Антарктида.
В переводе название этого континента означает «напротив медведя». В древности греки называли «Арктикосом» леденящий ветер. Делали это они в честь созвездия Большой Медведицы, располагающегося над Северным полюсом Земли.

В Антарктиде около входа в канал Лемэра стоит скала с двумя пиками, которая официально на картах обозначена как Una's Tits, что значит «груди Уны». Названы они в честь уроженки Фолклендских островов по имени Уна, которая одно время работала в британской антарктической экспедиции.

Самое сухое место на Земле — не Сахара или другая известная пустыня, а область в Антарктиде под названием Сухие долины. Эти долины почти полностью свободны ото льда и снега, так как влага испаряется под действием мощнейших ветров, достигающих скорости 320 км/ч. В некоторых районах этой области дождей не было уже два миллиона лет.

В водах Антарктики обитают ледяные рыбы, или белокровки. Это единственный вид позвоночных, в крови у которых нет эритроцитов и гемоглобина — поэтому кровь ледяных рыб бесцветна. Их метаболизм основан только на кислороде, растворённом непосредственно в крови. Такое строение кровеносной системы позволило белокровкам существовать в среде обитания с температурой ниже точки замерзания воды.

В Антарктиде из ледника Тейлора временами выходит Кровавый водопад. Вода в нём содержит двухвалентное железо, которое, соединяясь с атмосферным воздухом, окисляется и образует ржавчину. Это и придаёт водопаду кроваво-рыжий цвет. Однако двухвалентное железо в воде возникает не просто так — его производят бактерии, живущие в изолированном от внешнего мира водоёме глубоко подо льдом. Эти бактерии сумели организовать жизненный цикл при полном отсутствии солнечного света и кислорода. Они перерабатывают остатки органики, а «дышат» трёхвалентным железом из окружающих пород.

Единственной группой, давшей концерты на всех континентах, стала Metallica. В 2013 году коллектив выступил на аргентинской антарктической исследовательской станции Карлини для аудитории в 120 человек. Уникальность концерта была ещё и в том, что для соблюдения принятых международными соглашениями природоохранных норм в Антарктиде не использовалось усиление звука. Вместо этого он транслировался напрямую в наушники слушателей.

У Антарктиды есть телефонный код +682 и свой «национальный» домен — .aq, образованный от слова «aqua». Домены второго уровня в этой зоне выдаются только государственным организациям, занимающимся какой-либо деятельностью в Антарктиде.




29 апреля 1961 года врач шестой советской антарктической экспедиции Леонид Рогозов почувствовал слабость и боли в правой подвздошной области, а также повышение температуры тела. В отсутствии других врачей он поставил себе диагноз — острый аппендицит — и принял решение делать операцию по удалению аппендикса самому себе, так как не было никакой возможности вылететь со станции. Рогозову ассистировали двое сотрудников, подававших инструменты и державшие зеркало у живота. За 1 час 45 минут Рогозов выполнил все необходимые действия и благополучно завершил операцию.

На Северном и Южном полюсах все меридианы сходятся в точку, и их нельзя отнести ни к одному часовому поясу. Поэтому принято считать, что там действует всемирное время (по Гринвичу). Однако на американской антарктической станции Амундсен — Скотт, расположенной точно на Южном полюсе, действует время Новой Зеландии, так как именно оттуда осуществляются авиарейсы на станцию.







В Антарктиде есть свой флаг и неофициальная валюта, действующая только на континенте

В ответе на комментарий в одном из предыдущих постов я говорил о том, что озеро Восток, расположенное под 4 км толщей ледяного панциря, пока не исследовано, взяты пробы воды, выдавленные в скважину из самого верхнего горизонта, новых форм жизни не обнаружено. Исследования намечены на лето 2015/16 г. при наличии финансирования.
Так вот, такого финансирования не будет, не будет, соответственно, и исследований.

Российская антарктическая экспедиция прекратила исследования из-за проблем с деньгами Как долго работы на материке, полностью оплачиваемые из федерального бюджета, будут заморожены, пока неизвестно, заявили в российской экспедиции. Как стало известно, в частности, прекращены работы по бурению скважины на озере Восток в Антарктиде. NEWSru.com

Читать далее...

В предыдущих постах говорилось о самых невероятных вымыслах вокруг американской экспедиции к берегам Антарктиды в 1946/47 гг. Замечу, что и в последующие годы американские ВМС направляли свои экспедиции в Антарктиду, не испугавшись мифических тарелок: 1947/48 - Operation Windmill, 1955/56 Operation Deep Freeze.
А что же было на самом деле в 1946/47? Будем опираться на официальные документы и неоспоримые факты.
В моем распоряжении «Отчет военных наблюдателей» в двух вариантах: в одном 413 стр., сентябрь 1947 г. (издание Министерства обороны США), другой – объемом 543 стр., в него дополнительно включен ряд документов. Гриф «confidential» («для служебного пользования») снят 13.01.1955 (рис. в подкасте), эти документы давно были доступны разного рода «исследователям».
Здесь документы об экспедиции
Все «исследователи» утверждают, что «экспедиция, рассчитанная на 6 – 8 месяцев работы, имеющая большой запас продовольствия, уже через два месяца неожиданно покинула район работ и убралась восвояси. Это выдумка. Экспедиция не планировалась на длительный период. Главнокомандующий Атлантическим флотом адмирал Mitscher, которому подчинялось оперативное соединение Task Force 68, ПОРУЧИЛ командующему Task Force 68 конт-адмиралу Cruzen «to terminate the project when the ice and sea conditions rendered further research "unprofitable"» (прекратить работы по проекту, как только ледовые и морские условия станут опасными).
Уфологи и пр. конспирологи упирают на то, что материалы экспедиции до сих пор засекречены. Как видим, это совсем не так. Отчеты выложены в открытом доступе уже давно.
Экспедицию называют «замаскированной» под научную. Это не так. И об этом сказал Берд перед отплытием в экспедицию. Цели военного ведомства не скрывались: изучение возможности работы кораблей в сложных ледовых условиях, возможность создания постоянных баз длительного действия для обеспечения военной авиации и морских работ, расширение присутствия США на «ничейном» континенте.
«Официальная цель – уничтожение нацистской базы 211», как заявляют на сайтах Старикова, Анны Чапман и др.- выдумка публикаторов.
Это была вторая послевоенная экспедиция ВМС США в полярные районы и как бы продолжение первой: летом 1946 года (22 July to 5 August) ВМС США провели экспедицию у берегов Гренландии - Operation Nanook; Nanook – имя героя эскимосской мифолоии .
Но зимой в Арктике полярная ночь, темно, испытания техники и людей, не имея опыта, вести сложно и даже опасно. Появилась идея: отправить экспедицию в Антарктику, где в это время лето и светит солнце (use of Antarctica for continuous operations when the Arctic area is in total darkness). С августа 1946 приступили к подготовке Operation HIGHJUMP, первоначально было задумано кодовое название "POLE VAULT" (прыжок с шестом). Итак, экспедиция рассчитывалась на пару летних (южнополярных) месяцев, а вовсе не на восемь.
Экспедиция была организована с размахом. На шельфовом леднике был построен большой палаточный лагерь (фото), куда, видимо, и загнали морпехов (200 чел.) для испытания выносливости человека, выполнен большой объем аэрофотосъемки. Испытывались гидрокостюмы, тракторы (тягачи)- амфибии, многое другое. Несколько фото дадут представление о работе экспедиции.

