Как приготовить Бограч в домашних условиях? Раньше это блюдо готовили только в казане и на природе. Времена изменились и мы можем адаптировать кулинарию под наши условия. Бограч - венгерский гуляш, очень вкусный густой, наваристый суп. Рекомендую каждому попробовать!

Ингредиенты:

• Говядина - 500 г.;
• Свиные ребра - 1 кг.;
• Сало копченое венгерское - 100 г.;
• Соль - 2 щеп. + 2 щеп.;
• Перец черный молотый - 1 щепотка;
• Картофель - 1 кг.;
• Болгарский перец - 1 шт.;
• Лук красный - 1 шт.;
• Лук репчатый - 1-2 шт.;
• Перец стручковый острый - по вкусу;
• Чеснок - 1/2 головки;
• Помидоры - 2 шт.;
• Свежая зелень - 1 пучок;
• Вино красное сухое - 120 мл...

Первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки на ульяновском АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) передан на летно-испытательную станцию авиазавода для проведения наземных и лётных испытаний.

«Для предприятия – это знаковое событие, подтверждающее способность коллектива ульяновских авиастроителей эффективно решать самые ответственные задачи. Внедрение нового технологического процесса в дальнейшем будет способствовать наращиванию объемов серийного выпуска более 10 самолетов в год», - заявил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов.

В отличие от ранее используемой технологии новая поточная линия сборки в АО «Авиастар-СП» позволит на 38 процентов снизить трудоёмкость сборки самолетов. Линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолета. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета...

ссылка

1911 – Родился Иван Моисеевич Сухомлин — советский лётчик-испытатель, полковник авиации. Герой Советского Союза (1971), Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1960), заслуженный мастер спорта СССР (1960).

В 1937-1943 гг. – на лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте морской авиации (г. Севастополь, с 1942 г. – г. Астрахань). Провёл государственные испытания гидросамолётов Че-2, МБР-7, АНТ-44, Бе-4, МДР-7 и др. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941-июле 1942 гг. – лётчик 80-й отдельной аэ ВВС Черноморского флота, летал на бомбардировщике АНТ-44. Неоднократно бомбил военные объекты в Румынии, совершил рейсы в осаждённый Севастополь для перевозки военных грузов и эвакуации раненых.

С февраля 1943 г. – помощник командира 2-го гв. иап Северного флота по лётной подготовке и воздушному бою. Совершил несколько боевых вылетов на истребителях Р-39 «Аэрокобра» и Як-1, участвовал в воздушных боях. В сентябре 1945 г. вернулся на лётно-испытательную работу в Научно-испытательный институт морской авиации (г. Рига, с 1948 г. – г. Феодосия). 30.05.1952 г. поднял в небо и впоследствии провёл испытания первой реактивной летающей лодки Р-1. Провёл государственные испытания гидросамолётов Бе-6, Бе-6М, торпедоносца Ту-2Т, реактивного торпедоносца Ту-14Т и др. самолётов. В 1954-1973 гг.– на лётно-испытательной работе в ОКБ А.Н. Туполева. В январе 1962 г. поднял в небо и провёл испытания военного самолёта Ту-126. Испытывал бомбардировщик Ту-95, пассажирский самолёт Ту-114 и их модификации. Принимал участие в испытаниях реактивного бомбардировщика Ту-16, реактивного пассажирского самолёта Ту-104, военно-транспортного самолёта Ту-116 и др. Установил 42 мировых авиационных рекорда (из них 5 – вторым пилотом): в 1940 г. – 6 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте-амфибии АНТ-44; в 1957-1962 гг. – 36 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Ту-114.  Награждён 3 орденами Ленина (1936, 1955, 1971), 3 орденами Красного Знамени (1943, 1949, 1966), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (1945, 1985), 2 орденами Красной Звезды (1944, 1957), медалями.Скончался 28 августа 1993 года. Похоронен в посёлке Родники...

1912 - Джулия Кларк (Julia Clarke) из Денвера (штат Колорадо) получает пилотское свидетельство. 17 июня 1912 на аэродроме Спрингфилд (штат Иллинойс) ее биплан «Кертисс» налетит на дерево и опрокинется. Кларк станет первой американкой, погибшей в авиационной катастрофе.

1912 - Состоялся первый официальный почтовый авиарейс Deutsche Reichspost между Мангеймом и Гейдельбергом.

1920 – Родился Николай Михайлович Скоморохов — советский лётчик-истребитель Великой Отечественной войны, маршал авиации(2.11.1981), дважды Герой Советского Союза(23.02.1945 и 18.08.1945), заслуженный военный лётчик СССР (1971), доктор военных наук, профессор.

В годы войны – командир аэ 31-го иап 295-й иад 9-го смешанного АК 17-й ВА (3-й Украинский фронт), капитан. В декабре 1940 г. добровольно ушёл в Красную Армию. В марте 1942 г. окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов. Начал воевать в декабре 1942 г. простым лётчиком с аэродрома Адлер. В январе 1943 г. одержал первую победу над врагом. Воевал в составе 5-й и 17-й ВА на Закавказском, Северо-Кавказском, Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах. Принимал, участие в обороне и освобождении Кавказа, освобождении Украины, Молдавии, Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии, разгроме врага на территории Австрии. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4895) присвоено за 483 боевых вылета, во время которых он сбил лично 25 и в составе группы 8 самолётов противника и штурмовыми действиями уничтожил: 3 самолёта противника, 13 повозок с боеприпасами, 1 склад с горючим, 9 железнодорожных вагонов. Второй медали «Золотая Звезда» (№ 6913) майор Скоморохов Н.М. удостоен за 520 боевых вылетов и 35 лично сбитых самолётов противника. Всего во время Великой Отечественной войны Н.М. Скоморохов совершил 605 боевых вылетов, провёл более 130 воздушных боев, сбил лично 46 фашистских самолётов и 8 самолётов в группе, а также уничтожил на земле 3 бомбардировщика противника. Невероятно, но сам Скоморохов ни разу не был ранен, его самолёт не горел, не был сбит, за всю войну не получил ни одной пробоины. В послевоенные годы окончил Военную академию им. М.В. Фрунзе и Военную академию Генерального штаба. Избирался депутатом Верховного Совета СССР. Служил командиром иад, 1-м заместителем командира и командиром ИАК, командующим 17 ВА. В 1973-1988 гг. – начальник ВВА им. Ю.А. Гагарина, в 1988-1992 гг. – военным инспектором-советником группы генеральных инспекторов Министерства обороны. Трагически погиб в автомобильной катастрофе 14.10.1994 г. На высоких должностях отличался категоричностью и безапелляционностью суждений, не терпел подчинённых, имевших отличное от его мнения, за что его откровенно недолюбливали.Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище...

1927 - Лёгкий многоцелевой самолёт C.109 (Разработчик: Caudron, Франция) пилотируемый Juste Thoret преодолел расстояние 868 километров – рекордную дистанцию для легких самолетов класса 350 кг.

1929 - Немецкий гонщик Отто Люрс (O.Luhrs) в присутствии 10 000 зрителей совершил заезд на мотоцикле Opel Motorclub SS, который был оснащен 14-ю пороховыми ракетами.

1933 – Испытания высотного скафандра Ч-З конструкции Евгения Ефимовича Чертовского, С.М. Коробов на ТБ-3.

1933 - Взлетел одноместный истребитель фирмы  Vought V-80P. Было изготовлено три экземпляра V-80P для ВВС Перу. Это вариант самолёта с двигателем R-1690-T1D1 Hornet мощностью 700 л.с. Вооружение состояло из двух передних 7.62-мм пулемётов, установленных над верхней центральной секцией крыла, и двух таких же, стреляющих через радиатор двигателя. Кроме того истребитель мог нести одну 227-кг бомбу. Колесное шасси могло заменяться поплавком.

1938 - Первый опытный самолёт фирмы Vought XOS2U-1 Kingfisher совершил первый взлёт с воды. OS2U являлся основным корабельным самолётом ближней разведки ВМС США на протяжении всей войны, базируясь обычно на линкорах и крейсерах, реже - эсминцах. 

1942 – перелёт правительственной делегации В.М.Молотова через линию фронта в Англию и США и обратно на бомбардировщике Пе-8, экипаж Энделя Карловича Пусэпа (19 мая - 13 июня).

1942 - Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 1785 « Об изготовлении и испытании опытных образцов осколочно-фугасных авиабомб 100 кг и 250 кг».
№ 1786 « О выпуске самолетов ЛаГГ-3 на заводе № 21».
№ 1787 «О производстве моторов М-90».
№ 1788 « О вооружении самолета Як-1».
№ 1789 « О переводе заводов № 21 , 31, 153 и 82 НКАП на производство самолетов ЛаГГ-3 и Як-7 с форсированным авиамотором М-105ПФ».

1943 - Совершил первый полёт бомбардировщик Lockheed Vega XB-38. USAAF заключили контракт с отделением Vega компании Lockheed, на переоборудование одного планера B-17E 12-цилиндровыми V-образными двигателями жидкостного охлаждения Allison V-1710-89 мощностью 1425 л.с., применявшимися на истребителе Lockheed P-38. Преследовалась цель повысить скоростные характеристики В-17 и обеспечить запасной вариант самолёта на случай возможного дефицита радиальных моторов Wright Cyclone.

1944 – Первый полёт совершил тяжёлый истребитель Ил-1, АМ-42; лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки. По своим скоростным характеристикам в диапазоне высот от земли и до 4000 м бронированный Ил-1 значительно превосходил широко применявшийся в люфтваффе FW-190A-4 и практически не уступал массовому истребителю врага лёгкому Bf-109G-2. Однако благодаря возросшей мощи советской истребительной авиации, завоевавшей стратегическое господство в воздухе, к середине 1944-го необходимость в боевом самолёте такого типа уже отпала, поэтому на госиспытания Ил-1 передан не был.

1945 - Первый полёт самолёта Ту-10 (АНТ-68) с двигателями АМ-39ФНВ. Вобрав в себя все изменения, серийный Ту-2 №16/20 превратился в середине мая в самолёт "68" 2хАМ-39ФНВ. Лётчик-испытатель Алексей Дмитриевич Перелёт и ведущий инженер по испытаниям Б Н Гроздов впервые подняли машину в воздух.Заводские испытания продолжались до 8 июня. Неделю на самолёте устраняли выявленные дефекты, а 16 июня сдали НИИ ВВС на государственные испытания.

1947 – Начались испытания дальнего истребителя "134" Ла-11 разработки ОКБ-301 С.А. Лавочкина, лётчик-испытатель Андрей Григорьевич Кочетков.

1947 – Первый полёт стратегического бомбардировщика Ту-4,лётчик-испытатель Николай Степанович Рыбко, Казанский авиазавод.

1949 - Американский средний транспортный самолёт - летающая лодка JRM-3 "Marshal Mars", установила своеобразный рекорд, совершив полёт с 301 пассажиром и 7 членами экипажа на борту. Он пролетел от военно-морской авиабазы Аламеда на восточном берегу залива Сан-Франциско до залива Сан-Диего, расстояние приблизительно 450 миль (725 километров).

1950 - Первый прототип английского палубного противолодочного самолёта Fairey Gannet впервые совершил посадку на палубе авианосца "Илластриес".

1951 - Совершил первый полёт Fokker S.14 Mach-Trainer, лётчик-испытатель Гербен Зондерман. Fokker S.14 Mach-Trainer - первый реактивный самолёт компании Fokker и первый учебный самолет с реактивным двигателем, и первый самолёт такого типа, запущенный в серийное производство. Цельнометаллический низкоплан, самолёт S.14 был оснащен турбореактивным двигателем Rolls-Royce Derwent с раздвоенным воздухозаборником в носовой части. Выходное реактивное сопло находилось в хвостовой части, позади горизонтального оперения, которое было установлено немного позади киля. Носовое колесо его трехколесного шасси убиралось вперёд в носовую часть фюзеляжа, в то время как главные стойки шасси убирались внутрь в крыло. Ученик и инструктор размещались бок о бок в катапультируемых креслах фирмы Martin Baker. Во время второго полёта в тот же самый день отказало шасси, и самолёт был повреждён при посадке. Однако этот S.14 был отремонтирован и показан на Парижском авиасалоне в июне 1951 года.

1952 - МАП издало приказ №563 об организации на киевском авиазаводе представительства ОКБ-153 под руководством Е.К.Сенчука. А 2 декабря вышел приказ МАП №1369 о полном перебазировании ОКБ Антонова в Киев.

1953 - Первый полёт самолёта Грумман "Ягуар" (Grumman F10F Jaguar). Самолёт имел один турбореактивный двигатель Вестингауз J-40-WE-8 с тягой 3265 кг. Вес самолёта составлял 14 970 кг, максимальная скорость - 1170 км/ч. Работы по производству головной серии самолётов "Ягуар" были прекращены из-за неудовлетворительных характеристик.

1956 - Состоялся первый полёт самолёта Sagittario 2, экспериментального самолёта, разработанного итальянской фирмой Societa Aeronautica ltaliana (SAI Ing. A.) Ambrosini. Именно на нем впервые в Италии был преодолен звуковой барьер. Второй прототип, обозначенный Sagittario 2, был оснащен турбореактивным двигателем Rolls-Royce Derwent 9 тягой 16 кН. Его дизайн напоминал советский истребитель Яковлев Як-23.

1959 - Первый полёт Boeing 707-436 Intercontinental. Это удлиненная модификация 707-120, но с двигателями Rolls-Royce Conway 508. Вместимость - 189 пассажиров, дальность увеличилась на 1600 миль и стал возможен трансатлантический перелёт без промежуточной посадки. Это был первый из 15 заказанных British Overseas Airways Corporation лайнеров.

1959 - Лётчики-испытатели Якимов Алексей Петрович,Михаил Александрович Нюхтиков,Иван Корнеевич Ведерников при участии Константина Петровича Сапёлкина выполнил первый демонстрационный рейс Ту-114 в Хабаровск с пассажирами на борту. Рейс был некоммерческий: пассажирами являлись, наряду с журналистами, в основном авиационные специалисты.
Это был первый рейс в истории гражданской авиации на такую дальность с такой скоростью полёта. Взлёт из Внуково состоялся в 18 ч 18 мин. В пути погода не баловала - встретились 2 циклона, 3 холодных фронта, сплошная облачность по трассе. Посадка в Хабаровске в 3 ч 00 мин, обратный вылет в 10 ч 44 мин и посадка во Внуково в 20 ч 52 мин. Всего пройдено 13 500 км за 18 ч 50 мин.

1960 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной восьмой испытательный полёт ракетного самолёта "Х-15" № 1. Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Роберт Уайт (Robert White). В ходе полёта достигнута максимальная скорость 2558 км/ч и максимальная высота 33222 м.

1960 - Югославский лётчик Любомир Зекавица на двухместном учебно-тренировочном самолёте S.451 MM Matica (Разработчик: Ikarus, Югославия) установил мировой рекорд скорости для лёгких реактивных самолётов категории C-1-d (полетная масса 1750-3000 кг),равный 750,340 км/ч.Рекорд был превзойдён-лётчик-испытатель Смирнов Владимир Павлович и штурман-испытатель Николай Иванович Самоходкин 22 сентября 1961 года на самолёте Як-30.

1964 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной сорок восьмой испытательный полёт ракетного самолёта "Х-15". Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Джо Энгл (Joe Engle). В ходе полёта достигнута максимальная скорость 5262 км/ч и максимальная высота 59680 м.

1966 - С космодрома Байконур, стартовый комплекс № 69, в рамках создания системы частично-орбитального бомбометания в Советском Союзе осуществлён пуск по баллистической траектории ракеты-носителя "Р-36орб." ("Р-36-0") со спутником типа "ОСБ".

1966 - На высоте около 21 км второй образец ХВ-70 достиг М=3, установившийся полёт длился 32 мин. Этот образец самолёта был оборудован автоматической системой управления воздухозаборником и лётчики предпочитали выходить на числа М"2,5 именно на этом образце ХВ-70. Тем самым фирма заработала 275 тыс. долл. - вознаграждение, предусмотренное контрактом с ВВС за задачу продемонстрировать установившийся полёт при М=3 продолжительностью не менее 30 мин.. В 46-м полёте 8 июня 1966 года второй прототип разбился в результате столкновения с сопровождавшим его истребителем F-104.

1967 - В Милан Виларош, впервые поднялся в воздух французский многоцелевой истребитель "Мираж" 5J. Мираж" 5J не имел РЛС и всё оборудование из закабинного отсека удалось разместить в удлиненной и изрядно "похудевшей" носовой части. В освободившемся закабинном отсеке смонтировали дополнительный топливный бак на 500 л. ЖРД на этой модификации не устанавливался. Все эти доработки позволили увеличить радиус действия до 1300 км и существенно снизить стоимость самолёта.
На семи пилонах под крылом и фюзеляжем можно было подвесить боевую нагрузку общей массой до 4000 кг или сбрасываемые топливные баки суммарной ёмкостью до 4700 л. В варианте перехватчика самолёт мог нести две УР "Сайдуиндер" или "Шафрир", а также сбрасываемые топливные баки.Испытания показали, что "Мираж" 5J может вполне успешно эксплуатироваться с элементарно подготовленных взлётно-посадочных полос.

1971 – В Советском Союзе с космодрома Байконур с помощью РН "Протон-К"/SL-12 был осуществлен запуск АМС "Марс-2" (4М №171) - орбитальный блок аппарата стал первым искусственным спутником Марса, СА стал первым земным посланцем, доставившим вымпел на поверхность планеты.

1977 – Приказ МО СССР о формировании Центральной инспекции безопасности полётов ВС СССР, маршал авиации Иван Иванович Пстыго. С 1992 г. – Служба безопасности полётов авиации ВС РФ. С 2005 г. начальник генерал-лейтенант Сергей Дмитриевич Байнетов.

1978 - Авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу близ посёлка Максатиха, когда самолёт Ту-154Б (СССР-85169) Аэрофлота при выполнении пассажирского рейса по маршруту Баку — Ленинград был вынужден совершить посадку вне аэродрома из-за выключения двигателей, произошедшего вследствие ошибок экипажа.

Пилот первого класса Анатолий Фёдоров совершал свой первый полёт в качестве командира корабля. На высоте 10000 метров отключились сразу 3 двигателя. Командиру воздушного судна удалось, планируя в течение 15 минут, посадить самолёт на картофельное поле в деревне Хмелевая, не долетев до военного аэродрома Дорохово. От удара об телеграфный столб разрушилась правая плоскость крыла, фюзеляж разломился пополам. Возник пожар, в результате которого самолёт полностью сгорел.
Погибли 4 из 127 пассажиров, находившихся на борту самолёта: ребёнок, которого зажало между креслами, его мать, пытавшаяся спасти ребёнка, а также два пассажира, которые, не пристегнувшись ремнями и встав со своих мест при экстренной посадке, пренебрегли техникой безопасности.
Расследование показало, что бортинженер-инструктор для проверки внимательности бортинженера-стажёра отключил автомат перекачки топлива в расходный бак, и сам забыл об этом, а стажёр этого не заметил.

1986 - Впервые поднялся в воздух прототип лёгкого многоцелевого одноместного штурмовика Hawk 200 (он был потерян в результате аварии 2 июля того же года, превысив в полёте ограничение по перегрузке).

1996 - В США по программе STS-77 с космодрома Cape Canaveral запущен космический корабль "Endeavour №11" с астронавтами на борту. В полёте были проведены исследования в лаборатории "Spacehab". Экипаж работал с возвращаемым КА Spartan-207, испытывал надувную антенну IAE, осуществил выведение и неудачное возвращение на борт КА PAMS/STU.

1999 - Первый полёт самолёта Су-30МКК на КнААПО.Лётчик-испытатель Аверьянов Вячеслав Юрьевич с заводского аэродрома в Комсомольске на-Амуре поднял в воздух машину с синим бортовым номером "501".
Специально для Китая была создана модификация "тридцатки" - Су-30МКК, соединившая в себе некоторые особенности самолётов Су-30МКИ и Су 35.
По программе Су-30МКК в ОКБ Сухого в начале 1999 года был доработан первый прототип Су-30 - опытный самолёт Т-10ПУ-5 (с синим бортовым номером "05"). После переделки самолёт совершил первый полёт с аэродрома ЛИИ 9 марта 1999 года. Первые три "настоящих" прототипа Су-30МКК строились на КнААПО. Летом 1999 года, завершилась сборка второго серийного Су ЗОМКК с синим бортовым номером "502".

2000 – В США по программе STS-101 из NASA Kennedy Space Center запущен космический корабль "Atlantis" с астронавтами на борту. Полёт по программе доставки на околоземную орбитальную станцию "МКС" расходных материалов и различного оборудования. Стыковка с МКС 21 мая. Посадка 29 мая 2000 года.

2000 - Скончался лётчик-космонавт СССР, 1-го набора ВВС Евгений Васильевич Хрунов (10.09.1933-2000). Герой Советского Союза. Совершил 1 космический полёт на КК "Союз-5" в январе 1969 года продолжительностью 1 сутки 23 часа 45 минут 50 секунд и один выход в открытый космос продолжительностью 37 минут. Хрунов был вторым среди советских космонавтов, побывавших в открытом космосе. В шутку друзья назвали его первым космическим почтальоном. Он доставил с Земли корреспонденцию Владимиру Шаталову, командиру Союза-4, который стартовал на сутки ранее экипажа Союза-5. До сих пор этот переход из корабля в корабль через открытый космос остаётся единственным.Похоронен в Москве на Останкинском кладбище...

2001 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (шт. Калифорния, США) состоялся последний из запланированных полёт демонстратора Х-40А. Аппарат был поднят на высоту 4574 м вертолетом СН-47 'Chinook' и выпущен в свободный полёт. Спустя две минуты Х-40А совершил посадку на взлётно-посадочной полосе авиабазы. Посадочная скорость составила 487 км/час. Демонстратор представляет собой масштабированную модель летательного аппарата Х-37, создающегося для проверки новых технологий в условиях реального космического полёта и при входе в земную атмосферу.

2005 - Катастрофа самолёта МАИ-890 «Авиатика»,лётчик-испытатель ЛИБ НТИИМ, майор Олишевский Сергей Аликович.
При подготовке к показательным выступлениям ко Дню 70-летия войск ПВО округа столкнулся с землёй в районе с.Большое Сидельниково, в десяти километрах северо-западнее аэропорта Уктус близ Екатеринбурга. Лётчик погиб.Лётчик выполнял учебно-тренировочный полёт из аэропорта «Уктус» в Сысертский район на самолёте, принадлежащем частной авиакомпании «Авиатика - Урал».

2007 - Владимир Путин подписал Указ "Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации". Указом устанавливается, что доступ к сигналам глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС предоставляется российским и иностранным потребителям на безвозмездной основе и без ограничений. 

2008 – Первый полет Сухой "Суперджет-100",лётчики-испытатели Александр Николаевич Яблонцев и Чикунов Леонид Викторович, КнАПО.

2009 – Поднялся в воздух первый из двенадцати самолётов Як-130, заказанных ВВС России по государственному контракту, и построенных корпорацией "Иркут". Полет машины продолжался 32 минуты.

2011 - Первые Ка-52 поступили на вооружение в строевую часть армейской авиации. Майор Андрей Евгеньевич Волков, заместитель командира вертолётной эскадрильи, перегнал первый вертолёт Ка-52 из опытной партии с завода «Прогресс» на 575-ю авиационную базу армейской авиации (аэродром «Черниговка»).

Авиаторы и их друзья

Армия - это серьезное объединение. Там, конечно, можно шутить, веселиться и радоваться жизни, но если хочется жить, и желательно в целом состоянии, нужно относиться к ней серьезно.

Я, признаться, не очень понимаю, зачем в Вооруженные Силы идут женщины - что за странный зов они слышат, который заставляет их заниматься сугубо мужским делом, но люди разные, и если бывают мужчины-домохозяйки, то почему бы не появиться женщинам-офицерам? Лишь бы им было хорошо.

Но надо отчетливо понимать, что армия - это оружие, принятие серьезных решений и решение боевых задач. Поэтому меня чрезвычайно удивляет, что туда берут не только мужчин, женщин и животных (ну там служебные собаки, почтовые голуби, боевые слоны), но и тех, кто пока не может определить, кто он.

Ну не место в армии людям, решающим такие сложные вопросы! Там некогда. Там надо то отступать, то наступать, то окопы рыть, то брать "языков", то пускать под откосы вражеские эшелоны...ну как там найти время на самоидентификацию?

Но это я так думаю. А в Штатах думают совершенно иначе, и поэтому там выпустили политкорректный рекламный ролик. Все, как я люблю!

Я его смотрела, как украинцы фильм про Крым - понимаете аналогию, да? Проблевавшись - извините за прямоту, но процесс обратной перистальтики от этого творчества, как и от великолепных спектаклей Кости Богомолова, где едят экскременты и вместо розы дарят использованные тампоны, я называю именно так - я пошла делиться с вами впечатлениями.

Хорошо, что на даче у нас было....А как такое можно смотреть трезвыми глазами? Мне потом понадобится психологическая помощь, а где я ее возьму?

Анимированный мини-фильм американской армии повествует о пяти военнослужащих, которые рассказывают свои истории, леденящие кровь. Одна из героинь, командующая отрядом противоракетной обороны капрал Эмма Мэлоунлорд была воспитана лесбийской парой и часто посещает гей-парад. По ее словам, она с юных лет борется за свободу.

Прямо на гей-параде, судя по всему, и происходит та борьба! Участники отбирают у ОМОНовцев дубинки...

Сапер - напарнику: - Я нашел взрывное устройство! - Какого цвета провода? - Один "пепел розы", второй нежно-бирюзовый... - Ох, Серeга, взлетишь ты когда-нибудь на воздух со своими наклонностями!..

Так. Сначала была реклама ЦРУ - они опубликовали видео о женщине, которая отрицает ложные патриархальные установки. Ну, тот, где американская разведка объявила о готовности принять на работу людей с психическими расстройствами.

А куда им еще идти? В армию да в разведку. Я лично считаю, что это очень толерантно. Вот в ФСБ таких не берут! А в ЦРУ - дорога открыта. Главное - чтобы справочка была.

Правда, Майк Помпео, этот старый ретроград, которые все время идет наперекор прогрессу, сказал, что "США не могут рисковать национальной безопасностью только ради того, чтобы соответствовать повестке американских либералов".

Да могут, могут. Пусть рискуют! Никакая национальная безопасность не стоит осуждения американских либералов!

А теперь вот чудесный фильм про американскую армию. Ну это же прелесть что такое!

Их, конечно, критиковали, чоуж. Обзывали всякими некрасивыми словами и говорили, что теперь русские их точно победят - никакой дурак не согласится сдаться в плен такой армии.

Тем не менее, в ЦРУ заявили, что несмотря на критику со стороны пользователей соцсетей, реклама с использованием нетрадиционных жизненных ценностей доказала свою эффективность:

"2020-й год стал для ЦРУ выдающимся годом набора кадров, несмотря на пандемию. Наш набор в 2021-м году станет третьим по величине за десятилетие".

Ну так еще бы....В Штатах же, поди, тоже принудительной психиатрии нет? Это ж недемократично...

Между прочим, Россия признана самой неблагоприятной в Европе страной для проживания меньшинств. Так что если вам не нравится жить в России, сразу понятно, почему.

Кстати, благодаря этим роликам, я наконец-то нашла свое название. Я - цисгендерный миллениал. Вот вам! Оказывается, именно так называются люди традиционной сексуальной ориентации, родившиеся в конце прошлого века...

ссылка

NIKOLAY GYNGAZOV/GLOBALLOOKPRESS

Очередной виток жалоб на якобы маленькие заработные платы обсудили в прямом эфире Царьграда. И артистов, заявлявших о "нищенских" десятках тысяч рублей за рабочий день, поставили на место. "Хотели? Получили", - отметил Виталий Третьяков, напомнив, что актёры одними из первых начали требовать свободы от цензуры и госучастия.

Журналист, политолог Виталий Третьяков прокомментировал многочисленные жалобы так называемой "творческой интеллигенции" на заработные платы. Мол, за 600 тысяч рублей в месяц работать "душно", а 40 тысяч рублей за спектакль - мало.

О заработных платах в течение последних дней высказывались многие - от актёра Валерия Гаркалина до комментатора Георгия Черданцева. На волне подобных высказываний вспомнили и известную позицию актрисы и режиссёра Ренаты Литвиновой, заявившей, что государство должно давать деньги на кино и не вмешиваться в процесс работы артистов. 

Третьяков напомнил: жалуясь публично, известный человек должен помнить о том, что последует реакция от тех, кто его слушает. И эта реакция, вполне возможно, будет не сочувственной:

Тем более что он цифры конкретные называет. И я даже не говорю об ответственности публичного человека за любое произнесённое слово. А если припёрло и не приглашают сниматься в рекламе, где работают многие артисты, поменяй театр, поезжай выступать в ту страну, где артисту больше платят, - отметил Третьяков. 

Кроме того, Виталий Третьяков высказался о требовании к государству давать деньги и не вмешиваться:

Артисты, как известно, одними из первых начали требовать отмены цензуры, отмены государственного участия в своей работе, в искусстве, культуре. Частные театры, частные кинокомпании - вот чего они хотели. Хотели? Получили. Что теперь? Продюсер, который находит деньги на театральную постановку или на кинофильм, может требовать чего угодно от спектакля и кинофильма, и мы знаем, что он требует. А государство не должно ничего требовать. Согласитесь, это неправильно. А у нас государство содержит слишком много театров, - подчеркнул Третьяков...

Царьград

 

18 мая исполнилось 88 лет актрисе театра и кино Валентине Ананьиной. Она стала одной из самых востребованных и узнаваемых отечественных актрис, исполнила в кино более 230 ролей, при этом всю жизнь снималась в эпизодах, первую главную роль сыграла только в 75 лет, и за свою 60-летнюю кинокарьеру не получила никаких званий. Ее лицо знакомо многим, в ее фильмографии – почти все самые известные советские картины, но их звездами стали другие актеры, а ее имя часто даже не упоминалось в титрах. Почему самая снимаемая актриса так и осталась скромным мастером эпизода – далее в обзоре.

Неизвестная героиня легендарных фильмов

Актриса в молодости | Фото: kino-teatr.ru, 2aktera.ru

Валентина Ананьина появилась на свет в 1933 г. в семье коренных москвичей. Родители рано развелись, и девочку воспитывал отчим. Кроме нее, в семье было еще трое детей, и все они ютились в коммуналке. В первый класс Валентина пошла в Нижнем Тагиле, куда детей отправили к родственникам в эвакуацию с началом войны. Именно там она и задумалась впервые о сцене: девочка занималась в драмкружке, пела, танцевала, участвовала в концертах для раненых солдат в госпиталях, и однажды о ней написали в местной газете – мол, у этого талантливого ребенка впереди наверняка будущее артиста. Вот тогда она и сама начала мечтать о театре и кино.

Валентина Ананьина в фильме *Строгая женщина*, 1959 | Фото: kino-teatr.ru

Правда, поначалу Валентина очень сомневалась в том, что ей удастся стать актрисой – ей казалось, что это удел избранных, и поначалу она поступила в экономико-статистический институт. Проучилась там год и осознала, что совершила большую ошибку. Никому не сказав, она подала документы во ВГИК, и ее сразу приняли на курс Юрия Райзмана. Учебу девушка закончила с красным дипломом и стала актрисой Театра-студии киноактера, где проработала до 1990 г. Этот театр фактически был филиалом «Мосфильма»: спектаклей там ставили немного, зато актеры активно снимались в кино.

Валентина Ананьина в фильме *Я шагаю по Москве*, 1963 | Фото: 2aktera.ru

В 22 года Ананьина начала сниматься в кино. Среди ее первых работ – кинохиты «Солдат Иван Бровкин», «Девушка без адреса», «Летят журавли», «Дело «пестрых», «Баллада о солдате» и «Я шагаю по Москве», но там ее имя даже не упоминалось в титрах. С самого начала своей актерской карьеры Валентина смирилась с тем, что роли романтических героинь достаются другим актрисам – ярким красавицам, а свои внешние данные она считала самыми заурядными и ничем не примечательными.

