Brereton James. Картины маслом море

И волны – о берег, и пена кипела. Мне море о чём-то несбыточном пело. И чайки метались, и, страсти полны, Вздымались, дышали, как грудь, буруны. Бездонная чаша, безбрежные дали И серое марево – ртуть ли? вода ли? Иль вар – амальгама космических смол, Что тянет и манит, и бьётся о мол.

От солнца лучей расходились спирали, Из вечности в вечность на Землю взирали, Как я на ветру, у земли на краю, На камне у кромки Вселенной стою. О, море моё! Ты сегодня иное: Пустое, неведомое, не родное – Пугаешь. Твоя ненасытная пасть Зовёт оттолкнуться, шагнуть и пропасть.

И сгинуть в пучине, от ужаса млея, ни ближних, ни дальних уже не жалея – Уйти, оторвавшись от снов и от дел, в иную стихию, за край, за предел. Ольга Альтовская

"Клипер на закате"

Американский художник Энди Томас.
"Клипер на закате".

Художник-маринист Рой Кросс



далее

Линейный корабль "Ориент"

«Ориент» («Orient») – 118-пушечный трехпалубный французский линейный корабль. Водоизмещение 5 095 тонн, длина 65,18 метров, ширина 16,24 метра, осадка 8,12 метров. Заложен в мае 1790 года в Тулоне по проекту военно-морского инженера Жана-Ноэля Сана под названием «Dauphin Royal», спущен на воду 20 июля 1791 г. 29 сентября 1792 года переименован в «Санкюлот», 21 мая 1795 года – в «Ориент».
Во время египетской экспедиции Наполеона Бонапарта был флагманом французского флота (адмирал Франсуа Поль Брюэ д’Эгиейер, флаг-капитан Луис де Касабьянка).
«Ориент» погиб в битве при Абукире (битве на Ниле) 1 августа 1798 г., когда адмирал Нельсон фактически уничтожил стоящий в гавани французский флот.
По определению адмирала Нельсона, «Ориент» был «одним из лучших кораблей, обладавший всеми качествами, каких можно было пожелать», он превосходил по огневой мощи любой из английских кораблей, принимавших участие в этом сражении. Но опыта и умения французским морякам недоставало…
Сначала «Ориент» получил тяжелые повреждения в результате обстрела с английского 74-пушечного линейного корабля «Беллерофон», который, впрочем, потерял в этом бою все мачты. Затем «Александр» обошел «Ориент» с кормы и встал между ним и берегом. По правому борту «Ориента» вел огонь «Свифтшур». С одной стороны по «Ориенту» били «Дифенс» и «Свифтшур», с другой – «Орион» и «Александр». Французский корабль охватило пламя. «Ориент» пылал как факел. Гардемарин Ли с английского «Свифтшура» вспоминал, как дым вдруг исчез и «холодный, ясный, безмятежный лунный свет стал потрясающим контрастом с тем светом, что излучал горевший корабль; благодаря ему линии двух враждебных флотов впервые стали ясно различимы».
Адмиралу Брюэ ядром оторвало обе ноги, но он оставался на палубе и отдавал приказы до своего смертного часа, когда осколок ядра положил конец его жизни.
Многие французские моряки с «Ориента», понимая, что корабль обречен, бросались в воду. Среди тех, кому удалось спастись, был капитан 1-го ранга Оноре Гантом – начальник штаба эскадры. Ему удалось добраться до берега. Позднее он достигнет чина вице-адмирала.
Капитан Касабьянка погиб вместе со своим десятилетним сыном Жаком. «Увидев, что пламя охватывает корабль, он попытался спасти ребенка и привязал его к плавающей в море стеньге; но этот красивый мальчик был поглощен волнами при взрыве. Сам Касабьянка погиб при том же взрыве вместе с «Ориентом», держа в руке национальное знамя», – говорит Наполеон. (Он свидетелем не был и про «национальное знамя», наверно, преувеличил).
Мальчика в последний раз видели в море, цепляющимся за обломок мачты…

«Battle of the Nile, August 1st 1798», Thomas Luny.


