-Музыка

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в adpilot

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 22.04.2010
Записей:
Комментариев:
Написано: 117481





"Такое сложно пробить": военные придумали, чем прикрыть Москву от ракет...

Понедельник, 20 Апреля 2020 г. 21:51 + в цитатник

© Министерство обороны РФ

Гиперзвуковая скорость, перехват боеголовок межконтинентальных баллистических ракет и уничтожение спутников на орбите Земли — новейший мобильный комплекс противоракетной обороны А-235 "Нудоль", предназначенный для защиты Москвы, проходит испытания. О его особенностях и возможностях — в материале РИА Новости.

Гиперзвуковой перехватчик

Комплекс А-235 "Нудоль" — дальнейшее развитие системы противоракетной обороны А-135 "Амур", которая сейчас прикрывает Москву и Центральный промышленный район. К этому проекту приступили еще в конце 1970-х. Но вскоре его приостановили. Возобновили только в начале нулевых.
 
"Нудоль" до сих пор остается одной из самых засекреченных разработок российской оборонки. По имеющейся в открытых источниках информации, бросковые и летные испытания ракеты начались в 2014-м на полигоне Плесецк. Всего произвели порядка десяти пусков.
Известно, что комплекс способен поражать цели на расстоянии полутора тысяч километров, а скорость его ракет-перехватчиков достигает десяти чисел Маха. То есть "Нудоль" — гиперзвуковая ракетная система. Главная задача — уничтожение боевых блоков межконтинентальных баллистических ракет на подлетных траекториях.
Официально боеприпас комплекса "Нудоль" классифицируется как ракета космического назначения. Однако западные СМИ со ссылкой на источники в Пентагоне называют "Нудоль" не иначе, как системой противоспутникового перехвата. По мнению специалистов, комплекс с условным обозначением PL-19 нацелен на коммуникационные спутники, аппараты для орбитальной фотосъемки и другие космические объекты. На Западе считают, что комплекс "Нудоль" способен сильно ограничить военные возможности американцев в космосе.
По данным Космического командования США, последнее испытание комплекса "Нудоль" провели 15 апреля с полигона Плесецк. Предыдущее состоялось 23 декабря 2018-го. Тогда ракета, запущенная с подвижной установки, находилась в воздухе 17 минут и пролетела около трех тысяч километров.
Вице-премьер Юрий Борисов назвал противоспутниковый "Нудоль" одним из новейших видов российских вооружений наряду с ракетой "Сармат", истребителем пятого поколения Су-57, танком "Армата", зенитной системой С-500 и комплексом радиоэлектронного подавления связи "Тирада-2С". Западу на все это пока ответить нечем.
© Минобороны РФ/RT Испытания новой ракеты системы ПРО А-235 "Нудоль"

Щит столицы

Система противоракетной обороны А-135 "Амур", заступившая на боевое дежурство в 1995-м, действует по многоступенчатому принципу. Сначала космические спутники засекают старты баллистических ракет, затем МБР берут на сопровождение радиолокационные станции, после чего принимается решение о нанесении встречного удара ракетами-перехватчиками, размещенными в нескольких десятках шахтных пусковых установок.
"Амур" полностью автоматизирован: обнаружение цели, захват, выдача разрешения на пуск и наведение противоракет не требует участия человека. При этом система способна четко различать реальные боеголовки и ложные цели, которыми снаряжены все современные МБР. За годы эксплуатации "Амур" неоднократно модернизировали. В первую очередь это коснулось элементной базы и ее миниатюризации. Однако ресурс комплекса не безграничен.
Разработанная ему на смену система "Нудоль" вооружена сразу несколькими типами твердотопливных ракет — ближнего, среднего, а также дальнего перехвата, сбивающих боеприпасы противника на высоте до нескольких сотен километров, в ближнем космосе и стратосфере.
По словам главного редактора журнала "Арсенал Отечества" Виктора Мураховского, по функциональности "Нудоль" не отличается от “Амура”.
"Мы не собираемся строить систему противоракетной обороны всей страны, — объясняет эксперт РИА Новости. — То есть речь идет по-прежнему о прикрытии Москвы и Центрального промышленного района от одиночных ударов межконтинентальных баллистических ракет, ракет средней дальности и других угроз. И в принципиально новом боеприпасе нет необходимости. Будет использоваться модифицированная и глубоко модернизированная ракета комплекса А-135".
Испытательный пуск новой противоракеты системы ПРО на полигоне Сары-Шаган в Казахстане. 2 июля 2019
Испытательный пуск новой противоракеты системы ПРО на полигоне Сары-Шаган в Казахстане. 2 июля 2019

Сбить без взрыва

Главная особенность новой ракеты — так называемый кинетический перехват целей без применения специальных боевых частей. Проще говоря, боеприпас будет уничтожать атакующие ракеты, сталкиваясь с ними на запредельных скоростях. У "Амура" для перехвата есть два типа боеголовок: с осколочно-фугасным и ядерным зарядами. Пустить в ход такое оружие — это ядерная война. Комплексу "Нудоль" такого не потребуется.
"Кроме того, система способна на заатмосферный перехват, — уточняет эксперт. — Фактически — работать по спутникам на низких орбитах. Сегодня это очень актуально для России, потому что намерения США разместить перспективные вооружения в космосе вызывают большие опасения. "Нудоль" парирует такие угрозы".
Еще одно важное отличие — мобильность. Пусковые установки размещены на самоходных высокопроходимых транспортных машинах, что позволяет оперативно и скрытно перемещать их в нужный район.
"Дело в том, что у США есть амбиции создать систему Быстрого глобального удара, — говорит Мураховский. — Мобильная пусковая установка, в отличие от стационарных, которые сейчас действуют в системе А-135, сможет менять позиции и выводить ракеты из зоны этого удара".
Зенитные ракетные комплексы С-400 Триумф
© РИА Новости / Сергей Мальгавко Зенитные ракетные комплексы С-400 "Триумф"

Битва за космос

Упорное желание американцев милитаризировать космос в последние годы просматривается все четче. В конце 2019-го президент Дональд Трамп объявил о создании Космических войск, а генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг сообщил о намерении признать космос новой оперативной сферой альянса. Трамп тогда подчеркнул, что Космическое командование США будет развивать не только оборонные, но и наступательные возможности.
Так, Агентство противоракетной обороны США собирается в ближайшее время приступить к развертыванию в космосе систем слежения и перехвата баллистических ракет. Разработка и внедрение "устойчивой космической сенсорной архитектуры" должны завершиться к концу 2022-го. Скорее всего, Пентагон решил пойти на это, чтобы обрести средства противодействия новейшим российским стратегическим разработкам — "Сармату" и "Авангарду".
Другая потенциальная угроза со стороны США — это уже упомянутая концепция Быстрого глобального удара (Conventional Prompt Strike), подразумевающая атаку и уничтожение особо важных объектов противника неядерным вооружением в любой точке земного шара в течение часа после получения приказа. Удар планируется наносить гиперзвуковыми ракетами с морских и воздушных носителей, а также с космических платформ.
Ракетный комплекс Авангард
© Минобороны РФ Ракетный комплекс "Авангард"
Николай Протопопов

РИА Новости


Лучшие черно-белые фотографии 2020...

Понедельник, 20 Апреля 2020 г. 20:50 + в цитатник

В конкурсе #BlackandWhite2020, который стартовал 24 января, приняли участие более 10 000 фотографов со всего мира.

Удивительный черно-белый мир...

Лучшие черно-белые фотографии 2020

Мьянма:

01

Человек и механизмы. @angiolomanetti

Человек и механизмы

Танец. @paulaaranoa

Танец

Слон в темноте. @tomdewaart

Слон в темноте

Путешествие. @hedayet1000

Путешествие

Отражение. @giza_1

Отражение

Лицо в зеркале. @zawzawwai

Лицо в зеркале

Кит. @reiko.t

Кит

Пойдем домой. @myatzawhein

Пойдем домой

Красивый хаос. @manishkawalia

Красивый хаос

Мой маленький. @froirivera

11

Заглянуть за телефон. @jrrriverorbb

Заглянуть за телефон

Искусство. @chanthar

Искусство

Взгляд. @huydangpham

Взгляд

Бойцы. @swetun

Бойцы

За сценой. @marcelvanbalken

За сценой

Чтение старой книги. @ tuan1368

Чтение старой книги

Спящие. @hendymp

Спящие

Паук. @misterpenk

Паук

Тень пустыни. @hamid_jamshidian

Тень пустыни

Танцовщица. @theliamman

Танцовщица

Лицо человека. @photoempire

Лицо человека

Портрет. @douvision

Портрет

Умное.