еще несколько фото и кино
Так вот, имея прекрасные возможности для фото и кино- съемок (а американцы испытывали и съемочную аппаратуру - работу смазки, материала затворов и пр.), американцы не смогли заснять налетевших на них НЛО. За спиной кап-раз'а Филипповых мелькают какие-то тени, но не тарелки! Почему? Да потому, что их не было!
Потери экспедиции
Так были ли потери экспедиции? Были. Один из кораблей, кажется, получил пробоину от льдины (точных данных не имею). За время экспедиции погибло 4 человека. Один погиб, раздавленный при выгрузке с судна катка (взят для укатывания снежного покрова под взлетно-посадочную полосу). Еще трое - авиационные радисты Hendersin, Williams и прапорщик А. Lopez погибли 30 декабря 1946, когда их летающая лодка Martin PBM Mariner разбилась во время снежной бури. Еще 6 человек из находившихся на борту были найдены через 13 дней после аварии живыми. Освещалось в прессе, сохранились переписка, фото (на сайте, посвященном Williams). В Мак-Мердо есть мемориальная табличка, посвященная этим людям.

Еще пара «красивостей», придуманных «антарктическими мифотворцами». Как пишут они, правительственные круги США, а также России посылают на шестой континент, в район озера Восток, научные экспедиции, оснащенные дорогим и тщательно засекреченным оборудованием. В подтверждение этой выдумки приводится два украденных с других сайтов фото. Пояснений к ним не дается. Так я дам.


Договор об Антарктиде

«Договор об Антарктиде» 1959 г. (вступил в действие в 1961 г.) был подготовлен во многом благодаря стараниям Советского правительства и лично Сталина.
Нотой от 27 января 1939 года Советское правительство заявило протест правительству Норвегии по «присоединению» Норвегией острова Петра I, открытого русской экспедицией в 1821 году. Советский Союз объявил незаконными эти действия и оставил за собой право высказать в будущем свою точку зрения по поводу принадлежности антарктических территорий. .7 Июня 1950 года. Советское правительство разослало заявление, в котором говорилось о непризнании ни каких решений в отношении Антарктиды, принятых без участия СССР, напомнив о приоритете русских открытий в Антарктике. Все это вкупе с американским предложением об интернационализации Антарктики и послужило причиной советского заявления. Международный договор об использовании Антарктики только в мирных целях и свободе научных исследований на шестом континенте был заключен в 1959 году.

Последние лет 10 Антарктида стала привлекать пристальное внимание политиков.
Там побывали Сергей Иванов, Николай Патрушев, Кандолиза Райс, Пан Ги мун. Не так давно два депутата наших там по горам лазали. И тарелки тут не причем. И не известно, есть ли уран, о котором писал Бирюк и его последователи. Геологи, огриентируясь на геологическое строение плит, полагают, что в Антарктиде найдется вся таблица Менделеева. Да и таяние ледников открывает шаельф. А там НЕФТЬ!!! Глаза политиков загораются, руки дрожат - не упустить!
В 2010 году на Новолазаревской открыт пункт дифференциальной коррекции и мониторинга Российской космической группировки ГЛОНАС. Не скрываются и наличие интересов Минобороны в некоторых исследованиях (каких - это уже тайна). Были они и в период моей работы в госкомгидромете, не исчезли и сейчас. Вот сообщение РАЭ: "2011 год Стартовала 57-я Российская антарктическая экспедиция. Исследования проводятся по заказу Минобороны, Росгидромета, Роснедр, Рособразования, Росреестра, Росрыболовства".

Ну а тарелки? Бывают они в Антарктиде. Очень редко (там сухо), но бывают. Зато какие красивые!

Мне осталось немного рассказать о Берде, чтобы рассказ об Антарктиде и ее мифических тайнах был завершен.

