Первая новость об этом советском истребителе вызвала организованную панику у американского командования. Этот МиГ был мрачным предзнаменованием: вовлеченность Китая в Корее возрастала, а советские технологии получали распространение. В итоге этот истребитель использовался ВВС 35 стран.

Пилот самолета МиГ-15 Порфирий Овсянников и был тогда той мишенью, по которой вели огонь стрелки бомбардировщика B-29. «Когда они начали по нам стрелять, дым шел, и вот и думай, то ли подожжен бомбардировщик, то ли от пулеметов дым?», — вспоминал он в 2007 году, когда историки Олег Корытов и Константин Чиркин брали у него интервью для создания устной истории боевых пилотов, принимавших участие во Второй мировой войне, а также в войне в Корее (Эти интервью размещены на веб-сайте lend-lease.airforce.ru/english). Российские историки попросили Овсянникова оценить стрелковое вооружение самолета B-29. Его ответ: «Очень хорошее». Однако пилоты самолетов МиГ могли открывать огонь с дистанции около 700 метров, и с такого расстояния, как подчеркивается Макгилл, они имели возможность нападать на группу бомбардировщиков B-29.

«Самолеты МиГ-15 стали для нас очень большой неожиданностью, — отмечает куратор Национального музея авиации и космонавтики (National Air and Space Museum) Роберт ван дер Линден (Robert van der Linden). Если сравнивать с североамериканскими А-86 «Сейбр» (Sabre), срочно принятыми на вооружение после появления МиГ-15, то можно сказать, что «МиГи были более быстрыми, у них была лучше скороподъемность и большая огневая мощь», — отмечает он. И пилоты, летавшие на истребителях «Сейбр», знали это.

«Вы совершенно правы, это было унизительно, — рассказывает генерал-лейтенант военно-воздушных сил в отставке Чарльз «Чик» Кливленд (Charles «Chick» Cleveland), вспоминая свою первую встречу с истребителем МиГ-15. Он пилотировал «Сейбр» в Корее в 1952 году в составе 334-й эскадрильи истребителей-перехватчиков. За несколько недель до этого командир эскадрильи, прославленный ас Второй мировой войны Джордж Дэвис (George Andrew Davis) погиб в бою с советским истребителем. (Дэвис был посмертно награжден Медалью Почета (Medal of Honor)). В тот момент Кливленд, заложив крутой вираж, чтобы уйти от МиГа, превысил параметры по сваливанию «Сейбров» и на короткое время вошел в штопор — по его словам, все это произошло «в самый разгар воздушного боя». Кливленд, несмотря на допущенную им ошибку, смог остаться в живых и стал затем асом Корейской войны, имея на своем счету 5 подтвержденных сбитых МиГов, а также два неподтвержденных. Сегодня он является президентом Американской ассоциации истребителей-асов (American Fighter Aces Association) и он по-прежнему с уважением относится к своему противнику, с которым ему пришлось воевать 60 лет назад. «О, это был прекрасный самолет, — говорит он по телефону из своего дома в штате Алабама, — Следует помнить, что в Корее этот небольшой МиГ-15 смог успешно сделать то, на что были не способны все эти „Фокке-Вульфы“ и „Мессершмиты“ во время Второй мировой войны — он выдавил из воздушного пространства бомбардировочную авиацию Соединенных Штатов Америки». С ноября 1951 года самолеты B-29 оставались на земле в течение светового дня, а боевые вылеты совершались только ночью.

© AP Photo,Российские истребители «МИГ-15» на фестивале в Германии

Неизбежно история МиГ-15 возвращается к поединкам с «Сейбрами», и это соперничество и определило итоги воздушной войны в Корее. Однако связь между МиГами и «Сейбрами» началась еще в ходе предыдущей войны. Оба они черпали вдохновение из концепции, возникшей в результате отчаянных поисков образцов вооружений в конце Второй мировой войны, когда военно-воздушные силы союзников получили численное превосходство над немецкими ВВС. Находясь в отчаянном положении, Верховное командование Люфтваффе провело конкурс. Победителем «Чрезвычайного конкурса истребителей» оказался самолет, представленный руководителем конструкторского бюро фирмы «Фокке-Фульф» Куртом Танком (Kurt Tank) и получивший обозначение ТA-183; это была модель реактивного истребителя с одним двигателем и высоким т-образным хвостовым оперением. В 1945 году британские войска вошли на территорию завода компании «Фокке-Фульф» на Бад-Айльзене и конфисковали чертежи, модели, а также данные, полученные в ходе испытаний в аэродинамической трубе, и всем этим они незамедлительно поделились с американцами. А когда пал Берлин, советские войска занялись разбором материалом в немецком Министерстве авиации и обнаружили там полный набор чертежей самолете TA-183, а также бесценные данные относительно испытаний крыла. Менее чем через два года и с интервалом всего в несколько недель Соединенные Штаты Америки и Советский Союз представили одномоторный реактивный самолет с крыльями, расположенными под углом в 35 градусов, с коротким фюзеляжем и т-образным хвостовым оперением. Эти два самолете были так похожи друг на друга в Корее, что американские пилоты, горевшие желанием записать на своей счет какой-нибудь МиГ, по ошибке сбили несколько самолетов «Сейбр».

Ни один из этих истребителей не был копией модели Танка. Примитивные аэронавигационные исследования, а также ограниченная доступность двигателей и использованные в то время материалы неизбежно приводили к похожести разрабатываемых моделей. Первым реактивным самолетом, разработанным расположенным в Москве конструкторским бюро Микояна и Гуревича (МиГ), стал МиГ-9. Примитивный мотор МиГ-9 — спаренный двигатель компании BWM, захваченный в Германии — оказался недостаточным для предполагаемых характеристик МиГ-15, однако у Москвы практически не было опыта создания превосходящих по качеству образцов. Вместо этого на МиГ-15 первоначально устанавливался двигатель Nene фирмы Rolls-Royce — великолепный по своей инновационности и необдуманно поставленный в СССР британцами.

Желая привнести оттепель в англо-советские отношения, британский премьер-министр Клемент Этли (Clement Attlee) пригласил советских ученых и инженеров на завод Rolls-Royce для изучения того, как делаются превосходные по своему качеству британские двигатели. Кроме того, Этли предложил СССР лицензионное производство, и это было сделано в ответ на торжественное обещание использовать эти двигатели только в невоенных целях. Это предложение поразило американцев, которые выступили с громкими протестами. А что же Советы? Родившийся на Украине советский историк авиации Илья Гринберг (Ilya Grinberg) считает, что «сам Сталин не мог в это поверить. Он сказал: „Кто, находясь в здравом уме, стал бы продавать нам такие вещи?“» Гринберг, профессор технологии Университета штата Нью-Йорк в Баффало, подчеркивает, что присутствие в составе делегации самого Артема Микояна — «Ми» из названия «МиГ» — должно было послужить предупреждением относительно последствий предполагаемой сделки: доставленные в 1946 году в СССР двигатели Rolls-Royce были в срочном порядке установлены на самолеты МиГ-15 и успешно прошли летные испытания. К тому времени, когда этот истребитель был готов к массовому производству, удалось решить все инженерные задачи, связанные технологиями двигателя Nene фирмы Rolls-Royce, и в результате появилась его копия под обозначением Климов РД-45. Британцы, по словам Гринберга, пожаловались на нарушение лицензионного соглашения, однако «русские просто сказали им: послушайте, мы внесли некоторые изменения, и теперь это можно считать нашей собственной разработкой».

Но, как и в случае копирования в послевоенных Советах автомобилей из Западной Европы, произведенные в СССР двигатели уступали по своему качеству оригиналам. Период от начала использования двигателей Климова до их выхода из строя измерялся часами. «Исходя из состояния советской авиастроительной промышленности в то время, можно было предположить, что контроль качества за предприятиях МиГ уступал тому уровню, которых существовал на Западе», — отмечает Гринберг. Материалы для подвергавшихся большому давлению деталей не соответствовали нормам. Допуски были недостаточными. В действительности некоторые проблемы на самолетах МиГ были связаны с крыльями, которые не полностью отвечали предъявлявшимся требованиям. Гринберг описывает архивную фотографию производственной линии по установке двигателей на первое поколение истребителей МиГ-15. «Что здесь можно сказать?— замечает он в нерешительности. — Это совсем не люди в белых комбинезонах на высокотехнологичном производстве».

Однако к этому времени другое советское конструкторское бюро, возглавлявшееся Андреем Туполевым, скопировало до последней заклепки два самолета Boeing B-29, которые в ходе Второй мировой войны совершили вынужденную посадку на советской территории. Гринберг утверждает, что достигнутая точность производства в рамках проекта Туполева была перенесена на работы по программе МиГ. На самом деле, «проект по копированию B-29 потянул за собой вперед не только советскую авиационную промышленность», — подчеркивает он. Хотя МиГи продолжали оставаться недорогими в изготовлении и неоправданно спартанскими, конечный вариант этого самолета, поднявшийся в воздух в 1947 году, оказался прочным и надежным.

Первая волна пилотов истребителей F-86 из 4-го авиаполка включала в себя ветеранов второй мировой войны. Очевидно, что они должны были противостоять неопытным китайским пилотам за штурвалами МиГ-15, подготовленными русскими специалистами. Однако скоро стало ясно, что на северокорейских МиГах летают совсем не недавние выпускники летных школ. Летчики истребителей «Сейбр» называли загадочных пилотов МиГ-15 «honchos», что по-японски означало «боссы». Сегодня нам известно, что в кабинах большей части северокорейских МиГов сидели закаленные в боях пилоты советских военно-воздушных сил.

Чик Кливленд описывает встречи с пилотами МиГов, навыки которых предполагали отнюдь не только подготовку в классных комнатах. Кливленд приближался к реке Амноккан на высоте примерно 12 000 метров, когда впереди него появился летевший на большой скорости МиГ. Скорость обоих самолетов приближалась к числу Маха, когда они пролетели рядом друг с другом. «Я сказал себе: Это уже не учения, теперь все по-настоящему». Использую превосходство «Сейбров» в скорости и в радиусе поворота, он использовал ускорение и оказался в хвосте у МиГа. «Я подошел к нему очень близко, и казалось, что он сидит рядом со мной в гостиной».

Вспомнив в этот момент об историях пилотов времен Второй мировой войны, которые в разгар воздушного боя забывали нажать на гашетку, Кливленд посмотрел вниз на мгновение для того, чтобы проверить положение тумблеров на своем «Сейбре». «Когда я вновь поднял глаза, этого МиГа передо мной уже не было». Кливленд смотрел и вперед, назад «и вокруг себя по всему горизонту» — ничего. Оставались лишь одна леденящая возможность. «Я слегка развернул свой F-86, и он, конечно же, оказался прямо подо мной». Это была ловкая попытка поменяться ролями, выполненная пилотом МиГа, который резко ограничил подачу топлива и, сбросив скорость, оказался снизу, а затем и позади седевшего у него на хвосте противника. «Я постепенно становился лисой, а он превращался в собаку», — смеясь, говорит Кливленд. Однако после нескольких маневров «Сейбр» восстановил свою позицию и вновь оказался на хвосте у российского пилота, который вынужден был прибегнуть «к классической тактике МиГов» — он стал резко набирать высоту. Кливленд выпустил несколько очередей по двигателю и фюзеляжу МиГа, после чего тот медленно сместился влево, сделал нырок вниз и ушел в сторону земли. С учетом характеристик МиГа, нырок на большой скорости свидетельствовал о крушении, а не о стратегии ухода.

Но Гым Сок

Из-за того, что МиГи ставили под сомнение превосходство Соединенных Штатов в воздухе, американцы пытались всеми силами получить в свое распоряжение советские технологии, однако им удалось добыть способный летать МиГ-15 только в сентябре 1953 года, когда северокорейский пилот-перебежчик Но Гым Сок (No Kum-Sok) посадил свой истребитель на авиабазе Кимпо (Kimpo) в Южной Корее. Полеты на корейском МиГе должны были наглядно продемонстрировать, с какими машинами вынуждены были иметь дело американские летчики. Для оценки советского истребителя лучшие пилоты ВВС Соединенных Штатов — капитан Гарольд Коллинз (Harold «Tom» Collins), из испытательной дивизии авиабазы Филд Райт (Field Wright) и майор Чарльз Йегер (Charles «Chuck» Yeagger) были посланы на авиабазу Кадена (Kadena) в Японии.

 

Чак Йегер в кабине МиГ-15

29 сентября 1953 года первый западный пилот поднялся в воздух на загадочном МиГе. Этот полет подтвердил ожидавшиеся великолепные качества, но также обнаружились и менее приятные характеристики самолета МиГ-15. «Пилот перебежчик сказал мне, что МиГ-15 имеет тенденцию к сваливанию при наборе скорости при перегрузке даже в один G, а также срывается в штопор, из которого часто не может выйти», — отметил Коллинз в 1991 году, давая интервью для сборника мемуаров «Тестовые полеты на авиабазе Old Wright Field». «Белая полоса была начерчена на передней панели, которая использовалась для центровки ручки рулевого управления при попытке выхода из штопора. Он сказал, что на его глазах его инструктор вошел в штопор и затем погиб».

Тестовые полеты показали, что скорость МиГ-15 не превышала 0,92 Маха. Кроме того, система управления самолетом была неэффективна при нырянии вниз и выполнении резких маневров. Во время воздушных боев в Корее американские пилоты наблюдали за тем, как истребители МиГ-15 подходили к пределам своих возможностей, после чего они неожиданно на высокой скорости сваливались в штопор и разрушались, часто теряя при этом крылья или хвостовое оперение.

МиГ-15 Но Гым Сока на авиабазе Кадена на Окинаве (Япония)

Советские пилоты также хорошо знали характеристики «Сейбров», как американские пилоты — возможности МиГов. «Вы не заставите меня атаковать их на максимальной скорости поворота, — подчеркнул советский пилот МиГ-15 Владимир Забелин в одном из своих устных выступлений, переведенных в 2007 году, — В таком случае он легко мог оказаться у меня на хвосте. Когда я сам заходил им в хвост, они знали, что могут уйти от меня только в результате горизонтальных маневров… Обычно я атаковал их, находясь сзади и немного ниже… Когда он начинал маневр, я пытался его перехватить. Если я не сбивал его в течение первой трети поворота, я вынужден был прекращать атаку и уходить».

Финские военно-воздушные силы в 1962 году приобрели у Советского Союза самолеты МиГ-21, а также получили в свое распоряжение четыре учебных самолета МиГ-15 для того, чтобы их пилоты смогли ознакомиться с экзотическими характеристиками кабины МиГов. Летчик-испытатель в отставке полковник Юрки Лаукканен (Jyrki Laukkanen) пришел к выводу о том, что МиГ-15 был хорошо управляемым и маневренным самолетом «при условии, что вы знали его ограничения и не выходили за рамки безопасного пилотирования. По сути, вам нужно было держать скорость не выше 0,9 Маха и не ниже 126 узлов (186 километров в час); в противном случае начинала теряться управляемость». Посадка могла оказаться сложной из-за накачиваемых вручную пневматических тормозов, которые быстро теряли свою эффективность. «Если они разогревались, то у вас не оставалось никаких других вариантов управления или торможения, кроме как выключение двигателя и наблюдения за тем, где вы в конечном итоге окажитесь — обычно все заканчивалось на траве».

Лаукканен считает, что в кабине МиГ-15 были определенные странности. «Искусственный горизонт у МиГ-15 был необычным». Верхняя часть этого прибора, представлявшая небо, была коричневой, тогда как нижняя часть обозначала, как правило, землю и была голубого цвета. Этот прибор был сделан таким образом, что при подъеме символ самолета опускался вниз. «Он работал так, как будто был собран в перевернутом виде, — удивляется Лаукканен. — Но это было не так». Указатель топлива на МиГ-15 также, по его мнению, был «особенно ненадежным», поэтому финские пилоты научились определять количества топлива с помощью часов. Будучи главным тестовым пилотом, Лаукканен налетал более 1 200 часов на самолете МиГ-21 с дельтовидными крыльями. (Он был также единственным финном, летавшим самостоятельно на истребителе P-51 «Мустанг»). «На мой взгляд, у МиГ-15 не было никакой особенной мистики, — говорит он. — Моим любимым самолетом, на котором я, к сожалению, не имел возможности летать, был F-86 «Сейбр».

Более объективным показателем относительной силы истребителей МиГ и «Сейбр» является количество сбитых самолетов противника, однако подобного рода данные о соотношении потерь трудно получить. Так, например, в конце войны в Корее Чик Кливленд имел на своем счету четыре сбитых МиГа, два предположительно сбитых и четыре поврежденных МиГа. «А когда он в последний раз видел МиГ в смертельном скоростном пикировании вниз? Мой ведомый и я преследовали его в ходе скоростного снижения и попытки скрыться в облаках на высоте около 700 метров. Я был уверен в том, что он не сможет этого сделать. Но мы не видели катапультирования или столкновения самолета с землей, и поэтому он был засчитан как предполагаемый». После тщательного исследования, проведенного другим пилотом «Сейбра» спустя полстолетия, его «вероятный» МиГ был, в конечном итоге, заменен на подтвержденный сбитый Комиссией ВВС по коррекции военных заслуг (Air Force Board for Correction of Military Records). В 2008 году он с запозданием стал называться асом.

Советский метод подтверждения результатов, по мнению Порфирия Овсянникова, не отличался особой точностью. «Мы совершали атаки, возвращались домой, приземлялись, и я делал доклад, — рассказал он. — Мы участвовали в воздушном бою! Я атаковал B-29. И это все. Кроме того, противник открыто говорил об этом и сообщал данные по радио: „В таком-то месте наши бомбардировщики подверглись нападению со стороны истребителей МиГ. В результате один наш самолет упал в море. Второй был поврежден и разбился при посадке на Окинаве“. Затем проявлялась пленка из камеры, смонтированной на пушке, и мы ее изучали. Там было показано, что я открыл огонь с близкой дистанции. Что касается других летчиков, то некоторые делали это, а некоторые нет. Мне верили, вот и все».

Сразу после окончания войны данные о превосходстве «Сейбров» были сильно преувеличены. Сообщалось о 792 сбитых МиГах, тогда как военно-воздушные силы США признали потерю лишь 58 «Сейбров». Советы, со своей стороны, признали потерю около 350 МиГов, однако они утверждали, что ими было сбито невероятно большое количество самолетов F-86 — 640, что составляло большую часть размещенных в Корее истребителей этого типа. «Я могу лишь сказать, что русские страшные лгуны, — говорит пилот „Сейбра“ Кливленд. — По крайней мере, в данном случае».

В 1970 году ВВС Соединенных Штатов провели исследование под кодовым названием «Sabre Measures Charlie», и количество потерь в воздушных боях с участием МиГов было увеличено до 92 — в результате соотношение потерь у F-86 составило семь к одному. После распада СССР ученым стали доступны архивы советских военно-воздушных сил, и в результате потери советских истребителей МиГ в Корее были установлены на уровне 315 машин.

Если ограничить статистику определенным периодом, то можно сделать важные выводы. Писатель и полковник ВВС в отставке Даг Дилди (Doug Dildy) отмечает, что при пилотировании МиГ-15 китайскими, корейскими и вновь прибывшими советскими летчиками статистика, на самом деле, свидетельствует о соотношении потерь девять к одному в пользу «Сейбров». Но если взять статистику боев 1951 года, когда американцам противостояли советские пилоты, сражавшиеся против Люфтваффе в ходе Великой отечественной войны, то соотношение потерь выравнивается практически полностью — 1,4 к 1, то есть лишь немного в пользу «Сейбров».

Данные о воздушной войне в Корее свидетельствуют в поддержку этой интерпретации. Когда honchos вернулись в Советский Союз, прибывшие им на замену менее опытные советские летчики уже не могли соперничать на равных с пилотами F-86. Китайцы потеряли четверть самолетов из первого поколения МиГов в воздушных боях с модернизированной версией «Сейбров», что заставило Мао Цзэдуна приостановить на месяц полеты МиГов. Китайцы получили модернизированные истребители МиГ-15бис летом 1953 года, но в это время уже планировалось подписание соглашение о прекращении огня. Самолеты МиГ-15 были в скором времени заменены на МиГ-17, в которых были произведены необходимые улучшения — в основном за счет клонирования технологий с двух захваченных истребителей F-86 «Сейбр».

К весне 1953 года остававшиеся в Корее советские пилоты стали избегать столкновений с американскими самолетами. Сталин в это время умер, перемирие в Пханмунджоме казалось неизбежным, и никто не хотел оказаться последней жертвой войны. Илья Гринберг суммирует мнения людей, побывавших в кабине этого добротного истребителя: «Советские пилоты за штурвалом Миг-15 рассматривали воздушные бои в Корее просто как работу, которую надо было выполнить. В конечном итоге, они не защищали там свою родину. Они считали американцев противниками, но не врагами».

В то время как выдающийся самолет конструкторского бюро Микояна-Гуревича делал себе имя на Западе, советские граждане не имели почти никакого представления о том, что означает это название. Самолет F-86 «Сейбр» стал в поп-культуре 1950-х годов символом американского превосходства в воздухе — он был включен в сценарии фильмов, попал на обложки журналов, а также на трафареты металлических коробочек для школьных завтраков. Однако в те годы истребитель МиГ-15 оставался загадкой для советской публики. «Мы даже не понимали, что означало это название, и узнали мы это намного позднее, чем вы думаете, — отмечает Гринберг. — В любом русском авиационном журнале можно увидеть изображение МиГ-15, однако подпись будет всегда такой: современный реактивный истребитель».

В середине 1960-х годов произошло необъяснимое и типичное для советской бюрократии изменение политики, и этот истребитель, лишенный покрова секретности, оказался в публичных парках. «Я очень хорошо помню, когда в нашем районном парке был выставлен МиГ-15», — рассказывает Гринберг. Самолет не был поставлен на пьедестал и не был частью какого-то монумента, как сейчас это часто делается, а его просто пригнали в парк и поставили под колеса тормозные колодки. «Я помню очень хорошо, как я был взволнован, увидев в первый раз этот МиГ. Мы, дети, залезали на него, восхищались его кабиной и всеми его приборами».

А за десять лет до этого среди летчиков военно-воздушных сил стран Варшавского договора, а также некоторых государств Африки и Ближнего Востока постепенно стали распространяться сведения об успехах МиГ-15 в Корее. В конечном итоге этот истребитель использовался военно-воздушными силами 35 странах...

Оригинал публикации: The Jet that Shocked the West

по материалам

1896 - Во Франкфурте-на-Майне родился Эрнст Удет, второй по результативности немецкий лётчик-ас 1-й Мировой войны (62 победы), впоследствии один из руководителей люфтваффе, генерал-полковник авиации. 17 ноября 1941 года покончил с собой.

1909 - Родился летчик-испытатель Павел Георгиевич Головин, полярный лётчик и лётчик-испытатель, Герой Советского Союза (1937). С 1934 г. работал пилотом Управления полярной авиации Главсевморпути. 5 мая 1937 г. первым из советских лётчиков на двухмоторном разведывательном самолёте Р-6 (АНТ-7) пролетел над Северным полюсом.

Доставленные им данные позволили впервые в мире успешно осуществить посадку отряда тяжёлых транспортных самолётов на Северном полюсе и создать там дрейфующую полярную станцию «Северный нолюс-1». Участвовал в высадке экспедиции И.Д.Папанина на Северный полюс. За образцовое выполнение задания правительства и героизм, проявленный в период высадки и работы северной экспедиции, 27 июня 1937 удостоен звания Героя Советского Союза. В дальнейшем осваивал новые арктические трассы, участвовал в поисках самолёта С.А.Леваневского. Участник советско-финляндской войны 1939-40. С октября 1938 года на испытательной работе на авиазаводе №22 (Фили), испытывал серийные СБ. Принимал участие в испытаниях бомбардировщика СПБ конструкции Н.Н.Поликарпова, небольшая серия которых была заложена на этом заводе.Автор книги "Как я стал лётчиком". Погиб 27 апреля 1940 при испытании самолёта СПБ.

Погиб 27 апреля 1940 при испытании самолёта СПБ.Похоронен на Новодевичьем кладбище...

1912 - Поднялся в воздух Handley Page Type E. Разработанный в конце 1911 года он по конструкции напоминал увеличенный Handley Page Type D с ротативным двигателем Gnome.

1919 - Мировой рекорд продолжительности полета был установлен на летающей лодке Curtiss F-5-L, которая оставалась в воздухе в течение 20 часов и 19 минут с экипажем из четырех человек. Самолет пролетел 1250 морских миль. (2315 км)

1926 - Родился авиаконструктор Радий Петрович Папковский.

После окончания Московского авиационного института (1951), поступил на работу в ОКБ Ильюшина, где прошёл путь от инженера-конструктора до главного конструктора ОКБ (1981). Участвовал в создании конструкций и разработке спецоборудования на самолётах Ил-14, Ил-18, Ил-28, Ил-38, Ил-62 и их модификаций. Как главный конструктор принимал участие в разработке всех модификаций транспортного самолёта Ил-76. Выйдя на пенсию, продолжал работу и возглавил департамент по эксплуатации всех самолётов «Ил», выступал представителем ОАО «Ил» за рубежом, принимал участие по установлению и развитию деловых контактов с иностранными компаниями.

Радий Петрович Папковский умер 5 января 2014 года. Похоронен на Перепечинском кладбище...

1928 - На самолёте DH.65A (Разработчик: de Havilland, Великобритания) который использовался для побития целого ряда мировых рекордов установлены рекорды сразу по трем позициям - самолет преодолел 100 километров с нагрузкой 1000 кг со средней скоростью 162.284 мили в час, и так же самолет развил среднюю скорость в 158.656 мили в час при полете на дальность 500 километров с грузов 1000 и 500 килограммов. Для этого на самолёте был установлен более надежный двигатель Napier Lion XI мощностью 540 л.с.

1933 - Поднялся в воздух Potez 53 - рекордный самолет, разработанный французской фирмой Societe des Avions Henri Potez. Этот самолет был построен в двух экземплярах специально для участия в гонках Coupe Deutsch 1933 года. Темпы строительств были тоже поистине рекордными - начало строительства в январе и окончание уже в апреле месяце. Фюзеляж самолета представлял собой цельный цилиндр, с единственным отверстием - кабиной пилота и использовался как топливный бак. Размеры самолета рассчитывались исходя из антропометрических данных пилотов - Жоржа Детре и Гюстава Лемоина. В связи с большой скоростью строительства статических испытаний самолета не проводилось, сразу преступили к летным испытаниям.

1934 - Мировой рекорд подъема полезного груза (7533 кг) для летающих лодок на высоту 2000 м установлен на S-42 Clipper - транспортная летающая лодка, конструктор Игорь Сикорский

1937 - Массированная бомбардировка города Герника в Испании немецкой авиацией легиона "Кондор", воюющего на стороне генерала Франко. В результате налета погибло 1645 человек, ранено 889.

1939 - Мировой рекорд скорости на самолете Ме-209V1 не побитый до 1969 г., установил в Германии Ф.Вендель - 755,14 км/час

1940 - Начались летные испытания первого из установочной серии из пяти штурмовиков скоростного пикирующего бомбардировщика СПБ №2/1, ОКБ Поликарпова. Лётчик-испытатель Павел Георгиевич Головин перегнал самолет с заводского на Центральный аэродром. На вопрос, как ведет себя машина и каковы его впечатления, Головин ответил, что машина в порядке, только правый мотор имеет температуру воды и масла на 15О больше левого.

На следующий день самолёт, пилотируемый летчиком-испытателем П.Г. Головиным, потерпел катастрофу.

1942 - ГКО принял постановление о подчинении Главного управления Гражданского Воздушного Флота командующему ВВС Советской Армии.
26 апреля 1942 года, Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 1658 «О производстве самолетов Ил-2 на заводе № 381 с моторами АМ-38».
№ 1659 « О программе выпуска самолетов Як-7 на заводе № 82».
№ 1663 « Об оборудовании самолетов Як-1 и Як-7 бомбодержателями».
№ 1664 « Об увеличении выпуска самолетов бомбардировочного типа».
№ 1667 « О строительстве и обеспечении оборудованием завода № 268 Наркомавиапрома в г.Каменске-Уральском».

1944 - Поднялся в воздух один из прототипов шведского транспортного планера AB Flygindustri Fi-3, предназначенного для перевозки 10 солдат и двух пилотов. Он поднялся на высоту 1500 метров, буксируемый самолетом В5. Планеры получили военное обозначение LG5 и нумерацию от 9001 до 9005. По окончанию войны все работы над планером были остановлены. Было изготовлено всего 5 прототипов под номерами 2 - 6 (номер 1 был предназначен для статических испытаний).

1948 - Джордж Вилч на прототипе XP-86 в пологом пикировании преодолел звуковой барьер. Это был второй американский самолет, преодолевший сверхзвук. Первым был Bell X-1, пилотируемый Чаком Йигером несколькими месяцами ранее.

1948 - На втором опытном образце дальнего тяжёлого бомбардировщика YB-49 (Разработчик: Northrop, США) установлен неофициальный рекорд продолжительности полета для реактивных самолетов. Полёт продолжался девять с половиной часов, причем шесть часов самолёт находился на высотах более 12000 м.

1950 - На базе СКБ НИИ-88 создано ОКБ-1 по разработке БРДД (С.П.Королев) и ОКБ-2 по разработке ЗУР

1952 - Начало проведения стрельб зенитного ракетного комплекса С-25 (ракета В-300 ОКБ им. С.А. Лавочкина) по самолету-мишени Ту-4 на полигоне Капустин Яр. В то время еще не было самолетов с радиоуправляемым взлетом, поэтому экипаж самолета-мишени Ту-4 после выхода на боевой курс покидал борт с помощью парашюта. Стрельбы по самолетам-мишеням проводились до 18 мая. Они прошли успешно. Было обстреляно и сбито 5 самолетов-мишеней Ту-4. Первый день стрельб стал днем рождения нового оружия — зенитного ракетного, способного уничтожать воздушные цели в любых погодных условиях днем и ночью с высокой эффективностью

1955 - Первый пуск ЗУР В-750 (П.Д.Грушин).

1956 - Буксируемый транспортным самолетом С-119В с базы ВВС Эглин во Флориде поднялся в воздух тяжелый транспортно-десантный планер XCG-20 конструкции М.М. Струкова (Разработчик: Chase, США)

1956 - Начались заводские испытания (по 3 июня 1957 года) истребителя-перехватчика Як-27В, ОБК Яковлева с размещенной в хвостовой части фюзеляжа дополнительной силовой установкой С-155 с ЖРД Л.С. Душкина. В ходе летных испытаний была достигнута максимальная скорость 1900 км/ч. Динамический потолок составил 23 500 м, при расчетном - 24 000 м.

1959 - Скандинавская авиакомпания SAS (Scandinavian Airlines) первой приступила к коммерческой эксплуатации самолётов SE.210 Caravelle 1 на маршрутах Скандинавия - Средний Восток.

1960 - Завершены Государственные совместные испытания истребителя-бомбардировщика Су-7Б

1961 - Первый полет корабельного боевого вертолета Ка-25,летчик-испытатель Ефремов Дмитрий Константинович.

1962 - Первый запуск КА фотонаблюдения "Зенит-2" и первое возвращение на Землю спускаемого аппарата

1962 - Первый полноценный полет разведывательного самолета с М=3 Локхид А-12 (предшественник SR-71 "Блэкберд", США, Лу Шальк.
Первый подлёт проходил 25 апреля 1962 г. в обстановке максимально возможной секретности. Сразу же как только Шальк оторвал "Архангела" от земли, начались колебания по каналу тангажа. "Смотреть на это со стороны было ужасно", - вспоминал Келли Джонсон. Налицо - неустойчивость и склонность самолета к автоколебаниям. По выражению Шалька, самолет "барахтался в небе", А-12 раскачивался по всем трем осям так, что летчик уже не чаял благополучно приземлиться. Тем не менее, Шальк приткнул самолет, благо Грум-Лэйк представляет собой высохшее озеро, на котором можно осуществлять прерванный взлет без особых проблем. В этом полете система повышения устойчивости не работала, а сам полет представлял собой скорее скоростную рулежку с кратковременным отрывом машины от земли. Полноценный полет состоялся 26 апреля, он продолжался 35 минут. Работающая система SOS исключила автоколебания по всем каналам управления. "Прекрасный взлет, прекрасная посадка", - отметил Джонсон. Второй полет выполнялся с убранным шасси.

1967 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной 58-й полет ракетного самолета X-15", № 3. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Уильям Дэйн (William Dana). В ходе полета достигнута максимальная высота 16280 м и максимальная скорость 1871 км/ч.

1968 - Вертолетом Сикорский СН-53А в рамках программы разработки единой системы электронного авиационного оборудования, предназначенного для этих летательных аппаратов, выполняется первый бреющий полет вертолета на автопилоте по наземным ориентирам. 

1968 - На базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной семьдесят шестой полет ракетного самолета "Х-15", № 1. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Уильям Найт. В ходе полета достигнута максимальная высота 63090 м и максимальная скорость 5704 км/ч.

1969 - Катастрофа самолёта МиГ-25П, аэродром Владимировка, лётчик – командующий авиацией ПВО генерал-лейтенант Анатолий Леонидович Кадомцев.
Пожар двигателя, летчик сначала принял команду РИ за ложный отказ. После прохода над аэродромом для визуального осмотра РП самолёт при выполнении первого разворота взорвался в воздухе, лётчик средствами спасения воспользоваться не успел и погиб.
Пpичиной пожаpа стал отpыв лопатки тypбины.

1971 - Катастрофа самолета Ту-22К, КК к-н Пригожаев А.С.
Метеоусловия: облачность 10 баллов, высота нижней границы облаков 270—300м, верхней—1500м, видимость 3км, ветер 4м/с. Экипаж выполнял тренировочный полет в зону для отработки захода на посадку с расчетного рубежа при минимуме погоды ночью. Снижение из зоны и на посадочном курсе до дальности 11км экипаж выполнил без значительных отклонений по высоте, курсу и скорости полета. С дальности 10км самолет начал уходить под глиссаду планирования. На дальности 7км самолет фактически находился на 60м ниже глиссады. В этот момент сменный руководитель посадки РСП передал: «Дальность 7, ниже глиссады 20, на курсе». Командир корабля ответил: «Исправляю». Однако снижение не прекратил и самолет продолжал увеличивать отход от глиссады вниз.
Увеличение угла снижения после дальности 10—9 км произошло из-за пикирующего момента, возникшего при выпуске закрылков с 20 до 35°. При этом командир корабля в процессе всего снижения на посадочной прямой после выпуска закрылков на 20 и 35° пикирующий момент, возникший от их выпуска, стриммировал не полностью, на штурвале оставались значительные тянущие усилия, особенно после выпуска закрылков на 35°.
В это же время командир корабля, по-видимому, отвлек внимание от пилотирования самолета в поиске переключателя выпуска посадочных фар, который расположен сзади летчика на левом борту, увеличения вертикальной скорости и преждевременного снижения самолета не заметил. Не среагировал он также и на информацию РСП: «Дальность 7, ниже глиссады 20», хотя доложил: «Исправляю». Штурман самолета увлекся наблюдением за курсом самолета и докладами о дальности до ВПП, за высотой также не следил.
Вследствие ошибок, допущенных экипажем, невыполнения им требований инструкции, а также нечетких и неправильных действий руководителя посадки самолетов произошло преждевременное снижение и столкновение самолета с деревьями и землей.
На дальности 4600м (208м до ДПРМ) и в 18 м левее от линии захода на посадку с углом снижения 2,5° без крена самолет начал сбивать левой плоскостью верхушки деревьев, затем сбил левую мачту ДПРМ и с увеличивающимся до 23° левым креном на удалении 93м от ДПРМ, сбивая многолетние деревья и разрушаясь, столкнулся с землей. Самолет разрушился и сгорел, экипаж погиб.
Причина: ошибка в технике пилотирования, допущенная командиром корабля на посадочной прямой после дальности 10—9 км, выразившаяся в потере высоты и снижении ниже глиссады полета. Летчик допустил ошибку из-за не полностью восстановленных навыков в технике пилотирования при установленном минимуме погоды ночью после длительного перерыва в полетах в аналогичных условиях...