Скромная подруга главных героинь

Кадр из фильма *Белорусский вокзал*, 1970 | Фото: 2aktera.ru

О таких актрисах говорили: «Не соответствует определенным эталонам внешности». Конечно, Ананьина из-за этого переживала и спустя годы призналась: «Очень обидно было, ведь я с красным дипломом ВГИК окончила. В то время имел большое значение типаж актрисы. У меня было простое лицо, и на главные роли оно не тянуло, это сейчас можно сниматься где угодно и с каким угодно лицом, главное – раскрутка… Тогда вообще мало картин снималось и роли в них в основном были для мужчин. У женщин выбор был небольшой: либо ты героиня, либо подруга главной героини. Я попала во вторую категорию. И перейти этот барьер было почти невозможно». Актриса не отказывалась и от съемок в рекламе, и широкой публике запомнилась в образе бабушки, которая поит внучат молоком, в рекламном ролике «Домик в деревне».

Кадр из фильма *Тени исчезают в полдень*, 1971-1973 | Фото: sobesednik.ru

От предлагаемых ролей актриса никогда не отказывалась, а если ее не звали – не напрашивалась. Она признавалась: «С честолюбием у меня как-то не очень. Я даже некоторое время думала, что, наверное, зря пошла в актрисы. Мне было стыдно куда-то ходить, чего-то просить. Кто позвонит, с тем и соглашалась работать. А так в нашей профессии нельзя». Валентина с юности была очень скромной, непритязательной, сдержанной – совсем не такой, какими были многие ее коллеги-актрисы, пробивные, яркие и самоуверенные. О ее переживаниях никто не догадывался, ведь все эмоции она скрывала от окружающих, даже когда одного за другим потеряла родителей. И это негативно сказалось на ее здоровье. Ей было всего 26 лет, когда у нее случился инфаркт. Месяц актриса провела в больнице, еще 2 месяца – дома, а после этого снова отправилась на съемки.

Новое кино и новое призвание

Кадр из фильма *Карнавал*, 1981 | Фото: kino-teatr.ru

В новом столетии ее актерская судьба складывалась намного удачней. Так случилось, что свою первую главную роль Валентина Ананьина получила только в 75 лет, в сериале «Зверобой». Ее коллеги, получившие всенародную славу в советские времена, обычно сетовали на нехватку хороших ролей в кино ХХI в. А вот Валентина видела в нем для себя множество новых возможностей и перспектив: «Сейчас в этом смысле гораздо легче. Я вот снимаюсь в сериалах, и в каждом – огромное количество героев: и главных, и второстепенных. И, что немаловажно, сейчас можно играть любую роль с любым лицом. Есть красивые актрисы, есть некрасивые, это не имеет никакого значения. Раньше такого не было. Дурнушка не могла играть главную героиню… Я очень редко отказываюсь от работы, снимаюсь практически везде, куда приглашают. Просто я очень люблю свою профессию. То самое состояние, которое возникает после команды «Мотор!». Мгновенно концентрируешься, думаешь только о том, как сыграть. Эти ощущения невозможно передать словами. Ради них и продолжаешь работать».

Валентина Ананьина в фильме *Мы странно встретились*, 2008 | Фото: kino-teatr.ru

Хоть оглушительной славы Валентина Ананьина так и не узнала, она снималась в кино, сколько себя помнила. Но своим главным призванием считала совсем другое дело, которым начала заниматься уже в зрелые годы. Еще в 1979 г., после внезапного ухода своего 49-летнего мужа, актриса начала ходить в храм и находила там единственное утешение. С тех пор она занимается благотворительностью, работает в детской воскресной школе при Новодевичьем монастыре, помогает организовывать и проводить детские праздники, ставит там спектакли.

Валентина Ананьина в сериале *Молодежка*, 2013-2018 | Фото: stuki-druki.com

Актриса говорит: «Вот этому я уделяю куда больше времени, и главное – сердца, нежели всему остальному». Все ее близкие говорят, что не знают человека добрее и великодушнее, чем она. На экранах она десятки раз играла матерей и бабушек, а в реальной жизни этих ролей ей так и не довелось сыграть. Всю жизнь Валентина Ананьина дарит свое тепло и любовь миллионам зрителей, хотя многие из них даже не помнят большинства ее работ. Остается только поблагодарить замечательную актрису за ее труд и пожелать ей крепкого здоровья и долгих лет!

Одна из самых востребованных актрис Валентина Ананьина | Фото: kino-teatr.ru

Валентина Ананьина входит в число 24 самых снимаемых актеров советского кино: всенародно любимые и популярные...

Культурология

Газа пылает, REUTERS/Ibraheem Abu Mustafa

Геополитика Храмовой горы

Дмитрий Минин

Россия отпраздновала 76-ю годовщину Победы, и снова, накануне и во время праздника, в нашей стране нашлись особи, которые ставили под вопрос целесообразность празднования Дня Победы в целом и отрицали традиционно сложившийся формат празднования 9 Мая с воинским парадом; сомневались в самой Победе и отрицали войну СССР с Германией как Великую Отечественную. Они не стеснялись публично спрашивать «а что мы празднуем?» и приводили в пример России формат отмечания (даже не празднования) победы над нацизмом в иных странах, как правило, в ЕС, но упоминался и Израиль.

Некоторые, более осторожные, маскировали своё отрицание праздника 9 Мая и конкретного факта, его породившего, под общие демагогические рассуждения о вреде войны и пользе мира.

К последним относится основатель «Коммерсанта» Яковлев, который написал в своём Telegram: «Победа в войне обходится очень дорого, но сама по себе приносит мало – намного меньше, чем кажется в минуты победного торжества. <…> Реальные достижения создаются не войной, а миром. Не уничтожением, а созиданием. Диктаторы испокон веков звали людей на войну, обещая быстрые победы. Но даже самые победоносные войны в конечном итоге приносили только кровь и нищету. Потому, что уровень жизни страны и ее граждан определяется не умением убивать и разрушать, а умением жить и создавать».

Ему точно ответил член Совета Федерации А.К. Пушков: «Победа является ключевым моментом, который определяет характер мира. Без Победы мир означает поражение. А поражение есть другой мир. Если он этого не понимает, то ... комментарии излишни. И так все ясно».

Скандально известная дочь первого мэра С.-Петербурга посчитала, что парад на 9 Мая можно было бы заменить «интересной традицией», которая есть в Израиле. «В апреле, – пишет она, – там отмечают День Катастрофы – в память о евреях, погибших во Второй мировой. В 10 утра по всей стране звучит сирена, и города останавливаются. Люди выходят на улицу и две минуты молча стоят. Это дань памяти и скорби».

Отметился критикой существующего формата празднования Дня Победы, особенно военного парада, известный актёр Д. Назаров (сериал «Кухня»). Он опубликовал в своем Instagram видео, в котором читает стих собственного сочинения с критикой парада в Москве.

В качестве примера более или менее связного обоснования неприятия самого праздника Победы и существующего формата празднования можно взять два рассуждения из рубрики «Мнения», опубликованных медиахолдингом Shkulev Media Holding. Как они сами о себе пишут, этот медиахолдинг «объединяет 43 сайта, в том числе самые популярные порталы в крупнейших городах страны: Екатеринбурге (E1.RU), Новосибирске (NGS.RU), Челябинске (74.RU), Нижнем Новгороде (NN.RU), Самаре (63.RU)». В каждом городе холдинг представлен местным брендом, который существует несколько десятков лет. Директор сети – Ринат Низамов.

Один автор считает, что «патриотизм в ребёнке не рождается через войну». Он сильно расстроен тем, что в детском саду его, ребёнка, травмировали рассказами об ужасах войны. Не нравится ему, что на утреннике «радостно улыбающиеся мальчики и девочки пяти лет в пилотках будут изображать солдат...». И, главное, что возмущает автора – подача рассказов о Великой Отечественной войне, как «мы победили зло, и у нас теперь праздник». Он считает, что это «ненормально» потому, что «зло, в общем-то, было со всех сторон, война несла большие трагедии».

Буквальное прочтение мыслей автора означает, что нападение Германии на СССР, более 20 млн погибших советских граждан, гитлеровское деление людей на расово полноценных и неполноценных, и поставленное на конвейер уничтожение объявленных «недочеловеками», концлагеря и газовые камеры – это такое же зло, как и война СССР на уничтожение гитлеризма. Здесь степень кощунства и надругательства над памятью ветеранов и тяжесть оскорбления ныне живущих не поддаётся измерению.

Это как раз тот случай, когда в действие должен вступать соответствующий закон.

Рассказывать детям о войне следует с учётом возраста, и делать это надо с садика. Но, судя по взглядам автора, для него лучше, если дети вообще ничего не будут знать о войне – ни в садике, ни в школе. Ведь это же было «зло со всех сторон».

Другой автор предъявляет свой список претензий ко Дню Победы. Его «мнение» появилось почти на всех городских сайтах этого холдинга, т.е., нападки на празднование Дня Победы были намеренно широко растиражированы.

Автора раздражает неудобство передвижения по улицам из-за репетиций парада. Он обозлён на то, что его позицию не разделяет абсолютное большинство и «всегда найдётся 100500 миллионов патриотов», которые скажут, что испытывают от этого какой-то дичайший оргазм». Но, как и положено трусливому обывателю, он надёжно прикрывает собственным ребёнком своё суетливое брюзжание: «Если эти оргазмы важнее, чем вовремя прийти за ребёнком в детский сад, — ну ладно».

Он считает, что этим парадом «76-й год подряд прикрывают отсутствие каких бы то ни было успехов вообще», объявляет это подлостью и цинизмом, и «гордиться особо нечем».

Он считает ужасным лозунг «можем повторить», «тогда как во всём мире главный лозунг победы над фашизмом — “Больше никогда”» и считает, что из «победы нечего делать праздник, а отмечать его надо в миноре».

Эти и иные подобные претензии можно было бы посчитать обычным унылым брюзжанием невежественного и недалёкого обывателя, копошащегося в болоте повседневности.

Например, автор не знает, что регулярно парады в честь Победы на 9 Мая начали проводится в России только с 1995 года, поэтому они не могут прикрывать «76 лет подряд отсутствие каких бы то ни было успехов».

И к празднику Победы нынешние проблемы – реальные или придуманные автором – не имеют никакого отношения. Страна празднует победу в Великой Отечественной войне, а не увеличение или уменьшение ВВП.

Но есть в рассуждениях автора принципиальный момент, объединяющий сразу всех, выступающих против праздника 9 Мая, именно как праздника Победы, не только в России, но и на просторах бывшего Союза. Он считает, что правильно говорить о Второй мировой войне, а не о Великой Отечественной. Это и есть ключ к пониманию позиции противников Победы во всех их проявлениях.

Между понятиями Вторая мировая и Великая Отечественная война, как и между ролью Европы и СССР в войне с гитлеровской Германией, есть принципиальная разница, которую прозападно ориентированные граждане не осознают. Строго говоря, Второй мировой войны, как единого события, не было. Это понятие является сугубо условным, научно-теоретическим обобщением отдельных войн на множествах фронтов, между собою не связанных.

Главным фронтом, на котором решался исход войны с Германией был советско-германский, но было также и множество иных – египетский фронт англо-немецких столкновений, англо-американская война в Италии в 1943 г. Свои отдельные войны СССР, США и Китай вели с Японией. Только эти войны и есть реальный факт истории, и подменять их понятием «Вторая мировая война» нельзя.

Советско-германский фронт по своему значению для СССР, методам ведения боевых действий против Германии и численности задействованного в работе на фронт советского населения справедливо называется Великой Отечественной войной.

Также несостоятельны попытки ставить в пример России отношение к победе над нацизмом в Европе по причине принципиально разной роли европейских государств и СССР во Второй мировой войне.

Европейцы в той войне проиграли. Более того, они не просто проиграли, они проиграли Гитлеру, фактически без сопротивления. Отдельные примеры партизанского движения «Сопротивления» в оккупированных гитлеровцами странах не были массовыми и являются, скорее, исключением. А после поражения европейцы педантично и добросовестно, как и принято у чехов, французов, бельгийцев и проч., работали на германскую экономику и армию, устроившую ад на Русской земле.

При всех неудобствах немецкой оккупации европейцы в целом жили спокойной и относительно сытой жизнью, которая практически не изменилась по сравнению с довоенными временами. Важно, что и в гитлеровском списке «расово полноценных» народов европейские народы стояли намного выше славян и, конкретно, выше русских и иных народов СССР. Что и объясняет принципиально более мягкий режим немецкой оккупации Европы. А в это время у нас гитлеровские изверги равняли с землёй города и сёла вместе с людьми, а находившиеся под оккупацией были обречены на медленное умирание, как и планировалось Гитлером.

Траурное настроение в Европе в День Победы – это от понимания ими собственного позора и унижения. У них нет своей Победы, и им нечего праздновать. А чествовать СССР и Россию за своё освобождение от гитлеризма в Европе принципиально не хотят по причине зоологической русофобии, которая после распада СССР лишь усилилась.

Им остаётся только чтить память невинно погибшего гражданского населения от бомбардировок. Следует подчеркнуть, что на бомбардировках промышленных объектов в городах и самих городов Германии и оккупированных ею стран специализировались как раз американские войска.

Европейцы – лишь жертва в войне с гитлеровской Германией. В их жертве нет ничего героического, только трагическое, как ничего героического нет в жертвах катастроф и стихийных бедствий (землетрясений). Отсюда и траурное отношение в Европе к окончанию войны.

Но Россию (включая, разумеется, Белоруссию с Малороссией) этот европейский комплекс неполноценности никак не касается. Россия-СССР – победитель в справедливой войне. Наша общая жертва – погибших, выживших, искалеченных войной, гражданских и солдат, всех, переживших нечеловеческие муки и испытания – это героическая жертва во имя спасения Родины и жизни будущих поколений.

Поэтому, в День Победы мы празднуем своё выживание, мы празднуем и гордимся, что мы – русские советские люди оказались сильнее врага в битве не на жизнь, а на смерть. Мы победили в войне, которая изначально велась врагом на уничтожение русского народа как такового и Советского Союза, как формы его государственности (то, что это не преувеличение, а детально расписанный Гитлером план – факт абсолютно доказанный).

Следовательно, 9 Мая мы празднуем те качества русского человека, которые дали нам силу победить абсолютное историческое зло – нацизм, и выжить. А это уже выходит за пределы судеб отдельных людей потому, что эти качества сформированы всей предыдущей русской историей, традициями, образом жизни, культурой и верой. Поэтому, радость и гордость за наших ветеранов и, одновременно, скорбь по погибшим в День Победы неразделима. Это единое и высокое чувство, по своей очистительной нравственной силе не имеющее себе равных.

Всё это у подавлющего большинства граждан России выступает, так или иначе, мотивом восприятия Дня Победы, как особенного и святого праздника, в котором возвышенное сочетается с трагическим, радость со скорбью.

Тот, кто не испытывает ничего подобного в День Победы или не понимает столь простых вещей – глубоко ущербен нравственно и эмоционально, а тот, кто называет это чувство «псевдопатриотическим бредом», без преувеличения, нравственно глубоко ущербен и опасен для общества, поскольку внутренне готов к предательству Родины, а значит, и своих самых близких людей.

Парад, который проводится в честь последней, наиболее кровопролитной и жертвенной Великой Отечественной войны, выступает наиболее органичным, естественным ритуалом празднования. Он каждый раз актуализирует традиционные для Русской цивилизации высшие нравственные ценности мужества, героизма, подвига, жертвенности во имя Родины, составляющие воинскую доблесть русского солдата. Без них Победа была бы невозможна.

Военный парад на 9 Мая составляет единое смысловое целое с иными девизами праздника Победы: «Никто не забыт, ничто не забыто!» и современным «Можем повторить», очень актуальным сейчас – во время очередного припадка на Западе бреда о мировом господстве.

Разумеется, лозунг «Можем повторить» означает только одно – это предостережение потенциальному агрессору, что Россия его уничтожит, если он, как гитлеровская Германия, задумает напасть на нашу страну. Для этого есть подготовленная армия, соответствующее вооружение и решимость «повторить», что как раз и показывают военные парады.

Именно таким очевидным образом толкует этот лозунг президент России В.В. Путин в интервью ТАСС 10 марта 2020 г. «Советский Союз подвергся очень страшному, ужасному, непростительному нападению со стороны нацистской Германии, мы потеряли 27 млн человек, – отметил президент РФ. – И если кто-то посмеет сделать что-то подобное, мы повторим». В этой связи Путин напомнил и о другой известной фразе, ещё из древней Руси: «Кто с мечом к нам придёт, от меча и погибнет».

А сам этот лозунг взят из надписи на колонне фасада рейхстага, которую оставил в мае 1945 года один советский солдат. Она была многократно запечатлена на фото и в кинохронике. Предположительно, надпись была сделана мелом, она не сохранилась.

Полный текст выглядел так: «За налеты на Москву, за обстрел Ленинграда, за Тихвин и Сталинград. Помните и не забывайте. А то можем и подовторить». Подовторить – это диалектное слово, характерное для псковской группы говоров, оно означает одновременно «подтвердить» и «повторить».

Это ему, русскому солдату из Псковщины, автор «мнения», и не он один, бросает упрёк за «ужасную фразу», имея в виду «можем повторить». Не даётся правильное понимание этого лозунга и Дудю с Нагиевым, которые «ненавидят агрессию в любой форме», причисляя, видимо, к агрессорам советских солдат, благодаря которым они живут.

Российские прозападные либералы, ушибленные комплексом неполноценности перед Западом, эту принципиальную разницу между положением Европы и СССР в войне не осознают и не понимают. Как следствие, они неспособны выстроить правильный символический ряд и принять существующие ритуалы празднования 9 Мая, как наиболее подходящие именно для нашей страны и нашего уникального исторического опыта, обретённого в ходе войны с Германией.

Отсюда нелепые попытки поставить в пример России формат отмечания Дня Победы над нацизмом в ЕС, или даже, в Израиле. Последний во Второй мировой вообще никак не участвовал, поскольку его тогда просто не существовало.

Главный вывод из сказанного один: необходима внятная и чёткая политика исторической памяти, проводимая настойчиво, систематично и наступательно. Без неё защитить российскую историю от фальсификаций и победить в идеологической войне невозможно.

И здесь отдельной темой встаёт вопрос о признании очевидных преимуществ (при всех известных оговорках) советского строя в мобилизации страны на отпор врагу, а также положительной роли Сталина и партийно-государственного руководства разных уровней в Победе. Вопрос этот можно продлить и дальше – о необходимости выстраивания единой линии преемственности российской истории, куда её советский этап будет органично вписан.

Без опоры на историческую память, традиции и культуру невозможно поддерживать российское гражданское самосознание. «Право на собственную историю, – как точно сказал политолог Дмитрий Геннадиевич Евстафьев, – это тоже элемент суверенитета и гражданской самоидентификации».

Специально для «Столетия»

В то время как укро-фашисты обстреливают мирные города Донбасса, безжалостно убивая стариков и детей, музыкант из России Андрей Макаревич расслабляется на Западной Украине. О чем он сам с гордостью поведал, выложив в Instagram фотографии со своей четвертой супругой из Израиля Эйнат Кляйн на фоне местных достопримечательностей. Сопроводив их хвалебным комментарием, явно пытаясь польстить принимающей его стороне.

«Ездим по Западной Украине: Тернополь, Хмельницкий, Ровно, Черновцы, Ивано-Франковск… Я, признаться, ожидал увидеть все-таки некоторое захолустье — маленькие города по 200 000 человек. А увидел великолепную (и прекрасно отреставрированную) архитектуру, стильные рестораны, чистоту. И очень хороших зрителей», — написал Макаревич на своей странице.

Но приехал некогда популярный в России бард на незалежную не просто отдыхать с мадам Кляйн, а давать концерты, ублажая в том числе и тех, кто недавно вернулся с «донбасского фронта» на «отдых» и, смыв со своих рук кровь, пришел к нему на концерт.

И там его принимают, как своего. Многие другие российские артисты, в том числе и куда более популярные, чем Макаревич, и даже родившиеся на Украине, давно занесены бандеровцами в «черные списки» и их на незалежную ни под каким видом не пускают. А таким, как Макаревич — здоровеньки булы! Ведь он же отказывается признавать Крым российским и вполне согласен со всем, что творит сегодня на Украине захватившая в результате переворота власть проамериканская хунта. В результате Макаревич уже выступил с своим проектом «УО 5» в нескольких городах: Тернополе, Хмельницком, Ровно, Черновцах, Львове и Полтаве.

Впрочем, свою репутацию яростного русофоба Макаревич подтверждает не только новыми гастролями на Украине, приплясывая перед укро-нацистами. Недавно он в очередной раз позволил себе агрессивные высказывания в адрес россиян. В «Фейсбук» он назвал «мразями» критикующих бывшего президента страны Михаила Горбачева за его предательство и развал великого государства. При этом музыкант, которого его поклонники привыкли называть «глубоко интеллигентным человеком», выразил желание «развешивать за гениталии тех, кто гадит в Сети анонимно», другими словами пишет там то, что ему не по вкусу.

«Интересно, — ярится Макаревич, — что Горбачева поливают в Сети дерьмом именно те мрази, которым он дал свободу, в частности заниматься тем, чем они занимаются. Сидели бы сейчас секретарями партийной ячейки ПТУ. Да и на это ума бы не хватило».

А в феврале этого года, после вынесения приговора блогеру Алексею Навальному за клевету на ветерана, Макаревич вступился за негодяя и заявил, что «президент России Владимир Путин сделал всё, чтобы число ненавидящих его молодых людей увеличилось за один день».

Напомним, что в свое время Макаревич подписал письмо в защиту бесноватых девиц из группы «Пусси Райот». А потом стал официальным политиком — был избран в федеральный комитет оппозиционной партии «Гражданская платформа».

С презрением отзывался о своих соотечественниках, называя их «трусами и приспособленцами». На «гражданское созревание» россиян уйдет около 200 лет», — вещал Макаревич.

Но особый восторг у него давно вызывает профашистский режим на незалежной и он с пеной у рта обвиняет российские СМИ в том, что они будто бы неверно освещают положение дел в этой стране. «На Украине, — уверяет Макаревич, — произошла самая типичная революция, и при всей моей нелюбви к революциям я не могу назвать ее несправедливой. И теперь можно сколько угодно хлопать крыльями, называть восставших граждан "коричневой чумой" — выглядит это омерзительно. Такой разнузданной пропаганды и такого количества вранья я не припомню с "лучших" брежневских времен».

Маска «нейтрального» служителя муз и «независимого музыканта» была Макаревичем окончательно сброшена, когда вся Россия ликовала в связи с воссоединением с ней Крыма после проведенного там всенародного референдума. Мэтру эстрады такое волеизъявление не понравилось, и он мрачно заявил, что «нам всем придется расплачиваться за эту дурость», и провозгласил, что «похмелье будет горьким».

В этой связи известный публицист Николай Стариков так прокомментировал нынешние гастроли русофоба с гитарой в Тернополе — городе, где не так давно появился проспект нациста Степана Бандеры, на котором находится стадион имени ещё одного пособника гитлеровских карателей Романа Шухевича. «Это вовсе не безобидные вещи. И если кто-то хочет сказать, что это личное дело Макаревича, то он глубоко ошибается», — отметил Стариков.

В своём блоге публицист подчеркнул, что приезд публичного человека из России «отбеливает русофобский нацистский режим, который семимильными шагами строит на Украине самую настоящую нацистскую диктатуру». Ведь если «…известный музыкант, еврей по национальности Андрей Макаревич приезжает в сегодняшнюю нацистскую Украину, то она, скажут киевские пропагандисты, вовсе и не националистическая, не нацистская», — заметил Стариков.

При этом он добавил, что, исходя из таких действий публичных людей, отъявленные украинские нацисты будут казаться «не такими уж и нацистами», а жители Донбасса станут «обстрелявшими сами себя». «Но Макаревич туда едет. И тем самым становится пособником сегодняшних украинских нацистов», — считает Стариков.

Впрочем, Макаревич перед бандеровцами расшаркивается напрасно. Он хотя и лезет перед ними из кожи вон, желая понравиться, укро-фашисты все равно его своим не считают. Так, его пост о поездке по Западной Украине, где он употребил слово «захолустье», тут же вызвало у них гневную реакцию. Известный журналист-русофоб Айдер Муждабаев немедленно обвинил музыканта в имперских амбициях.

«Путешествуя по окраине империи… Вот здесь очень точно передано подсознательное отношение россиян к Украине. Даже когда они хотят типа похвалить, у них выходят унизительные, почти расистские предложения. Причем сами они упорно этого не замечают: "Что я такого сказал?". А еще здесь вкусное сало, борщ и классные телочки, да?» — яростно клеймит Макаревича Муждабаев.

Так что будет лучше для нашего барда, решившего сколотить деньжат на русофобии, если он поскорее вернется из этой «демократической» страны в Москву живым и невредимым. Ведь он уже совершил на Украине еще одно «преступление», назвав борщ «русским блюдом», что вызвало у любителей гопака и шаровар бурю возмущения.

Словом, скорей назад, в родные пенаты, Андрюша! А то те, кто недавно тебе аплодировали на концертах, загребут и отправят тебя с твоими «имперскими амбициями» туда, куда Макар телят не гонял...

Специально для «Столетия»

К ситуации вокруг арабо-израильского противостояния в России всегда относились с вниманием. Даже с очень большим. Разные бывали времена, и разным было отношение Москвы к противостоящим сторонам. Но внимание всегда было. Что не удивительно, ведь в России проживают миллионы евреев и миллионы мусульман.

Кто-то со слезами на глазах жалеет несчастных палестинцев, которых убивают израильские бомбы и снаряды. Кто-то сокрушается по поводу того, что арабы вынуждены бросать свои дома и бежать с севера на юг сектора Газа, спасаясь от израильских бомб и ракет.

А кто-то, наоборот, печально качает головой, прочитав информацию об убитом израильском ребенке или о том, что граждане еврейского государства по ночам часами сидят в бомбоубежищах, поскольку их города находятся под мощным обстрелом ракет, в большом количестве летящих из Газы.

Равнодушных мало. И так в послевоенной истории СССР, а затем и России, было всегда. Конечно, в последние годы отношение ко всему происходящему «вокруг Израиля»заметно изменилось. Думаю, что если бы где-то в начале 1980-х годов ведущий программы «Международная панорама» по ТВ заявил о том, что свободно побывал в еврейском государстве, и что для этого гражданам России даже не нужна виза, это просто бы «взорвало эфир». А если бы к тому же и добавил, что ему потребовалась эта самая виза для поездки в Грузию или на Украину, то в Останкино немедленно была бы направлена машина скорой психиатрической помощи...

Но годы идут, и все сегодня обстоит именно так. Российские газеты уже не употребляют выражение «израильская военщина», а на бытовом уровне редко можно услышать определение «гидра одноглазая» в отношении израильского генерала Моше Даяна. Когда-то оно прозвучало в иронической песне Владимира Высоцкого, вместе со словами: «ну, а где агрессия, там нам не резон…» Речь тогда шла о вопросах выезда советских евреев в Израиль на ПМЖ.

Позже оказалось, что очень даже «резон». В 1990 годы недавние советские граждане, как тогда определялось чиновниками ОВИР «еврейской национальности», устремились в Израиль, как казалось, нескончаемым потоком. Многие реально спасались от реалий новой России и других молодых независимых государств, созданных на месте рухнувшего СССР. Бежали от надвигавшегося на многие регионы голода, от безработицы, от рухнувшей системы медицинского обеспечения. Бежали с Северного Кавказа, из Средней Азии, Молдавии и так далее от войны…

Позже, когда жизнь в России начала понемногу налаживаться, многие вернулись. Это те, кто сохранил российское гражданство.

Но многие, естественно, остались. Их опыт и знания, полученные часто в лучших советских вузах, были высоко оценены в Израиле. И они там заняли солидные должности, получили престижную работу.

Так что выходит, что теперь на территории Израиля проживает почти миллион выходцев из бывших республик СССР. И при этом у многих есть российские паспорта. Точными данными не располагаю. Однако, проработав российским корреспондентом почти пять лет в Израиле, могу утверждать, что их много.

Причем казалось, что даже бывшие диссиденты «перековались» и уже относятся к своей бывшей Родине по крайней мере спокойно, а иной раз и вообще положительно. В основной же массе, повторю, это были люди, покинувшие Россиюв связи с «гайдаровскими реформами» в экономике, войной или страхом перед криминалом. В свое время они учились в тех же школах, что и мы, а некоторые вообще оказались моими одноклассниками.

Думаю, что подобное чувство испытали многие россияне, побывавшие в последние годы в Израиле как туристы. В целом же решение отменить визы для россиян, принятое израильским правительством, как мне кажется, стало очень мудрым. Оно заметно изменило отношение россиян к этой стране, после того, как российские туристы в массовом порядке начали посещать Святые места Иерусалима или Галилеи или отдыхать на пляжах Средиземного и Красного морей.

Отношения между странами заметно улучшились. Правда, ряд «подводных камней» в них остались. Один из них – противостояние между различными группами населения в самой России.

Почему-то так случилось, что на стороне Израиля, что бы ни происходило, в России чаще оказываются представители так называемой либеральной тусовки. То есть несистемной оппозиции. Мне даже доводилось читать в социальных сетях доводы либералов, обращенные к «сомневающимся».

Коротко мысль звучит так: если, дескать, ты за Навального, обязан поддерживать Израиль.

Такая постановка вопроса, несомненно, вызывает протест со стороны сил, выступающих против этой самой «либеральной тусовки», против новых потрясений и за стабильность в стране. В таком случае отрицательное отношение населения ко многим «либералам» может сказываться и на отношении его к Израилю. И это довольно серьезно. И вряд ли выгодно еврейскому государству.

Надо сказать, что в самом Израиле наиболее мыслящие представители «русской улицы» такую ситуацию отлично понимают. И не хотят портить отношения с Москвой. Тем более, что, как видно в последние годы, Россия и Израиль сотрудничают на многих направлениях международной политики.

Кроме этого, подавляющему большинству «русских» израильтян интересы российской несистемной оппозиции, что называется, «до пчелки». Им важнее, например, возможность в любой момент, без всяких виз,совершить поездку к родственникам, проживающим в России. Отсюда и очень тонкий, как мне кажется, момент – призыв к соотечественникам не вмешиваться в российские дела, не портить отношения с Кремлем.

Так происходит уже давно.

Например, в начале нулевых годов, как мне помнится, из Израиля, иной раз намеками, а иной раз и открыто, звучал недвусмысленный призыв к российским олигархам-евреям прекратить вмешиваться в политику. Тогда в израильских городах не случилось никаких массовых шествий в поддержку того же Владимира Гусинского.

Несмотря на то, что, по моим тогдашним данным, его сторонники в России, и не только, на это рассчитывали.

Многие израильтяне в настоящее время клянут за все происходящее свое политическое руководство. Это их проблемы. России в них вряд ли стоит вмешиваться. Однако, что точно можно отметить, это то, что в отношении к России это самое руководство ведет себя мудро. В том числе и тот же премьер-министр Биньямин Нетаньяху. За нынешний кризис с арабами он, конечно же, может подвергаться критике. Возможно, очень жесткой.

Москва же, согласно информации, смотрит на все происходящее «вокруг Израиля» прежде всего исходя из необходимости мира на Святой земле в целом. Можно сказать, что ее интерес – именно в этом. Мира для евреев и арабов.

Мира для сотен тысяч проживающих в Израиле наших соотечественников. Мира для мусульман, то есть для единоверцев миллионов россиян, исповедующих ислам.