В предыдущем посте я не сумел рассказать о всех вымыслах публициста Бирюкаи Ко об Антарктической экспедиции US Navy 1946/47 гг. (экспедиции Берда) – уж очень их много! Но считаю необходимым довести это предприятие до логического завершения.
Итак, как полагает Бирюк, вслед за ним некая Елена Федотова в блоге историка Старикова, на сайте Тайны мира с Анной Чапман, этой несостоявшейся русской Мата Хари, на других сайтах, другие публикаторы стали утверждать, что Сталин/Папанин одержали победу… Но победа ли это? Американцы, по данным того же Бирюка, потеряли 13 самолетов, эсминец Мэрдок, 40 человек личного состава (с затонувшего Мэрдока видимо все спаслись ). Русские же потеряли три эсминца, более 100 чел., похороненных в Питере на Смоленском, видимо не меньше в Новолазоревской на «мемориально-арлингтонском», не менее 50 самолетов.
СССР не имел авианосцев. О том, как такое количество “Kingkobra” было доставлено в Антарктиду Бирюк и Ко умалчивают.
Летчик Чилингаров А. В. Тоже придумка Бирюка. Хотя я знал одного летчика с такой фамилией – двоюродного брата А. Н. Чилингарова, он вел самолет ИЛ-14, на котором мы летели вдоль побережья Арктики (писал об этом полете).
В поисковых системах Минобороны можно найти много Чилингаровых. Но с инициалами, указанными Бирюком, не нашел ни одного.
Посмотрите на фото времен войны. Можно ли установить, будет ли держаться такой большой пропеллер в постаменте на могиле при тех сумасшедших ветрах, которые дуют на Новолазаревской? Да его унесет при первом же буране с любым бетонным постаментом вместе. Кроме того, бетон в Антарктиде не применяют ни для свай, ни для постаментов.
И еще пару слов о выдумках Бирюка и Ко. В их «документальных» рассказах фигурирует авианосец Касабланка. Да, такой корабль, только не авианосец, а эсминец, в те годы входил в состав американских ВМС (крестной матерью была госпожа Рузвельт, жена президента), последний рейс совершил 16 января 1946 года в Иокагаму, далее был списан. Значит, в Операции Highjump он участвовать не мог. Эсминца Мэрдок в составе ВМС США не существовало и не существует!
Но сколько уточнений к выдумкам Бирюка: авианосец «Касабланка» с 15 геликоптеров «S-46», 25 самолетов: пяти палубных истребителей «F-4U Corsair» (на фото слева), пяти реактивных штурмовиков «А-21 Вампир», девяти бомбардировщиков «Хэллдайвер» (и зачем пикирующий?), командирского F7F Tigercat и пяти XF-5U Скиммер («блинчики»)… Замечу, что первый палубный реактивный самолет США это McDonnell FH-1 Phantom (1945), а про Vampire А-21 не знают ни Яндекс ни Google. Геликоптер S-46, больше известный как VS-300 - первый геликоптер Сикорского. Широкого применения не нашел. ВВС США предпочитали Хантеров и Киллеров. В Антарктиде их не было. Но это информация для просвещения.

В экспедицию в Антарктиду отправился, как мы помним, авианосец USS Philippine Sea (CV-47). Но он вовсе не с 25, а всего с 6 самолетами. На фото ниже видно только четыре. Есть фото с шестью (http://www.navsource.org/archives/02/47.htm), но US Navy закрывает снимки.


И немного о немецком следе и тарелках. Какие люди нам лапшу на уши вешают!!!




Ролик длинный (почти 44 мин). Но посмотрите хотя бы начало, минут 5
Филипповых Дмитрий Николаевич. Капитан 1 ранга запаса. Доктор исторических наук. Профессор. Член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук (в списках нет), действительный член Академии военных наук (в списках значится), руководитель Отделения военной истории и член Президиума этой Академии. Излагает чушь, сочиненную Бирюком. Ну и Доктор Исторических! Ну и Академик Военных наук! Или это какой-то трепач присвоил его имя? О других не говорю, все ясно!


ВСЕ!!! Со следующего поста - о том, что же было на самом деле!

Станция Новолазаревская

В этом посте я решил не излагать миф о русском следе в разгроме эскадры США а позже вернуться к его критике, как поступил с "немецким следом", а совместить эти два процесса. В этом мифе столько несуразностей и просто глупостей, что излагать его в чистом виде мне и стыдно да и не за чем. Я почти не буду давать ссылки, только на ПЕРВОисточник в тех редких случаях, когда его можно установить (это не просто, - узнать, кто первым сказал «мяу», при той огромной массе перепечаток в инете). И именно огромная масса перепечаток побудила меня взяться за критику.
далее много букофф и немножко фотографий

База 211 (Шангри-Ла)
1. Экспедиция1938/39 Ритшера

История Базы 211 берет свое начало с германской экспедиции 1938/39 на судне «Schwabenland» под командованием опытного летчика, полярника капитана Альфреда Ритшера (об этой экспедиции уже говорилось). Прибыв к берегам Земли Королевы Мод в январе 1939, объявленной до этого норвежцами своими владениями, экспедиция приступила к планомерному фотографированию территории с помощью двух гидросамолетов Дорнье, имевшихся на борту судна. За месяц были открыты горы Мюлига-Хофмана, Оазис Ширмахера, др. географические объекты. Обследована территория, ни мало не много, 250 000 кв. км. (почти с половину Германии).
Никакой секретной базы вроде винницкого Werwolf или смоленского «Беренхалле» экспедиция не создала, для этого у нее не было ни сил, ни необходимых стройматериалов, ни персонала, ни техники. Но эта экспедиция положила начало освоения Антарктиды Третьим рейхом. Отснятая и застолбленная вымпелами со свастикой территория была названа Новой Швабией и объявлена владениями Третьего рейха. Вот только никто из участников САЭ не нашел ни одного вымпела в районе Новолазаревской, а искали в качестве сувениров! Долго искали! И куда их Ширмахер выбросил?

2. Создание базы

К Антарктиде стали направляться специально оборудованные для плавания в полярных широтах корабли подводного флота гросс-адмирала К. Дёница. Продолжая исследования в районе Оазиса Ширмахера, немецкие ученые обнаружили систему пещер с теплым воздухом. "Мои подводники обнаружили настоящий земной рай" - сказал тогда Дёниц. В течение нескольких лет немцы проводили тщательно скрываемую работу по созданию базы под кодовым названием "База-211". На полярный материк отправлялось горнопроходческое оборудование, рельсовые дороги, вагонетки и огромные фрезы для проходки туннелей. Для доставки грузов было построено не менее 8 «толстых» грузовых субмарин типа XIV "Milchkuh" . Это позволило все тому же гросс-адмиралу бросить фразу: „Die deutsche U-Boot Flotte ist stolz darauf, daß sie für den Führer in einem anderen Teil der Welt ein Shangri-La gebaut hat, eine uneinnehmbare Festung“ ("Германский подводный флот гордится тем, что на другом конце света создал для фюрера неприступную крепость Шангри-Ла"). Использовались и надводные суда (есть сведения, что несколько рейсов совершил к Антарктиде Шваберленд).
Самыми "толстыми" в немецком подводном флоте были субмарины типа XIV "Milchkuh" ("Дойные коровы"), служившие лодками снабжения в Атлантике. Они обеспечивали боевые субмарины топливом, запчастями, боекомплектом, медикаментами, продовольствием. Всего было построено 10 субмарин типа XIV. Все они были потоплены, причем известны координаты гибели каждой. Они не могли быть теми "большими грузовыми субмаринами", но лодки, подобные данным, секретной постройки, могли использоваться для рейсов к Базе-211.
Принципиальных препятствий для создания подобной подземной базы не было. Многие крупнейшие заводы Германии, например завод Юнкерс в горе Нордхаузен, были размещены под землей, в соляных шахтах и проложенных тоннелях и штольнях. Подобные заводы успешно выдерживали любые бомбардировки и прекращали работу обычно только при приближении сухопутных сил противника.
C 1942 г. на Базу-211 переброшены тысячи узников концлагерей в качестве рабочей силы, а также обслуживающий персонал, ученые и члены гитлерюгенда - генофонд будущей "чистой" расы.