1972 - Первый Lockheed L-1011 "TriStar" авиакомпании Eastern Air Lines выходит на регулярный маршрут от Майами до Нью-Йорка.

1972 - SR-71A, пилотируемый подполковниками Томасом Истесом и Девейном Виком, пролетел 24 140 км и продержался в воздухе 10,5 часов. Правда, самолет несколько раз заправлялся в воздухе от танкера. Маршрут перелета проходил над территорией США. За этот полет экипаж получил кубок Маккэя, присуждаемый ежегодно ВВС и Национальной аэрокосмической ассоциацией летчикам, совершившим самый знаменитый полет года.

1972 - Состоялся первый полёт с обоими работающими двигателями (поршневой AШ-62ИР и турбореактивный АИ-25 с пусковым двигателем АИ-9) экспериментального самолёта Lala-1 (Разработчик: Instytut Lotnictwa, ОКБ Антонова, Польша, СССР). Самолёт был предназначен для определения влияния реактивной тяги на эффективность сельскохозяйственной техники.

1976 - Первый полет Ту-144 № 05-2 (бортовой № СССР-77109), использовался для регулярных пассажирских перевозок по трассе Москва - Алма-Ата. Первый регулярный пассажирский рейс на Ту-144 № 05-2 (бортовой № 77109) - 1 ноября 1977 года - Домодедово-Алма-Ата. Рейсы прекращены в мае 1978 после катастрофы Ту-144 бортовой № CCCP-77111.

1981 - На вооружение ВМФ принят корабельный противолодочный вертолет Ка-27

1986 - Первый полет ДПЛА 61 "Пчела" ОКБ А.С.Яковлева

1986 - Катастрофа на Чернобыльской АЭС. Крупнейшая техногенная катасрофа в истории. В ликвидации последствий участвовала вертолётная группа (Н.Т. Антошкин). С 1993 г. – День памяти погибших в радиационных авариях и катастрофах.

1986 - Первое огневое испытание на полетный ресурс связки из четырех мощных кислородно-водородных ЖРД РД-0120, созданных КБХА

1987 - Первый из пяти прототипов Gripen JAS 39 «39-1» доставили в Линкопинг на церемонию по случаю 50-летия основания концерна "Svenska Aeroplan Aktiebolag" (Saab).

1994 - Катастрофа A300 в Нагое - одна из крупнейших в мире. Авиалайнер Airbus A300B4-622R авиакомпании China Airlines выполнял плановый рейс CI 140 по маршруту Тайбэй—Нагоя, но при заходе на посадку в Нагое из-за ошибок экипажа потерял управление и рухнул на землю возле торца взлётной полосы аэропорта Комаки. Из находившихся на его борту 271 человека (256 пассажиров и 15 членов экипажа) выжили всего 7, все получили ранения

1995 - На аэродроме Ахтубинск летчик-испытатель Роман Петрович Таскаев установил мировой авиационный рекорд высоты полёта — 27 460 м на самолёте МиГ-29.

2002 - Выбран аванпроект для разработки истребителя 5-го поколения, представленный компанией "Сухой"

2003 - Запуск КА "Союз ТМА-2" с 7-й основной экспедицией на МКС - Ю.М.Маленченко и Э.Лу (США)

Авиаторы и их друзья

Мужской хор Dustyesky из австралийского города Маллумбимби исполнил советскую песню военных лет «На поле танки грохотали». Участники любительского коллектива не говорят по-русски, они учат тексты исключительно на слух, и узнают о смысле слов из переводов. Один из основателей хора Эндрю Свэйн так объясняет миссию коллектива: «Мы приносим песни, полные боли и отчаяния, чтобы вы почувствовали любовь и радость».

 

Немногие помнят знаменательную историческую дату - 25 апреля 1945 года. А ведь это был невероятно важный день в мировой истории. Именно в этот весенний день американские войска, двигавшиеся с запада, встретились с наступавшими с востока силами Красной Армии. Это чрезвычайно важное историческое событие произошло на реке Эльба, недалеко от маленького городка Торгау, что примерно в ста километрах к югу от Берлина. Как это было и что всё это на самом деле означало для мира, безжалостно обожжённого огнём войны?

В течении долгих тяжёлых лет советские войска теснили нацистов по всему Восточному фронту. 6 июня 1944 года американские и британские войска, после вторжения в Нормандию, начали освобождение Европы от когтей Гитлера с Запада. Почти через одиннадцать месяцев произошла историческая встреча западных и восточных союзников в Торгау. Это случилось 25 апреля 1945 года. Означало это событие то, что силы германской армии оказались буквально разрезаны на две части. После этого стало очевидным, что война в Европе подошла к своему концу.

Карта с обозначением движения войск союзников.

Вот, что писал об этом Дуайт Дэвид Эйзенхауэр, Верховный главнокомандующий экспедиционными силами союзников: «25 апреля 1945 года наши разведгруппы шестьдесят девятой дивизии пятого корпуса встретились с военным подразделением пятьдесят восьмой гвардейской дивизии Красной Армии. Это произошло в Торгау на реке Эльба. Эти войска были первыми подразделениями, высаженными в этом регионе. Было вполне справедливо, что именно они были теми, кто первым вышел на контакт с силами Красной Армии и участвовал в завершающем процессе расчленения Германии. По мере того, как наши силы продвигались по Центральной Германии, коммуникация с советскими войсками становилась всё боле важной и жизненно необходимой. В этом уже не было прямого стратегического значения, эта проблема имела чисто тактический характер. Самой большой проблемой в нашей коммуникации с союзниками были способы, с помощью которых мы могли бы распознавать друг друга».

Радости союзников не было предела.

Силы американских союзных войск были на месте встречи раньше советских союзников на несколько недель. Командование объединённых сил не хотело начинать штурм Берлина самостоятельно. Такое нападение на столицу Германии могло обойтись американцам в сто тысяч человеческих жизней. Главнокомандующий приказал американцам не переходить реку и ждать прибытия Красной Армии. К тому же ранее, за несколько дней до этого, на знаменитой Ялтинской конференции, на самом высоком уровне были достигнуты договорённости о том, что Берлин войдёт в зону советской оккупации.

Постановочное фото встречи Робертсона и Сильвашко.

21 апреля Эйзенхауэр и начальник Генштаба генерал Антонов договорились, что рубеж встречи союзников для Красной Армии будет проходить по реке Эльба, а для американской армии по реке Мульде, немного западнее. Невозможно переоценить значение и военное, и политическое этой встречи. Так как советские войска были вынуждены проводить операции по уничтожению оставшихся сил Германии, то для того, чтобы всё прошло гладко, союзниками были согласованы специальные знаки на одежде и вооружении. Была разработана целая система сигналов для того, чтобы идентифицировать друг друга, чтобы не палить по своим.

Встреча Робертсона и Сильвашко спустя годы после окончания войны.

Так долго ожидаемому обеими сторонами историческому событию суждено было случиться 25 апреля 1945 года. Прошло оно совершенно не так гладко и чинно, как планировалось командованием и той, и другой стороны. За день до этого американский полковник Чарльз Адамс решил отправить на поиски сил советской армии несколько разведгрупп. Одной из них командовал лейтенант Альберт Котцебу. Он настолько сильно желал быть первым из тех, кто встретил русских, что полностью проигнорировал приказ вернуться на базу, после бесплодных поисков. Вместо этого его группа заночевала в местной деревеньке, чтобы поутру возобновить разведоперацию.

Важность этого события невозможно переоценить.

Связи со штабом по невыясненным причинам не было. Группа не могла сообщить, что они вышли далеко за границы разрешённой командованием зоны. Утром 25 апреля случилось то, о чём так мечтал Котцебу — они встретили союзные войска. Правда началось не всё так радужно, как представлялось американскому лейтенанту. Первым кого они встретили был одинокий кавалерист. По некоторым сведениям этим всадником был казах - рядовой Айткалия Алибеков. Он был человеком нелюдимым и замкнутым. При встрече, имеющей такое колоссальное значение, он только смог показать рукой направление в котором следовало двигаться. Единственное, чем кроме этого он помог, было то, что «странный всадник» (так его называли американцы) дал группе проводника. Это был бывший местный батрак.
Уже через полчаса этого похода американцев встретили советские разведчики.

Военные обнимались и обменивались сувенирами друг с другом.

После встречи военные обменялись сериями цветных ракет. Советские солдаты, соблюдая все традиции гостеприимства, пригласили американских коллег к себе в гости. На месте был устроен настоящий праздник, с подобающими обильными угощениями и возлияниями...

Очень любопытно, что это легендарное «русское гостеприимство» строго регламентировалось СМЕРШем. Подробнейшие инструкции о том, как должны вести себя солдаты советской армии при встрече с союзниками, были разработаны надёжными товарищами из политотдела. Кроме стандартных инструкций о том, что нельзя сообщать никаких сведений о дислокации советских войск, о планах и задачах, там были требования к внешнему виду и самой организации этих встреч. Советский солдат должен образцово выглядеть, радушно встречать союзников и обязательно подробно всё документировать.

Встречи союзников происходили по всей линии соприкосновения.

Так как рация всё ещё не работала, то прилично захмелевший от радушной встречи Котцебу, отправил полковнику Адамсу весьма путаное донесение. К тому же, как оказалось впоследствии, с ошибочными координатами расположения. После этой вести американское командование отправило на предполагаемое место встречи с союзниками два лёгких самолёта-корректировщика. К сожалению, они были встречены не русским гостеприимством, а немецкими зенитками.

Встречи были очень радостными, ведь было уже ясно, что закончилась война.

А вот второй пеший патруль, который выслал Адамс, отправившись по следам группы Котцебу, попал таки в горячие объятия русских союзников. После обильных возлияний и обменом сувенирами, командир второй разведгруппы выслал в штаб американских войск странное сообщение, введшее полковое командование в настоящий ступор.

СМЕРШ и политотдел составили даже список инструкций для проведения этих встреч.

И всё же самое интересное произошло чуть позже. На северо-западном направлении реки Эльба, группа американских военных, которая должна была заниматься общением с бывшими военнопленными и сбором данных, случайно вышла к городку Торгау. Когда на другом берегу реки началась интенсивная стрельба, американцы поспешили к Эльбе. На другом берегу носились люди в гимнастёрках. Позже Робертсон (командир группы) расскажет, что больше всего его в тот момент поразило полное отсутствие у них касок. Робертсон понял, кого они обнаружили и произошла та самая историческая встреча на Эльбе, которая стала впоследствии основой различных экранизаций и публикаций в прессе.

Военные устраивали настоящие праздники по поводу этих встреч.

Совместные фотографии советского командира, гвардии лейтенанта Александра Сильвашко и Билла Робертсона, облетели весь мир. После установления контакта с советскими товарищами, Роберстсон отправился к своим. С ним пожелали отправиться майор А. Ларионов (замкомполка), капитан В. Неда (комбат), лейтенант А. Сильвашко (комвзвода) и сержант Н. Андреев. Решение это было спонтанным, прямого приказа для подобных действий не было.

Памятник встрече на Эльбе.

В штабе американских союзников, после двух странных донесений разведгрупп, и так находились в полнейшем замешательстве. А когда туда прибыла эта пёстрая компания, то командование было просто взбешено этой безалаберностью и полным игнорированием приказов. Патруль Робертсона даже хотели взять под стражу за нарушение инструкций. Но положение спасли советские эмиссары и все эти нарушения были вскоре позабыты. Репортёры же радостно разнесли вести об историческом событии, произошедшем на реке Эльба.

Мемориальная табличка в Вашингтоне.

5 мая встретились командующий фронтом маршал Конев и генерал Брэдли. На торжественном банкете Омар Брэдли огласил решение правительства США о награждении маршала Конева высшим американским Орденом Чести, и тут же вручил его. Конев не остался в долгу. Он одарил американского генерала знаменем с надписью «От воинов Красной Армии 1-го Украинского фронта» и … боевой лошадью! Американское радушие тоже было не остановить: растроганный до глубины души Брэдли, в ответ подарил советскому маршалу «виллис» с надписью «Командиру 1-й Украинской группы армий от солдат американских войск 12-й группы армий», знамя и американский пистолет-пулемёт. И такие тёплые встречи между союзными войсками прошли по всей линии соприкосновения. Этим людям и в страшном сне не могла присниться скорая эпоха «холодной войны» между их государствами.

Эти люди не могли даже представить себе, что несколько лет спустя, между их государствами наступит эпоха «холодной войны».

Когда второй месяц весны подошёл к концу, Красная Армия взяла Берлин в кольцо. Союзники смогли полностью завершить ликвидацию Третьего рейха. Лидеры союзных государств приветствовали эту новость ликующими речами. Война была выиграна — это было бесспорным фактом. Простые военные обнимались и обменивались памятными сувенирами. Офицеры армий даже обменивались друг с другом личным оружием. Эльба навсегда стала символом того, что Восток и Запад едины. Самые жестокие враги и непримиримые политические противники способны на дружеские и мирные отношения.

В Торгау в честь исторической встречи союзников установлен памятник. На Арлингтонском кладбище в Вашингтоне также есть мемориальная доска, посвящённая «Духу Эльбы». Каждый год 25 апреля военные оркестры исполняют гимны России и США.

Другие интересные факты о Великой Отечественной войне, прочтите в нашей статье снежные призраки, или почему советские лыжники наводили страх на фашистов...

Культурология

 

25 апреля исполнилось 80 лет выдающемуся голливудскому актеру, кинорежиссеру и продюсеру Аль Пачино. Мировую известность в 1970-х гг. ему принесла криминальная драма «Крестный отец», но свой первый и единственный «Оскар» он получил намного позже, в 1992 г., как лучший актер в фильме «Запах женщины». Эта работа стала для него знаковой не только потому, что он получил за нее премию. Она ознаменовала начало нового этапа в его жизни, ведь до этого он почти 10 лет не снимался и пребывал в состоянии затяжной депрессии. Что привело Аль Пачино к этому рубежу, и что изменилось в его судьбе после этого – далее в обзоре.

Актер в детстве | Фото: trendy-u.com

Наверное, если бы Альфредо Джеймс Пачино не стал актером, он наверняка был бы одним из тех, о ком шла речь в «Крестном отце». Он родился и вырос в бедной семье эмигрантов из Италии, в неблагополучном квартале Нью-Йорка. Еще в подростковом возрасте он начал курить и употреблять алкоголь, часто становился зачинщиком драк, а свой первый велосипед он украл. К счастью, увлечение театром и кинематографом стало для него спасительным. Аль Пачино окончил актерскую студию Ли Страсберга и начал выступать на театральной сцене и сниматься в кино. Это был не последний случай, когда искусство становилось для него спасением.

Фото Аль Пачино, сделанное в отделении полиции после его задержания с оружием, оказавшимся театральным реквизитом | Фото: uznayvse.ru

До «Крестного отца» Аль Пачино был малоизвестным и не слишком успешным актером. На роль Майкла Корлеоне претендовали куда более серьезные соперники – Джек Николсон и Уоррен Битти, но когда Фрэнсис Форд Коппола впервые увидел в кадре лицо Аль Пачино, он решил, что никто лучше не сыграет эту роль. Продюсеры криминальной драмы сомневались в правильности этого выбора – они называли Аль Пачино «некрасивым и непрезентабельным коротышкой». Но режиссер настоял на своем. И он не ошибся – фильм имел феноменальный успех, а сам актер тут же превратился в звезду первой величины. Фрэнсис Коппола после премьеры заявил: «Аль – гений. Майкл Корлеоне – это только его заслуга».

Актер в молодости | Фото: 2aktera.ru

Педагог актера Ли Страсберг говорил, что Аль Пачино – актер не представления, а переживания, который не столько играет своих персонажей, сколько становится ими. Это действительно было так. Он признавался, что ему понадобилось несколько месяцев, чтобы перестать себя чувствовать Майклом Корлеоне и вжиться в другие образы. За роль в «Крестном отце» он был номинирован на «Оскар», но на церемонию не явился – ему показалось оскорбительным то, что он попал в категорию «Лучший актер второго плана», ведь его роль в фильме была ключевой. Да и сама премия в 1972 г. ему не досталась. Он становился номинантом еще несколько раз в 1970-х гг., но удача долгое время обходила его стороной.

Аль Пачино и его преподаватель актерского мастерства Ли Страсберг | Фото: uznayvse.ru

Аль Пачино был очень избирательным в выборе ролей, и от многих фильмов отказывался сам. В 1980-х гг. он надолго пропал с экранов. Как оказалось позже, в это время он переживал кризис и сильно пил. Его запои длились неделями, но остановиться тогда актер не мог. Он говорил: «При той славе и том внимании, которое мне оказывали, я начал думать, что многие вещи в моей жизни становятся мне неподвластны. Один из способов сопротивления этому я нашел в алкоголе».

Аль Пачино в фильме *Крестный отец*, 1972 | Фото: cosmo.ru

Избавиться от зависимости самостоятельно актер не сумел, ему пришлось пройти курс лечения в специализированной клинике. Там он излечился не только от пьянства, но и от курения (до этого он выкуривал по 2 пачки в день). Спасение Аль Пачино снова нашел в искусстве. В 1985 г. он снял фильм «Позор округи», где предстал таким, каким был в то время. Выпустить на экраны эту горькую исповедь он решился только в 1989 г., когда наконец нашел в себе силы вернуться в кино.

Режиссер Мартин Брест и Аль Пачино на съемках фильма *Запах женщины* | Фото: fishki.net

Аль Пачино в фильме *Запах женщины*, 1992 | Фото: trendy-u.com, i.pinimg.com

Его возвращение оказалось триумфальным. В 1992 г. он сыграл главную роль в драме «Запах женщины», съемки в которой помогли ему окончательно распрощаться с депрессией и принесли долгожданное признание: он наконец получил «Оскар» как лучший актер. В работе над ролью слепого подполковника Фрэнка Слайда Аль Пачино проявил всю свою одержимость, присущую ему в отношении к профессии. В Голливуде ходили легенды о его трудоспособности. Он спал по 4 часа в сутки, все остальное время отдавая съемкам и репетициям, а усталость глушил с помощью кофе, который пил в таких количествах, что его прозвали Аль Капучино.

Аль Пачино в фильме *Запах женщины*, 1992 | Фото: 24smi.org

Кадр из фильма *Запах женщины*, 1992 | Фото: vokrug.tv

Играя полицейских, он напрашивался в рейды к настоящим стражам порядка, изображая журналиста, устроился внештатным корреспондентом в одну из газет. А для того, чтобы правдиво изобразить слепого человека, сам едва не лишился зрения. Он ходил в школу для слепых, где учился у них ни на чем не фокусировать взгляд, смотреть «мимо» всех. И делал это так старательно, что однажды упал и повредил глаз. Актер рассказывал: «Перед выходом на площадку я тратил по полчаса, чтобы расфокусировать зрение. Так что падал я практически слепым, а потому просто забыл зажмуриться».

Аль Пачино в фильме *Запах женщины*, 1992 | Фото: kino-teatr.ru

Эпизод, которого не было в сценарии | Фото: adme.ru

Он подолгу оставался в образе и после того, как камеры выключались: ходил с тростью и не смотрел на людей, которые с ним разговаривали. Аль Пачино так вживался в роль, что и правда мало что видел перед собой. Эпизода, в котором он спотыкается на улице о мусорную корзину и падает, не было в сценарии – актер действительно не заметил препятствия перед собой и упал. Эту сцену решили оставить в фильме.

Кадр из фильма *Запах женщины*, 1992 | Фото: smartfacts.ru

Аль Пачино в фильме *Запах женщины*, 1992 | Фото: fishki.net

На съемочной площадке его называли Дьяволом – но не за скверный характер, как в юности, а за невероятно талантливую игру. А Пачино на это отвечал: «Более лестного прозвища в моей жизни не было». Все, кто видел его в этом фильме, поражались тому, что актер снова словно не играл, а выворачивал наизнанку собственную судьбу, без боязни исповедуясь в собственных грехах – долгих годах пьянства.

Кадр из фильма *Запах женщины*, 1992 | Фото: smartfacts.ru

Кадр из фильма *Запах женщины*, 1992 | Фото: fishki.net

Его герой в этом фильме был одержим женщинами, и чтобы создать такой образ, в этом случае никакой дополнительной подготовки актеру не понадобилось. Он ни разу не был женат, но о его романах ходили легенды. Его подругами становились первые красавицы Голливуда, но ни одной из них не удалось задержаться рядом с ним надолго. Даже рождение детей не стало поводом для официального брака. 2 года назад в СМИ появились сообщения о том, что у актера появилась новая избранница, которая почти на 40 лет его моложе.

Джоди Фостер и Аль Пачино на церемонии вручения премии *Оскар* | Фото: fishki.net

Знаменитый голливудский актер, кинорежиссер и продюсер Аль Пачино | Фото: 2aktera.ru, trendy-u.com

В фильме «Запах женщины» его герой произносит такую реплику: «Знаешь, что поддерживало меня все эти годы? Мысль, что, может, однажды женщина обовьет меня своими руками и ногами… Я проснусь утром, и она будет со мной, и я буду чувствовать ее теплый запах… Но я отказался от этой мысли».

Знаменитый голливудский актер, кинорежиссер и продюсер Аль Пачино | Фото: comments.ua

Его знакомые говорят, что он – достаточно закрытый человек, который предпочитает жить затворником и впускать в свой дом и свою душу лишь немногих: Чего не знают об Аль Пачино даже самые преданные поклонники...

Культурология

1896 – родился Павел Николаевич Куксенко — инженер и учёный, разработчик систем ПВО. Генерал-майор инженерно-технической службы. Лауреат двух Сталинских премий.

С 1923 года Куксенко — начальник радиолаборатории НИИ Военно-технического совета связи РККА. В 1924 году назначен постоянным членом технического комитета ВТУ РККА и одновременно заведующим отделом радиоприёмников радиолаборатории НИИ ВТСС РККА, где работал до 3 февраля 1931 года. Затем был переведен в Ленинград. Участвовал в создании первой советской самолетной радиостанции РСБ-5.

В 1937 году в связи с отказом радиостанции самолета В.С. Гризодубовой во время дальнего рекордного полета был обвинен во вредительстве и арестован. С 1939 года работал в НИИ радиопромышленности НКВД.

Преподавал в ЛВАС имени С. М. Буденного. Доктор технических наук (1947). Руководитель дипломной работы С. Л. Берия.
Некоторое время был консультантом лаборатории журнала «Радиолюбитель», автор популярных брошюр и многочисленных статей в «Радиолюбителе».
В сентябре 1947 года полковник инженерно-технической службы Куксенко назначен директором СБ-1 и главным конструктором системы КС-1 «Комета». В 1950 году был назначен главным конструктором зенитной ракетной системы ПВО С-25 «Беркут».
В 1953 году, после смерти И. В. Сталина и ареста Л. П. Берия, был освобожден от должности главного конструктора и назначен учёным секретарем научно-технического совета КБ-1.
Профессор, академик Академии артиллерийских наук, генерал-майор инженерно-технической службы. В 1978 году вышел на пенсию.
Умер 17 февраля 1982 года. Похоронен в Москве на Введенском кладбище...

1907 – вышел первый номер журнала «Двигатель» (12 апреля ст. ст.). Выпускался до 1917 г., возобновлён в 1999 г.

1910 - В Петербурге стартовала Авиационная неделя, давшая толчок развитию воздухоплавания в России. В ходе неё на Коломяжском ипподроме впервые прошли международные лётные соревнования.

1915 – первый боевой вылет летающей лодки М-5 Д.П. Григоровича (12 апреля ст. ст.).

1922 - Состоялся первый полет бомбардировщика-торпедоносца Stout ST-1. Бомбардировщик-торпедоносец Stout ST-1стал первым цельнометаллическим самолетом авиации флота США. Этот моноплан оборудованный двумя двигателями Packard V-1237 мощностью 400 л.с. был изготовлен в 1922 году. Согласно предварительному контракту было заказано строительство трех прототипов самолета. Первый прототип потерпел аварию после 14 успешных полетов. Это привело к отказу в финансировании заказчиком оставшихся двух ST-1. Высокая стоимость самолета (приблизительно 160 тыс. долларов) поставили фирму Уильяма Стоута на грань банкротства. Спасение пришло от группы финансистов и промышленников из Детройта, оказавших значительную материальную помощь фирме.

1924 - Для авиакомпании SABENA, решившей открыть линии в Бельгийском Конго Handley Page выбрала вариант самолёта с двумя двигателями Armstrong Siddeley Puma на крыльях и одним Rolls-Royce Eagle IX в носовой части. Эта версия получила название Handley Page W.8e. Первый полёт новый лайнер совершил 25 апреля 1924. Он предназначался для компании SABENA, поэтому носил бельгийский регистрационный номер O-BAHG.

1928 - Михаил Михайлович Громов предложили выполнить на истребителе И-1 штопор. Командование, надеясь на опыт и мастерство Громова, тем не менее обязало его взять в полет парашют системы "Ирвин". На этот раз присутствие на борту средства спасения оказалось нелишним. Вывести И-1 из штопора не удалось, на высоте 120 м летчик покинул самолет и благополучно приземлился. Этот случай стал первым в истории авиации России, когда жизнь пилота была спасена благодаря парашюту.

1935 – Родился Ефимов Владимир Иванович — лётчик-испытатель СССР, полковник Советской Армии. Мастер спорта СССР международного класса.

В армии с августа 1953. В 1954 окончил 8-ю ВАШПОЛ (г.Павлоград). В 1954-1956 обучался в Черниговском ВАУЛ, в 1957 окончил Чугуевское ВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (Прикарпатский ВО). 
С января 1958 по февраль 1973 - лётчик-испытатель 71-го полигона ВВС (посёлок Багерово Ленинского района, Крым). На МиГ-19 и Ту-16 участвовал в испытаниях ядерного оружия. В 1960-1961 участвовал в обеспечении 10 сбросов термоядерных бомб на Новоземельском полигоне в качестве второго пилота сопровождающего Ту-16. 
С февраля 1973 по ноябрь 1987 - лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС (3 Управление). Провёл госиспытания Ка-27ПЛ, Ка-28, Ка-27ПС, Ка-29ТБ, МИ-14ПС (1978-1979), Ми-14БТ, Ми-14ПЛ, испытания Ил-38М по дозаправке в воздухе (1976-1977), испытания Ил-38 и Ка-27 по снижению метеоминимума при заходе на посадку, госиспытания авиационного вооружения ТАКР «Минск», «Новороссийск» и «Баку» на вертолётах Ка-25 и Ка-27. Участвовал в госиспытаниях Ан-12ПС, Ил-38. 
Установил 5 мировых авиационных рекордов (из них 2 - вторым пилотом): в 1974 - рекорд скороподъёмности (вторым пилотом) на гидросамолёте Бе-12, в 1975 - 2 рекорда высоты и скороподъёмности на амфибии Бе-12, в 1981 - 2 рекорда грузоподъёмности (один - вторым пилотом) на гидросамолёте Бе-12. С ноября 1987 - в запасе. В 1987-1995 - лётчик-испытатель Феодосийского филиала НИИ парашютостроения; провёл ряд испытательных работ на Ан-12 и Ми-6. Живёт в посёлке Приморский (в черте города Феодосия, Крым).

1936 - Испытатель Николь совершил на французском тяжелом истребителе Р.630-01 первый полет. Самолет тогда имел деревянный стабилизатор без поперечного V, усиленный лентами-расчалками. Р.630-01 имел двигатели Испано HS 14Hbs по 580 л.с. 6 мая в полете оторвалась лопасть винта. При вынужденной посадке получил повреждения левый мотор. В ходе ремонта на самолет поставили новое, металлическое, горизонтальное оперение и стойки шасси большей длины.

1937 – Мировой рекорд высоты с грузом 1 т для гидросамолётов – 9190 м, лётчик-испытатель Ершов Александр Владимирович на АРК-3 И.В. Четверикова.

1940 – образование 123 АРЗ (г. Старая Русса).

1941 - Самолет S.25 Sunderlandборт Т9084 под управлением флайт-лейтенанта Г. Ламмонда вывез из бухты Каламата (Греция) 82 человека (плюс 10 членов экипажа).

1943 – 3-я эскадрилья 24-го МТАП Северного флота атаковала немецкий конвой в Конг-фьорде. Самолет командира эскадрильи капитана В.Н.Киселева был подожжен при пуске торпеды по крупному судну "Лииси". Экипаж "Хэмпдена" совершил таран, потопив вражеский транспорт.

1944 - Первое применение вертолета в боевых действиях. Вертолёт Sikorsky YR-4B под управлением лейтенанта ВВС США Картера Хартмана принял участие в поисково-спасательной операции. Днём ранее японцы сбили спасательный самолёт Stinson L-1 Vigilant с американским пилотом и тремя ранеными британскими солдатами на борту, и Хартман эвакуировал всех их. Из-за небольшого размера кабины вертолёта спасённых военнослужащих пришлось перевозить в безопасное место по одному. Вертолёт YR-4B был одной из модификаций первого в мире серийного вертолёта Sikorsky R-4. Эти машины использовались вооружёнными силами США и Великобритании. Всего был построен 131 вертолёт R-4 в различных версиях. Вертолёт полной массой около 1,2 тонн оснащался двигателем мощностью 165–200 л.с., имел дальность полёта около 200 км и максимальную скорость до 120 км/ч.

1944 - Поднялся в воздух истребитель-перехватчик ХР-55 "Асендер" (набирающий высоту). ВВС довольно высоко оценили летные данные "Асендера", но отметили слишком большую взлетную дистанцию, высокую скорость сваливания и недостаточную устойчивость (дело в том, что ПГО не демпфирует возмущения по тангажу, как это делает хвостовое оперение самолета нормальной схемы, а наоборот усиливает его. Эту проблему смогли решить лишь в 70-х годах, когда появились надежные электронные системы дистанционного управления). Кроме того, отмечалось плохое охлаждение мотора Аллисон и его недостаточная мощность. После чего программа была закрыта.

1944 - (по 15 мая) 1944 года, в летно-испытательном институте (ЛИИ) НКАП начались испытания "Москито" B.Mk.IV. Англичане передали Советскому Союзу самолет (заводской номер DK296) с моторами "Мерлин" 21, построенный летом 1942 года, т.е. довольно потрепанный. Внутри бомбоотсека имелись два топливных бака емкостью 550 л, а управление створками люка было демонтировано. Оборонительное вооружение отсутствовало, как и на всех бомбардировщиках "Москито". Не было ни радиолокатора, ни фотоаппарата. В Советском Союзе на DK296 летали ведущий лётчик-испытатель Николай Степанович Рыбко, генералы П.Я.Федрови и А.И.Кабанов, ведущим инженером был В.С.Панкратов. В ходе испытаний заявленные фирмой тактико-технические данные в основном подтвердились. У земли машина с взлетной массой 8850 кг показала максимальную скорость 467 км/ч (при работе двигателей на пятиминутном военном режиме - 503 км/ч), на первой границе высотности - 538 (557) км/ч, а на второй - 565 (580) км/ч. Испытатели ЛИИ считали, что за счет длительной эксплуатации скорость DK296 уменьшилась примерно на 10 км/ч. В "Заключении по испытаниям" было записано: "По комплексу летно-технических характеристик при работе моторов на номинальном режиме представленный вариант "Москито" примерно равен советскому Ту-2 с той разницей, что последний имеет мощное оборонительное вооружение и обладает способностью нести втрое больший бомбовый груз". Такая оценка не совсем справедлива. К 1944 г. современные варианты бомбардировщика "Москито" летали гораздо быстрее серийных Ту-2, к тому же на больших высотах, а нормальная бомбовая нагрузка этих двух машин была примерно одинаковой. Не исключалась возможность поставок по ленд-лизу, хотя английское Министерство авиации уверяло, что, мол, "Мосси" им самим не хватает

1945 - "Ланкастеры" из 5-ой группы днем атаковала убежище Гитлера в Берхтесгадене (с эскортом Р-51 "Мустанг" 8-х ВВС США).

1945 - 8-я воздушная армия ВВС США совершила свой последний налёт на промышленную цель во время Второй мировой войны. В-17 устроили налет на завод по выпуску вооружений «Шкода» в Пльзени, в Чехословакии, а В-24 атаковали железнодорожные объекты вокруг запасного логова Гитлера в Берхтесгадене.

1947 – Основание ОКБ МЭИ (электроника для РКТ).

1947 - Взлетел первый послевоенный чехословацкий истребитель S-199. И хотя он первоначально носил название C-10, а спарка C-110, в нем легко узнавался Ме-109. Вскоре началось серийное производство истребителя, получившего новое обозначение S-199 и его двухместного варианта CS-199. 

1949 - Американский многоцелевой вертолет S-52-1 побил абсолютный мировой рекорд скорости, ранее принадлежавший британскому экспериментальному винтокрылу фирмы "Джайродайн", специально оснащенному для достижения больших скоростей воздушным винтом и самолетным крылом. На S-52-1 же для побития рекорда установили лишь дополнительные обтекатели и заменили колеса шасси на маленькие. На трехкилометровой дистанции вертолет показал 208,6 км/ч. 

1949 - В Болгарии полковник инж. Петко Попганчев выполняет первый полет четырехместного самолета Лаз-8 с бортовым знаком LZ-ВКР

1952 - Катастрофа самолёта Ил-12 СССР-Л1312 Аэрофлота в районе Новосибирска, при этом погибли 8 человек.

Ил-12 выполнял тренировочный полёт в районе Новосибирского аэропорта и взлетел в 14:22. Небо над Новосибирском в это время было полностью затянуто облаками высотой около 200 метров, в которых наблюдалось обледенение, видимость составляла около 2 километров, дул слабый южный ветер, шёл мокрый снег. Для руководителя полётов это было четвёртое самостоятельное дежурство, а командная радиостанция была сломана, поэтому связь с бортом Л1312 не велась. Однако когда через 2,5—3 часа лайнер не вернулся, в аэропорту начали волноваться и даже съездили на площадку самолётов, но пропавшего самолёта там не было. Наконец в аэропорт поступил звонок об авиакатастрофе близ хутора Карманово. На месте был обнаружен разрушенный и частично сгоревший авиалайнер. Непосредственно на месте погибли 7 человек, выжили КВС Баранов и второй пилот Михайловский. Позже Михайловский скончался от полученных травм, став 8-й жертвой катастрофы.

Согласно показаниям Баранова, он сам при взлёте находился в пассажирском салоне слева во втором ряду, тогда как пилотировали самолёт сидевший в левом кресле Бузовир и сидевший в правом кресле Севастьянов. Севастьянов решил сымитировать взлёт с отказавшим мотором и в условиях облачности, поэтому зафлюгировал левый воздушный винт. На высоте 200 метров Ил-12 влетел в облака. Затем на высоте 1200—1250 метров Севастьянов выпустил шасси и щитки, а также снизил мощность работающего правого мотора. Целью было снизить скорость, чтобы затем показать тренируемым экипажам, как выйти из такой ситуации, хотя в задании на полёт такое упражнение не было предусмотрено. Однако потеряв скорость, Ил-12 вошёл в левый разворот. Понимая критичность ситуации, оба бортрадиста выскочили из кабины и побежали один в туалет, а другой в задний багажник. Правый двигатель был выведен на режим форсажа, тогда как бортмеханик Смирнов пытался вывести левый воздушный винт из флюгера. Затем авиалайнер без поступательной скорости врезался хвостовой частью в поле и разрушился. Сам Баранов в момент удара потерял сознание.