Как указывается в сообщении МИД РФ по поводу данной ситуации, «с российской стороны акцентирована важность немедленного прекращения насилия, недопустимость нападений на мирных жителей независимо от их национальной и религиозной принадлежности, включая удары по гражданским объектам на израильской и палестинской территории».

То есть позиция России очевидна. Она за мир на Святой земле. Для всех…

Специально для «Столетия»

Восьмой раз кинофорум «Магия кино» проходил в городах Ростов-на-Дону, Новочеркасск и Константиновск. Проведение Детского благотворительного кинофорума (президент Л.П. Евтушенкова) стало традицией, которая хорошо прижилась на Донщине и вызывает неизменный интерес у детей и взрослых. Кинофорум предоставляет уникальную возможность юным жителям области ознакомиться с лучшими отечественными художественными и мультипликационными фильмами, принять участие в интересных фестивальных проектах и творческих встречах.

Общение с известными артистами театра и кино, режиссёрами, писателями, журналистами дарит незабываемые впечатления, привлекает внимание ребят к отечественному кинематографу, вдохновляет на реализацию творческих проектов.

Открытие кинофорума прошло в уютном вместительном зале конгресс-холла Донского государственного технического университета (ДГТУ), где собрались сотни юных зрителей.

Участники и организаторы сделали форум любителей кино ярким и незабываемым. И дело не только в зрелищном светодиодном шоу, за которым завороженно наблюдали сотни восторженных детских глаз, но и в общей атмосфере праздника, по которому так соскучились дети.

Замечательную атмосферу создавала творческая команда «звёздных волонтёров» КиноМая, приехавшие на кинофорум: заслуженные артисты России Эвклид Кюрдзидис, Валентина Светлова и Александр Тютрюмов, популярные актёры театра и кино Анна Куркова и Валерий Иваков, режиссёры Станислав Лебедев и Сергей Тютин; писатель Тамара Глоба, а также автор этих строк – журналист, поэт Фаина Зименкова. В программе кинофорума принял участие ростовчанин, большой друг кинофорума, заслуженный работник культуры РФ, поэт, композитор, исполнитель Игорь Дзреев. Его песня «Вольный Дон», исполненная перед зрителями, как нельзя лучше символизировала общий настрой всех собравшихся на тёплой и гостеприимной донской земле.

Общая атмосфера праздника захватила буквально всех, объединила на сцене и взрослых, и ребят, где дети становились взрослыми, не уступая в мастерстве профессиональным артистам, зажигая публику, а взрослые порой забывали о своём возрасте, превращаясь в счастливых детей, окунаясь в это безудержное веселье.

Приятным моментом торжественного вечера стала церемония награждения победителей конкурсов: в год 60-летия первого полёта человека в Космос в преддверии кинофорума проходили два литературных конкурса. Юным ростовчанам были предложены темы: «Космос. Загадки Вселенной» и традиционная тема о любимых героях фильмов и мультфильмов.

Десятки талантливых литературных работ оценивало профессиональное жюри из Москвы и Ростова-на-Дону. И вот теперь, на торжественном открытии кинофорума звёздные волонтёры вручали победителям и лауреатам специальные дипломы и призы от партнёров Благотворительного фонда «Детский КиноМай».

Программу нынешнего кинофорума составили фильмы абсолютно разных жанров – от военных кинолент до приключенческих. Главные их герои – дети и подростки, а значит, детской и юношеской аудитории это изначально интересно. В программу показов были включены как новые российские фильмы, так и лучшие фильмы для детской, юношеской и семейной аудитории, снятые за последние несколько лет.

Всего за неделю на кинофоруме состоялось 23 бесплатных кинопоказа, которые проходили на площадках кинозалов Патриотического центра «Победа», Донской государственной публичной библиотеки, Дома кино. На форуме были показаны фильмы: «Частное пионерское» (режиссёр А. Карпиловский), «Команда мечты» (режиссёры Ф. Абрютин, М. Зыков), «Сестрёнка» (режиссёр А. Галибин) и другие. Свои новые картины представили продюсер А. Тютрюмов («Ничей»), режиссёры С. Лебедев («Золотая дюна»), С. Тютин («Крошка») и др.

Огромный интерес вызвали у ребят творческие встречи и мастер-классы, которые провели «звёздные волонтёры» в городском Дворце творчества детей и молодёжи, а также в публичной библиотеке Ростова-на-Дону. Ребята с большим увлечением постигали на мастер-классах секреты актёрского и вокального мастерства, изучали основы журналистики, учились писать литературные произведения, узнавали о секретах, которые таит в себе съёмочная площадка и многое другое.

Для гостей кинофорума были организованы интересные экскурсии по Ростову-на-Дону, Новочеркасску и Константиновску. Большое впечатление у гостей кинофорума, особенно тех, кто приехал на Донщину впервые, произвело посещение храма святого Георгия Победоносца в Ростове-на-Дону. Настоятель храма отец Валерий рассказал гостям много интересного об истории храма, о том, как он зарождался, как ведётся строительство и расширение храма в настоящее время. Каждый год, приезжая сюда, организаторы и гости кинофорума высаживают на территории храма новые деревья. Это стало уже прекрасной доброй традицией, поэтому в нынешнем году снова высадили новые деревья.

Для творческой группы кинофорума состоялись также поездки в Новочеркасск и Константиновск, где на встречи с новыми фильмами и их создателями пришли десятки юных и взрослых зрителей. Воспитанники Новочеркасского детского Дома, называемого официально Центром помощи детям №8, под руководством его бессменного директора в течение без малого тридцати лет – Ларисы Валентиновны Тёминой и её помощников-воспитателей встречали гостей кинофорума по русской традиции хлебом-солью, вручили гостям подарки, сделанные собственными руками, и выступили с небольшим концертом, продемонстрировав свои певческие способности.

Выступления воспитанников детского дома, ребят, попавших в сложные жизненные ситуации, никого не оставили равнодушными. Встреча завершилась душевными беседами с ними и чаепитием. Ну и, конечно, – общая фотография на память.

Незабываемые впечатления оставило посещение главной достопримечательности Новочеркасска, «второго солнца Дона» – кафедрального Вознесенского собора, заложенного и освящённого ещё при основании города в 1805 г. в святой праздник Вознесения Христова. Свято-Вознесенский кафедральный войсковой собор – третий в России по величине и красоте (после храма Христа Спасителя в Москве и Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге) – выполнен в нововизантийском стиле. Все купола его первоначально были покрыты червонным золотом, а изготовленный в Богемии главный крест – инкрустирован горным хрусталём. Благодаря этому в свете яркого солнца храм был виден на многие километры, как своеобразный маяк для верующих и страждущих. Об этом и многом другом, а также о драматической судьбе храма рассказал гостям экскурсовод, настоятель отец Андрей. К счастью, беды храма уже позади. В 2001 году под патронажем областной и городской администраций были начаты крупномасштабные реставрационные работы, которые вернули кафедральному Вознесенскому собору его первозданное величие и красоту. И в настоящее время собор является гордостью города и памятником архитектуры федерального значения.

Гости кинофорума посетили также станицу Старозолотовскую, побывали в казачьих куренях музея «Тихий Дон» под открытым небом, и на берегу широкого и прекрасного Дона попробовали блюда традиционной казачьей кухни.

Словом, все дни кинофорума были заполнены интересными, очень продуктивными и взаимно полезными встречами как для ребят, так и для гостей кинофорума, и оставили яркий свет в душе всех участников.

И в завершении необходимо отметить, что Благотворительный кинофорум «Магия кино» состоялся при помощи постоянных социальных партнёров БФ «Детский КиноМай»: Благотворительного фонда «Система», ООО «Газпром МежРегионГаз г. Ростов-на-Дону», ПАО «Детский мир», Благотворительного фонда «Детский мир», ПАО «Мобильные ТелеСистемы», ЗАО «Степ Пазл», ГК «Эталон», а также при поддержке Правительства Ростовской области и Администрации городов Ростов-на-Дону, Новочеркасск, Константиновск.

В преддверии кинофорума была оказана адресная материальная помощь четырём детским социальным учреждениям Ростова-на-Дону и области...      

Фото В. Кузьменко

Фотографии:

Специально для «Столетия»

В Государственном музее истории российской литературы имени В.И. Даля в Москве открылась выставка «Фёдор Достоевский. Сильные впечатления». Её экспозиция — одно из ключевых событий празднования юбилея писателя и столетия музея.

Экспозиция располагается на двух этажах доходного дома Любощинских — Вернадских и состоит из 15 тематических блоков. В каждом из них представлены биографические, историко-культурные и художественные материалы — документы, рукописи, издания, графика и живопись, мемориальные предметы, относящиеся к разным периодам жизни писателя. Это и канделябр, и книжный шкаф из квартиры Достоевских в Москве, и письменный стол из последней квартиры Достоевского в Петербурге; газета, которую он читал за день до смерти, прижизненные издания произведений писателя, подготовительные материалы к романам «Преступление и наказание», «Бесы», «Братья Карамазовы»...

Всё на выставке построено на эмоциях, красках, звуках, диалогах, чудесах аутентичности, что рождает сильные живые впечатления. Выстроена она, прежде всего, на впечатлениях самого Достоевского. Родная Москва, Кремль, Петербургская застава, через которую 16-летний Фёдор с семьёй въехал в Северную столицу. И вдруг мирные реалии отсекают острожные ворота. Посередине зала — угловатая серая арка. И за ней уже пейзажи Сибири: периметр омского острога, улицы Семипалатинска и Кузнецка, где ходил осуждённый автор «Бедных людей» — вот такой, как на фото, сделанном незадолго до отъезда из Семипалатинска, — скуластый, нервно глядящий в объектив. Будущий автор «Записок из Мёртвого дома».

«За эти годы я сложил в себе символ веры, этот символ очень прост: верить, что нет ничего прекраснее, глубже, симпатичнее, разумнее, мужественнее и совершеннее Христа», — цитировал на открытии выставки письмо Достоевского митрополит Волоколамский Иларион.

А в зале «Вера» его слова подкрепляли молельная икона Фёдора Михайловича Богородица —«Всех Скорбящих Радость», том «Сто четыре Священные истории, выбранные из Ветхого и Нового Завета...». Тот самый, по которому Достоевский учился читать, описанный в «Братьях Карамазовых».

В каждом из 15 залов выставки будто прочитываешь жизнь Достоевского. Зал «Революция»: лица Нечаева, Спешнева, Петрашевского оказываются схожими с обликом персонажей иллюстраций Сарры Шор к роману «Бесы». В зале «Семья» — сообщение теще Анне Николаевне о рождении внука Фёдора. Достоевский в записке (впервые обнародованной) непривычно тщательно для себя выводит крупные буквы…

В зале «Женщины и жертвенность» демонстрируют фильм «Многоголосие», в котором современные петербурженки говорят о женщинах Достоевского. С ними Фёдор Михайлович то полемизирует, то соглашается: на стенах — цитаты из Достоевского и его героев о женщинах, встреченных им в жизни. Так, можно узнать, почему образ Татьяны Лариной писатель называл «апофеозом русской женщины».

Между тем, если бы не Анна Григорьевна Достоевская, ни в собрании Литературного музея, ни на выставке, собранной при участии РГБ, РГВИА, ГИМ, не было бы ни рукописей Достоевского, ни стола и книжного шкафа Фёдора Михайловича. Анна Григорьевна начинала собирать архив ещё при жизни мужа (писатель говорил, что у его жены «дар архивариуса»). Недавно усилиями музейщиков вещи писателя были отреставрированы. После выставки они займут место в залах обновленного музея-квартиры писателя, который будет называться «Московский дом Достоевского».

К экспозиции приурочен выход иллюстрированного альбома «Достоевский: Человек и Вечность», подготовленного по крупнейшей в мире коллекции музея, которая представляет жизнь и творчество писателя во всей полноте, а также программа из лекций, экскурсий и тематических мероприятий…

«Чтобы написать роман, надо запастись, прежде всего, одним или несколькими сильными впечатлениями, пережитыми сердцем автора действительно. В этом дело поэта. Из этого впечатления развивается тема, план, стройное целое. Тут дело уже художника, хотя художник и поэт помогают друг другу и в том, и в другом — в обоих случаях», — так писал сам Достоевский, раскрывая секрет своего художественного метода.

На долю Достоевского выпало немало сильных впечатлений — редко кому доводится за такой короткий жизненный срок, всего 59 лет, перенести столько потрясений и испытаний. Его сердце откликалось даже на самые незначительные проявления живой жизни. И потому сам Достоевский стал и остаётся одним из сильных впечатлений человечества...

Фотографии:

Специально для «Столетия»

В этом рецепте сошлись сразу три кухни. Немецкая, русская и китайская. А, может быть и ещё какая-нибудь. Так, что если знаете к какой кухне отнести эту рульку или голяшку, напишите, пожалуйста в комментариях…

А, получается очень вкусно и красиво.

Обязательно порадуйте себя и своих близких этим замечательным блюдом!

Ингредиенты:

Рулька 2шт.;

Морковь 3шт.;

Лук порей 1шт.;

Перец болгарский 1шт.;

Пиво 1л.;

Перец острый 3шт.;

Масло растительное 50мл.;

Имбирь 100г.;

Чеснок 6зуб;

Яблоко 1шт.;

Специи 20г.;

Приготовление:

Обжариваем рульку.

Крупно нарезаем овощи.

Кладем в сотейник и добавляем специи.

Поверх кладем рульку и заливаем пиво.

Доводим до кипения и ставим в духовку на 170° на три часа.

Выкладываем рульку на противень, обмазываем маслом, и запекаем 40мин. при 200°.

Соус сливаем и редуцируем на треть.

Выкладываем рульку на гарнир и поливаем соусом...

Приятного аппетита!

Экипажи истребителей Су-30СМ оперативно-тактической авиации ЗВО (Западного военного округа) заступили на боевое дежурство в небе над Курской областью. Перед этим лётчики сдали зачёт. В ходе подтверждения квалификации они провели воздушный бой с условным противником, выполнили перехват целей, а также уничтожили особо прочные укрытия в условиях работы комплекса ПВО...

Российские инвестиции в американский госдолг уменьшились до $3,98 млрд — минимума с марта 2020 года. В последние несколько лет Москва старается держать всё меньше своих денег в госбумагах США. Как объясняют эксперты, таким образом Центробанк пытается обезопасить резервы страны от возможных санкционных рисков. В то же время ЦБ активно скупает долговые облигации и валюты других стран. По мнению специалистов, эти операции позволяют получать более высокую доходность и обеспечивают стабильность национальных денежных запасов...

Россия рекордно сократила инвестиции в американские гособлигации (трежерис). Об этом свидетельствуют данные Минфина США. Согласно материалам ведомства, в марте 2021 года общая сумма вложений Москвы в казначейские ценные бумаги Соединённых Штатов снизилась почти на треть — до $3,98 млрд. Значение стало самым низким за последний год.

Трежерис Министерства финансов США — это долговые обязательства, гарантируемые правительством страны. Государства покупают ценные бумаги и получают по ним стабильный доход. Другими словами, держатели гособлигаций предоставляют свои деньги в долг американской экономике.

Отметим, что сегодня в общем объёме задолженности США ($28,1 трлн) около 25% приходится именно на казначейские бумаги. При этом наиболее крупные объёмы трежерис принадлежат Японии (на сумму $1,24 трлн), Китаю ($1,1 трлн) и Великобритании ($443 млрд).

Примечательно, что до 2018 года Россия также входила в число основных держателей американского долга. Так, ещё в декабре 2017-го она была 15-м по величине покупателем гособлигаций Штатов. На тот момент Москве принадлежали трежерис на сумму около $100 млрд.

Резкая распродажа американских гособлигаций началась весной 2018 года. Тогда с марта по май на фоне введения очередных санкций со стороны Вашингтона и обострения геополитических рисков Россия уменьшила вложения в трежерис более чем в шесть раз — до $14,9 млрд. С тех пор показатель не поднимался выше этой отметки.

За счёт отказа от покупок долговых бумаг Соединённых Штатов в крупных объёмах Россия пытается обезопасить свои резервы. Таким мнением в беседе с RT поделился шеф-аналитик ГК «ТелеТрейд» Пётр Пушкарёв. По его словам, в качестве альтернативы американским трежерис Москва стала активнее вкладывать деньги в гособлигации других стран.

«Российские резервы способны вполне благополучно накапливаться дальше и без вложений в госдолг США. Госбумаги стран еврозоны, Австралии, Канады и Китая абсолютно не хуже ценятся сейчас на мировых рынках. Все они не менее ликвидны, зато, в отличие от американских, лишены токсичной политической составляющей, то есть не несут угроз будущих санкций или тем более опасности заморозки активов», — объяснил Пушкарёв.

По данным Центробанка, с января 2018 года по декабрь 2020-го доля доллара в международных резервах ЦБ уменьшилась более чем вдвое — с 45,8 до 21,2%. Одновременно доля евро увеличилась почти на треть — с 21,7 до 29,2%, а юаня — в четыре раза, с 2,8 до 12,8%.

Более того, в феврале 2021 года Министерство финансов России перевело 15% средств Фонда национального благосостояния в юани и ещё 5% — в японскую иену. Вместе с тем доли долларов и евро снизились с 45 до 35%.

«Стабильность объёма национальных резервов, которая достигается при диверсификации структуры запасов, и стабильность курса рубля на текущем этапе — основной драйвер восстановления экономики, влияющий, прежде всего, на уровень реальных доходов, потребление, приток иностранных инвестиций», — отметил в беседе с RT аналитик ИК «Фридом Финанс» Евгений Миронюк.

С оглядкой на доллар

По мнению Петра Пушкарёва, снижение доли долларовых активов в российских резервах позволяет Центробанку избегать расчётов с американскими государственными структурами. При этом вложения денег в долговые бумаги других стран зачастую приносят более высокую доходность, уверен эксперт.

Согласно его оценке, в определённой степени продавать американские долговые бумаги Россию вынуждает политика ФРС США. В 2020 году на фоне пандемии коронавируса и падения экономики Штатов Федрезерв начал в неограниченном количестве печатать доллары. На эти средства регулятор начал самостоятельно выкупать трежерис и тем самым накачивать финансовую систему страны деньгами.

Увеличение денежной массы в экономике должно помочь нарастить темпы роста ВВП. В то же время действия ФРС спровоцировали ослабление доллара на мировом рынке. За последний год соответствующий индекс DXY упал почти на 10% и сейчас находится вблизи отметки 89,7 пункта.

«Американский истеблишмент готов и дальше наводнять финансовую систему прямыми денежными вливаниями, не обращая внимания уже и на всплески долларовой инфляции. В этих условиях доллар продолжает слабеть по отношению к корзине других резервных валют, и Центробанку России может быть выгодно ещё сократить долю резервов в американских трежерис», — подчеркнул Пушкарёв.

По прогнозу специалиста, в случае изменения текущей ситуации на мировом финансовом рынке ЦБ может и незначительно увеличить покупки трежерис. В то же время, как подчеркнул аналитик, объёмы инвестиций в долговые бумаги важны для российских резервов, но при этом не являются определяющим индикатором экономических отношений между Москвой и Вашингтоном.

«Более весомым фактором для экономического мира могут стать уже заявленные Владимиром Путиным на климатическом саммите льготные инвестиции в зелёные технологии на территории России для иностранных (в том числе, конечно же, и для американских) компаний. Развивать их выгодно и нам: такой коммерческий фундамент может быть прочнее держания трежерис в портфеле российского ЦБ», — заключил Пушкарёв...

Владимир Цегоев, Ксения Чемоданова

Приготовьтесь: теперь она будет звучать в вашей голове весь день...

У американского онлайн-радио есть интересный сервис: здесь вы можете узнать, какая песня была самой популярной в то время, когда вы появились на свет. Все, что нужно — ввести точную дату вашего рождения.

У приложения есть небольшой минус: там вы не найдете «наших» музыкантов, в архиве только англоязычные исполнители. В любом случае, это отличный сервис для тех, кто хочет развеять скуку: проверьте дату рождения друзей и близких и по результатам составьте плейлист...

Популярная Механика

1908 – Родился Николай Алексеевич Пилюгин — крупный советский учёный, конструктор, специалист в области систем автономного управления ракетными и ракетно-космическими комплексами.Член-корреспондент АН СССР с 1958 года, академик с 1966 года, член Совета главных конструкторов ракетной и ракетно-космической техники, возглавляемого С. П. Королёвым. Дважды Герой Социалистического Труда(1956 и 1961), Лауреат Ленинской премии(1957),Лауреат Государственной премии СССР (1967)

После окончания 9 классов школы в 1926 г. начал работать слесарем, а затем файнмехаником, в ЦАГИ. В 1930 г. по направлению А. Н. Туполева, поступает в МВТУ им. Баумана. Дипломным проектом стал прибор «Жирограф», предназначенный для записи результатов измерений угловых скоростей самолёта. Окончил МВТУ им. Баумана в 1935 г., работал в ЦАГИ, Лётно-испытательном институте.

В 1943 г. защитил кандидатскую диссертацию. В 1944 г. работает в отделе управления НИИ-1 по ракетной технике. В 1944-1946 гг. изучал по обломкам немецкую баллистическую ракету Фау-2. В 1946 г. становится главным конструктором автономных систем управления и членом Совета главных конструкторов. Вёл разработку автоматизированной системы управления баллистической ракеты Р-1. Разрабатывал системы управления ракет Р-1, Р-7 (выводившей на орбиту Спутник-1 и первого космонавта), руководил разработкой систем управления многих межпланетных станций, ракет «Протон», советского космического челнока «Буран».Николай Алексеевич Пилюгин умер 2 августа 1982 в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище...

1908 - Первый полёт AEA White Wing.Это американский самолёт, разработанный Фредериком Болдуином и построенный Aerial Experiment Association AEA (Ассоциациия воздушных экспериментов) в 1908 году. Он оснащался необычным для самолётов своего времени колесным шасси. Крылья были оснащены элеронами, управляемыми ремнем закрепленным вокруг тела пилота, наклонявшимся в нужную сторону.

Потом на White Wing летал лейтенант Томас Сэлфридж (став первым офицером армии США полетевшем на самолёте), а затем Гленн Кертисс сделал полёт длиной 1017 футов (310 м). 23 мая был разбит во время посадки.

1911 – Студент Московского технического училища (впоследствии академик) Борис Николаевич Юрьев опубликовал схему одновинтового вертолёта с рулевым винтом и механизмом циклического изменения угла установки лопастей несущего винта за время одного полного его оборота.Борис Юрьев сделал основные открытия, касающиеся придания машине поступательного движения, создания системы управления ЛА. В 1911 году он изобрёл автомат перекоса - одна из самых удачных конструкций в истории вертолётостроения. Юрьев также создал всю схему одновинтового вертолёта, но запатентовать её не смог из-за отсутствия денег. Только в 20-е годы Юрьев, будучи начальником экспериментального аэродинамического отдела ЦАГИ, построил совместно с А. Черемухиным первый советский вертолёт 1-ЭА.

1919 - С Ньюфауленда, соревнуясь за приз в 10 000 фунтов, в один день стартовали два экипажа. Первый из них вылетел на самолёте Sopwith Atlantic. Экипажу самолёта пришлось несладко. Через четыре часа полёта в 19.00, им пришлось преодолеть атмосферный фронт. Затем двигатель стал перегреваться. Только ночью удалось установить причину неисправности. Виной всему оказалась ржавчина, забившая радиатор. Впрочем, через некоторое время её промыло и двигатель заработал в нормальном режиме. Остаток ночи прошёл без происшествий, однако утром мотор снова стал барахлить, давая перебои и временами останавливаясь совсем. Маккензи-Грив стал подкачивать топливо ручной помпой, но казалось, его усилия были напрасны. Самолёт терял высоту и вспененные воды океана приближались всё ближе и ближе. Вдруг двигатель снова заработал. Им удалось пролететь ещё некоторое время, пока мотор снова не начал давать перебои. Снижаясь, Хоукер и Маккензи-Грив заметили в безбрежных водах какой-то пароход и направили свой самолёт к нему. Им удалось приводнить свой биплан недалеко от борта судна. Самолёт почти сразу пошёл ко дну, а лётчики поднялись на борт датского парохода "Мэри", не долетев до берега 850 миль. И хотя они не выполнили условия перелёта, за проявленную настойчивость и мужество они были награждены премией вполовину от назначенного приза 5000 фунтов.

1931 - На Москве-реке были произведены испытания АИР-2С с "Сименсом" (75-88 л. с.) в поплавковом варианте. За 1 час 10 мин было заменено шасси. Лётчик-испытатель Бенедикт Леонович Бухольц с конструктором Вадимом Борисовичем Шавровым произвели первый взлёт по прямой и сразу же 10-минутный полёт по кругу. Потом летал Юлиан Иванович Пионтковский с конструктором Яковлевым Александром Сергеевичем и другие. Все полёты прошли без малейших недоразумений. Впоследствии на этом самолёте было сделано много полётов над Москвой-рекой у Крымского моста. АИР-1 использовали в поплавковом варианте, для которого мощность 60 л. с. была недостаточна. Поплавки были построены по проекту и чертежам В. Б. Шаврова и отличались простотой конструкции. 

1935 – Разбился самый большой советский самолёт АНТ-20 «Максим Горький». Лётчик-испытатель Николай Павлович Благин пытался сделать мёртвую петлю вокруг правой плоскости гиганта АНТ-20. "Максим Горький" - вес 42 тонны, размах крыльев 63 метра. Это был 8-моторный самолёт, самый большой для своего времени с сухопутным шасси. Погибло 49 человек... Накануне на нём в качестве пассажира летел Антуан де Сент-Экзюпери. Пилот И-5, столкнувшегося с "МГ", похоронен на Новодевичьем кладбище, как и все жертвы трагедии. В катастрофе также погибли известные лётчики-испытатели, пилотировавшие АНТ-20,Иван Васильевич Михеев и Николай Семёнович Журов.

1938 - Поднялся в воздух усовершенствований прототип К8620 английского многоцелевого истребителя Defiant. 30 июня последовала первая серийная машина.

1939 - Начались лётные испытания первой в мире ракеты Р-3 с прямоточным воздушно-реактивным двигателем конструкции Игоря Алексеевича Меркулова. Это была и первая двуступенчатая ракета, на 1-й ступени использовался пороховой ракетный двигатель.

1940 - Первый прототип шведского пикирующего бомбардировщика L10, который переименовали в SAAB 17 (серийный номер 17001) выкатили из сборочного цеха. Первый полёт на нём совершил главный лётчик-испытатель фирмы SAAB Клес Смит (Claes Smith). Из-за технических причин вылёт едва не закончился аварией, но в конечном итоге всё закончилось хорошо. Испытания продолжились после доработок вместе с недавно полученным вторым прототипом (с\н 17002) и в целом прошли успешно. Оба самолёта подверглись различным улучшениям, а в ходе тестов SAAВ 17 показал возможность использования его как пикирующего бомбардировщика.

1941 - На Центральном аэродроме в Москве, первый полёт на первом серийном Як-7УТИ N01-02 выполнил лётчик-испытатель Федрови Павел Яковлевич.

1941 - Состоялся первый полет опытного самолета "103У" (Ту-2) с двигателями АМ-37,лётчик-испытатель Михаил Александрович Нюхтиков. Через девять дней - 27 мая - Анатолий Васильевич Ляпидевский (директор завода №156),Николай Иванович Петров-начальник НИИ ВВС и Валентин Александрович Кравченко-начальник Особого технического бюро (ОТБ) при народном комиссаре внутренних дел СССР уже рапортовали Берии, Шахурину и Жигареву о ходе испытаний самолетов "103" и "103У".

1942 - Впервые поднялась в воздух первая серийная Барракуда 1 - Р9642 (F.4570) с двигателем «Мерлин 30» - английский торпедоносец.

1946 - Начались испытания, и поднялся в воздух прототип многоцелевого истребителя D-3802A (регистрационный номер J-405), Разработчик: FWA (DoFlug), Швейцария. Самолёт был разработан на базе французского истребителя Morane-Saulnier M.S.450 ещё в 1944 году. Полёт первого прототипа состоялся в сентябре 1944 года.
Проведенные тесты показали, что D-3802A оказался лучшим из всех серийных модификаций M.S.450, поскольку его максимальная скорость по различным данным составляла от 629 до 638 км\ч, не снизив при этом показатели манёвренности. По достоинству оценив труд авиационных специалистов командование ВВС не стали отменять заказ на постройку 12 серийных самолётов, которые служили в составе Fl.Kp. 17 (Flieger Kompanie 17) с 1947 по 1956 гг. включительно, до их полной замены реактивными истребителями. После списания из состава ВВС большая часть машин была разобрана на металл, однако несколько самолётов передали авиационному музею.

1949 - Первый городской вертодром, построенный на реке Гудзон, открывается в Нью-Йорке.

1951 - Первый полёт опытного образца бомбардировщика Vickers Type 667 Valiant Экипаж: КВС Joseph "Mutt" Summers и Gabe "Jock" Bryce.
В 1946 году британское авиационное министерство выпустило спецификацию B.35/46 на разработку стратегического бомбардировщика. Это должен был быть четырёхдвигательный реактивный самолёт, способный нести обычные и ядерные бомбы.  Компания Vickers-Armstrongs участовала в конкурсе со своим проектом Valiant.
Это был высокоплан со стреловидным крылом, оснащённый 4 × двигателями Rolls-Royce Avon RA28 Mk 204 с тягой 44 кН. Максимальная скорость — 912 км/ч, дальность полёта — 7200 км с дополнительными баками. Мог нести до 9000 кг бомбовой нагрузки. Оборонительное вооружение не ставилось.Valiant стал первым из т.н. V-бомбардировщиков, к которым также относят Handley Page Victor и Avro Vulcan. Они были основой британской программы ядерного сдерживания. Выпустили 107 единиц Vickers Valiant, которые стояли на вооружении Королевских ВВС до 1965 года (в том числе и как самолёты-заправщики).

1953 – американская лётчица Жаклин Кокран (США) стала первый в мире женщиной, преодолевшей на самолёте звуковой барьер. На реактивном самолёте "F-86" она развила скорость 652,337 миль/ч (около 1090 км/ч).

1953 – Выполнен первый полёт самолёта DC-7. Всего было построено 105 самолётов DC-7. DC-7 - дальнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный американской фирмой Douglas. Первый самолёт DC-7 был непосредственным усовершенствованием самолёта DC-6В с фюзеляжем, удлиненным на 1,02 м для установки дополнительного ряда кресел. Применение двигателей R-3350 Turbo-Compound мощностью 3250 л.с. позволило увеличить полётный вес на 6895 кг и потребовало некоторого усиления конструкции шасси. Также было внесено несколько небольших детальных изменений, но внешне DC-7 лишь немного отличался от DС-6В.

1953 - Капитан ВВС США Джозеф С. Макконнелл-младший совершил два последних боевых вылета в Корее, в которых он сбил три вражеских истребителя МиГ-15. В результате чего его список побед составил 16 сбитых самолётов. Макконнелл был ведущим американским асом Корейской войны.

1961 - Состоялось первое испытание в полёте турбовинтового двигателя PT6A, разработанного канадской фирмой Pratt & Whitney Canada.
В качестве испытательного самолёта был выбран Beech 18. После успешных испытаний PT6A был запущен в серийное производство. Первая серийная модель мощностью 410 кВт получила обозначение PT6A-6. Последние модификации двигателя были изготовлены в начале 90-х годов Это были - PT6A-68 мощностью 820 кВт для Beech Pilatus Mk II (JPATS), PT6A-68A мощностью 969 кВт для EMB-312H и 312HJ и наконец PT6A-68-1 мощностью 1193 кВт для Embraer ALX. К 1999 году фирмой Pratt & Whitney Canada было выпущено более 28500 двигателей PT6A (насчитывающих более 50 модификаций). Они поставлялись 6000 заказчикам из 160 стран.