Умное

Маска.

Маска

ссылка



Понравилось: 1 пользователю

Удивительные подводные собаки...

Понедельник, 20 Апреля 2020 г. 20:46 + в цитатник

Работы фотографа Сета Кастиля — это еще один отличный пример, как показать обычные вещи, события или животных с необычного ракурса. Его удивительные фотографии «подводных» собак демонстрируют нам четвероногих друзей со стороны, которую, возможно, еще никто и никогда не видел.

Как оказалось, собаки под водой могут выглядеть страшно, дико, но крайне интересно и позитивно...

Удивительные подводные собаки

Идея снимать подводных собак пришла к фотографу 2 года назад.

Удивительные подводные собаки

Один из его клиентов пришел со своим спаниелем к Сету Кастилю на фотосессию. Собака резвилась, бегала за предметами, которые ей кидали, и время от времени прыгала в бассейн, чтобы достать попавшую туда игрушку.

Удивительные подводные собаки

В один из таких моментов фотограф подумал: «Интересно, а как он выглядит под водой?»

Удивительные подводные собаки

С этого момента Сет Кастиль увлекся подводной фотографией с собаками. До этого, собак с такого ракурса еще не видел, возможно, никто.

Удивительные подводные собаки

Одни собаки во время прыжка за игрушками выглядят крайне устрашающе:

Удивительные подводные собаки

Другие выглядят очень спокойно:

Удивительные подводные собаки

…и даже глупо:

Удивительные подводные собаки

И все эти позитивные снимки сполна демонстрируют всю гамму собачьих эмоций.

Удивительные подводные собаки

Удивительные подводные собаки

Всего в этих съемках принимало участие собак 12 разных пород, в том числе лабрадоры, колли, таксы, бульдоги, бельгийская овчарка тервюрен и спаниели.

Удивительные подводные собаки

У самого Сета Кастиля есть две собаки — норвич терьер (это один из самых маленьких охотничьих терьеров) и лабрадудль (гибрид, собака создана путем скрещивания лабрадора и пуделя).

Удивительные подводные собаки

Настоящий Чужой:

Удивительные подводные собаки

Удивительные подводные собаки

Удивительные подводные собаки

Удивительные подводные собаки

Подводные «монстры»:

Удивительные подводные собаки

Подпись автора: «О, боже!»:

Удивительные подводные собаки

Удивительные подводные собаки

Удивительные подводные собаки

Маленькие собаки под ведут себя более сдержано под водой:

Удивительные подводные собаки

Удивительные подводные собаки

Сосредоточенность:

Удивительные подводные собаки

Удивительные подводные собаки

Удивительные подводные собаки

ссылка



Понравилось: 1 пользователю

Про любовь...

Понедельник, 20 Апреля 2020 г. 19:28 + в цитатник

Безымянный (700x416, 198Kb)

В тот вечер плакала вся страна, я это знаю.

Вся страна смотрела по телевизору «Старшего сына», влюблялась в юных Наталью Егорову и Светлану Крючкову, Николая Караченцова, Михаила Боярского и Владимира Изотова, а в финале рыдала — когда Леонов-Сарафанов отказывался признавать, что его разыграли и что старшего сына у него нет. Когда он плакал и смеялся под горделивый ритм рахманиновской прелюдии № 5, с ним плакала вся страна.

Леонова и по сей день многие продолжают считать комиком, хотя, по моим скромным подсчетам, про «поплакать» он играл, ну, как минимум, не меньше, чем про «посмеяться».

Конечно, сыгранные им скоты и мерзавцы — великолепны, и напомни любому зрителю его героев из «Кин-дза-дза», «Обыкновенного чуда», Доцента из «Джентльменов удачи», «кинщика» Пашу из «Гори, гори моя звезда», провокатора Харитонова из «Осеннего марафона», да хоть бы и обычных бытовых поганцев из картин «Дело Румянцева» и «Дорогой мой человек» — все их вспомнят мгновенно, такие они яркие.

Но всё равно о Леонове говорят, как о «добром артисте».

Еще о нем говорят и пишут как об актере психологической школы», не перевоплощающемся, не «представляющем», а «проживающем».

Мне еще в отрочестве довелось увидеть Леонова на сцене театра им. Станиславского. Два вечера подряд — один раз он был Пичемом в «Трехгрошовой опере», а на следующий вечер — Креонтом в «Антигоне». С той самой поры, когда я слышу, что он, мол, актер сугубо психологической школы, а не мастер перевоплощения — мне смешно. Мне смешно, когда я вспоминаю сыгранных с разницей в год слесаря Приходько из «Белорусского вокзала» и Доцента. А годом раньше — был «иллюзионщик» Паша в «Гори, гори моя звезда». Вот, прям — близнецы, да?

О нем всегда говорили и думали не совсем то, что было на самом деле.

В нем, многогранном, сложном, тонком, чаще предпочитали видеть милого, добродушного, обаятельного, смешного увальня.

В нём, с немыслимой пронзительностью всё понимающем про любовь — до вот этих самых слез всей страны в один и тот же вечер — видели комика, и хоть тресни. И даже памятник поставили напротив Мосфильме не тому, с кем вместе рыдали, а тому, с кем смеялись.

В этой судьбе Леонов был не одинок: трагических Юрия Никулина и Фаину Раневскую, Игоря Ильинского и Георгия Вицина, Ролана Быкова и Евгения Евстигнеева помнят и любят куда меньше, чем их же — гомерически смешных. Ничего не попишешь — так устроены законы восприятия.

…Однажды, на полях моей рукописи Александр Абрамович Аникст размашисто написал: «Детка, Шекспира хвалить уже поздно!». Я тогда сочла, что он абсолютно прав, и вымарала из рукописи все свои восторги по поводу Шекспира, оставив лишь сухой анализ.

Сегодня я считаю иначе.

Я вспоминаю, как мои друзья-актеры, режиссеры, драматурги, звонили мне, и, благодаря меня за статью, зачитывали мне особо полюбившиеся куски. И всегда — всегда-превсегда — это были именно куски, где я заходилась от восторга, а вовсе не те, где был анализ, как мне казалось, тонкий и интересный. Им про восхищение было интереснее.

Эти очень-очень знаменитые, всенародно любимые люди чувствовали себя недохваленными. Речь не о признании и не о народной любви, а именно о похвалах: вот, какой он в этот конкретный миг был потрясающий.

И Евгений Павлович Леонов тоже был «недохваленным». По жизни.

Я перебрала сотни статей о нем и фильмах, где он играл. Всюду концепции и анализ — тонкий и интересный, или потолще и попроще. И нигде про то, как тяжело шлепается на задницу Креонт, царь Фив, как вцепляется руками в венчик волос вокруг ранней лысины, и со слезами умоляет Антигону дать ему возможность оправдать ее.

Как «неудачник» Сарафанов с яростью кричит мальчишке Бусыгину: «А я не верю!», или как безнадежно машет рукой на своих друзей-начальников слесарь Иван Приходько из «Белорусского вокзала»…

Про спектакль театра Маяковского «Дети Ванюшина», и уж тем более, про спектакль Ленкома «Поминальная молитва» написаны горы текстов. В том числе, о мучительной для самого Евгения Павловича теме «безответной» отцовской любви. И практически нигде о том, как Ванюшин просто замирает, спиной к залу, стоит несколько секунд молча, а потом оборачивается — с лицом, залитым слезами. А Тевье-молочник узнает о судьбе своих детей, вздрагивая всем телом, как от удара ногой… И нигде я не нашла описания игры Леонова в «Днях Турбиных» в постановке Михаила Яншина в театре Им. Станиславского.

А ведь о Лариосике-Леонове после премьеры было написано, что «Молодой актер поразительно играет любовь!»…

Кстати, про любовь.

В «Женитьбе» по Гоголю он сыграл Жевакина. Смешного (а кто там не смешон?), нелепого (а кто там не нелеп?).