1953 – в ходе испытаний первой в СССР системы зенитного управляемого ракетного оружия С-25 «Беркут» НПО «Алмаз» впервые поражён самолёт-мишень Ту-4, две ракеты В-300 ОКБ С.А. Лавочкина. День рождения советского зенитного ракетного оружия.

1955 - Первый полёт опытного штурмовика FFA P-16-01 (Швейцария), оснащённого турбореактивным двигателем с осевым компрессором Armstrong Siddeley Sapphire тягой 3629 кгc.

1956 - Принято Постановление CM СССР о реорганизации НИИ-88. На его базе создано три ОКБ. С.П.Королев назначен начальником и Главным конструктором ОКБ-1, А.И. Исаев — Главным конструктором ОКБ-2, Д.Д.Севрук — Главным конструктором ОКБ-3.

1956 - Совершил первый полёт прототип первого винтокрылого летательного аппарата — в буквальном смысле «летающей лодки» (буксируемый автожир-планер) — машины Bensen B-8B Hydro-Boat.

1956 - На авиабазе Эдвардс, штат Калифорния, летчик-испытатель ВВС США подполковник Фрэнк Эверест был отцеплен от Boeing EB-50D Superfortress в ракетоплане NACA Bell X-2. Это был десятый полет программы X-2, и только третий полет с включением двигателя. В этом полете ракетоплан достиг скорости 1,4 М и высоты 50000 футов (15240 м). Это был первый случай, когда X-2 вышел на сверхзвук.

1958 - Французский самолет Breguet Br.1001 Taon (овод) установил мировой рекорд на замкнутом маршруте в 1000 км, достигнув скорости 1046,65 км/час на высоте 7620 м. Br.1001 Taon - легкий ударный истребитель, разработанный французской фирмой Breguet. В ответ на техническое задание НАТО на легкий ударный истребитель, компания Breguet спроектировала среднеплан со стреловидными крылом и оперением. Он имел убирающееся трехопорное шасси для эксплуатации с неподготовленных ВПП. Фюзеляж был построен с учетом правила площадей и вмещал закрытую кабину пилота в передней части и турбореактивный двигатель Bristol Orpheus BOr.3.

1960 - Завершились контрольные испытания (было произведено 20 полетов с налетом 22 ч 52 мин) они показали, что доработанный Бе-10 может взлетать и садиться при скорости ветра 16 м/с, зыби высотой до 0.8 м и ветровой волне - 1,2 м.

1962 - Первый полет разведчика А-12, проходил в обстановке максимально возможной секретности. Сразу же как только летчик-испытатель Лу Шальк оторвал "Архангела" от земли, начались колебания по каналу тангажа. "Смотреть на это со стороны было ужасно", - вспоминал Джонсон. Налицо - неустойчивость и склонность самолета к автоколебаниям. По выражению Шалька, самолет "барахтался в небе", А-12 раскачивался по всем трем осям так, что летчик уже не чаял благополучно приземлиться. Тем не менее, Шальк приткнул самолет, благо Грум-Лойк представляет собой высохшее озеро, на котором можно осуществлять прерванный взлет без особых проблем. В этом полете система повышения устойчивости не работала, а сам полет представлял собой скорее скоростную рулежку с кратковременным отрывом машины от земли. Полноценный полет состоялся 26 апреля, он продолжался 35 минут. Работающая система SOS исключила автоколебания по всем каналам управления. "Прекрасный взлет, прекрасная посадка", - отметил Джонсон. Второй полет выполнялся с убранным шасси.

1963 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной пятнадцатый испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джон МакКэй (John McKay). В ходе полета достигнута максимальная высота 32160 м и максимальная скорость 5879 км/ч.

1968 – принят на вооружение самоходный ЗРК «Стрела-1» ОКБ-16 (рук. А.Э. Нудельман).

1970 – запуск одной РН «Космос» восьми ИСЗ: «Космос-336» – «Космос-343».

1973 - Первый полет серийного Як-18Т, Смоленский авиазавод.

1973 - Катастрофа самолёта Ан-12.
НПМУ. На учениях при полете по маршруту, снизившись на ПМВ с ошибкой в 100м, самолёт столкнулся с ЛЭП и сгорел. Экипаж погиб.

1976 - Начало эксплуатации Boeing 747-SP (Special Performance) авиакомпанией Pan Am. Вместимость салона до 220 пассажиров. Дальность перелета 10 500 километров. Крейсерская скорость 980 км/ч.

1982 - Перехват легкомоторного Cessna-152 D-EIB. Частный самолёт, нарушивший воздушное пространство ГДР, принуждён к посадке транспортно-боевым Ми-24, пилотируемым экипажем капитана Н.Н. Андреева.

1982 - Первое боевое применение ракет Sea Skua произошло в ходе Фолклендской войны. На остров Южная Георгия, где размещался небольшой аргентинский гарнизон, прибыла подводная лодка Санта-Фе (тип Балао, построена в 1944 г. в США) с грузом боеприпасов и продовольствия. В момент разгрузки лодки со стороны острова из-за холмов внезапно показались 2 английских вертолета Lynx. Вертолеты выпустили 2 ракеты Sea Skua, которые попали в носовую часть лодки. Аргентинцы немедленно бросили лодку, однако она не затонула. Лишь последующая атака английских вертолетов лодки (торпедой и глубинными бомбами) привели к ее затоплению.

1986 - Выполнил первый полет единственный американский легкий сельскохозяйственный самолет AT-503. Позже самолет продали в Испанию, где его использовали для борьбы с пожарами. Серийный вариант AT-503A был конструктивно близок AT-503, хотя проектировался на основе самолета AT-502, масса пустого при этом была увеличена до 2032 кг. Было построено три AT-503A, последние из которых заказчик получил в 1991 году.

1989 - Был поднят в воздух первый серийный американский административный самолет Starship

1996 – Первый полет на Як-130Д выполнил с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева Андрей Синицын.

2000 - Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) стран СНГ и Государственной авиационной администрацией Украины (Укравиация) был вручен сертификат типа на новый региональный пассажирский самолет Ан-140. Соответствующие сертификаты типа вручены также предприятиям-разработчикам установленных на самолет маршевых двигателей, воздушных винтов, вспомогательной силовой установки. Самолет в целом и его комплектующие изделия сертифицированы по Авиационным правилам АП-25, полностью гармонизированным с американскими нормами FAR-25 и европейскими JAR-25.

2002 – запуск КК «Союз ТМ-34» на МКС, экипаж: Ю.П. Гидзенко, Р. Виттори (Италия) и второй космический турист М. Шаттлворт (ЮАР).

Авиаторы и их друзья

Сорок лет назад, 24 апреля 1980 года, американская армия, спецназ и ЦРУ начали операцию «Орлиный коготь» (Eagle Claw) – попытку силового освобождения заложников, находившихся в посольстве США в Тегеране. Это оказалось одной из самых провальных американских спецопераций за всю историю. Что привело спецслужбы США к столь позорному результату и может ли подобное повториться сегодня?

Персонал американского посольства в Иране удерживался радикально настроенными студентами с 4 ноября 1979 года, а само посольство было захвачено.

Всего удерживали 53 человека. Изначально было больше, но персы отпустили 13 афроамериканцев и женщин: «негры сами угнетаются в США, а женщина занимает особое место в исламе». Еще несколько человек бежали в резиденцию канадского посла. Блокирующие требовали выдачи Ирану бывшего шаха Мохаммеда Резы Пехлеви и конфискации его зарубежного имущества.

Переговоры ни к чему не приводили. Попутно «студенты» захватили всю имевшуюся в посольстве дипломатическую переписку, секретные материалы ЦРУ и других ведомств, инструкции по вербовке и по использованию фальшивых документов, созданию легенд для агентуры, коды, шифровальные книги и еще много чего интересного, что потом в Иране с удовольствием издали в 77 увесистых томах. Очень занимательное чтение даже сейчас, учитывая, что методы легендирования при перемещении агентов совсем не изменились.

Это было прямое нарушение всех дипломатических конвенций и оправдать такое поведение нельзя ничем. Здания посольств и миссий и дипломатический персонал – неприкосновенны. Но это в принципе в персидской исторической традиции – громить дипломатические миссии (вспомним хотя бы убийство Грибоедова), сейчас страдают саудовские консульства, и кое-кто по мелочи.

Премьер-министр Мехди Базарган сказал, что ничего поделать не может и вообще он против насилия, и аятолла Хомейни с удовольствием отправил светского либерала, да еще и этнического азербайджанца Базаргана в отставку. Вся власть в Иране перешла аятоллам. И тогда президент США Джимми Картер принял решение провести силовую операцию по освобождению захваченных Ираном заложников.

Планировало операцию ЦРУ. Конкретно – «специальная группа операций в Тегеране» под руководством отставного майора Ричарда Мэдоуза, жившего в иранской столице под видом ирландского торговца подержанными автомобилями. Майор Мэдоуз был в американской армии знаменит по неудачной операции «Блюбой»: попытке с помощью вертолетного десанта освободить вьетнамский лагерь американских военнопленных. Операция «Орлиный коготь» подозрительно похожа, вплоть до деталей, на вьетнамский «Блюбой». Включая и совершенные ошибки.

На бумаге все выглядело стройно. Группа спецназа «Дельта» должна была быть скрытно переброшена на «базу подскока» в пустыне в центре Ирана, примерно в 370 километрах от Тегерана, на военно-транспортных самолетах С-130 «Геркулес». Эта локация в провинции Хоросан у населенного пункта Табас называлась «Пустыня-1» (это реально пустыня Деште-Лут с песками и верблюдами). Туда же должны были долететь вертолеты «Си Стэллион» с авианосца «Нимиц», курсировавшего в Персидском заливе.

Это была предельная для них дальность. Часть транспортных самолетов должна была привести на себе дополнительное топливо для вертолетов в резиновых емкостях. На следующий день спецназовцы должны были на дозаправленных вертолетах перелететь на другую точку сбора – уже в 90 километрах от иранской столицы («Пустыня-2» в двух часах лета от позиции «Пустыня-1»). Вертолеты оттуда должны были сместиться еще ближе к Тегерану в некое «секретное место № 3» и, укрывшись маскировочными сетками, ждать сигнала.

Спецназовцы же на трех грузовиках «Мерседес» (их должны были подогнать агенты ЦРУ из местных) примерно в полночь должны были въехать в Тегеран, подобраться к зданию посольства, нейтрализовать охрану, проникнуть внутрь и освободить заложников.Затем по рации вызывались вертолеты, и заложников со спецназовцами эвакуировали с близлежащего к посольству футбольного поля стадиона «Амджадийе».

Над Тегераном все это время должны были барражировать два сверхтяжелых штурмовика АС-1 Gunship на тот случай, если иранцы окажут сопротивление. Рано утром 26 апреля вертолеты со спасенными должны были пролететь 65 километров от Тегерана на юг на аэродром Манзарийе (точка № 5), который по идее должна была удерживать еще одна группа рейнджеров.

Там заложников должны были забрать самолеты С-131, а спецназовцы эвакуировались на все тех же С-130 «Геркулес» – сперва в Оман, а затем в дружественный Египет.

Что не так в этом плане? Во-первых, пять различных точек сбора. Это перебор. Чем больше таких промежуточных позиций, тем выше вероятность, что где-то что-то пойдет не так. Американцам еще повезло, что им не повезло (извините за тавтологию) сразу же на позиции № 1 – на аэродроме «Пустыня-1». Если бы «что-то пошло» не так уже на подъезде к Тегерану, никто не ушел бы. А вся группа состояла из 118 спецназовцев плюс летчики.

Во-вторых, как затем стало понятно, ЦРУ вообще не располагало никакими реальными данными о противнике, ни даже информацией о местности. Очень сомнительно, чтобы спецназовцы так вот бесшумно смогли бы въехать в Тегеран с его блокпостами и толпами восставшего народа на улицах и штурмом, без потерь, взять здание посольства, в котором дисциплинированно дежурили десятки до зубов вооруженных «студентов».

ЦРУ предложило использовать в качестве прикрытия двух иранских генералов-эмигрантов из бывшей шахской армии. Их предлагалось посадить в грузовики со спецназовцами, чтобы они разговаривали по-персидски на блокпостах и вообще «давили авторитетом». Сами спецназовцы по-персидски не говорили и на персов похожи не были. Среди них были и чернокожие, и латиносы.

Заброшенный аэродром «Пустыня-1» был построен английскими оккупационными войсками для своих нужд в 1941 году и после 1945 года закономерно не использовался. Из английских карт периода Второй мировой войны о нем и проведало ЦРУ. Через него проходило оживленное шоссе, но аналитики ЦРУ его «не заметили». Шоссе, правда, было грунтовое, а не асфальтированное. Этим в Лэнгли потом и оправдывались. Для них шоссе, по которому машины ездят, всегда покрыто асфальтом.

Но за несколько дней до начала операции на аэродром «случайно» сел двухмоторный турбовинтовой пассажирский «Твин Остер». На нем была группа сотрудников ЦРУ во главе с майором Джоном Картни (а также оперативники Джим Райн (Rhyne) и Клод Бад МакБрум). Они выдавали себя за заблудившихся нефтяников. Они обследовали аэродром и установили на нем световые маячки, которые должны были зажечься от радиосигнала с вертолетов.

Подробности этой истории держатся в секрете до сих пор, но как они не смогли увидеть оживленное шоссе буквально в нескольких десятках метров от аэродрома – видимо, одна из главных тайн. Райн и МакБрум затем были награждены Крестом за заслуги в разведке, а вот руководителя миссии – майора Картни – наградой обошли. То есть он один шоссе проглядел.

Первый же из восьми вертолетов по неизвестной причине (говорили о поломке лопасти) упал в воду, едва оторвавшись от палубы «Нимица» (экипаж спасли). Это был плохой знак. Второй уже над сушей попал в песчаную бурю (прогноз погоды никто в ЦРУ не запрашивал, да и командиру авиакрыла «Нимица» это в голову не пришло), потерял ориентацию и повернул назад.

Как только первый «Геркулес» со спецназовцами сел на «Пустыню-1», рядом на шоссе появился обычный пассажирский автобус примерно с 40 местными жителями.

Они просто мимо ехали. Спецназовцы задержали его. Но за автобусом ехал такой же обычный провинциальный бензовоз. Его водитель то ли не понял, чего от него хотят ночью посреди пустыни вооруженные люди неместной внешности, то ли просто впал в ступор – и не остановился на знаки американцев.

Спецназовцы, которые тоже, видимо, такого не ожидали, расстреляли бензовоз из гранатометов. Бензовоз был полностью нагружен бензином. В ночное небо поднялось шарообразное облако и столб огня, который был виден за десятки километров. Ни о какой скрытности и маскировке после этого и речи быть не могло. А ведь на скрытности весь план и строился.

Удивительно, но водитель бензовоза выжил. Погиб его случайный пассажир, сидевший рядом и ставший единственным иранцем, погибшим в этой истории. Его так и не опознали.

Командовавший операцией полковник Беквит решил ее прекратить. Так, по крайней мере, утверждает официальная историография отряда «Дельта». Но есть детали, ставящие эту версию под сомнение.

Полковник Чарльз Беквит (Beckwith) был не абы кто, а отец, дедушка и прадедушка в одном лице американского спецназа и лично группы «Дельта». Он фактически основал этот отряд, насмотревшись в свое время на британский отряд САС, где был на стажировке. Всю жизнь он курировал «Дельту» и отстаивал ее в аппаратных войнах. «Дельта» не укладывалась в тогдашнюю организационную структуру: у флота и Корпуса морской пехоты были «котики», у армии (наше понятие Сухопутные войска несколько отличается от американского) – десантники, а ЦРУ – гражданское ведомство, и всегда делает грязную работу чужими руками.

Ранее армия предпочитала для выполнения диверсионных заданий набирать с миру по нитке десантников-добровольцев в сводную команду «на один раз». Беквит же настаивал на создании специализированного подразделения особой подготовки, которое действовало бы в новых условиях комбинированной войны. Вашингтону само существование еще одного дорогостоящего отряда профессиональных убийц было непонятно.

На брифинге в Белом доме полковник Беквит на макете здания американского посольства в Тегеране демонстрировал гражданским, как будет проходить штурм. Тогдашний замгоссекретаря Уоррен Кристофер вдруг спросил: как именно будут нейтрализовывать охрану? Это ведь солдаты иранской армии, будет дипломатический скандал. Вы будете стрелять по рукам и ногам? Полковник Беквит честно ответил, что каждому, кто окажет сопротивление, его ребята сперва дважды прострелят голову.

«Наивному» Уоррену Кристоферу впоследствии и достанутся лавры освобождения заложников в посольстве, но уже путем переговоров. И его «наивность» не помешает ему впоследствии, уже будучи госсекретарем при президенте Клинтоне, стать инициатором расчленения Югославии. Хотя по нынешним временам, трудно себе представить госсекретаря Помпео, интересующегося у операторов беспилотника, будут ли потери при атаке на генерала Сулеймани и как это повлияет на дипломатию. Ему и в голову такое не придет.

И вот в тот момент в пустыне, когда вся конспирация полетела к чертям, горел бензовоз и рядом орали перепуганные местные из автобуса, полковник Беквит ждал ответа по рации от своего командующего – генерала десанта Джеймса Вота (Vought). А менталитет у этих двоих был очень разный. В жизни они были друзьями, но десантник Вот считал, что операция должна быть выполнена, поскольку само десантирование вроде как прошло нормально. Для принятия решения критерием становилось количество исправных вертолетов. А их осталось шесть – ровно столько, сколько нужно, чтобы вывезти всех заложников и спецназовцев. То есть, с точки зрения генерала Вота, операцию можно продолжать.

И как раз в этот момент начался ад. Один из вертолетов начал маневрировать на ВВП и со всей дури влетел в «Геркулес»-топливозаправщик. Раздался чудовищной силы взрыв. Загорелось складированное на земле все предназначенное для операции топливо. Стали рваться боеприпасы. Передовая группа рейнджеров, занявшая периметр вокруг аэродрома, решила, что их атаковали иранцы, и открыла беспорядочный огонь. Началась паника.

Непривычные к такому вертолетчики бросились прятаться, побросав имущество, оружие и сами вертолеты, нарушив при этом все известные уставы и приказы.

Полковник Беквит и его заместитель Кайл отдают приказ срочно эвакуироваться. Они загружают группу в оставшиеся «Геркулесы» и вылетают. На земле остались пять целых вертолетов (они достались персам и еще долго служили в иранской армии), а в их кабинах – шифры, секретные карты, таблицы, оборудование, тысячи долларов и реалов. Приняв решение спешно эвакуироваться, Беквит и Кайл также нарушили устав, не уничтожив вертолеты на земле, что впоследствии послужило основанием для отставки Беквита на пенсию. Не забрали они и тела погибших.

В сухом остатке: восемь погибших летчиков, полная дискредитация американской военщины в глазах всего прогрессивного человечества, пять вертолетов, доставшихся персам в виде трофеев, два потерянных вертолета и один сгоревший «Геркулес», 130 миллионов долларов, выброшенные в пустыню, отставка госсекретаря Сайруса Вэнса и начало нудных переговоров с Тегераном, из которых Иран по факту вышел победителем.

В ходе аппаратных «разборов полетов» всех собак повесили на ЦРУ. Армейскому командованию удалось объяснить гражданским, что все было бы прекрасно, только вот эти яйцеголовые напутали. Белый дом с такой позицией согласился, поскольку если представить себе, что любая силовая операция по освобождению здания посольства и заложников была провальна вообще как идея, то тогда под раздачу попадали и те политики, кто на это согласился и это санкционировал, включая самого президента Картера. Пожертвовали только госсекретарем Сайрусом Вэнсом, который был вообще ни при чем. Он был категорически против силовой операции и на время ее проведения даже взял «долгий уик-энд» и улетел на Флориду подальше от Белого дома. Мотором всей этой вакханалии и единственным ее политическим прикрытием был помощник президента по национальной безопасности Збигнев Бжезинский. Этот старый аппаратный волк уцелел.

Косвенно это спасло от расформирования и отряд «Дельта», даже стало толчком к его дальнейшему совершенствованию и усилению. Из-под трибунала были выведены генерал Вот, полковники Беквит и Кайл. Беквит на пенсии продолжал консультировать «Дельту», написал книгу «Жизнь с Дельтой» и умер в 2007 году. Есть, однако, мнение, что никакая штурмовая операция, проводимая такими силами и по «голливудским» сценариям, не достигла бы своей цели.

Есть также данные, что в качестве «плана Б» президент Картер был согласен на ограниченную войну с Ираном. На том же «Нимице» уже стояли наготове «Корсары» с белыми отличительными полосами (у иранцев тоже были такие же самолеты). А еще в Персидский залив подходили авианосные группы с «Корал Си». Операция «Барсук» предусматривала ни много ни мало, а захват Тегеранского международного аэропорта аж двумя батальонами рейнджеров и чуть ли не зачистку иранской столицы с применением авиации (тех самых «Корсаров», морских F-14 и «летающих танков» Gunship, у которых только экипаж 13 человек, а залп «бортом» мог снести небольшой поселок). Все это привело бы к большим жертвам среди мирного населения и совершенно не гарантировало успех.

Летом 1980 года умирает больной раком шах Реза Пехлеви, и требование его выдачи Ирану само собой исчезает с повестки дня. В результате переговоров, как обычно это бывает, «сошлись по деньгам». Все зарубежные счета Ирана и поступления от нефти примерно на 12 с лишним миллиардов долларов были разблокированы. Правда, «на руки в кассе» персы получили около трех миллиардов, а остальные деньги пошли на выплаты по искам зарубежных корпораций из-за национализаций и все тому подобное. Иран легко на это согласился, поскольку таким образом он разом разделывался со всеми юридическими проблемами из-за национализации собственности транснациональных корпораций. А затем и вовсе началась афера «Иран-контрас», в ходе которой американцы поставляли Ирану реальное оружие, даже не заикаясь о «средневековом режиме аятолл» и «правах человека в Иране».

А 20 января 1981 года 52 американских заложника (53-й был освобожден иранцами раньше из-за его тяжелой болезни), переживших 444 дня плена, вылетели из Мешхеда на базу НАТО в немецком Висбадене. Также персы разными путями вернули американцам тела восьми погибших летчиков, которые спецназовцы, убегая, бросили на аэродроме в пустыне.

В целом это история о том, как технически происходит планирование подобных операций в Белом доме и ЦРУ и как вообще работает механизм принятия таких решений. Он в целом не изменился, только сейчас цинизма больше, а технические средства лучше. И это в целом трагично, что показывает и история с убийством генерала Сулеймани и парой аналогичных операций по «освобождению заложников» в Сирии пару лет назад силами все той же «Дельты». Эффект был точно такой же.

Официальные американские расследования утверждают, что все дело в «плохом планировании». Скорее всего, это так и есть. Только вот не меняется ничего...

Евгений Крутиков

Вторая депрессия – именно так сегодня уже называют неизбежный грядущий экономический кризис, который спровоцировала отнюдь на самая страшная эпидемия в мировой истории. Почему же Международный валютный фонд, контора, для которой жёсткий прагматизм всегда был нормой, вдруг заговорил о людях, о пугающем росте неравенства в мире? Скорее всего, потому что коронавирус стал удобной причиной для того, чтобы богатые стали ещё богаче за счёт бедных.

Именно это и смутило экспертов МВФ во главе с Кристалиной Георгиевой, которую при всём желании нельзя заподозрить в симпатиях не только к марксистским идеям, но и к модной нынче в Европе социал-демократии. В докладе МВФ прозвучал тезис: «Сегодня мир оказался на пороге нового кризиса, который может оказаться страшнее Великой депрессии 1929-1933 годов. Депрессии, ставшей одной из глобальных причин Второй мировой войны».

Напомним, что начало мировому экономическому кризису положил тогда вообще-то кризис перепроизводства в финансовой сфере. Ведь уже в 1928 году объём фондового рынка, сегодня его бы назвали виртуальным, заметно превышал ВВП страны. Публика в погоне за немыслимыми прибылями, вкладывалась в акции корпораций (и пузыри 2008 года, кстати, были очень похожи на тогдашние). Однако крах бирж, вроде бы предусмотрительно накачанных миллиардами долларов, стал полной неожиданностью даже для самих биржевиков.

Ценные бумаги, причём не только акции, но и долговые обязательства правительства США (здесь прямо-таки напрашиваются параллели с событиями осени 1998 года в России) обесценились за считанные дни. Дальше был страшный кредитный кризис, поскольку многое из того, что публика активно скупала до кризиса, приобреталось на заёмные средства, и пресловутые пузыри схлопнулись даже для банков. Их только в США разорилось несколько сотен. А за банковским кризисом, естественно, последовал и кризис промышленный, как и можно было ожидать – гораздо более сильный.

Сегодня Кристалина Георгиева предупреждает, что, принимая во внимание такую опасную перспективу, уже не только правительства всех стран мира, но и всемирные организации должны попытаться избежать повторения Великой депрессии.

Пока же глава МВФ, всегда отличавшаяся предельно конкретными оценками, комментируя глобальный прогноз фонда, неожиданно для многих стала поначалу выдавать откровенные банальности такого, например, рода: «В 2020 году финансовому сектору предстоит предотвратить традиционный вид кризисов и противостоять новым кризисам». Или ещё более расплывчато: «Поддержание стабильности будет оставаться важной и сложной задачей в предстоящее десятилетие».

Впрочем, сделав своего рода дежурные заклинания, г-жа Георгиева, прежде чем перейти к цифрам, неожиданно стала развивать тему неравенства. По её признанию – чем неравенство выше, тем сильнее риски финансовой нестабильности. Тоже, казалось бы, банальность, но судя по всему, сегодня абсолютно необходимая, поскольку многие стали забывать постулаты лорда Кейнса об эффективном спросе, когда малочисленная элита, прослойка из богатых и богатых при обнищавшем среднем классе, эффективный спрос обеспечить не сможет при всём желании.

Здесь уместно напомнить, что в прогнозе МВФ сделан весьма недвусмысленный реверанс в сторону Китая, которому даже прописан рост экономики в 1,2%. Однако возникает вопрос, а кто эти 1,2% должен «проглотить», с учётом того, что китайская индустрия чётко ориентирована на экспорт?

США с их прогнозируемым экономическим провалом в 6% – тут плохая подмога Поднебесной. Хотя, как показывает практика, гибкие китайцы вполне могут оперативно переориентироваться и на другие рынки, прежде всего – развивающиеся, в соседних регионах. Россию, в этом смысле, тоже приходится вывести за скобки, поскольку МВФ, с полным на то основанием, предрекает нашей экономике падение сразу на 5,5%.

Отметим в связи с этим пугающий многих провал нефтяного рынка, который в расчёте на быстрое восстановление Китая, вообще-то, должен был бы и успокоиться. Но тут всё дело в том, что нефтяная война, развязанная Саудовской Аравией, получила продолжение в виде попыток ползучей экспансии с дешёвым сырьём на те рынки, которые ещё не превратились в выжженное поле. Эта гибридная нефтяная война дала отменные шансы для спекулятивной игры на понижение, вплоть до минусовых котировок фьючерсов, но и она должна вскоре закончиться, поскольку и саудитам, и нам надо когда-то вернуться к более выгодным продажам, а спекулянтам – к фиксации прибылей от своих виртуальных сделок «в минус».

Помимо России и США, в Международном валютном фонде потенциальными аутсайдерами в грядущей депрессии считают всех членов Еврозоны, за исключением Германии, которой, по признанию Кристалины Георгиевой, придётся спасать младших партнёров по ЕС.

В аутсайдерах у МВФ окажется и весь третий мир, начиная с Индии и Бразилии, и кончая «мелочёвкой», вроде Венесуэлы, Афганистана и Украины. Практически ничего пока не говорится об офшорах, вроде Люксембурга, Кипра, Мальты и Багамских островов, но и им, похоже, будет несладко, а всё «отжатое» под шумок кризиса, так или иначе, придётся припрятать.

Но помимо неравномерности удара кризисной волны по разным странам и регионам, специалистов МВФ серьёзно тревожит также и секторальный аспект. И дело даже не в тех сферах экономики, которые не являются производственными, то есть культура, спорт и туризм. Опасна сама по себе тенденция схлопывания отраслей, которые напрямую связаны с этими сферами. Это транспорт, инфраструктура, общественное питание, сфера услуг, участие которых в показателях ВВП очень многих стран весьма и весьма ощутимо. Дополнительную тревогу эксперты МВФ высказали и по поводу того, что в этих сферах очень велика доля малого и среднего бизнеса, которые из-за кризиса рискуют едва ли не полностью лишиться средств к существованию.

Именно из уст экспертов МВФ, причём ещё до программного выступления г-жи Георгиевой, впервые прозвучала идея масштабной финансовой амнистии.

Которая должна включать не только налоговые каникулы, но и разбор кредитных завалов, массовый перевод кризисных кредитов в статус субсидий, возвращать которые должны будут только те, кто после кризиса сумеет достаточно быстро подняться.

С этой точки зрения, вполне обоснованной кажется критика МВФ в адрес правительств, которые планируют или уже реализуют программы масштабных заимствований у бизнеса и граждан. Россия в таком списке пока не упоминается. Впрочем, до сих пор она и не предприняла ничего реального для помощи бизнесу и гражданам.

В МВФ опасаются, что после того, как весьма сомнительную с точки зрения эффективности карантинную кампанию придётся сворачивать, кризисные бонды могут превратиться в инструмент передела собственности. Разумеется, передел будет исключительно в пользу богатых – банков и транснациональных корпораций, и свои опасения на этот счёт глава МВФ высказывала отнюдь не на пустом месте.

Кристалина Георгиева призвала тех, кто сегодня принимает рискованные антикризисные решения, не забывать печальный опыт первой глобальной рецессии, когда многие придерживались тактики «обедни соседа».

Это никому не помогло, но стало одним из мощнейших стимулов к всеобщему противостоянию, которое в итоге вылилось в мировую войну. Уже вторую.

Глава МВФ также напомнила, что незадолго до Великой депрессии, как и сейчас перед пандемией, на биржах отмечалась целая череда исторических максимумов по котировкам и ключевым индексам. Мы же обратим внимание на то, что нынешний кризис, безотносительно к COVID-19, почему-то чётко вписывается в пресловутый график циклов, когда с интервалом в 10-12 лет в мировой экономике и финансах накапливаются неразрешимые проблемы. Так было в 1998 году, когда дефолт в России стал во многом палочкой-выручалочкой для многих других стран, так было и в 2008 году, хотя свалить всё на нас тогда не получилось.

Спустя пять лет попробовали ещё раз – порцией санкций, запущенной в 2014 году не только против нашей страны, но и против Ирана, Венесуэлы и ещё кое-кого, но это лишь оттянуло расплату. Отсрочку удалось получить и за счёт беспрецедентной накачки экономик «пустыми» долларами и евро, на что адекватно отвечал только Китай, манипулировавший юанем. Но в результате, скорее всего, именно в качестве отсрочки сработала своё и торговая война США с Китаем, а потом и чуть ли не со всем миром.

Похоже, что именно эти отсрочки и делают нынешний кризис таким же опасным, как Великая депрессия. Ну, разумеется, с дополнительной нагрузкой от пандемии. Впрочем, после того, как мировые СМИ практически умолкли в отношении вирусной обстановки в Китае, не покидает чувство, что кто-то где-то сидит и потирает руки, вспоминая почти хрестоматийное: «Если бы вируса не было, его стоило придумать!».

Остаётся отметить, что падение мировой экономики на 3% – вообще-то, не так уж и критично. Если, конечно, поделить на всех поровну. Но вот делиться-то как раз многие и не хотят...

Специально для «Столетия»

У меня три дня скрипела пыль на зубах. Нет, я не спускался в забой шахты или на дно песчаного карьера. Я был в оазисе тишины и храме знаний – в библиотеке. В знаменитой некогда «Иностранке». Точнее, в Центре книгохранения Всероссийской государственной библиотеки иностранной литературы им. М.И. Рудомино (ВГБИЛ). А еще точнее, в хранилище периодической печати. Еще 20 лет назад это был «заповедник» зарубежных печатных средств массовой информации. Парад популярных и специализированных изданий мира – от Австралии до трех Америк.

Французские «Фигаро», «Ле Монд», «Паризьен», «Франс-Суар», «Либерасьон», «Пари Матч»… Английские «Таймс», «Гардиан», «Дейли Телеграф», «Сан», «Дейли Мэил»… Немецкие «Бильд», «Ди Вельт», «Зюддойче Цайтунг »… 87 наименований газет и 1491 названий журналов!

Сколько студенческих курсовых и дипломов написано по этим изданиям! Сколько защищено кандидатских и докторских диссертаций! Сколько написано книг! Сколько снято документальных фильмов!

Там, где раньше бился пульт планеты, сейчас – пустые, пыльные стеллажи. За последние 20 лет поступления газет и журналов сократились вчетверо. По соседству с осиротевшими стеллажами – полки с книгами (надо же чем-то заполнить пустоты!), большинство из которых почему-то стоит корешками не к зрителю, а смотрит «в пол» – срезом вверх, будто стыдясь своего названия и автора.

Беру со стеллажа первую попавшуюся «золушку». Читаю. «Публицисты 1880 годов». Листаю, оживляя университетский курс журфака: Аксаков, Белинский, Булгарин, Гончаров, Греч, Добролюбов, Писарев, Хомяков,Чернышевский… Столпы русской публицистики! Но причем здесь фонды библиотеки иностранной литературы, цель которой знакомить читателей с книгами и периодикой стран мира, изданными за рубежом? Из формуляра (библиотечной учетной карточки) узнаю, что данная книга списана в далеком 1969-м году библиотекой Лесопаркового защитного пояса Москвы № 180, Красногорского района, но (внимание!) принята «как особо ценное имущество» в основной фонд (ВГБИЛ) в 2018-м году.

Вот еще книги, стыдливо спрятавшие корешки. «Советский Союз в стихах и прозе». Издательство «Прогресс». Двухтомник издан в 1982-м году, но принят в основной фонд «Иностранки», как новое поступление.

Рядом – «Англо-русский словарь» 1949 года издания. «Раритету» 70 лет. Словарь одряхлел не только физически, но и морально «износился» – значительно изменился и обогатился словарный запас и англичан, и русских.

Вспоминаю слова Маргариты Ивановны Рудомино, основавшей эту библиотеку (к слову, 9 апреля 30 лет, как ее нет с нами), разработавшей принципы комплектования фондов: «…тщательно изучая мировой книжный рынок, собирать только "сливки" и лишь немного "молока", но ни капли "воды"». А здесь даже не «вода» – хлам. (Грешно называть книги хламом, но в данном контексте это самое точное определение).

– Таких книг – тысячи в нашем хранилище. – Уточняет ведущий библиотекарь Центра книгохранения Всероссийской государственной библиотеки иностранной литературы им. М. И. Рудомино Любовь Титова. – По сути, это макулатура. Мертвые души. В начале 90-х отделом комплектования фондов было принято решение отказаться от подписки на зарубежную общественно-политическую периодику. Дорого! Администрация библиотеки экономила на валютной подписке и дополнительно получала неплохие деньги за аренду помещений.

Любая библиотека стремится экономить средства, которые выделяются на приобретение книг. Существует практика международного книгообмена. Это удобная форма безвалютного приобретения зарубежных изданий.