1963 - С 60-й площадки 5-го испытательного полигона Министерства обороны СССР осуществлен залповый пуск трёх межконтинентальных баллистических ракет 8К64У. Стратегический ракетный комплекс Р-16 с ракетой 8К64 (Р-16У/8К64У) [SS-7 "Saddler"].

1964 - Первый полёт совершил RF-4C (RF-110A) - невооруженный разведчик на основе F-4C.

1965 - Первый полёт палубного варианта многоцелевого истребителя-бомбардировщика F-111B. Работы по F-111В были прекращены в июле 1968-го после постройки семи опытных самолётов.

1965 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной испытательный полёт ракетного самолёта "X-15A-2", № 2. Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Джон МакКэй (John McKay). В ходе полёта достигнута максимальная скорость 5697 км/ч и максимальная высота 31120 м.

1966 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной сорок четвертый испытательный полёт ракетного самолёта "Х-15A-2", № 2. Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Роберт Расуорт (Robert Rushworth). В ходе полёта достигнута максимальная скорость 5936 км/ч и максимальная высота 30170 м.

1967 - Начались и продолжились по 29 октября 1968 года, на машинах Ту-128 (№№0402, 0502, 0602, 0702, 0801, 0802 и 0901) 518 ИАП в посёлке Талаги Архангельской области войсковые испытания комплекса Ту-128С-4.

1970 - В ответ на задержание багамскими властями 14 кубинских рыбаков несколько МиГ-21 совершили переход на сверхзвук над столицей этого небольшого островного государства. Вскоре рыбаки были освобождены.

1972 - Катастрофа Ан-10А, совершавшего рейс Москва - Харьков. В 10:39 самолёт произвёл взлёт из Внуково. Полёт проходил при благоприятных метеоусловиях (ясная погода). В 11:44 на подлёте к аэропорту Харькова экипаж подтвердил диспетчеру полученное указание на снижение до высоты 1500 м в район 3-го разворота, посадочный курс 263°, и это был последний сеанс связи с Ан-10А. В 11:53 метка самолёта исчезла с экрана радара. Во время снижения с высоты 4500 до 1500 м на высоте 1700 м началось разрушение самолёта. Обломки были обнаружены в 20 км от аэропорта, в районе между сёлами Борщевая и Русская Лозовая Дергачёвского района Харьковской области. Среди 122 погибших был и Виктор Чистяков - один из самых талантливых советских пародистов. Крупнейшая, а также последняя катастрофа Ан-10, эксплуатация которых была вскоре прекращена...

1973 – Боевым расчётом космодрома «Байконур» произведён первый пуск унифицированной ракеты-носителя «Союз-У». Разработчик и изготовитель РН – научно-производственный центр «ЦСКБ  -Прогресс».
«Союз-У» — трехступенчатая ракета-носитель  среднего класса из семейства Р-7. Является модификацией ракеты-носителя «Союз», разработанной в 1973 году. Отличие РН «Союз-У» от предшественников заключалось в применении двигателей первой и второй ступеней с повышенными энергетическими характеристиками. «Союз-У», заменившая собой РН «Восход», стал базовой ракетой для запуска космических аппаратов различного назначения (спутников дистанционного зондирования Земли, КА для экспериментов по материаловедению, также космических кораблей «Союз» и «Прогресс»). Запускалась также с космодрома «Плесецк».

1973 - Катастрофа самолёта Ту-104А (СССР-42379).Рейс Москва - Челябинск - Новосибирск - Иркутск - Чита. Угонщик, требовавший лететь в Китай, взорвал бомбу, когда сопровождавший самолёт милиционер Ежиков ранил его выстрелом в спину из пистолета. Самолёт разрушился в воздухе на высоте 9200м. Обломки упали в тайгу в 97км западнее аэропорта Чита. 82 человека погибло.

1974 – Индия стала шестым государством, имеющим атомное оружие.

1975 - Cостоялась первая посадка двух самолётов Як-36М на ТАКР "Киев" Серийный самолёт No.0201 пилотировал лётчик-испытатель ЛИИ МАП Олег Григорьевич Кононенко, а опытный No.04 - летчик-испытатель НИИ ВВС полковник Владилен Павлович Хомяков (третий опытный экземпляр Як-36М из-за отказа одного канала САУ-36 был вынужден произвести посадку по самолетному на аэродром Саки). Ведущими инженерами тогда были: от ОКБ - В.И.Латышев, от НИИ ВВС - подполковник Г.М.Маракулин. 20 мая Олег Кононенко продемонстрировал в воздухе возможности Як-36М Министру обороны А.А.Гречко и Главкому ВМФ С.Г.Горшкову. В настоящее время самолёт No.0201 находится в музее ОКБ имени А.С.Яковлева.

1982 – запуск первого геостационарного ИСЗ «Гейзер» («Космос-1366») на высоту 35820 км для ретрансляции телефонно-телеграфной информации в сантиметровом диапазоне.

1988 - American Airlines перевозит 500-миллионного пассажира.

1991 – В Советском Союзе с космодрома Байконур с помощью РН "Союз-У2"/SL-4 был осуществлён запуск пилотируемого КК "СоюзТМ-12" (11Ф732 №62) по программе 9-й основной экспедицией на околоземную орбитальную станцию "Мир", в составе экипажа Анатолий Павлович Арцебарский (1-й полёт)— командир,Сергей Константинович Крикалёв (2-й полёт)— бортинженер и 1-я женщина-космонавт Великобритании Хелен Шарман (H.P.Sharman)— космонавт-исследователь. Стыковка с ОС "МИР" 20 мая. Посадка с А.П.Арцебарским и другими членами экипажа 10 октября 1991 года.

1999 - В США с борта самолёта L-1011 "Stargazer" запущены военно-исследовательские спутники "TERRIERS" и "MUBLCOM".

2001 – первый запуск ТВД ВК-1500 ЗАО "Двигатели Владимир Климов - Мотор Сич" (ВКМС).

2001 - Подписание генерального соглашения о создании ПАКФА. Он же ПАК ФА, Т-50, И-21 - российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый подразделением Объединённой авиастроительной корпорации - ОКБ Сухого, где он проходит под обозначением Т-50...

Авиаторы и их друзья

Наш МИД надеется, что Блинкен подтвердит Лаврову на их встрече готовность остановить эскалацию ухудшения отношений между США и Россией. Надежды юношей, конечно, питают, причём в каком угодно возрасте и каком угодно социальном статусе и положении, но, вообще-то, с какого-такого бодуна американцам нам что-то подтверждать и что-то там останавливать?! Им что, плохо? Из что-то где-то поджимает? У них что-то под задницами из-за нас горит? Нет, понятно, что горит и многое, но мы-то тут причём? Мы их где-то взяли за глотку, или, ещё лучше, держим их за причинное место, периодически ласково сжимая звёздно-полосатые тестикулы, чтобы не забывались? Мы им упёрли ствол в лоб и взвели курок? Мы регулярно бьём их головой о стенку так, что на полпланеты гудит? Мы запустили им ежа в штаны? Или, может, мы чего-то ещё про них и про себя не знаем?

Нет, ну если это так, пускай начальство нам расскажет, а мы порадуемся. Может, это мы вокруг Соединённых Штатов, по всему периметру их государственных границ, запустили серию революций и переворотов, почти везде удачных? Может, это мы поставили во главе соседних с ними стран мерзавцев, которые смотрят нам в рот, занимаясь только и исключительно тем, чтобы американцам нагадить? Может, это мы проводим военные маневры у них под носом, с явным прицелом на отработку войны с Америкой? Мы набили военной техникой и вооружениями склады по периферии американских границ? Мы добились того, что по всей Латинской Америке и в Канаде их английский запрещён, а история переписана так, что в ней роль Америки чернее чёрного (она и без того такая, но совершенно точно, мы тут ни при чём). Мы же по правилам играем. Это они делают, что хотят, где хотят и как хотят.

Наши надеются, что их главный дипломат нашему главному дипломату расскажет, что Америка остановит эскалацию ухудшения отношений с Россией?! А на хрена ей это делать? Они нас что, боятся? А чего, конкретно? И, кстати, если даже Блинкен сто раз что-то там Лаврову подтвердит, кто сказал, что его слова хоть на грош будут правдой? Кто в Америке когда и по какому поводу нам правду говорил? Кто там когда и где наши интересы учитывал? Отжимали, отжимают и будут отжимать, где только могут. И нас, тихих, хорошо воспитанных идиотов. И наши интересы. А что ещё с такими, как мы, делать? Нам по сусалам раз за разом, а мы сто двадцать лохматое последнее предупреждение выкатываем, причём в таких обтекаемых формах, что сразу понятно - не будем делать ничего. Притом, что всем давно известно, как нужно с американцами разговаривать, чтобы тебя слушали и слышали. Секрет Полишинеля.

Для этого им надо устроить Вьетнам. Или Афганистан, в котором они на 20 лет завязли, а сейчас оттуда делают ноги. Они должны считать своих покойников тысячами и десятками тысяч. Ни один из них не должен чувствовать себя в безопасности, ни в ясный день, ни в тёмную ночь. Счёт их затратам и потерям должен идти на триллионы, выгода равняться нулю, упущенная выгода зашкаливать, а перспективы быть чернее чёрного и мрачнее мрачного. И вот тогда с ними можно о чём-то говорить, имея в виду понятные и реальные перспективы этой беседы. А ежели положение дел не таково, то говорить с ними не надо, а надо доводить американцев, самих себя и всех окружающих до кондиции, а не заниматься той унылой тягомотиной, которой мы год за годом занимаемся, то ли в надежде на чудо, то ли ожидая невесть чего. Нечего нам от них ждать. В том числе от нынешней встречи Блинкена и Лаврова. И оба они это прекрасно знают...

@oldhellboy

Далеко-далеко, за океаном, там, где не растёт юкка и редок молочай, где не едят на завтрак арахисовое масло и в "Мак-Дональдсах" чисто, есть большая страна. Там живут только белые и азиаты и совсем нет расового разнообразия, так что даже рабами у них были белые у белых, а один раз, триста лет назад, белые у единственного в стране на тот момент арапа. Там нет гей-парадов и демократия неправильная, без учёта прав трансгендеров, и даже самих их нет, так что жители её так и продолжают быть ограничены двумя полами. Там ребёнок не может сменить свой пол по желанию и никакие адвокаты ему не помогут. Там нет однополых браков и женщин-раввинов и священников, и вообще феминизм не в почёте. Там много чего нет, что есть в цивилизованном мире и много что есть, чего в цивилизованном мире нет. Причём это не смущает ни тех, кто в этой стране живёт, ни тех, кто ей правит.

Да что там, "не смущает"! Туземцы над Свободным Миром смеются и оцивилизовываться не хотят. Они хотят оставаться такими, как есть, со своими привычками и несусветными пищевыми пристрастиями, своей памятью о войне и своими парадами в честь их побед, своими суеверами и своей верой, у кого какая. Их не проймёшь никакими миссионерами и не заманишь рассказами о том, как надо жить и какими надо быть. Они почти покончили было со своей страной, но в самый решающий момент перестали, так что остались верны избранному суицидальному пути только самые наглые из их воров и вождь их, огненно-рыжий Чу, да самые интеллектуально продвинутые, с поехавшей крышей, которых оказалось недостаточно для того, чтобы сдвинуть этот оплот регресса и консерватизма с насиженных позиций и утопить его в море прогресса.

Им выбирали и выбрали путь, по которому им нужно было идти, но они хотели большего - самим решать свои дела и быть такими, как они есть, а это непорядок. Их начальники стали было совсем уже правильными: в меру гнилыми, в меру продажными, и вывезли из их страны всё, что могли, а своих детей воспитали такими, как положено быть в демократическом мире, но подвели размеры и богатство страны. Слишком в ней было много земли, слишком богаты были её недра, слишком долгой история и слишком воинственны населявшие её люди. Так что, самые умные из их начальников сообразили, что их разводят, как последних лохов, и им это не понравилось. А оружия у них было ещё много, и начало становиться всё больше и больше, да ещё и за спиной у них вдруг возникла новая, нарабатывающая силы сверхдержава, так что связываться с этим тандемом стало даже небезопасно.

Про них всем рассказали всё, что только можно. И какие у них хакеры, и как они вмешиваются в чужие выборы, и как травят страшными ядами тех, кого укажет их правитель, грозный Пу. Но откровенно смеялись они и спрашивали: почему же тогда никто не умер от этих ядов? Их спортсменов обвинили в том, что те питаются сплошным допингом, и запретили их флаг и гимн на соревнованиях, а они, вместо того, чтобы раскаяться и наконец-то свергнуть своих правителей, а потом тихо развалиться, как им было положено, взяли, да одели этих своих спортсменов в цвета национального флага. Им даже нашли нового лидера, с сильно подмоченной расизмом репутацией, но какой уж был, и для улучшения биографии его чуть притравили, но и это ему не помогло. И вот, он за все свои художества сел, и его не выпускают, несмотря на требования прогрессивного человечества и уличные протесты. Жуткая страна, жуткие люди.

Их Петрова и Боширова из ГРУ знает весь мир. Только в самом ГРУ их не знают, но кого когда такие мелочи волновали. Именно эти два супермена взрывали годами склады с боеприпасами по всей Европе и травили тех, на кого им указал в главном Мордоре современности новый Саурон. Все газеты цивилизованного мира показали фотографии и назвали имена Петрова и Боширова, их номера паспортов известны всем пограничникам и всем спецслужбам Свободного Мира, а они всё ездят и ездят, всё взрывают и травят (но, напомним, так, чтобы никто окончательно не погиб). И, наверное, именно они избрали Трампа президентом Соединённых Штатов, хотя это неточно. А кто ещё?! В общем, нет у цивилизованного мира другой задачи, кроме как справиться с этой его головной болью и ещё с глобальным потеплением, которое тоже из-за них, с их газом и нефтью, происходит. Так что спасёт всех теперь только Камала Харрис и Обама, и хотя никто не будет жить долго и счастливо, но хотя бы умрут все в один день...

@oldhellboy

Быстрый завтрак для любимого или для любимой! Готовится очень быстро! И быстро съедается!

Ингредиенты:

Тесто слоеное (готовое) — 300 г.;

Сметана — 200 г.;

Бекон (или варено-копченый сервелат, сосиски, сардельки - все, что найдете в холодильнике) — 150 г.;

Яйцо куриное — 4 шт.;

Зелень — по вкусу...

Рецепт:

begi

Сегодня многие любят корейскую кухню, предлагаю вариант горячего блюда. Жареная грудинка с кусочками овощей в кисло-сладком соусе... Не бойтесь, блюдо не жирное, т. к. добавление уксуса и мёда его нейтрализует. Очень вкусно, рекомендую...

Ингредиенты:

Грудинка (свиная) — 500 г.;

Баклажан — 500 г.;

Кабачок — 250 г.;

Лук репчатый — 120 г.;

Чеснок (крупный) — 2 зуб.;

Сухари панировочные / Панировка (1 ст.л. крахмала) — 2 ст. л.;

Мед (сахар 1 ч.л.) — 1 ст. л.;

Паприка сладкая — 1 ст. л.;

Перец черный — по вкусу;

Соевый соус — 2 ст. л.;

Масло растительное — 1 ч. л...

Рецепт «Грудинка с овощами по-корейски»:

yugai ludmila65

 

12 мая, не дожив полтора месяца до своего 90-летнего юбилея, ушла из жизни заслуженная артистка России Кира Крейлис-Петрова. В ее фильмографии – более 70 работ, но свою первую главную роль она сыграла только в 71 год, продолжая выходить на театральную сцену и сниматься в кино до 85 лет. Она обладала ярким комедийным дарованием, и хотя большинство ее ролей были эпизодическими, актриса наверняка запомнилась миллионам зрителей, например, по фильму «Окно в Париж» и сериалу «Кухня». Свое предназначение она видела в том, чтобы смешить людей, хотя в ее собственной жизни поводов для веселья было очень немного…

Блокадное детство

Кира с матерью | Фото: biography-life.ru

В начале 1930-х гг. многих девочек, рожденных в Ленинграде, называли именем Кира в честь первого секретаря Ленинградского обкома ВКП (б) Сергея Кирова. И когда в 1931 г. в семье машинистки и шофера родилась дочь, они тоже решили назвать ее Кирой. По ее словам, уже лет с 4-5 она чувствовала себя артисткой и другого будущего для себя не представляла. Ей нравилось всех смешить и находиться в центре внимания, и только эта профессия давала такую возможность.

Кира с матерью и сестрой | Фото: 24smi.org

Когда Кире было 10 лет, началась война. Вместе с матерью и старшей сестрой она осталась в блокадном Ленинграде и пережила все ужасы голодной жизни в осажденном городе с первого до последнего дня. Позже она говорила, что не выстоять и не сойти с ума ей удалось только благодаря тому, что она в силу возраста тогда не осознавала всей серьезности ситуации, к тому же с детства обладала теми качествами, которые позволяли справляться со всеми бедами и в дальнейшем, – непосредственностью, жизнелюбием и неизменным чувством юмора.

Актриса в молодости | Фото: kino-teatr.ru

О своем блокадном детстве Кира позже рассказывала: «Я постоянно всех смешила и даже помню, во время блокады – я в классе третьем была – сидели мы в подвале школы, была страшная бомбежка, все рушилось, гремело, выло, и вдруг совсем маленькие детишки стали от страха плакать. Не знаю, как я сообразила, но взяла и намазала сажей под носом нечто вроде маленьких усиков, причесалась под Гитлера и стала его изображать. Как клоун. И все стали хохотать и забыли про эти взрывы, из-за которых школа могла рухнуть прямо на нас».

Кадр из фильма *Живет на свете женщина*, 1959 | Фото: kino-teatr.ru

Практически никто из одноклассников и соседей Киры не выжил, а они с матерью и сестрой выстояли. Живым вернулся с фронта и отец, но он оставил семью и ушел к другой женщине. Тогда они лишились не только кормильца, но и жилья, и на протяжении 15 лет скитались по родственникам и съемным углам, пока наконец не получили комнату в коммуналке.

Талант смешить людей

Кира Крейлис-Петрова в фильме *Улица полна неожиданностей*, 1957 | Фото: kino-teatr.ru

Когда Кира узнала о том, что в Ленинград приехали педагоги из Школы-студии МХАТ, чтобы провести набор абитуриентов, она решила попытать счастья на вступительных экзаменах. Поначалу она совсем растерялась, увидев сотни красивых нарядных девушек в коридорах, ведь сама не обладала привлекательной внешностью, да к тому же на ней было старенькое платье с заплаткой. Когда Кира заявила приемной комиссии, что собирается читать басню «Ворона и Лисица», она услышала тяжелый вздох разочарования – они уже просто устали слушать одно и то же от всех абитуриентов. Кира разозлилась: «Сидите тут, на все вам наплевать! Вы уже все артисты, на сцене играете, в кино снимаетесь, а я!..» И с теми же эмоциями начала читать басню. Ее непосредственность произвела впечатление на педагогов, они хохотали и были совершенно очарованы. В итоге она стала единственной девушкой, которой удалось поступить, и Кира слышала за спиной злобное шипение отвергнутых красавиц: «Как могли взять такую замухрышку!»

Кадр из фильма *Влюблен по собственному желанию*, 1982 | Фото: kino-teatr.ru

Годы учебы в Школе-студии МХАТ Кира называла позже одним из самых счастливых периодов своей жизни. Черная полоса бед и несчастий, наконец, завершилась, и она радовалась каждому новому дню. Сам ректор называл ее жемчужиной смеха, педагоги высоко оценивали ее комедийный талант и прочили блестящее будущее в амплуа характерной актрисы. Еще тогда она поняла, что ее главная миссия на сцене и на съемочной площадке – смешить людей. Кира и за кадром часто попадала в нелепые комические ситуации, но никогда не огорчалась, услышав смех за спиной, ведь и сама умела над собой посмеяться.

Кира Крейлис-Петрова в фильме *Окно в Париж*, 1993 | Фото: kino-teatr.ru

Кира осознавала, что даже в молодости не была красавицей, но она и не стремилась в кадре выглядеть как можно лучше и не боялась стареть. Однажды режиссер Игорь Владимиров сказал ей, что с ее типажом она в пожилом возрасте будет даже более востребованной в профессии, чем в юности, и оказался прав. Когда ее ровесницы, игравшие в молодости романтических героинь, остались в зрелые годы без работы, Кира Крейлис-Петрова оказалась невероятно востребованной. Она говорила: «Я не боюсь быть некрасивой, старой. Чем страшнее, тем смешнее! Моя сестра относится к искусству, так скажем, по-мещански, и все время упрекает меня: «Кира, ну подними ты немного голову, чтобы не было второго подбородка! Когда же ты будешь играть графиню, красивую даму?!» Я отвечаю: «Надя, ну если деревенская бабка – моя роль, мне эта красота даром не нужна!» Я лучше, наоборот, зуб гнилой приделаю и нос красным замажу… Я счастлива, что характерная актриса!».

«Что тебе снится, крейсер Петрова?»

Кира Крейлис-Петрова в сериале *Улицы разбитых фонарей-2*, 1998 | Фото: kino-teatr.ru

После завершения учебы ей предлагали остаться в Москве, но она хотела вернуться в родной Ленинград, а там ни в одном из театров для нее не нашлось места в труппе. И тогда Кира отправилась в Сахалинский драмтеатр. По дороге в поезде она познакомилась с начинающим актером и режиссером Яковом Крейлисом, и уже через месяц после знакомства он сделал ей предложение. Вместе они прожили 45 лет и были очень счастливы вместе. Хотя большую часть жизни они прожили в очень стесненных материальных условиях, над своим безденежьем оба подшучивали. Они окружили друг друга заботой и вниманием, Яков души не чаял в жене, приносил ей на затянувшиеся репетиции домашние обеды и не сводил с нее глаз.

Заслуженная артистка России Кира Крейлис-Петрова | Фото: kino-teatr.ru

После свадьбы Кира взяла двойную фамилию – Крейлис-Петрова, из-за чего тоже постоянно попадала в комические ситуации. Актриса рассказывала: «Крейлис – это фамилия моего мужа Якова Яковлевича. Он был латыш. У нас из-за этой фамилии случалась масса неприятностей. Во-первых, меня всегда переспрашивают: «Как-как? Крейсер-Петрова? Прелесть-Петрова?» Иногда я отмахиваюсь: «Пишите, как хотите!» Был у нас в театре такой артист Рэм Лебедев, так он всегда пел мне: «Что тебе снится, крейсер Петрова?».

Королева комедийных эпизодов

Кира Крейлис-Петрова в сериале *Недлинные истории*, 2002 | Фото: kino-teatr.ru

Уже в юности Кира Крейлис-Петрова поняла, что в амплуа характерной актрисы никогда не будет получать много ролей, и что они не могут быть главными. Ей всегда доставались эпизоды – и в театре, и в кино, а свою первую главную роль она исполнила только в 2002 г., в одной из частей комедийного сериала «Недлинные истории», когда ей уже исполнился 71 год.

Кира Крейлис-Петрова в сериале *Женская логика-4*, 2004 | Фото: kino-teatr.ru

Но даже эпизоды в ее исполнении были просто блестящими, и зрители обращали на нее внимание и запоминали актрису, даже если она появлялась в кадре всего на несколько минут. Самыми известными ее киноработами стали: мать главной героини в фильме «Влюблен по собственному желанию», теща Горохова в фильме «Окно в Париж», колоритная вахтерша в сериале «Улицы разбитых фонарей», секретарь жилкооператива в сериале «Женская логика-4», бабушка Максима в сериале «Кухня».

Заслуженная артистка России Кира Крейлис-Петрова | Фото: womanhit.ru

Культурология

фото: REUTERS/POOL New

Первый блин – визит Блинкена на Украину – вышел комом

Дмитрий Минин

«Самая демократичная демократия в мире» дала украинским властям отмашку на моральное и организационное подавление политической оппозиции. Других вариантов у зеленских «слуг народа» нет: их рейтинг неуклонно падает, а осенью — выборы в Верховную раду. Вот и приходится самыми неприкрытыми способами пытаться нейтрализовать противников. К тому же есть уверенность, что все сойдет с рук. Ведь «демократический» Запад поощряет гауляйтеров на Украине творить правовой беспредел — как это было с недавним закрытием оппозиционных телеканалов, с принятием драконовских законов о языках. Да и народ — ведь терпит, молчит или ругается лишь дома на кухнях.

Зеленский угрожал такими, по его словам, «антиолигархическими» делами еще в 2019 г.

И вот 11 мая с.г. стало известно, что главу политсовета партии «Оппозиционная платформа — За жизнь» Виктора Медведчука и его однопартийца Тараса Козака подозревают в госизмене и расхищении национальных ресурсов в Крыму. Им инкриминируют статьи 111 («Государственная измена») и 438 («Нарушение законов и обычаев войны»).

Речь в суде идет о трех эпизодах. В первом Медведчуку вменяют незаконную передачу России сведений о полезных ископаемых на полуострове, в частности, о газовом месторождении с запасами более чем на 1,3 млрд долларов. Также следователи считают, что он сообщил Москве секретную информацию о скрытом военном подразделении украинской армии. В третьем случае утверждается, что Медведчук и Козак планировали вербовать украинцев, выезжающих на заработки или учебу в Россию, для распространения через них пропаганды после возвращения.

Политикам грозит до 15 лет лишения свободы, они отвергают все обвинения. В ОПЗЖ резонно считают, что действия Киева следует расценивать как продолжение политически мотивированной расправы над Медведчуком, который неоднократно критиковал украинские власти. Известно, что Виктор

Медведчук — единственный украинский политик, который борется с внешним управлением Украиной и призывает власти к нормализации отношений с Россией, к миру на Донбассе и немедленному обмену задержанными. Он требует от власти прекратить тарифный геноцид и насильственную украинизацию. Он смог договориться с Россией о снижении цены на газ и о поставке антиковидной вакцины.

В доме Медведчука в Киеве был проведен обыск.

Похоже, что теперь на Украине к ответственности будут привлекать всех, кто работает с Россией, заявил Владимир Путин, комментируя уголовное преследование В. Медведчука. По его словам, киевские власти проводят зачистку политического поля «от тех сил, которые выступают за мирное разрешение» конфликта в Донбассе и за добрососедские отношения с Москвой.

Президент РФ отметил, что украинским гражданам ставят в вину контакты с российской стороной по экономическим вопросам. «Хотя многие, в том числе и лица из высшего политического руководства страны, активно работают на протяжении многих лет в России и, кстати говоря, в Крыму тоже — и ничего, это считается нормой», — заметил он на совещании с постоянными членами Совбеза. В. Путин назвал такие решения политическими и избирательными. «Закрываются общенациональные средства массовой информации — и ничего, наши партнеры западные никак на это не реагируют, если не сказать поддерживают решения подобного рода», — добавил он.

До этого, 30 марта, СБУ проводило обыски у граждан, которые имели отношение к общественной организации «Украинский выбор», лидером которой является Медведчук. 26 марта трем участникам движения «Украинский выбор» были предъявлены обвинения в государственной измене за проведение референдума в Крыму. По данным украинских СМИ, подследственными стали Александр Синявский, Иван Комелов и Александр Слюсаренко. Двое фигурантов входили в состав формирования «Самооборона Севастополя». 25 февраля Служба безопасности Украины провела обыски в офисе партии ОПЗЖ и задержала ряд его сотрудников. По словам депутата фракции Ильи Кивы, происходящее на Украине можно назвать агонией режима, который проиграл, предал страну, народ.

Кроме того, Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины ввел санкции против 19 юридических и восьми физических лиц, в том числе владельцев самолетов, на которых осуществлялись перелеты в Россию. Ограничения распространяются на все имущество Медведчука и его супруги. Действие санкций продлится три года — с февраля 2021-го.

* * *

Ситуация вокруг Медведчука получилась совершенно безобразная. В Офисе президента никто не рассчитывал на такое развитие событий, — пишет аналитик сайта «Украина.ру» киевлянин Василий Стоякин. — Предполагалось, что Медведчук, как всякий приличный бизнесмен, узнав о грядущих проблемах, пойдет договариваться. Понятно, что в данном случае целью было не банальное вымогательство, а вымогательство политическое — попросить Медведчука выехать. По возможности — в Россию. И, по возможности же, попросив там политическое убежище. Само по себе это было бы составом и доказательством «преступления», за которое Медведчука можно было бы дистанционно судить.

Почему в Офисе президента рассчитывали именно на такое развитие событий, понять решительно невозможно — ведь был же опыт Елены Лукаш, попытки привлечения которой к ответственности вылились в откровенное издевательство «преступницы» над прокуратурой.

Да и сам Медведчук неоднократно говорил, что выезжать никуда не собирается и будет защищаться юридически.

В общем, с точки зрения логики тут надо было либо действовать по полному беспределу, игнорируя правовые нормы, либо не действовать вообще. Из двух плохих вариантов был избран третий — заведомо худший. Подозрение Медведчуку было направлено по почте, что допустимо в исключительных случаях. Случай, правда, действительно исключительный — Медведчука найти не могли. Он был за городом, а телефонами сотрудники полиции пользоваться, видимо, не обучены.

Потом он явился в Генпрокуратуру выяснить, в чем его обвиняют. И вот — суд. К моменту суда эпизод с раскрытием местоположения особо секретной воинской части приобрел уже вполне комический оттенок. Остались обвинения в защите прав граждан Украины, работающих в России (страшное преступление, если вдуматься — почему не привлечь к ответственности самих этих граждан?), и переуступка России шельфового месторождения в Крыму. Судя по всему, именно тут присутствует нарушение законов и правил войны. Интересно было узнать, как именно генпрокурор Венедиктова собиралась доказывать факт войны между Украиной и Россией в правовой плоскости. Так и не узнали. Судья Печерского суда Киева Вячеслав Пидпалый, кажется, сам удивился степени неподготовленности прокуроров и был вынужден отказать обвинению в помещении Медведчука под стражу (пусть даже и с выпуском под гигантский залог в 300 млн гривен, что эквивалентно 800 млн рублей или почти $ 11 млн), но, поскольку подозрение серьезное, отправил его под круглосуточный домашний арест. Устроив перед этим разнос стороне обвинения.

Например, прокуроры не предоставили следственному судье ряд важных документов. В частности, отдельные извлечения из реестра по каждому эпизоду обвинения. Также обвинение не представило доказательств суду по эпизоду, где речь идет о передаче данных насчет военной базы ГУР. Обвинитель пояснил, что это секретные данные. Судья возразил, что есть судебная процедура предоставления допуска как судье, так и подозреваемому. «И разве есть такая категория “честное слово прокурора”? То есть доказательств нет», — отрезал судья.

Далее судья прокомментировал эпизод о том, что подозреваемый якобы пытался через Путина изменить границы участка «Глубокого» в Крыму.

«Медведчук сократил военный полигон Российской Федерации?» — также поинтересовался судья. И уточнил, какой ущерб. «Каким образом вы вычисляли ущерб? И есть ли он там вообще?» Прокурор на это ответил, что Медведчук ущерба не нанес, но еще может нанести. «Мы не проводили экспертизу по поводу ущерба», — признал обвинитель.

Следующий вопрос судьи — о залоге: «Как вы рассчитывали залог? Насколько я слышал от стороны защиты, сейчас все его имущество заблокировано». Прокурор ответил, что у Медведчука есть и наличные деньги, а также активы, не являющиеся недвижимостью. «Но вы говорили, что Медведчук нанес ущерб в 38 миллиардов, а требуете залог в 300 миллионов. Почему не миллиард?» — заявил судья. Пидпалый добавил, что нельзя рассчитывать количество денег у Медведчука по декларации. Она подавалась за прошлый год. Нужно было изучать имущественное состояние подозреваемого на данный конкретный момент. «Откуда вы знаете, что у него сейчас есть 300 миллионов гривен наличными?» — спросил судья.

Тем не менее решение суда оказалось промежуточным: Медведчук посажен под домашний арест, полиция надела на него электронный браслет. Процедура была осуществлена поздно вечером 13 мая в здании Главного управления полиции Киева.