Но Балтазар Балтазарыч — теперь я совершенно отчетливо это вижу — в самом деле влюбился в Агафью Тихоновну. Первым.

Да, довольно комично, с комичным комментарием («Я большой аматер со стороны женской полноты!»). Он смущенно оправдывается — что невеста ему все равно нравится, хоть и по-французски не говорит, и приданое не так уж привлекательно, и вообще… Он стесняется в этом признаваться, он пожимает плечами, гримасничает и виновато улыбается. Но: ему — единственному — она нравится сама по себе, и шустрый проныра Кочкарев в этот миг оказывается совершенно беспомощен перед этим детским простодушием Жевакина…

В леоновском короле из «Обыкновенного чуда» я всегда видела то же, что и все — хлесткую смешную сатиру. А сейчас, воспроизводя фильм в памяти, вдруг вспомнила, что этот король хотел и не умел любить свою дочь, принцессу. Правда — хотел. Но не умел. И вдруг поняла, что более убийственной характеристики этого персонажа нет и быть не может: хотел, но не умел любить. А мы все эту характеристику просто выпускали из виду — как выразительную, но несущественную краску.

Конечно же, я понимаю, что фильмы «Полосатый рейс» и «Кин-дза-дза», «Джентльмены удачи», «О бедном гусаре замолвите слово» и «Зигзаг удачи» пересматривают и будут пересматривать.

А «Премию» Сергея Микаэляна почти уж и не вспоминают, и не смотрят. Уже второе поколение подрастает, которое не видело, как, сгорбившись, уходит оплеванный бригадир Потапов с заседания парткома. И как в комочек сжимается сердце, когда он уходит…

А еще была рвущая сердце «Донская повесть», где смешной казак-недотепа Яков Шибалок люто любил женщину и революцию. Но революцию — больше…

Я уж не говорю про то, что сегодня почти никто из детей, обожающих мультипликационного Винни-Пуха, даже и не знает, что это Леонов, и вообще, кто он такой… А я, не меньше, чем его Винни, люблю и его сказителя из архангельских поморских сказок… Его знаменитый «пинжак с карманАми» уже стал «мемом». Но, боюсь, что большинство юнцов, отпускающих сегодня эту шутку, даже не знают, кто первым ее произнес…

Нет, это не упрек зрителю. Это упрек себе, работа которой в том и состояла, чтобы донести, дотащить до зрителя то, что он недосмотрел и недослышал сам… Это и моя вина перед великим актером.

…С ним разговаривать было одно сплошное, беспримесное удовольствие. Такой, чистый, такой светлый, с такой трепетной душой человек, доверчивый — совершенно без фиг в карманах.

А вот брать у него интервью было сущей пыткой. Или «да, нет», или «ну, это же не для печати, вы же понимаете!». В первый и в последний раз в жизни у меня не получилось интервью: то, что осталось на бумаге «в сухом остатке», вызывало у меня острый стыд и тошноту, я публиковать эту тупость не хотела ни за что, и с извинениями звонила в газету, объясняя, почему так вышло… Кстати, сейчас уселась искать его интервью, и поняла, к своему счастью, что с Леоновым толком не справился ни один интервьюер, вообще, включая телевизионщиков…

Я очень боялась идти смотреть чеховского «Иванова» в Ленкоме. Плохо себе представляла, как это можно оправдать на сцене, что вот в него — в такого — все без исключения влюблены…

Оказалось, ничего оправдывать и не нужно было. Этот Иванов так тяготился всеобщей бездарной болтовней, так страшно грыз себя, так искренне страдал от неискоренимости пошлости, в том числе и в самом себе; это было так нестандартно и так мощно, — что не восхититься этой недосягаемой строгостью человека к самому себе было просто невозможно. А далеко ли от восхищения до влюбленности?

Леонова и самого обожали.

Публика, которая обычно заходится от красавцев-героев, этого смешного и нескладного дядьку, совсем не похожего на артиста, готова была носить на руках. Но и любовь публики причиняла ему куда больше дискомфорта (а то и реальных бед), чем радости.

Он во всем был «нестандартный»…

Под сотню ролей в кино, за сорок ролей в театре…

И каждую виденную хочется вспомнить, про каждую сказать то самое доброе любящее слово, которого я так избегала при «сочинении концепций»…

Понимаю, что Евгению Павловичу Леонову эти запоздалые сожаления сегодня не нужны. Но, возможно, для того и существуют юбилейные даты, чтобы напоминать себе не о том, что и так очевидно, а о том, что было главным — и невероятным.

(«Санкт-Петербургские ведомости» № 162 (5779) от 02.09.2016)

Ирина Павлова

по материалам

Вложение: 6021609_sanktpeterburgskie_vedomosti_2016__162__5779___2_sent_.pdf


Щавелевый суп – классические рецепты...

Понедельник, 20 Апреля 2020 г. 18:12 + в цитатник

С наступлением весны и появлением первой свежей зелени сразу так хочется отведать витаминный щавелевый суп. Он такой легкий, полезный, а главное, мы обожаем его за кисленький вкус! И потом все лето я его часто варю, любимый тыквенный уходит как то пока на второй план до осени, а в жаркое время предпочитаю зеленый, да вот еще окрошку на кефире.

Хочу поделиться с вами, как варю его я, а также предложить другие рецепты.  У каждой хозяйки он свой, но всегда интересно разнообразить меню и приготовить по-новому, взять на заметку какой то совет.

И хотя классическим считается постный вариант этого блюда, но многие любят есть этот суп с мясом, ведь так сытнее получается. Что ж, нельзя считать это совсем уж неправильным, и такие варианты имеют место быть, главное, чтобы в супе со щавелем обязательно было еще и яйцо...

Как варить щавелевый суп с мясом и яйцом по классическому рецепту.

shhavelevyj-sup-s-myasom-1 (640x417, 107Kb)

Особенно мужской половине человечества в тарелочке с супом хочется видеть кусок мяса, например, свинины. Без него это не суп, а так – баловство, считают некоторые.

Поэтому  возьмем мы следующий набор продуктов (на 5-литровую кастрюлю):

  • мясо – 500 гр
  • картофель — 10 шт.
  • морковь – 1 шт.
  • лук репчатый – 1 шт.
  • яйца – 2 шт.
  • щавель – пара пучков
  • петрушка, укроп, зеленый лук
  • соль по вкусу, растительное масло для жарки.

Сначала сварим мясо до готовности: заливаем водой, доводим до кипения, затем уменьшаем жар и варим в течение часа. Обязательно снимаем образующуюся пену, чтобы бульон был прозрачным.

Когда мясо будет на подходе, чистим овощи, тщательно промываем зелень и нарезаем все удобным способом: картофель небольшими кусочками, морковь – на крупную терку, щавель на средние части, а прочую зелень помельче. При этом череночки обрезаем совсем и в ход не пускаем.

За 10 минут до готовности мяса опускаем в бульон картофель и солим по вкусу.

Пока они варятся, сделаем зажарку: сначала пассируем  лук на растительном масле до прозрачности, затем к нему отправляем морковь – все как обычно. Две-три минуты, и будет достаточно, можно сразу же опускать в кастрюлю.

Минут через 5  — очередь щавеля.

Многие, да и я в том числе так раньше делала, предварительно ошпаривают его кипятком. Но в этом нет большой необходимости, все равно ведь придется покипеть в бульоне.

Вместе с ним кладем и петрушку с укропом.

Сырые яйца взбиваем вилочкой и, как только суп закипит, медленно тонкой струйкой выливаем в него эту смесь, непрерывно помешивая. Яичная масса немного отбелит бульон и в нем появятся интересные хлопья.

Закрываем крышкой, выключаем огонь и даем супу немного настояться.

Я именно в таком виде щавелевый суп предпочитаю. Конечно, есть люди, которым не нравятся яичные разводы в нем, в таком случаем можно уже непосредственно в тарелку поместить половинку вареного яйца.

Подаем непременно со сметанкой!



Щавелевый суп с курицей

Суть рецепта уже нам понятна из предыдущего раздела, можно только менять и дополнять компоненты. И в этот раз вместо свинины мы сварим суп с курицей, при это не будем зажаривать овощи. Великолепный освежающий супчик у нас получится.