Библиотеки-партнёры в разных странах закупают (каждый в своей стране) и пересылают друг другу книги и (или) периодику. Например, нашего делового партнёра (допустим, в Германии) интересует годовой комплект журнала «Вопросы истории», а наша библиотека хотела бы получить годовой комплект журнала «Der Spiegel». Каждая из сторон осуществляет подписку на интересующее партнёра издание как бы для себя, а когда поступают свежие номера, отсылает их бандеролью своим зарубежным коллегам. «Иностранке» международный книгообмен когда-то обеспечивал 70% всех фондовых поступлений, но затем периодика из-за рубежа приходить перестала, хотя библиотека продолжала посылать туда запрашиваемые издания. По слухам, коллеги стали расплачиваться валютой, но где она оседала – неизвестно...

В январе 2022 года «Иностранке» «должно» исполниться 100 лет. Я не случайно закавычил слово «должно». Доживёт ли знаменитая библиотека до векового юбилея?

Всё упорнее слухи о слиянии «Иностранки» с Российской государственной библиотекой (бывшей «Ленинкой»). А самое тревожное, сохранит ли детище Маргариты Ивановны Рудомино то, ради чего и было задумано – «накопитель и хранитель истинной духовности»?

«…любое цивилизованное государство должно заботиться о библиотеках, помня, что это фундамент духовного опыта, совершенно необходимый для нормального развития страны». – Не уставала повторять М.И.Рудомино.

Библиотека начиналась 98 лет назад со шкафа с сотней книг на английском, французском и немецком языках. Корней Чуковский вспоминал о первой суровой «библиотечной» зиме 1921-22 годов: «Была каморка холодная, темная, вся заваленная книжной рухлядью. Книги промерзли насквозь. Берегла это добро исхудавшая, иззябшая девочка с распухшими от холода пальцами». Это была Рита Рудомино.

Девушка из Саратова, классическая русская красавица, закончившая местную гимназию и Высшие курсы иностранных языков. Рита свободно владела немецким, французским и английским языками, но «для закрепления знаний» поступила на романо-германское отделение факультета общественных наук МГУ.

Училась и (параллельно) заведовала библиотекой при Неофилологическом институте. В августе 1921 года институт ликвидировали. Библиотека с разрешения Наркомпроса была реорганизована в самостоятельное учреждение — Неофилологическую библиотеку, в 1924 году переименованную в Государственную библиотеку иностранной литературы. Вместе с заведующей и уборщицей штат библиотеки составляли пять человек.

Первых читателей библиотека приняла в апреле 1922 года.

«Иностранка» не от хорошей жизни, как приживалка, много путешествовала по Москве с собственным скарбом. Ей давали приют то Исторический музей, то храм Космы и Дамиана в Столешниковом переулке, то особняк в Лопухинском переулке, то здание на улице Разина (ныне Варварка)…

В 1948 году библиотека стала универсальной. Ее фонды пополняются не только книгами гуманитарной, но и научной направленности. Вместе со статусом, библиотека сменила и свое название, официально став той, что мы знаем сейчас — Всесоюзная государственная библиотека иностранной литературы (ВГБИЛ).

Наконец, 31 мая 1967 года библиотека справила новоселье и переехала в новое, специально для нее выстроенное на Николоямской здание с восьмиэтажным хранилищем. (Напротив «сталинской высотки» с кинотеатром «Иллюзион»). К тому времени ВГБИЛ имела четырехмиллионный фонд, девять читальных залов и штат в 700 сотрудников.
Гостями библиотеки и ее читателей были Ромен Роллан, Грэм Грин, Ричард Олдингтон, Джон Стейнбек, Пабло Неруда, Чарльз Перси Сноу, Роберт Фрост, Альфред Маршалл, Джузеппе Де Сантис, Ромеш Чандра…

 – В мои годы, а я здесь уже 45 лет, на работу в «Иностранку» принимали международников, страноведов, философов, историков, журналистов, филологов со знанием одного-двух, а то и трёх-четырёх языков, специалистов в области международного издательского дела и книготоргового рынка, знатоков зарубежных национальных культур, литературных тенденций и течений. – Рассказывает Любовь Титова. – Со временем молодые специалисты становились крепкими профессионалами-практиками, умеющими работать с зарубежными партнёрами, и книжный фонд постоянно пополнялся актуальной литературой. Запрос общества на зарубежную социально-политическую и гуманитарную литературу есть и сегодня, а вот государственного спроса с нашей библиотеки, как библиотеки иностранной литературы, не стало!

Работали Американский и Французский центры, библиотека Британского Совета, Информационный центр посольства Японии…

Параллельно укреплялись международные библиотечные контакты, что, на первый взгляд, было плюсом. Но! Вся литература этих международных центров – их собственность, а значит, не передавалась в фонды «Иностранки».

В 2012 году из ВГБИЛ ушли французы. (Ещё раньше закрылась библиотека Британского Совета). Французский культурный центр (ФКЦ) был одним из первых культурно-деловых партнёров ВГБИЛ. В стенах библиотеки он занимал два этажа. Покинув стены «Иностранки», за эти же деньги французы смогли снять трёхэтажное здание в историческом центре Москвы, на Воронцовом Поле. При «разводе» с «Иностранкой» французы забрали и свою собственность – все книги и периодические издания. Библиотека иностранной литературы осталась без французской и британской литературы.

В 2013 году прошла так называемая оптимизация структуры библиотеки (что такое оптимизация по-русски в нашей стране рассказывать никому не надо).

Прекратили своё существование центры правовой информации и восточных культур, отделы периодических изданий, литературы по искусству, религиозной литературы и русского зарубежья (все с читальными залами при них); отдел абонемента.

Утратили самостоятельный статус (были слиты с другими отделами в подчинённом соотношении) отдел книгохранения и Комплексный центр обработки документов, в который входили сектора учёта фондов, каталогизации, систематизации. Это всё отделы прямого назначения. То есть те подразделения, деятельность которых позволяет называть библиотеку библиотекой. Как могло получиться, что в библиотеке стал «нерентабельным» именно библиотечный комплекс?! Куда пошли высвободившиеся после горе-оптимизации деньги?

Был принят на хранение книжный фонд закрытого Украинского культурного центра, хотя ВГБИЛ никогда не комплектовала издания на языках народов СССР. (Это всегда было прерогативой «Ленинки», «Салтыковки» и Книжной палаты). Сейчас никто не знает, что делать с 40 тысячами книг «Украинской библиотеки». Тем более что эти книги поступили в «Иностранку» во временное пользование, а значит, их обязаны вернуть хозяину.

Когда иностранные центры были закрыты, в комплектах американской, английской, французской, японской и прочей периодической печати появились устойчивые «лакуны». Как следствие – посещение читателей зала периодики ВГБИЛ катастрофически сократилось.

В конце августа 2018 года после ухода Вадима Дуды «Иностранка» более полугода оставалась без директора. Нового руководителя нашли в Томске. Михаил Шепель руководил научной библиотекой Томского университета. Шепель запомнился тем, что через полгода его руководства в Библиотеку с проверкой нагрянули сотрудники прокуратуры. И выяснили, что бюджетные деньги уходят «налево».

Обидно, если к своему столетнему юбилею «Иностранка» придет со шлейфом проблем и скандалов.

Может быть, имеет смысл передать библиотеку Российской академии наук (РАН), как считают специалисты? С момента создания Института научной информации по общественным наукам (ИНИОН) в 1978 году «Иностранка» и библиотека ИНИОН дублировали друг друга.

Обе специализировались на формировании фонда по общественно-политической тематике, но библиотека ИНИОНа не была общедоступной и предназначалась только для научных работников системы академии наук. В 90-х «Иностранка» отказалась от статуса научной библиотеки, но остались фонды, а в 2015 году сгорела библиотека ИНИОН. В создавшейся ситуации сам собой напрашивается вывод – не строить новое здание для библиотеки ИНИОНа, а переселить её в стены ВГБИЛ. Были бы сэкономлены колоссальные средства.

Да и «Иностранка», как при ее основательнице Маргариты Ивановны Рудомино, продолжила бы «… тщательно изучать мировой книжный рынок, собирать только «сливки» и лишь немного «молока», но ни капли «воды». И тем более – хлама под маской «мертвых душ».

Специально для «Столетия»

ссылка

Этот рулет поражает своей гениальностью. Для основы не было использовано тесто — только картофель, скреплённый сыром… Это очень вкусно, просто и поразительно красиво! Из простых ингредиентов — настоящий шедевр, который можно подать на праздничный стол!

Нарежьте картофель тонкими ломтиками. На противне, застеленный пергаментной бумагой,  распределите тёртый сыр, сверху разложите картофель. Добавьте немного соли, если сыр слабо солёный, и любимую приправу, сверху также посыпьте слоем сыра. Отправьте в духовку запекаться на полчаса при температуре 180 градусов.

Пока основа из картофеля и сыра подходит, приготовим ароматную начинку (ингредиенты вы можете менять, в зависимости от собственных предпочтений). Одну луковицу поджарьте на растительном масле до румяности. В луку добавьте 500 гр любого фарша, обжарьте всё вместе. Когда фарш почти приготовился, добавьте пару нарезанных помидоров без кожицы, зелень (петрушку), любимые специи (паприка, сушёный чеснок, молотый перец и т. д.) и соль. Жарьте до выпаривания всей жидкости. Начинка готова!

Параллельно на растительном масле поджарьте несколько горстей шпината. В конце добавьте соль, чеснок. Смешайте поджаренный шпинат с рикоттой (около 200-250 гр). Рикотту можно смело заменить хорошим творогом со сметаной, например.

Достаём картофельную основу из духовки — она уже подрумянилась и скрепилась за счёт сыра. Сверху выкладываем и размазываем слой рикотты со шпинатом, затем — фарш.

Посыпаем тёртым сыром и сворачиваем рулет. Отправляем в духовку ещё на 15 минут, чтобы сыр расплавился, а вся начинка соединилась в единое целое.

Нарезаем и подаём к столу. Вкусно и в горячем, и в холодном виде!

Подробнее о том, как приготовить картофельный рулет с мясом без теста, смотрите в видео ниже:

ссылка

1882 - Родился Хью Даудинг, маршал авиации, глава истребительного командования Великобритании, выиграл «Битву за Британию» (умер в 1970 году). 1918 - По приказу наркомвоенмора Л.Д. Троцкого образована Высшая военная инспекция РККА(с 1946 г.— Главная военная инспекция). 1919 - Из состава объединения Fokker вышла фирма Junkers Flugzeug-Werke AG, которая до выхода называлась "Junkers-Fokker AG.

1924 - Первый мировой рекорд дальности полетов на вертолете. Этот рекорд установил аргентинец маркиз де Патерас Пескара на своем аппарате № 3 с двигателем «Испано-Сюиза» мощностью 180 л. с., приводившим в действие соосные винты, вращавшиеся в противоположных направлениях (при этом каждый несущий винт имел четыре двойные лопасти, шаг которых регулировался с помощью перекоса, что позволяло управлять ими), аргентинец пролетел над аэродромом Иссиле-Мулино (Франция) 736 м! И уже в конце этого же года был совершен первый в мире перелет на винтокрылом летательном аппарате с одного аэродрома на другой испанцем Хуаном де ла Сьерва. Расстояние, разделявшее аэродром Куатро Вьентос и Гетафе, составляло 12 км. Пилот преодолел его на своем вертолете «Аутожиро» за 8 мин. 12 сек.

1926 - Поднялся в воздух первый экземпляр самолета Handley Page H.P.31 Harrow (N205) пилотируемый Хьюбертом Броадом (Hubert Broad). Самолет, имевший большой лобовой радиатор, еще до передачи на официальные испытания в центр Martlesham Heath N205 выполнил ряд полетов на борту авианосца Furious. В конце этих полетов самолет серьезно пострадал при приземлении и его отправили назад на завод. 1926 - Состоялся первый полет самолета Blackburn Sprat, разработанного по спецификации 5/24 на учебно-тренировочный самолет, с возможностью использования его как в ВВС так и в Авиации ВМС. Проект T.R.1 Sprat базировался на конструкциях самолетов Blackburn Dart и Swift, использовавшихся Авиацией ВМС в качестве легких ударных самолетов. Установлен двигатель Rolls-Royce Falcon мощностью 270 л.с, который в ходе испытаний заменили на более мощный Rolls-Royce Falcon III (275 л.с.), но и это не помогло - характеристики самолета оказались недостаточно высокими и проект закрыли. 1927 - В Москве открылась первая мировая выставка межпланетных аппаратов и механизмов. 1929 - В Нью-Йорке 17-летняя Элеонор Смит установила мировой рекорд длительности полета, летая на Bellanca 300 Pacemaker CH в течение 26 часов 21 минуты 32 секунд. 1930 - Начались летные испытания легкого спортивного самолета RWD-3. RWD-3 - легкий спортивный самолет, разработанный инженерами Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura и Jerzy Drzewiecki. В 1929 году авиационный департамент отверг RWD-2 в роли легкого многоцелевого самолета для польской армии. Чтобы удовлетворить требования военных на базе RDW-2 был создан RWD-3. Самолет был построен в двух экземплярах - один для статических испытаний, а второй - для летных. RWD-3 имел складывающие крылья шасси, что позволяло транспортировать его на грузовике. Однако прототип военные забраковали. Поэтому в мае 1930 года аппарат передали в Варшавский аэроклуб, где он получил обозначение SP-WAA. 1942 - Облетан первый прототип высотного бомбардировщика с герметичной кабиной XB-28 Dragon (серийный номер 40-3056) На испытаниях самолет показал высокие летные характеристики. Он достиг на высоте 7620 м максимальной скорости 599 км/час и мог переносить бомбовую нагрузки на расстояние в 3283 км. Испытания XB-28 показали, что самолет превосходит по всем характеристикам серийные бомбардировщики B-25 Mitchell. однако опыт войны показал, что потребности в высотных бомбардировщиках очень низкие - основные бомбовые удары наносились со средних и низких высот. К тому же концу войны основной упор ВВС США  стали делать на тяжелые четырехдвигательные стратегические бомбардировщики:  Boeing XB-29, Lockheed XB-30, Douglas XB-31 и Consolidated XB-32. В связи с этим были остановлено финансирование программы испытаний самолета и так же отменены работы по созданию серийной версии самолета B-28 (North American NA-69).

1942 - Постановление Государственного Комитета Обороны № 1637 «Об использовании самолетов ПС-84 в качестве ночных бомбардировщиков». 1942 - Впервые поднялся в воздух специально спроектированный для буксировки мишеней, опытный экземпляр Miles М.25. Самолет имел в своей основе конструкцию Miles Master Mk II, но с удлиненным носом, чтобы компенсировать вес буксировочного оборудования. Внутри измененной кабины была установлена лебедка, на тросе которой крепился буксируемый конус-мишень. Лебедка имела двойной привод (от электромотора или от ветряного двигателя), а кабина вмещала оператора и запас конусов-мишеней. Под наименованием Miles M.25 Martinet с 1942 по 1945г. было построено 1724 машины. Этот тип самолетов в 1946г. был дополнен вариантом M.50 Queen Martinet - радиоуправляемой беспилотной мишенью. Всего было построено 11 новых машин, а остальные 54 переделали из самолетов М.25.

1943 - Первый выпуск Женской службы пилотов Военно-воздушных сил США - Women’s Airforce Service Pilots (WASP). Каждая из первых окончивших курсы 24 женщин-пилотов получили лицензию гражданского пилота и, по меньшей мере, 200 часов летного времени. К концу войны WASP насчитывала 1074 человек. Пилоты «Женской службы» не считались военнослужащими, не совершали боевых полетов. Они перегоняли самолеты через океаны, испытавали самолеты, летали на транспортных миссиях. 1943 - Принята на вооружение противотанковая кумулятивная авиабомба ПТАБ-2,5-1,5, разработанная в ЦКБ-22 (рук. И.А. Ларионов) для штурмовиков Ил-2. ПТАБ-2,5-1,5.  Во время битвы на Курской дуге по немецким данным, подвергшись в течение дня нескольким массированным штурмовым ударам, 3-я танковая дивизия СС "Мертвая голова" в районе Большие Маячки лишилась в общей сложности 270 танков, САУ и БТР. Плотность накрытия ПТАБ была такова, что было зафиксировано свыше 2000 прямых попаданий ПТАБ-2,5-1,5. 1946 - Состоялся первый полет истребителя Як-15,лётчик-испытатель Михаил Иванович Иванов.   1946 - Cостоялся первый полет реактивного истребителя И-300(МиГ-9),лётчик-испытатель Алексей Николаевич Гринчик.

1948 - Впервые был показан за пределами СССР (на Познаньской ярмарке в Польше) пассажирский самолет Ил-12. Самолет с бортовым номером СССР-Л1701 демонстрировался на земле и в воздухе. Тогда же было подписано соглашение о приобретении авиакомпанией LOT пяти Ил-12Б с компоновкой пассажирского салона на 18-21 место. Первый самолет прилетел в Варшаву на аэродром Окенце 17 июля 1949 года.  1948 - Катастрофа самолета Ли-2, КВС Быков. в 1948 году Самолет Ли-2 №4460 Восточно-Сибирского управления ГВФ, командир самолета Быков. Нарушив установленный маршрут, экипаж самолета в тяжелых метеорологических условиях пробил облачность и, снизившись до высоты 100 метров, шел рекой среди гор. В условиях сильного снегопада экипаж потерял высоту, самолет с левым креном врезался в лед и потерпел катастрофу. Аэропорт вылета не обеспечил нормальный предполетный отдых экипажу и допустил накануне пьянку, в которой участвовали руководители аэропорта. Погибли: экипаж, 4 человека, и 24 пассажира, всего 28 человек.

1949 - Родился летчик-испытатель Костин Владимир Иванович. 1949 - На своем Swee Pea II, предназначенном для гонок супермалых самолетов, разбился американский авиаконструктор и авиагонщик Арт Честер (Art Chester)

1950 - Родился летчик-испытатель Башкатов Валерий Павлович. 1953 - Состоялся первый полет опытного американского многоцелевого истребителя XF-88B. XF-88B, со смешанной силовой установкой, в которой к турбореактивному двигателю с форсажной камерой XJ34-WE-15 был добавлен турбовинтовой двигатель Allison XT38-A-5. Турбовинтовой двигатель использовался для испытания возможности увеличения крейсерской дальности самолета. Испытания самолета продолжались до 1956 года. На этом работы над самолетом были окончены. 1958 - Взлетел первый прототип французского самолета S.1100. S.1100 - легкий ударный самолет, разработанный французской фирмой Societe Industrielle Pour l'Aeronautique (SIPA). В начале 50-х годов прошлого столетия французское военное министерство объявило конкурс на легкий ударный самолет противопартизанского назначения. После успешных испытаний на конкурсе совместно с самолетом SE.116 была заказана предсерийная партия из 10 машин. Планировалось так же заказать 200 серийных экземпляров самолета. Однако несколько аварий самолета перечеркнули эти планы

1959 - Начались заводские испытания истребителя-бомбардировщика С-22 (Су-7Б) с двигателем АЛ-7Ф,лётчик-испытатель Евгений Степанович Соловьёв. 1959 - Глубокой ночью, капитан Джон Лаппо вылетел в обычный тренировочный полет, целью которого была отработка упражнений по астонавигации и бомбометанию. Успешно выполнив задание, ранним утром, самолет возвращался на базу. Пролетая над озером Мичиган, Лаппо снизился до высоты 23 м и пролетел на своем RB-47E под известным мостом "Маккинак". Кончик киля прошел на расстоянии двух десятков метров от пролета моста. Второй пилот, давно знающий своего командира, мужественно перенес потрясение. Чего не скажешь о новеньком штурмане. Он сначала по СПУ уговаривал Лаппо не делать "подвиг", а затем, как рассказывали члены экипажа, перешел в состояние оцепенения. Пролетев под мостом, Джон дал газ и почти свечой ушел на высоту 1961 - На линии Аэрофлота вышел дальнемагистральный турбовинтовой авиалайнер Ту-114 – начало его эксплуатации. Первый коммерческий рейс выполнил экипаж П.В. Солдатова из московского Внуково в Хабаровск.

1962 - Запушен «Космос-3» — первый ИСЗ для исследования полярных сияний. 1962 - Совершил первый полет первоначальный опытный образец модели польского легкого многоцелевого самолета PZL-104 Wilga с шестиплоскостным двигателем Narkiewicz WN-6 мощностью 180 л.с. 1962 - ВВС США использовали орбитальный спутник впервые для передачи фотографий по телевизионному каналу. 1963 - Закончились с положительными результатами (начались 1 февраля) заводские летные испытания изделия "202", ОКБ Лавочкина. В 1964 г. под обозначением Ла-17ММ самолет-мишень "202" был запущен в серийное производство. По сравнению с Ла-17М самолет Ла-17ММ имел еще более широкий диапазон высот боевого применения (он увеличился с 3000...16 000 м до 580...17 500 м), большую продолжительность полета по запасу воздуха (до 100 мин вместо 60), большую дальность сопровождения наземными РЛС типа П-30 (до 400...450 км вместо 150... 180 км). По отражающей поверхности в трехсантиметровом диапазоне длин волн он мог имитировать самолеты типа ФКР-1, Ил-28 и Ту-16. Двигатель РД-9БК был заменен на двигатель РД-9БКР, оборудованный ограничителем скоростного напора "ОС-2" для полета на высотах 500...3000 м.

1964 - Первый полет второго экземпляра Ил-62 (борт 06176) с двигателями НК-8.

1967 - Закончился катастрофой и гибелью космонавта полёт космического корабля "Союз" (старт был 23 апреля). Когда была завершена программа испытаний советского КК "Союз", пилотируемого лётчиком-космонавтом СССР Героем Советского Союза инженер-полковником Владимиром Михайловичем Комаровым (дублёр - Юрий Гагарин), ему было предложено прекратить полёт и совершить посадку. После осуществления всех операций, связанных с переходом на режим посадки, корабль благополучно прошёл наиболее трудный и ответственный участок торможения в плотных слоях атмосферы и полностью погасил первую космическую скорость. Причиной отказа основной парашютной системы (ОСП) корабля "Союз-1" было застревание укупорки основного парашюта в парашютном контейнере из-за разрешения конструкторского отдела проводить полимеризацию теплозащиты без герметизации контейнера ОСП. По этой причине укупорка основного блока "приклеилась" к контейнеру и тормозной парашют после отстрела не смог её извлечь из парашютного контейнера ОСП. Введенная в действие автоматикой на высоте 4,5 км запасная парашютная система (ЗСП) не наполнилась в аэродинамической тени тормозного парашюта ОСП, так что никакого "скручивания" не было. При проведении нескольких десятков контрольных сбросов с самолетов было подтверждено, что в тени тормозного парашюта ЗСП наполняется с вероятностью около 50%. Так что Комаров мог и остаться в живих, если бы не теория вероятностей. На большой скорости спускаемый аппарат врезался в землю в пустынной местности в Адамовском районе Оренбургской области и загорелся. Аппарат был полностью разрушен при столкновении с землей, и начавшегося вследствие этого возгорания остатков конструкции. Это и явилось причиной гибели. 1967 - Поднялся в воздух первый серийный самолет BN-2 Islander. Легкий транспортный самолет BN-2 Islander (Айлэндер) разработан британской компанией Britten-Norman (Бриттен-Норман) 1969 - Cовершил свой первый полет двухместный легкий самолет-амфибия Anderson ЕА-1 Kingfisher. Конструкция Kingfisher имеет в основе стандартное крыло легкого самолета Piper Cub, установленное сверху однореданной лодки-фюзеляжа из дерева и стеклопластика. Амфибийные свойства обеспечиваются убирающимся вручную колесным шасси с хвостовой опорой. В гондоле, крепящейся на стойке сверху крыла, ставится двигатель любого типа мощностью от 100 до 150 л. с. (74,6-112 кВт). В 1960 году непрофессиональный самолетостроитель и пилот Эрл Андерсон (позже ставший пилотом Boeing 747) начал работу над созданием двухместного легкого самолета-амфибии. Андерсон наладил продажу чертежей своей удачной конструкции "для домашней сборки" другим самолетостроителям-любителям.Вскоре по всему миру в стадии сборки находилось более 100 Kingfisher, многие из которых были достроены и успешно летали.  1970 - Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Шайковка.  Самолёт перегонялся из Шайковки на аэродром Кневичи (Дальний Восток, близ н.п.Артем, севернее Владивостока) с промежуточной посадкой на авиабазе Белая под Иркутском и бесследно исчез над одним из районов Сибири с экипажем из 6-ти человек. Перед исчезновением пилоты доложили о наблюдаемых НЛО. В поисках района предполагаемого падения участвовало в общей сложности порядка 20 самолетов. Однако поиски никакого результата не дали, самолёт и экипаж не найдены до сих пор. 1972 - Ганс-Вернер ГРОССЕ устанавливает рекорд дальности полета по прямой на одноместном планере - 1460,8 километров. Он перелетает на планере Шлейхер ASW-12 из Любека (Германия) в Биарриц (Франция) 1973 - Вступление в эксплуатацию нового аэровокзала в Ленинграде («Пулково»).

1977 - Начались испытания самолета Су-22Р.

1980 - Провалом завершилась операция американского спецподразделения «Дельта» по спасению захваченных в Тегеране дипломатов. В результате технических проблем с вертолетами RH-53D 'Си Стэллион', и столкновения одного из них с самолетом-заправщиком ЕС-130, потерпела неудачу операция "Орлиный Коготь" подразделения "Дельта" по освобождению удерживаемых в Тегеране сотрудников посольства США. В операции были задействованы 6 самолетов, 8 вертолетов, 118 бойцов "Дельты", авианосцы 'Нимитц' и 'Корал Си', другие силы и средства. Потери - 8 человек летного состава (двигатели вертушек насосались пыли, а две машины столкнулись в условиях плохой видимости. Всю ответственность взял на себя президент Картер, и эта неудача стала одной из причин его поражения на новых президентских выборах.

1986 - Создано Управление начальника космических средств МО СССР.

1990 - С МТКС «Дискавери» (STS-31) выведен на орбиту высотой 613 км крупнейший оптический телескоп «Хаббл», США. Практически сразу после начала эксплуатации у «Хаббла» выявился дефект в оптической системе: разрешение снимков было значительно хуже ожидаемого. Оказалось, что причиной являлась не совсем правильная форма главного зеркала — оно было слишком плоским по краям. В результате специалистам пришлось решать проблему сферической аберрации. Для этого во время первой сервисной миссии в 1993 году к «Хабблу» была доставлена система оптической коррекции COSTAR.

1996 - На F-15 ACTIVE с УВТ было осуществлено первое отклонение вектора тяги для управления в боковом канале на сверхзвуковой скорости (М=1,6). В ходе испытаний диапазон полетных условий, при которых осуществлялось отклонение вектора тяги для управления по тангажу и по курсу, был расширен до скоростей, вдвое превосходящих скорость звука. В 1998 году была проведена дальнейшая доработка самолета, в результате внесли изменения в систему управления вектором тяги (программа ILTV - Inner Loop Thrust Vectoring). В 1997 году, планировалось также испытать двигатель F100-PW-229 с соплом P/YBBN на экспериментальном самолете F-16 MATV, однако из-за отказа в финансировании эта программа реализована не была. 1997 - На самолет Ил-114 получен сертификат МАК.

2003 - С государственного испытательного космодрома Байконур ракета-носитель тяжелого класса «Протон-К» вывела на орбиту космический аппарат «Космос-2397» в интересах Министерства обороны РФ...

Авиаторы и их друзья

Сегодня, дорогие друзья, будет не обычный пост. Сегодня мы с вами проведём мысленный эксперимент. Такие эксперименты иногда позволяют заметить то, чего мы не замечаем в обыденной жизни, глядя на вещи «замыленным» взглядом.

Суть эксперимента будет заключаться в следующем. Мы возьмём абсолютно реальные цитаты из высказываний одного государственного деятеля одного соседнего государства и заменим в них всего лишь одно слово.

Но какими цветами сразу заиграют его реплики!

Вам нужно будет внимательно проанализировать тексты и понять, откуда в нашу сторону бьёт этот фонтан сознания, состоящий из коктейля обиды, азарта и «праведного» гнева.

Уверен, что большинство читателей, ознакомившись с его высказываниями, догадается о каком государственном деятеле, из какой страны идёт речь, но на всякий случай в конце статьи я назову его имя и то слово, которое мы заменили одним словосочетанием.

Итак, приступаем к проведению эксперимента.

«Кстати, кляты москали на борт наших людей в Таиланде не пускали… Это обычная безглуздица, это тупость, глупость. Для них это практически ничего не стоило, а вреда принесет огромное множество».

«В этом году кляты москали обязались поставить 24 млн. т нефти, по 2 млн. каждый месяц. В январе было поставлено 500 тыс., одна четверть. Проблемы стали привычными в последнее время».

«Дают такую гадкую информацию. Мол, я там лечу своих трактором, водкой, баней… Знаете, когда-то я на ходу пошутил. Но в каждой шутке есть доля шутки! Мы ведь у клятых москалей ничего не просим. Мы спасаемся, защищаемся сами».

«Нам говорят: 127 долларов — это благо. Мы клятым москалям говорим: давайте как в прошлом году. В прошлом году, с учетом перетаможки нефти, было 110-111 долларов. «Нет, давайте 127 долларов». На бирже сегодня уже ниже 100 долларов торгуется газ. Это что, нормально? Это что, понуждение к интеграции?»

Думаю, что самые проницательные читатели уже поняли, кто и откуда ведёт трансляцию.

«Кляты москали отказались с нами работать, как это было в советские времена, когда мы там больше закупали гречихи. Поручаю проследить, чтобы в стране было произведено «достойное» количество гречки».

«У нас сейчас тяжелый период — кляты москали ведут себя варварски по отношению к нам, публично об этом говорю. Они от нас требуют чего-то, как будто мы вассалы у них, а в рамках ЕАЭС, куда они нас пригласили, они выполнять свои обязательства не хотят».

«Мы уже сегодня особо не страдаем, что кляты москали закрывают нам рынок по продуктам питания. Притом нагло, беспардонно, без причины, чтобы наклонить, унизить. Мы этим не отвечаем, но ведь мы можем и ответить».

Наверное, начиная читать и анализировать данные цитаты, многие подумали, что это говорит так называемый премьер-министр Украины Гончарук. Или его уже уволили? Ах, да, его же уволили! А кто у них прошмыгнул следующий? Шмыгаль?

Так вот, это не Шмыгаль. И не Турчинов с Аваковым. И не Порошенко!

А это… Барабанная дробь! Это… Лукашенко! Да, да, тот самый! Александр Григорьевич. Наш друг, товарищ и брат. И к тому же стратегический партнёр и главный союзник!

Как вы поняли, проводя эксперимент, мы заменили в цитатах слово «россияне» на словосочетание «кляты москали». Согласитесь, всего одно слово, но какой эффект!

Читая и смотря интервью Лукашенко, возникает ощущение, что ещё немного, ещё чуть-чуть, и он сам заменит нужные слова и расставит все точки над «ё». Во всяком случае, он идёт к этому семимильными шагами.

Подводя итоги нашего эксперимента…

Постойте. А надо ли их подводить? Ведь и так всё предельно ясно.

Лучше вместо подведения итогов процитируем известную писательницу Лорен Оливер:

«Все, кому ты доверяешь, все, на кого, тебе кажется, можно положиться, в конце концов предают тебя. Когда у людей появляется своя жизнь, они начинают лгать, скрытничать, потом изменяются и исчезают. Кто-то – за новым лицом или личностью, кто-то – в грустном утреннем тумане, за скалой на берегу океана…»

Гамбит Вепря

Кто я такой, чтобы задавать вопросы звезде экрана?

Обычный человек, с которым звезда посредством своего интервью делится своими же взглядами на жизнь. Она имеет право на них.

Но, коль она с нами, обычными людьми, поделилась, и у меня появляется право кое-что уточнить у звезды.

Вот знаменитое высказывание звезды:

«Я, например, ненавижу Великую Отечественную войну, я не могу ей гордиться. Для меня это боль, кровь и страдание не только русского народа, но и немецкого, солдат и мирного населения других стран. Я в принципе ненавижу войны и ни одну из них никогда не поддержу. А если она всё-таки случится, то мне будет жалко все стороны конфликта.

Подробнее на Кино-Театр.РУ https://www.kino-teatr.ru/lifestyle/news/y2019/4-30/17997/

Позиция вроде понятна: человек "в принципе" ненавидит войны. Опять же, это достойно уважения. Вряд ли нормальный человек может любить войну.

Кстати, самая большая ненависть к войнам - у тех, кто через них прошёл. Знаю на собственном опыте.

Что же касается "боли, крови и страданий не только русского народа, но и немецкого, солдат и мирного населения других стран", то именно тут и возникают вопросы.

1. Понимать ли под "страданиями" то, что немецкие солдаты и офицеры отправляли домой посылки с награбленным в СССР и других странах?

2. Понимать ли под "болью" то, что жёны и дочери этих солдат и офицеров носили одежду и украшения, полученные в этих посылках?

3. Насколько "больно" было немецким солдатам и офицерам, которые грабили и убивали мирное население?

Это как минимум.

И то, что звезде "жалко все стороны конфликта", тоже можно понять. Она жалостливая.

Никто не призывает к мести. Но и беспамятство опасно. Именно тем, что в один далеко не прекрасный момент "страдальцы" могут снова прийти на твою землю. Чтобы "страдать" дальше.

Никто не призывает никого "гордиться войной". А вот Победой в войне нормальный человек не может не гордиться. Потому что враг пришёл на нашу землю, откуда его выгнали. И гнали до Берлина.

И не гордиться тем, что народ сумел отстоять свою землю, может, наверное, только человек, у которого связь с народом... почти отсутствует.

Гордиться Победой в войне и гордиться войной - это совершенно разные вещи.

Звезда этого, видимо, не понимает. Опять же - это её право...

... Был такой поэт - Михаил Светлов. У него есть стихотворение "Итальянец":

Черный крест на груди итальянца,

Ни резьбы, ни узора, ни глянца,-

Небогатым семейством хранимый

И единственным сыном носимый...

Молодой уроженец Неаполя!

Что оставил в России ты на поле?

Почему ты не мог быть счастливым

Над родным знаменитым заливом?

Я, убивший тебя под Моздоком,

Так мечтал о вулкане далеком!

Как я грезил на волжском приволье

Хоть разок прокатиться в гондоле!

Но ведь я не пришел с пистолетом

Отнимать итальянское лето,

Но ведь пули мои не свистели

Над священной землей Рафаэля!

Здесь я выстрелил! Здесь, где родился,

Где собой и друзьями гордился,

Где былины о наших народах

Никогда не звучат в переводах.

Разве среднего Дона излучина

Иностранным ученым изучена?

Нашу землю - Россию, Расею -

Разве ты распахал и засеял?

Нет! Тебя привезли в эшелоне

Для захвата далеких колоний,

Чтобы крест из ларца из фамильного

Вырастал до размеров могильного...

Я не дам свою родину вывезти

За простор чужеземных морей!

Я стреляю - и нет справедливости

Справедливее пули моей!

Никогда ты здесь не жил и не был!..

Но разбросано в снежных полях

Итальянское синее небо,

Застекленное в мертвых глазах...

Его, кстати, прекрасно читает актёр Василий Лановой:

... Понятно, что звезда на мои вопросы не ответит. Но от этого они не исчезнут...

ссылка

 

Пейзажная лирика - она всегда завораживает, восхищает, умиротворяет особенно в живописи. Именно поэтому некоторые современные художники продолжают работать в этом направлении, невзирая на то, как порой сложно увлечь взыскательного зрителя, зацепить его внимание, вызвать хоть каплю восхищения. Сегодня в нашей виртуальной галерее картины художника Алексея Адамова – превосходного виртуоза ландшафтного пейзажа и марины, пропитавшего живописным лиризмом каждое свое полотно, и покорившего им не только отечественных коллекционеров.