В Офисе генпрокурора пояснили, что по условиям круглосуточного домашнего ареста Медведчук не может отлучаться из дома и должен все время носить электронное средство контроля.

Итак, по одной версии, все под контролем, суд управляем, а домашний арест — это именно то, чего хотели на Банковой, — считает В. Стоякин. Это, дескать, более унизительно, чем прямое заключение. Определенная логика в этом есть. Но логичнее все же предположить, что Офис президента не до конца контролирует суды, и они временами принимают правовые решения.

Каковы следствия этого провала? Внешнеполитический аспект виделся как создание «обменного фонда» для переговоров с Путиным, и тут ничего особенно не изменилось. Что под стражей, что под домашним арестом Медведчук во власти Зеленского, и тут можно вести торг. Источник в Офисе президента рассказал, что «решение суда о домашнем аресте Медведчука — согласованный шаг с Банковой, цель которого — оставить коридор для маневра в переговорах с Кремлем».

Логика, кстати, вполне террористическая — давайте захватим в заложники гражданина Украины и будем шантажировать главу другого государства возможностью расправы над ним. В перспективе можно ожидать, что киевские власти начнут расстреливать каждый час захваченных на улицах в случайном порядке людей с требованием вернуть Крым. Ну, если уж они считают, что «агрессору и оккупанту» жизни граждан Украины важнее, чем украинской власти.

* * *

Глава СНБО Алексей Данилов считает хорошим вариантом обмен В. Медведчука на украинских заключенных в РФ. По словам Данилова, в случае вынесения Медведчуку обвинительного приговора по делу о госизмене и «хищении ресурсов в Крыму», Киев может предложить Москве совершить такой обмен. «Это решение принимает президент Украины. Я думаю, что если будет такая возможность, мы с удовольствием это сделаем», — заявил глава СНБО в эфире одного из украинских телеканалов вечером 14 мая.

Есть высказывания и более радикальные. В частности, лидер ВО «Свобода» экс-депутат Верховной рады Олег Тягныбок настаивает на расстреле Медведчука. По мнению нациста, на Украине идет война, потому и репрессивные меры должны быть соответствующие.

«Этот человек будет на свободе и дальше будет объединять вокруг себя антиукраинские элементы и мутить ситуацию на Украине, лишать нас, украинцев, будущего и возможности победить Московию», — заявил Тягныбок. По его мнению, обвинения Медведчуку тянут на расстрел. «Этого достаточно для того, чтобы в военное время, а у нас идет война с Москвией, таких людей просто расстреливали. Потому что это коллаборанты, агентура, это те, которые не дают возможности украинскому государству и украинскому народу, наконец, достичь мира на украинских условиях», — заявил Тягныбок.

* * *

Киевский аналитик Дмитрий Скворцов убежден, что Зеленский «реально копает себе политическую могилу. Как минимум в моральном плане. И не только потому, что тупо “пошел по беспределу” против такого грамотного юриста как Медведчук (Особенно проняла “передача сведений о секретном военном подразделении”. Ну откуда человек, не облеченный властью все годы после Майдана, может вообще знать секретные данные?). … Кто бы как ни относился к ОПЗЖ, но они не первый год достойно почитают память победителей. Достойно в глазах тех, кто в надежде на прекращение политики неонацизма и составил большую часть тех 73%, с которыми “новое лицо в политике” Зеленский в 2019 году победил Порошенко. Не потому ли теперь большинство из этих 73 % на наших глазах поступательно перетекает к ОПЗЖ Медведчука?

Банально повторять, что дело против лидера реальной оппозиции было открыто сразу после визита в Киев Блинкина и Печенькиной. И как тут не вспомнить, как в прошлом году — во время пика разоблачений деятельности секретных биолабораторий США на Украине — кто-то из высокопоставленных американских чиновников (то ли посол США в ЕС, то ли еще кто-то “смотрящий” по Европе) недвусмысленно обозначил Медведчука как главное неудобство для США на Украине.

Медведчук сегодня главный идеолог независимой политики Украины (внешней ли, экономической ли) от США, НАТО и МВФ (того самого, который согласно сценарию “Слуги народа” образца 2019 г. должен был идти в то место, куда при воплотившемся “президенте Голобородько” уверенно шагает подведомственное ему государство). А чтобы рассеять внимание ведомых по этому пути и, главное, чтобы остаться у руля, Зеленский и компания и изображают самоотверженную борьбу со злокозненными врагами, и страшными военными тайнами.

Так что “яма” будет по-любому — политическая ли могила, в которую загонит эту власть Медведчук, или пропасть, в которую эта власть заведет Украину — это уже вопрос времени. В смысле — у кого быстрее получится».

Итак, происходящее с Медведчуком не имеет ничего общего с законностью и правосудием. Это циничная политическая расправа. Народ же на Украине — по-прежнему безмолвствует.

Эту ситуацию по-своему трактует экс-депутат Верховной рады, известный украинский политик Олег Царев: «Вторая по рейтингам политическая партия на Украине и единственная оппозиционная к власти не смогла вывести людей ни в защиту оппозиционных СМИ, ни в защиту своего лидера. Под суд над Медведчуком Кива смог вывести человек двадцать. Где же стотысячные и миллионные митинги в защиту своей партии? Даже Шарий собирает на порядок больше людей на процессы, где пытаются лишить его партию регистрации. Это провал! Если сравнить политические партии на Украине с видами животных, то в Верховной раде все хищники и только ОПЗЖ травоядные. И у последних есть только два сценария поведения: либо спрятаться от хищников, либо быть съеденным. ОПЗЖ спрятаться уже не получилось».

Специально для «Столетия»

Страх. Именно это чувство сегодня главное для очень многих мирных жителей Израиля и Палестины. Социальные сети полны постами, рассказывающими о том, как люди вынуждены проводить ночи в бомбоубежищах, либо, если звуки сирены застали их далеко от укрытий, отсиживаться на лестничных клетках многоэтажных домов, чтобы спастись от осколков. Прямое же попадание ракеты чаще означает смерть.

Согласно информации, по состоянию дел на утро в воскресенье, 16 мая, всего за дни противостояния из сектора Газа по израильской территории выпущено около трех тысяч ракет. Некоторые из них разорвались, не долетев до цели, некоторые уничтожила система ПВО «Железный купол».

Но все равно среди израильтян жертвы ощутимы – погибли восемь мирных жителей и один военный. Более 200 человек получили ранения различной степени тяжести.

В то же время из сектора Газа поступает информация, что проживающие в северной его части палестинцы также сидят в бомбоубежищах. Либо бросают свои дома и устремляются на юг, подальше от северной стены, отделяющей сектор от Израиля. Они не только боятся бомбежек, но и опасаются начала «наземной антитеррористической операции» израильской армии. В прошлые годы во время таких операций израильтяне задействовали бронетехнику. Было много жертв.

А пока, согласно информации пресс-службы армии Израиля, авиация еврейского государства в ночь с 15 на 16 мая нанесла удары по более чем 90 целям в Газе. Как подчеркивается, большинство из них были нацелены на дома, где проживают высокопоставленные лидеры движения ХАМАС.

Однако, судя по статистике, израильские ракеты не смогли как-то «отделить» хамасовцев от мирных жителей. И потому, по данным палестинского Минздрава, жертвами израильских атак за последние пять дней стали более 140 человек, порядка тысячи получили различные ранения.

В израильских городах со смешанным еврейским и арабским населением также продолжаются столкновения. Недавние соседи группами нападают друг на друга – «стенка на стенку». Горят магазины, кафе и рестораны. Группы арабов вытаскивают из автомашин евреев и избивают их. Ровно то же самое делают группы евреев в отношении водителей и пассажиров- арабов. По ряду оценок, происходящее в израильских городах все больше напоминает погромы – с человеческими жертвами, грабежами и поджогами.

Все сильно напуганы. С обеих сторон. И никто не может точно определить, когда же этот ужас закончится. В Израиле сегодня все чаще можно услышать, что армия и полиция будут противостоять врагу до тех пор, пока в стране не наступит так называемая долгосрочная тишина. Однако что это такое и каковы определения подобной конечной цели никто точно сказать не может. Скорее всего, иронизируют люди, власти смогут с этим определиться позже, достигнув какого-то результата. Он-то, очевидно, и будет определен как эта самая «устойчивая тишина». Когда это произойдет, сколько такая «тишина» продлится и насколько будет «устойчивой»– остается только гадать.

Определиться с конечными сроками противостояния не торопятся и арабы. Их лидеры постоянно твердят о готовности преподать «достойный урок сионистскому врагу», и как долго этот самый урок будет «преподаваться» никто точно сказать не может. Если подразумевается, что в Израиле, наконец, «осознают свою неправоту», то он может затянуться до бесконечности. Евреи – народ упрямый.

Как показывает опыт, обе стороны многолетнего израильско-палестинского конфликта, а особенно их радикальные представители, скорее всего,для себя давно четко определили целью не возможные переговоры и договоренности через взаимные уступки. Нет, цель у радикалов с обеих сторон одна – полная и безоговорочная победа.

Они, как это часто бывало, могут рассуждать о необходимости переговорного процесса, даже усаживаться за стол переговоров, но, как опять же показывает опыт, «с большой фигой в кармане». Ведь уже неоднократно кто-то из переговорщиков этот самый стол переворачивал. И снова наступал период противостояния. Разной степени жесткости. При этом стороны снова винили во всем друг друга.

Главный обвиняемый для Израиля – исламское движение ХАМАС, контролирующее сектор Газа. Оно, дескать, не приемлет никаких доводов и не способно идти на уступки. Действительно, именно активисты ХАМАС направляют сегодня ракеты на территорию Израиля. Как указывается, сегодня это их месть за то, что происходит в Восточном Иерусалиме. Именно из-за этих самых ракет сутками сидят в бомбоубежищах еврейские дети, женщины, пожилые люди. То есть израильское мирное население.

И именно на этих самых активистов, как заявляют в Израиле, прежде всего, ведут «охоту» их боевые самолеты, которые, дескать, располагают точными данными –в каком доме в Газе и даже в какой квартире, а то и комнате находится враг. Тем не менее эта заявленная невероятная точность на деле не всегда такой оказывается, а потому от израильских бомб и ракет, выпущенных с самолетов, в Газе гибнут мирные жители, в том числе женщины и дети. Вот и арабы в Газе также предпочитают реже выходить из укрытий.

А в минувшую субботу, 15 мая, объектом израильского бомбового удара в Газе стало здание, в котором располагались офисы американского информационного агентства Associated Press, катарской телекомпании Al-Jazeera и ряда других представительств зарубежных СМИ.

Это вызвало резкую негативную реакцию руководства АР, которое устами своего директора Гэри Прюитта подчеркнуло, что теперь «мир будет знать меньше о том, что происходит в секторе Газа». Выгодно ли это Израилю? Довольно многие наблюдатели полагают, что да, выгодно. Поэтому, дескать, он и разбомбил офисы журналистов. Правда, согласно информации, все журналисты были загодя предупреждены израильтянами о грядущей бомбардировке. И жертв среди них нет.

Разрушенное здание стало четвертой высоткой в Газе, пострадавшей в результате налетов израильской авиации. Как указала в связи с произошедшим на своей странице в «Твиттере» пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки: «Мы напрямую довели до израильтян, что обеспечение безопасности журналистов и независимых СМИ – это первоочередная обязанность».

В свою очередь, по утверждению представителя израильской армии, в разрушенном здании, в котором располагались офисы СМИ, также находилось военное оборудование ХАМАС, а журналисты, дескать, использовались этим движением в качестве «живого щита». Что делать? Ведь должны же, дескать, израильтяне бороться с исламистами?

В то же время в Израиле есть политики, причем могущественные, которые уверены, что существование движения ХАМАС для еврейского государства в определенной степени даже полезно.

ХАМАС, дескать, противостоит другим палестинским силам, прежде всего ФАТХ Махмуда Аббаса, контролирующего Западный берег реки Иордан. Раньше покойный палестинский лидер Ясир Арафат держал обе эти организации, что называется, «в кулаке», и палестинцы противостояли израильтянам единым фронтом.

Сегодня же, когда ХАМАС и ФАТХ серьезно конфликтуют между собой, у израильтян есть серьезный предлог для того, чтобы отказываться от любых переговоров с палестинцами: дескать, а с кем вести такие переговоры, если палестинцы и между собой не могут договориться?

То есть получается, что ХАМАС еврейскому государству все же нужен. Иначе ряд внешних сил могут опять попытаться заставить Израиль начать о чем-то договариваться с палестинцами, а конкретно иметь дело с тем же Махмудом Аббасом. И все «закрутится снова» – проекты по разделу Иерусалима, вопрос о праве арабских беженцев на возвращение, границы 1967 года и так далее. А так, пока ФАТХ с ХАМАС соперничают, даже можно сказать, что враждуют, и говорить вроде бы и не с кем. То есть все остается на своих местах.

При условии, конечно, что Израиль продолжают поддерживать Соединенные Штаты. Если это будет не так, ситуация изменится. К американской поддержке за годы президентства Дональда Трампа израильтяне привыкли. Вероятно, прошлый президент США был что называется «самым верным другом Израиля» за все времена. Здесь, по многим оценкам, на него оказывали мощное давление зять – религиозный еврей и дочь, принявшая иудаизм. Трамп даже посольство США перевел из Тель-Авива в Иерусалим, вызвав тем самым мощный взрыв недовольства в исламском мире, где «единый и неделимый» Иерусалим как столицу еврейского государства не признают, а восточную часть города считают принадлежащей арабам.

Джо Байден относится к Израилю, как показывают последние дни, более сдержанно. Во всяком случае, он не поддержал полностью израильскую сторону в противостоянии, как это, несомненно, сделал бы Трамп. Предпочел отстраниться, чтобы, по некоторым оценкам, не портить отношения с исламским миром.

Но дело здесь, мне кажется, не только в этом. Скорее всего, речь все же можно вести о серьезных изменениях настроений в целом в США в отношении еврейского государства на Ближнем Востоке.

До недавнего времени Израиль многими американскими политиками воспринимался как «форпост западной цивилизации» в регионе. Однако сегодня уже не так. Америка стала иной. Так, некоторые ее граждане начали, говоря о ситуации на Ближнем Востоке, указывать, что не только «жизнь черных имеет значение», но и «жизнь палестинцев имеет значение».

По ряду оценок, уже широко известная всем аббревиатура BLM (Black Lives Matter) может в скором времени стать в один ряд с другой – PLM (Palestine Lives Matter). А израильские евреи могут превратиться в сознании представителей нацменьшинств в США в тех же белых американцев, которые должны у всех просить прощение за все. Времена меняются.

Да и в Европе уже давно смотрят на происходящее на Ближнем Востоке вовсе не так, как 70 лет назад, когда создавалось государство Израиль и ему требовалась поддержка, в том числе и потому, что его гражданами становились те же европейцы.

Сегодня в Европе иные приоритеты. Там, во-первых, серьезно опасаются недовольства становящейся все более могущественной в их странах мусульманской общины. В Лондоне и Париже, Берлине и Брюсселе прекрасно понимают, что любое заявление из уст европейского лидера в поддержку Израиля может привести к недовольству мусульман. Тех самых, кто уже прочно обосновался в европейских городах. И это может иметь очень серьезные последствия.

А, во-вторых, в Европе, равно как и в США, все более активно дают о себе знать представители различного рода меньшинств. А ни для кого не секрет, что на «парадах гордости» ЛГБТ в европейских городах рядом с радужными знаменами все чаще можно заметить и флаги Палестины.

То есть представители различного рода меньшинств на Западе, как в США, так и в Европе, израильских евреев скорее сегодня относят уже не к «несправедливо пострадавшим в годы войны», а к категории «белого привилегированного большинства». А арабы-мусульмане воспринимаются ими уже не однозначно как террористы, а как угнетенная группа населения.

В европейских и американских городах – в Париже, Берлине, Вене, Лондоне, Лос-Анджелесе и др. – проходят демонстрации в защиту прав палестинцев. А вот демонстраций в поддержку Израиля на Западе замечено не было. Некоторые политики, правда. делают произраильские заявления. Но редко. В основном звучит осуждение.

Израильтяне разводят руками. Они не могут понять, почему с Запада не поступают жесткие заявления в их поддержку «в борьбе с террористами», как это было еще совсем недавно. А если и поступают, то уже не «мощным потоком», а «тоненьким ручейком».

Израильтяне многого сейчас не могут понять. В том числе и поведения собственных политиков. В целом в обществе все чаще звучат нотки серьезной озабоченности всем происходящим. Довольно многие израильтяне указывают сейчас в социальных сетях, что чувствуют себя брошенными. В том числе и собственными властями.

Так, например, вечером в программе новостей ТВ им говорят, что в стране вводится комендантский час, и они ложатся спать успокоенные, что никаких столкновений в их городах этой ночью не будет. А утром то же телевидение приносит им новости о ночных погромах и поджогах. Как все это понимать? Справляются ли власти со своими задачами по обеспечению безопасности?

Что будет дальше? Для израильтян это вопрос вопросов. Довольно многие опасаются, что к обстрелу территории Израиля с юга ракетами ХАМАС может присоединиться «Хезболла», уже с севера, с территории Ливана, а возможно и Сирии. По ряду оценок, у активистов «Хезболлы» на вооружении могут быть ракеты намного большей разрушительной силы. А, кроме того, по некоторым данным, они еще способны и к маневрированию, то есть, не в пример ракетам из Газы, которые летят только по определенной траектории, и их легко вычисляет израильское ПВО «Железный купол». А это уже может привести к более серьезным разрушениям. Гораздо более серьезным.

Куда могут полететь такие ракеты? Какие цели поразить? Химический завод в Хайфе? Или ядерный исследовательский центр в Димоне? Все это может обернуться уже огромной трагедией.

С одной стороны, у израильтян имеется прекрасная электронная промышленность. А значит, как уверены в стране, и силы ПВО просто обязаны быть «на высоте». То есть не допустить обстрелов важных объектов. А с другой, все в стране замечают, что израильские средства зашиты не всегда способны противостоять даже воздушным шарикам с горящими тряпками, летящими из Газы в сторону близлежащих израильских поселков, провоцируя пожар.

В общем, тревожно в Израиле. Очень тревожно. Что будет дальше? Для израильтян – это вопрос вопросов. Равно как и для арабов из Газы. Возможное развитие событий всех очень пугает.

Пока заход израильской бронетехники в сектор не состоялся. Хотя его уже ожидали. Но постоянные ракетные обстрелы и бомбардировки по-прежнему уносят десятки жизней.

С обеих сторон...

Специально для «Столетия»

Речь идет о памятном мероприятии, которое провели в этом городе молодогвардейцы «Единой России», возложив в День защитника Отечества цветы к захоронению венгерских солдат, воевавших за фашистскую Германию. Согласно заключению прокуратуры, своими действиями активисты нарушили законодательство России.

В общем-то это мероприятие было посвящено памяти советских воинов. Но, как оказалось, молодые люди чествовали не только советских героев, а заодно и оккупантов. При этом букет гвоздик оказался сначала на братской могиле венгерских военнопленных. И только после этого цветы возложили к памятной доске Героя Советского Союза Анатолия Пузикова. Участники акции разместили посты об этой акции в своих социальных сетях, но как только вспыхнул скандал, оперативно их удалили.

Венгерские войска, как известно, воевали на стороне фашистской Германии с июля 1941 года. Венгры участвовали во многих сражениях и самых жестоких карательных операциях на оккупированных территориях. Руководитель оренбургских молодогвардейцев Михаил Кузнецов признал, что активисты совершили ошибку, но попытался переложить вину на других.

По его словам, «адреса возложения», в том числе и место захоронения венгерских военнопленных, молодым людям дали в Комитете по делам молодежи администрации Орска.

Некрасивая история

«Безусловно, это не снимает ответственности с активиста за его невнимательность. Как только в местном отделении МГЕР увидели опубликованный кадр с мероприятия, он был удален. Однако то, как сейчас подается информация – что орские молодогвардейцы, якобы, "считали, что во Второй мировой Венгрия воевала на стороне СССР" – некрасиво и непорядочно», – неуклюже попытался оправдаться руководитель оренбургских молодогвардейцев.

Прокуратура, которая занялась этим делом, провели проверку в рамках закона «О противодействии экстремистской деятельности», и факт возложения цветов подтвердился. После этого ведомство вынесло предостережение руководителю орского отделения МГЕР Марине Абрамовой. По информации газеты «Ведомости», Абрамовой разъяснили, что в случае повторных нарушений ей грозит уголовная ответственность за «распространение выражающих явное неуважение к обществу сведений о днях воинской славы и памятных датах России, связанных с защитой Отечества, а равно осквернение символов воинской славы России».

Инцидент неблаговидный, что и говорить. Он еще раз напомнил, что проблема, прежде всего, в наших учебниках истории, что уже отмечал даже президент Владимир Путин. Молодые люди зачастую плохо знают историю.

А потому немудрено, что сразу возникло подозрение, что возлагавшие цветы могли и в самом деле быть уверены, что в годы Второй мировой войны Венгрия воевала на стороне СССР.

Но есть и другая проблема. Она в той странной «толерантности», которую с начала 90-х усиленно насаждается в нашем обществе. Мол, давно уже пора всех простить, что гитлеровские солдаты будто бы были всего лишь мобилизованные «простые рабочие и служащие» Германии и других европейских стран, которые далеко не все хотели воевать и были отправлены на Восточный фронт насильно и т.п.

«Венгров в плен не брать!»

Не будем спорить с этим явно сомнительным тезисом – военные преступления не имеют срока давности, но вот что касается венгров, испанцев, голландцев и других представителей народов «цивилизованной Европы», которые в составе войск гитлеровской Германии пришли оккупантами на нашу землю, то это были, в основном, добровольцы. Те, кто охотно и сами отправилися на Восточный фронт. С песнями и криками «Хайль!» они пришли к нам, чтобы грабить и убивать. Именно они отличились в годы войны особой жестокостью. Неслучайно легендой в те времена стал приказ своим солдатам генерал-лейтенанта Николая Ватутина: «Венгров в плен не брать!»

Как известно, в ходе боёв на Сторожевском плацдарме генерал встретился с группой местных жителей. Они рассказали командующему о поистине звериной жестокости венгерских солдат. В захваченных деревнях те устраивали настоящую резню. Мирным гражданам рубили головы, расчленяли тела пилами, пробивали ломами и штыками, сжигали заживо, женщин и детей насиловали. Попавших в плен красноармейцев жестоко пытали.

Вот задокументированный в военных архивах рассказ жительницы города Острогожска Марии Кайданниковой. Она видела, как венгерские солдаты 5 января 1943 года загнали группу советских военнопленных в подвал магазина на улице Медведовского. Вскоре оттуда послышались крики. Заглянув в окно, Кайданникова увидела чудовищную картину: «Там ярко горел костер. Два мадьяра держали за плечи и ноги пленного и медленно поджаривали его живот и ноги на огне. Они то поднимали его над огнем, то опускали ниже, а когда он затих, мадьяры бросили его тело лицом вниз на костёр. Вдруг пленный опять задёргался. Тогда один из мадьяр с размаху всадил ему в спину штык».

В Чернянском районе Курской, а ныне Белгородской области, всего в какой-то сотне километров от Прохоровского поля, в 1943 г. венгры живьем сожгли 360 пленных русских солдат и гражданское население. В этом же регионе на хуторе Харьевка союзники немцев изувечили штыками 4 бойцов Красной армии и живьем закопали их в землю.

Узнав о таких жутких зверствах, генерал Ватутин в ярости воскликнул: «Венгров в плен не брать!». Эта, оброненная в гневе фраза командующего фронтом, конечно, не была приказом. Таких приказов в Красной армии не было, и быть не могло. Но солдатская молва быстро разнесла эти слова генерала по фронтам и осталась в истории, как напоминание о том, что творили на нашей земле не только немецкие оккупанты, но и их пособники из других стран «цивилизованной» Европы.

Увы, к сожалению, обо всем этом некоторые у нас стали в последнее время забывать. Свидетельством тому – позорная история о «мальчике Коле» из Уренгоя.Коле Десятниченко, который в 2017 году приехал с группой российских школьников в Германию. Там с трибуны Бундестага он рассказал о своем чрезвычайном огорчении по поводу «невинно погибших людей», среди которых многие-де хотели жить мирно и вовсе не хотели воевать, имея в виду немецких солдат, окруженных под Сталинградом. Не исключено, что и те, кто возлагал цветы на могилу венгерских пособников Гитлера, думали точно также. И, наверное, как и «Коля из Уренгоя», учились по тем же учебниками истории, которые критиковал наш президент.

Памятник итальянским фашистам

Кстати, к могилам оккупантов у нас не только возлагают цветы, им еще ставят памятники. «Столетие» уже писало о скандале, который вспыхнул в городе Россошь Воронежской области, где на центральной площади в 2003 году был установлен памятник в виде шляпы с пером – символа корпуса альпийских стрелков – одного из формирований, оккупировавших юг Воронежской области. На открытие приезжала огромная делегация Национальной ассоциации альпийских стрелков. В шляпах с перьями, с развёрнутыми знамёнами, под бой барабанов эти бывшие потомки солдат Муссолини прошли парадом по центру Россоши. А принимавший его вместе с натовцами тогдашний глава района Владимир Гринёв был торжественно произведен ими в «почётные альпийцы», после чего он и другое местное начальство стало периодически ездить на отдых в солнечную Италию.

Многие местные жители назвали этот памятник «могилой неизвестного фашиста» и резко выступают против него. В то же время в администрации города рассматривают памятник альпийским стрелкам, как символ примирения и дружбы народов и не видят в нем ничего предосудительного. Чтобы выяснить отношение россиян по этому поводу, сенатор Алексей Пушков провел недавно опрос в соцсетях для своей телепередачи «Постскриптум».

Опрос показал, что из 3,5 тысячи респондентов более 3 тысяч назвали такие памятники неприемлемыми, и только чуть более 200 человек высказали мнение, что эти монументы можно рассматривать как символы послевоенного примирения. Но «примирение» вовсе не означает, что надо чтить память убийц и садистов.

Скандальный памятник в Россоши не был демонтирован даже когда разразился бурный скандал, и были опубликованы документы, свидетельствующие о тех зверствах, которые творили итальянские оккупанты на русской земле. Так, в селе Ольховатка, согласно данным Исполкома комитета Ольховатского районного совета депутатов трудящихся Воронежской области, изложенным в «Деле по учету причиненного ущерба немецко-фашистскими захватчиками Ольховатскому району. Протоколы, акты, рассказы. За 1943 год», итальянские фашисты в период отступления расстреляли и зверски замучили большую группу мирных жителей.

Убивали их оккупанты из «солнечной Италии» зверски. Юной Анне Савченко фашисты вырезали груди, сожгли волосы. Двухлетнему Сашеньке Савченко враги поломали руки, ноги, били головой о столб и после долгих издевательств застрелили. Истребив семью Савченко, фашисты сложили трупы, облили их керосином и сожгли. И теперь в память о пребывании этих изуверов на нашей земле в центре России стоит монумент альпийским стрелкам…

Но даже после того, как документы о зверствах итальянских фашистов в Воронежской области были обнародованы, власти Россоши упорно отказываются демонтировать и убрать с глаз долой этот позорный памятник. Мало того, их поддерживают местные прокуроры, которые на все запросы возмущенной общественности и журналистов отвечают отписками.

Монумент эсэсовцам

Есть на нашей благословенной земле даже памятники эсэсовцам и даже там, где такое представить, казалось, вообще невозможно – в окрестностях Ленинграда, который в годы войны был подвергнут чудовищной блокаде. Так, 23 августа 1998 года в Красном Cеле – пригороде Санкт-Петербурга – был открыт и освящен настоятелем местной церкви памятник норвежцам, который пошли добровольцами служить в Waffen SS и погибли на Ленинградском фронте. Открыт он был втайне – об этом стало известно из Норвегии, где журнал ветеранов-нацистов «Народ и страна» (“Folk og land”) напечатал статью, в которой подробно описывалась вся процедура освящения памятника.

Что же после всего этого удивляться тому, что произошло недавно в Орске? Правда, теперь этим делом занялась прокуратура, но какой она вынесет вердикт? Опять лишь мягко пожурят тех, кто возлагает цветы на могилы преступников, которые приходили на нашу землю грабить и убивать? И как долго еще на нашей земле стоять монументам фашистским изуверам?

А что можно видеть сегодня на прилавках наших книжных магазинов?! Там лежат кипы мемуаров гитлеровских маршалов и генералов, подробные биографии рейхсфюрера СС Гиммлера и правой руки Гитлера Германа Геринга, воспоминания любимого головореза фюрера Отто Скорцени, хвастливые книжонки немецких асов, сбивавших наши самолеты, сборники с описанием танков и другой техники Рейха, увесистый том с описанием униформы и знаков различия гитлеровского вермахта и т.д. и т.п.

А ведь подобная литература, подаваемая как «историческая», на фоне призывов к «примирению» фактически способствует реабилитации нацистских преступников, которые с увлечением, а порой и с ностальгией вспоминают о приключениях «похода на Восток», жертвами которого стали 27 миллионов наших граждан.

Кстати, в странах Европы немало памятников российским и советским солдатам. Они есть в той же Италии и Венгрии, но это – памятники солдатам-освободителям Европы от фашистов, памятники советским воинам, которые в отрядах местного Сопротивления сражались с гитлеровцами. Но у нас, как видно, есть те, кто под фальшивым лозунгом «примирения» не гнушается ставить на одну доску гитлеровцев с их пособниками и советских солдат-освободителей...

Специально для «Столетия»

Свидетелями этого события стали лишь несколько служащих аэродрома. Логично было бы предположить, что на другой день в газетах появятся сообщения о том, кто именно из германских официальных лиц посетил столицу СССР и с какой целью. Однако…

На другой день «Правда» вышла с передовой статьей «Наука и промышленность», сообщила о начале весенних полевых работа в колхозах Карагандинской области и о том, как идет освоение малых рек Восточно-Сибирского бассейна. Газета написала о начале экзаменов в школах фабрично-заводского обучения (ФЗО), декаде армянской литературы в Москве, издании стихотворений Максима Горького в Ленинграде. Был опубликован репортаж «Девять дней на льдине. Рассказ зверовода тов. Плакуева»…

Листаем дальше пожелтевшие страницы и находим на 6-й полосе небольшую заметку «Вчера в московском аэропорту». Неужели –это то самое?

Нет, сообщение рассказывает о полетах воздушных экспрессов в Киев, Тбилиси, Ашхабад, Сухуми, Алма-Ату и другие города СССР. Накануне открылось сообщение на линиях Москва-Иркутск, Москва-Свердловск, Москва-Казань.

О самолете из Германии в советской прессе –ни слова.

Спустя много десятилетий выяснилось, что «Юнкерс-52» пролетел по маршруту Берлин-Данциг-Кенигсберг-Белосток-Минск-Москва. Любопытно, что советская противовоздушная оборона лишь безучастно наблюдала за передвижением незваного – или званого? – гостя. Это давало основания полагать, что полет согласован между странами.

Однако спустя почти месяц, 10 июня 1941 года, нарком обороны СССР Семен Тимошенко подписал приказ «О факте беспрепятственного пропуска через границу самолета Ю-52 15 мая 1941 г.», который вышел лишь через три с лишним недели после произошедшего.

По мнению историков, самолет из Берлина выполнил важную миссию – доставил личное письмо рейхсканцлера Адольфа Гитлера председателю Совета народных комиссаров Иосифу Сталину. Об этом впервые упомянул маршал Георгий Жуков в разговоре с писателем Константином Симоновым.