3. Бегство Гитлера

Относительно недавно стало известно, что в годы Второй мировой существовало сверхсекретное соединение немецких подводных лодок, получившее наименование "Конвой фюрера". В него входило 35 субмарин.
Доставкой секретных грузов в Антарктиду и другие потаееные места и занимались подлодки из этого подразделения "Конвой фюрера". В самом конце войны в Киле с субмарин сняли вооружение и загрузили контейнерами с какими-то вещами, документами. В апреле 1945 г. были совершены последние рейсы субмарин к Базе-211. Куда они потом делись, до сих пор неизвестно. Лишь две из них, U-977 и U-530 обнаружили себя в июле - августе 1945 года в Аргентине. В июле 1945 г. у берегов Аргентины объявилась U-530 обер-лейтенанта Отто Вермута. 10 июля субмарина сдалась в Мар-дель-Плата аргентинским властям. 17 августа там же сдалась U-977 обер-лейтенанта Хайнца Шеффера. Позже Штефнер напишет книгу воспоминаний о последнем походе. Но ни одного намека на миссию в Антарктиду в ней нет.
Экипажи были арестованы. Командиров субмарин допрашивали американцы.
«Одной из главных причин принятия решения плыть в Аргентину была немецкая пропаганда, — заявил на допросе Хайнц Шеффер. — Нам говорили, что в американских и британских газетах пишут, будто после войны всех немецких мужчин надо обратить в рабство и стерилизовать. Другой причиной стало жестокое обращение с немецкими военнопленными, которых держали во Франции после окончания Первой мировой войны, долгая задержка их отправки домой. И, конечно же, мы надеялись на более хорошие условия жизни в Аргентине».
О Гитлере никаких других сведений нет. Можно добавить, что тщательно хранившийся в архивах КГБ кусок черепа Гитлера оказался вовсе не его, кого-то другого, возможно его двойника. Ни один свидетель не заявил о своем участии в похоронах бесноватого ни в 1960, ни в проследующие до 1973 годы.

4. Кто атаковал экспедицию Берда?

Американцы были атакованы, по словам многих исследователей (со слов Берда) аппаратами, напоминающими «летающие тарелки».
Участник экспедиции Джон Сайерсон вспоминал:

«Они выскакивали из-под воды как угорелые и проскальзывали буквально между мачтами кораблей с такой скоростью, что потоками возмущенного воздуха рвало радиоантенны. Несколько "корсаров" успели взлететь с "Касабланки", но по сравнению с этими странными летательными аппаратами они выглядели как стреноженные.
Я не успел и глазом моргнуть, как два "корсара", сраженные какими-то неведомыми лучами, брызнувшими из носовых частей этих "летающих тарелок", зарылись в воду возле кораблей... Эти объекты не издавали ни единого звука, они безмолвно носились между кораблями, словно какие-то сатанинские, иссиня-черные ласточки с кроваво-красными клювами, и беспрерывно плевались убийственным огнем.
Внезапно "Мэрдок", находившийся от нас в десяти кабельтовых, полыхнул ярким пламенем и стал тонуть.
С других кораблей, невзирая на опасность, немедленно были посланы к месту катастрофы спасательные шлюпки и катера. Когда в район боя прилетели наши "блинчики", незадолго до этого перебазированные на береговой аэродром, то и они ничего поделать не смогли. Весь кошмар продолжался около двадцати минут. Когда "летающие тарелки" снова нырнули под воду, мы стали подсчитывать потери. Они были ужасающими...»

По мнению самого адмирала Бэрда, эти удивительные летательные аппараты наверняка были произведены на замаскированных в толще антарктического льда авиастроительных заводах нацистов, конструкторы которых овладели какой-то неведомой энергией, применявшейся в двигателях этих аппаратов... Помимо всего прочего Бэрд заявил высокопоставленным лицам следующее:
"США необходимо как можно быстрее принять защитные акции против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов. В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью!"

На этом я закончу излложение мифа об атаке американской эскадры немцами. О русской атаке рассказ впереди.

Дополнено 12 июня 2019 (источник https://biography.wikireading.ru/197929)

Тайные приказы Гитлера и последняя база

С немецкими субмаринами связана версия спасения Гитлера из Германии в 1945 г., по которой фюрер и его ближайшие преданные сторонники не погибли в руинах Рейхсканцелярии, а были эвакуированы «серыми волками» — подводниками адмирала Карла Дёница в последнюю секретную базу «Новая Швабия». Не случайно адмирал был назван в завещании Гитлера вождем (по сути — номинальным) доживающей последние дни «Тысячелетней Империи».

Что такое эта «Новая Швабия» (она же — «Земля Королевы Мод», «Ледовая твердыня Генриха»)? Распространенная «эзотерическая» версия: немцы создали в Антарктиде неприступную крепость («базу 211»), на которой дислоцировались не только подлодки, но и более совершенные аппараты, созданные гением германского народа и воплощенные в жизнь покорными специалистами и рабочими из покоренных стран. Большинство опубликованных материалов (из разных источников), связанных с «Новой Швабией», слишком часто повторяют друг друга, словно «исходная» информация была «расфасована» в порции и к ним подготовлены комментарии…

Наиболее распространенные «факты», связанные с этой легендарной базой, можно кратко изложить следующим образом:

1. В 1938–1939 гг. Германия организовала в Антарктиду две экспедиции. С самолетов была сфотографирована территория свыше 350 тыс. м2. Были сброшены через каждые 25 км вымпелы. Территория получила название «Новая Швабия».

2. С начала 1939 г. между ней и Германией совершались регулярные рейды исследовательского (???) судна «Швабия» и эскадр немецких подводных лодок. Это продолжалось до самого конца войны.