Около десяти часов вечера произошло неизбежное: огонь добрался до крюйт-камеры, и «Ориент» взлетел на воздух. «Это было словно землетрясение, – вспоминал Джон Ли, – воздушный поток немыслимой силы устремился вдоль палуб и ниже, заставив корабль задрожать; это продолжалось несколько минут…»
Затем наступила тишина. Даже пушки на некоторое время замолчали… «Последовала ужасная пауза и мертвая тишина, прошло три минуты, и остатки мачт, рей и т. д., которые были унесены на огромную высоту, стали падать в воду и на борта соседних кораблей». А вместе с обломками падали и тела погибших…
Горящие обломки подожгли британские корабли «Свифтшур», «Александр» и «Орион».
Из экипажа «Ориента», составляющего более 1000 человек, в живых осталось не более сотни, из них около 70-ти были приняты на борт британских кораблей.
Вместе с «Ориентом» ушли на морское дно сокровища, награбленные французами на захваченной ими Мальте…
Интересно, что адмирал Нельсон, смертельно раненый в сражении при Трафальгаре, был похоронен в гробу, вырезанном из обломка грот-мачты «Ориента».

«Battle of the Nile, August 1st 1798», Thomas Whitcombe.



Источники:

http://en.wikipedia.org/wiki/French_ship_Orient_(1791)
Иванов А. Ю. Морская битва двух империй. Нельсон против Бонапарта. – М.: Вече, 2013. ¬– С. 69-112.
Танстолл Б. Морская война в век паруса, 1650-1815. Сражения великих адмиралов. – М.: Эксмо, 2005. – С. 371-377.
Хибберт К. Частная жизнь адмирала Нельсона. – М.: АСТ: Транзиткнига, 2006. – С. 162-175.

Морская битва двух империй / А. Ю. Иванов


Иванов А. Ю. Морская битва двух империй. Нельсон против Бонапарта. - М.: Вече, 2013. - 352 с.
Аннотация:
"Наполеона и Нельсона объединяло редкое свойство человеческой натуры - роковая целеустремленность. Они считали себя инструментами Провидения и видели перед собой великие цели. Наполеон хотел установить всемирную диктатуру, адмирал Нельсон дважды разрушал его планы. В 1798 году он уничтожил французский флот при Абукире, что предопределило неудачу Египетской экспедиции генерала Бонапарта, а в 1805 году ценою жизни спас Англию от угрозы вражеского вторжения. Автор книги рассказывает увлекательную историю отношений двух великих людей на фоне многолетней войны Франции и Великобритании и динамичных событий на просторах Мирового океана".

А. Ю. Иванов - автор нескольких научно-популярных книг по истории наполеоновских войн, но по морскому делу он явно не специалист. Судя по библиографии, автор в основном пользовался англоязычной литературой, и, видимо, не знал, как перевести некоторые термины. Например: "Это была флотилия, состоявшая из боевых судов, кораблей, несущих бомбы, и канонерских лодок". Ну, что это такое?! "Корабли, несущие бомбы" - это, я так понимаю, бомбардирские суда...
И даже ребенок знает, что корабли идут, а не плавают (во всяком случае, если ты пишешь научную монографию, а не отчет о турпоездке), что якорные канаты рубят, а не "взрезают"! В общем, как обычно в последнее время, язык произведения мне не понравился.
Впрочем, не буду слишком пристрастной. Читать можно. Иначе читать не стала бы. Для научно-популярной работы - сойдет. В конце книги даже присутствует интересное сравнение характеров Нельсона и Бонапарта. Но непосредственно морским сражениям и положению дел в английском и французском флоте следовало бы уделить больше внимания.

Голландский живописец Hendrick Cornelisz Vroom (1566-1640).Влюбленный в море. - ч.1.