Бывший американский разведчик Дэвид Э. Мерфи в своей книге «Что знал Сталин» воспроизвел рассказ другого писателя – Льва Безыменского. Тот ссылался на разговор с тем же Жуковым, который поведал, что в начале июня 1941 года его вызвал к себе Сталин, открыл папку и вынул несколько листов бумаги: «Это было письмо от Сталина Гитлеру, в котором он вкратце выражал озабоченность немецкой дислокацией, о которой я докладывал несколько дней тому назад… Потом Сталин сказал: "Вот ответ. Прочтите его". Боюсь, что через столько лет я не смогу совершенно верно воспроизвести слова Гитлера. Но что я точно помню: я читал в "Правде" 14 июня "Сообщение ТАСС" и в нем, к моему изумлению, я нашел те же самые слова, которые прочитал в письме Сталину в кабинете Сталина. То есть, в советском документе я увидел напечатанные те же доводы Гитлера...»

Речь – о сообщении ТАСС, в котором, в частности, говорилось, что «Германия также неуклонно соблюдает условия советско-германского пакта о ненападении, как и Советский Союз, ввиду чего, по мнению советских кругов, слухи о намерении Германии порвать пакт и предпринять нападение на СССР лишены всякой почвы, а происходящая в последнее время переброска германских войск, освободившихся от операций на Балканах, в восточные и северо-восточные районы Германии связана, надо полагать, с другими мотивами, не имеющими касательства к советско-германским отношениям…»

До начала Великой Отечественной войны оставалось чуть больше недели. Гитлер оставил все сомнения и готовился отдать решающий приказ, Сталин же терзался, гнал от себя тяжелые мысли и надеялся, что войны удастся избежать. Сообщение ТАСС было явно адресовано Гитлеру, и Кремль напряженно ждал ответа. Но фюреру уже нечего было сказать – армада вермахта стояла у границ СССР, готовая к вторжению…

В послании от 15 мая 1941 года – оно широко известно, но правдиво ли? – фюрер якобы успокаивал советского лидера, мол, слухи о близости войны между Германией и СССР не имеют под собой никакой почвы. И уверял, что по-прежнему намерен провести десантную операцию против Великобритании, хотя «в немецком обществе существуют противники продолжения войны с Англией. Среди них – представители высшего командования, у которых есть знатные родственники, происходящие из одного древнего дворянского корня».

«В этой связи особую тревогу у меня вызывает следующее обстоятельство, – писал Гитлер. – При формировании войск вторжения вдали от глаз и авиации противника, а также в связи с недавними операциями на Балканах вдоль границы с Советским Союзом скопилось большое количество моих войск, около 80 дивизий, что, возможно, и породило циркулирующие ныне слухи о вероятном военном конфликте между нами.

Уверяю Вас честью главы государства, что это не так.
Со своей стороны, я также с пониманием отношусь к тому, что вы не можете полностью игнорировать эти слухи и также сосредоточили на границе достаточное количество своих войск…»

Гитлер допускал, что может возникнуть случайный конфликт, который рискует перерасти в войну. И тогда уже будет трудно определить, кто первым начал боевые действия и, тем более, их остановить. Фюрер уведомлял своего «партнера»: «Примерно 15-20 июня я планирую начать массированную переброску войск на запад с Вашей границы».

Далее следовала такая фраза Гитлера: «При этом убедительнейшим образом прошу Вас не поддаваться ни на какие провокации, которые могут иметь место со стороны моих, забывших долг генералов…»

В конце письма стояла таинственная фраза: «Я благодарю Вас за то, что Вы пошли мне навстречу в известном Вам вопросе…» Что имел в виду Гитлер? Этот вопрос, как и многие, остается без ответа.

Еще на одну фразу следует обратить внимание: «Ожидаю встречи в июле». Если человек готов к разговору, чтобы обсудить какие-то проблемы, то вряд перед этим он полезет в драку? Так, вероятно, думал и Сталин…

В середине мая Гитлер еще точно не знал, когда двинет войска на СССР. Первоначальной датой было 20 мая, но ее отменили, поскольку вермахту нужен был отдых и передислокация военной силы после победных операций на Балканах, когда Германия подчинила себе Грецию и Югославию.

Письмо Гитлера могло быть успокаивающей «таблеткой» для Сталина, чтобы тот не предпринимал никаких действий, пока войска Третьего рейха и его союзников окончательно не завершат подготовку к плану «Барбаросса».

Кстати, за несколько дней до начала войны с СССР министр пропаганды Германии Йозеф Геббельс записал в дневнике:

«Я приказываю распространить в Берлине сумасбродные слухи: Сталин якобы едет в Берлин, шьются уже красные знамена…

Наш новейший трюк: мы намечаем мирную конференцию с участием России. Приятная жратва для мировой общественности, но некоторые газеты чуют запах жареного и почти догадываются, в чем дело…»

В романе «Гроза», посвященном предвоенным событиям, его автор Игорь Бунич писал, что с октября 1940-го до мая 1941 года Гитлер якобы направил Сталину шесть личных писем. Два из них найдены, среди них то, о котором идет речь.

Но где эти послания – спрятаны в архивах, уничтожены после нападения Германии, чтобы не дискредитировать Сталина? То же самое могло быть и с его ответами в Берлин.

Еще одна деталь.

Многие не могли понять, почему Сталин впервые обратился к советскому народу почти через две недели после начала Великой Отечественной – 3 июля 1941 года. Был ошеломлен, не мог прийти в себя? Конечно, растерянность присутствовала, но, возможно, в голове Сталина засела и фраза из письма Гитлера, в которой он упоминал о возможных провокациях «моих, забывших долг генералов».

Мог ли вождь ждать и надеяться, что Гитлер разберется, в чем дело, прекратит огонь, отведет войска? Вполне, тем более, в то время известный разведчик Павел Судоплатов, выполнявший задание Лаврентия Берии, встречался с послом Болгарии в Москве Иваном Стаменовым. Необходимо было неофициальным путем выяснить, на каких условиях Германия согласится остановить войну против СССР. По словам Судоплатова, за это немцам предлагались огромные территории России. Стаменов же должен был сообщить об этом в Берлин.

«Выполняя в июне 1941 года приказание бывшего тогда наркома Берия в отношении разговора со Стаменовым, я был твердо убежден и исходил из того, что выполняю тем самым указание партии и правительства…»– писал Судоплатов.

Так доподлинно и неизвестно, сообщил ли болгарин в Берлин о предложении Берии. Однако даже если бы Гитлер узнал о нем, то вряд ли бы согласился. Ведь в то время вермахт безудержно наступал на просторах России. Так зачем брать половину пирога, когда можно ухватить весь целиком?..

В конце мая 1941 года Геббельс записал в дневнике: «В Москве занимаются разгадыванием ребусов. Сталин, по-видимому, понемногу разбирается в трюке. Но в остальном он по-прежнему зачарован…» Далее он пишет, что операция «Барбаросса» развивается. Однако все засекречено: «Наступает напряженное время. Мы докажем, что наша пропаганда непревзойденная. Гражданские министерства ни о чем не подозревают. Они работают в заданном направлении. Интересно будет, когда все взорвется».

Известно, когда «Юнкерс» прилетел в Москву. А когда улетел? И улетел ли вообще? Если самолет действительно доставил личное письмо Гитлера, то его должен был сопровождать в Москву не рядовой курьер, а авторитетный политик. Может быть, это был министр иностранных дел Германии Иоахим фон Риббентроп? Он был очень доволен теплыми встречами с советскими руководителями в августе и сентябре 1939 года…

За пять дней до прилета в СССР «Юнкерса» – 10 мая 1941 года с военного аэродрома под Аугсбургом стартовал «Мессершмитт-110» и направился в сторону Британских островов. Его пилотировал Рудольф Гесс, третий человек в рейхе и второй – в национал-социалистической партии.

«Мессершмитт» также легко пролетел над английскими ПВО, как и «Юнкерс» над советскими. Это было удивительно, если вспомнить, что тогда германская авиация вела усиленные бомбардировки Британских островов, и их небо тщательно охранялось.

Гесс совершил удачный прыжок с парашютом. Встретился с герцогом Дугласом Гамильтоном и сообщил, что прибыл для установления мира между Великобританией и Германией. С кем потом вел переговоры Гесс и на какой предмет – толком не известно. На Нюрнбергском процессе он пытался раскрыть тайну, но его прервал председатель трибунала англичанин Джеффри Лоуренс. После этого Гесс отказался отвечать на вопросы судей и обвинителей…

В Нюрнберге высокопоставленного нациста приговорили к пожизненному заключению, которое он отбывал в тюрьме Шпандау. В 1987 году престарелого Гесса – ему было за девяносто – хотели освободить. И тогда бы он, возможно, рассказал правду. Но внезапно еще бодрого старика настигла таинственная смерть в беседке во дворе тюрьмы. Возможно, кто-то не хотел, чтобы Гесс стал откровенничать.

Была ли какая-то связь между полетами «Юнкерса» в СССР и Мессершмитта» – в Великобританию? В этом случае мы вынуждены брести по зыбкой почве версий и предположений…

И последнее. 15 мая 1941 года никаких важных совещаний в Кремле не проводилось. Никого не принимал и Сталин, что и зафиксировано в журнале его посещений. В другие же дни в кабинет вождя постоянно стекался народ.

Что же произошло– вождь решил побыть в одиночестве, собраться с мыслями. Возможно, даже принять какое-то важное решение. Поверил Гитлеру или решил не нагнетать ситуацию, а ждать ее развития, и до последнего дня надеялся, что немцы не нападут на СССР?

В любом случае, Сталин, увы, жестоко ошибся...

Специально для «Столетия»

Как сообщает газета Dagens Nyheter, шведские военные выступили с угрожающими заявлениями в адрес России. Нашего потенциала достаточно, чтобы создать военные проблемы даже такому крупному противнику, как Россия, заявил главнокомандующий ВВС страны Карл-Юхан Эдстрем. По его словам, шведские военные займутся отработкой ударов по уязвимым местам потенциального противника в ответ на проведение российских учений.

Командующий сухопутными войсками Карл Энгельбректсон, в свою очередь, считает, что шведским военным следует проводить совместные манёвры со своим финским соседом, а также быть готовым к действиям в стратегически важных областях страны. Уже сам факт, что у нас есть силы на Готланде (острове в Балтийском море), создаёт много проблем потенциальному противнику, — подчеркнул генерал.

Эва Скуг Хаслум, возглавляющая ВМС Швеции, в свою очередь, заявила, что страна не сможет остаться в стороне от возможного конфликта НАТО и России. Она подчеркнула, что на случай такого военного противостояния страна должна подготовиться.

«Нейтралитет» не мешает вооружаться

Как известно, Швеция – нейтральная страна, в НАТО не входит. Однако сегодня она усиленно наращивает свой военный потенциал. В этом году военный бюджет страны составит $7,9 млрд – это самый большой бюджет за последние 70 лет, а к 2025 году эта сумма увеличится до $10,7 млрд. Новая военная стратегия Швеции предусматривает увеличение численности войск до 90 тысяч человек уже к 2030 году. Для этого планируется призывать в армию до 8 тысяч новобранцев ежегодно. Постоянно увеличивается объем закупок военной техники и оружия. Журналисты отмечают, что время, когда Швеция оставалась в стороне от военных конфликтов, например в эпоху холодной войны, ушло в прошлое.

На протяжении нескольких столетий Стокгольм не вступал ни в какие военные союзы. Последний раз он крайне неудачно поучаствовал в Русско-шведской войне 1808-1809 гг. Однако в последнее время, особенно после того как в шведском парламенте прозвучали предположения о том, что Россия будто планирует захватить часть Скандинавии, позиция Швеции стала меняться.

Хотя Швеция и не включена в военный блок НАТО, но уже достаточно серьезно в него интегрирована. Кроме того, шведская армия участвует в военных операциях под эгидой НАТО, ЕС и ООН. При этом Стокгольм явно больше тяготеет к силам Североатлантического блока и Европейского союза, чем к миротворческим операциям ООН.

Никакими победами доблестная шведская армия похвастаться не может. В ее активе за последние десятилетия – лишь миротворческая операция в Мали, участие в уничтожении химоружия в Сирии и совместная с НАТО работа в Афганистане и Косово. И хотя участие ограничивается всего несколькими десятками военнослужащих (больше всего было в Афганистане – 195 человек), но в нейтральный статус Швеции теперь верится с трудом.

Жупел «российской угрозы»

Еще в 2017 году на территории Швеции прошли крупнейшие для этой страны международные маневры с начала 90-х «Aurora-2017», организованные штабами ВС Шведского королевства совместно с НАТО. В них приняли участие более 20 тыс. шведских и натовских военнослужащих. По легенде учений на мирную и «нейтральную» Швецию напали сразу два коварных врага и, что примечательно, оба с востока.

В 2018 году в Скандинавии прошли крупные учения НАТО «Тройное скрещивание». В них участвовали уже около 50 тысяч человек, из которых 2 тысячи, в соответствии с квотой риксдага, были шведскими военнослужащими. Осенью прошлого года бойцы Готландского полка на одноименном острове смоделировали триумфальный бой с деревянными солдатами, изображающими… бойцов российской 76-й гвардейской десантно-штурмовой дивизии ВДВ. Дивизия базируется на границе с Эстонией и (в соответствии с легендой учений) неожиданно высадилась на острове Готланд.

Все перечисленное выше убедительно свидетельствует о том, что эта прежде «нейтральная» страна, уже явно ориентированная на Североатлантический военный блок, безусловно, представляет теперь угрозу интересам России.

В этом году, в конце мая, Швеция будет участвовать в натовских маневрах Steadfast Defender, состоящих из трех частей. Первая – военно-морская – запланирована в Атлантическом океане, куда отправятся около 20 кораблей (включая британский авианосец Queen Elizabeth) и 40 самолетов, среди которых и новейшие истребители F-35. Участвовать будут пять тысяч солдат.

Министерство обороны Швеции в своих пропагандистских роликах постоянно муссирует «российскую угрозу». Хотя понять, на чем такие опасения основаны, совершенно невозможно. Ведь даже в годы Второй мировой войны СССР, имея возможность оккупировать Швецию, которая тайно помогала Германии, этого не сделала. Нет у Швеции и других, даже потенциальных врагов, а потому одна из причин нагнетаемой антироссийской истерии в том, что у Стокгольма нет никаких других способов объяснить собственным избирателям причину наращивания военных расходов.

Российский МИД в лице его официального представителя Марии Захаровой уже отреагировал на подобную пропаганду, указав на ее причины:«Эти выдуманные антироссийские фобии в немалой степени связаны с преднамеренным внешним давлением на Стокгольм, в первую очередь, со стороны Североатлантического альянса».

НАТО, объясняет китайское издание Sohu, продолжает оказывать давление, распространяя русофобские настроения и заставляя готовиться к войне с Москвой. Финляндия и Швеция явно поддались навязанной панике. России остается только ответить усилением своих войск на границе со Скандинавией, полагает Sohu.

«Мы ничуть не интересны России»

Почему Россия не собирается нападать на Швецию, по своему убедительно объяснил в свое время Ниссе Хульт в статье для той же Dagens Nyheter. «Швеция, – писал он, – не могла эффективно обороняться против России с начала XVIII века когда Карл XII потерпел поражение возле Полтавы. После мы трижды воевали с Россией, это были два нападения со стороны Швеции и последняя Финская война 1808-1809 года, завершившаяся для нас тотальным фиаско. Это была последняя, как я надеюсь, война в истории Швеции… Швеция потеряла Финляндию, а русские войска оказались на территории нынешней Швеции, захватывая города и не встречая при этом действенного сопротивления. Несмотря на это русские отправились тогда восвояси.
Тогда, или когда-либо ещё, Россия могла бы вторгнуться в Швецию тогда, когда захотела – мы никогда не смогли бы защититься от русского гиганта, если бы он вдруг захотел прийти. Также никогда не было недостатка в людях, предупреждавших о том, что "русские идут!", но, несмотря на это, Россия в течение двухсот лет не проявила какого-либо интереса к тому, чтобы вторгнуться в Швецию».
«Причина этого, – объясняет автор в Dagens Nyheter, – кроется в области геополитики: с точки зрения России Швеция не имеет никакой ценности. Мы – маленькая нация с отдалённого полуострова. У нас нет такого сырья, которое Россия не имела бы в тысячекратно превосходящем количестве. Мы не представляем никакой угрозы для России и не отдаём нашу территорию в распоряжение тех стран, которые её ненавидят. Мы ничуть не интересны России».

Причина, конечно, не в сырье. А в том, что Россия – миролюбивая страна и вообще ни на кого нападать не собирается. А потому понятно, что нынешние угрозы шведских генералов в адрес России ничего кроме иронической улыбки вызвать не могут.

«Ах, Моська, знать она сильны...» и т.д. Однако такого рода воинственные заявления, несомненно, ведут к усилению напряженности в регионе. Стокгольм все более активно присоединяется к русофобскому хору США и Западной Европы...

Специально для «Столетия»

Греческий салат - вкусный, полезный овощной салат с сыром Фета. В Греции его называют Хориатики, что с перевода означает деревенский. Один из самых популярных салатов в мире.

Ингредиенты (на 2 порции):

• Листья салата - 50 г.;
• Огурцы - 2 шт.;
• Помидоры - 1 шт.;
• Болгарский перец - 1 шт.;
• Лук красный - 1/2 шт.;
• Маслины - 100 г.;
• Сыр Фета - 200 г.;
• Сок лимона - 1/4 лимона;
• Оливковое масло - 1 ст.л...

Подготовить все ингредиенты.

Салат готовится очень просто - все собрал, нарезал и готово.

Нарезать все овощи и сыр.

Смешать все ингредиенты, заправить соком лимона и оливковым маслом.

Сыр фета посыпать орегано...

Приятного аппетита!

1911 – Родился Николай Алексеевич Остряков — советский лётчик морской авиации, генерал-майор авиации (4.06.1940). Командующий Военно-воздушными силами Черноморского флота (1941—1942), Герой Советского Союза (14.06.1942, посмертно).

ВВС Черноморского флота под его командованием в воздушных боях только с декабря по апрель 1942 г. сбили 354 вражеских самолёта. Принимал участие в обороне Севастополя, в Керченско-Феодосийской десантной операции, часто летал на сопровождение бомбардировщиков. Несмотря на запрет Военного Совета Черноморского флота, произвёл лично 100 боевых вылетов.Сбил 6 самолётов противника.Погиб на земле, вместе с заместителем начальника Управления ВВС ВМФ СССР генерал-майором авиации Фёдором Коробковым, во время авианалёта немецких ВВС на 36-е окружные ремонтные авиационные мастерские в Круглой бухте Севастополя 24.04.1942 г. При этом погибло, по разным данным, ещё от 42 до 46 офицеров, инженеров и рабочих мастерских.Похоронен на кладбище Коммунаров в Севастополе...

1919 – родился Владимир Дмитриевич Лавриненков, военный лётчик-истребитель, ас Великой Отечественной войны, дважды Герой Советского Союза (01.05.1943 и 01.07.1944) генерал-полковник авиации (1971 г.), выпускник ХВВАУЛ (1941 г.). В 1940 г. призван в ряды Красной Армии. В 1941 г. окончил 9-ю Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков. Оставлен в ней инструктором. Затем служил инструктором в Черниговской военной авиационной школе.

На фронт попал в разгар Сталинградской битвы. Боевой счёт открыл 05.08.1942 г. За месяц боёв лётчик 651-го иап 102-й иад Сталинградского корпусного района ПВО сержант Лавриненков В.Д. сбил 16 вражеских самолётов. В конце октября 1942 г. переведён в 9-й гвардейский Одесский иап 8-й ВА Юго-Западного фронта. Воевал под Батайском и Ростовом-на-Дону. В 9-м гв. иап В.Д. Лавриненков получил позывной «Сокол» и избрал номером своего самолёта «17» (дату своего рождения). Вскоре позывной «Сокол-17» гремел по всему фронту. За годы войны совершил 488 боевых вылетов, в 134 воздушных боях сбил лично 35 и в группе 11 самолётов противника. После окончания Великой Отечественной войны служил в войсках противовоздушной обороны. В 1945-1946 гг. был командиром авиаполка. В 1948 г. окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. В 1949-1951 гг. командовал авиационной дивизией. С 1951 г. – начальник учебного центра истребительной авиации ПВО страны, затем слушатель Военной академии Генерального штаба, которую окончил в 1954 г. В 1955-1962 гг. – командующий истребительной авиацией армии ПВО, в 1962-1968 гг. – 1-й заместитель командующего, а в 1968-1977 гг. – командующий 8-й отдельной армией ПВО (г. Киев).Умер 14 января 1988 года в Киеве. Похоронен на Байковом кладбище (участок № 7).

1925 - Взлетел первый опытный образец (J7780) легкий бомбардировщик-разведчик de Havilland D.H.56 Hyena. Являясь дальнейшим развитием самолёта de Havilland D.H.42A/B Dingo, легкий бомбардировщик-разведчик de Havilland D.H.56 Hyena был построен под требования Армейской (Army Co-Operation)спецификации 30/24. Это был двухместный двухстоечный биплан, оснащенный одним четырнадцатицилиндровым поршневым двигателем Armstrong Siddeley Jaguar III мощностью 385 л.с. Вооружение самолёта состояло из одного неподвижного синхронизированного переднего 7.7-мм пулемёта Vickers и 7.7-мм пулемёта Lewis на турели типа Scarff, установленного в задней кабине. Бомбовая нагрузка была представлена четырьмя лёгкими бомбами, размещенными под крыльями. Уже после первых полётов стало ясно, что являясь близким по размерам и массе к самолёту Armstrong Whitworth Atlas легкий бомбардировщик-разведчик D.H.56, уступает ему в мощности силовой установки и как следствие имеет худшие лётные характеристики. Несмотря на это, первый образец Hyena 24 ноября 1925 года был передан в центр Martlesham Heath для проведения окончательных испытаний по спецификации 30/24. Но ещё до окончания испытаний военные отказались от спецификации 30/24, заменив ее на 20/25.

1930 - Совершил свой первый полёт Comper CLA.7 и названный "Swift" (в переводе с английского - "скорый"), опытный образец (G-AARX). Swift был подкосным высокопланом деревянной конструкции с полотняной и фанерной обшивкой. Крыло прикреплялось к верхней части фюзеляжа. Тягу обеспечивал поршневой двигатель A.B.C. "Scorpion" мощностью 40 л. с. Ещё 7 самолётов Swift, оснащенных звездообразным двигателем Salmson AD9 мощностью 50 л.с., были построены в течение 1930 г. 

1931 – родился Вадим Иванович Петров — советский военнослужащий, Герой Советского Союза (1975), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1970), генерал-майор авиации (1980), заместитель начальника Управления Государственного Краснознамённого научно-испытательного института ВВС. В армии с июля 1949 г. В 1952 г. окончил Сталинградское военное авиационное училище лётчиков (г. Новосибирск). Служил в строевых частях ВВС (в ПрикВО). В 1959-1961 гг. – лётчик-испытатель истребительной аэ Научно-испытательного полигона № 4 (Астраханская обл.). Участвовал в испытаниях различных крылатых ракет. В 1961-1981 гг. – на лётно-испытательной работе в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС (ГК НИИ ВВС). Провёл государственные испытания сверхзвуковых истребителей-перехватчиков Су-15 (в 1963-1964 гг.), МиГ-25П (в 1966-1967 гг.) и Су-15Т (в 1969-1970 гг.), а также ряд других сложных испытательных работ на самолётах-истребителях.С июля 1993 года генерал-майор авиации В. И. Петров — в отставке. Жил в Москве. Умер 31 января 2009 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве...

1938 – Первый полёт двухмоторного учебного самолёта АИР-17 (прототип УТ-3) ОКБ «Як», лётчик-испытатель Липкин Михаил Алексеевич.

1939 - Поднялся в воздух первый серийный бомбардировщик "Хирфорд" В.Мк.1 (модификация Хэмпдена"). Модификация HP.52, названная "Хирфорд" В.Мк.1, отличалась двигателями "Даггер" VIII, расширенной носовой частью, в которой первоначально планировалось установить башню производства фирм Хэндли-Пейдж или Фрэзер-Нэш, более скромным остеклением кабины штурмана-бомбардира и конфигурацией кабин стрелков. Сохранились и другие черты шведского проекта. 16 июля "Хирфорд" - прототип перегнали в Сайденхем под Белфастом для модернизации на заводе Шорт. В законченном виде самолёт практически не отличался от "Хэмпдена" за исключением двигателей "Даггер" VIII. Это касалось и характеристик. Взлётный вес "Хирфорда" составил 7 258 кг.

1943 – во время налёта авиации союзников разрушены несколько плотин в Рурском бассейне, что привело к гибели около 1500 немцев.

Авианалёт был совершён 617-й эскадрильей Королевских ВВС, впоследствии известной как разрушители плотин (Dambusters). В результате налёта плотины на Мёне и Эдере были частично разрушены, что вызвало затопление Рурской долины и деревень в долине Эдера, тогда как плотина в Зорпе получила незначительные повреждения. Использовались специально разработанные английским инженером и изобретателем Барнсом Уоллесом "прыгающие" бомбы.Британская операция «Chastise»

1943 - На конференции под председательством бригадного генерала Фрэнклина О. Кэрролла - главы армейского авиационно-инженерного отдела - были подготовлены предварительные требования к реактивному самолёту. Локхиду было предложено построить один истребитель под двигатель Н.1 В, закупленный в Англии. Сразу после этого Локхид провела эскизное проектирование реактивного истребителя, получившего фирменное обозначение L-140. Менее чем через месяц коллектив Клэренса Джонсона представил армейским ВВС США предварительный проект реактивного истребителя. Уже через два дня, 17 июня 1943 г., штаб-квартира ВВС и техническая служба одобрили проект L-140, a 24 июня был официально заключен контракт. Проект получил обозначение ХР-80.

1944 - Приступили к испытаниям опытного образца учебно-тренировочного самолёта I.Ae.22 DL (Разработчик: FMA, Аргентина).

Прототип в короткий срок прошёл испытательный цикл и был принят к серийному производству. По заказу ВВС на предприятии FMA заложили две серии по 100 самолётов, последний из которых надлежало сдать в 1946 г. В течении 1944 гг. удалось собрать всего 10 самолётов, но затем темпы производства возросли и в год выпускали по 49 машин. Всего построили 206 экземпляров I.Ae.22, долгое время состоявших на вооружении ВВС Аргентины. В серии строился вариант с аргентинским мотором Ае.16 "Gaucho" (450 л.с.) с винтом Hamilton-Standart, либо с британским Armstrong Siddley "Cheetah" 25 (475 л.с.) с винтом фирмы Rotol. Вторая модификация, обозначавшаяся как I.Ae.22C, отличалась несколько более высокими данными и возросшей массой.

1951 - C заводского аэропорта в Александровичах полетел польский лёгкий многоцелевой самолёт S-3 Kania, построенный на планерном заводе SZD в г. Бельске.

1956 – родился Диордица Николай Федорович - лётчик-испытатель 929-го Государственного лётно-испытательного центра имени В.П. Чкалова, Герой России (17.08.1995), полковник. В Советской Армии с 1974 г. После окончания ХВВАУЛ служил лётчиком-инструктором. Один из пионеров освоения палубной авиации в России в конце 1980-х – начале 1990-х гг. вместе с Героем Российской Федерации генерал-майором Т. Апакидзе. Лично освоил полёты на самолётах палубной авиации Су25УТГ и Су-33К днём и ночью впервые в мировой практике без подготовки на наземных аэрофинишерах. Одним из первых в России освоил ночные взлёты и посадки на палубу корабля. Имеет около 200 посадок днём и ночью на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Николай Кузнецов». С 2003 г. работал в ФГУП «РСК «МиГ»«. Участвует в испытаниях самолётов МиГ-29СМТ, МиГ-29УБТ, МиГ-35, самолётов палубной авиации МиГ-29К, МиГ-29КУБ, дальнего перехватчика МиГ-31БМ.

1956 – принята на вооружение первая в СССР система ракетного управляемого вооружения истребителей «воздух-воздух» С-1-У с УР К-5 (РС-1У) и самолётом МиГ-17ПФУ.

1957 - Директивой начальника Генерального штаба ВС СССР было начато создание нового рода авиации - истребительно-бомбардировочной (ИБА).

1961 - На базе ВВС им. Эдвардса состоялся первый взлёт с переходом к горизонтальному полёту экспериментального АВВП с дискообразным корпусом, получившего официальное обозначение VZ-9 Avrocar, более известного под названием "Флаинг Сосэр" (летающее блюдце).

Переход АВВП от движения на воздушной подушке над землей к свободному полёту происходил следующим образом: АВВП разгонялся над землей на воздушной подушке до такой скорости, что его дискообразный корпус создавал подъёмную силу, достаточную для поддержания в воздухе, а затем и для его подъёма. При этом кольцевая струя, свертываясь, превращалась в плоскую пелену, а вытекающий из кольцевого сопла воздух создавал горизонтальную тягу.

1961 - Катастрофа вертолёта Ми-4.
В полёте при проведении учений у вертолёта отвалилась лопасть. В катастрофе вместе с экипажем погибли начальник Главного управления боевой подготовки Сухопутных войск СССР генерал армии Герой Советского Союза Владимир Яковлевич Колпакчи и первый заместитель министра внутренних дел СССР Семён Никифорович Перевёрткин. Катастрофа произошла вследствие поломки стальной трубы лонжерона лопасти в полёте. Поломка произошла между 8 и 9 нервюрами в результате усталостного разрушения, имеющего очаг в виде закатанного надрыва металла на внутренней поверхности трубы. Причиной поломки явилось некачественное изготовление трубы на Первоуральском трубном заводе и недостаточный контроль на заводах Новотрубном и № 387.

1963 - Под управлением Дерика Уайтхеда (Derek J. Whitehead) с аэродрома Холм-он Сполдинг Моо (Holme-on Spolding Moore) взлетел с новыми двигателями первый прототип английского штурмовика Buccaneer S. Mk. 2 XK526. Семидесятиминутный полёт, в ходе которого проверялась работа силовой установки на разных режимах, прошёл нормально. Примерно через месяц выполнил первый полёт и второй Буканир (XK527).

1965 - Было заключено англо-французское соглашение, предусматривающее совместные работы по созданию перспективного учебно-боевого самолёта (что в дальнейшем привело к появлению истребителя-штурмовика "Ягуар"), а также многоцелевого ударного самолёта с крылом изменяемой геометрии AFVG (Anglo - French Variable Geometry). В основу конструкции последней машины был положен проект ВАС Р.45, к работам была привлечена французская фирма "Дассо". В сентябре 1974 года новому истребителю-бомбардировщику было присвоено имя Tornado.
29 июля 1976 года было подписано межправительственное соглашение, по которому для трёх стран-участниц программы намечалось выпустить, в общей сложности, 640 серийных истребителей-бомбардировщиков Tornado IDS (а также 165 перехватчиков Tornado ADV для Королевских ВВС). Первый предсерийный самолёт вышел на лётные испытания 5 февраля 1977 года (было построено шесть машин для войсковых испытаний), а летом 1979 года из ворот сборочных цехов начали выкатываться серийные истребители-бомбардировщики «Торнадо».

1973 - предпринята попытка угона в Китай Ту-104, следовавшего рейсом Москва – Челябинск – Новосибирск – Иркутск - Чита... Во время полёта неожиданно встал пассажир Рзаев и закричал, что у него бомба, самолёт захвачен и направляется в Китай. Сопровождавший рейс милиционер выстрелил в спину угонщику, выстрел оказался не смертельным и Рзаев успел привести в действие взрывное устройство, прогремел мощный взрыв. Самолёт взорвался в воздухе, погибли все 81 человек на борту - экипаж и пассажиры.

1974 – участие Ка-25 в разминировании Суэцкого канала и подходов к нему. Для траловых операций переоборудовали 8 противолодочных Ка-25ПЛ, получивших после этого название Ка-25БШЗ (буксировщик шнурового заряда) и два Ми-8БТ (буксировщик трала). Кроме того на борту ПКР "Ленинград" находились 5 Ка-25ПЛ и один - Ка-25ПС. Всего – 16 единиц. Вертолёты очищали акваторию Суэцкого залива от донных мин, а также от якорных мин в тех местах, где проходу тральщиков препятствовали коралловые рифы или малые глубины.