3. Вскоре после завершения войны (летом 1945 г.) две немецкие заблудившиеся (???) подлодки сдались аргентинским властям.

4. Союзники после победы и инвентаризации захваченной военной техники рейха не досчитались нескольких десятков подводных лодок последних моделей (то есть более совершенных) именно потому, что те своевременно уплыли в «Новую Швабию», где и стали ядром подводного флота Четвертого рейха.

Пункт 1 соответствует действительности — был опубликован научный отчет экспедиции (в том числе недавно — на русском языке), не содержащий сведений ни о каких базах и чудесах.

Пункт 2 вызывает большие сомнения, поскольку не подтвержден никакими сведениями из архивных документов.

Но наибольший интерес вызывают пункты 3 и 4, на которых стоит остановиться подробнее. Дело в том, что США и Британия после 9 мая 1945 г. не поверили уверениям руководства СССР о самоубийстве Гитлера и обнаружении его тела, подозревая Сталина в обмане или же предполагая, что гитлеровские спецслужбы сумели его обмануть, подсунув вместо Гитлера двойника. Ведь вожди рейха знали секреты тайных счетов и спрятанных сокровищ, многие из которых так и не найдены до сих пор.

В книге Хайнца Шаффера «U-Boat 977. Воспоминания капитана немецкой субмарины, последнего убежища Адольфа Гитлера» есть такие строки: «Дело в том, что с 17 августа 1945 г. (момента сдачи лодки аргентинским властям) надо мной постоянно тяготело обвинение: „Вы, Шаффер, тот человек, который привез Гитлера в Аргентину!“ После этого, имел ли я дело со специальной комиссией союзников, приземлившейся в Буэнос-Айресе, или с офицерами американской разведки, отправившими меня в Вашингтон, чтобы подвергнуть допросу экспертов британского Адмиралтейства, я вынужден был сражаться изо всех сил, чтобы оправдать себя.

Нелегко забыть то значение, которое придавали нашему появлению в Аргентине. Его расценивали как один из ключей к решению не одной важной политической тайны. „Именно потому, что вы помогли бежать Гитлеру, Шаффер, — говорили мне, — вы гораздо более интересны с нашей точки зрения, чем даже Скорцени, освободивший Муссолини“».

Но это оказалось только началом злоключений Шаффера — масла в огонь подлили местные репортеры, раздувая сенсацию: «Газета города Монтевидео, „Эль-Диа“, опубликовала рассказ о том, что Гитлер отправился на борту моей подлодки сначала в Патагонию, а затем в Антарктиду. Легко понять, какой эффект это произвело во всем мире, особенно после полного провала попытки найти какой-нибудь след главы Третьего рейха под руинами Рейхсканцелярии в Берлине. Слух, появившийся в Монтевидео, моментально подхватили. Газеты всего мира выходили со все более сенсационными историями. И все это время я, заключенный, вынужден был молчать. По правде сказать, я не знаю, что больше приводило меня в ярость: безответственные торговцы сенсациями или те сообщения, которые доходили до меня. В них подло описывалось, как когда-то гордые вооруженные силы Германии были рассеяны победителями.

Затем однажды я получил сюрприз — предстал перед англо-американской комиссией, состоявшей из очень упрямых офицеров высокого ранга, специально отправленных в Аргентину расследовать таинственный случай с U-977.

— Вы увезли Гитлера, — твердили они. — Говорите, где он?».

Но на этом история не закончилась — в многочисленных публикациях, появляющихся с завидной регулярностью уже более шести десятилетий, рассказывается о «Призрачном конвое» Гитлера, подлодки которого не только переправили в Антарктиду фюрера и Еву Браун в сопровождении преданных единомышленников (как обычно, союзникам достались только тела двойников), но и легендарное «Копье Судьбы», которым так дорожил Гитлер. Роль капитана Шаффера в этих текстах объясняется по-разному: то он оказывается истинным арийцем, отвлекающим на себя внимание западных спецслужб, то струсившим командиром германской субмарины, бросившим фюрера в трудную минуту и сдавшимся союзникам, надеясь на прощение за участие в подводной войне. Есть версии, в которых говорится и о том, что U-977 высадила Гитлера и его спутников в укромном месте на побережье Южной Америки перед тем, как сдаться аргентинским властям.

фото Юрия Сенкевича
Антарктида полна тайн и загадок, и эта загадочность, таинственность породили массу мифов. Я хотел затронуть две переплетающиеся между собой темы: американская экспедиция 1946/47 г.г. (операция «Высокий прыжок» - Highjump) и тему немецкого присутствия в Антарктиде (База 211, убежище Гитлера, 4 рейх и Новый Берлин, летающие тарелки и т.п.). Но вот перейти сразу к этим темам не получается: разговор о них можно вести, обрисовав общую ситуацию. А она не проста, так много путаницы и тумана привнесено в эту тему... Я стремился во всем этом разобраться, понимал, что многие публикации просто вымысел, порой откровенный вздор. Ну а что на самом деле? И вот что удалось выяснить.
Итак, американская экспедиция ВМС США 1946/47 гг. Это действительно очень необычная экспедиция. И ее необычность, прежде всего в её масштабах. Судите сами. В работе экспедиции приняло участие 13 боевых кораблей США общим тоннажом почти 174 тысячи тонн, 19 самолетов, включая гидросамолеты и летающие лодки, геликоптеры, не говоря уже о ездовых собаках и массе другой технике. Всего в экспедиции участвовало оеоло 4700 человек. Экспедиция была и остается крупнейшей экспедицией из всех, когда-либо работавших на Шестом континенте.
Состав экспедиционной эскадры

Загадочное всегда привлекает. Потому не удивительно, что о таинственной и загадочной Антарктиде в интернете просто огромная масса материалов. Я решил сосредоточить внимание на одной теме - это американская экспедиция под руководством Ричарда Бера 1947 года . Эта экспедиция и по сей день окутана тайной. При попытке проникнуть за эту завесу тайны этой экспедиции ты натыкаешься на новые и новые тайны, мифы и легенды. И порой отличить истину от вымысла, действительно имевшие место события от сложившихся мифов бывает очень непросто.

