Фотографий на выставке Expo 1520, которую я посетил 9-го сентября, было сделано достаточно много, поэтому в один фотоотчёт всё это запихивать мне было не комфортно. И сейчас объясню почему. Среди всего множества сделанных мною фотографий есть отдельный ряд из тех, которые я хотел бы показать в первую очередь и те, которые, в принципе, мог бы и не показывать, но раз уж сделал... Так сложилось, что фотографии, которые мне хочется показать в первую очередь пришлись на внеуличную территорию, то есть, на тот период, когда мы с коллегами-аспирантами находились либо внутри вагона, либо внутри локомотива, либо в одном из павильонов. В связи с этим, я разделил все фотографии на сделанные под открытым небом и сделанные вне улицы. Получилось уже что-то адекватное - то, что можно и не стыдно разместить. По крайней мере, у массы сделанных фотографий появилось своё тематическое оформление.

Ну что, поехали?

Мои коллеги-аспиранты: Миен из Вьетнама, Павел из Мексики и Иван из Малаховки

Измерительно-диагностирующее оборудование, отвечающее современной тенденции неразрушающего контроля

Рабочее место машиниста маневрового тепловоза ТЭМ-2МК

Павел в роли машиниста маневрового тепловоза

Я в той же роли

Лучше всех в образ вошёл Иван

Забрели мы в локомотив "Гранит" (2ЭС10)

Небольшой ПиаР Сименса. В том же "Граните" (только тсссс....)

Посетили павильон компании Альстом

Современные разработки в области дизайна салонов вагонов пригородных электропоездов и поездов метро. Фото 1

Современные разработки в области дизайна салонов вагонов пригородных электропоездов и поездов метро. Фото 2

Модель локомотива 2ЭС5 (видимо, ранняя модификация "Гранита")

Модель пригородных поездов (или поездов метро) в Реймсе (Франция)

Модели поездов в павильоне Альстом. Фото 1

Модели поездов в павильоне Альстом. Фото 2
* кстати говоря, некоторое время Альстомовские движки Мытищинский вагоностроительный завод ставил на первые модификации "Русичей", которые обслуживали Бутовскую линию Московского метро. К сожалению, в условиях русской зимы Альстомы показывали себя плохо и были заменены отечественной модификацией, в основе которой лежал слизанный проект Альстомовских движков

Посетили модификацию электрички ЭД4М. Двери, практически, как в метро

Салон впечатляет. Всё довольно аккуратно исполнено

Миен и Иван тестируют качество пассажирских мест. Фото 1

Миен и Иван тестируют качество пассажирских мест. Фото 2

Ряд пассажирских кресел

А это мы посетили разработку фирмы Штэдлер специально для БЖД (Белорусских Железных Дорог)

Салон Штэдлеровского электропоезда поражает воображение. А не жирно ли такое отправлять в Белоруссию?

Это не электричка, а космические корабль, в самом деле

Ну и, конечно же, нужно было убедиться, что всё исправно работает

Вода есть! Отлично! Я так спешил с утра в МИИТ, дабы не опоздать на автобус, что не успел даже умыться

Сначала воспользовался и только потом заметил эту табличку. Что сказать - классика жанра

А это рабочее место машиниста ЧМЭ3 (чехословацкий маневровик) экологически-чистой модификации