В предыдущем посте я не сумел рассказать о всех вымыслах публициста Бирюкаи Ко об Антарктической экспедиции US Navy 1946/47 гг. (экспедиции Берда) – уж очень их много! Но считаю необходимым довести это предприятие до логического завершения.
Итак, как полагает Бирюк, вслед за ним некая Елена Федотова в блоге историка Старикова, на сайте Тайны мира с Анной Чапман, этой несостоявшейся русской Мата Хари, на других сайтах, другие публикаторы стали утверждать, что Сталин/Папанин одержали победу… Но победа ли это? Американцы, по данным того же Бирюка, потеряли 13 самолетов, эсминец Мэрдок, 40 человек личного состава (с затонувшего Мэрдока видимо все спаслись ). Русские же потеряли три эсминца, более 100 чел., похороненных в Питере на Смоленском, видимо не меньше в Новолазоревской на «мемориально-арлингтонском», не менее 50 самолетов.
СССР не имел авианосцев. О том, как такое количество “Kingkobra” было доставлено в Антарктиду Бирюк и Ко умалчивают.
Летчик Чилингаров А. В. Тоже придумка Бирюка. Хотя я знал одного летчика с такой фамилией – двоюродного брата А. Н. Чилингарова, он вел самолет ИЛ-14, на котором мы летели вдоль побережья Арктики (писал об этом полете).
В поисковых системах Минобороны можно найти много Чилингаровых. Но с инициалами, указанными Бирюком, не нашел ни одного.
Посмотрите на фото времен войны. Можно ли установить, будет ли держаться такой большой пропеллер в постаменте на могиле при тех сумасшедших ветрах, которые дуют на Новолазаревской? Да его унесет при первом же буране с любым бетонным постаментом вместе. Кроме того, бетон в Антарктиде не применяют ни для свай, ни для постаментов.
И еще пару слов о выдумках Бирюка и Ко. В их «документальных» рассказах фигурирует авианосец Касабланка. Да, такой корабль, только не авианосец, а эсминец, в те годы входил в состав американских ВМС (крестной матерью была госпожа Рузвельт, жена президента), последний рейс совершил 16 января 1946 года в Иокагаму, далее был списан. Значит, в Операции Highjump он участвовать не мог. Эсминца Мэрдок в составе ВМС США не существовало и не существует!
Но сколько уточнений к выдумкам Бирюка: авианосец «Касабланка» с 15 геликоптеров «S-46», 25 самолетов: пяти палубных истребителей «F-4U Corsair» (на фото слева), пяти реактивных штурмовиков «А-21 Вампир», девяти бомбардировщиков «Хэллдайвер» (и зачем пикирующий?), командирского F7F Tigercat и пяти XF-5U Скиммер («блинчики»)… Замечу, что первый палубный реактивный самолет США это McDonnell FH-1 Phantom (1945), а про Vampire А-21 не знают ни Яндекс ни Google. Геликоптер S-46, больше известный как VS-300 - первый геликоптер Сикорского. Широкого применения не нашел. ВВС США предпочитали Хантеров и Киллеров. В Антарктиде их не было. Но это информация для просвещения.

В экспедицию в Антарктиду отправился, как мы помним, авианосец USS Philippine Sea (CV-47). Но он вовсе не с 25, а всего с 6 самолетами. На фото ниже видно только четыре. Есть фото с шестью (http://www.navsource.org/archives/02/47.htm), но US Navy закрывает снимки.


И немного о немецком следе и тарелках. Какие люди нам лапшу на уши вешают!!!




Ролик длинный (почти 44 мин). Но посмотрите хотя бы начало, минут 5
Филипповых Дмитрий Николаевич. Капитан 1 ранга запаса. Доктор исторических наук. Профессор. Член-корреспондент Российской академии ракетных и артиллерийских наук (в списках нет), действительный член Академии военных наук (в списках значится), руководитель Отделения военной истории и член Президиума этой Академии. Излагает чушь, сочиненную Бирюком. Ну и Доктор Исторических! Ну и Академик Военных наук! Или это какой-то трепач присвоил его имя? О других не говорю, все ясно!


ВСЕ!!! Со следующего поста - о том, что же было на самом деле!