Корнелис Вром, или Фромм (Cornelis Vroom; полное имя — Корнелис Хендрикс Вром ) (1566-1640)  - голландский живописец-маринист, представитель Золотого Века нидерландской живописи, считается основателем голландского морского пейзажа и жанра «марина».Хендрик – представитель большой семьи художников. Его отец – Корнелис Хендрикзон Вром Старший (Cornelis Hendricksz. Vroom the Elder), был скульптором и художником по керамике. Брат Хендрика – Фредерик Вром I (Frederick Vroom I, умер в 1593) был городским архитектором в Данциге (ныне польский город Гданьск). Художниками стали и три сына самого Хендрика – Корнелис Вром Младший (1591, Харлем - похоронен 16 сентября 1661, Харлем), Фредерик Вром II (1600-1667) и Якоб Вром I, а также внук, сын старшего сына Корнелиса – Якоб Вром II (умер в 1700 г.). Повторяемость имен постоянно вносит путаницу в атрибуцию картин семейства Вром. Например, картины Хендрика часто путают с картинами его сына и ученика Корнелиса Младшего, потому что он тоже был маринистом.С 1635 года был членом гильдии живописцев в Харлеме. Корнелис Вром считается первым мастером морского пейзажа в Голландии. Начал писать картины с видами моря и кораблей, путешествуя по Испании и Португалии, а затем с успехом продолжил в Голландии. Уже будучи известным художником, выполнял картины для гобеленов с изображением кораблей. Вром тяготел к созданию марин с соответствующим иллюстративным сюжетом. В раннем творчестве он писал большие полотна, изображающие морские сражения. Особенно интересны те, которые были связаны с конкретным историческим событием. Живописная манера Врома отличалась исключительной тщательностью в передаче деталей и особенностей военных кораблей и вместе с тем — эффектной красочностью, прославляющей драматизм батальной сцены.

Появление кораблей принца Фредерика V из Пфальца и английской принцессы Элизабет Стюарт из Англии. 

Далее...

Шебека

Шебека – парусно-гребное трехмачтовое судно с длинным и узким корпусом. Это один из самых распространенных парусников Средиземноморья XVII-XVIII вв. Когда впервые появились шебеки, неизвестно. Возможно, ее прообразом был византийский дромон и сказалось также влияние арабского кораблестроения. Изначально шебека имела 30-40 весел, которые использовались в безветренную погоду. Затем количество весел уменьшилось. Главная движущая сила шебеки – три латинских (косых) паруса на трех мачтах. Весельные порты располагались между пушечными.
Из-за высокой скорости, маневренности, малой осадке при сравнительно мощном вооружении шебеки часто использовались пиратами, особенно корсарами Алжира и Марокко.
Длина средиземноморской шебеки достигала 39 м, ширина – 7,5 м, осадка – 2,7 м. Вооружение, как правило, находилось 28 пушек.
В русском флоте шебеки появились во второй половине XVIII в. на Балтийском море, где использовались для военных действий в шхерах и для перевозки войск. Длина достигала 36,5 м, ширина – 10,2 м, осадка – 3.3 м. Вооружение состояло из 32-50 пушек малого калибра. Малые шебеки назывались полушебеками.

На рисунке - испанская шебека.

Парусники

Друзья мои,  хочу Вам  представить

  прекрасного художника-мариниста

из Феодосии!

Знакомьтесь:   Сергей Коваль.

Kapitan__Gray

http://www.liveinternet.ru/users/kapitan__gray/post231349317/

"Очень люблю море,закончил кораблестроительный институт,

пишу стихи и песни, сейчас художник-маринист."

"Когда  рисуешь  дерево,  надо чувствовать как  оно растет"  -  это слова Сергея и как  же  надо чувствовать море,

чтобы  так его  рисовать...

Великолепные  работы! Душа  радуется...

А вот за  эту  работу, Сергей, 

отдельное спасибо и  низкий поклон.

Как  же   мне  близки  именно  белые  паруса,

а  не красные, как  это  было  в  известном  романе!

Легкость, утонченность,  свежесть утра,

рассеивающийся  туман.... и...белые  паруса...

ПОТРЯСАЮЩЕ КРАСИВАЯ КАРТИНА!

СПАСИБО!

Галерея 'Краски и звуки'. Морские пейзажи и парусники. Часть 2

 

Автор сообщения и создатель виртуальной галереи "Краски и звуки" - Александр Смольянинов.

 

Музыка "Красок и Звуков"  -  "Морские пейзажи и парусники" 2

Названия музыки и картинки кликабельны

  
1. Alexander Creswell - Danny Malando - Por una cabeza
  
2. Alexander Slatter - Hans Zimmer Mбire Brennan - All Of Them (King Arthur O.S.T.)

Продолжение...