Итак, берем два окорочка и варим их 20 минут с момента закипания. Этого времени для начала достаточно, в дальнейшем мясо доварится вместе с овощами.

Подготовим остальные продукты, вымоем и очистим.

Картошку нарежем дольками, морковку тоже можно нарезать на ломтики, не обязательно использовать терку. Лук либо хорошенько измельчить, либо только пополам разрезать, а когда суп будет сварен, вынуть из бульона.

Щавель тоже все режут по-разному, некоторые просто кромсают пучок как попало, чтобы получались довольно крупные части. Тут все на ваше усмотрение, хотите – делайте красиво, хотите – быстро.

При желании, если любите, можно положить еще и чеснок – три очищенных зубца целиком.

По очереди кладем в бульон : картофель, лук, морковь, чеснок, солим  и варим до готовности (минут 15-20).

В последнюю очередь закидываем щавель, даем закипеть и снимаем с огня.

Не забываем одновременно сварить вкрутую яйца (по одному на 1-2 порции).

После того как суп настоится, можно разливать по тарелочкам, заправляем сметаной. Добавляйте побольше, зеленый кисленький суп отлично с нею сочетается!

И кладем половину или четвертинки яйца. Все просто и восхитительно!



Рецепт супа со щавелем, фрикадельками и плавленым сыром

В щавелевый суп фрикадельки я тоже иногда закладываю, очень редко, но бывает. А вот о рецепте с плавленым сыром впервые узнала. Мне думается, что это очень должно быть вкусно.

Ингредиенты примерно все те же, фарша потребуется около 500 гр, это может быть и куриный, и индюшиный, и ассорти. Сырок лучше брать хорошего качества, не из дешевых.

Фарш необходимо присолить, поперчить, хорошо вымешать до однородности.

Если масса жидковатая, можно добавить в нее пару ложек манки.

Скатываем небольшие шарики и выкладываем на доску. Я люблю делать их очень маленькими. А чтобы фарш не лип к ладоням, смочите их водой.

Сначала ставим варить картошку, порезанную кубиками, залив ее в кастрюле холодной водой.

За это время готовим зажарку. Прежде всего потомим лук.

К нему выложим тертую морковь и нарезанный небольшими квадратиками сырок.

Если сыр сразу в суп класть, он не успеет раствориться и так и будет плавать в бульоне. А при обжаривании расплавится, тогда и суп получится красивым и кремовым.

Чтобы сыр охотнее размягчался, добавим на сковородку половник овощного бульона.

Вся зажарочка получится однородной и уже очень аппетитной.

Минут через 15 варки картофеля пора закладывать сырно — овощную массу.

А после закипания опускаем и фрикадельки.

Дожидаемся, когда шарики всплывут и отправляем нарезанный щавель.

Еще раз закипел и суп готов! Поскольку из-за сыра он получается уже побелевшим, тут уместнее использовать вареные яйца непосредственно при подаче.



Постный щавелевый суп

И мой любимый рецепт, по которому я всегда варю суп со щавелем: никакого мяса, моркови и лука. Мне кажется, что мясной бульон перебивает вкус щавеля, мешает ему полностью раскрыться. Поскольку название супа говорит само за себя «Зеленый», то и другие овощи в нем не очень уместны.

К тому же летом особенно хочется такого более легкого и свежего варианта на скорую руку. Времени нужно затратить всего столько, сколько требуется на чистку и варку картошки.

Набираю побольше щавеля, зеленого лука и петрушки. Количество картофелин беру на глаз столько, чтобы сварить небольшую кастрюльку супа. Много в прок не готовлю как борщ, а только, чтобы поесть свежим.

Сначала щавель замачиваю в воде, чтобы смыть остатки песка и возможных букашек, прилипших к листикам.

Тем временем чищу и ставлю варить картошечку.

Далее готовлю зелень: промываю все листики, перышки и веточки. Лук и петрушку измельчаю с помощью ножниц. У щавеля убираю черенки, а листья режу ножом крупно.

Картофель сварился, опускаю в кастрюлю все зеленые составляющие.

Взбалтываю пару сырых яиц и сразу же выливаю в суп.

Даю закипеть и выключаю газ. Это самый лучший аппетитный летний супчик!



Суп из щавеля и крапивы на курином бульоне

А еще больше я полюбила варить щавелевый суп пополам с крапивой. Это вообще сказка! С тех пор, как перестала бояться жгучей травки и научилась ее собирать (всего лишь нужны перчатки и ножницы), всегда стараюсь ее использовать.

Из одной крапивы тоже суп обожаю. Есть у меня и подробный рецепт его приготовления.

Эти два ингредиента прекрасно дополняют друг друга, они обладают очень схожим составом витаминов. И суп с крапивой получается не таким слишком кислым, как с одним щавелем, к тому же очень насыщенным.

Я отдаю предпочтение постному варианту, но можно и на курином бульончике сварить.

Зеленые компоненты (как я уже сказала, примерно поровну крапивы и щавеля) опять-таки помещаю в воду, пусть отмачиваются от грязи.

И если щавель я не обвариваю кипятком, то с крапивой можно провести такую процедуру, чтобы убрать ее жгучесть. После этого свободно можно брать руками и смело резать.

В готовый куриный бульон кладем картофель, при желании морковь и лук в сыром виде для придания дополнительного вкуса бульону, можно даже целиком или порезать крупно.

Как только овощи сварятся, опускаем уже подготовленную зелень и кипятим две минутки.

Яйца добавляем тоже, кто как хочет.

Вот такие несложные и нехитрые рецепты щавелевого супа...



Ольга Смирнова


Военный киноман. Почему я обязан ненавидеть татар?

Понедельник, 20 Апреля 2020 г. 17:38 + в цитатник

На самом деле не о Зулейхе речь, если честно. Да, сразу скажу, это первый случай, когда после первой серии мне стало ясно, и продолжения не потребовалось. Пишу о фильмах уже не первый год (четвертый), но вот – случилось.

Итак, сразу, чтобы пресечь возможные разглагольствования «про сюжет», скажу так: сюжета нет. Точнее, он стар, как мир. Вы видели этот сюжет в «Сволочах», «Штрафбате», «Цитадели» и прочих выкидышах нашего Минкульта и его пособников, уже даже не оплевывающих (букву одну замените сами, хорошо?) советское прошлое.

Ну и вот, Зулейха открыла глаза…

c7783257cfe6ab04ceffbe0841f888ab (700x466, 252Kb)

Ну да, это фото автора Зулейхи, Гюзели Яхиной. Ну и сразу еще одно. Соавтора или «родителя 2», то есть Чулпан Хаматовой.

Меня уже давно не удивляет то количество ненависти и помоев, которые готовит и выплескивает российское Министерство культуры на экраны. Понятно, что здесь заказ идет с самого верха, и претензии могут быть только к Путину, который (как обычно, впрочем) равнодушно изволит наблюдать, как его министры развлекаются советофобией.

Самое забавное то, что министры меняются, а суть остается неизменной. Каждый год именно к 9 Мая какая-то очередная пакость публикуется.

К очень интересному и неожиданному выводу я пришел, уважаемые читатели.

Но вывод будет в самом конце, а пока буквально два слова насчет сериала про открытые глаза.

«Я, например, ненавижу Великую Отечественную войну, я не могу ею гордиться. Для меня это боль, кровь и страдание не только русского народа, но и немецкого, солдат и мирного населения других стран. Я в принципе ненавижу войны и ни одну из них никогда не поддержу. А если она всё-таки случится, то мне будет жалко все стороны конфликта».(Чулпан Хаматова.)

Позиция актрисы-правозащитницы ясна и понятна. Равно как и ее участие в фильме, придающее некую степень уверенности в достоверности.

Вообще, что нужно, чтобы современный российский фильм удовлетворял требованиям дня, то есть Министерства культуры?

Все просто: секс, кровь и проклятое советское прошлое.

Все три компоненты присутствуют, и, как я понял из разглагольствований Яхиной, это она себя еще в ежовых рукавицах держала, и ВСЕЙ правды не показала. А вся правда, она та-ака-а-я была…

Правда, видимо, была похожа на саунд-трек к фильму. Могильно-заунывный вой, рвущий нервы и запихивающий их в душу – по мнению авторов сериала, было самое оно. Лютая тоска, безысходность и неопределенность.

Неопределенность – особенно, глаза-то закрыты!