Начнем с открытия этого загадочного материка, приоткрывая шаг за шагом завесу некоторых тайн Антарктиды (приоткрыть завесу ВСЕХ тайн я не берусь).

Для нас это неоспоримо.Читать далее...

Друзья, я хотел следующий пост посвятить тайнам и загадкам Антарктиды. Но этих тайн, загадок и мифов оказалось так много, что я потонул в материале. Писать о собственном опыте мне нечего - я не был в Антарктиде, хоты знал многих полярников, зимовавших на ледяном континенте.

Вот некоторые из моих знакомых:

Начальник Антарктической станции Беллинсгаузен в 17-й САЭ, 1971 год, Герой Советского Союза и России Чилингаров Артур Николаевич

Заместитель директора ААНИИ — начальник Российской антарктической экспедиции (РАЭ) Лукин Валерий Владимирович

Герой Советского Союза, первооткрыватель полюса холода Земли Сидоров Василий Семенович

Но чтобы пост не казался скучным, хочу предложить вам небольшую подборку одесских песен.

Одесса действительно пережила много горя... Переживет она и горе-губернатора Саакашвили и вице-губернатора горе-Машу Гайдар, а вот одесские песни были и останутся любимы НАШИМ НАРОДОМ!
И одесские песня помогут быстрее ей возродиться!
А заодно и маленькая загадка:
Какая связь между Одессой и Антарктидой?





Комментарии скрыты. Открою позже! Это чтоб ответы на загадку не видели.

Серия сообщений "Одесса, жемчужина у моря":
Часть 1 - Ах, Одесса
Часть 2 - Я вам не скажу за всю Одессу
...
Часть 6 - Однажды в Одессе или Жизнь и приключения Мишки Япончика (Интервенция, ч.2)
Часть 7 - Прости, прощай, Одесса-мама!
Часть 8 - Одесса и Антарктида - что общего?
Часть 9 - Город Одесса, татарами Хаджибеем именованный
Часть 10 - За ликвидацию

Читать далее...

К началу XIX века на земле по-прежнему оставалось немало уголков, где не ступала нога человека. Казалось, что Великие географические открытия остались позади: последний триумф путешественников — открытие Австралии — состоялся в 1606 году. О том, что где-то за Южным полярным кругом лежит неведомая земля, люди подозревали еще в XVI веке. Вот только доплыть до нее не получалось — слишком суровы были климатические условия, да и корабли тогда строились не самые крепкие.
На долгие годы крайней точкой для многих неугомонных путешественников оставался субантарктический остров Южная Георгия.
Попытаться открыть неведомую Южную Землю хотел и Джеймс Кук. Ему это сделать не удалось — мешали многолетние льды, хотя Кук и продолжал верить в существование еще не открытого континента. Спустя пару лет знаменитый капитан отправился навстречу своей судьбе: в 1779 году Кука убили аборигены Гавайских островов. А следующие попытки открыть неведомый континент потерпят фиаско.
В 1819 году адмирал Иван Крузенштерн направил в Морское министерство Российской империи письмо, в котором заявил о необходимости подготовки экспедиций для достижения Южного и Северного полюсов соответственно. Южного полюса должны были достичь шлюпы «Мирный» и «Восток». Первым командовал лейтенант Михаил Лазарев, а вторым — капитан 2-го ранга Фаддей Беллинсгаузен.
«Восток» был построен британскими инженерами и довольно сильно уступал «Мирному» по характеристикам. Главная проблема заключалась в недостаточной плотности корпуса и низкой скорости хода.
15 июля 1819 года оба шлюпа покинули Кронштадт. В историю эта дерзкая попытка достичь Южного полюса вошла как Первая русская антарктическая экспедиция.
Российские моряки отправились в направлении Латинской Америки. Уже в начале ноября «Мирный» и «Восток» прибыли в Рио-де-Жанейро. Здесь моряков ужаснула процветавшая в тех краях работорговля. Впрочем, в России с личными свободами в ту пору тоже было не все благополучно: до отмены крепостного права на тот момент оставалось еще 42 года. От берегов Бразилии экспедиция отправилась в направлении острова Южная Георгия. Исследователям удалось нанести на карту ту часть острова, которой не удалось достичь Джеймсу Куку. Удалось российским морякам и опровергнуть, а вернее, расширить одно из открытий Джеймса Кука: Сандвичев остров оказался группой из 11 небольших островков. В дальнейшем экипажам «Востока» и «Мирного» то и дело приходилось проявлять чудеса навигации, спасая корабли из вроде бы безнадежного ледяного плена. Несмотря на ухудшавшиеся условия, экспедиция продолжалась. А 28 января 1819 года шлюпы достигли 69°25′ южной широты. А Беллинсгаузен и Лазарев открыли Антарктиду.
«Я называю обретение сие берегом потому, что отдаленность другого конца к югу исчезала за предел зрения нашего. Сей берег покрыт снегом, но осыпи на горах и крутые скалы не имели снега. Внезапная перемена цвета на поверхности моря подает мысль, что берег обширен или, по крайней мере, состоит не из той только части, которая находилась перед глазами нашими», — писал в бортовом журнале на следующий день Фаддей Беллинсгаузен.
Первая русская антарктическая экспедиция продолжалась 751 день. Ее участники нанесли на карту 29 новых островов. А самое главное — первыми открыли новый континент.

Рассказывая о Евгении Ивановиче Толстикове, я не случайно рассказал, как решалась проблема обеспечения судов Минморфлота, участвующих в 30-й Советской антарктической экспедиции, топливом. 30-я САЭ была примечательно не только круглым числом. И не будь тогда улажена проблема с топливом, это могло поставить под угрозу не только выполнение научной программы экспедиции, но и жизнь людей. Впрочем, такая угроза реально возникла и при отсутствии проблем с топливом… Рассказ коротким не получится. Видимо не на один пост. Но, давайте начнем по порядку.

Напомню, «Михаил Сомов» был построен на Херсонском судостроительном заводе. Судно усиленного ледового класса. Длина 133 м, ширина 18,8 м, осадка 9,05 м, водоизмещение более 14 тыс. т, мощность главного двигателя – 7 000 л.с., скорость – 15 узлов, водоизмещение – 14 150 т, грузоподъемность – 7 800 т.
30 июня 1975 года на судне был поднят флаг. На торжества из Ленинграда прибыла группа ученых Арктического и Антарктического института во главе с его директором А. Ф. Трешниковым. Приехала и жена прославленного полярника Михаила Михайловича Сомова - ленинградская писательница Елена Павловна Серебровская. Она и стала «крестной матерью» судна.
НЭС «Михаил Сомов» стал флагманом антарктических исследований ААНИИ, Госгидромета. Читать далее...