Гибель "Баунти"


«Bounty» — построенная в 1960 году для фильма «Мятеж на „Баунти“» (с Марлоном Брандо в главной роли) копия известного британского судна XVIII века «Bounty». Судно затонуло 29 октября 2012 года у побережья Северной Каролины, виновником считается ураган Сэнди, хотя есть версия, что крушение произошло раньше, чем парусник попал в зону урагана. 14 из 16 членов экипажа удалось спастись за 5 часов до гибели судна, один член экипажа найден в бессознательном состоянии и доставлен в больницу (это помощница капитана, она умерла). Капитан пропал без вести.

Экзотика тропических островов!!! Художник Noelito.





Читать далее...

Яхта

У побережья Аланьи.


«Яхта» на Яндекс.Фотках

ШИКАРНЫЕ ПАРУСНИКИ .

 

 

Читать далее...

ПАРУСНИКИ СССР И СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ .

 

ПАРУСНИКИ СССР И СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ

 

Читать далее...

Весь мир на ладони:Парусники от Бориса Акунина...

Попытка фоторепортажа

Читать далее...

"Пиратская" яхта

Вот она, красавица, яхта "Султан 2"!


далее

"Пиратские" яхты

Для начала - три яхты.


«"Пиратская яхта"» на Яндекс.Фотках

еще две

Адольф Бок. Марина

Немецкий художник-маринист Адольф Бок (1890-1968).


далее

Флот Византии

            История византийского флота – это путь от славы и могущества к упадку и гибели. Наследница Римской империи, усвоившая ее стремление к господству над миром, Византия долгое время обладала и властью над морем – талассократией, а ее военно-морской флот представлял собой самую грозную силу в Черном и Средиземном морях.

            Основным военным кораблем византийцев был дромон, впервые появившийся примерно в V-VI вв. н. э. Прообразом его послужила римская бирема – гребное судно с двумя рядами весел. У дромона также было два ряда гребцов, размещенных один над другим. В каждом ряду насчитывалось не менее 25 банок – скамей для гребцов. Каждым веслом управлял один человек. Следовательно, на дромоне была как минимум сотня гребцов. Кроме них, экипаж корабля включал капитана, двух его помощников, рулевых, матросов и воинов. Во время сражения солдаты обстреливали противника из луков со специальных башен, размещенных на носу и корме судна. Таким образом, общее число членов команды могло доходить до трехсот. Хотя основной движущей силой были гребцы, корабль мог идти и под парусами: на дромоне имелись две мачты с латинскими – косыми – парусами.

            Дромон был вооружен тараном и катапультами. Таран располагался точно по ватерлинии и, кроме нанесения ударов по корпусу вражеского судна, мог служить абордажным мостиком. Катапульты, скорее всего, были небольшими, но имеются сведения, что самые мощные из них могли метать груз в 500 кг на расстояние до 1000 м. Кроме того, дромоны были оснащены, пожалуй, самым устрашающим оружием средневековья – «греческим огнем». Эта адская смесь состояла из селитры, толченой серы, смолы, нефти и растительного (оливкового) масла. Впрочем, точный рецепт его приготовления не известен, потому что, во-первых, со времен своего возникновения в VII в. его состав не оставался неизменным, а, во-вторых, потому что византийцы оберегали секрет его составления как строжайшую государственную тайну. По словам летописцев, «греческий огонь» испепелял железо и камни, горел на воде и уничтожал все живое. Погасить его было возможно только вином, уксусом или песком. Этой смесью начинялись глиняные шарики, которые метали из специальных медных труб. Эти трубы встраивались в пасти драконов, львов и прочих чудовищ, украшавших носы греческих кораблей. Такие огнеметы назывались сифонофорами. Глиняные шарики лопались при ударе о твердую поверхность или, при неудачном выстреле, в воздухе. Между прочим, именно «греческим огнем» византийцы уничтожили в 941 г. огромный русский флот, прибывший к стенам Константинополя под предводительством князя Игоря. По преданию, в походе участвовало около 10 тыс. ладей, большая часть которых была сожжена.

читать далее