Так вот, о раскрытых глазах.

Во-первых, конечно, показали, как татары жили. Богато жили. На зависть всем. Дома большие. Коровы. Лошади. Куры. Хлеб. Все было. Причем было еще с царских времен, вообще, от сотворения мира татары богато жили. А бунтовали по привычке, но никак не по причине голодоморов.

А потом царя-батюшки не стало и началась напрочь подневольная жизнь. При советской республике. И пришли страшные большевики, которые решили всех татар извести под корень. Кого-то разорить и голодом уморить, кого-то, извините, отыметь до смерти, поскольку (цитата) «комиссарам топтать некого».

Да, комиссары, понятное дело, только русские и евреи. Третьего не дано.

Еще одна цитата госпожи Хаматовой:

«Рабское сознание, которое нам так долго насаждала советская власть, – это такой посттравматический синдром, который нужно вылечить и забыть».


Не вылечили. Так же рабски, простите, продолжаете облизывать грязненький миф о том, как русские всех гнобили и унижали.

Между тем Гюзель Яхина родилась в 1977 году, Чулпан Хаматова — в 1975-м.

В разгар правления советской власти, которая их-таки выкормила и выучила, и дала возможность обеим через определенное время писать и ставить клеветнические пасквили на татарский народ.

Вот действительно, за кого мне обидно, так это за татар!

Конечно, Яхиной и Хаматовой почему-то очень хотелось унизить и очернить этот древний и гордый народ. Видимо, что-то такое у них обеих есть к прошлому.

Ну а как?

В фильмишке, который сняли по жалкой книжонке Яхиной, есть весь обязательный набор современности: реально туповатая татарская бабенка, которая терпит упреки свекрови, оскорбления, которую муж унижает по пять раз на дню, плюс да, можно оценить откровенно свинскую сцену сексуального удовлетворения мужа Зулейхи.

Ну конечно, дело же при советской власти было. Вот при царе-батюшке – на перине с простынками, и со всем возможным обиходом. А при Советах – вот только так.

А Хаматова в кадре с мазохистским таким удовольствием демонстрирует нам поведение гордой татарской женщины – молчаливо терпит все от всех. Особенно – от мужа.

Муртаза – это плевок в лицо всем татарам.

Показан прямо как достойный соперник русским из НКВД. Тупое похотливое злобное животное. Тупое – потому что основная фраза к жене, дарованной Аллахом: «Да кому ты нужна». Тут у кого угодно вопрос возникнет, типа, татарин, ты сам в жены брал, что, не видел что ли, не думал?

Ну, как Муртаза реализует свои половые потребности, в фильме показано. Не уверен, что настоящие татары хлопали в ладоши, наблюдая и приговаривали «Якши!»

Бьет жену чем попало, причем чисто ради развлечения.

В общем – красавец, Муртаза, портрет истинного татарина!

Ну а как этого красавчика вывели из сюжета, вообще супер!

Так все просто: зимой поехать на кладбище прятать зерно! Ну просто татарин лучше места придумать не мог, потому и могилку приготовил, и гробик в качестве бункера сообразил. Вот с мешками облом вышел, но это опять тупость татарская.

Ну и, конечно, умереть Муртаза мог только как идиот: бросившись на патруль вооруженных красноармейцев. Те тоже показаны теми еще буратинами, но не сплоховали и прибили Муртазу.

Зулейха притаскивает труп мужа домой, укладывает на кровать и ложится рядом. Семья, простите… больных?

Все, хватит!

Ах, нет, простите. В «фильме» присутствуют еще и «истерические справки», в которых рассказывается о количестве раскулаченных в 1928-1930 годах. То есть почти через 15 лет после того, как власть в стране сменилась.

Но почему-то ни слова не сказано о том, под какие проценты «кулаки» ссужали зерно под посев более бедным селянам. Вообще, это были первые в мире микрозаймовые организации, если что.

И ни слова о сожженных сельсоветах, убитых инженерах, механизаторах, учителях, врачах…

А их и не было. Муртаза, который бил жену, прятал зерно, напал на военных – был, а всего остального не было.

Кто, простите, заказал эту антитатарщину? За мой, простите, счет?

Кому выгодно, чтобы татары, которые хоть и с завихрениями, но прожили с нами бок о бок столько сотен лет, вдруг предстали вот такими… дурнопахнущими?

Да не знаю я таких татар. И знать не хочу.

Что мне делать со 161 татарином — Героем Советского Союза? И с семью крымскими татарами-Героями? И одним дважды Героем?

Амет Хан Султан, советский военный лётчик-ас крымскотатарского происхождения, дважды Герой Советского Союза

А с более чем 70 000 награжденными?

Вот просто хочется послать все это в прокуратуру, да в генеральную, и спросить, а не усматривается ли в деянии Хаматовой и Яхиной фактов, соответствующих статье 282 УК РФ?

Что это, если не восьмисерийное унижение татарского народа?

Строили вместе страну, вместе защищали, вместо проливали кровь и трудовой пот… Казань – современная жемчужина городов, она кем построена? Рабами — потомками тупых и ограниченных татар из фильма Яхиной, или все-таки потомками древнего и гордого народа?

Я вынужден констатировать: мы приплыли.

Мы что-то там такое бурчим устами МИДа насчет того, что за границей наши памятники сносят… Без особого успеха, впрочем, как и все в исполнении наших властей.

Но одно у нас последние годы неизменно. Вне зависимости от того, кто сидит на троне, вне зависимости от того, кто по креслам министров, продолжается унижение и оплевывание всего, что было связано с СССР.

То есть с нашим прошлым.

Ах как надо Конституцию изменить, да? Чтобы расправив плечи, наше правительство под руководством президента грудью встало на защиту исторического наследия и прошлого…

Ага, вот прямо с момента подписания и начнется защита и сохранение.

А пока – вот вам очередной «Ржев», вот вам «Штрафбат», вот вам «Севастопольская быль», вот вам «Танки», вот вам «Т-34». Жрите. И не забудьте проголосовать. А то еще хуже станет.

А ведь станет.

Что-то давно у нас из Беларуси ничего такого не было. Пора, знаете, снять фильмец про предателей-белорусов, которые в лесах отсиживались. И про украинцев, они тоже хороши.

Какое раздолье, чувствуете? Какой распил бюджета… Взять список национальностей Героев Советского Союза, и про каждую забабахать.

Под грохот падающих памятников по всей Европе.

А что, памятники падали, падают и будут падать. Пока нас уважали (а некоторые боялись), никому в голову даже не пришло бы их трогать.

Но простите, о каком сохранении уважения к народу, постоянно плюющему в самого себя, может идти речь?

Чехи негодяи? Да. Отдельно взятые. Поляки? Да. Отдельно взятые. И так до бесконечности можно говорить, но мы сами подаем им пример, тиражируя из года в год всю эту антисоветскую порнографию.

Хотим, чтобы нас уважали, – надо начинать с себя. Уважать свое прошлое. И вытирать из настоящего тех, кто марает коричневой краской наше прошлое. Без которого, как известно, не может быть будущего...

Роман Скоморохов


Этот день в авиации. 20 апреля

Понедельник, 20 Апреля 2020 г. 14:15 + в цитатник

Этот день в авиации. 20 апреля

original (700x505, 230Kb)

1914 - В Монако прошли вторые гонки на гидросамолётах на кубок Шнейдера. Победил английский Сопвич «Таблоид».

1917 - Первый полет первого дирижабля ВМС США DN-1 (или А-1), построенного фирмой «Коннектикут Эркрафт Компани» и совершившее первый полет (из трех состоявшихся) 20 апреля 1917 года. Его объем составлял 4247,5 м3, длина - 53,34 метра. Скорость до 56 км/ч дирижабль развивал с помощью одного двигателя Стэртевант мощностью 145 л.с. Первоначально DN-1 имел два двигателя, но, оказавшись чересчур тяжелым, подвергся модификации.

Breguet_19.jpg

1924 - Установлением рекорда дальности завершился перелет от Парижа до Шанхая. Перелет совершили два французских летчика, лейтенанты Бесин и Пельтье д'Ойси. Они летели на третьем серийном Breguet Br.19 с мотором "Лоррэн-Дитрих". Вооружение было снято, а место бомбовых кассет заняли дополнительные бензобаки.