Евгений Иванович Толстиков.
Его имя известно не очень многим, а между тем его вклад в развитие отечественной науки, изучение Мирового океана, Арктики, Антарктиды весьма значителен, куда более весом, чем вклад некоторых героев нашего времени…
Он кончил Московский гидрометинститут в 1937 г. Не остался в аспирантуре, хотя его рекомендовали, уехал на Чукотку, на полярную станцию «Мыс Шмидта» (полярные станции входили тогда в систему Главсевморпути), где проработал 7 лет.
В годы войны Е.И. Толстиков занимался гидрометобеспечением судов на трассе Северного морского пути и полярной авиации, возглавлял метеорологическое обеспечение полетов авиации по маршруту Аляска – Красноярск, по которому перегонялись самолеты, поставляемые США по ленд-лизу. В 1946 году окончил аспирантуру, в 1947 г. защитил кандидатскую диссертацию, работал в Главсевморпути.
В 1954-1955 годах Е.И. Толстиков - начальник дрейфующей станции "Северный полюс-4". Тогда в Арктике практически одновременно были открыты две станции: СП-3 - начальник Трешников А. Ф., и СП-4 - начальник Толстиков Е. И.

Кадры из док. фильма "Золотая звезда героя", 1980
Они все время шли друг за другом: М. М. Сомов (СП-2, САЭ-1), А. Ф. Трешников (СП-3, САЭ-2), Е. И. Толстиков (СП-4, САЭ-3).
За успешное выполнение заданий, мужество и отвагу Евгению Ивановичу Толстикову 29.08.1955 присвоено звание Героя Советского Союза. Тогда же Толстиков Е. И. был назначен заместителем начальника Главсевморпути по науке. Начальником Главсевморпути был И. Д. Папанин.
В 1956 г. об этом парном дрейфе СП кандидаты географических наук, начальники СП-3 Герой Социалистического труда А. Трешников и СП-4 Герой Советского Союза Е. Толстиков выступили с лекциями в Центральном лектории общества «Знание», а издательство «Знание» по материалам доклада выпустило брошюру.
Позже в сборнике «Двенадцать подвигов» под редакцией А. Трешникова (1966 г.) появится более подробный и обстоятельный рассказ Е. Толстикова о работе на льдине.
В 1957-1959 гг. Е. И. Толстиков уже начальник 3-й Советской Антарктической экспедиции. Под его руководством был совершен санно-гусеничный поход на Полюс недоступности Антарктиды, он возглавил первый советский авиаперелет через Южный полюс от Мирного на Мак-Мердо и обратно, при нем начаты регулярные наблюдения на станции «Восток», открыта станция «Советская».
С передачей полярных гидрометстанций в ведение Главгидрометслужбы, Е. И. Толстиков становится заместителем начальника этого ведомства. В его ведении находится изучение Мирового океана, Арктики и Антарктики, работа флота. Под руководством Е.И.Толстикова был создан мощный научно-исследовательский флот Гидрометслужбы. Были построены НИС: «Профессор Визе», «Профессор Зубов», «Академик Ширшов», «Академик Королёв» (не путать с «Академик Сергей Королев» АН СССР), "Академик Петр Ширшов", "Профессор Визе", "Профессор Зубов", "Профессор Молчанов", "Эрнст Кренкель", "Виктор Буйницкий", "Виктор Бугаев", "Муссон", "Пассат", "Волна", "Прилив", а также суда ледового класса "Михаил Сомов" и "Академик Федоров", ледокол «Отто Шмидт». С борта НИС «Академик Королёв» производился запуск метеорологических ракет (фото), а «НИС «Михаил Сомов» долгие годы являлось флагманом исследований и освоения Антарктики, пока ему на смену не пришло более мощное судно «Академик Федоров».
Под научным руководством Е. И. Толстиковым был подготовлен «Атлас Антарктиды». За эту работу в 1971 г. Е. И. был удостоен Госпремии. В 1974 г. он стал доктором географических наук.
Только сейчас, готовя пост, узнал, что судно «Михаил Сомов», долгие годы бывшее флагманом Советских Антарктических экспедиций, было построено на Херсонском судостроительном заводе, где в конструкторском бюро работал мой брат Виталий (я рассказывал о его участии в создании лихтеровоза «Алексей Косыгин»).
В 67 лет Евгений Иванович Толстиков вновь побывал в Антарктиде. На этот раз он возглавил воздушную экспедицию на самолете ИЛ -18, которая ставила своей задачей выяснить возможность организации воздушного моста СССР - Антарктида и посадки тяжелых самолетов на снежно - ледовые аэродромы. Экспедиция доказала возможность этого. Но… этому стали противиться сами полярники: прямой перелет домой лишал их некоторых прелестей плавания на кораблях, а именно- начисления мизерных суточных в валюте и заходов в иностранные порты. Помните, «В кейптаунском порту…». Правда, наши суда обычно заходили в столицу Новой Зеландии Веллингтон. Но были заходы и в Сидней и другие крупные порты.
Об исследованиях в Антарктиде Евгений Иванович рассказал в книге «На полюсах Антарктиды». Экземпляр книги с его автографом хранится и в моей библиотеке.
Я познакомился с Евгением Ивановичем, когда стал заместителем начальника Мурманского управления гидроместслужбы, на меня замыкался наш исследовательский флот, поэтому мне нередко приходилось и звонить ему в Москву по разным поводам, бывать на различных совещаниях. Когда я стал начальником Мурманского управления, Евгений Иванович сразу же включил меня в состав Морского Совета Главгидрометслужбы, я ежемесячно летал на заседания этого Совета. Когда я стал работать в Госкомгидромете, мое взаимодействие с ним стало еще более тесным.
Вспоминается такой случай.
Готовится 30 юбилейная Советская Антарктическая экспедиция (30-я САЭ). И вдруг Минморфлот потребовал от нашего Госгидромета передачу фондов на топливо для арендуемых для этой экспедиции судов. Для САЭ традиционно арендовались суда: те же «Обь», «Лена», на которых отправлялись зимовщики и грузы для первых антарктических экспедиций принадлежали Минморфлоту. С появлением собственных судов ледового класса «Зубов» и «Визе» объем аренды снизился, но все же обычно арендовался грузо-пассажирский теплоход и грузовое судно. У нас таки фондов не было. Попытки Евгения Ивановича договориться со своим другом, замминистра Тихоновым оказались бесплодны. Вызвал меня Е.И.: «Надо, говорит,- добывать фонды». Но ведь до этого 29 лет Минморфлот давал свои суда и обеспечивал их фондами за свой счет. Значит эти фонды у них есть, утверждены Госпланом. Отправился я в Госплан, прежде всего в наш отдел, Отдел транспорта и связи. Стал обсуждать проблему, понял, что поддержки здесь я не получу: нга этот отдел замыкался и Минморфлот, конечно к нему относились с большим пиитетом, нежели к какой-то гидрометслужбе. Тогда я отправился в Отдел топлива. Это другая вертикаль Госплана, другой зампред им ведает. Там я никого не знал, но стал объяснять несуразность сложившейся ситуации. И… меня поняли. Назначили на следующий день совещание с участием представителей Минморфлота, известили их, попросили придти с расчетами.
На следующий день прихожу на совещание. Явилось аж три работника Минморфлота. Но… расчетов никаких. Все на пальцах объясняют. И, главное, упирают, что у нас, Гидрометсужбы, много топлива на Лондонской бирже – порядка 20 тысяч тонн – крутится. Да, это так. Это топливо, переданное нами на Лондонскую биржу для обеспечения наших же научных судов в иностранных портах. Наличие топлива на Лондонской бирже позволяло нашим судам заправиться топливом в любом порту мира. К примеру, наш, мурманский «Профессор Молчанов» однажды заходил даже в Джоржтаун, Гайана (в качестве сувенира моряки привезли мне чучело крокодиленка, который сидит как Крокодил Гена». Он и сейчас у меня на книжных полках стоит (сидит).
Но сотрудники Отдела топлива четко приняли мою логику – Минморфлот ходил 29 лет в Антарктику на своем топливе. Где оно сейчас, где расчеты всего объема заявленных фондов, где объемы на арендуемые суда. Поскольку минморфлотовцы четко на поставленные вопросы ответить не могли, им заявили: пусть Гидрометслужба рассчитает необходимые объемы топлива, мы эти объемы снимем с Минморфлота и передадим Гидрометслужбе. Я заявил, что готов такие расчеты представить, при этом учту объемы на форсмажорные обстоятельства (непредвиденный дрейф во льдах, другие – как в воду глядел!).
Явились минморфлотовцы в свое ведомство, видимо доложили по начальству результаты. Звонит Тихонов Толстикову: «Ладно, 29 лет возили и в 30-й повезем, вопрос о фондах снят!». Евгений Иванович был очень удивлен и обрадован таким быстрым, а главное, положительным решением проблемы.
С 1978 по 1987 год Е.И. Толстиков был национальным представителем СССР в Исполнительном совете Межправительственной океанографической комиссии ЮНЕСКО. С 1983 года - председателем Океанографического комитета СССР, будучи ответственным за координацию участия советских организаций в международном сотрудничестве в области изучения Мирового океана и его ресурсов. Е.И. Толстиков был членом Комиссии по делам ИКАО, вице-президентом общества "Норвегия - СССР".
Скончался Евгений Иванович 3 декабря 1987 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.
Мне представляется, что личность Евгения Ивановича, его вклад в науку, изучение полярных областей очень сильно недооценен. Надеюсь, со временем эта ошибка будет исправлена.

