Приобретая ЛЮБОЙ автомобиль, важно получить ПОЛНОЕ визуальное и звуковое представление о нём, а также – ПОТРОГАТЬ.

Если в процессе осмотра, прослушивания и трогания возникли СОМНЕНИЯ, эти сомнения надо тщательно проанализировать. И при наличии КРИТИЧЕСКОЙ суммы сомнений по трём факторам ОТКАЗАТЬСЯ от приобретения, даже если ОДИН из факторов кажется «супервыигрышным».

Прослушать и просмотреть надо также и ПРОДАВЦА. Часто его «дефекты» СОВПАДАЮТ со скрытыми и явными дефектами автомобиля.
Если он говорит «невнятно» - есть трудности в системе выхлопа. Если вялый – проблемы с топливом и поршневой группой. Если всё время «качается и прыгает» при разговоре – трудности с подвеской и амортизаторами. Если одежда ВНИЗУ (под верхней) неказистая – машина скоро начнёт ржаветь. Если продавец сидит молча и насупился – машину у него покупать НЕЛЬЗЯ. И так далее.

В целом БЛАГОПОЛУЧНОЙ будет покупка (выбор) автомобиля НАИМЕНЕЕ НЕВРОТИЗИРОВАННЫМ участником семьи. Другой человек ВСЁ-РАВНО выберет машину с «болячками», соответствующими его «неосознанным» невротическим процессам – это закономерность.
Даже если авто будет новое – болячки «сформируются» под воздействием «хозяина» очень быстро – за дни и недели.

Итак, продолжим.

Исходя из положения о голографическом (то есть - в «части» содержится вся информация о «целом») устройстве мира (пространства и объектов в нём расположенных в том числе) и из принципа наличия взаимосвязей всех объектов Вселенной, становится очевидным, что психологические особенности человека проявляются во всём, с чем он контактирует.
Обладание автомобилем – это очень интересный факт, как в капле воды описывающий психологические особенности личности - владельца.

Всё начинается с производителя автомобиля. Люди, которые его создают – директор фирмы, проектировщик, дизайнеры, инженеры, рабочие – все вносят свой психологический вклад в марку. На характер влияет история фирмы, её успехи и неудачи, факты из жизни людей, участвующих в создании марки.

Немногие люди сумели оценить психологическую глубину факта гибели генерального директора «Шкоды», который разбился на автомобиле «Шкода» после слияния с концерном «Фольксваген». Этим трагическим событием была ознаменована, на самом деле, гибель марки «Шкода» как таковой, в том изначальном смысле, в котором она создавалась. «Шкоды» больше нет. Есть замаскированный под «погибшую» «Шкоду» «Фольксваген».

Есть и позитивные примеры такого рода.
Так создаётся «характер», своеобразный «психологический профиль» автомобиля.
Общеизвестно, что часто это совпадает со слоганом фирмы или названием автомобиля. Хороший пример – «Лада». Корень – «лад», «ладить», «налаживать», «ремонтировать»… Чем и занимаются непрерывно владельцы этой марки. Им не стоит удивляться – это и было обещано в названии машины. Никто не виноват, что они не заметили

А вот фирма «Тойота», например, имеет в названии корень «той» (в переводе с английского – «игрушка»). И эти машины выглядят как прекрасные «игрушки», которыми приятно «играться» взрослым дядям и тётям.

Кстати, насчёт «дядей» и «тётей»… Большое психологическое значение имеет «пол» автомобиля, выраженный в его имени и внешнем виде. Например – «Мерседес Бенц» - мужской пол. «Лада – Нива» - женский. Многие автомобили имеют «унисекс»уальное название – средний род или смесь «мужского» и «женского» имени (например – «Фольксваген – Гольф» - мужской пол, «Фольксваген Поло» - средний род, «Фольксваген – Каравелла» - парный автомобиль с женско-мужскими чертами одновременно. Но так как главное в имени слово – «Фольксваген» (муж.) - то и характер у машины больше мужской при любом дополнении). Кстати, «Фольксваген» - «Народный автомобиль» - полностью оправдывает своё исконное название, что подтверждает статистика – это наиболее любимая и предпочитаемая автомобильным народом марка из импортных автомобилей.

Та же Тойота (или Мазда, или Хонда) – изначально «девочки». И если у машины «девочки» владелец мужчина – он относится к ней как к «подружке», «сестричке», а, возможно, и к «мамочке». И по состоянию машины, манере обращения с ней можно очень точно определить, например, сексуальность этого мужчины (как использует газ, тормоз, сцепление, свет, какая стоит аудиоаппаратура…) и многие другие черты характера.

Если у женщины «Форд» - скорее всего, это её «друг», «партнёр» или «папа», а вот «Мерседес» - чаще всего «любовник». И дарит женщине «Мерседес» тоже чаще всего любовник  .

Если у мужчины «Мерседес» - это «друг» и «брат», «кореш».

Невнятный пол марки БМВ у нас скорректирован именем «Бумер». И в этом имени множество информации о психологических особенностях самого авто и его владельцев. Об этом можно писать отдельную книгу… Кто-то называет БМВ «Бэхой». Представьте себе девушку по имени «Бэха» и вы всё поймёте сами  . Но сам факт «невнятности» имени создаёт как сложности для владельца, так и открывает дополнительные возможности для привязки «психологических» черт собственной личности. То есть создаёт своеобразный «мягкий кризис» - а как известно, в китайском языке слово кризис обозначается двумя иероглифами – «гибель»+ «возможность». Кто-то гибнет на БМВ, кто-то открывает новые возможности.