Алексей Адамов – художник пейзажист

Алексей Адамов – художник пейзажист, маринист, яркий последователь русской реалистической школы живописи. Художник за свою творческую карьеру написал не одну сотню работ. Он личность неутомимой энергии. Начиная с 1996 года, пейзажист участвует в художественных форумах и различных выставках. Его работы можно встретить в разноплановых экспозициях и вернисажах, в московских и европейских галереях.

Маринистика от Алексея Адамова.

Его работы с огромным успехом экспонировались в Праге, Париже, в галерее Art gallery NOVEKS в помещении АRТА gallery в Торонто, а также на выставке под названием «Русский романтизм» в галерее Petley Fine Art в Лондоне.

Маринистика от Алексея Адамова.

Художник провел немало персональных выставок в родном Таганроге и Ростове-на-Дону, а также ежегодных в ЦДХ в столице. В 2009 году Алексей Адамов участвовал в ежегодном «Международном художественном Арт-салоне» в Москве, его картины выставлялись в Доме Правительства и в Государственном Таврическом дворце Санкт-Петербурга.

Думается, это прекрасный показатель для талантливых работ мастера и повод, чтобы посмотреть на них.

Маринистика Алексея Адамова

Маринистика от Алексея Адамова.

Работы Адамова настолько реалистичны, что впору отнести их к гиперреализму... А вместе с тем есть в них нечто от самого художника, от состояния его тонкой душевной организации. В своих творениях он с трепетом и любовью воспроизводит мир природы, пропитанный атмосферой гармонии, величественным покоем и царящей умиротворенностью. Дополняет это состояние – очень тонко подобранная цветовая гамма и авторская манера живописца, выработанная годами. Скрупулезная проработка деталей впечатляет даже искушенного зрителя.

Маринистика от Алексея Адамова.

А, что больше всего восхищает в работах живописца, так это потрясающее владение техникой передачи водной среды. Будь то зеркальная гладь озера, заводи, обычной лужи, течение бурлящей реки, прибой штормящего моря или же его полный штиль.

Манера художника впечатляет зрителя использованием простых, но таких эффектных и оригинальных приемов живописи. У многих, наверняка, возникает желание дотронуться до морской глади и ощутить ее прикосновение. Удивительное чувство...

Маринистика от Алексея Адамова.

Его картины – это повествование о вечном, это образы, где реальность и вымысел сливаются воедино, а сюжеты со своими неповторимыми чертами, такие неожиданно знакомые зрителю с детства.

Маринистика от Алексея Адамова.

Маринистика от Алексея Адамова.

Маринистика от Алексея Адамова.

Маринистика от Алексея Адамова.

О художнике

Алексей Адамов – российский художник пейзажист, маринист.

Алексей Адамов родился в 1971 году в городе Таганроге, расположенном на берегу Азовского моря. Когда Алексея спрашивают о том, когда он начал рисовать, отвечает, что помнит себя всегда рисующим. Он с благодарностью вспоминает также свою бабушку, которая раньше всех заметила во внуке задатки большого таланта. Именно она отвела его в городскую художественную школу. Однако художником он стал не по счастливой случайности, а скорее по преемственности и наследственности… Так как отец Алексея был художником-любителем и мастерски занимался чеканкой.

Пейзажная живопись от Алексея Адамова.

Алексей с детства начал участвовать во всевозможных конкурсах. Что любопытно, первый свой рисунок мальчик предоставил на телеконкурс в возрасте 11 лет. И это был не пейзаж вовсе и не марина… По условию конкурса он изобразил концлагерь. И, по-видимому, душа маленького художника настолько негативно отреагировала на уродства человеческого мира, что с тех пор он больше никогда не рисовал «ужасные» рисунки. Потому как, не таким представлялся будущему художнику окружающий мир, в котором видел вечную красоту природы. Не оставили равнодушным природные ландшафты прилегающей обширной донской территории будущего пейзажиста. Именно им Алексей Адамов и посвятил свое дальнейшее зрелое творчество.

Пейзажная живопись от Алексея Адамова.

А еще нужно отдать должное целеустремленности юного Адамова – в Ростовское художественное училище им. М.Б. Грекова ему удалось поступить лишь с третьей попытки. В 1992 году он вышел из его стен дипломированным художником и поехал покорять Москву. Правду говорят - от судьбы не уйдешь, и на сегодняшний день Алексей превосходный мастер пейзажа и марины с собственным авторским почерком, оригинальной манерой письма, чутьем натуры и удивительно гармоничным колоритом.

Пейзажная живопись от Алексея Адамова.

Алексей Адамов – Член Творческого Союза Художников России с 2004 года, Международного Художественного Фонда, Московского объединения художников с 2005 года. С 2007 года является членом-корреспондентом Международной Академии Культуры и Искусства. А его уникальные пейзажи и марины постоянно расходятся по частным собраниям отечественных и зарубежных коллекционеров, а также приобретаются в фонды государственных галерей и для кабинетов высокопоставленных лиц государства. Нынче художник живёт и плодотворно работает и в Москве, и в Таганроге.

Пейзажная живопись от Алексея Адамова.

Есть в творчестве художника та завораживающая прелесть созерцания земной красоты, которая заставляет задуматься о многом. И прежде всего о вечности и мгновенности человеческого бытия, о радости жизни и печали увядания. К слову, природные пейзажи художника не менее интересны, нежели маринистика. Их можно посмотреть в видео, ниже:

В продолжение темы о маринистике в творчестве современных художников-пейзажистов, читайте:
Эстонский Айвазовский и 1000 его пейзажей, за которыми гоняются частные коллекционеры: Художник-самоучка Сергей Лим...

Культурология

«Харкiв, Харкiв, де твое обличчя?» — вопрошал поэт Павло Тычина в далеком 1923 году. Отчего-то не виделось молодому малороссу лицо русского города, основанного, в который раз напомним, по указу московского Царя Алексея Михайловича (Тишайшего). В новейшие времена Харьков первым встал на борьбу против майданного госпереворота, раньше Донецка, и в парадигму нынешнего режима по-прежнему не вписывается.

В условиях слабого президента Зеленского, у коего реальной власти нет, а есть только фиглярская маловразумительная болтовня под дуду заокеанских кураторов, Харьков вынужден решать многие (читай почти все) вопросы быта и бытия самостоятельно. До введения «коронавирусных ограничений» наметилась тенденция к восстановлению связей Харькова с Российской Федерацией: торговых, производственных, научных, культурных; ведь Харьковщина, как ни один другой регион Украины, была интегрирована в экономику РФ почти на 40 процентов.

Посмотрим на текущую ситуацию.

Обнародованный на днях «Шестой всеукраинский муниципальный опрос» социологической группы «Рейтинг» вновь вывел Харьков в центр непокорных Киеву городов. Регион все дальше и дальше отдаляется от центральной власти, беря в свои руки так называемую децентрализацию, а по факту — мечтая о федерализации.

Обозреватель ресурса «Антифашист» Юлия Гаврильчук отмечает, что мэр Харькова Геннадий Кернес вступил в незримую войну с Киевом на фоне предстоящих осенью местных выборов, подключая к своему активу известных харьковских ученых, предпринимателей и олигархов, наращивая и без того весомый политический рейтинг. Опросы показывают, что выбранная тактика приносит свои плоды, и на местном уровне Кернес и его политическая сила популярней партии Зеленского «Слуга народа» и ее кандидатов. Если в сентябре 2019 г. процент харьковчан, желающих видеть Кернеса в роли градоначальника, составлял 45% среди ответивших утвердительно и 40% среди тех, кто хотел дать ему возможность доработать и покинуть должность, то в феврале 2020 г. эти цифры составили 49% и 37% соответственно. Таким образом, половина многомиллионного Харькова уже сегодня согласна вновь назначить Кернеса мэром. Позитивно оценивают деятельность градоначальника Харькова 69% респондентов, что почти совпадает с результатами выборов городского головы в 2015 г., когда Кернес набрал 65,8%, быстро выиграв первый тур и оставив далеко позади остальных кандидатов. Второе место тогда занял кандидат от «Самопомощи» Тарас Ситенко, которого поддержали 12,31% избирателей, третье — самовыдвиженец Юрий Сапронов, набравший 5,08%. Разрыв в голосовании был рекордным по всей стране.

Рейтинг «слуг народа» в Харькове ныне практически сравнялся с «Оппозиционной платформой», хотя раньше ее опережал (25% и 24% соответственно). На третье место вышла партия Шария (5%), а на четвертом расположился Порошенко со своей «Солидарностью» (4%).

А вот за партию Кернеса готовы проголосовать 50% харьковчан.

Набирает очки харьковский городской голова и в связи с практически полным самообеспечением города в условиях пандемии. Работающих аппаратов ИВЛ, необходимых для тяжелобольных коронавирусом, по всей Украине очень мало. Их закупкой и распределением должно было заниматься Министерство здравоохранения, однако в Харькове, словно в независимой стране, местный бизнес собрал деньги и обеспечил уже шесть больниц новыми ИВЛ.

Дефицит масок в Харькове также был решен Кернесом и его новым соратником — олигархом Александром Ярославским. На днях мэр отчитался о получении второго миллиона масок, которые будут розданы населению.

«Акцентирую, что второй миллион масок, как и первый, будет роздан абсолютно бесплатно по следующей схеме:

— 750 тысяч масок — через школы и детсады, их получат родители, для детей и каждого члена семьи;

— 100 тысяч будут распределены через территориальные центры социальной защиты;

— 150 тысяч для медиков и персонала больниц», — сообщил Кернес.

Впечатляюще выглядело также анонсирование 14 апреля создания мощного центра вирусологии — «лаборатории, не имеющей аналогов на Украине». Через день Кернес отчитался, что строящий лабораторию Ярославский уже закупил оборудование для нее. Рекордные темпы!

«Мы только что поговорили с Александром Ярославским, и он сказал, что сейчас в Киеве уже отгружают со склада первую партию лабораторного оборудования на 15 млн. грн. Это техника одного из ведущих американских производителей ThermoFisher Scientific, мирового лидера в области биотехнологий. Сегодня-завтра в Харьков прибудет лабораторный комплекс, который имеет одновременно и практическое (диагностическое) назначение, и научное. То есть, позволяет не просто устанавливать, болен ли пациент, но и получать бесценные данные для разработки дальнейшего лечения с учетом уникальных генетических особенностей, как патогена, так и человека. Плюс проводить научные исследования для эффективной борьбы со всеми типами коронавирусов, а также с возбудителями других инфекционных заболеваний. Это оборудование последнего поколения, которое будет использовано с целью целенаправленной борьбы с инфекционными заболеваниями впервые в Украине. И это то ядро, вокруг которого мы создадим вирусологический центр мирового уровня — “Экспертный лабораторно-диагностический центр инфекционных болезней и санитарной защиты”», — написал в соцсетях Кернес.

Эксперт прав: если удастся построить этот центр в сжатые сроки, пока бушует эпидемия коронавируса, то Харьков действительно продемонстрирует полную ему ненужность Киева для решения проблем. Зачем платить средства в национальный бюджет, если они идут на установку памятников националистам или на очередную глупую реформу. Или просто разворовываются.

Меж тем аналитик сайта «Камертон» М. Юрьев в многоохватной статье «Заметки по геополитической вирусологии» напоминает нам о проблеме, волнующей как жителей Харьковщины, так и соседей, включая находящихся в Российской Федерации, — что в январе 2016 г. в пределах Харьковской области, но с перебросом в области соседние, и в том числе на территории собственно российские, вспыхнула эпидемия гриппа, от которой погибло несколько сотен человек, и цитирует Сергея Кузнецова, автора основательной статьи о харьковском предтече ковида: «Отмечу одно важное обстоятельство: это был, казалось бы, обычный калифорнийский грипп. Однако переносился он больными чрезвычайно тяжело и отметился многочисленными летальными исходами. У людей возникло законное подозрение, что что-то не в порядке с этим гриппом.

Связали столь тяжелые последствия с тем, что его штамм под воздействием генной инженерии мог быть искусственно превращен в своего рода бактериологическое оружие. И производилось оно под Харьковом, в поселке Шелкостанция, где разместилась одна из секретнейших бактериологических американских лабораторий и где работают исключительно американские военнослужащие.

... Врачи откровенно связывали вспышку смертоносного гриппа с экспериментами американских биокорпораций, которые создали на Украине порядка пятнадцати биостанций».

В ноябре 2013 г., когда организованный переворот в Киеве только начинался, тогдашний харьковский губернатор М. Добкин наложил было запрет на работу бактериологической лаборатории в пригородной Мерефе. Но после завершения смены киевской администрации в 2014 г. деятельность объекта на Шелкостанции была успешно продолжена. Сейчас некоторые оппозиционные режиму политики требуют следствия по вопросу законности нахождения этих 15-ти американских подозрительных биостанций на территории Украины.

Следует иметь в виду, что в самом Харькове весьма сильны традиции этого направления медицины, еще со времен Российской Империи. И сейчас в городе работает расположенный в центре города Институт микробиологии и иммунологии им. И. И. Мечникова; памятник Нобелевскому лауреату, прославившему город, установлен не только напротив Института, но и у входа в Национальный университет.

«Кернес вместе со своими старыми и новыми соратниками играет пока на стороне закона, — заключает Ю. Гаврильчук. — Ключевое слово — пока. Ведь ситуация может измениться кардинально в любой момент. Не дай Бог, грянет дефолт, и начнутся голодные бунты. Нынешнее правительство вряд ли сможет мирно разрешить ситуацию. Идти по стопам Яценюка-Парубия-Турчинова и начинать АТО по всей территории Украины Зеленский вряд ли станет, да и кто ему будет подчиняться в условиях глобального хаоса? Думается, Харьков попросту выставит блокпосты на подъездах к городу».

Известный харьковский журналист и писатель Константин Кеворкян, вынужденно уехавший из родного города из-за несогласия с пришедшими к власти нацистами, рассказал сайту «Антифашист», чего ожидать Украине в дальнейшем и, сам, будучи пятикратно избранным в горсовет, остановился на проблемах родного города: «Сейчас Кернес делает больше, чем просто наращивает рейтинг, он объединяет и возглавляет региональную элиту, которая борется за децентрализацию. И в этом определенный секрет нормализации его отношений с господином Ярославским, с которым он ранее много лет конфликтовал. …

Мы должны помнить, что Харьков является одним из наиболее благоустроенных городов не только на Украине, но и в Восточной Европе, что было неоднократно отмечено наградами Совета Европы. Тандем Добкин–Кернес в свое время проделал колоссальную работу, в том числе, и по налаживанию обратной связи с населением.

Реакция региональной власти на бытовые проблемы была отлажена в Харькове ими давно».

К слову, вспомнив также мэра Запорожья, который отказался останавливать общественный транспорт вопреки распоряжению Киева, К. Кеворкян привел еще несколько примеров — как с резкой критикой центральной власти выступают мэры Львова, Днепропетровска, подчеркнув, что муниципальное самоуправление на Украине резко отличается от российского весьма либеральным, принятым еще в 1990-х законом «О местном самоуправлении», который давал не только широкие полномочия местным громадам, но и немалые налоговые поступления. И в процессе порошенковской «децентрализации» из Центра в регионы было направлено дополнительное финансирование, но одновременно сбрасывалась и вся социалка. А теперь — если упрощенно — Киев хочет забрать финансовые средства назад, а социалку оставить на балансе муниципалитетов. Мэры возмущаются, недовольство будет усиливаться, но пока неизвестно в каких масштабах.

В завершение харьковской темы следует обязательно затронуть традиционно весьма волнующий жителей Харькова вопрос празднования Дня Победы. Ведь Харьков горячо укоренен в памяти Великой Отечественной войны и даже День города отмечает 23 августа, в день освобождения от немецко-фашистских захватчиков в 1943 г. Этим освобождением, по мнению военных историков, была завершена Курская битва. Харьковчане почитают этот день (рабочий!), абсолютно игнорируя 24 августа, на который официозно назначен «День незалежності» (официально выходной).

Мы помним, что Харьковский горсовет недавно (см. ниже ссылку на материал) по инициативе мэра вернул имя проспекту Маршала Жукова, восстановил снесенный ублюдками бюст прославленного военачальника и продолжает отстаивать свое решение.

Г. Кернес инициировал необычную акцию к 75-летию Победы взамен масштабных городских мероприятий, которые будут отменены из-за коронавируса. Он обратился в соцсетях горожанам и сообщил, что 9 мая планировалось грандиозное шествие «Полк Бессмертной Победы» по ул. Сумской от центра города до Мемориала в лесопарке, а также мощнейший концерт на пл. Свободы со звездными артистами, которых Харьков еще не видывал, однако из-за карантина всё это придется перенести на будущее. А пока — предложил всем желающим бесплатно изготовить транспаранты «бессмертного полка» и в нынешней ситуации призвал присоединиться к акции «Полк Бессмертной Победы» не выходя из дома:

«Я призываю вас 9 мая, ровно в 12:00 выйти на балконы ваших квартир с фотографиями ваших дедов и прадедов и провести общегородскую минуту Молчания, Памяти и Благодарности их подвигу».

«Естественно, такая инициатива вызывает одобрение здравомыслящих харьковчан и вынуждает нервно заерзать всякое свидомое отребье, — отмечает обозреватель ресурса «Политнавигатор» Яков Бабаевский. — Впервые за последние годы коронавирус лишает свидомых их привычного занятия 8 мая: скорбеть по случаю великой Победы в официальных мероприятиях вместе с очередным губернатором… Они бы и расслабились: ведь “сепары” и “ватники” тоже не смогут выйти 9 мая на улицы, пройти по Сумской до Мемориала… Но тут выясняется, что клятый Кернес национал-свидомым всю скорбь перепаскудил. Получается, большая половина “первой столицы” будет отмечать День Победы на балконах… Более того: многих харьковчан, начиная с 2015 года, отпугивали традиционные бесчинства нациков на Мемориале 9 мая. Кто-то предпочитал возложить цветы, когда основное шествие пройдет, а соответственно и радикалы удалятся, и возле памятника будет поспокойнее… Плюс огромное количество выезжающих на праздник за город, плюс те пожилые люди, которым уже трудно проделывать путь в Лесопарк. А вот в этом году все они получают возможность явить себя в балконной акции “Полк Бессмертной Победы”, показать свое огромное количество и свое отношение ко всей фигне, которой занимались порошенки, вьятровичи и прочая нацистская нечисть.

Кернес говорит весьма прозрачно: “Это наш великий праздник, который у нас никому не отобрать”. Да, конечно, многие земляки уже привыкли к тому, что Геннадий Адольфович часто лавирует, лавирует, пока не вылавирует… Но вот даже те харьковчане, которые невысокого мнения о принципиальности Геннадия Адольфовича, которые справедливо обвиняли его в сливе антимайдана, сейчас ничего не имеют против важной инициативы градоначальника. Здесь тот момент, когда вся здравая часть общества — только “за”».

В столице Слобожанщины не забыты слова убиенного губернатора Харьковщины Евгения Кушнарева, что до Киева от Харькова 450 километров, а до границы с Россией — 38.

Этого свидомиты Кушнареву не простили. Но и им ничто не простится...

Специально для «Столетия»

С первых шагов новое движение, созданное в 2016 году по инициативе министра обороны Сергея Шойгу, сразу обвинили в насаждении милитаризма, либералы заподозрили организаторов в «обязаловке» вступать в члены «Юнармии», затем стали утверждать, что детей заманивают туда красивой формой. И действительно, прекрасный дизайн, стильная одежда с обилием карманов и застежек очень нравятся мальчишкам и девчонкам. У ребят «мотопехоты» красные береты и футболки, куртки и брюки песочного цвета, в тон им − высокие ботинки-берцы с красными шнурками. В народе юнармейцев прозвали «красными беретами», и без них сейчас не проходит ни одно патриотическое мероприятие в стране, в том числе и парады на Красной площади. А злословы, они и останутся злословами…

Несмотря на критику со стороны так называемой «несистемной оппозиции», всероссийское юнармейское движение набирает силу. На юге России точно. На Дону сильны казачьи и кадетские традиции, они часть воинского воспитания. В кадетских классах, корпусах, училищах, в учебных заведениях, носящих имена Платова, Суворова, Покрышкина, существуют свои объединения, соблюдаются ритуалы. В подобных коллективах цели и задачи «Юнармии» близки и понятны, с учащимися занимаются тренеры-преподаватели, энтузиасты военно-патриотической работы из числа офицеров запаса.

− Именно такие люди сегодня дают школьникам то, что не могут дать школа и родители, − уверен Сергей Игнатов, возглавляющий центр патриотического воспитания и подготовки юнармейцев, а также городской штаб «Юнармии» Дворца творчества детей и молодежи Ростова-на-Дону. − Папы и мамы, одарив детей гаджетами, погружаются в свои проблемы, учителя больше обеспокоены подготовкой школьников к ЕГЭ. А поговорить? Интересным делом занять? У нас юнармейское движение вспыхнуло, как спичка.

В 2016 году в городе было сто юнармейцев, сейчас более 3600 человек. Почти в каждой школе есть свои отряды, а то и целые классы юнармейцев. Некоторые родители даже переводят ребенка в другую школу, в другой класс, потому что там есть подобные объединения.

Мы не ведем никакой агитационной работы. Наша агитация − это соревнования, акции, в которых участвуют тысячи детей, это центры, где обучаются юнармейцы. В Ростове-на-Дону действует единственная в стране «Академия юнармейцев» с годичной и трехгодичной системой обучения. В первый год ребенок, скажем, записался в клуб юных моряков, передумал − перевелся в клуб юных туристов. На занятиях дети получают обширные знания, которые помогают им развиваться физически и духовно, помогают в выборе профессии.

Сергей Игнатов знает, о чем говорит. Сам ведет занятия в клубе «Вымпел», где в приоритете начальная военная подготовка. Подполковник запаса, он 20 лет отдал военной службе, давно работает с подростками, имеет богатый отцовский опыт: четверо его девчонок участвуют во всех юнармейских мероприятиях. В южных регионах с юнармейцами работают умелые наставники, убежденные сторонники военно-патриотического воспитания подрастающего поколения. В современном мире воспитательная миссия педагогов-организаторов, педагогов дополнительного образования, офицеров запаса очень важна, − считает он.

Подполковник запаса Александр Щенников хорошо известен в воинских, журналистских, ветеранских и педагогических кругах Ростова-на-Дону. 28 лет отслужил в армии, политработник, был начальником пресс-центра и помощником командующего 4-й Воздушной армии по информационному обеспечению. Сейчас − педагог дополнительного образования Дворца творчества детей и молодежи, на общественных началах − заместитель председателя городской организации ветеранов, курирует патриотическое воспитание детей и молодежи города на базе Патриотического центра «Победа».

− Все идет из детства. Скажу о себе. Однажды мы с приятелем заслушались, как на набережной моряк играл на гитаре. Разговорились, он позвал нас во Дворец пионеров, где набирал ребят в детский оркестр. С музыкой у меня не сложилось, зато получалось вести концерты, благодаря чему побывал во многих известных пионерских лагерях. После 8 класса я уже подрабатывал сопровождающим групп бюро молодежного туризма «Спутник». В общем, коммуникативные навыки приобрел еще в школе. Отец был военным, и я решил, что хорошее мужское воспитание получу в военном вузе. Окончил Донецкое высшее военно-политическое училище, отправился служить в Забайкалье и с первых дней стал заниматься военно-патриотическим воспитанием молодежи. Прежде была в армии такая должность.

В 1997 году Щенникова перевели в 4-ю Воздушную армию. Он сразу включился в патриотическую работу с детскими объединениями. В Ростове-на-Дону работал клуб юных летчиков им.4 ВА, под Таганрогом действовала Неклиновская школа-интернат с первоначальной летной подготовкой им.4ВА. Родилась идея агитперелетов. В группу подбирали курсантов школы и клуба, приглашали ветеранов − боевых летчиков. Прекрасным организатором и пропагандистом агитперелетов стал генерал-майор авиации, Заслуженный военный лётчик СССР, лётчик-снайпер, кавалер орденов Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» II и III степени Виктор Владимирович Гришин. Прекрасный оратор, он всегда готов к разговору с юнармейцами.

10 лет назад Александр Щенников предложил педколлективу лицея №27 им. А.В. Суворова, где учился его сын, а сейчас учится дочь, создать детское объединение. Название само собой родилось − «Юные суворовцы». Получив согласие директора, разработал трехгодичную программу историко-патриотической направленности для учащихся 5-х, 6-х и 7-х классов. Все эти годы он проводит тематические беседы по истории города и Вооруженных Сил, рассказывает о выдающихся полководцах, знакомит с азами воинской службы, ведет со школьниками практические занятия, квесты.

В каникулы лицеисты много путешествуют по стране. С помощью родителей и учителей А. Щенников формирует группы по 15-20 человек, везет ребят в Москву, Волгоград, Казань, на Кавказ. А еще «юные суворовцы» защищают честь школы на играх «Зарница».

Ребята растут патриотически настроенными, умеют адекватно оценивать события в стране и мире, более коммуникабельны и успешны.

− В лицее действует школьное самоуправление. Президентом в прошлом году избран выпускник нашего объединения, восьмиклассник Святослав Топинский, а «министерские портфели» получили суворовцы Медея Патаридзе и Алена Насадюк. Мне очень приятно быть учителем президента и двух министров! − улыбается педагог.

Он тепло отзывается о своих воспитанниках: «Серафим Кашуба из семьи священника, поет, танцует, умный, искренний мальчик, победитель городского конкурса сочинений "С чего начинается Родина". Катя − ответственная девочка, хорошо проявила себя при подготовке театральных постановок. В прошлом году Катя и Серафим в составе команды «Бравые солдаты» детского объединения «Юные суворовцы» приняли участие в юнармейской военно-спортивной игре «Большая Зарница». Малая «Зарница» обычно проводилась два дня без выездов за город. На этот раз победители районных этапов состязались четыре дня на базе детского лагеря под Таганрогом. Командиром отряда выбрали Владислава Зварича. В первый же день Влад взмолился:

− Александр Владимирович, ребята меня не слушаются, орут, прыгают, не спят, мне надоело уже кричать, вы сами им скажите.

− Ты командир, я с тебя буду спрашивать,− не согласился педагог и посоветовал, − увещевай, добейся подчинения. Стань во всем примером. Бросил обертку мимо урны, подбери, иначе на все твои замечания ребята скажут − сам такой.

И парень справился. Команда смогла сорганизоваться и неплохо показала себя в военно-тактической игре «Лазертаг», в творческом конкуре». Вернулись ребята в школу, по словам Щеннникова, повзрослевшими, стали более выносливыми, дисциплинированными, ответственными. Пусть не победили, но многому научились.

В Ростове-на-Дону действуют шесть пилотных школ, там юнармейское движение поставлено на крепкую ногу. Было бы логичным вернуть во все школы начальную военную подготовку (НВП). Александр помнит, как бывший ростовский губернатор В. Чуб клялся, что в Ростовской области, где сильны казачьи традиции, в школах введут НВП. Увы, не произошло.

В прошлом году, по инициативе Сергея Шойгу и при поддержке Владимира Путина, принято решение о создании специализированных центров военно-патриотического воспитания молодежи «Авангард», где будут реализовываться передовые педагогические идеи и образовательные технологии в сфере НВП.

Такие центры создаются во всех регионах на базе имеющихся стационарных учреждений отдыха и оздоровления детей. В Ростовской области для этих целей, скорее всего, будет определена Неклиновская школа-интернат, которая на протяжении 25 лет реализует программы военно-патриотического воспитания, имеет все условия для освоения начальных военных и летных специальностей. В центрах «Авангард» планируется проводить недельные тематические и военно-патриотические смены для школьников. Их обеспечат тренажерами и тирами, полосами препятствий, учебными классами.

Это радует. Но Александр Щенников считает, что патриотическим воспитанием детей следует заниматься с раннего возраста, когда ребенок все новое впитывает как губка. Поэтому и создал «Школу маленьких патриотов». В имеющийся кластер, в котором объединены три школы, две ветеранские организации, влились три детсада. Педагог проводит с малышами 30-ти минутные занятия раз в неделю. Рассказывает о простых вещах: что такое пилотка и погоны, почему в апреле отмечаем день космонавтики, а 9 мая день Победы, когда день рождения родного города. В летнее время проводит игру в центральном городском парке им. Горького. Предлагает детям вместе с родителями рассказать о 12-ти памятниках и скульптурных композициях парка, каждому участнику вручает подарки. Такие занятия можно проводить с детьми 1-го и 2-го классов. В управлении образования администрации города проект «Школа маленьких патриотов» утвердить отказались, но в рамках юнармейского движения проект энтузиаста действует в нескольких детских садиках.

Другой его острый угол в отношениях с чиновниками от образования – проведение парада детских войск 9 мая. В Ростове-на-Дону это мероприятие проходит 11 лет. Парады дошколят собирают от 500 до 700 детей и родителей. Было время, Александр Щенников сам с маленькой дочкой участвовал в таком действе. Рассказывает:

− Ветераны смахивают слезы, глядя на самых маленьких наследников Победы в солдатской и матросской форме. Дети кричат «Здравствуйте!», «Ура!», когда настоящий командующий парадом объезжает строй ребятишек. Чтобы критиковать, надо хотя бы раз посмотреть, как классно все проходит. В юбилейный год Победы мы обратились в мэрию за разрешением провести масштабную детскую патриотическую акцию в центре города. Но согласия не получили. Объяснение такое: надо организовать транспортное сопровождение детей, это очень ответственно, хлопотно. Но главные аргументы: вы лишаете малышей детства, вдруг кто-то из пацифистски настроенных мамаш пожалуется. Командующий войсками Южного военного округа Герой России Александр Владимирович Дворников, узнав, что администрация города отгораживается от детского парада, заявил: «Беру ответственность на себя. Проведем парад дошкольников на стадионе СКА». Думаю, все вопросы с перевозкой детей решим. Мамочки шьют детям военную форму, отцы электромобили и самокаты готовят. Чиновники мэрии нам не помеха, лишь бы коронавирус не помешал.

Конечно, ситуация с коронавирусом уже вмешалась в процесс дополнительного образования. Занятия с учащимися ведутся через интернет, подопечным предлагается выполнять тесты, писать сочинения на дому. Но ослаблять подготовку к 75-летию Победы никто не собирается.

О том, как юные патриоты Ростовской области сразу громко заявили о себе, с гордостью рассказывает Николай Пономаренко, начальник отделения по военно-патриотической работе военного комиссариата Ростовской области:

− Ростовчане Давид Ананян и Александра Трутнева первыми в стране получили знаки «Юнармейской доблести». Ребята были удостоены такой награды за смелые и решительные действия при тушении пожара. Наших героев пригласили на первый Всероссийский юнармейский слет в Москву, где Сергей Шойгу лично вручил Давиду и Саше заслуженные награды.

А дело было так. В августовский день 2017 года девятиклассники шли на занятие патриотического клуба «Сокол». Увидели, как в старом квартале, в самом центре Ростова-на-Дону, повалил черный дым. Бросились к месту пожара. Вместе со взрослыми встали в цепочку и до приезда пожарных передавали ведра с водой к горящим постройкам. Потом помогали огнеборцам разворачивать пожарные рукава. И даже смогли вывести двух женщин из задымленного дома, на который перекинулся огонь. Чтобы не надышаться гарью, предусмотрительно натянули на лицо смоченные водой майки: как действовать в чрезвычайных ситуациях, «соколят» научили на занятиях патриотического клуба Дворца творчества детей и молодежи.

Ряды ростовского регионального отделения движения «Юнармия» насчитывают более 12 тысяч человек. 19 юнармейцев награждены знаком «Юнармейская доблесть» за личные заслуги и достижения в военно-спортивных соревнованиях. Более 500 юнармейцев удостоены ведомственной медали министерства обороны России «За участие в военном параде в день Победы».

Николай Пономаренко советуют присмотреться к юнармейцам. У них нет колкости, жесткости во взгляде. Светлые, приветливые, улыбчивые, добрые лица. Слово «патриот» у этих детей не вызывает ухмылку, ходить строем, петь патриотические песни им, как говорят подростки, «не стремно». Ростовчанин Родион Антонов за четыре года в «Юнармии», получил навыки военного дела, почти с закрытыми глазами может собрать и разобрать автомат Калашникова, участвует в Вахте памяти. Но главное − научился дисциплине, теперь знает, в какой вуз будет поступать, решил подать документы в академию Федеральной службы безопасности. Девятиклассник Роман Бабенко участвовал в кадетском параде на Поклонной горе в Москве, рассказывает:

− Незабываемое событие! Юнармия дает уверенность в себе, я точно определился с профессией, планирую стать военным летчиком.

Костя Денисов вступил в юнармейский отряд в начальных классах:

− Заявление на вступление в движение писала мама. Так положено. Сейчас учусь в 7-м классе, все эти годы хожу на юнармейские занятия и сборы. Научился стрелять, шагать, участвую в городских смотрах военно-патриотической песни.

Юнармейцы заряжены патриотизмом, имеют понятие о воинской чести, любви к малой Родине, готовы в будущем защищать свою страну.

Свой вклад в развитие юнармейского движения вносят общественные организации.

В Южном федеральном и Южном военном округах курирование юнармейских отрядов на местах ведет представитель национальной Ассоциации объединений офицеров запаса Вооруженных Сил «Мегапир» подполковник запаса Александр Ткаченко. У самого Ткаченко богатая биография, есть, что рассказать детям. Служил на флоте, после окончания Орджоникидзевского ВОКУ нес службу в Венгрии в составе Южной группы войск, прошел Чернобыль. Военно-патриотическим воспитанием занимается много лет.

Ассоциация помогла создать юнармейские отряды в различных учебных заведениях Ростовской области, Краснодарского края, на Ставрополье, и, что особенно важно, в республике Северная Осетия-Алания.

Первые юнармейские отряды появились в Беслане, в школе №1, той самой, где 1 сентября 2004 года во время торжественной линейки террористы захватили в заложники школьников, родителей, учителей.

Возглавил это движение председатель «Мегапира», президент Международного консультационного комитета офицеров запаса и резерва, заместитель председателя Общественного Совета при Минобороны РФ, полковник запаса Александр Каньшин.

− Когда мы ехали в Беслан, прекрасно понимали, что это особенные дети. Ребята помнят о произошедшей трагедии. Но школьники с гордостью и ответственностью вступали в ряды юнармейцев и теперь с честью несут звание юнармейцев, рассказал он.

А потом родилась идея поддержать ребят и пригласить в столицу нашей Родины. В Москве им организовали посещение самых интересных мест. Но особый трепет и гордость ребята ощутили на Красной площади, которую специально для них в тот день закрыли от других посетителей. Дети заворожено наблюдали проход роты Преображенского полка под звуки оркестра Московского военного гарнизона. А тот же день ребята вместе с Александром Каньшиным возложили цветы к Могиле Неизвестного Солдата у Кремлевской стены, минутой молчания почтили память погибших в Великой Отечественной войне. Памятным событием стало фотографирование у Знамени Победы. «Мегапир» решил сделать такие поездки в Москву традиционными, раз в год.

«Мы будем верою и правдою служить России», − гордо поют свой гимн юнармейцы. Вот они сегодня − и есть элита российской молодежи!

P.S. К сожалению, когда материал готовился к публикации, на 86-м году жизни скончался Виктор Владимирович Гришин, о котором говорится в статье. В.В. Гришин возглавлял Совет ветеранов 4-й Краснознаменной армии ВВС И ПВО Южного военного округа, был опытнейшим куратором юнармейского движения и военно-патриотической работы с молодежью.