Безымянный (372x517, 202Kb)

1929 - Родился летчик-испытатель Бессонов Анатолий Дмитриевич. 

1935 - Состоялось первое присвоение звания Герой Советского Союза. Первыми звания Герой Советского Союза удостоены лётчики - участники челюскинской эпопеи: А.В. Ляпидевский, С.А. Леваневский, В.С. Молоков, Н.П. Каманин, М.Т. Слепнёв, М.В. Водопьянов, И.В. Доронин.

1935 - Родился Юрий Павлович Семёнов — советский и российский конструктор космической техники, педагог, профессор. Генеральный конструктор НПО «Энергия» (1989—2005). Председатель президиума научно-технического совета открытого акционерного общества «Ракетно-космическая корпорация „Энергия“ имени С. П. Королёва».Академик РАН (2000; член-корреспондент 1987). Герой Социалистического Труда (1976). Лауреат Ленинской премии (1978), Государственной премии СССР (1985) и Государственной премии РФ (1999).

Этот день в авиации. 20 апреля

1936 - Впервые в СССР выполнена петля Нестерова на двухмоторном самолете,летчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки на ЦКБ-26 ОКБ С.В.Ильюшина; ЦКБ-26 готовили к демонстрации на первомайском параде. В процессе подготовки к параду 20 апреля Коккинаки неожиданно сделал над Центральным аэродромом мертвую петлю, а затем подряд еще две. Эту фигуру высшего пилотажа до этого в нашей стране на двухмоторном самолете еще не делал никто. На это не были способны даже опытные многоместные истребители Туполева.

marshalskie-pogony (700x504, 441Kb)

1938 - Родился Игорь Дмитриевич Сергеев — российский военачальник. Министр обороны Российской Федерации (1997—2001). Главнокомандующий РВСН (1992—1997). Герой Российской Федерации (1999). Единственный Маршал Российской Федерации (21 ноября 1997 года).
Умер 10 ноября 2006 года.Похоронен с воинскими почестями на Троекуровском кладбище Москвы...

original (700x232, 97Kb)

1938 - Начальник ГУАП М. М. Каганович сообщил  ведущему конструктору по АНТ-42 И. Ф. Незвалю, что «самолёт 42» принят на вооружение ВВС и к серийному производству на заводе № 124 в Казани под обозначением ТБ-7, а также о том, что ему предстоит немедленно ехать на этот завод в качестве главного конструктора.

1938 - Спарка "самолет-звено" S.20 Mercury S.21 Maia взлетела с реки Шеннон в Ирландии и отправилась в свой первый трансатлантический полет. "Меркюри" пилотировал капитан Беннет, за штурвалом "Майи" сидел капитан Уилкоксон. В грузовых отсеках "Меркурия", расположенных, кстати, у него в поплавках, находилось почти полтонны почты и свежих газет. На высоте 600 метров "Меркурий" отделился от носителя и быстро умчался на запад, оставив позади свою тяжелую "мамашу". В полдень следующего дня он приводнился на реке Святого Лаврентия под Монреалем. Весь перелет занял 20 часов 20 минут, из них 13 часов 29 минут "Меркурий" летел над Атлантикой. После дозаправки и краткого техосмотра гидроплан вновь поднялся в воздух, чтобы через два часа благополучно сесть в Нью-Йорке. Первый в истории коммерческий перелет из Великобритании в США завершился. И впервые американцы получили возможность прочесть британские газеты уже на следующий день после их выхода из типографии. Правда, цена этих газет была такова, будто их отпечатали на чистом золоте...

Обратно "Меркюри" возвратился через Монреаль, городок Ботвуд на острове Ньюфаундленд, Азорские острова и Лиссабон в Саутхемптон.

1938 - Облётан первый опытный многоцелевой штурмовик Ki-36 (Разработчик: Tachikawa, Япония).
Этот самолет цельнометаллической конструкции с тканевой обшивкой был оснащен 9-цилиидровым двигателем воздушного охлаждения Хитачи Ха-13 мощностью 450 л.с. с двухлопастным деревянным винтом. Во время летных испытаний Ki-36 показал отличные взлетно-посадочные характеристики и неплохую управляемость.

yak9u-107-1.jpg

1944 - В HИИ ВВС закончились (начались 18 января) Госиспытания истребителя Як-9У (улучшенный) (летчик-испытатель Прошаков Афанасий Григорьевич, ведущий инженер А.Т.Степанец). Самолет строился серийно с апреля 1944 г. по август 1945 г., т.е. до замены его цельнометаллическим Як-9У ВК-107А. Всего построено 3921 самолет Як-9У смешанной конструкции.

В своих выводах специалисты института отмечали, в частности, что опытный Як-9У с ВК-107А по максимальной скорости горизонтального полета, скороподъемности и вертикальной маневренности в диапазоне высот до 6000 метров является лучшим из известных отечественных и иностранных истребителей.

Максимальная скорость горизонтального полета на боевом режиме составляла: у земли (на высоте 5000 метров) 600 км/ч (690 км/ч), что больше, чем у трехточечного Ме-109Г-2 на 76 км/ч (80 км/ч), у ФВ-190А-4 – на 90 км/ч (102 км/ч), Як-9Т – на 67 км/ч (105 км/ч), Як-9У эталона 1944 года – на 42 км/ч (75 км/ч), Як-3 «Дублера» – на 30 км/ч (42 км/ч) и Ла-7 эталона 1944 года – на 29 км/ч.

Время набора высоты 5000 метров на боевом режиме не превышало 4,1 минуты, что было почти как у Як-3 «Дублер» и меньше на 0,3 минуты по сравнению с трехточечным Ме-109Г-2. Дольше набирали эту высоту ФВ-190А-4 – на 2,7 минуты, Як-9Т – на 1,4 минуты, Як-9У с мотором М-105ПФ – на 0,7 минуты и Ла-7 – на 0,35 минуты.

1945 - Поднялся в воздух первый серийный истребитель D.H.100 Vampire F.1 (TG274/G) (de Havilland, Великобритания)

bell_x-1.jpg

1951 - На аэродроме Muroc Dry Lake (штат Калифорния, США) состоялся сорок пятый исследовательский полет ракетного самолета XS-1 № 2 по программе NACA. Самолет пилотировал летчик Scott Crossfield. В полете достигнута скорость 1,07 М.

1951 - Вышло Постановление Совмина СССР No. 1282-648, предписывающее ОКБ-155 построить на базе МиГ-17 самолет И-340 с двумя двигателями АМ-5. Этот бесфорсажный ТРД создавался в ОКБ А.А.Микулина и представлял собой уменьшенный вариант АМ-3, самого мощного в то время советского реактивного двигателя. И-340 должен был развивать на высоте 2000 м максимальную скорость 1160 км/ч, а на 10000 м - 1080 км/ч, набирать высоту 10000 м за 2,9 минуты и обладать практическим потолком не менее 16500 м.
В ОКБ-155 самолет получил шифр СМ-1. Для сокращения сроков создания машины Микоян предложил использовать опытный СИ-02, который оснастить двумя АМ-5, расположив их рядом в хвостовой части фюзеляжа. Проектирование началось в мае 1951 года и завершилось в сентябре. Применение новой силовой установки потребовало изменить форму хвостовой части фюзеляжа и позволило увеличить емкость топливной системы. Кроме того, увеличили площадь сечения каналов воздухозаборника. В низу хвостовой части оборудовали отсек для тормозного парашюта.

1952 - Поднялся в воздух первый серийный английский ближнемагистральный пассажирский самолет Vickers V.701 Viscount, получивший собственное имя "Дискавери" ("Открытие"). 18 апреля 1953 года фирма ВЕА начала регулярную эксплуатацию "Вайкаунтов" на маршруте Лондон-Рим-Афины-Никозия. Кстати, собственные имена имели и все остальные самолеты этого типа.

1956 - Приказом министра обороны СССР в составе советских ВВС упраздняется штурмовая авиация. На смену ей идет истребительно-бомбардировочная авиация - новая военная доктрина учитывает возможность применения тактического ядерного оружия и по-иному рассматривает функции ВВС над полем боя.

