били тревогу, что не плохо было бы воспользоваться вспышкой, но, как это обычно бывает, вспышка сильно затемняет кадры, а без неё картинка чаще всего выходит смазанной из-за потребности в длительной выдержке аппаратуры в неподвижном состоянии. Иными словами, с рук фотографировать удавалось уже с трудом. Так мы шли до очередной развилки, где указатели направо твердили "Река Сходня" и "Место для Рыбалки", а левые указатели направляли в "Место для отдыха". Пошли налево, ибо в реке купаться, да рыбачить не хотелось.
Местом для отдыха оказалось некое подобие беседки - деревянный закуток с обусловленными по периметру лавочками, а далее… далее снова уводила в неизвестность народная тропа. Тут окрестности стали существенно менее живописными, тропа превратилась в узкую одноколейку, ведущую вдоль склона, который низовьем упирался в незамерзающую Сходню с грязнющими берегами. И, казалось бы, стоит повернуть назад и доехать до Планерной на транспорте, но одинокий встречный местный житель своим присутствием убедил нас в том, что впереди есть жизнь. Его тропой мы вышли к Сходне.
На том участке реки, с разбросом в 50-70 метров друг от друга, обусловлены три моста, как заметил в своём картоотчёте Женя, без перил и шириной не более 40 сантиметров (до этого народная тропа была ещё уже). Мост немного пугал своим видом, он мог быть каким угодно: ветхим, обледенелым, скользким и каким-либо другим опасным. Переходить не решались. В какой-то момент Juganin взял инициативу в свои руки и перебрался-таки на другой берег. Мы повторили его подвиг, соблюдая дистанцию, при следовании друг за другом, дабы не уничтожить суммарным весом ненадёжный с виду мостик. Мы поднялись вверх по склону, и нашим взорам открылся чудеснейший вид на лесистую территорию туберкулёзной больницы №3, которая раньше являлась ничем иным, как самой усадьбой Захарьино. Так мы попрощались на время с Куркино и оказались в посёлке Гаврилково Московской области. Здесь основные наши главные приключения только начинались.

Схема дачного посёлка "Куркино" (и такой есть)

"ДАЛЕЕ ДОЛИНА РЕКИ СХОДНИ"