Очень переживал, что ситуация с пандемией не дает ему провести запланированные встречи с учащимися ростовских школ, а также открыть после ремонта помещение клуба юных летчиков. Подвело сердце. Настоящий был человек, честный и справедливый. Воспитал сотни военных летчиков, мальчишек звал дружочками. Ушел ветеран, но оставил светлую память в сердцах коллег, друзей, юных воспитанников...

Фотографии:( кликабельны )

Специально для «Столетия»

Ветеран войны, попавший в штрафбат накануне Курской битвы, Семен Басов в книге «Офицерский штрафной батальон» вспоминал, что репутация «банды Рокоссовского» была такова, что немцы в ужасе покидали позиции на занятых высотах. Рокоссовский по достоинству оценил подвиг своих воинов, восстанавливая всех в правах, возвращая на прежние должности и награждая отличившихся в бою.

Штрафные части в Красной Армии в период Великой Отечественной войны появились в конце июля 1942 года. Штрафные батальоны формировались из офицеров, попавших в окружение либо побывавших в плену, в отличие от штрафных рот, в которых отправляли нарушителей воинской дисциплины, расхитителей имущества, а также людей, виновных в совершении преступлений малой тяжести.

История штрафных частей

Публицист Сергей Варшавчик в статье «В прорыв идут штрафные батальоны: вермахт против Красной Армии» подробно описывал процесс их создания. В 1919 г. первые штрафроты были инициированы Львом Троцким. В тяжелые военные годы Сталин издал знаменитый приказ №227, сформулированный как «Ни шагу назад». Именно в нем предписывалось использовать штрафников на самых опасных участках передовой.

За пять военных лет в штрафных частях побывали около полумиллиона военнослужащих. Штрафников использовали на самых сложных заданиях, отправляя, в том числе, на разведку боем. Им вменялось прорывать оборону противника, отвлекая силы на себя, занимать и удерживать стратегические высоты и плацдармы, вести бои, прикрывая отход частей советских войск на другие позиции.

Штрафники стали особой категорией военных, которым нечего было терять. Переводя проштрафившегося военнослужащего в штрафные части, приговор суда откладывали, давая ему возможность искупить вину.

«Банда Рокоссовского»

Самым зловещим подразделением штрафников для фашистов стала «банда Рокоссовского» – 8-й отдельный штрафной батальон, в состав которого входили только офицеры, побывавшие в плену. Отличительной чертой его были упорство, стойкость и героизм воинов. Все, кому довелось остаться в живых, получили полное восстановление своих прав и многочисленные награды.

Первое упоминание о «банде» относится к периоду Курской битвы. Мужество бывших офицеров, разжалованных в рядовые, проявилось в сражении на северном фасе, в районе ст. Поныри. Шквальный огонь немецкой артиллерии не смог ни на шаг сдвинуть вгрызшихся в землю штрафников. Тогда потери составили 143 бойца убитыми, 375 – ранеными.

Ветеран войны, попавший в штрафбат накануне Курской битвы, Семен Басов в книге «Офицерский штрафной батальон» вспоминал, что репутация «банды Рокоссовского» была такова, что немцы в ужасе покидали позиции на занятых высотах. Рокоссовский по достоинству оценил подвиг своих воинов, восстанавливая всех в правах, возвращая на прежние должности и награждая отличившихся в бою.

Воспоминания Михаила Аллера, опубликованные газетой «Московский комсомолец», также описывают ужас фашистов, когда перед ними оказывались штрафники. Атаки советских воинов пугали своим напором, когда немецкому стрелковому оружию противопоставлялись кулаки, саперные лопаты и любые подручные предметы. Штрафники лавиной прокатывались по позициям, не оставляя после себя живых.

Отличилась «банда Рокоссовского» во время сражения за Синявинские высоты в боях под Ленинградом в 1943 г. Один из бойцов, Владимир Ермак, позволил завершить разведывательную операцию, закрыв собой амбразуру фашистского дзота. Посмертно ему было присвоено звание «Герой Советского Союза».

Участвовали штрафники в первых рядах воинов, форсировавших Днепр. В статьях историка Виктора Короля, посвященных истории штрафных соединений, описывается, как солдаты штрафбата переплывали под сплошным огнем противника реку на подручных средствах – бревнах, досках, связках камыша. Множество бойцов утонуло, но Киев был взят.

Сумели отличиться батальоны смертников и в ходе операции «Багратион» летом 1944 г. Генерал-полковник В. Шатилов (150-я сд) вспоминал, что высота 220 «Заозерная» под Псковом позволяла увеличить видимость на 15 км. За день до начала операции штрафникам потребовалось сорок минут, чтобы занять в рукопашном бою высоту, а затем еще четыре дня, чтобы удерживать ее. 

Требовательный, но справедливый…

Непосредственный участник боевых действий, трижды побывавший в штрафных батальонах, писатель и историк А.В. Пыльцын посвятил «Банде Рокоссовского» целую книгу «Штрафной удар, или Как офицерский штрафбат дошел до Берлина». Он пишет, что штрафников от получения ордена до трибунала отделял лишь один шаг. Решительность, храбрость решали все. Самостоятельно разминируя участок, оказавшийся в зоне его боевого охранения и не имея специальных навыков, Пыльцын получил ранение. Но вместо трибунала за самодеятельность он получил Орден Красной Звезды, который спас его от внимания особистов.

В книге подчеркивается, что Рокоссовский бережно относился к офицерам, попавшим под трибунал. Он умел найти язык со всеми, посещая после ожесточенных боев вверенные ему штрафные подразделения, как это было после сражения под Жлобином. Именно доброжелательность и спокойствие командующего, его человечность по отношению к подчиненным заставляло «смертников» проявлять чудеса героизма. 

После встречи с Рокоссовским бойцы 8-го батальона совершили невозможный бросок в тыл немецких войск. Более 600 из 800 штрафников, принимавших участие в Рогачёвско-Жлобинской операции (1944 г.), были реабилитированы, восстановлены в званиях и награждены. Это было сделано по непосредственной инициативе Рокоссовского, награждавшего бойцов своей «банды» медалями «За Отвагу», «За боевые заслуги», и даже орденами Славы III степени. Он своевременно стремился освобождать штрафников, у которых истек срок наказания, либо которые доказали в бою свою стойкость и храбрость.

«Смертники» из 8-го отдельного штрафного батальона отличились в боях под Жлобином, Брестом, в ходе Висло-Одерской операции и сражениях за Кенигсберг и Нарский плацдарм, закончив войну под стенами Рейхстага...

«….Когда была замечена немецкая автоколонна, батальон замер и, как только передние машины поравнялись с нашими замыкающими подразделениями, по фашистам был открыт шквальный огонь из всех видов имевшегося у нас оружия.

В хвосте нашей колонны находился взвод ПТР под командованием 19-летнего, но уже имевшего солидный боевой опыт и ранения старшего лейтенанта Петра Загуменникова, с которым я успел подружиться. Его бойцы сумели подбить два передних автомобиля, возглавлявших немецкую автоколонну. 

И вся эта немалая кавалькада машин оказалась запертой с обеих сторон на узкой дороге, ограниченной с обочин глубоким, рыхлым снегом, так как и замыкающие автоколонну машины тоже уже были подбиты бронебойщиками, находившимися в голове колонны батальона. 

Попав под плотный огонь, успевшие выпрыгнуть из кузовов автомашин фрицы в панике бросились в разные стороны. Кто-то из них, обезумев, кинулся в нашу сторону, навстречу свинцовому вихрю пулеметчиков и автоматчиков батальона. Большая же часть немцев с криками "Рус партизан!" бросилась в противоположную сторону от дороги и была добита догонявшими их штрафниками.

Одного из немцев, ловко метавшегося от дерева к дереву, я никак не мог достать огнем из автомата, наверное потому, что в запале стрелял "от живота", не целясь. И тогда, выхватив из кобуры свой наган, тщательно прицелился и с первого выстрела, на расстоянии около ста метров все-таки уложил его! Это был мой первый личный "трофей"...»   Из книги А.Пыльцына «Штрафной удар или как офицерский штрафбат дошел до Берлина»

Это был знаменитый рейд. Рейд победы, за который увы наградили немногих штрафников.

Но жив Александр Пыльцын, и жива память. В Беларуси хранят память о героях, за что большое уважение и признательность белорусам!

Памятный знак 8-му офицерскому штрафному батальону 1-го Белорусского фронта Фото Василий Рогожников

«Памятный знак установили на берегу Днепра в агрогородке Гадиловичи. И неслучайно. Именно на этом месте 21 февраля 1944 года 8-й отдельный офицерский штрафной батальон (командир – подполковник Аркадий Осипов, уроженец Рогачёвского района) в составе 3-й армии генерала Александра Горбатова совершил прорыв немецкой обороны. 

В дерзком рейде по вражеским тылам воины штрафбата уничтожали резервы и огневые средства противника, штабы и склады боеприпасов, чем помогли освободить город Рогачёв и населённые пункты района, захватить большой плацдарм на Днепре, с которого впоследствии была начата операция «Багратион». До сих пор не перестают удивляться участники тех военных событий, офицеры батальона, как комбат Осипов смог так искусно провести батальон хоть и по хорошо знакомой, но занятой врагом местности.»

Поэтому большое спасибо жителям Рогачевщины. От нас, ныне живущих. И тех кого уже нет с нами.

Документальный фильм "ШтрафБатя" реж А. Голубкин... снял документальный фильм под названием «Штрафбатя», использовав материалы из книг А.В. Пыльцына. В нём генерал в отставке Пыльцын и автор этих строк рассказывают о действиях 8-го отдельного штрафного батальона. В 2008 году этот фильм стал дипломантом международного кинофестиваля военно-патриотического фильма в Волоколамске.

Жаль, этого «Штрафбатю» не пускают на официальные телеканалы. Зато там лживый 11-серийный «Штрафбат» Володарского и Досталя объявили «самым правдивым», а показывать правду о штрафбатах многие из них не хотят.

И да. Мне не нравится сериал «Штрафбат»... Вот про Пыльцына и его сослуживцев бы лучше сняли кино. Настоящее...

ссылка

Пуски планируется выполнить с двух носителей...

«Адмирал флота Советского Союза Горшков» Министерство обороны России.

Россия проведет в рамках госиспытаний еще около 10 запусков новейшей гиперзвуковой ракеты "Циркон". Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

"До завершения госиспытаний комплекса "Циркон" планируется выполнить еще около десятка пусков гиперзвуковой ракеты с двух носителей", - рассказал собеседник агентства.

По его словам, стрельбы пройдут в 2020-2021 годах. "Примерно 7-8 пусков по наземным и морским мишеням запланированы с борта фрегата "Адмирал Горшков" и 2-3 запуска будут выполнены с подлодки "Северодвинск", из них как минимум один - из подводного положения", - уточнил источник.

В НПО машиностроения (входит в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение"), которое, по данным СМИ, разработало ракету "Циркон", не стали комментировать ТАСС предоставленную источником информацию.

"Циркон"

В военном ведомстве РФ о планах создать гиперзвуковую ракету "Циркон" сообщили еще в 2011 году. Первые стрельбы ракетой в рамках летных испытаний, по данным СМИ, начались в 2015 году. С корабля "Циркон" впервые применили в начале этого года (по другим данным - в конце прошлого): головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" запустил ракету на дальность свыше 500 км.

"Циркон" имеет максимальную скорость полета примерно в 9 скоростей звука и должен поражать цели на расстоянии более 1 тыс. км. Такие данные привел в 2019 году президент РФ Владимир Путин в своем послании Федеральному собранию.

Ракеты "Циркон" можно применять из стандартных пусковых установок универсального корабельного стрельбового комплекса (УКСК) 3С-14, то есть таких же, которые используются для крылатых ракет "Калибр" и "Оникс". В перспективе "Цирконом" могут вооружаться все современные корабли и подлодки с УКСК.

Как сообщил ранее другой источник ТАСС в оборонно-промышленном комплексе, завершить государственные испытания "Циркона" планируется в 2021 году, принять ракету на вооружение в 2022 году...

ТАСС

1898 - Родился пионер отечественного парашютизма Леонид Григорьевич Минов.

В Первую мировую войну служил в пехоте, в полковой разведке. В сентябре 1917 года вступил в РСДРП(б). Воевал в Гражданскую войну; с 1920 года — в авиации, участвовал в советско-польской войне в качестве летчика-наблюдателя 8-го авиаотряда, Западный фронт. Окончил: школу лётчиков-наблюдателей в Москве (май 1920), военную школу лётчиков в Зарайске (1921), высшую школу военных лётчиков в Москве (1923).

1909 - Родился ученый в области ракетно-космической газодинамики Халил Ахмедович Рахматулин — советский учёный-механик, педагог и организатор науки, академик Академии наук Узбекской ССР. Герой Социалистического Труда. Лауреат Сталинской премии,Государственной премии СССР (1974),премия Совета министров СССР (1985, 1990) Государственная премия УзССР имени Бируни Премия имени М. В. Ломоносова II степени (1945) за труд «О распространении нелинейных волн в задачах теории упругости и пластичности»...

Умер 10 января 1988 года.Похоронен на Кунцевском кладбище...

1915 - Лейтенант Патрик Нельсон Беллинджер, ВМС США, на гидросамолете Burgess Dunne AH-10 забрался на высоту 10000 футов (3048 метров) над Пенсакола-Бэй, штат Флорида.

1922 - Родился Игорь Александрович Эрлих — конструктор вертолётов, лауреат Ленинской (1982) и Государственной (1987) премий СССР, почётный авиастроитель СССР.

После окончания школы в Иркутске вместе с семьёй переехал в Москву и поступил в Московский авиационный институт. С началом войны был призван в армию, но через два месяца отозван на учёбу. В 1947 году с отличием окончил Московский авиационный институт и был распределён на завод № 115 КБ Яковлева. Начальник геликоптерной бригады ОКБ-115 С. А. Бемов привлёк Эрлиха к доводке и заводским испытаниям геликоптера соосной схемы «ЭГ» («Изделие Ш»; «Шутка»). Под руководством П. Д. Самсонова Эрлих работал по этой теме сначала в качестве инженера, а затем в роли ведущего конструктора.
В 1951 году он вошёл в группу по созданию 24-местного вертолета продольной схемы, получившего обозначение Як-24. В январе 1952 года он был командирован с целью налаживания производства опытных вертолетов Як-24 в Ленинград, на завод № 272. В 1955 году был назначен руководителем и главным конструктором вновь образованного на ленинградском заводе № 272 филиала ОКБ-115. С 1957 года — главный конструктор ОКБ.
Перейдя на работу в 1960 году в качестве заместителя Главного конструктора Н. И. Камова в коллектив Ухтомского вертолётного завода, Эрлих занялся вертолётами соосной схемы. Участвовал в разработке вертолёта Ка-25 — гражданского вертолёта-крана, Ка-27, а также ряда комплексов специального назначения. Участвовал в ликвидации последствий Чернобыльской аварии.
Умер 4 июня 1988 года.Похоронен на Введенском кладбище...

1938 - Начался перелет двух Hе.116a-0 заказаных Японией в Германии. Самолеты достигли Токио через шесть дней, пролетев 15250 км за 54 ч 17 мин летного времени. В Японии они получили регистрацию и имена J-BAKD "Hоги" и J-EAKF "Того". Позже они использовались "Маньчжурскими авиалиниями" на маршруте Токио-Hанкин.

1940 - Прошел Государственные испытания самолет ББ-1 (3-й опытный экземпляр) с мотором М-88Б в варианте ближнего бомбардировщика и принят на вооружение ВВС РККА под маркой Су-2.

1940 - Поднялся в воздух первый серийный французский бомбардировщик-штурмовик Вг.695 № 1. В первой неделе июля машины этого типа начали поступать в части 18-го групмента (дивизии).

1941 - Взлетел первый серийный Mustang Mk.I (английское обозначение, - этот знаменитый истребитель создавался первоначально по английскому заказу). Армия США обозначила самолёт как XP-51 Апач (индекс X обозначает "экспериментальный"). Этот истребитель не стали отправлять за океан. Он остался в распоряжении "Норт Америкен" и использовался для различных экспериментов. 

1946 - Экспериментальная поршневая "Кингкобра", обозначенные L-39-1 со стреловидным крылом совершила первый полет в Ниагара Фоллс. Ею управлял летчик-испытатель фирмы "Белл" А. Джонсон. Центровка самолета оставляла желать лучшего. Чтобы подстраховаться, фюзеляж"вытянули" за счет введения дополнительной секции длиной 1,2 м, установленной позади мотора. Подфюзеляжный киль большей площади прибавил устойчивости.

1947 - Поселок Стаханово Московской области получил статус города и новое название - город Жуковский. День рождения Центра авиационной науки.

1952 - Поднялся в воздух прототип многоцелевого транспортного вертолёта XH-17 (Разработчик: Hughes, США). Получил официальное прозвище "летающий кран" (Flying Crane).

24-тонный вертолет Hughes ХН-17 имел несущий винт диаметром 39,6 м и два турбореактивных двигателя General Electric J35, которые служили, по факту, нагнетателями воздуха в камеры сгорания на законцовках лопастей. Для привода ротора воздух подавался от компрессоров турбореактивных двигателей к камерам сгорания на концах лопастей, где в него впрыскивалось топливо и тут же сжигалось.

Хотя ХН-17 и мог поднимать груз массой 12,3 т, зато остальные его характеристики были весьма скромными - максимальная скорость не превышала 127 км/ч, а о дальности полета и говорить нечего - 64 км. "Довести до кондиции" эту машину специалистам фирмы так и не удалось -  XH-17 оказался крайне неэкономичным: дальность полёта составила всего 64 км. На испытаниях машина сумела оторвать от земли 13,2 т груза. После того, как в 1955 силовая установка прототипа выработала свой ресурс, Хьюз и Пентагон отказались от доводки XH-17 

1952 - Была выполнена первая подцепка паразитного истребителя F-84E с втягиванием в бомбоотсек самолета-носителя GRB-36F, а 14 мая выполняется первый составной полет системы от взлета до посадки самолета-носителя. Составной GRB-36F/F-84E передается для дальнейших испытаний ВВС на авиабазу Эглин, где до 20 февраля 1953 г выполняется 170 выпусков и приемок в воздухе F-84E. Затем начались испытания с более скоростным стреловидным истребителем F-84F (под "паразитный" истребитель был переоборудован опытный YF-84F). До мая 1953 года все испытания и отработки были успешно завершены.

1956 - Cовершил свой первый полет первый С-133А, позднее названный Cargomaster под управлением Дж. Армстронга.
Военная авиационная транспортная служба получила первые самолеты в августе 1957 года - первыми их эксплуатантами стали 39-я (авиабаза Довер, штат Делавер) и 84-я (авиабаза Мак-Корд, штат Вашингтон) авиатранспортные эскадрильи. На следующий год новые самолеты приступили к активной эксплуатации по всему миру, установив во время первых своих полетов в Европу рекорды скорости в трансатлантических перелетах для транспортных самолетов. 16 декабря 1958 года С-133А установил рекорд, подняв груз массой 53478 кг на высоту 4536 м. Всего построили 50 самолетов С-133А и С-133B.

1959 - С бомбардировщика от Boeing B-52 "Stratofortress"впервые запущена стратегическая ракета GAM-77 "Hound Dog"

1963 - В воздух поднялся опытный образец TX-01 многоцелевого транспортного самолета IA.50 Guarani II.
Он имел однокилевое стреловидное вертикальное оперение, а задняя часть фюзеляжа была значительно укорочена. Самолет имел турбовинтовые двигатели Turbomeka Bastan VIA (930 э.л.с.) и новые цельнометаллические крылья. IA.50 мог использоваться как транспортный, пассажирский (до 15 человек), санитарный, фотографический, а так же для поиска и спасения.

1965 - На орбиту выведен первый спутник связи "Молния-1".

Первый в СССР сеанс связи через космос произошел на следующие же сутки после запуска. Однако обычной шумихи вокруг этого факта не последовало. О нем редко говорят и сейчас. Черток Б.Е. в своих дневниках сокрушался, что «данное событие не было в полной мере оценено современниками». И это на самом деле так.
Инициатором создания Молнии был Королев С.П. Одновременно с этой работой, он вел еще несколько важнейших проектов по разработке космических аппаратов.
Орбита Молнии напоминала вытянутый эллипс. Апогей орбиты был в Северном полушарии и составлял сорок тысяч километров. Наклон был около 65 градусов относительно экватора Земли. Управление велось одним электродвигателем-маховиком .Большое количество времени Молния 1 находилась над СССР, что обеспечивало бесперебойную связь с ней в течение почти десяти часов. Спутник использовался для многоканальной телефонной, телеграфной связи и других видов связи между Владивостоком и Москвой. Когда в космос были выведены еще несколько спутников, вся система была использована для телевизионной сети «Орбита».

1965 - Первый серийный самолёт С-141А передали ВВС. С-141А, разрабатывали как составную часть транспортной системы МО США LSS476L, в которую также входило наземное оборудование, грузовые платформы и другие средства и системы. Опытный самолёт совершил первый полёт 17 декабря 1963 года, удостоверение о годности к эксплуатации в военном и гражданском вариантах было вручено в январе 1965 года.

1966 - Первый бой с участием МиГ-21 произошел во Вьетнаме и закончился безрезультатно. Однако их применение вызвало настоящий шок у американцев. После чего американцы стали применять усиленное прикрытие ударных групп истребителями Phantom II, возможности ведения воздушного боя которых примерно соответствовали МиГ-21.

1966 - Катастрофа Ил-14П (CCCP-61772) под Баку.
Экипаж должен был выполнять пассажирский рейс 2723 из Баку в Махачкалу. В это время в Баку стояла штормовая погода, небо было полностью затянуто облаками с нижней кромкой на высоте 140-200 метров, шёл дождь от умеренного до сильного, скорость ветра в порывах 16-20 м/с, а горизонтальная видимость составляла 2-4 километра. В 07:42 МСК с 5 членами экипажа и 28 пассажирами на борту Ил-14 вылетел из аэропорта Бина.
Но спустя 12 минут после вылета, когда самолёт летел на высоте 1500 метров, экипаж сообщил о проблемах в работе двигателей. Высказав предположение, что промокли свечи зажигания, командир Камелин доложил, что самолёт возвращается в Баку. Был совершён разворот и начал выполняться заход на посадку, а вскоре с борта сообщили, что на левом двигателе упало число оборотов и появилась сильная тряска. В 07:59 экипаж доложил, что в обоих двигателях упала температура, а в 08:02 было доложено о высоте полёта 200 метров. Фактически из-за плохой видимости пилоты не увидели аэропорт и пролетели мимо, оказавшись теперь над Каспийским морем к югу от Апшеронского полуострова. Через 5 секунд после доклада о высоте полёта 200 метров, командиром был подан SOS и передано: сажаю на воду. Это была последняя радиопередача с рейса 2723.
Для поисков Ил-14 были привлечёны военные корабли Каспийской флотилии, однако найти самолёт не удалось. Все 33 человека на борту были признаны погибшими.
Спустя несколько месяцев, когда специалисты ВМФ искали другой затонувший объект, они неожиданно наткнулись на борт 61772. Лайнер затонул на глубине 23 метра в 18-20 километрах к югу от острова Нарген.
Исходя из докладов от экипажа, вероятной причиной катастрофы послужил отказ двигателей, из-за чего, вкупе со штормовой погодой, продолжать полёт уже было нельзя. Так как самолёт не был найден на момент завершения расследования, в выводах комиссии «причина отказа двигателей неизвестна»

1967 - Запущен на орбиту первый советский пилотируемый космический корабль (KK) серии «Союз» «Союз-1». На борту находился один космонавт — Герой Советского Союза инженер-полковник Владимир Михайлович Комаров, который погиб во время приземления спускаемого аппарата 24 апреля. Дублёром Комарова при подготовке к этому полёту был Ю. А. Гагарин.

Программа полёта предусматривала не только первое испытание корабля серии в пилотируемом режиме, но и сразу первую в мире стыковку пилотируемых кораблей с запускаемым вслед кораблём «Союз-2» с экипажем Быковский, Елисеев, Хрунов и переход через открытый космос последних двоих для возвращения на «Союзе-1», в котором для них были установлены второе и третье индивидуальные кресла-ложементы. Ввиду неполадок на «Союзе-1», старт однотипного второго корабля «Союз-2» был отменён, что спасло жизни его экипажу.

Неполадки начались сразу после выхода корабля «Союз-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии. Космонавт пытался открыть солнечную батарею раскруткой корабля вокруг своей оси, однако это не привело к желаемым результатам. Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён, и корабль успешно сошёл с орбиты. Однако, уже после вхождения в плотные слои атмосферы, на заключительном участке приземления произошёл отказ парашютной системы: по окончательно неустановленным причинам вытяжной парашют на высоте 7 км (при скорости около 220 м/с) не смог вытянуть из лотка основной парашют; при этом успешно вышедший на высоте 1,5 км запасной парашют не наполнился, так как его стропы обмотались вокруг неотстреленного вытяжного парашюта основной системы; спускаемый аппарат (СА) ударился о землю со скоростью около 50 м/с, что привело к мгновенной гибели космонавта; при этом были повреждены ёмкости с пероксидом водорода, который загорелся, в результате чего СА практически полностью сгорел.
Данная катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики.

1971 - Запуск КК "Союз-10",Владимир Александрович Шаталов,Алексей Станиславович Елисеев,Николай Николаевич Рукавишников.

Цель полёта — стыковка с первой в мире орбитальной станцией «Салют-1» и доставка экипажа первой экспедиции на орбитальную станцию.

Несмотря на то, что космический корабль «Союз-10» причалил к станции «Салют-1», экипаж не смог перейти в станцию из-за проблем со стыковочным узлом. Согласно мемуарам Бориса Чертока, причиной неудачи стала ошибка, допущенная в системе управления: после касания и захвата пассивным стыковочным узлом станции штыря стыковочного узла корабля система коррекции не была отключена. Касание было воспринято системой управления как возникшее возмущение, которое она попыталась скомпенсировать включением корректирующих двигателей. В результате КА «Союз-10», сцепленный, но ещё не стянутый со станцией «Салют-1», под действием двигателей коррекции сильно отклонился сначала в одну сторону, потом в другую, превысив допустимые для стыковочного узла углы отклонения и вызвав поломку стыковочного узла на стороне «Союз-10». Было израсходовано много рабочего тела системы коррекции. Команда на расстыковку со стороны корабля не прошла, команда на расстыковку со стороны станции тоже не была выполнена. Стало понятно, что штатная расстыковка возможна только после нормального завершения стыковки и отстыковаться не получается. У космонавтов оставался резервный вариант — активировав пиропатроны, «отстрелить» стыковочный штырь от корабля «Союз» и таким образом расстыковаться с «Салютом-1», но при этом штырь остался бы в стыковочном узле «Салюта» и другой корабль уже не смог бы состыковаться со станцией, «Салют-1» был бы потерян. На Земле было найдено решение: путём установки перемычки в одном из приборов удалось открыть замок и освободить штырь КА «Союз-10», проведя расстыковку.
По результатам полёта стыковочный узел и система управления космического корабля «Союз-11» были доработаны.

1973 - Подвиг экипажа воздушного лайнера Ту-104 СССР-42505, совершавшего рейс Ленинград — Москва и захваченного вооруженным преступником.

Полет проходил нормально, когда пассажир с портфелем через бортпроводниц передал записку для экипажа. В ней было требование изменить курс и совершить посадку в Швеции. В противном случае злоумышленник угрожал взорвать самолет с 51 пассажиром. После общения с террористом стало ясно, что обезвредить его не удастся. Взрывная цепь замкнулась бы, едва он разжал руку, если бы экипаж применил имевшееся у него оружие. Передав, что его требования приняты, экипаж решил возвращаться в Пулково, но так, чтобы в иллюминатор нельзя было увидеть городские шпили и купола. Бортмеханик Викентий ГРЯЗНОВ тем временем вывел преступника из пассажирского салона, но не позволял ему войти в кабину пилотов. Когда на высоте 200 м командир лайнера Вячеслав ЯНЧЕНКО выпустил шасси, отчаявшийся террорист привел бомбу в действие. Взрывом вырвало переднюю дверь, заклинило рули высоты, не фиксировалась передняя стойка, но пилот сумел выровнять падавший самолет и благополучно его посадить. Умелые действия экипажа помогли предотвратить панику. До взрыва пассажиры не ведали о происходящем на борту, и никто из них не пострадал: от взрывной волны и осколков всех заслонил бортпроводник. С момента взлета до посадки прошло 40 минут.
Преступником оказался не вполне психически здоровый человек, ничего не добившийся в жизни, нигде не работавший, ранее осужденный за три удара топором по голове своей сожительницы, а теперь рассылавший всем письма (вплоть до генсека Леонида БРЕЖНЕВА), как решать хозяйственные и государственные проблемы. В Ленинград он приехал с Украины, чтобы взять билет на московский рейс. При посадке багаж тогда ни у кого не досматривали, даже не всегда требовали паспорт — достаточно было билета. После этого ЧП были приняты экстренные меры по предупреждению и пресечению возможных попыток захвата и угона воздушных судов, а 12 июля, когда приняли соответствующее постановление Совмина СССР, считается днем рождения служб авиабезопасности в Советском Союзе.
Звание Героя Советского Союза было присвоено командиру корабля Янченко и бортмеханику Грязнову (посмертно). Орденом Красного Знамени были награждены второй пилот Владимир КРИВУЛИН и штурман Николай ШИРОКОВ, орденом Красной Звезды — бортпроводницы Лидия ЕРЕМИНА и Марина ХОХРЕВА.

1976 - Первый полёт Су-15УМ, лётчик-испытатель Выломов Владимир Трофимович, Новосибирский авиазавод.

1977 - Завершены заводские летные испытания самолета Су-22У.

1988 - Рекорд дальности и продолжительности полета на мускололете установил К.Канелопулос (Греция) - 119 км за 3 часа 54 мин.

1991 - ВВС США объявили группу компаний Lockheed/Boeing/General Dynamics с прототипом YF-22 победителем в конкурсе на истребитель пятого поколения.

1993 - Установлен рекорд скорости на дистанции 1000км (с возвращением): 147 км/ч. (пилот - Thomas Knauff, USA). Спортивный планер Discus. Разработчик: Schempp-Hirth, Германия.

1994 - Компания Airbus поставила Federal Express первый из 25 Airbus A300-600F - грузовую модификацию А300. Самолет может перевозить до 120855 фунтов (54820 кг) в диапазоне 1900 морских миль (3520 км).

1994 - Постановление Правительства РФ о производстве на КАПО им. С.П. Горбунова среднего транспортного самолета Ту-330. 

1996 - Запуск на орбиту модуля "Природа" для ОКК "Мир" с помощью ракеты-носителя "Протон-К".

Назначение модуля "Природа" - проведение научных исследований и экспериментов по исследованию природных ресурсов Земли, верхних слоев земной атмосферы, космических излучений, геофизических процессов естественного и искусственного происхождения в околоземном космическом пространстве и верхних слоях земной атмосферы.

2002 - Создание концерна ПВО "Алмаз-Антей" на базе Концерна "Антей".

Предприятия, собранные в концерн, разрабатывают, производят и модернизируют зенитно-ракетное и радиолокационное оборудование и его компоненты (основная сфера деятельности концерна — противовоздушная оборона). Кроме того, задачи концерна включают реализацию, сопровождение эксплуатации, ремонт и утилизацию для федеральных государственных нужд и иностранных заказчиков систем, комплексов и средств противовоздушной обороны и средств нестратегической противоракетной обороны.

2002 - первый полет самолета общего назначения Як-112И с двигателем «Теледайн-Континентал» IO-550M

2005 - Поднялся в воздух деловой самолет (администтративный) Cessna Model 510 Citation Mustang относящихся к классу VLJ (Very Light Jet - сверхлегких реактивных самолетов) и в стандартном варианте может перевозить шесть человек. Как и большинство других машин этого класса, Citation Mustang может выполнять полеты с одним пилотом.

2006 - Катастрофа самолёта Ан-2, КВС Локтев Р.
Самолёт принадлежал авиакомпании "ЮГ-Авиа" и осуществлял работы по обработке полей сельхозпредприятия "ЗАО Терский" ядохимикатами. Сторож аэродрома пытался не допустить на борт пьяного КВС и его друзей, но не смог. Самолет влетел, сделал два круга и начал заходить на посадку. Однако потом начал заваливаться на бок и, пропахав крылом землю, рухнул приблизительно в 1км от ВПП близ п.Терский Ставропольского края, 4 человека погибли, 1 женщина в тяжелейшем состоянии доставлена в реанимацию.
От удара самолет развалился на части - у него отвалился двигатель, раскололся пополам фюзеляж. Больше всего пострадала кабина: ее сплющило в момент падения о землю, кроме того, со стороны грузового отсека ее сдавило емкостью для химикатов.
По версии комиссии по расследованию, самолётом управляла нетрезвая жена КВС. Кроме того, в прокуратуре сообщили, что перед взлетом у самолёта не были убраны струбцины, которыми закрепляются элероны на крыльях и хвосте самолета. В результате самолет в воздухе мог двигаться только вверх или вниз, все остальные движения были ограничены...

Авиаторы и их друзья

На эту встречу я идти не очень хотел. Но уговорили: «Тебе он понравится, интересный парень!». Игорь, молодой бизнесмен, начал с нуля, сам. Занял денег, открыл дешевую парикмахерскую, дело пошло, потом еще одну, еще одну. В общем, молодец.

Мне предстояло с ним интервью. Описать историю успеха, как это называется в журналах. Я приехал в офис, где сплошь веселая молодежь, на стенах дурацкие плакаты.

Своего кабинета у Игоря не было. Он сидел на большом кожаном диване, ноги на журнальном столике, в драной майке, весь в татухах. «Блин, ну и персонаж!» – мрачно подумал я.
Игорь сказал: «Ой, сорян, ща я быстро отвечу в вотсапе и начнем».

Я сел. И тут заметил в углу дивана маленького игрушечного зайца в смешных штанишках.
Он был очень похож на моего любимого зайца. Которого мне подарила бабушка, когда мне был год. И пока Игорь что-то строчил, я ушел мыслями в детство. Тот заяц был моей самой любимой игрушкой. Я с ним спал, я с ним играл, я с ним разговаривал, открывал ему свои мелкие тайны и мечты. Лет до семи этот заяц был моим лучшим другом. У него оторвался глаз – мы с мамой нашли пуговичку и пришили новый. У него истрепались штаны – мы сделали ему новые.
Я рос, но с зайцем не расставался. Он всегда был где-то рядом. Хоть я уже и не разговаривал с ним.

А потом началась семейная жизнь.
Как-то жена затеяла генеральную уборку, когда меня не было. Я вернулся – зайца нет. Конечно, я ужасно ругался, хотя жена уверяла, что зайца не выбросила, просто отдала. «Ну тебе он зачем, а? – спрашивала она. – Ну ты же большой мальчик, Лёша!»
Рассказывать ей, как я общался с зайцем и как он помогал мне жить, даже когда я вырос – я не стал. Вряд ли бы она поняла. Решила бы, что муж не в себе. О зайце дико жалел, часто его вспоминал.

Игрушки своего детства нельзя выбрасывать никогда, они для нас кто-то вроде ангелов-хранителей.
…Игорь, наконец, повернулся ко мне: «Ну я готов!»
Мы разговаривали долго. Игорь мне действительно понравился.
Уже когда я уходил, то спросил: «А вот этот заяц – он чей?»

Игорь улыбнулся: «Мой. Я без него никуда. Он вроде талисмана. Знаете, если честно, я считаю, что он мне во всем помог. Да, этот потрепанный заяц. Только не думайте, что я сумасшедший. Я же рос в детском доме. У меня не было ничего, кроме этого зайца. Я рассказывал ему, как вырасту, как всего добьюсь, как мы с ним поселимся в своем большом доме… Ну ведь так и вышло!»
Игорь помолчал: «Только в интервью про зайца не надо. Не поймут».
«Точно не поймут», – ответил я.

