Цитата сообщения lj_foto_history Ташкентский трамвай, часть 1

Ташкентская трамвайная система в является старейшей в Средней Азии. Она открыта 29 декабря 1912 года.
История Ташкентского трамвая начинается в 1896 г., когда Ташкентское городское управление заключило контракт с бельгийским анонимным обществом "Ташкентский трамвай" о постройке и эксплуатации трамвая в Ташкенте на концессионных началах.

Духовская улица (Пролетарская), 1912 г. (сканы из книги "Дорогами XX века".)

Строительство первой линии началось в 1897 г. Она была построена от вокзала по улицам Духовской (современное название — проспект Амира Темура), Махрамской, Зерабулакской, Джизакской, Романовской, Воронцовской, Черняевской, Шайхантохурской (проспект Навои) до базара Чорсу в старом городе, где размещалось депо. Открытие движения вагонов конки было открыто 31 марта 1901 г. Вторая линия открылась 5 апреля 1903 г. Она проходила от ул. Романовской по ул. Петербургской, кромке Кауфманского сквера и ул. Пушкинской до церкви Святого Сергия. Плата за проезд по новой линии протяжённостью 3 версты составляла 6 копеек в вагонах 1-го класса и 5 копеек — в вагонах 2-го класса.

Ташкентская конка

5 сентября 1908 г. между городом и анонимным обществом "Ташкентский трамвай" был заключён новый договор об эксплуатации трамвая. Договор предусматривал электрификацию обеих линий конки и расширение сети электрического трамвая до 30 вёрст. Для эксплуатации электрического трамвая Бельгийское общество заказало 80 вагонов на заводе "Ратено" в Бельгии. Каждый вагон имел 40 мест. В 1913 г. прибыли 2 товарных вагона для перевозки грузов. Электроэнергию трамваю дала дизельная станция, построенная у Куриного базара. Трамвайный парк разместился на ул. Мариинской, ныне Нукусской.

Духовская улица (Пролетарская) Открытие движения Бельгийского электрического трамвая в Ташкенте. Скан из книги "Дорогами XX века". 1912 г.

Движение электрического трамвая открылось 29 декабря 1912 г. по маршруту № 1 "Воскресенский базар — Церковь Святого Сергия" ж/д Вокзал. После упразднения конки трамвайная сеть Ташкента стала быстро развиваться. 7 февраля 1913 г. линия "Воскресенский базар — Пушкинская" продлена по улицам Романовской и Старогоспитальной до военного госпиталя. 16 марта 1913 г. была открыта третья трамвайная линия от Воскресенского базара до тюрьмы по ул. Московской . 30 марта 1913 г. она была продлена по улицам Махрамской и Крепостной до Княжеского посёлка. 5 июля 1913 г. открылась четвёртая линия трамвая. 13 декабря 1915 г. открылась пятая трамвайная линия — от Кукельдаша через Иски Джуву до Тахтапульских ворот

Беш-Агач.1924 г.



Здание, построенное Бельгийским обществом электрического трамвая для выработки электроэнергии трамваю Ташкента. Потом в здании была библиотека Ташкентского трамвайно-троллейбусного управления. С 1910 года здание и место называют Дизельной.

Предположительно улица Хамзы (Заркайнар). 1920-е года. Фотография Макса Пенсона. http://www.maxpenson.com

Предположительно улица Навои, 1930-е года. Фотография Макса Пенсона.

В кабине учебного трамвая. 1930-х года. Фотография Макса Пенсона.

Все построенные до 1930 г. линии трамвая были однопутными и узкоколейными

Площадь Калинина (площадь Эски Джува), 1930 г.

Улица Правды Востока. Открытка изд. Узбекского отделения "Союзфото". Фотограф Н. Рядов. 1930 г. (примерно)

Улица Шота Руставели, Фрунзенский торговый центр. 1930е годы.Фотография Макса Пенсона.

Фотография Макса Пенсона. 1930-е годы

Проспект Амира Темура (Пролетарская). Фотография Макса Пенсона. 1930-е годы

http://foto-history.livejournal.com/5959863.html