Этот день в авиации. 20 апреля

1959 - Начало регулярной эксплуатации первого отечественного турбовинтового пассажирского самолёта Ил-18 с четырьмя ТВД АИ-20А. Самолет был разработан в середине 50-х гг., чтобы удовлетворить потребность Аэрофлота в 75/100-местном транспортном самолете средней дальности. Первый экспериментальный экземпляр поднялся в воздух 4 июля 1957года, а 20 апреля 1959 года. Аэрофлот торжественно ввел этот самолет в эксплуатацию на маршрутах Москва - Адлер и Москва - Алма-Ата; в конечном итоге было построено около 700 машин различных модификаций.

Этот день в авиации. 20 апреля

1960 - Первый полет винтокрыла Ка-22. Экипаж в составе летчиков Д. К. Ефремова, В. М. Евдокимова, бортмеханика Е. И. Филатова, ведущего инженера В. Б.Альперовича и экспериментатора Ю. И. Емельянова

Этот день в авиации. 20 апреля

1961 - Принят на вооружение ЗРКС-75М "Волхов" ГСКБ "Алмаз" с ракетой В-755 МКБ "Факел"

1962 - Над пустыней Невада летчик NASA, будущий космонавт Нейл Армстронг, пилотируя ракетоплан X-15, запустил двигатель XLR-99 на 82,4 секунды. X-15 разогнался до 5,31 Маха (6098 километров в час). После того, как двигатель был выключен, ракетоплан, двигаясь по баллистической траектории, достиг пиковой высоты достигнув 207500 футов (63246 м).

Этот день в авиации. 20 апреля

1963 - Первый полет первого серийного Су-15,летчик-испытатель Выломов Владимир Трофимович, Новосибирский авиазавод.

1965 - Закончились государственные совместные испытания самолета Бе-12. Приказом Министра обороны СССР от 29 ноября 1965 года, противолодочный самолет-амфибия Бе-12 принят на вооружение морской авиации со следующими данными: дальность полета с остатком топлива 5% на высоте 4000 м -2720 км. на высоте 8000 м - 3300 км; максимальная скорость горизонтального полета - 530 км/ч; длина разбега суша/вода - 900/1200 м.

original (1) (700x470, 190Kb)

1971 - Катастрофа самолёта Ту-22Р, КК м-р Жуйков С.В. БФ, аэродром Чкаловск.
При выполнении маршрутного полета загорелся двигатель. Экипаж штатно катапультировался над морем, однако штурман пропал без вести. КК и оператор РТР были подобраны судном и выжили.

1972 - В главном агентстве воздушных сообщений введена в действие система автоматизированного бронирования и продажи билетов "Сирена"
Этот день в авиации. 20 апреля
1972 - Погиб заслуженный лётчик-испытатель CCCР полковник Аркадий Павлович Богородский - на МиГ-21ПФ при выполнении испытательного полёта. Обстоятельства таковы: при монтаже датчика в системе регулирования двигателя гайка была поставлена с перекосом. Нарушилась система регулирования форсажного контура. На взлёте начался перегрев лопаток турбины, которые начали выгорать на разбеге. Курс взлёта был в сторону Раменского, принято было решение разворачиваться и сажать. Высоты нет, скорости тоже нет, "из-за угла" заход не получился…
pic_109 (700x347, 125Kb)
1977 - Катастрофа самолета Ту-16, КК Жуков Л.А. Экипаж выполнял полет ночью на воздушную разведку по учению «Кедр-77». При снижении на участке маршрута озеро Эворон – полигон Литовка (под Хабаровском) самолет столкнулся с сопкой. Экипаж погиб.
Этот день в авиации. 20 апреля
1978 - Боинг 707 (номер HL-7429, а/к Korean Air Lines) с 97 пассажирами на борту, выполнявший рейс 902 Париж - Анкоридж - Сеул, отклонился от своего маршрута на 200 км и вторгся в воздушное пространство СССР в районе Мурманска. Будучи перехваченным Су-15ТМ (лётчик – капитан Басов), на сигналы не реагировал, и попытался уйти в сторону Финляндии (согласно советской версии, которая отвергалась командиром Боинга). Перехватчик выпустил по нарушителю две ракеты, одна из которых поразила цель. Боинг успешно совершил аварийную посадку на лёд замёрзшего озера Корпиярви возле посёлка Лоухи. Погибли от осколков снарядов два пассажира - предприниматель из Южной Кореи и турист из Японии, 13 – получили ранения. Всего на борту было свыше 100 человек.
Этот день в авиации. 20 апреля

1981 - летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин поднял в воздух прототип Т-10-7 (Т-10С-1), ставший эталоном для серии Су-27.

Этот день в авиации. 20 апреля

1983 - Запуск КК "Союз Т-8", В.Г.Титов, Г.М.Стрекалов, А.А.Серебров.

Программа полёта предусматривала стыковку корабля «Союз Т-8» с орбитальным комплексом «Салют-7» — «Космос-1443», который с декабря 1982 года был необитаем и находился в автоматическом режиме полёта. В момент сброса головного обтекателя ракеты-носителя была повреждена антенна автоматической системы сближения «Игла». В результате антенна стыковки не смогла полностью раскрыться. Несколько попыток экипажа выправить антенну не удались. После того, как были израсходованы ресурсы топлива, экипаж был вынужден вернуться на Землю.

Этот день в авиации. 20 апреля

1984 - Пара Ту-142 ВВС ТОФ с авиабазы Каменный Ручей (ведущий - командир полка полковник В.И. Зубков, ведомый - капитан А.И. Глот) совершала тренировочный полёт на максимальную дальность. Через 1 ч. 15 мин. после взлёта в центральной части Охотского моря на высоте 7200 м и скорости 730 км/ч, из правой консоли в районе третьего двигателя самолёта ведущего появился чёрный дым и белый шлейф вытекающего топлива. Самолёт внезапно начал снижаться, примерно через минуту показалось пламя, а самолёт перешёл в правую нисходящую спираль с постепенным увеличением крена до 60 - 70°, столкнулся с водой и взорвался.

Прибывшим в район происшествия Бе-12ПС на водной поверхности было обнаружено масляное пятно 200×300 м и отдельные плавающие предметы, никого из девяти членов экипажа не нашли. Наиболее вероятная версия - обрыв лопасти воздушного винта или разрушение диска турбины на третьем двигателе и, как следствие, повреждение проводки управления элеронами, баков-кессонов и пожар.

Этот день в авиации. 20 апреля

1988 - Катастрофа самолёта АН-26РТ, пилотируемого помощником командира экипажа, военным летчиком 3-ю класса, старшим лейтенантом Филипповым А. Ю. с инструктором, командиром эскадрильи, военным летчиком 1-го класса, подполковником Мельниковым С.Н.

Летчик отрабатывал взлет без фар и посадку без прожекторов. После посадки экипаж принял решение на выполнение незапланированного взлета с конвейера и с этой целью резко переместил РУД с 0° по УПРТ. Перед отрывом самолета произошло флюгирование винта правого двигателя, что, экипаж своевременно не определил и продолжил взлет. Обнаружив самовыключение двигателя на высоте 70 метров и скорости 200 км/ч, экипаж выполнил три неграмотные попытки запуска вспомогательной силовой установки. Вопреки здравой логике и требованиям РЛЭ, запуск правого двигателя начал производить на недопустимо малой высоте и, скорости. Самолет свалился, задел крышу сельского дома, ударился о землю, разрушился и частично сгорел. Экипаж в составе 6 человек погиб.

1989 - На полигоне под Феодосией начались (по 7 декабря) Государственные летно-морские испытания ракеты Х-31А. Испытания проводились на серийном самолете Су-24М. Было выполнено 86 полетов с 8 пусками Х-31А по щитам-мишеням в море. Программу испытаний ракета прошла с положительным заключением, однако постановке ее на вооружение и оснащение морской авиации высокоэффективным оружием помешали последовавшие вскоре разрушительные события начала 90-х годов.

an74tk-300_1.jpg

2001 - Первый полет грузо-пассажирского самолета Ан-74ТК-300 с ТРДД Д-36, экипаж А.А.Круца.

Безымянный-1 (569x361, 148Kb)

2004 - Мировой рекорд высоты полёта автожиров – 8049 м, пилот Э.С. Кич на LW-5 (США). Рекорд не превышен.