…Вечером я спросил у жены: «Признайся, куда ты тогда дела моего игрушечного зайца?»
Жена быстро ответила: «Вот же ты не можешь его забыть, хоть уже пятнадцать лет прошло! Я собрала игрушки и отнесла в детский дом, у нас был неподалеку тогда. И зайца тут же схватил какой-то мальчишка лет трех».

И я засмеялся. Я вдруг увидел всю жизнь, всю историю моего зайца с разными глазками. Он ушел тогда от меня, но стал ангелом-хранителем для совсем другого мальчишки. Ему этот заяц был гораздо нужней.

Наши старые игрушки действительно могут творить чудеса. Ну по крайней мере, так мне хочется думать...

Алексей Беляков

Не так давно случилось мне поговорить с одним творческим человеком ,имя называвать не буду ,но зрителям он известен еще со времен СССР.

К моему удивлению человек этот говорил без лишнего пафоса ,рассуждал обо всем происходящем уверенно ,но без агрессии и не восхвалял свои таланты.

Все это было до той поры пока разговор не зашел об СССР.

Он тут же кардинально изменился ,начал орать и брызгать слюной ! СССР ,по его словам ,был тюрьмой для любого творчества,не давали там проявить свои таланты гениям ,плюс худсоветы,цензура и ужасные сценарии фильмов про прекрасную жизнь в сссровском аду(дословно) .

И только Горбачев молодец ибо смог развалить совдепию и начал создавать государство которое радо любому начинанию талантливых людей

Каких то моих доводов он уже не слышал , а просто истерил и тут мне подумалось………..

А с чего это человек который при СССР был довольно известен и обласкан властью так зол на ту страну ,почему все эти Макаревичи ,Хаматовы и еще целая кагорта великих артистов так восхваляет Михаила Горбачева и ненавидит Брежнева , Андропова и уж конечно Сталина (хотя именно при Сталине многих из них еще в проекте не было)?

А если подумать и вспомнить то за почти 30 летнию историю пост Советского периода едва ли наберется десяток фильмов которые хотелось пересмотреть хотя бы дважды ,появились песни которые вряд ли кто то будет душевно петь в праздник ,да и смысл слов этих песен не всегда понятен ,в основном это набор каких то слов либо без смысла ,либо с очень смутным посылом.

Постоянное копирование западной музыки ,жанров ,фильмов с очень слабой режиссурой и отвратительным сценарием. Сами актеры не стали хуже ,они стали какими то другими ибо копируют манеру западных звезд теряя собственную индивидуальность.

Вот она – свобода! Жуй ее ,пробуй на вкус………. сбылась мечта невыездных .Ехай ,твори ,завоевывай мир!

Только ,что – то не очень слышно про достижения отечественных творческих гениев на западе ,все больше по России известность имеют правда не всегда положительную…….

И стало понятна главная причина ненависти к СССР !

Кто бы разрешил снять штаны на сцене ? Кто бы разрешил голым играть татральные постановки? А помните ,что в СССР делали с людьми нетрадиционной ориентации и по какой статье УК они проходили если бы хоть словечком обмолвились про прелести гомосексуализма?

Какой бы худ совет разрешил любому из них судить о народе называя его быдлом ,идиотами и прочими эпитетами?

Какой бы цензор разрешил матерные тексты? А каким бы образом эти творцы могли попасть во власть?

Кто бы им дал жить на океанском побережье враждебной державы , а заколачивать деньги здесь?

Никто бы не дал! Вот по этому СССР для них – тюрьма , а Горбачев – идеал правителя!

Вот всё и встало на свои места…

ссылка

ссылка

Корпус стражей исламской революции (КСИР) запустил в космос первый иранский военный спутник под названием «Нур» («Свет»), аппарат успешно выведен на космическую орбиту, сообщает агентство Mehr в среду, 22 апреля. Официального подтверждения этой информации пока нет. Ранее Иран совершил пару неудачных космических пусков...

По данным агентства, спутник выведен на орбиту высотой 425 км при помощи ракеты-носителя «Касед» («Посланник»). Другие технические подробности не приводятся. Уточняется, что запуск был приурочен к 41-й годовщине КСИР.

9 февраля Иран не сумел вывести на орбиту спутник собственного производства. Ракета-носитель «Симорг» успешно доставила аппарат дистанционного зондирования земли «Зафар» в космос, однако он не достиг нужной для выхода на орбиту скорости. В январе 2019 года у Ирана также возникли проблемы с выведением на орбиту спутника «Паям». Тогда причиной стало то, что нужной скорости не сумела достичь ракета-носитель. США утверждали, что при запуске Иран использовал технологии, применяемые в межконтинентальных баллистических ракетах...

ссылка

 

В ходе Великой Отечественной советский снайпер хамниганского происхождения Семен Номоконов в одиночку уничтожил 360 гитлеровцев, в том числе генерал-майора. В марте 1943-го Советское Информбюро сообщило, что им ликвидированы двести шестьдесят три немца. Выходит, что усилиями одного только Семена Даниловича численность гитлеровской армии почти ежедневно уменьшалась на одного бойца. Еще 8 квантуновцев истреблены им в советско-японскую войну. Рабочим оружием Семена Номоконова с начала войны была знакомая с детства трёхлинейная винтовка Мосина. И только к концу 1942-го, после десятков успешных вылазок, он перешел на оптику.

Охотник из шилкинских хамниганов и попытки обучиться грамоте

Неуловимый советский тунгус. /Фото: newsbash.ru

Номоконов родом из забайкальского селения Делюн, где главным мужским промыслом испокон веков была охота. Ребенком он регулярно ходил на крупного зверя, а за меткость и смекалку в родных местах получил прозвище «глаз коршуна». К началу Великой Отечественной войны Номоконову было уже за 40. Он был женат второй раз, воспитывал детей от обоих браков, работал колхозным плотником и традиционно занимался охотничьим промыслом. Первые учебники Семен взял в руки только в 32 года, пытаясь вместе с младшим сыном освоить русскую грамоту. Однако научиться бегло читать и писать ему так и не удалось.

Неудачный старт на фронтах Великой Отечественной и роковой случайный выстрел

Поначалу неграмотный сибирский охотник испытывал трудности по службе. /Фото: smolbattle.ru

Воинский путь неграмотного Номоконова не задался с самого старта. Проблемы возникали у потомка эвенков на ровном месте: неверно понимающий приказы сибиряк был отправлен на кухню помощником повара, но оттуда его прогнали из-за «нетехнологичной» нарезки хлеба. Не лучшим образом пошли дела и на сортировке военной формы, где сибиряк путал размеры, собирая форменные комплекты невпопад. Следующим местом службы Номоконова стал санитарный отряд, где он с группой сослуживцев эвакуировали с поля боя раненых.

Как-то после обложной немецкой бомбардировки осенью 1941-го будущий снайпер грузил на носилки пострадавшего солдата. Краем глаза Семен заметил прицелившегося в него немца. Оценив ситуацию в считанные секунды, он вскинул лежавшую около раненого винтовку и одним точным выстрелом сразил атакующего наповал. Свидетели произошедшего были шокированы увиденным, никак не ожидая от безграмотного санитара такой расторопности, меткости и собранности. Слухи о Номоконове расползлись по всем близлежащим фронтам, дойдя до командования. И очень скоро перспективный боец был зачислен в снайперский взвод.

Работа в паре с первоклассным снайпером и месть за боевого товарища

Семен Номоконов и Тонган Санжиев. /Фото: avatars.mds.yandex.net

Осваивал новый для себя вид охоты Номоконов не в одиночку. Среди сослуживцев он встретил своего земляка - авторитетного снайпера Санжиева, на счету которого на тот момент числились около 200 уничтоженных гитлеровцев. Первый боевой выход Семена Номоконова был как раз в паре с Санжиевым. Заняв позиции, снайперы поджидали добычу. Обнаружив цель, Санжиев открыл огонь и промахнулся. Ответная немецкая пуля оказалась смертельной для бурятского аса. Пораженный так просто оборванной жизнью боевого товарища, Номоконов поклялся отомстить гитлеровцам и, в частности, убийце Санжиева. Номоконов несколько дней выслеживал немца, лежа в сыром окопе, передвигаясь только ночью и умело маскируясь. Охота на вражеского снайпера завершилась его мастерской ликвидацией, а Семен Номоконов нанес на свою табачную трубку первую отметку.

Коллег-снайперов удивляли странности Семена Даниловича. Винтовке с оптическим прицелом он предпочитал «трехлинейку» Мосина (на оптику его убедили перейти в 1942-м). При себе он традиционно держал всевозможные шнурки, нитки, осколки зеркал. На ногах носил чехлы из конского волоса, делающие его перемещение бесшумным. Все эти приспособления с детства позволяли Семену обманывать зверей, теперь же он использовал свои знания в охоте на людей. За подобные повадки сослуживцы прозвали Номоконова «таежным шаманом». Он маскировался так, что его подолгу не обнаруживали даже свои, не говоря уже о немцах. Снайпер устраивал себе многочасовые лёжки в пшеничных полях, перевоплощался в валуны и пни, а как-то раз замаскировался под дымовую трубу на крыше сгоревшего здания.

Фамилия Номоконова была известна врагу. Один из плененных фашистов рассказывал, что среди немцев ходят слухи, будто в рядах русских снайперов появился подобный Чингисхану хитрый и жестокий тунгус. Немцы устроили на него настоящую охоту, посылая по его неуловимым следам лучших стрелков и разведчиков. Разозлил фашистов Номоконов в октябре 1941-го, сразив генерал - майора гитлеровской ставки, прибывшего проинспектировать войска первой линии. На сибиряка охотилась даже вражеская артиллерия. Как только он выстреливал в очередную цель, на район его позиции, помимо плотного стрелкового огня, обрушивался свинцовый дождь из минометов и артиллерии всех калибров. Номоконова ранили как минимум девять раз, также его несколько раз контузило. Однако достать ювелирно работающего советского снайпера нацистам так и не удалось.

Десяток ранений и послевоенные блага

«Таежный шаман». /Фото: i.ytimg.com

Уничтожив 360 подтвержденных немцев в Великую Отечественную, Номоконов продолжил боевой путь на Дальнем Востоке. Сражаясь с японцами, он так же мастерски «снял» 8 членов Квантунской армии. Удачно складывалась и его послевоенная жизнь. Старший сын, защищавший Родину подобно отцу, вернулся домой живым и здоровым. Будучи в составе снайперской группировки, Номоконов-младший, которому меткость и стратегический склад ума передались по наследству, собственноручно ликвидировал 56 гитлеровцев.

В семье Семена Даниловича появились на свет еще шестеро детей. Впоследствии все девять отпрысков легендарного снайпера служили на благо страны на флоте, в танковых подразделениях, в разведке и военном строительстве. Номоконов продолжил трудиться в колхозе, несмотря на обретенную знаменитость. К нему приезжали издалека как журналисты, так и простые люди, желавшие поблагодарить снайпера за отменную службу...

Другой известный оленевод также стал прославленным снайпером.

Культурология

 

Хиты группы «Цветы» вместе с солистом Александром Лосевым пела вся страна, а песню «Мы желаем счастья вам» до сих пор многие знают наизусть. Он был очень известен, много гастролировал, у певца было множество поклонниц, но он всегда оставался достаточно скромным и закрытым человеком. Казалось, Александр Лосев был везунчиком по жизни, но на самом деле его жизнь была вовсе не простой. В 54 года сердце певца остановилось. С того времени прошло уже 16 лет, а супруга исполнителя Галина до сих пор винит себя в его уходе.

Путь к славе

Александр Лосев. / Фото: www.yandex.net

Александр Лосев появился на свет в мае 1949 года, рос в благополучной интеллигентной семье, купался в любви родителей и вовсе не мечтал о карьере эстрадного исполнителя. После окончания школы он поступил в институт радиотехники и мог бы стать обычным инженером, если бы не встреча в 1969 году со Стасом Наминым (Анастасом Микояном). Именно он в Институте иностранных языков им. Мориса Тореза создал студенческий ансамбль, где солисткой была Елена Ковалевская.

Александр Лосев. / Фото: www.lyricstranslate.com

На одной из студенческих вечеринок Стас Намин услышал, как Александр Лосев поёт, аккомпанируя себе на гитаре, и тут же пригласил студента в свой ансамбль в качестве бас-гитариста и второго солиста. Позже Стас Намин перевёлся из института иностранных языков в МГУ, и группа, получившая позже название «Цветы», стала считаться коллективом МГУ, хотя в её составе были студенты из разных столичных ВУЗов.

Группа «Цветы». / Фото: www.drive2.ru

Коллектив быстро стал очень популярным в молодёжной среде, группу стали приглашать на телевидение, а победа в студенческом фестивале открыла группе «Цветы» новые возможности. В 1973 и 1974 годах вышли две пластинки коллектива, которые разошлись миллионными тиражами. Многие песни коллектива в исполнении Александра Лосева мгновенно стали хитами.

Во время работы группы в московской филармонии у коллектива возник конфликт с руководством, в результате которого Александр Лосев принял сторону филармонии, а трое музыкантов «Цветов», в том числе и руководитель Стас Намин были уволены. Александр Лосев стал руководителем группы уже с новым составом.

Александр Лосев. / Фото: www.retroisland.net

В 1976 году Министерство культуры приняло решение о запрете группы, усмотрев в её деятельности и самом названии пропаганду хиппи. Впрочем, когда Стас Намин создавал свой коллектив, он действительно вдохновился движением хиппи «Дети цветов». Спустя год Стас Намин создал другую группу, дав ей уже своё имя, но Лосев в состав нового коллектива не вошёл. Он стал солистом ВИА «Красные маки» при Тульской филармонии.

Стас Намин, Александр Лосев, Владимир Белоусов, Александр Миньков и Анатолий Абрамов. / Фото: www.via-era.narod.ru

Позже Александр Лосев сумел наладить отношения со Стасом Наминым и вошёл в состав его новой группы. Бесконечные выступления и гастроли, всенародная любовь и признание, множество поклонниц. Казалось, у каждого может закружиться голова от подобного успеха. Но Лосев даже на пике популярности оставался очень скромным человеком. К тому же он был счастлив в браке.

Одиночество в толпе

Александр Лосев. / Фото: www.kakprosto.ru

С Галиной исполнитель познакомился ещё в 1974 году, и даже папа невесты, слишком хорошо знавший свою дочь, в шутку жалел будущего зятя. Тем не менее, молодые люди твёрдо решили создать семью, а уже в 1977 году на свет появился их единственный сын, Коля.

Александр Лосев и его жена Галина в день свадьбы. / Фото: www.stuki-druki.com

Александр Лосев чувствовал себя абсолютно счастливым человеком, но 1990-е годы словно открыли череду несчастий в жизни певца. Сначала один за другим ушли мама и папа исполнителя, которых Лосев очень любил. Да и отношения с женой стали более прохладными, перешли из разряда семейных в дружеские. Супруги продолжали жить вместе, отмечали праздники, оба живо интересовались делами сына, но былой близости и страсти в семье уже не было.

Затем последовал новый удар и новая тяжёлая потеря: в 1995 году не стало сына Александра Лосева. Юноша всю жизнь занимался каратэ, танцевал ведущие партии в прославленном ансамбле Игоря Моисеева, на здоровье он никогда не жаловался. А потом заснул и больше не проснулся. Его сердце остановилось.

Александр Лосев. / Фото: www.mtdata.ru

С тех пор Александр Лосев неизменно посвящал хит «Звёздочка моя ясная» памяти сына, и его голос звучал так проникновенно и трогательно, что у слушателей буквально наворачивались на глаза слёзы. Позже, когда у исполнителя спрашивали, как ему удалось пережить эту потерю, он неизменно отвечал: «Да я, наверное, ее и не пережил. И вряд ли переживу. Скорее она переживет меня…»

Смерть единственного сына не объединила супругов, а напротив, заставила их расстаться. Коллеги утверждали, что певец и после развода продолжал любить свою Галину. Она же искренне переживала за бывшего мужа, ведь у Александра никого не осталось. Многие утверждали, будто известный певец находил утешение в алкоголе и наркотиках, по воспоминаниям же его бывшей жены, Александр Лосев часто садился в машину и просто ездил по Москве. Ему было всё равно, куда он едет, лишь бы не оставаться запертым в четырёх стенах один на один со своей тоской.

Александр Лосев. / Фото: www.userapi.com

Но певца ждало ещё одно испытание: в 2003 году у него диагностировали онкологическое заболевание лёгких. Операция по удалению злокачественного образования прошла вполне успешно, и вскоре Александр Лосев вновь приступил к работе.

В конце января 2004 года исполнитель выступал с концертами в Израиле, а уже 1 февраля его не стало. Скоропостижная смерть от сердечного приступа.

Галина, бывшая жена Александра Лосева. / Фото: www.russia.tv

Его бывшая жена до сих пор считает себя причиной всех несчастий известного исполнителя. По мнению Галины, главную ошибку она совершила в тот момент, когда согласилась выйти замуж за Александра Лосева.

Не умела она быть опорой и надёжным тылом творческого человека, как не смогла сохранить юношескую любовь, когда-то приведшую её и Александра Лосева к дверям ЗАГСа. Если бы они не познакомились, то жизнь певца могла бы сложиться совсем по-другому. Впрочем, сама она тоже так и не стала счастливой.

Винит себя в смерти супруга Андрея Миронова и известная актриса Екатерина Градова, сыгравшая радистку Кэт в фильме «Семнадцать мгновений весны». Актриса с дочерью Марией была на спектакле «Безумный день или женитьба Фигаро» в Риге, когда Андрею Миронову на сцене стало плохо...

Культурология

Вид Петербурга. Василий Садовников.

Незнакомый Петербург прошлого – тихий, уютный, отчего-то солнечный, виды Невского и интерьеры богатых домов… Акварели и литографии Василия Садовникова не бросаются в глаза, хотя очаровывают множеством деталей и безукоризненным рисунком. Но сама его жизнь, на первый взгляд такая же спокойная, поражает. Крепостной «Пиковой дамы», самоучка, ставший всенародно любимым художником в середине XIX века…

Николаевский зал Зимнего дворца.

Василий Садовников родился в 1800 году - и родился он в семье крепостных. Однако ему посчастливилось быть в услужении у самой княгини Голицыной и, благодаря рано проявившимся художественным способностям, привлечь внимание ее высокопоставленного сына. Хозяйка была женщиной суровой, но справедливой, знакомство с ней было честью для каждого. Именно ее исследователи считают прообразом старой графини в пушкинской «Пиковой даме». Голицына занимала исключительное положение в Петербурге, и не только богатство и знатность были тому причиной. Сам ее жесткий характер и острый ум приводили окружающих в благоговейный трепет.

Даже московский генерал-губернатор Д.В.Голицын, человек, без сомнения, облеченный немалой властью, едва не дрожал в ее присутствии и не позволял себе сказать лишнего слова. Ни одно из решений матушки он не осмеливался оспаривать. Но не покровительствовать молодому талантливому крепостному – не мог. Генерал-губернатор любил искусство и считал себя обязанным поддерживать одаренных людей. Подобных взглядов в то время придерживались многие состоятельные люди, что сыграло в судьбе Василия Садовникова решающую роль.

Вид Екатерининского дворца в Царском селе со стороны парадного двора.

Старший брат Василия Садовникова, Петр, к тому времени уже проявил себя в творчестве – он стал довольно успешным архитектором. Он был учеником знаменитого русского архитектора и худоника-графика А.Н.Воронихина и, вероятно, обучал брата (в дальнейшем же Петр достиг звания академика архитектуры). Также есть мнение, что братья Садовниковы осваивали живопись под началом неизвестного профессионального живописца, потому что даже в начале своей карьеры были известны как хорошие рисовальщики. Кроме того, братья Садовниковы были в числе домашней челяди Голицыных в Петербурге, а значит, с юных лет впитывали величественную красоту этого города.

Зимний дворец ночью.

Василий Садовников поначалу снискал успех как художник-самоучка. В 1830 году «Литературная газета» анонсировала выпуск литографий, посвященных Невскому проспекту. В числе художников, работавших над ней, есть и Василий Садовников. Работая над литографиями, он познакомился со многими художниками и граверами разного происхождения, с которыми в дальнейшем поддерживал дружеские и профессиональные отношения.

Виды Невы.

В 1838 году он получил вольную – уже после смерти своей хозяйки. К тому времени он давно уже был счастливым мужем и отцом. Вместе с ним вольную получила его жена Маргарита и трое детей – Татьяна, Анна и Сергей. Сергей пошел по стопам отца и дяди, но в каком-то смысле даже их превзошел – он все же добился официального поступления в Академию художеств, работал как архитектор и уже на излете XIX века получил звание академика.

Фельдмаршальский зал.

Дальнейшее обучение Садовникова – вопрос весьма запутанный. Его жизнь была связана с Академией художеств, но, по-видимому, он не был ее студентом. По самой распространенной версии, он уже в зрелые годы сумел попасть в Академию художеств вольнослушателем, в ученичество к живописцу М.Н.Воробьеву. Класс Воробьева для вольноприходящих считался в те годы очень перспективным, к тому же он хорошо владел литографией, которая могла стать вполне подходящим ремеслом для художника, имевшего незавидное происхождение. Однако в прошении о присуждении звания художника, которое Садовников подал в Академию в том же 1838 году, он указывает, что "занимался перспективною живописью сам собою".

Для получения звания художника Садовников представил самую свою знаменитую работу - "Панораму Невского проспекта», шестнадцатиметровую акварель, которая в дальнейшем была переведена на литографский камень и выпущена издателем Прево. Над литографированием панорамы работало несколько граверов, учитывая ее колоссальные размеры. Издание работ Садовникова позволило ему стать любимцем не только знати, но и городского сословия. Его литографии украшали комнаты купеческих и мещанских домов.

Елагин дворец.

Точность исполнения работы просто поражала. Садовников работал как документалист, многие его рисунки кажутся скорее раскрашенными фотографиями, так точен был его глаз и уверенна рука. В то же самое время рисунки Садовникова были лишены сухости – наоборот, он населял виды Петербурга множеством людей разных сословий, занятых своими делами. Также художник достиг поразительного уровня в изображении интерьеров и бытовых сцен.
Даже сейчас продолжаются споры о жанровой принадлежности творений Садовникова, работавшего, по сути, на стыке пейзажной и жанровой живописи.

Едва ли не всю свою жизнь, все свои творческие силы Садовников посвятил Петербургу, но было в его сердце место и для других уголков России. Он много путешествовал – и во всех своих поездках не переставал рисовать – сотни рисунков и набросков с краткими пометками о погоде, настроении, мыслях… В Тамбове он с интересом зарисовывал интерьеры крестьянских изб.

Гостиная в китайском стиле. Вилла (дача) княгини З.И. Юсуповой в Царском Селе.

Гостиная в стиле Людовика XVI. Вилла (дача) княгини З.И. Юсуповой в Царском Селе.

В 1852 году бывший крепостной стал академиком Академии художеств. Его слава стала всероссийской, его имя звучало в кругах, близких императорским, он рисовал интерьеры Зимнего дворца...

Помпейская галерея Зимнего дворца.

В те годы в его творчестве наступил какой-то переломный момент. Ювелирная точность сменилась смелым рисунком, стертые, приглушенные оттенки – яркой цветовой гаммой. Но это все еще был тот самый Петербург Пушкина и Гоголя.

Церковь Вознесения в Санкт-Петербурге.

Василий Садовников прожил почти восемьдесят лет. Его жизнь была тихой, наполненной радостным созидательным трудом – и в то же время могла бы послужить сюжетом для увлекательного фильма. Работы Садовникова хранятся в Эрмитаже, в музее Академии художеств и еще нескольких музеях по всей России – маленькие порталы в Россию ушедших времен...

Сегодня Санкт-Петербург притягивает туристов не меньше, чем в былые годы. И многие хотят узнать,какие здания в Питере способны исполнять желания. : Мы знаем эти 5 «счастливых» адресов.

Софья Егорова

Вчера во Владикавказе случился полустихийный митинг, в котором по некоторым оценкам участвовали четыре тысячи человек (мне кажется, меньше). С чувством глубокого удовлетворения о нем мне написал в мессенджере мой старый знакомый с вымышленным именем Михаил. Который владелец автосервиса. В последнее время мы с ним часто общаемся благодаря режиму самоизоляции...




Автосервис сейчас по понятным причинам простаивает, и у Михаила появилось свободное время, которое он посвящает чтению соцсетей. Лет пять такого не было. И все эти пять лет я его периодически подкалывал: что ж ты на митинге не был?

— Некогда, — отвечал он каждый раз, не чуя подвоха. — Работы очень много.

Чем, конечно, ставил в двусмысленное положение бездельников-единомышленников и собственные убеждения. Ну какая может быть работа в условиях путинского режима? Как можно цинично покупать на вырученные деньги машины и путешествовать, когда вся Россия стонет под гнетом тоталитаризма, сидит в тюрьмах и мечтает о свободе?

Сейчас, когда работы нет, он опять в виртуальном строю и опять жестко критикует власти. В наше суровое время поводов хоть отбавляй, сами понимаете. Время глупых, которые, используя нестандартную ситуацию, провоцируют протесты, и время мудрых, которые, смирившись с неизбежным, тихо сидят по квартирам.

Оппозиция злорадно ждет голодных бунтов. Которые, надо сказать, вполне возможны — кое-где в европах они уже начались. Люди на карантине обеднели, а есть надо.

«Народ потихоньку закипает и, увы, в некоторых регионах, которые и раньше не жировали, а сейчас просто парализованы самоизоляцией, будем ждать бунтов. Сегодня парочка уже взбунтовалась, и в перспективе кровавая бойня, — пишет на «Эхе Москвы» блогер, часто появляющийся на главной странице сайта. — Никакие сладкие социальные ролики не помогут, они бесят россиян, как и победные репортажи кремлевских пропагандистов. У них бабло есть, а у людей нет. Что делать? Ответ очевиден: пока не поздно нужно снимать режим самоизоляции и перестать разгонять коронавирусную истерию, чтобы прикрыть свои задницы от экономического краха. Лучше падение экономики, чем народные кровавые бунты, переходящие в бойню за кусок хлеба».

Навальный с ним не согласен. Он призывает свою паству оставаться дома, а от правительства требует выделить два триллиона рублей из Резервного фонда — «Мы его копили для использования в тяжелые времена. Сомнений в том, что такие времена пришли, ни у кого нет». Потрясающий наглец, как по мне.

Но был ли вчерашний митинг в Северной Осетии долгожданным для оппозиции бунтом голодных?

Вообще-то нет. Его даже нельзя считать стихийным, поскольку дату назначил известный в республике коронадиссидент, бывший оперный певец Вадим Чельдиев. «С момента введения первых карантинных ограничений он в своем Telegram-канале призывал читателей не верить в «мировой заговор» и требовал «правды», обвиняя врачей, работающих в «грязных» зонах больниц, в сговоре с правительством и желании заработать», — пишет «Коммерсант».

Надо сказать, Чельдиев — человек со странностями. К примеру, заявлял о незаконности существования РФ как государства и утверждал, что он гражданин СССР. А одна из его идей состоит в том, что стариков нужно не спасать от коронавируса, а сбрасывать их со скалы. Откровенно говоря, я так его и не понял: так есть пандемия или ее все же выдумали темные силы, охмурившие доверчивых осетин?

«В назначенный час сначала несколько сотен человек пошли прорывать полицейское оцепление главной площади города, затем людей становилось все больше, и в конце концов людская волна снесла силовиков. На площади начали устанавливать палатки, под которыми разместились женщины. Полиция какое-то время пыталась уговорить людей разойтись, но все увещевания были напрасны, а силы были явно неравны, — добавляет «Московский комсомолец». — Пока полиция ждала подкрепления, к протестующим вышел глава Северной Осетии Вячеслав Битаров, который заявил, что если ему кто-то докажет нереальность коронавируса, он сразу отменит самоизоляцию. В ответ на это 4 тысячи человек потребовали его отставки и референдума за прямые выборы главы республики. Битаров предложил людям создать переговорную группу с правительством и ушел с площади, пообещав, что всех задержанных отпустят».

Примерно понятно, правда? Вывели толпу по одному поводу, но потом появились профессионалы и переориентировали ее на политику. Кто именно воспользовался ситуацией, чтобы скинуть Битарова, вчера рассказывали некоторые источники, но я не запомнил. Мне не особо интересно, какой североосетинский клан кого не любит.

Означает ли это, что голодных бунтов не будет? Если их не профилактировать, то, разумеется, они легко прогнозируемы. Не только оппозицией, призывающей то ли открыть все закрытые предприятия и выпустить народ из квартир, то ли залить страну деньгами, которых она не заработала, но и любым мало-мальски думающим и читающим человеком. Не говоря о правительстве, задача которого — пройти кризис с минимальными потерями и без народных волнений.

Меньше всего мне хотелось бы, чтобы в ответ на такие митинги, что случился во Владикавказе, власть пошла на режим ЧП. Когда закроют все, в том числе доставку продуктов. Когда управление перейдет к армии, во дворах развернут полевые кухни и разобьют палатки, где будут жить вооруженные автоматами солдаты. А чтобы никто не начал организовывать масштабное сопротивление, отрубят интернет.

Помереть с голоду, конечно, не дадут — придется вспомнить забытый вкус гречки с тушенкой и макарон по-флотски. Однако приятного в чрезвычайном положении, прямо скажем, мало. Но что остается делать, если развелось слишком много глупцов, упрямо нарушающих самоизоляцию? Нам-то, мудрецам, жить хочется. Так что психологически я уже себя готовлю к введению режима ЧП.

Потеряет ли пост Вячеслав Битаров, мне безразлично. Проблема в другом — почти никто из вышедших на митинг не был в маске. Неудивительно, они же не верят в существование коронавируса.

Главный санитарный врач Северной Осетии Алан Тибилов уже заявил телеграм-каналу «Подъем», что в республике может произойти резкое увеличение числа заболевших коронавирусом после несанкционированного митинга и беспорядков, которые произошли на площади Свободы во Владикавказе. «А как врач я скажу: ситуация катастрофическая. Естественно, всех, кто здесь находится, надо изолировать. Но это невозможно будет сделать», — сказал он.

Отправил эту цитату Михаилу, тот пока молчит. Может, призадумался, как считаете?

Павел Шипилин

Это случилось накануне Нового года, несколько лет назад. Подходит ко мне однокурсница Наташка и говорит: «Есть костюмы Деда Мороза и Снегурочки. Хочу объявление дать, что на дом ходим платно. Ты в доле? Заработаем!»
Конечно, согласился. Деньги нужны были, а роль сыграть – раз плюнуть, мы с Наташкой в КВНе постоянно участвовали.
Скреативили объявление, дали в газету и бегущую строку. Звонить нам стали почти сразу, так что дело пошло. Дети были разные, и славные ребята, и нытики-зануды. Одного пацана запомнил – он с порога спросил: «Дед Мороз и Снегурочка, значит? И сколько вам мой папа заплатил?»
Короче, опыт интересный. (ToH)
И вот, до праздника оставалось дня четыре, тут звонит мне знакомая: «Олежка, выручай! Мы тут собрали подарки для детей из местной больницы – они же без утренников остаются, а Деда Мороза у нас нет! Сможешь поработать бесплатно?» Ну, я подумал – дело хорошее, согласился. Тем более, довезти до больницы пообещали.
Еще дома нарядился, бороду приладил, пошел. Настроение хорошее, такой подъем, что не за деньги иду работать, а просто так, чувствую – все могу. Мне даже соседка Тамара в подъезде улыбнулась, а она после того, два года назад как потеряла сына все время грустная ходила.
И вот, мы на месте. Нас собрали в холле, посреди – елка, гирлянды зажгли. Праздник замечательный получился! Дети веселятся, в ладоши хлопают, песни поют, стихи читают. Потом подарки дарить стал – такое у всех счастье. Рожицы довольные, кругом улыбки… И вдруг вижу – пацан лет шести в углу сидит, не играет, подпер руками подбородок, на нас смотрит, а в тёмных глазах – тоска.
Подошел к врачу, спрашиваю: «Кто это и что с ним?» «Марк, - отвечает врач. - Сирота он. Дорожно-транспортное. Ехали с отцом и матерью в машине, перевернулись. Родных больше нет, сейчас в детдом пристраиваем…»
Меня будто наотмашь ударили. Ощущения счастья как не бывало.
Конечно, можно было бы довести программу до конца, уйти и забыть обо всем, но я так не мог. Взял подарок и на подгибающихся ногах пошел к мальчику.
- Привет, Марик! С Новым годом, с новым счастьем!
Он поднял на меня тяжелый взгляд.
- Ты же не настоящий Дед Мороз, так?
Я пожал плечами:
- А это смотря во что ты веришь. Я-то в себе уверен. Но ты можешь проверить. Какой подарок хочешь на Новый год? Если выполню – значит, настоящий.
(Тут я мысленно зажмурился, потому что представил, куда уйдет мой новогодний бюджет и где занимать, если парень захочет, к примеру, айфон. Но остановиться я уже не мог)
А Марик усмехнулся невесело и сказал:
- Ну хорошо, давай попробуем.
Я присел рядом.
- Загадывай!
Мальчишка распахнул глазища и вдруг жарко зашептал:
- Если бы я был глупым, попросил бы, чтобы мама с папой вернулись. Но я не дурак, все понимаю. Поэтому, если ты настоящий Дед Мороз, сделай, чтобы меня в детдом не забрали! Сможешь?
И вот тут я понял, что облажался.
Как довел программу – не помню, всё будто в тумане. Вернулся домой, но ничего делать не мог: перед глазами стоял взгляд Марика – полный тоски и надежды. Я даже стал прикидывать, не забрать ли мальчика себе. Но кто бы отдал ребенка студенту без постоянного заработка? Всю ночь проворочался, размышляя. А под утро меня осенило! (ToH)
И уже в восемь утра в костюме Деда Мороза я стучался к соседке Тамаре.
Я не знаю, как они там договорились – говорят, сам главврач подключил знакомых, но уже 31 декабря я встретил Марика и Тамару у нашего подъезда. Сияющая соседка представила мне пацана и сказала, что он – ее гость в новогоднюю ночь. Марик не выглядел таким же счастливым, скорее недоумевающим, но прежней беспредельной тоски у него в глазах я не заметил.
А когда праздники закончились, и наступил январь-февраль, мальчик переехал к нам в дом насовсем – Тамара взяла его под опеку.
Прошёл год, и вот Наташка снова позвала меня дедморозить. Я не мог упустить такой случай и в предновогодний вечер нагрянул в гости к Тамаре. А когда Марик открыл дверь, подмигнул ему и громогласно вопросил: «Ну что, настоящий?»
- Настоящий! – шепнул он и обнял меня за ноги.
И в этот момент я действительно почувствовал себя Дедом Морозом. Настоящим волшебником.
(С) История записана со слов главного героя специально для группы Time Of Hope...

по материалам

Фото: REUTERS/Lisi Niesner

В мае в обеих странах начнётся возвращение к привычной жизни

Правительство канцлера Австрии Себастьяна Курца приняло решение начать поэтапное снятие карантинных ограничений, в результате которых закрываются производства и люди лишаются работы.

В сравнении с другими странами восприятие опасности эпидемии в Австрии выглядит более спокойным. Число выздоровевших превышает число заболевших. В клиниках имеется всё необходимое для излечения тяжелобольных. Всего в Австрии заразились около 15 тысяч человек, из них около 11 тысяч уже прошли курс лечения и признаны здоровыми. Умерли 470 человек. Австрийские больницы располагают 20 000 свободных мест в инфекционных палатах для больных CОVID-19.