1975 - три мировых рекорда времени подъёма на высоту 25, 30 и 35 км (2 мин 34,2 сек; 3 мин 9,85 сек; 4 мин 11,7 сек), лётчики-испытатели Александр Васильевич Федотов и Пётр Максимович Остапенко на Е-266М (МиГ-25М). Рекорды не превышены до сих пор.

1982 - С долговременной ОС «Салют-7» запущен малый ИСЗ «Искра-2» – первый ИСЗ, запущенный с борта пилотируемой станции.

1986 - Катастрофа самолёта Як-40, Тюменская область, ХМАО, близ Ханты-Мансийска.
Экипаж выполнял контрольный облёт после замены передней стойки шасси. На высоте 6000м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50º и правых с креном 60º, а затем - бочку правого вращения. В процессе её выполнения самолёт перешёл на пикирование с вертикальной скоростью 100м/с. Самолёт потерял 1500м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650км/ч, от перегрузки 5,25g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолёт потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19км от аэропорта. 5 человек погибло.Разброс обломков составил 2,5км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ.

1987 - В районе севернее Ормузского пролива американский фрегат УРО FFG 31 Stark, входивший в состав 2-й крейсероко-миноносной группы Атлантического флота и находившийся в составе 109 го оперативного соединения, развернутого в Персидском заливе, был атакован истребителем ВВС Ирака Mirage F.1. В результате этой атаки фрегат получил попадания обеими выпущенными истребителем ПКР в левый борт в район 2-й палубы на 100-мм. Первая ракета, сделав в борту пробоину размерами 3 на 4,5 м, проникла внутрь, но не взорвалась. Вторая попала почти в то же место, но несколько выше и взорвалась в кубрике рядового состава.
Убедившись в том, что иракский "Mirage" нанес ракетный удар по кораблю ВМС США, самолет ДРЛ запросил командование ВВС Саудовской Аравии о перехвате иракского истребителя самолетами F-15. Однако этого сделано не было, "Mirage" безнаказанно ушел...

После тушения пожара фрегат был отбуксирован в порт Манама.20 мая из отсеков корабля извлекли обломки неразорвавшейся ПКР, идентифицированной как Expect AM.39. Тела 35 погибших членов экипажа отправили в США, двух человек посчитали пропавшими без вести.

1993 - образовано Российское вертолётное общество. Президент Марат Николаевич Тищенко.

1994 – первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Ил-103 с ПД Теледайн Континентал IO-360ES-3B,лётчик-испытатель Гудков Игорь Иванович.

1997 - Первый полёт X-36 - экспериментального самолёта, разработанного американской корпорацией Boeing.

Самолёт проектировался совместно с National Aeronautics and Space Administration (NASA) и фирмой McDonnell Douglas (ее филиалом Phantom Works). Целью работ была разработка скоростного малозаметного прототипа истребителя. Самолёт выполнен по схеме "бесхвостка", с разнесенными элеронами и соплами изменяемого вектора тяги.

На самолёте установлены экспериментальные двигатели Williams Research F112 тягой 318 кгс. Взлётная масса самолёта составляет 590 кг. Управление самолётом осуществляется с земли, используя носовую видеокамеру связанную с системой виртуальной реальности  отображаемой в шлеме пилота. Самолёт был построен в 1993 году. Лётные испытания были начаты в 1997 году на авиабазе Эдвардс, Калифорния, в Центре летных испытаний (NASA's Dryden Flight Research Center). Было выполнено 25 полётов в течении шести месяцев.

2004 - Первая любительская ракета достигла границы космоса. Пуск ракеты GoFast, созданной группой Civilian Space eXploration Team, состоялся с территории штата Невада, США. Максимальная высота подъема ракеты превысила 105 км. Спуск ракеты на землю был произведен с помощью парашютной системы. Отдельно от ракеты был возвращен блок со специальной аппаратурой.

2005 - Открытие Минского салона обороной промышлености MILEX 2005.

2007 - скончался Пётр Васильевич Балабуев - Доктор технических наук (1988), профессор, генеральный авиаконструктор Авиационного научно-технического комплекса имени О. К. Антонова, (1984 — май 2005 года).Герой Социалистического Труда (1975).

Участвовал в разработке первого широкофюзеляжного транспортного самолета АН-22 «Антей», завершал доводку и организовал серийное производство самолета АН-124 «Руслан». Под его руководством (руководитель проекта — В. И. Толмачёв) в 1984−88 годах создан гигантский АН-225 «Мрия» (в единственном экземпляре).Похоронен также в Киеве, на Городском некрополе «Берковцах» (участок № 86).

Авиаторы и их друзья

Оказывается, Чубайс, честнейший из наших демиургов новой российской государственности, люто ненавидел советскую власть за лживость. Прямо-таки с "Пионерской зорьки" и ненавидел. Потом-то он, конечно, всё изменил. Честность - норма нашей современной жизни. Ни одного слова лжи! По Чубайсу. Бандит, значит бандит. Вор, значит вор. Проститутка, значит проститутка. Чего скрывать свои лучшие качества? Их демонстрировать надо! А то привыкли при советской власти строить из себя нормальных людей, понимаешь! Так, что ли, получается? Так, так. По самому Чубайсу это лучше всех видно. Такая дуся бескорыстная...

Забавно, что курочил и продолжает курочить Анатолий Борисович вовсе не партийно-политическую систему, которая ему была столь ненавистна, и не государственный строй, а страну. Разорял и банкротил, грабил и обманывал, втягивал в авантюры и продолжает их крутить и накручивать, страну. А вся та сволочь и бестолочь, которая была в рядах начальства в старые советские времена, во времена новые никуда не делась, процвела и расцвела пышным цветом, заколосилась и, расправив могучие хаперские плечи, пошла в рост, так что теперь, пожалуй, мало что в стране ей не принадлежит и мало кто ей не подконтролен.

Интересная получается у нас эволюция старинного французского принципа, согласно которому революции задумывают романтики, осуществляют фанатики, а плодами их пользуются мерзавцы. Теперь и те, и другие, и третьи - одни и те же люди. Очень удобно. Причём, поскольку честнейший из них в том же интервью ещё много чего рассказал, в том числе насчёт своей нынешней идеологической близости к Грете Тунберг, что уж совсем забавно смотрится, понятно, что не успокоится он, пока остаткам страны не обеспечит устойчивое развитие, которым сейчас у президента и занимается. В гробу, на погосте, куда он её устойчиво и ведёт.

В пользу Чубайса теперь говорит ровно одна вещь: очень уж Квачков, который его уничтожать собирался, фигура противная. А так - на здоровье. Чубайс с возу, стране легче было бы. И, кстати, если бы ЕГО, вслед за Навальным, посадили (а там, если слегка память напрячь, есть за что, с таким запасом...), насколько бы вырос рейтинг действующей власти?! Оно, конечно, не произойдёт никогда, а то такой звездопад придётся увидеть, не дай Б-г, но пофантазировать-то можно? Сидит, значит, Чубайс, и рассказывает, рассказывает... Счета, фамилии, факты... Пора же. Давно пора. Его-то больше чем советскую власть ненавидят. И намного...

@oldhellboy

Посмотрел на пять принципов отношений с Россией, выдвинутых Европарламентом. Ну, в целом всё знакомо. "Русс, сдафайся". И пара пряников для будущих коллаборационистов, по материальной части. Притом, что пряники под вопросом, угрозы реальные и, главное, наглость тех, кто всё это в единый пакет собирал, зашкаливает. Так что если суммировать, что Россия должна делать, для того, чтобы Европа осталась ей довольна - это вообще перестать существовать. А для начала отказаться от своей истории, языка, интересов, строить внутреннюю политику и сформировать власть, какую ей укажут, ну и вообще, не мешать её потихоньку переваривать. А в обмен на это её, Россию, так и быть, не будут отключать от "Свифта", позволят ей достроить "Северный поток - 2", раз уж она жить без этого не может, ну, и ещё, что-то там, по мелочи. Визы, скажем, начнут давать правильным людям, или денег им чуть-чуть подкинут...

Тех, кто у нас начнёт ради каких угодно причин и аргументируя какими угодно доводами, пытаться эту европейско-американскую заразу продвинуть, либо, как это, особо не маскируясь, делает Чубайс сотоварищи, пропихнуть в какой угодно скрытой форме, надлежит вешать по старинной британской формуле: быстро, высоко и коротко. И ежели кому неясно, за что - за шею. Какие посты и должности эти люди занимают, неважно. От имени какой именно они политической силы будут что-то говорить - неважно. Какие у них в прошлом заслуги, буде они есть, кто их крышует и на кого они опираются, тоже неважно. Как и их пол, возраст, национальность и вероисповедание, или его отсутствие. Тот самый случай, когда отечество в опасности и это ясно даже и ежу. Так что, когда и если кому-либо из нашего начальства эти условия покажутся платформой для диалога с Европой, пускай оная персона начальством быть перестанет. А то понабрали князей из грязи...

Вот это, кстати, и проверка будет, на что мы вообще способны. Не политологи крикливые и бестолковые, не политики хитровымудренные, не чиновники вороватые и не народ, который, как всегда, безмолвствует, а система в целом, назови её хоть страной, хоть государством. А то поразвесили терминов пустопорожних перед носом, в качестве морковок, и носимся за ними, по кругу. Ясно же, что делать. Ясно, как. Ясно даже, кому. Ну, так и не хватит ли нам притворяться, что мы не понимаем, чем всё это закончится, а нашим начальникам, что они лично, персонально, тут ни при чём? Они-то как раз и причём. Все последние тридцать лет причём. И кто при Горбачёве банковал. И кто при Ельцине - эти в первую очередь. И нынешние, которые как бы хотят по-новому, только делают всё, что делают, больше по-старому, а с тех бурбонов, которые до них были, и вовсе пылинки сдувают. И, главное, спасибо Европарламенту за очередной урок!

@oldhellboy

В ближайшие месяцы российский лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», создающийся на замену Ан-2, должен совершить первый полёт. Об этом в эксклюзивном интервью RT сообщил главный конструктор компании «Байкал Инжиниринг» Вадим Дёмин. По его словам, машина станет надёжным, простым в обслуживании и доступным по цене транспортным средством, рассчитанным прежде всего на эксплуатацию в условиях Дальнего Востока. Помимо продаж авиакомпаниям и госведомствам РФ, разработчик рассчитывает на экспорт новинки в страны СНГ, Азии и Африки. Как отмечает Дёмин, по ряду ключевых характеристик ЛМС-901 уверенно превзойдёт западные аналоги — американские одномоторные самолёты Cessna 208 и Quest Kodiak 100, а также швейцарский Pilatus PC-6...

Эскизное изображение ЛМС-901 «Байкал» © «Байкал-инжиниринг»

До конца 2021 года должен подняться в воздух первый экземпляр российского лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал», рассчитанного на перевозку девяти пассажиров и грузов до 2 т.

Строительство опытного образца машины развёрнуто на базе Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолётостроения и кафедры технологии производства летательных аппаратов Московского авиационного института. На сегодняшний день изготовлен планер «Байкала», ведётся монтаж бортовых систем и агрегатов. 

ЛМС-901 в ближайшие годы должен заменить легендарный Ан-2 (кукурузник).

Во множестве модификаций эта советская машина находится в эксплуатации уже семь десятилетий. Благодаря высокой надёжности, неприхотливости, ремонтопригодности в полевых условиях, дешевизне и простоте в обслуживании самолёт снискал огромную популярность на постсоветском пространстве, в Восточной Европе и Китае.

В 1960—2002 годах Ан-2 выпускался в Польше. После прекращения производства интеллектуальные права на советский самолёт выкупила компания Airbus Military — военно-транспортное подразделение европейского концерна Airbus.

По данным Ассоциации организаций авиатопливообеспечения воздушных судов гражданской авиации РФ, с каждым годом парк Ан-2 неуклонно сокращается. В 2020 году в России оставалось порядка 1 тыс. единиц. Из них около 300 машин имели сертификаты лётной годности, а свыше 700 самолётов находились в неисправном состоянии, хоть и числились в реестре.

Как прогнозируют специалисты, через семь — десять лет эксплуатационный ресурс семейства Ан-2 будет фактически исчерпан. В связи с этим задача замены кукурузника на «Байкал» была заблаговременно поставлена на самом высоком государственном уровне.

Проект ЛМС-901 в основном финансируется из средств Министерства промышленности и торговли РФ. Главное требование к машине заключается в соблюдении лимита стоимости лётного часа в 30 тыс. рублей. Если этот критерий будет выполнен, то «Байкал» должен стать недорогим и широко востребованным в России и за рубежом транспортным средством.

О конструктивных особенностях ЛМС-901 и перспективах этого проекта в интервью RT рассказал главный конструктор компании «Байкал Инжиниринг» Вадим Дёмин.

Главный конструктор компании «Байкал Инжиниринг» Вадим Дёмин © mai.ru

— Вадим Юрьевич, в следующем году будет юбилейная дата — первый полёт легендарного Ан-2. Секрет его популярности всем хорошо известен. Зачем России создавать новый самолёт? Почему нельзя просто наладить серийное производство слегка модернизированного Ан-2, выкупив, если потребуется, интеллектуальные права у Airbus?

— В исключительных случаях модернизировать Ан-2, конечно, возможно, но, если мы хотим системно развивать малую авиацию, это не имеет экономического смысла. Невозможно бесконечно проводить восстановительные работы и продлевать лётный ресурс кукурузников.

Недопустимо тянуть с заменой Ан-2. Ещё немного, и Россия столкнётся с рисками для транспортной связанности удалённых регионов, потеряет часть парка сельхозавиации, возникнут трудности у ФБУ «Авиалесоохрана» и МЧС, службы которого достаточно активно используют Ан-2. Поэтому развёртывание серийного производства такой машины, как ЛМС-901, можно назвать своевременным и безальтернативным вариантом решения проблем.

— Какие недостатки, на ваш взгляд, есть у Ан-2 как у самолёта малой авиации и учтены ли они в «Байкале»?

— Тут важно понимать, что Ан-2 создавался для эксплуатации в регионах разрушенной после войны страны, лишённой асфальтированных дорог и аэродромов с твёрдым покрытием. Это был своеобразный везделёт, способный подняться и приземлиться практически на любой равнинной площадке, вплоть до кукурузного поля.

Кроме того, до конца 1950-х годов большая часть населения СССР проживала в сельской местности и Ан-2, естественно, создавался в первую очередь для того, чтобы жители сёл и деревень могли передвигаться и выполнять различные хозяйственные работы.

С тех пор, конечно же, многое поменялось. Наша страна и мир существуют в совершенно ином социально-экономическом укладе, поэтому «Байкал» учитывает все современные тенденции и в том числе особенности рынка перевозок местными авиалиниями.

При этом наш самолёт можно назвать продолжением славной истории Ан-2. В нём заложены те же, по сути, принципы: безопасность, доступность, универсальность, возможность эксплуатации в небольших городках и посёлках с грунтовыми взлётно-посадочными полосами.

— Как бы вы оценили потенциальный спрос на «Байкал»? Наверное, об этом ещё рано говорить, но есть ли у «Байкала» какие-либо экспортные перспективы?

— Мы оцениваем ёмкость российского рынка в 170—200 самолётов до 2030 года. На данный момент у нас есть «мягкие» контракты на десять экземпляров, а для стартовых продаж мы видим уже ясную перспективу сборки более 100 самолётов. Рассчитываем, что «Байкал» будут закупать прежде всего авиаперевозчики Дальнего Востока и Арктики, которые эксплуатируют Ан-2.

Если говорить конкретно, это единая дальневосточная авиакомпания «Аврора», «Полярные авиалинии», Нарьян-Марский объединённый авиаотряд, 2-й Архангельский объединённый авиаотряд и ООО «Аэросервис».

При этом мы прекрасно осознаём, что ёмкости российского рынка не хватит, чтобы окупить инвестиции в «Байкал». По мере удовлетворения спроса внутри страны будем выходить на рынки республик бывшего СССР и некоторых стран Азии и Африки.

При благоприятном развитии событий надеемся занять до 5% общемирового рынка в данном сегменте. В общей сложности до 2030 года на экспорт могут быть отправлены не менее 100 «Байкалов».

— На страницах профильных изданий, посвящённых вопросам развития авиации, можно встретить мнение, что для ЛМС-901 нет широкого рынка сбыта и с коммерческой точки зрения проект не слишком целесообразен. Как бы вы прокомментировали такое утверждение?

— На мой взгляд (и не только я так считаю), неправильно рассматривать самолёт малой авиации как некий отдельный продукт. Он является частью весьма обширной инфраструктуры и экономической системы.

Как показывает зарубежный опыт, развитие местной и региональной авиации приносит положительный мультипликативный эффект. Речь идёт о том, что повышение транспортной доступности влечёт увеличение объёма авиаперевозок, рост коммерческой и хозяйственной активности в сельской местности и регионах.

Естественно, перед стартом разработки «Байкала» учитывалась динамика продаж самолётов в этом сегменте. Для понимания: в 2007-м наши будущие конкуренты поставили заказчикам 86 машин, в кризисный 2009 год — 126. Далее синусоида экспорта-импорта то падала, то вновь поднималась, но даже в худшие годы ведущие зарубежные производители продавали более 100 машин в нашем сегменте. Это вполне нормальная величина.

Эскизное изображение ЛМС-901 в полёте © «Байкал-инжиниринг»

— А кого вы имеете в виду под конкурентами?

—  Это американские одномоторные самолёты Cessna 208 и Quest Kodiak 100, швейцарский Pilatus PC-6. «Байкал» будет превосходить их по объёму коммерческой нагрузки и экономичности. Например, ЛМС-901 способен поднимать в воздух 2 т, Cessna 208 — 1,5 т, Quest Kodiak 100 — 1,6 т, Pilatus PC-6 — 1,2 т.

Стоимость лётного часа также выгодно отличается в пользу ЛМС-901. У него она будет в пределах 30 тыс. рублей. У Cessna 208 в пересчёте на рубли этот показатель составляет 78 тыс., у Quest Kodiak 100 — 72 тыс., у Pilatus PC-7 — 89 тыс. В итоге рыночная цена нашей серийной машины будет примерно на 30—50% ниже, чем у вышеуказанных самолётов.

Для своего сегмента у «Байкала» приличная крейсерская скорость — до 300 км/ч. Как мы рассчитываем, максимальная дальность самолёта будет достигать 3 тыс. км (с полезной нагрузкой 2 т — 1,5 тыс. км). Расход топлива составит 0,43 кг/км, вместимость основного топливного бака — порядка 1,5 тыс. л, мощность двигателя — 800 л. с.

Первое время «Байкал» будет летать на американском силовом агрегате General Electric, но в течение примерно трёх лет самолёт получит российский ВК-800СМ. Это сильно снизит риски для заказчиков. Авиакомпании, которые приобретут «Байкал», не будут зависеть от внешних поставщиков.

— Благодаря каким техническим решениям вам удалось так сильно сбить цену на самолёт?

— Чтобы уложиться в норматив в 30 тыс. рублей за один лётный час, мы отказались от идеи оснащения самолёта двухмоторным двигателем. Он бы идеально подошёл «Байкалу», но тогда бы и стоимость лётного часа была совершенно другой. Кстати, конкурирующие западные машины малой авиации в данной размерности тоже летают на одномоторных двигателях.

Важно понимать, что любой продукт (в нашем случае — авиационной промышленности) — это всегда некий компромисс. Чтобы его достичь, какими-то свойствами неизбежно приходится жертвовать. Во всём мире самолёты разрабатываются под конкретные требования и с определённых точек зрения, естественно, могут показаться далеко не идеальными.

Например, сейчас в авиации стараются чаще применять композитные материалы. У них есть масса безусловных преимуществ, касающихся жёсткости конструкции и простоты производства — очень удобно, что в десятки и сотни раз сокращается количество комплектующих.

Но композитные материалы дороги и не обладают достаточной эксплуатационной технологичностью, требуют бережного отношения, что трудно обеспечить при полётах с плохо подготовленных аэродромов.

Легче всего ремонтировать машину, изготовленную из клёпаных листов алюминиевых сплавов. Именно к такому варианту мы и пришли. Это дешёвый, лёгкий, доступный и ремонтопригодный материал. Хотя «Байкал» полностью не обошёлся без композитов — из них мы сделали элерон, закрылок, руль направления, то есть элементы, которые практически неуязвимы для попадания камней и где особенно нужна жёсткость конструкции.

— Не могли бы вы раскрыть другие прогнозные характеристики «Байкала»? Прежде всего интересуют величина дистанции для взлёта и посадки и способность самолёта выполнять задачи в суровых природно-климатических условиях?

— ЛМС-901, собственно, и создаётся для эксплуатации в регионах со слаборазвитой инфраструктурой и сложными географическими условиями, поэтому «Байкал» будет безопасен, доступен по цене, универсален, ремонтопригоден в полевых условиях, как и Ан-2. Но при этом он будет иметь больший комфорт и лучшие крейсерские характеристики. Дистанция длины разбега с грунтовых полос будет чуть больше, чем у Ан-2, но не более 250 м, однако она позволит эксплуатировать самолёт на тех же площадках, а максимальная крейсерская скорость будет в полтора раза выше, чем у Ан-2.

При этом наш самолёт будет намного более комфортен в полёте, чем Ан-2. Большим недостатком кукурузника как раз является болтанка. Нагрузка на квадратный метр крыла «Байкала» существенно выше, что значительно снижает этот эффект.

Эскизное изображение полёта ЛМС-901 «Байкал» в высоких широтах © «Байкал-инжиниринг»

Комфорт пассажиров при посадке на самолётах такого типа — это показатель мастерства лётчика, характеристики машины тут играют второстепенную роль. Для лётчика главное — выбрать оптимальные горизонтальную и вертикальную скорости. У «Байкала» при нормальном взлётном весе посадочная скорость должна составлять порядка 85—90 км/ч, что позволяет безопасно и комфортно выполнять посадку на грунт, в том числе возможна посадка «с подбором».

В продолжение темы комфорта: в «Байкале» мы немного пожертвовали размерами салона — он меньше, чем у Ан-2. У советского самолёта высота потолка — 1,8 м, у нас — 1,65 м. Мы могли бы избавить пассажиров от необходимости нагибаться, но тогда бы и скорость 300 км/ч, которая заметно сокращает время полёта, была бы недостижимой. У Cessna 208 высота салона вообще 1,5 м, так что ничего необычного в решении, которое мы приняли, нет.

— Какая на «Байкале» будет установлена авионика?

— Бортовое оборудование будет российским. Центральный вычислитель и программное обеспечение в нём — это наша разработка. Остальное добираем у предприятий радиоэлектронной промышленности. Причём пилотажно-навигационное оборудование будет отвечать всем современным требованиям. Это то, на чём экономить недопустимо.

Базовая версия «Байкала» будет без автопилота. Он, кстати, не всегда и нужен. Лесоохране — нашему потенциальному заказчику — автопилот, думаю, вряд ли понадобится. На пассажирскую версию ЛМС-901, понятно, автопилот нужно устанавливать.

— Вадим Юрьевич, какие существуют планы по поводу испытаний прототипа ЛМС-901? Когда ожидать первого полёта и завершения сертификации?

— Первый полёт «Байкал» совершит в этом году, а лётная сертификация будет завершена в 2023-м. Тогда же, как мы планируем, начнутся поставки в авиакомпании...

Алексей Заквасин

Ненецкий автономный округ является самым малонаселённым субъектом РФ. В регионе размером с Грецию, где практически отсутствуют дороги, авиация является единственным способом связи с большой землёй. Обеспечением бесперебойного авиасообщения между Нарьян-Маром и отдалёнными посёлками занимается Нарьян-Марский объединённый авиаотряд. Предприятие совершает пассажирские, грузовые, санитарные, аварийно-спасательные рейсы, а также обслуживает работников нефтегазовых месторождений Заполярья.
Нарьян-Марский объединённый авиаотряд ведёт свою историю с 1946 года, когда в Нарьян-Маре был сформирован 228-й авиаотряд. Таким образом, с момента появления первых самолётов в небе над Ненецким автономным округом в 1925 году до создания собственного регионального авиапредприятия прошло больше 20 лет.

Флот Нарьян-Марского объединённого авиаотряда на сегодняшний день состоит из самолётов Ан-2 и вертолётов Ми-8 разных модификаций.

Нарьян-Мар. Все полёты по Ненецкому АО начинаются в местном аэропорту, который был открыт в 1941 году для обеспечения разведывательных рейсов в Арктике. Для гражданского использования аэропорт был открыт лишь 40 лет спустя – в 1981 году.

Посадка на рейс до села Бугрино в аэропорту Нарьян-Мара.

Нарьян-Марский объединённый авиаотряд совершает полёты в 31 населенный пункт Ненецкого АО. Авиация – единственная связь с большой землёй для многих отдалённых поселений.

Основная часть Ненецкого автономного округа располагается за Полярным кругом. На территории региона проживает всего 44 тысячи человек.

Поморский пролив. Расположен в Северном Ледовитом океане, отделяет остров Колгуев от Тиманского берега. Соединяет Печорское море с основной частью Баренцева моря.

Льды в Баренцевом море.

Посадка на вертолётную площадку в Бугрино.

Бугрино — единственный населённый пункт на острове Колгуев в Баренцевом море. Посёлок располагается в 60 километрах от Песчаноозёрского нефтяного месторождения, где с 1987 года ведётся опытно-промышленная добыча нефти.

Вертолётные рейсы из Нарьян-Мара совершаются один раз в неделю.

Экипаж вертолёта.

Самый известный уроженец острова Колгуев – солист группы «Марсель» Степан Ледков.

Перелёт обратно в Нарьян-Мар.

Река Печора. Занимает второе место в Европе по водности. Благодаря большой глубине, Печора является судоходной для морских судов вплоть до Нарьян-Марского порта.

Пик развития Нарьян-Марского объединённого авиапредприятия пришёлся на 1980-е годы, когда лётный отряд составлял около трёхсот человек. В кризисные 90-е, когда упал спрос на воздушные перевозки и приостановилось финансирование геологоразведки, авиапредприятию чудом удалось избежать банкротства.

Вылет до Амдермы.

Большая часть Ненецкого автономного округа расположена в зоне тундры (76,6%) и лесотундры (15,4%). Лишь небольшая часть региона покрыта тайгой (8%).

КВС-инструктор.

Каньон реки Васьяхи.


Посёлок Амдерма находится в арктическом Заполярье, на побережье Карского моря к востоку от географической границы Европы и Азии.
Амдерму основали в 1933 году в связи с началом строительства здесь рудника по добыче флюорита (применяется в качестве добавки в металлургии и в химической промышленности).

С середины прошлого века в Амдерме начал базироваться истребительный авиаполк, была построена радиолокационная станция, гидрометслужба, мерзлотная лаборатория и стройуправление. В 80-х годах население посёлка (включая военных) выросло до 15 тысяч человек, а на сегодняшний день численность жителей едва превышает 400 человек. В 20-м веке Амдерма стала одним из ключевых портов Северного морского пути. В будущем посёлок может стать базой для разведки и освоения месторождений нефти и газа.

Амдерма, как и всё арктическое побережье России, находится в закрытой пограничной зоне.

Данный вертолёт с полной заправкой (с полными дополнительными баками) может пролететь без дозаправки около 900 км.


Старая нефтяная вышка. На территории региона располагается 90 углеводородных месторождений.

Бортмеханик.

Каратайка. Название посёлка происходит от реки Коротаиха, в переводе с ненецкого языка — извилистая река. Основное занятие населения — оленеводство.


Король Александр Владимирович - заместитель командира летного отряда Нарьян-Марского объединённого авиаотряда.

Этот вертолёт Ми-8 МТВ-1 пополнил воздушный парк авиакомпании в 2016 году. Ему был присвоен символический регистрационный номер 20070 — в честь 70‑летия объединенного авиаотряда, которое тогда отмечалось.


Вся территория региона относится к районам Крайнего Севера, для жителей которого установлены специальные льготы и компенсации.

Площадь сельхозугодий в Ненецком АО составляет всего 0,15%. При этом три четверти территории региона занимают оленьи пастбища.

В парке Нарьян-Марского объединённого авиаотряда находятся 7 самолётов Ан-2. С появлением этого типа воздушного судна в регионе стали значительно расти объёмы пассажирских и грузовых перевозок.

С 80-х годов самолёты Ан-2 стали обслуживать полярные станции. А в 90-х с сокращением бюджетов на геологоразведку эксплуатация Ан-2 была сведена к минимуму.

Сегодня машины этого типа используются для перевозки пассажиров и грузов в отдалённые посёлки региона.


В этих местах проходит граница между Европой и Азией.

Благодарю Нарьян-Марский объединённый авиаотряд за организацию фотосъемки!

Степанов Слава

Впервые я увидел полёт Вампира в прошлом году на авиашоу в норвежском Бодо. Эти самолёты оставили во мне неизгладимый след своей непривычной формой и потрясающим свистящим звуком, и на авиашоу в Лапеэнранту я поехал, чтобы снова увидеть летающих Вампиров.

Не буду рассказывать, что это за самолёт – кому интересно, сам нагуглит. А вот про историю конкретной машины напишу.

Вампирчик de Havilland DH-115 Vampire T.55 был собран по контракту в Швейцарии в 1959 году и летал в ВВС Швейцарии (внимание!) до 1990 года! Семнадцать лет законсервированная машина тоскливо стояла на краю лётного поля и дожидалась своего второго рождения. В начале 2007 года сорокавосьмилетний пилот Скандинавских Авиалиний Kenneth Oskar Aarkvisla приобрёл Вампира, восстановил и ввёл в эксплуатацию. Самолёту был присвоен регистрационный номер LN-DHZ/MP-X. После дроби регистрация которая использовалась на аналогичной машине в 336-й эскадрилье Норвежских королевских ВВС в начале 50-х годов и, по традиции, по первой букве регистрационного кода самолёт обозвали мультперсонажем. В данном случае им стал Микки Маус, которого нарисовали на бортах Вампира.

И вот уже шесть лет этот самолёт можно увидеть практически на всех европейских авиавыставках. Прикоснуться к истории первых реактивных машин. Получить удовольствие от их полёта.

Второй самолёт, входящий в состав Норвежской Королевской исторической эскадрильи – одноместный истребитель-бомбардировщик DH-100 Vampire FB.6 со шведской регистрацией SE-DXC

На авиашоу в Финляндии оба Вампира были перекрашены в цвета финляндских ВВС с соответствующей маркировкой. В период с 1953 по 1965 годы финляндские ВВС имели шесть истребителей и девять учебных спарок Вампир.

Аэроклуб Лаппеенранты пригласил всех летчиков-пилотов Вампиров Финляндских ВВС как VIP гостей.

Как-то так в этот раз…

Марат Гизатулин

1911 - Состоялся первый полёт самолёта Spin-II собранного Энтони Фоккером, фон Даумом и примкнувшего к ним Якобом Годекером.
От первого "паука" машина отличалась более широким использованием в конструкции стальных труб, наличием элеронов, хвостовым оперением с обычными навесными рулями и сильно упрощенной схемой шасси. Этот аппарат уже мог управляться перекосом плоскости крыла.

1935 - В Нью-Йорке Д. У. Tomlinson и Дж С. Бартельс устанавливают 14 мировых рекордов скорости на Douglas DC-1.

1953 - Первый полёт совершил серийный многоцелевой учебно-боевой Hawker Siddeley «Hunter» F.Mk 1.

1957 - Первый пуск ракеты Р-2А. Ракета с подвижными животными (две собаки Рыжая и Дамка) и аппаратурой поднялась на высоту 210 км.