О связи цвета машины и особенностей характера владельца есть множество статей, не будем повторяться. Можно взять описание «ЦТО – цветовой тест отношений» и перевести его на «автомобильный» язык.

При любых психологических интерпретациях не стоит придерживаться голой «буквальности» в имени машины, цвете, форме, предназначении и так далее. Тонкое наблюдение и сопоставление требуют развитого интеллекта и высокой психологической чувствительности.
Иногда, например, просто сходное «звучание» может определить «характер» автомобиля (Слово «Нисан» близко по звучанию к немецкому слову, означающему «вошь, гниду» и это способствовало – при всех остальных факторах - низкому уровню продаж этой марки на немецком рынке).

Часто «кличка» машины очень верно отражает её характер и характер тех, кто на ней ездит. Всё та же «Лада» - 2108 (09) в народе называется «мыльницей» и «зубилом». Именно так и приходиться с ней обращаться – чинить зубилом и молотком, долго отмывая руки мылом после этого «ремонта – наЛАДки…»
Можно обрисовать психологический портрет человека, который любит и готов заниматься такой наладкой, а значит – владеть «Ладой». Это экономный (несколько даже примитивный в своих представлениях об экономии и хозяйствовании) человек, не очень умеющий радоваться «подаркам» жизни, но ценящий простые, грубоватые, упрощённые решения, выполненные своими руками. «Рукастый» середнячок, готовый оправдать недостаток интеллекта и комфорта наличием сильной эмоциональной привязанности к «своему» детищу, собранному (доделанному) своими руками. Жизненные мотивы этого человека по сути глубоко иррациональны, но он этого не осознаёт и строит грубые рациональные «объяснялки», которые регулярно «ломаются» (теряют изначальный смысл – например – «ремонт стоит дешевле». Когда стоимость ремонта приближается к стоимости самого а\м, сочиняется новая «объяснялка» - «запчасти легче купить» . и так далее  ). Не отчаиваясь и строя новую «объяснялку », которая устраивает его на какое-то время, владелец ВАЗа занимается своеобразной «психотерапией» - на автомобиль переносятся неосознаваемые (вытесненные из сознания с помощью психологических защит) невротические комплексы владельца. В зависимости от того, какой «комплекс» перенесён на автомобиль, такие поломки его и ожидают. Например, человек имеет страх «опаздывать» на важные мероприятия, но сам не осознает невротический характер этого страха и вытесняет его. Тогда его автомобиль постоянно преследуют «задержки» - мелкие поломки, на устранение которых уходит именно то время, на которое человек боится опоздать. Часто это – проколотое, сдутое колесо.

Наполненность бензобака, состояние топлива также многое говорит о личности водителя. Если у водителя часто кончается топливо в самый неподходящий момент – значит его психологические ресурсы «ограничены», «на нуле» и человек находится в состоянии постоянного стресса. Если топливо содержит примеси и мусор и засоряет двигатель, который глохнет, – мышление владельца также «замусорено» и это мешает ему, как и его автомобилю, двигаться с нужной скоростью в нужном направлении. Отдельно стоит поговорить о фильтрах. Если хозяин машины не ограничивается «штатным» фильтром, а ставит систему дополнительных – это часто говорит о том, что он хочет охранить систему своих убеждений и ценностей от чужого влияния. Такие люди часто бывают ригидными, негибкими. Кстати, у них часто лопается ремень ГРМ или ремень привода генератора. Он (ремень? хозяин?  ) теряет гибкость…

Таковы, по сути, сами инженеры и рабочие ВАЗа, и становится абсолютно ясно, что «рациональными» методами невозможно изменить состояние дел с продукцией российского автопрома, ибо все эти усилия разбиваются о подводную часть айсберга – «иррациональность» русской души…
Интересен факт, что собранные в Финляндии «Лады» , по отзывам владельцев, имевших ранее «Лады» отечественной сборки ведут себя несколько иначе – они более «европеизированы» по части поломок и поведения. И это различие весьма существенно, не вытекающее напрямую из «конструктивных особенностей» автомобиля. Автомобили ВАЗ, собранные в Украине, тоже приобретают «особенности характера» - их поломки трудно «вычисляются» и называются в народе «хитро-жо…ыми»…

Интересным продуктом являются западные модели «российской» или другой постсоветской сборки. В них, в отличие от чистопородных западников, вероятность дефекта сборки (необычного и хитрого) несколько выше 
Но в целом это значительно лучше, чем чисто «отечественный» автопром.

Владимир Высоцкий — Мы вращаем Землю на Яндекс.Музыке

Владимир Высоцкий — Райские яблоки на Яндекс.Музыке

Владимир Высоцкий — Песня летчика-истребителя на Яндекс.Музыке

Владимир Высоцкий — Странная сказка на Яндекс.Музыке

Владимир Высоцкий — Памятник (стихи) на Яндекс.Музыке

Владимир Высоцкий — Какой-то вояка на Яндекс.Музыке

Владимир Высоцкий — Бег иноходца на Яндекс.Музыке

Владимир Высоцкий — Две судьбы на Яндекс.Музыке

Владимир Высоцкий — В день, когда мы, поддержкой земли заручась на Яндекс.Музыке