В конце марта эпидемия в Австрии перевалила пик и пошла на снижение. Вот динамика:

– 1 марта: 64 зараженных в день;

– 29 марта: 472 зараженных в день;

– 20 апреля: 46 зараженных в день.

С 21 апреля все магазины в Австрии площадью до 400 квадратных метров, а также садовые и строительные рынки могут начать торговлю. Это означает, что около 80% розничных торговцев возвращаются к нормальному труду. Только в Вене открываются сразу 4500 магазинов. При этом должны соблюдаться следующие правила:

– ношение масок продавцами и покупателями;

– установление расстояния между продавцом и покупателем не менее 1 метра;

– ограничение количества покупателей в магазине (на каждого покупателя должно приходиться около 20 квадратных метров свободной площади; продавцы, допускающие в помещение слишком много покупателей, штрафуются в размере до 3600 евро;

– обязательное ношение масок в транспорте;

– ограничение часов работы магазинов (с 7.40 до 19.00).

Второй этап снятия ограничений начнётся 2 мая; с этого дня будет открыта вся торговая сеть, возобновят работу парикмахерские. На третьем этапе, который начнётся 15 мая, откроются кафе и рестораны. Если всё пойдет по плану и тенденция к сокращению количества заболеваний коронавирусом сохранится, уменьшатся и общие медико-статистические показатели заболеваемости.

В Германии федеральное правительство и правительства земель договорились о том, что с 20 апреля могут начать открываться после вынужденного перерыва малые и средние магазины с площадью до 800 кв. метров. Возобновляется учёба в выпускных классах средних школ. Однако ограничения на контакты и правила соблюдения дистанции сохраняются до 3 мая.

На видеоконференции президиума ХДС Ангела Меркель заявила, что недовольна послаблениями в отдельных землях. По её мнению, открытие магазинов повышает риск остановки падения числа заражений и создаёт возможность второй волны, а также повод к безответственному отношению к общим правилам; многие люди перестанут ограничивать контакты.

На 30 апреля назначены переговоры между правительством ФРГ и федеральными землями по оценке целесообразности дальнейшего снятия ограничений.

Президиум ХДС подверг критике планы социал-демократического правительства земли Рейнланд Пфальц открыть зоопарки и торговые зоны (Shopping-Malls), а также разрешить проводить партийные мероприятия СДПГ. Под критику попало и правительство земли Северный Рейн –Вестфалия, которое разрешило торговлю мебельным магазинам и специализированным детским торговым центрам, зачастую превышающим допущенный норматив в 800 квадратных метров. Объявлено о строгой необходимости продолжения ношения масок, соблюдения социальной дистанции и тщательной личной гигиене с повышенными обязательствами относительно контактов с дверными ручками и незнакомцами.

В Германии, как и в Австрии, эпидемия в первых числах апреля перевалила через пик и пошла на убыль:

– 20 марта: 1935 заражённых в день;

– 2 апреля: 6824 зараженных в день;

– 20 апреля: 1000 зараженных в день.

Всего по состоянию на 20 апреля в Германии было зафиксировано 145 743 случая заражения коронавирусом. Сейчас в активной фазе болезни находятся 49 602 пациента. Полностью излечились 91500 человек. Погибших 4642. Уровень летальности – 3.19 %.

Правительство приняло решение о начале снятия ограничений с учётом твёрдо установившейся тенденции к сокращению числа зараженных, но призывает к осторожности и не спешит выдавать обнадёживающие прогнозы. Земельные правительства со своей стороны с нетерпением ожидают снятия основных ограничений для малого и среднего бизнеса.

Послабления в каждой отрасли и каждой сфере производства будут иметь свои особенности, свою очередность, но уже ясно – в мае в Германии вслед за Австрией начнётся возвращение к привычной жизни. Возможно, во второй половине сентября мы увидим и Октоберфест (ежегодный народный фестиваль в Мюнхене), и прочие, гораздо более важные мероприятия, требующие скопления большой массы людей. Если только… не будет запущена вторая волна пандемии...

Дмитрий Седов

Александр Викторович Тимохин стоял у истоков донецкого спецподразделения. Сегодня он участвует в общественной жизни ДНР, ведет активную деятельность в Союзе ветеранов Донбасса «Беркут».

— Александр Викторович, на ваших глазах происходила смена эпох и поколений донецкого «Беркута». И сегодня уже, что называется, «сыновья уходят в бой…»

— Помню, как донецкий ОМОН создавался с чистого листа 19 декабря 1988 года. Я собирал в основном энтузиастов. Переименование в «Беркут» произошло после распада Союза, в 1992-м году. Прошли определенные периоды времени, истории… И могу сказать: я удовлетворен тем, что ныне действующий отряд милиции особого назначения, называемый спецподразделением «Беркут», продолжает традиции, которые были заложены тогда. И сегодняшним ребятам свойственны честь, доблесть, правильное понимание ситуации.

— Чем запомнились те дни, когда ваши земляки отказались смириться с государственным переворотом?

— В начале 2014 года никто не знал, как будут развиваться события, что будет происходить. Но мы понимали, к чему придет страна, если ею будут управлять те, кто озирается на Запад, ложится под Запад. Это было время проверки: кто есть кто.

Я бы вспомнил события, происходившие еще до возвращения «Беркута» в Донецк. Я в Киеве работал два года, преподавал в университете банковского дела. И находился там во время Майдана. Когда начались февральские события, я видел, что происходит на Майдане. И, в силу жизненного опыта, смотрел на многое глубже, понимая, что ни к чему хорошему это не приведет. Знал наперед, что та нечисть, которая управляет Майданом, задурила головы молодым, в первую очередь. Понимал, что его основу составляют в основном приезжие с Западной Украины.

А по другую сторону баррикад там был «Беркут». Я связывался с командиром нашего подразделения, мы обменивались информацией.

Поддерживал отношения и с Анатолием Куликовым, первым командиром киевского ОМОНа, потом «Беркута». На последний день февраля был намечен митинг на площади Урицкого, там, где раньше была Высшая школа МВД (потом ее переименовали в национальную Академию МВД). Я говорю: надо мне как-то выступить на митинге, как донецкому представителю.

— Это уже после победы Майдана?

— Если б здравомыслящие силы собрались, а не по кустам разбежались, победы Майдана никакой бы и не было. Но получилось так, как получилось…

— А по какому поводу был митинг?

— Он был посвящен погибшим правоохранителям. Я выступал там.

— Выбор уже был сделан?

— Была большая неопределенность в Киеве. Вся пресса однобоко освещала те события. Но каждый все равно уже должен был делать выбор. Я тогда для себя определился. И в первых числах марта приехал «Угольком» (название поезда «Киев — Донецк») на родину. И багаж стоял неделю не разобранный: я всё время пропадал на донецких митингах. Естественно, все мы, кто были патриотами своего края, с утра находились там. И «Беркут» был на этих первых митингах. Но были там и предатели. Например, Владимир Шилов, работавший у нас в милиции. Потом он выступал уже из Мариуполя, тряс оружием перед камерой: «Я взял автомат, чтоб этих террористов, сепаратистов расстреливать…».

— Какие были настроения у донецкого «Беркута»? В начале марта 2014 года спецподразделение отказалось разгонять митингующих земляков, выступивших против назначения губернатором Сергея Таруты и требовавших освобождения задержанного «народного губернатора» Павла Губарева.

— Мы тогда поехали в отряд с Юрой Сивоконенко, главой Союза ветеранов Донбасса «Беркут». Он работал инструктором рукопашного боя у меня в подразделении. Мы, естественно, не теряли связь. Хоть мы и ветераны, но встречались с действующими сотрудниками на мероприятиях.

Мы зашли в подразделение, где нас знали, встретили, — и разговор зашел о том, что происходит в стране. Первое, что мы спросили: «Отряд с нами — или нет?». Достаточно было увидеть глаза командира Андрея Терещенко. Он сразу выбрал правильную позицию. И большинство «беркутят» всё правильно понимали.

— Весной 2014 года многие силовики на Украине отдавали себе отчет в том, что произошел государственный переворот, что так называемая «АТО» развязывает гражданскую войну. И нередко случалось, что военные и правоохранители отказывались выполнять преступные приказы…

— Конечно, многие люди в погонах всё понимали. Клика, захватившая власть, разными способами вовлекала силовиков в военный конфликт. В том числе и показательными запугиваниями. Вспомним, как посадили тех же киевских «беркутят». Они выполняли приказ, обеспечивали охрану общественного порядка на Майдане. А те кто, стрелял им в спину, в безоружных ребят палили, и те, кто стоял за этим, Парубий и прочие, которые так и не были привлечены к ответственности. Всё свалили на «беркутят», защищавших закон. Негодяи, мерзавцы, разжигавшие гражданскую войну, и сейчас с трибуны пытаются обмануть общество.

— Но общество и само было радо обманываться?..

— Поэтому наверх попадают бездарные и безграмотные. Пришли, наворовали и ушли. Тот же «Кролик» — Яценюк: «Пуля в лоб — так пуля в лоб»!.. Где он сейчас со своей пулей?! Где «Стена» Яценюка?! Людей толкал под пули, потом набивал карманы, а теперь в сторонке… Всех, кто не понимал истинной цели этих процессов, бросали на убой, как пушечное мясо: рубитесь, убивайте.

Я во время Майдана, когда происходила очередная эскалация, постоянно выступал: нельзя допустить гражданской войны. Мы видим сейчас, как это ужасно, когда брат на брата идет. Остается ожидать, когда вся эта мерзость на Украине уйдет. Военный конфликт очень затянулся.

— Когда вы поняли, что военного конфликта уже не избежать?

— Когда в феврале майдановцы ставили львовский «Беркут» на колени, — это было унижение… И нам тоже это было как ножом по сердцу. Можно понять львовских «беркутят» в тех условиях. Они вернулись в город, где незадолго до этого сожгли заживо их коллег. Мы сожалеем, что так происходило с львовским «Беркутом». Но мы не позволили, чтобы нас ставили на колени.

Я еще в марте 2014 года подготовил проект о создании вооруженных сил республики, предчувствуя, что Донбассу придется себя защищать. Но тогда это так и осталось на бумаге, не было востребовано.

Атмосфера была тревожная. Еще до начала военных действий поступала информация об англоязычных иностранцах на Краматорском аэродроме. Это скрывали. Но их уже готовили, чтобы использовать в войне. И мы тогда уже понимали, что просто так ничего не происходит. Люди в погонах всегда ощущают эту тишину перед боем. А если предстоит бой, значит надо дать бой… Нельзя наших людей доводить до крайности. Когда украинские радикалы грозились, что будут зачищать Донбасс, они еще не представляли, что такое Донбасс.

— Если говорить о весенних событиях 2014 года, то, наверное, опыт ветеранов спецподразделений был важен еще и для того, чтобы находить общий язык с теми, кого вы знали лично, из коллег, оказавшихся на той стороне…

— Я думаю, что мы с нашим опытом по крайней мере не помешали, а внесли свою лепту. Пока живы, мы приложим усилия, чтобы наши республики выстояли. А насколько нас услышали — уже другой вопрос.

Не время еще говорить о многих вещах. Да, весной 2014 года и мне приходилось встречаться с командирами украинских подразделений (тогда внутренние войска превратились в Нацгвардию), чтобы выяснить их позицию… И мы находили понимание, например, что производить переброску у нас под носом им никто не даст. На Украине было достаточно людей, понимавших патриотизм правильно. В Донецке, на Щорса весной 2014 г. расположена была часть, внутренние войска. Они вышли, всё оружие там осталось, наши ребята-ополченцы зашли. Потерь никаких не было, ни одного раненого.

— Александр Викторович, вы пенсионер, почтенный человек, окунулись в самую гущу событий…

— Там получилось, что в Донбассе в первых рядах сопротивления этой нечисти, захватившей власть на Украине, было немало людей нашего поколения. После развала Союза мы много чего наблюдали: как создавались фонды, к которым Сорос приложил руку; как включили «зеленый свет» мормонам во всех городах… Все эти сценарии американцы повторяют в разных странах на нашем маленьком шарике. Вот и на Украине они вкладывались в воздействие на умы, в создание пятой колонны, чтобы потом нашими руками всё сделать, чтоб славяне убивали друг друга... А они создали горячую точку здесь — и в стороне наблюдают. Почему мы и повторяли: нельзя допустить масштабную гражданскую войну.

Конечно, подогревались настроения долго и методично, готовилось всё грамотно…

— В чем проявлялась эта подготовка?

— Когда Ющенко был президентом, активно создавались все эти молодежные организации с бандеровской идеологией. После того, как я уволился со службы в 2000 году, работал в Донецком юридическом институте (сначала это была школа милиции, потом училище, потом институт). Курсанты были по всей стране. И вот из Львовской области они звонили мне, рассказывали, что на территории Польши уже были созданы лагеря по подготовке украинских боевиков. Тогда уже надо было обращать на это внимание…

И первые пробы в 2004 году… Мы же в Киев выезжали тогда, во время первого майдана. И информация была, что подвозили из Западной Украины не только активистов, но и боевиков. Пансионаты вокруг Киева были забиты ими. Кто-то же оплачивал всё это. А чем дальше в лес, тем больше дров. Было два тура президентских выборов — придумали третий тур. США всегда чувствовали слабину. Неважно уже было: выиграет или не выиграет Янукович. Должен победить Ющенко! Всеми правдами и неправдами! Что и произошло. Создавали прецедент, как один раз девальвировать Конституцию, потом опять; расшатывались устои…

— Чтобы потом второй Майдан, по сути, уничтожил право?

— И многие приняли это. Они захотели мифической красивой жизни, которую им обещала пропаганда. О другой стороне этой жизни им не рассказали… Но почему страдать от этого должны мы, жители Донбасса, предупреждавшие их, что так всё и будет?!

— Какие сегодня настроения у бывших коллег, у дончан, с которыми вы общаетесь?

— Знаю, что «Беркут» выполняет те задачи, которые МВД республики перед ним поставило. В том числе и вахтенным методом на передовую выезжают, на важные участки, где может быть прорыв.

Я знаю многих ополченцев, которые вернулись к мирной жизни. Молодежь заняла их место. Но если начнутся горячие события, им приказывать не надо: они сами встанут на защиту Отечества.

Придет время — и правительство республик, я думаю, примет решение о юридическом признании ополченцев той силой, которая на первых порах остановила карателей, посланных незаконной властью на подавление Донбасса.

— А сейчас статус ополченцев…

— Не узаконен.

— Как думаете, почему Донбасс не только не смирился с государственным переворотом, но оказался готов стоять до конца? Сопротивлялись майданной власти весной 2014 года все регионы Юго-Востока, но результат известен… Можно сказать, что у человека Донбасса другая идентичность? Вот вспоминается советское время, когда в армии было особое понятие: «донбасское землячество»…

— Личность человека формируется землей, где он живет. Еще больше ста лет назад Донбасс не зря называли сердцем России. Промышленность, шахты обусловили многое. Сама профессия накладывала на людей свой отпечаток. Я сужу об этом в силу своего понимания. Действительно, здесь сложился свой менталитет, который отличается от менталитета Западной Украины, Центральной Украины. Я в свое время пытался как преподаватель, глядя на студентов из разных регионов, понять: почему в одной части Украины так, а у нас иначе…

Есть донецкий завод «Норд». В Львовской области он тоже открыл свой филиал. С трудом пытались набрать местных людей, чтобы там работали. Не смогли. Закрыли, как нерентабельное предприятие. И таких примеров я могу приводить много.

Вопрос, безусловно, в людях. Здесь большинство русских. Мои родители родились в России. А я горжусь, что родился в Сталино, потом переименованном в Донецк. Многие приезжали в свое время на восстановление Донбасса. С Западной Украины тоже приезжали, но, сталкиваясь со здешними трудностями, покидали нас; лишь единицы оставались здесь.

— Как вам живется в этом подвешенном состоянии, когда формально войны нет, но реально она есть? Минские соглашения не соблюдаются украинской стороной, со всеми вытекающими для местного населения последствиями…

— Конечно, это пагубно сказывается. Но я надеюсь, что всё придет в норму. Вопрос времени. Россия никогда не бросит Донбасс. Многие положительные процессы уже пошли. Можно сказать, что и на Украине лед потихоньку тронулся, риторика меняется.

— Но если в прифронтовой местности ничего не меняется, обстрелы продолжаются, минские не выполняются, то что вам от тех изменений в риторике?

— Хотя бы в эфире на Украине стало появляться здравое мнение, чего в предыдущую пятилетку не было. Вообще ведь молчали, боялись. Мы-то хотим, чтобы всё сразу изменилось, чтобы украинское население сняло шоры с глаз. Но так быстро прозрение не наступает… Мировое сообщество тоже ведь наблюдает, во что превратилась Украина, как нацизм там набирает силу. Но особо рассчитывать на реакцию Запада не стоит. Не будем забывать, что в Великую Отечественную войну практически вся Европа воевала против СССР. И не только материально-технические ресурсы обеспечивались западными странами, но и человеческие.

— Вы командовали спецподразделением в те годы, когда Союз распадался. Чем занимался тогда донецкий ОМОН?

— Наверху, видимо, понимали, что дело идет к развалу. И вот были созданы подразделения для обеспечения общественного порядка, для предотвращения массовых беспорядков. Наш отряд бросали в Ивано-Франковск, Тернополь, Львов, Харьков для обеспечения общественного порядка. Подключали потом и к УБОП.

По Донецкой области еще при Союзе были массовые групповые драки с применением холодного оружия. И мы в некоторых городах наводили порядок. Потом участвовали в обеспечении общественного порядка при посещении Горбачевым Донецка. Он иногда останавливался там, где не было предусмотрено протоколом. И нас использовали там. Надо было обеспечивать безопасность. Народ хлынул посмотреть на Горбачева. А что такое неуправляемая толпа?.. Ну, справлялись.

Запомнилось, как в Шахтерске в конце 80-х вооруженный преступник взял заложников. Задержали его. Никто не погиб. Тем, кто задерживал преступника, по статусу не положено больших наград. Получили вышестоящие товарищи.

— На одной из фотографий вы запечатлены рядом с бывшим министром внутренних дел Виталием Захарченко. Вам приходилось пересекаться? Когда он работал в Донбассе?

— Я в свое время поработал и участковым, и в розыске, и в штабе, куда пришел с земли. Много раз был и в Константиновке в командировках. Безусловно, судьба сводила в свое время. В этом и в прошлом году мы виделись, когда «Беркут» съезжался отмечать годовщину создания подразделения. Было приятно услышать, что Захарченко меня знает. Виталий Юрьевич большую благотворительную работу проводит. В Крыму он помогал конкретным инвалидам, конкретным людям. Важно, что на этих встречах «Беркута» собираются ветераны. Наш опыт должен быть полезен тем, кто пришел нам на смену.

— Какие времена считаете самыми тяжелыми для Донецка?

— Конец 2014-го, 2015 год... Идешь по городу — никого нет, вымерло. Когда рвутся мины, страшновато делается. Но ты все равно идешь: пуля – дура, штык – молодец. Никто не знает, куда мина упадет. Траектория снаряда-то понятна. А здесь — навесная. И еще эта гнетущая атмосфера пустого города, когда транспорт практически не ходил…

Люди, которые остались, понимали, почему они здесь… Хотя многие уехали в силу разных причин. Начали возвращаться, когда хоть какая-то определенность наступила, когда уже была четкая позиция России, стали ощущать гуманитарную и другую помощь.

Наш народ, который пережил тяготы и лишения, научен историей. И у него уже, наверное, в генах: что-то отложить на зиму, что-то оставить про запас. Сейчас уже наступил период, когда что-то есть. А тогда мы были заложники ситуации: никто не знал, на какой дом, кому на голову упадет мина. По моим наблюдениям, украинские войска били по инфраструктуре, чтобы лишить газа, воды, света. Молодежи, а иногда и старшим, они платили, чтобы ставили маячки. А потом обстреливали. Находились подонки, которые за деньги это делали…

— У вас есть ответ на вопрос, что побуждало украинских военных обстреливать и убивать мирных жителей, бывших сограждан?

— Часто задумываешься о причинах зверства, проявленного с той стороны. Когда убийца в раж входит, он уже не насытится кровью, он становится палачом.

Так получилось, что летом 2014 года мы с товарищем выезжали в Россию, а возвращались через Антрацит. Были там почти неделю. Сплошной линии обороны не было. Кругом всё было блокировано. Но возвращаться домой как-то надо. По прямой от Красного Луча до Антрацита около 11 км. А в обход мы прошли почти 25 км. Шли, как по минному полю. Видели в стороне блокпосты с танками. В такое же окружение попали и жители Красного Луча. Мы перезнакомились. Они увидели, что мы собираемся уходить — и пошли с нами, человек двенадцать. Разделились. Одни пошли по прямой, в основном женщины. А мы пошли в обход. Но они позже пришли, потому что их на украинском блокпосту задержали, потом отпустили. И потом уже мы созвонились. Они рассказывали: над посадкой стоит запах, и висят ободранные тела. И рядом украинский блокпост. Это к вопросу о жестокости...

Человек начал уходить от Бога, обосабливаться. Перестал жить по Божьему промыслу. Отсюда и беды. Война — это страдания. Это испытания для нас...

Беседу вел Александр Каюмов

Фотографии:( кликабельны )

Специально для «Столетия»

фото: REUTERS/Dado Ruvic

Из истории появления вируса-химеры...

Споры о происхождении коронавируса COVID-19 можно завершить. Он был искусственно создан международной группой учёных на территории США в 2015 году. В состав этой группы входили 12 американских вирусологов, два китайских эксперта из Уханьского института вирусологии и один швейцарский ученый из Цюрихского института биомедицины.

Возглавлял группу Vineet D. Menachery, доцент (assistant professor) ряда университетов США, основное место работы которого Национальная лаборатория Галвестона (Galveston National Laboratory, GNL) в Техасском университете.

9 ноября 2015 года в самом авторитетном медицинском журнале Nature Medecine была опубликована статья A SARS-like cluster of circulating bat coronaviruses shows potential for human emergence (SARS-подобный кластер циркулирующих коронавирусов летучих мышей демонстрирует потенциал появления у человека). Первым в ряду авторов этой статьи стоит Vineet D. Menachery.

Вот что говорится в этой научной публикации: 

«Используя систему обратной генетики SARS-CoV2, мы создали и исследовали вирус-химеру, вызывающий всплеск коронавируса летучей мыши SHC014 в адаптированном для мыши остове SARS-CoV».

Для справки сообщим, что метод обратной генетики заключается в манипуляции отдельными генами. По сути, это метод проб и ошибок. Вирус-химера – это гибридный вирус, созданный путём объединения фрагментов нуклеиновой кислоты из двух или более различных вирусов. Объединение двух патогенных вирусов резко увеличивает летальность нового вируса.

Далее в исследовании группы Vineet D. Menachery сказано: 

«Результаты показывают, что вирусы группы 2b… могут эффективно реплицироваться в первичных клетках дыхательных путей человека и достигать титров in vitro (в пробирке. – Ред.), эквивалентных эпидемическим штаммам SARS-CoV. Кроме того, эксперименты in vivo (в естественных условиях. – Ред.) демонстрируют репликацию вируса-химеры в легких мыши с заметным патогенезом. Оценка доступных иммунотерапевтических и профилактических методов на основе атипичной пневмонии показала низкую эффективность; подходы как к моноклональным антителам, так и к вакцинам не смогли нейтрализовать и защитить от инфицирования CoV с использованием нового белка с шипами».

На основании этих результатов группа учёных под руководством Vineet D. Menachery воспроизвела «инфекционный полноразмерный рекомбинантный вирус SHC014» с «надёжной репликацией вируса как in vitro, так и in vivo».

Авторы объяснили, что ими создан крайне опасный вирус и объявили, что «появление SARS-CoV ознаменовало новую эру в межвидовой передаче тяжелых респираторных заболеваний с глобализацией, ведущей к быстрому распространению по всему миру и огромным экономическим последствиям» [выделено нами. – В.П.].

Данная публикация – убедительное доказательство того, что химерный коронавирус SARS-CoV был искусственно создан на территории США под руководством известного американского вирусолога из лаборатории Галвестона.

Исследования этой лаборатории финансируются, как пишет итальянский эксперт Беатриса Кавалли, «Пентагоном, центрами по контролю и профилактике заболеваний США (CDC), федеральными агентствами и, само собой разумеется, биофармацевтической промышленностью».

Профессор Фрэнсис Бойл из Иллинойского университета в Шампейне (США) в октябре 2015 года в интервью новозеландскому новостному порталу Scoop Nedia рассказал, что «Национальная лаборатория Галвестон в Техасе – это исследовательская лаборатория с высоким уровнем защиты, которая занимается поиском потенциальных агентов биологической войны в дикой природе в других частях мира, чтобы превратить их в биологическое оружие [выделено нами. – В.П.]».

«Они говорят, что их работа с Эболой связана с вакциной, но эту же технологию можно использовать и для оружия. Галвестон работает, чтобы аэрозолизировать Эболу, как Форт Детрик работал над аэрозолем сибирской язвы. Аэрозоль агента биологической войны всегда является подспорьем для разработки оружия, доставляемого по воздуху людям, которые будут его вдыхать. Галвестон должен быть закрыт, как и Форт Детрик, это преступные предприятия», – подчеркнул Фрэнсис Бойл, не зная, что через месяц в научном журнале будет рассказано о создании в Соединённых Штатах ещё более опасного биологического оружия.

Среди авторов статьи в Nature Medecine – китайский профессор вирусологии, исследовательница Уханьского института Ши Чженли. Именно она установила, что заболевшие в Ухане пациенты заражены новым коронавирусом 2019-nCoV. И именно её сотрудники провели «быстрое секвенирование генома нового коронавируса и поделились результатами с мировой общественностью, что позволило с невиданной скоростью начать поиск вакцины и создание тестов на антитела», – пишет Deutsche Welle.

В последние недели Ши Чженли «стала объектом травли в социальных сетях как в Азии, так и в других регионах мира. Её обвиняют в том, что она допустила утечку коронавируса из лаборатории». Ши Чженли отрицает обвинения в свой адрес. «Клянусь жизнью, вирус не имеет никакого отношения к лаборатории», – говорит она.

В защиту китайского вирусолога выступил Питер Дасзак, президент американской организации EcoHealth Alliance, занимающейся проблемами передачи инфекций от животных к людям. В интервью радиостанции National Public Radio Дасзак назвал полной чушью утверждение о том, что вирус сбежал из китайской лаборатории. Дасзак работал вместе с Ши Чженли и свидетельствует, что в лаборатории в Ухане не хранились образцы вируса SARS-CoV-2.

Однако если в лаборатории в Ухане коронавируса SARS-CoV-2, позднее переименованного в COVID-19, не было, то он определённо был в одной из американских лабораторий. И скорее всего, это лаборатория Галвестон в Техасском университете. Версии о том, что коронавирус был выкраден из американской лаборатории китайскими учёными, несостоятельны. Лаборатория Галвестона охраняется строже Форт-Нокса.

История с COVID-19 – часть глобалистской кампании, главным дирижёром которой выступает Билл Гейтс. Трудно отрицать и причастность к этому Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), финансирование которой поступает в основном от Гейтса.

Бывший советник Трампа Роджер Стоун, отбывающий 40 месяцев лишения свободы за лжесвидетельство о своём участии в недоказанном сговоре предвыборного штаба Трампа с Кремлём, на днях из-за тюремной решётки дал радиоинтервью The Joe Piscopo Show, в котором заявил, что Билл Гейтс, возможно, создал коронавирус, чтобы микрочипировать людей.

Говоря о смертоносном вирусе, Стоун сказал: «Сыграл ли Билл Гейтс какую-либо роль в создании и распространении вируса – открытый вопрос для бурных дебатов. У меня есть друзья-консерваторы, которые говорят, что это смехотворно, и другие, которые абсолютно уверены в этом. Но вот что я знаю наверняка. Он и другие глобалисты определенно пользуются им для принудительной вакцинации и вживления людям микрочипов, чтобы помечать тех, кто прошел тестирование. Только через мой труп. Принудительная вакцинация? Ни за что на свете!»

Если Роджера Стоуна ещё можно заподозрить в нелюбви к глобалистам, засадившим его в тюрьму за попытки защитить Трампа, то вполне респектабельное издание Politico опубликовало ещё в мае 2017 года статью «Знакомьтесь: Билл Гейтс, самый могущественный в мире врач». В ней говорилось, что благотворительный Фонд Билла и Мелинды Гейтс, третьим попечителем которого является Уоррен Баффет, благодаря своим щедрым взносам фактически взял под контроль ВОЗ. Авторы статьи, европейские корреспонденты Politico Натали Уэ и Кармен Пон, писали: «За последнее десятилетие самый богатый человек мира стал вторым крупнейшим донором ВОЗ, уступая лишь Соединенным Штатам и опередив Соединенное Королевство. Такая щедрость дала ему непомерное влияние на ее повестку – влияние, которое может возрасти, поскольку США и Великобритания угрожают сократить финансирование, если организация не найдёт лучшее употребление средствам».

Тридцать НПО по защите здоровья направили открытое письмо исполнительному комитету ВОЗ с протестом «против превращения Фонда Гейтса в официального партнера организации, поскольку его доход поступает от инвестиций в компании, противоречащие целям общественного здравоохранения, такие как Coca-Cola».

В апреле 2018 года независимый портал Mysterious Times написал, что вакцины Гейтса – орудие сокращения населения Земли. Массовые прививки калечат и убивают тысячи детей на разных континентах, приводят к бесплодию женщин. Автор текста на Mysterious Times цитирует Гейтса: «Делая людей более здоровыми, мы можем сократить численность мирового населения».

Предположения Роджера Стоуна не лишены оснований. На официальном сайте Фонда Билла и Мелинды Гейтс имеется информация о сотрудничестве с британским The Pirbright Institute, изучающим вирусы домашних животных. В 2018 году институт получил патент на выделенный им ослабленный штамм коронавируса, поражающего кур.

Независимый портал Human Are Free пишет, что это «всего лишь еще один превращенный в оружие штамм вируса, созданный для того, чтобы продать как можно больше бесполезных вакцин, одновременно убивая тысячи, а может быть, и миллионы людей». Внимательное рассмотрение страницы патента показывает, что Институту Пирбрайта принадлежат ряд патентов на вирусы, в том числе патент на вирус африканской чумы свиней, который указан как «вакцина». «То, как складывается вся эта ситуация с коронавирусом, создает впечатление, что однажды было предложено Гейтсом в качестве “решения” предполагаемой проблемы “перенаселения”. И можно ли сделать это лучше, нежели выпустив запатентованный коронавирус в массы, чтобы позже ввести запатентованную вакцину для него?» – предполагают авторы публикации.

Возможно, президенту США было бы полезно ознакомиться с цитированной выше статьёй в Nature Medecine, особенно с тем её местом, где говорится, что «появление SARS-CoV ознаменовало новую эру в межвидовой передаче тяжелых респираторных заболеваний с глобализацией, ведущей к быстрому распространению по всему миру и огромным экономическим последствиям». Эти слова были написаны четыре года назад. Сейчас они воплощаются в жизнь.

Фото: REUTERS/Tom Brenner

Если 45-й президент США не сможет обуздать распространение эпидемии в США, президентом на второй срок ему, скорее всего, не быть. И времени у Трампа очень мало...

Владимир Прохватилов

Для начала отдадим дань уважения другому здоровяку — Ми-12, тоже родом из СССР. Не закрой Советы за ненадобностью программу по созданию тяжелого и грузоподъемного вертолета для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет, самым-самым был бы именно Ми-12. Тем не менее, он успел оставить след в авиации, во‑первых, необычным боковым расположением винтов на крыльях обратного сужения, а во-вторых, мировым рекордом грузоподъемности, не побитым и по сей день. В 1969 году Ми-12 поднял на высоту 2255 м груз в 44 205 кг. Это как затащить танк Т-90 на одну из вершин Уральских гор.

Но мы отвлеклись. Сегодня мировой рекордсмен вот уже много лет кряду Ми-26. Длина его грузовой кабины — 12, метров, ширина 3,2 метра, а высота изменяется от 2,95 метров до 3,17 метров. По площади трюм сопоставим с классической «двушкой» где-нибудь в Марьино. А если говорить про объем, то в Ми-26 влезет 110 кубометров груза — это одиннадцать камазов с песком. Вертолет способен перевозить грузы как внутри кабины, так и на внешней подвеске. В обоих случаях грузоподъемность составляет 20 тонн — это шесть груженых «Газелей» или два десятка Lada Vesta. Ни один современный вертолет в мире не может похвастаться подобными показателями.

Погрузка-разгрузка кабины осуществляется через грузовой люк в хвостовой части, Для этого гидропривод основных стоек как бы поджимает шасси (максимальный ход стоек задних амортизаторов — 315 мм), обеспечивая более низкую погрузочную высоту, а специальные гидроприводы раскрывают две створки и опускают трап с подтрапниками. Внутри есть специальный тельфер с парой лебедок ЛГ-1500, что позволяет передвигать внутри фюзелляжа грузы весом до пяти тонн.

Ясное дело, имея такую грузоподъемность и соответствующий инструментарий, Ми-26 без работы не останется. Помимо рутинных задач по перевозке грузов для нефтяных платформ и тушения пожаров по всему миру, были на его счету и необычные спецоперации. В 1997 году в районе реки Кырса-Юрях в Сибири были обнаружены бивни мамонта рядом с которыми позже нашли вмороженное в грунт мумифицированное тело исполина, жившего там 20 000 лет назад. Спустя два года Ми-26 был привлечен для извлечения промерзшего грунта весом более 20 тонн с останками животного, которого впоследствии прозвали «Мамонт Жаркова» в честь обнаружившего его оленевода.

Довольно часто Ми-26 приходится таскать разнокалиберную авиатехнику. Были на его счету и американский самолет «Бостон» времен второй мировой войны весом около 10 тонн, и легкие пассажирские лайнеры, и даже летающая лодка Бе-12 массой 24 тонны. В 2009 году питерским спасателям для учебных целей передали списанный Ту-134 — самый массовый реактивный самолет в советской истории, который предстояло переместить из «Пулково» на другой конец города. Вес авиалайнера более 47 тонн, для транспортировки с него сняли двигатели и подрезали крылья. Но даже в таком виде масса остатков самолета — на грани возможностей Ми-26. Однако же вертолет сдюжил, разве что экипажу пришлось попотеть: «тушка» никак не хотела разворачиваться по ветру.

Чуть ли не решающую роль Ми-26 сыграл во время ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС в 1986 году. Серийный вертолет потребовал конструктивных доработок, которые были готовы всего за три дня. Чтобы снизить воздействие излучения на экипаж, кабины вертолетов «Зашили» свинцовыми плитами, весом в пять тонн и оснастили машины устройством распыления клейких химикатов, которые связали радиоактивную пыль, предотвратив ее дальнейшее распространение.

Довелось Ми-26 потаскать и другого винтокрылого здоровяка — тяжелый 12-тонный военно-транспортный вертолет. Причем дважды. Как известно, утраченная в бою единица техники здорово портит военную статистику, но есть лазейка: если эту самую единицу удалось эвакуировать и отправить на ремонт, то статистика в норме, даже если машина серьезно повреждена, а стоимость ее ремонта больше стоимости новой машины. В 2002 и 2009 годах — Ми-26 транспортировал потерпевшие аварии вертолеты ВВС США Boeing CH-47 Chinook. Правда, сначала американцы безуспешно попытались сами вытащить подбитые вертолеты, для чего использовали спарку из двух таких же «Чинуков». К слову, за последнюю операцию спасения сам Барак Обама, тогдашний президент США, поблагодарил Россию...

ссылка