1957 - Состоялся опытного образца английского экспериментального истребителя-перехватчика S.R.53. Внимание конструкторов самолёта привлекла двухдвигательная схема, сочетающая высокую экономичность турбореактивного двигателя с постоянными (независимо от высоты) данными ракетного двигателя. Однако уже в период проведения опытно-конструкторских работ было решено построить лишь два опытных образца самолёта - один для лётных испытаний двигателей (S.R.53 оказался первым и единственным британским самолётом с комбинированной двигательной установкой), а второй как экспериментальную машину в рамках разработки самолёта S.R.177, поскольку от серийного производства S.R.53 в качестве истребителя-перехватчика отказались.

Авиаторы и их друзья

Канцлер Германии Ангела Меркель подчеркнула, что строительство газопровода «Северный поток — 2» будет завершено без оглядки на санкции США.

Такое заявление прозвучало на фоне нарастания традиционной проблемы Европы в сфере газа: сокращение собственной добычи при растущем спросе. Германия плюс к этому уходит от угля и атомных электростанций, из-за чего потребность в российском голубом топливе становится еще более острой.

Премьер-министр германской федеральной земли Саксония Михаэль Кречмер подчеркнул, что Германия заинтересована в как можно более быстро введении газопровода в эксплуатацию, кроме того, поставки из России отличаются высокой надежностью.

«Поэтому мы хотим быстро ввести в эксплуатацию новый газопровод. И мы хотим, помимо этого, поговорить о том, как производство водорода может удовлетворить спрос на энергоресурсы здесь, в Европе», — сказал он.

Недавно немецкий политик раскритиковал США за угрозы и шантаж в отношении Германии, продолжающей поддерживать проект «Северный поток — 2». Руководство ФРГ действует в интересах страны и подобное вмешательство недопустимо, заключил он...

Алиса Яковлева

 

История знает немало вдохновляющих примеров женщин-ювелиров, но, пожалуй, самой успешной из их числа была Эльза Перетти – бессменный ведущий дизайнер Tiffany & Co., научившая всех поклонников высокого ювелирного искусства любить серебро и лаконичные формы. Поклонницей ее таланта была Лайза Минелли, Галь Гадот в фильме «Чудо-женщина» спасала мир с помощью браслетов от Перетти. А сотни некоммерческих организаций по всему миру благодарны ей вовсе не за серьги и кольца…

Подвески от Перетти.

Эльза Перетти родилась во Флоренции в 1940 году, в состоятельной, но консервативной семье, далеко не всегда одобрявшей решения дочери. Девушка зарабатывала на жизнь преподаванием французского языка и трудилась инструктором по лыжам в немецкоязычной швейцарской горной деревне, затем получила образование в области дизайна интерьера и некоторое время работала в архитектурной мастерской. В 1964 году она попробовала себя в качестве фотомодели – и спустя пять лет уже отплясывала на вечеринках у Энди Уорхола, а легендарный Хельмут Ньютон фотографировал ее в образе маскота журнала Playboy, с заячьими ушками и на фоне небоскребов. Когда Эльза неожиданно начала карьеру модели, отношения с семьей разладились настолько, что примирение состоялось лишь накануне смерти ее отца.

Сетчатые колье.

Завязав знакомство со многими дизайнерами в период своей модельной карьеры, Перетти постепенно начала разрабатывать украшения для показов, отдавая предпочтение недорогим материалам и текучим, плавным, чувственным формам. Придумывала она и платья, правда, только для себя. Первым ее талант оценил модельер Джорджо ди Сант-Анджело – и их совместная работа принесла обоим успех и славу. Именно для его показа Перетти разработала кулон в форме фляжки из стерлингового серебра.

Подвеска в форме фляги.

Любовь к серебру вообще выделяла Перетти на фоне других ювелиров. Несмотря на популярность серебряной бижутерии, этот материал считался несерьезным и даже каким-то «неприличным» - украшения для вечерних выходов не делали из серебра. Однако все изменил… Рой Холстон, один из культовых дизайнеров 70-х и по совместительству лучший друг Эльзы. Перетти была его любимой моделью, его музой и вдохновительницей, но Холстон понимал, что у нее – талант. Он подарил ту самую ироничную подвеску в виде фляжки актрисе Лайзе Минелли, сказав: «Ты не можешь позволить себе золото, бриллианты должны дарить мужчины. Остается только серебро». И Минелли просто влюбилась в украшения от Перетти – настолько, что забыла об условностях. И ее примеру последовали тысячи женщин, сметая с прилавков манхэттенских бутиков подвески и серьги в форме ракушек.

Колье-шарф и брошь в форме звезды.

В начале 70-х Перетти придумала браслет в форме фрагмента кости. Впоследствии его носили Лайза Минелли и Сара-Джессика Паркер, дизайнеры «заимствовали» биоморфный серебряный напульсник для своих показов, а в наши дни он «снимался» в фильме «Чудо-женщина», став атрибутом воительницы Дианы. Этому браслету суждено было стать самым продаваемым украшением легендарного бренда Tiffany & Co. И, в общем-то, браслет Bone и привел Перетти в Tiffany & Co.

Браслеты Bone.

Браслеты Bone.

1974 году руководство компании обратило внимание на оригинальные работы молодого дизайнера. В то время у бренда Peretti уже открылись первые бутики в Нью-Йорке, о ней писал Vogue… Представители Tiffany & Co. пригласили Эльзу Перетти к сотрудничеству. Сначала она занималась разработкой демократичной серебряной линии для культового ювелирного дома, и первая же созданная ею коллекция была раскуплена моментально. В конце десятилетия Перетти заняла пост ведущего дизайнера ювелирного дома. Она придумала маленькие изящные подвески в форме неожиданных предметов, колье, где отдельные камни соединялись тонкими цепочками. Часто в ее украшениях встречается образ змеи – то уютно свернувшейся, а то опасно обвивающей женскую шею. Украшения из серебра были дешевле, чем золотые, и женщины часто покупали их себе сами. В конечном итоге, именно работа Перетти привлекла в Tiffany & Co. огромное количество клиенток.

Украшения с образом змеи.

В конце 80-х Эльза решила вернуться к дизайну, вернее, декорированию интерьера. Теперь в ее творческом репертуаре появились товары для дома из фарфора и хрусталя. Лаконичные, безупречных форм и пропорций, все эти вещи просто просились в руки – Перетти всегда уделяла огромное внимание тактильным ощущениям, создаваемым ее творениями.

Перетти за работой.

В Tiffany & Co. Эльза проработала почти полвека и покинула бренд в 2012 году, решив выйти на пенсию. В ее честь была названа кафедра в Fashion Institute of Technology, работы Перетти представлены в постоянных экспозициях Британского музея в Лондоне, Метрополитен-музея в Нью-Йорке, Музея изящных искусств в Бостоне и Музея изящных искусств в Хьюстоне.

Кольцо и подвеска в форме змейки.

В последние годы жизни она жила в очаровательном средневековом поселке Сан-Марти-Вель в Каталонии, где взращивала виноградники и делала украшения буквально из всего, что попадалось ей под руку. Она начала все активнее заниматься благотворительностью и очень много сделала для того места, которое стало теперь для нее домом. Перетти щедро финансировала реставрацию церкви и многих других зданий в Сан-Марти-Вель, спонсировала археологические раскопки, жертвовала средства на поддержку мастеров каталонского декоративно-прикладного искусства.

Подвески из недрагоценных материалов.

Кроме того, на рубеже тысячелетий Перетти основала благотворительный фонд. Он называется Nando and Elsa Peretti Foundation, и первое слово – это имя отца Эльзы, своеобразная дань его памяти. Организация занималась вопросами экологии, а затем начала оказывать поддержку проектам, направленным на защиту женщин и детей, обеспечение права на образование, безопасность и сохранение здоровья. Nando and Elsa Peretti Foundation ведет свою деятельность на территории восьмидесяти стран и финансирует более тысячи проектов социальной направленности.
18 марта 2021 года Эльза Перетти скончалась во сне. А Tiffany & Co. продолжали – и продолжают – выпускать украшения по ее эскизам, ведь по-настоящему гениальные идеи бессмертны...

Софья Егорова

1902 - Родился Сигизмунд Александрович Леваневский — советский лётчик, совершивший несколько сверхдлинных авиаперелётов в 1930-х годах, участник экспедиции по спасению парохода «Челюскин», второй Герой Советского Союза (1934 год).

С 1933 года — лётчик в Главсевморпути, совершил несколько сверхдальних перелётов. 20 июля 1933 года он отвёз на Аляску из Анадыря американского лётчика Джеймса Маттерна, который совершил аварийную посадку в районе Анадыря во время своей попытки кругосветного перелёта, и был впоследствии доставлен в Анадырь нашедшими его местными жителями — чукчами.В апреле 1934 года принял участие в эвакуации экипажа и пассажиров затонувшего парохода «Челюскин», за что получил звание Героя Советского Союза.

По причине аварии самолёта у мыса Онман в сам ледовый лагерь Шмидта Леваневский не летал, но позже, рискуя жизнью, он доставил из Уэлена в бухту Лаврентия хирурга Леонтьева, который сделал там неотложную операцию по поводу острого аппендицита заместителю начальника экспедиции «Челюскина» Боброву.
В 1934 году вступил в ВКП(б). В августе 1935 года планировался перелёт С. А. Леваневского, Г. Ф. Байдукова и В. И. Левченко на самолёте АНТ-25 по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Франциско, но был прерван из-за неисправности. К этому перелёту была выпущена марка (см. Леваневский с надпечаткой).
В августе 1936 года Леваневский с Левченко совершили полёт из Лос-Анджелеса в Москву на самолёте-амфибии «Волти» американского авиаконструктора Жерара Волти.

Старт состоялся 5 августа. Маршрут проходил с посадками в Сиэтле, несколькими посадками на Аляске, затем уже с несколькими посадками в СССР; в сентябре лётчики прибыли в Москву. За этот перелёт Леваневский был удостоен ордена Трудового Красного Знамени, а Левченко — ордена Ленина. 
12 августа 1937 года четырёхмоторный самолёт ДБ-А с бортовым номером Н-209 с экипажем из шести человек:
Сигизмунд Леваневский (первый пилот), Николай Кастанаев (второй пилот), Виктор Левченко (штурман), Николай Галковский (радист), Николай Годовиков (бортмеханик), Григорий Побежимов (бортмеханик)под командованием Леваневского начал полёт из Москвы через Северный полюс в Фэрбенкс, штат Аляска, США. Это была одна из первых машин этого проекта, фактически экспериментальная.
Радиосвязь с самолётом прервалась 13 августа, в 17:58 по московскому времени, после того, как они пролетели над Северным полюсом. Леваневский сообщал об отказе крайнего правого двигателя и о плохих метеоусловиях.

Больше о судьбе самолёта и экипажа ничего не известно, кроме одной неподтверждённой радиограммы, принятой одним радиолюбителем на советском Крайнем Севере. После пропажи самолёта были организованы поиски, как в СССР, так и в США, но результатов они не дали.

1908 - Родился Андрей Григорьевич Кочетков — советский военный деятель, лётчик-испытатель, полковник ВС СССР, Герой Советского Союза(26 июня 1958 года), заслуженный лётчик-испытатель СССР(17.02.1959 г.).
В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу лётчиков, а в 1929 году — Качинскую военную авиационную школу лётчиков. До 1933 года служил в регулярных войсках ВВС СССР (Белорусский военный округ). В 1938 году окончил инженерный факультет Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского.
С 1938 года — лётчик-испытатель НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях многих боевых машин авиации.
С марта 1944 года — в командировке в США, где провёл испытания истребителя P-63 Кингкобра, поставлявшегося в СССР по ленд-лизу. 29 апреля 1944 года был вынужден покинуть штопорящий самолёт на парашюте. 15 августа 1945 года Кочетков первым в стране выполнил полёт на реактивном самолёте Ме-262 и провёл его испытания.
Во время Великой Отечественной войны выезжал на фронт для переучивания лётного состава на новые истребители, побывал на многих фронтах, добился хороших результатов.
С декабря 1950 года находился в командировке в КНР. Помогал лётчикам, защищающим небо Китая, осваивать истребители Ла-9 и Ла-11.
С 1953 года — лётчик-испытатель ОКБ Лавочкина. Поднял в небо ряд самолётов: Ла-190, Ла-200Б, Ла-250 и Ла-250А. В 1955 году выполнил первый полёт на реактивном истребителе С-1.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1958 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, полковнику-инженеру Кочеткову было присвоено звание Героя Советского Союза. Скончался 1 мая 1990 года в Москве.Похоронен на Кунцевском кладбище...

1926 - Родился Виталий Михайлович Иевлев — советский учёный, теплофизик и механик, член-корреспондент Академии наук СССР (1964). Один из разработчиков жидкостных ракетных двигателей, инициатор программы создания ядерных ракетных двигателей и энергетических ядерных установок.Скончался 1 января 1990 года. Похоронен он в Москве, на Головинском кладбище (уч. № 7).

1929 - В ГДЛ создано подразделение ракетных двигателей - дата основания НПО Энергомаш им. В.П. Глушко.

1929 - Пилот Паулин Пэрис на CAMS 53-2 побил свой собственный рекорд высоты для тяжелых летающих лодок достигнув отметки 4827 метра.

1930 - На самолёте появилась первая стюардесса. Бывшая медсестра Эллен Чёрч (Ellen Church) первой приступила к обслуживанию пассажиров лайнера Boeing 80 авиакомпании Boeing Air Transport.

1930 - Родился Борис Егорович Панюков — советский государственный деятель, министр гражданской авиации СССР (1990—1991), заслуженный работник транспорта РСФСР, лауреат премии Совета Министров СССР.Скончался 14 апреля 2012 года,похоронен в Москве на Троекуровском кладбище...

1931 - Второй экземпляр Short S.17 Kent (G-ABFB "Sylvanus"), а 26 мая третий (G-AFBC "Satyrus"), вышел на трассу Бриндизи - Афины - Александрия. По пути из Афин в Александрию выполнялась техническая посадка на Крите для дозаправки. С 16 апреля 1932 полёты также выполнялись по маршруту Бриндизи - Лимассол - Хайфа - Александрия. В том же 1932 году Short S.17 полностью заменили Short S.8 Calcutta на средиземноморской линии.

1935 - Открыта линии Хабаровск - Оха на итальянских летающих лодках Savoia-Marchetti S.55. Только один прибывавший из Италии самолёт имел радио Впоследствии все "Савойи" были оснащены отечественными радиостанциями. Все S.55 Дальневосточного управления ГВФ списали к концу 30-х годов - деревянная конструкция требовала ангарного хранения, не всегда возможного в тогдашних условиях.

1936 - Состоялся первый полёт самолёта ANF Mureaux 200. ANF Mureaux 200 - фронтовой разведчик, разработанный французской фирмой ANF Les Mureaux. Самолёт является дальнейшим развитием разведчика-истребителя ANF Mureaux 115. ANF Mureaux 200 - подкосный цельнометаллический моноплан с крылом типа "парасоль", неубирающимися стойками шасси. По сравнению с предшественником самолёт облегчили за счёт снятия вооружения, что дало возможность улучшить скорость полёта. На испытаниях самолёт показал неплохие характеристики, но в серию не пошёл.

1938 - Предъявлен на испытания в НИИ ВВС двухмоторный учебно-тренировочный С-17 (Я-17, УТ-3), а 16 мая уже начались полёты. В бомбоотсеке имелись кассетные бомбодержатели Дер-21. Там можно было подвесить шесть практических бомб П-40 или шесть ФАБ-50 или три ФАБ-100 на верхние замки. Штатная нагрузка составляла 300 кг. Створки бомбо-лкжа открывались тросовым механизмом. Бомбосбрасывателей было два -основной ЭСБР-3 (электрический) и запасной механический АСБР-3. Прицеливание при бомбометании осуществлялось через укороченный прицел ОПБ-1.

1939 - в Советском Союзе состоялся первый полёт шестимоторного пассажирского самолёта АНТ-20 бис. Это был улучшенный дублёр АНТ-20, погибшего в авиакатастрофе 18 мая 1935 года. Была убрана тандемная установка и восемь М-34ФРН заменены на шесть М-34ФРНВ мощностью 1000/1200 л.с. Постройка нового самолёта завершилась в 1938 году на авиазаводе №124, испытывал его также Михаил Михайлович Громов.

В 1940—1941 этот самолёт под маркой ПС-124 (Л-760) использовался как пассажирский на линии Москва—Минеральные Воды. После начала войны его использовали для перевозки грузов в тылу. 14 декабря 1942 он разбился при посадке в 60 км от Ташкента, налетав 272 часа. (По официальной версии, причиной катастрофы стала ошибка пилота. Однако по неофициальной — самолёт был сильно перегружен и давно требовал ремонта. В частности, считается, что у самолёта были неисправны рули).

1939 - Взлетел первый серийный французский штурмовик Вг.691-01. В конце августа эскадрилья 1/54, выделенная из 54-й эскадры, прибыла в Орлеан, где в октябре получила первую партию из пяти Вг.691.

1939 - Первый полёт учебного американского двухместного моноплана Fairchild М62 (РТ-19). Построено более 7700 экземпляров.

1940 - На совещании в Райт Филд, комиссия определила победителей в конкурсе сверхсовременного истребителя-перехватчика с высокими лётными характеристиками. Ими оказались фирмы Vultee - с самолётом V-84 (в будущем - ХР-54), Curtiss-Wrighte - CW-24B (ХР-55) и Northrop - N-2B (ХР-56). В конце 1930-х годов в недрах ВВС США зародилась идея создания сверхсовременного истребителя-перехватчика с высокими лётными характеристиками. 27 ноября 1939-го была выпущена спецификация (технические требования), которая и послужила базой для объявления конкурса на лучший проект. Заинтересованные фирмы были ознакомлены с его условиями 18 декабря 1939-го. Вряд ли инициаторы конкурса могли предполагать, что его итогом станет появление на свет нескольких самых необычных поршневых истребителей в США. По сути эти самолёты стали "лебединой песней" американской винтовой истребительной авиации. Высокие требования, предъявленные к новому самолёту, заставили конструкторов использовать самые нестандартные компоновочные и конструктивные решения. Всего в конкурсе приняли участие тринадцать фирм, в адрес технической комиссии ВВС поступило 25 аванпроектов.

1941 - Начались испытания прототипа истребителя Mosquito F (W4052), Дж.Де Хевилленд мл.

1941 - Первый полёт первого английского реактивного самолёта Глостер Е.28/39 (G.40), П.Сейер, ТРД Ф.Уиттла.

Самолёт G.40 имел цельнометаллическую конструкцию с воздухозаборником двигателя, расположенным в носовой части фюзеляжа. Весовые и лётные характеристики самолёта G.40 различаются в зависимости от типа установленного турбореактивного двигателя. С двигателем W.1A на самолёте была достигнута скорость 540 км/час, а взлётный вес самолёта составлял 1680 кг. Взлётный вес самолёта с двигателем W.2B был 1770 кг, а с установкой двигателя 2В/500 увеличился до 1900 кг. G.40 имел следующие размеры: размах крыла 8,8 м, длина 7,6 м, высота 2,74 м.

1941 - Германский Ju 52 вторгся в советское воздушное пространство и, незамеченный, пролетев по маршруту Белосток - Минск - Смоленск, благополучно приземлился на центральном аэродроме в Москве возле стадиона "Динамо"... По данным Павла Судоплатова, на нём доставили личное письмо Гитлера Сталину.

1944 - Первое включение в полёте дополнительных ПВРД на самолёте Як-7Б,лётчик-испытатель Сергей Николаевич Анохин.

1946 - Первый полёт английского экспериментального D.H.108 Swallow. Самолёт был спроектирован и построен главным образом для исследования проблемы устойчивости и управляемости машин со стреловидным крылом. Первый из трёх экспериментальных DH.108 имел фюзеляж серийного истребителя "Вампир" и силовую установку, состоящую из одного турбореактивного двигателя Де Хэвилленд "Гоблин" 2 с тягой 1360 кг. DH. 108 имел длину 7,5 м, размах крыла 11,9 м. Стреловидность крыла составляла 43°. На передней кромке крыла были расположены нерегулируемые щелевые предкрылки, что ограничивало максимальную скорость полёта 560 км/час.

1948 - Поднялся в воздух первый из заказанных ВВС США 13 предсерийных YB-35 (заводской номер 42-102366). В конструкцию самолёта внесли все изменения, сделанные на ХВ-35, и оборудовали его всеми боевыми системами. На нём стояли четырехлопастные воздушные винты изменяемого шага. В кабину поставили кресла и оборудовали рабочие места для бомбардира и стрелков. В конусном обтекателе опытных ХВ-35 не было оборудования для отдыха экипажа, но на YB-35 оно уже было установлено.

1952 - Погиб лётчик-испытатель, инженер-подполковник Зюскевич Евгений Васильевич – при выполнении испытательного полёта на МиГ-15. Он потерял навыки полётов по приборам, перерывы не восстановил, завалился в облаках, и погиб.Зюскевич жил на станции Чкаловская (в черте города Щёлково) Московской области. Похоронен на Чкаловской.

1952 - Был заложен первый опытный самолёт "М" (зав. №4300001) и при работе в три смены закончен уже осенью. В Филях полоса заводского аэродрома была небольшой, поэтому его разобрали на агрегаты, перевезли на аэродром ЛИИ в Жуковском, где снова собрали. На машине не были установлены тормозной парашют, большая часть вооружения, отсутствовал механизм "вздыбливания". После цикла наземных испытаний самолёт подготовили к первому полёту, который состоялся 20 января 1953 года.

1953 - Соглашение СССР и КНР, по которому в Китае с помощью СССР было построено 12 авиазаводов.

1957 - Начало лётных испытаний МБР Р-7 С.П. Королева.

Первый запуск, состоявшийся в 19 часов с площадки N1 оказался неудачным: один из боковых блоков отстыковался за десять секунд до срока, вследствие чего возник пожар в хвостовом отсеке. Хроника событий этого старта вкратце такова. В пусковом бункере, у трёх перископов, Королев, Воскресенский и Носов - главный конструктор, его заместитель по испытаниям и стреляющий. На «красную кнопку» пультового устройства нажимал лейтенант Чекунов. Темнело. В 19:01 (по Москве) прошла команда «Контакт подъёма». Начался отсчёт полётного времени. Голос подполковника Носова тонул в гуле огненного смерча, вырывающегося из сопел двигателей. Дрожала земля, дрожал бетонный пол, звенело в ушах. Ракета быстро набирала высоту. «Шестьдесят секунд, полёт нормальный... Восемьдесят секунд... Сто...» Хронометры зафиксировали 103,6 секунды, когда сработала система аварийного выключения и ракета упала в районе 300-500 километров от места старта. Госкомиссия, которую возглавлял В.М.Рябиков, обсуждала предварительные результаты расследования уже на третий день. «После долгих и жарких споров о причинах случившегося в акте было записано: «Авария произошла из-за неполадок в работе блока «Д»; пожар и разрушение трубопроводов привели к тому, что ракета потеряла устойчивость». До разделения ступеней не хватило каких-то 10 секунд. А на полигоне в тот вечер, когда пускали «семёрку», был большой «гудёж». Ликовали часов до трех ночи. И разработчики, и испытатели, и военные стартовики. Что бы там ни случилось, но ракета поднялась, пролетела сотни километров, устойчиво управлялась в полёте, сработали все системы сложнейшего пускового комплекса. Словом, надежды не отменялись. "Со старта ушла отлично, - подытожил Королев. - Летать будет!". И действительно полетела. После еще двух неудач 21 августа 1957 года «Семерка», наконец, ушла со стартового комплекса, устойчиво отработала на всех этапах полёта. Пятый пуск был произведен 7 сентября и тоже прошёл успешно. Ну а 4 октября 1957 года вообще стало началом новой эры в истории человечества - "космической". На базе ракеты Р-7 была создана первая космическая ракета-носитель «Спутник» (см. иллюстрацию на поле блока), которой было суждено вывести на околоземную орбиту первый в истории человечества искусственный спутник Земли. Затем последовали носители «Восток», «Молния», «Союз»... Современная новая ракета «Русь», которой предстоит заменить «Союзы», тоже по сути имеет прародительницей знаменитую долгожительницу - «семёрку». Перебирая летопись времён, можно сказать, что 1957 год, его весна и осень, стали прорывом в завтрашний день. Некогда совершенно секретное боевое «изделие 8К71», предназначенное для сдерживания агрессивных помыслов против СССР, открыло человечеству дорогу в космос. Первый успешный пуск состоялся 21 августа 1957 года.

1957 - Первый полет истребителя Як-27В с дополнительным ЖРД,лётчик-испытатель Валентин Григорьевич Мухин.

1958 - Начались заводские лётные испытания комплекса Т-3-51.

1960 - Боевым расчетом 5-го Научно-исследовательского испытательного полигона (ныне космодром «Байконур») была запущена ракета-носитель «Восток» с космическим кораблем «Восток-1П» (1КП). Это был первый беспилотный вариант корабля-спутника «Восток», созданный с целью летной отработки конструкции и систем корабля для полета человека. Вместо запланированного торможения и схода с орбиты, из-за неправильной ориентации, корабль получил разгонный импульс и перешел на более высокую орбиту.

1960 - На объекте "Ангара" (ныне космодром Плесецк) приступила к несению боевого дежурства 48 Боевая Стартовая Станция. С 1981 года эксплуатируется, как пусковая установка №2 на 16-й площадке космодрома Плесецк для РН на базе МБР "Р-7"/SS-6/Sapwood.

1963 - Принят на вооружение комплекс с БРПЛ Р-21 на ПЛ.

Кроме ракет Р-21 в ракетный комплекс Д-4 входили пусковые установки СМ-87, система корабельных счётно-решающих приборов управления стрельбой, аппаратура и системы подводной лодки, обеспечивающие подготовку и проведение пуска, в разработке которых кроме СКБ-385 участвовали ОКБ-2, ЦКБ-34, НИИ-137, ПО «Арсенал».Помимо двух опытных лодок — «С-229» проекта 613-Д4 и «К-142» построенной по проекту 629Б, под ракетный комплекс Д-4 переоборудовались лодки проектов 629 и 658 по проектам соответственно 629А и 658М.

1963 - В США с космодрома Cape Canaveral ракетой-носителем "Атлас-D" осуществлен запуск космического корабля "Меркурий-Атлас-9" ("Mercury-9", Меркурий SC20) с астронавтом Гордоном Купером (Gordon Cooper, 1-й полёт) на борту. Посадка 16 мая 1963 года.

1963 - Тридцать пятый полёт американского ракетного самолёта "X-15", № 1. Самолёт пилотировал пилот John McKAY. В полете достигнута максимальная скорость 6204 километра в час при максимальной высоте полёта 37860 метров.

1964 - Принят на вооружение комплекс С-75М1 "Волхов-М1". ЗРК средней дальности С-75М1 «Волхов» (модернизированный ЗРК С-75М «Волхов»; дальность поражения целей: 7–43 км, высота поражения целей: 0,1–30 км).

1965 - Приказами МАП No. 075 и МО No. 041 принят на вооружение войск ПВО страны (после большого объёма испытаний и доводок) комплекс ДРЛО Ту-126.

1969 - Катастрофа самолёта Ту-22, КК м-р Доронин А.И.
Метеоусловия: облачность 10 баллов, видимость 10км. Экипаж выполнял тренировочный полёт по маршруту ночью. Взлёт произвел через 4 мин за впереди взлетевшим самолётом. Взлётная масса 76,6 т. Расчетная длина разбега 2000 м, время разбега 36,5 с. Расчётная скорость отрыва 375 км/ч. На линии исполнительного старта самолёт находился около 3мин. Произведя розжиг форсажа до максимального режима, экипаж начал взлёт. На расстоянии 1600 м от начала ВПП и скорости 312 км/ч через 28 с после начала разбега начался подъем переднего колеса. На расстоянии 1800 м от начала ВПП при угле тангажа 2—3°, через 3 с после начала подъема переднего колеса, на скорости 335 км/ч произошло одновременное и мгновенное погасание форсажа обоих двигателей. После погасания форсажа обоих двигателей угол тангажа увеличился до 4—5°. В последующем произошло энергичное опускание носа примерно на расстоянии 2150 м и скорости 350км/ч (через 35с после начала разбега).
КК убрал РУД на «малый газ», выпустил тормозные парашюты, наполнение которых произошло на расстоянии 350 м до конца ВПП и скорости 320 км/ч. На скорости 250 км/ч самолёт выкатился на концевую грунтовую полосу безопасности.
Пробег самолёта по концевой грунтовой полосе безопасности происходил в 6м левее оси ВПП с незначительным уклонением влево до 1°. На пробеге по грунту возникла продольная раскачка самолёта. На удалении 397 м от конца ВПП произошло разрушение передней стойки шасси (отделились колеса). При дальнейшем движении самолёта произошло опускание носа с зарыванием стойки в грунт с последующим отрывом её от самолёта.
При движении самолёта по грунту с опущенным носом разрушилась кабина самолёта и возник пожар. На расстоянии 600м от торца ВПП и в 35 м левее её оси горящий самолёт остановился. При выкатывании самолёта на грунт оператор открыл аварийный люк, через который покинул самолёт после его остановки. Он пытался оказать помощь командиру корабля в покидании горящего самолёта через левую форточку кабины, но вследствие полученных травм командир корабля покинуть самолёт не смог и погиб. Штурман корабля погиб в результате полученных травм при разрушении кабины и наполнении её землей.
Причина: разрушение передней стойки шасси в конце пробега самолёта по грунту и зарывание носовой части фюзеляжа в грунт после прекращения взлёта на скорости 350 км/ч, в 850 м от конца ВПП.
Единственной причиной, которая могла привести к одновременному выключению форсажа обоих двигателей, является отказ системы блокировки отключения форсажа по максимальной скорости, которая установлена на самолётах с двигателями ВД-7М. Объективно отказ системы установить не удалось, так как большая её часть сгорела при пожаре.

1969 - Завершились войсковые испытания Су-15 в 611-й ИАП, в котором выделили 10 самолётов, преимущественно 3-й серии. Испытания длились более полутора лет: с 29 сентября 1967 года.

1970 - Катастрофа самолета Ан-10(СССР-11149) Молдавского Управления Гражданской авиации.

Самолёт потерял управление и разбился во время ухода на второй круг на двух двигателях (с имитацией отказа) в аэропорту Кишинёва, Молдавская ССР. На борту самолёта находились курсанты из Ульяновской ШВЛП, совершавшие тренировочный полёт,11 человек погибло. Это был тренировочный полёт курсантов Ульяновской школы высшей лётной подготовки. По воспоминаниям очевидчев один курсант опоздал к полёту и гибель 11 товарищей произошла на его глазах.

1970 - Взлетел первый F-111D (68-0085). Он был оборудован новыми двигателями TF30-P-9, но ещё не имел системы Mark II. Система Mark II включает в себя семь основных элементов - прицельно-навигационнаую РЛС фирмы Autonetics Division of North American Rockwell, бортовой компьютер IBM , приборные панели компании Kearfott Division of Singer-General Precision, интегрированный дисплей AN/AVA-9 фирмы Norden Division of United Aircraft Corporation, доплеровский радар компании Canadian Marconi, дисплей отображения горизонтальной ситуации фирмы Astronautics Corporation of America и комлект управления подвеской вооружения от Fairchild Hiller. На F-111D используется БРЛС AN/APQ-130. Кроме того на самолёт установили новые воздухозаборники с изменяемой геометрией Triple Plow 2.

1976 - Катастрофа Ан-24РВ (СССР-46534) под Черниговом.

Самолёт с курсом 245° в полётной конфигурации под углом 50° и практически без поступательной скорости врезался в землю в 500 метрах юго-восточнее села Викторовка и в 14,5 километрах юго-восточнее Черниговского аэропорта. Все 52 человека на борту авиалайнера (6 членов экипажа и 46 пассажиров) погибли...