Серия сообщений "Встречи с интересными людьми":
Часть 1 - Варвара Васильевна Черная - первая игуменья Ново-Девичьего моностыря
Часть 2 - Сокровище нетленное (Владыка Серафим, в миру Чичагов Леонид Михайлович)
...
Часть 22 - Уинстон Черчилль - несколько слов в заключение.
Часть 23 - Арктические Вести. Вып. 2. Известый полярник Артур Чилингаров стал селянином
Часть 24 - Евгений Иванович Толстиков
Часть 25 - На льдах в океане (еще о Толстикове Е. И.)
Часть 26 - Терзиеву Федору Семеновичу - 90 лет
...
Часть 35 - С праздником, Днем защитника отечества! А.Г. Мишенков
Часть 36 - Друзья и диссиденты
Часть 37 - Сусанин буржуазной демократии. Полемика с Георгием Сатаровым

В колонках играет - Не жалею, не зову, не плачу

Немного о себе (вместо резюме).
Женат, двое детей, четверо внуков. Окончил технический вуз, университет (философия), Академию народного хозяйства СССР (экономика и управление). Кандидат экономических наук, почетный энергетик, чернобылец. Награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалью "За доблестный труд. В ознаменование 100-летие Ленина", знаками "За охрану природы России", "Участнику ЛПА Чернобыльской АЭС", "Участнику ликвидации ЧС", "Отличник гидрометслужбы", памятной медалью "25 лет освоения Антарктиды". Объездил весь Союз, бывал во многих странах: Европа, Азия, Африка, Северная Америка (Канада, США, в т.ч. Аляска), но экватор не пересекал. Ходил в море на исследовательских судах, на рыбопромысловой базе "Печенга" (на ней была аэрометеостанция, а я - ее начальник), на НИС "Севастополь", на научно-исследовательском ледоколе "Отто Шмидт" и атомоходе "Арктика". Стихи не пишу, но люблю поэзию, не пою - ни голоса, ни слуха, но люблю русский романс, шансон, джаз, инструментальную, классику (избирательно).

Клип сделан моей польской виртуальной подругой Галиной, ник ЛаМанча 16.06.2013 г. Вот еще одной юбилейной медалью наградили И еще пару слов о себе .

Серия сообщений "А_жизнь продолжается":
Часть 1 - Who is ecolimp
Часть 2 - Человек... Для чего он есть?
Часть 3 - Секс и любовь
...
Часть 44 - Пир во время чумы
Часть 45 - Господи, ну почему у нас во власти столько идиоток?
Часть 46 - Былое