LW-5, Энди Кич (Andy Keech) установил с коротким интервалом сразу три основных мировых рекорда среди автожиров: высота подъема, дальность по прямой и время набора высоты, за что был отмечен призом Wiley Post.

2017 - С космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-ФГ». Она вывла на орбиту пилотируемый корабль «Союз МС-04», на борту которого находится первый, сокращенный до двух человек, экипаж МКС. В состав экипажа вошли российский космонавт Федор Юрчихин и американский астронавт Джек Фишер. Сближение корабля с МКС проходило по четырёхвитковой шестичасовой схеме.

2017 - Запуск первого китайского грузового космического корабля Тяньчжоу-1 с космодрома Вэньчан ракетой-носителем «Чанчжэн-7». 22 апреля грузовой космический корабль и лаборатория «Тяньгун-2» впервые совершили успешную стыковку в автоматическом режиме в открытом космосе на высоте около 385 км.
27 апреля был успешно завершён первый эксперимент по заправке лаборатории доставленным топливом. Это сделало Китай третьей страной (после России и США), выполнившей дозаправку космического аппарата на орбите...

Авиаторы и их друзья


Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин: «Наши многоразовые ракеты будут возвращаться по-самолетному»

Воскресенье, 19 Апреля 2020 г. 22:53 + в цитатник
Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин. Фото: Виктор ГУСЕЙНОВ

- Дмитрий Олегович, на днях мы все волновались за космонавтов на МКС, когда появилось сообщение, что у генконструктора РКК «Энергия» Евгения Микрина, который летал на Байконур провожать экипаж «Союза МС-16», после возвращения в Москву обнаружили коронавирус. Правда, скоро выяснилось, что с экипажем он напрямую не общался – только через стекло. А как сейчас вообще обстановка на предприятиях Роскосмоса в связи с пандемией? Много заболевших?

- В целом по отрасли 42 человека. Из них четверо выздоровело. К сожалению, двое наших коллег скончались в больницах. Я соболезную семьям, потерявшим близких, и хочу заверить, что предприятием, на котором они работали, им будет оказана необходимая поддержка.

Нами предпринимаются все возможные меры по нераспространению инфекции среди сотрудников. При этом надо иметь в виду, что Роскосмос - это сегодня единственное космическое ведомство в мире, которое продолжает работу, несмотря на пандемию.

Это требует от нас исключительных усилий. На Байконуре, на космодроме «Восточный» у нас пока, слава богу, нет ни одного подтвержденного случая заболевания.

Мы строго следуем рекомендациям врачей и продолжаем пилотируемую программу. 17 апреля обеспечили штатный спуск на Землю международного экипажа корабля «Союз МС-15», 25 апреля запускаем грузовик «Прогресс» на Международную космическую станцию, готовим другие пуски. Мы не можем оставить МКС без снабжения и будем ответственно выполнять взятые международные обязательства. Но это, конечно, серьезный вызов для нас.

original (700x466, 430Kb)
Спуск на Землю международного экипажа корабля «Союз МС-15». Фото: REUTERS

Евгений Анатольевич Микрин, надеюсь, перенесет заболевание спокойно, он сейчас под наблюдением специалистов, ему оказывается вся необходимая медицинская помощь. Я недавно общался с ним по телефону, пожелал ему скорейшего выздоровления.

Дмитрий Рогозин: Мы единственное космическое ведомство в мире, которое продолжает работу в период пандемии

- А почему все космические предприятия в мире ушли на карантин, а мы – такие смелые – работы не останавливаем?

- Роскосмос, в отличие от НАСА и от Европейского космического агентства, не является государственными агентством. Мы корпорация, которая занимается не только гражданским, но и военным космосом. Мы физически не можем остановить предприятия, которые сейчас работают над созданием самых современных боевых ракетных комплексов. И подготовка к летным испытаниям «Сармата» (стратегический ракетный комплекс шахтного базирования пятого поколения с тяжёлой многоступенчатой жидкостной межконтинентальной баллистической ракетой - Ред.) идет по плану. Мы не снижаем темп работы.

Для рабочих, сборщиков, инженеров, которые обслуживают эти программы, мы проводим тестирование, они используют маски, и по возможности находятся друг от друга на безопасном расстоянии.

Мы организуем доставку боевых расчетов в центральные пункты управления специальным транспортом с тем, чтобы люди не контактировали с внешним миром. Наши ЦУПы должны постоянно работать, следить за состоянием орбитальных группировок, за ГЛОНАССом, например.

На всех предприятиях ограничен вход посторонним лицам. На пуске «Союза МС-16» на Байконуре мы отказались от приглашения и гостей, и журналистов. Проводили пресс-конференцию космонавтов дистанционно. Пока такие меры себя оправдывают.

original (1) (700x466, 368Kb)
Спусковой модуль корабля «Союз МС-15».Фото: REUTERS

Переиграем Маска

- Дмитрий Олегович, на днях вы довольно жестко комментировали очередное высказывание Илона Маска и пообещали, что российские ракеты скоро будут конкурировать с ракетами SpaceX, и стоимость наших пусков удастся сократить на треть. Каким это образом?

- Вся стратегия Роскосмоса и наших предприятий сводится к борьбе за эффективность и надежность. К этому относится и борьба с издержками, с непроизводственными расходами и избавление отрасли от избыточного управленческого персонала. Такой «технологический фитнес» позволяет получить дополнительные конкурентные преимущества на рынке пусковых услуг и всей космической деятельности.

Когда-то предприятия Роскосмоса доминировали на этом рынке, цена за пуск «Протонов» доходила до 100 миллионов долларов. Потом стали появляться агрессивные конкуренты. За их спинами стали мощные силы, в частности, в Соединенных Штатах это и Пентагон, и другие государственные заказчики. Для внутренних пусков в интересах государства они оплачивают им пусковую кампанию по ценам в три-четыре раза дороже цены, предъявляемой на рынке. Это и есть классический демпинг, без стеснения реализуемый США в космической сфере.

Собственно, они особо и не скрывают, что борются с Роскосмосом и европейскими компаниями.

Передел рынка начался примерно пять лет назад. К сожалению, он совпал с внутренними проблемами ракетно-космической отрасли России, когда из-за падения дисциплины и утраты технологических навыков резко выросла аварийность традиционных и ранее очень надежных наших ракет, и разгонных блоков.

Создание единой государственной корпорации «Роскосмос», наведение порядка в отрасли позволило не только восстановить надежность нашей техники, но и дать ответ конкурентам. Мы пошли на беспрецедентный шаг и добились снижения на 39 процентов стоимости наших пусков. На фоне санкций нам удалось проявить максимальную гибкость и сохранить привлекательность наших пусковых услуг для иностранных клиентов, которые хотели бы запускать свои космические аппараты именно на русских, на российских ракетах.

- Маск говорит, что у него ракета на 80 процентов многоразовая, а у нас одноразовые. Разве мы можем конкурировать?

- Что значит «на 80 процентов многоразовая»? Тогда что такое 100 процентов? Наши, да и американские эксперты считали эффективность многократного использования ракетных модулей и пришли к выводу, что на прибыль можно выйти лишь при десятикратном использовании возвращаемых ступеней. У компании SpaceX нет таких результатов.

На самом деле никто экономику пусков этой компании не знает, они ее тщательно скрывают, и понятно почему. Falcon-9 в нынешней ее версии - это ракета тяжелого класса. При пуске с возвратом ступени половина топлива уходит на то, чтобы вернуть эту ступень на Землю. То есть, реально ракета, которая может вывести больше 20 тонн полезной нагрузки, выводит примерно в два раза меньше. Остальное съедает сама ракета на обратную дорогу. Прибавьте сюда затраты на каждую возвращаемую матчасть: авионика, программное обеспечение, источники питания, сенсоры, электроника, опорные стойки, гидравлические и электромеханические системы, а также логистика (морская и авиационная поддержка) и многое другое. Тема до сих пор спорная, вызывает много вопросов, на которые Илон Маск ответы давать не собирается. В том числе и на наш вопрос, каков объем господдержки, фактически – дотации за каждый пуск Falcon? Мы его спрашиваем про Фому, а он нам – про Ерёму, твердя всё про «многоразовость».

Falcon-9 в нынешней ее версии - это ракета тяжелого класса. При пуске с возвратом ступени половина топлива уходит на то, чтобы вернуть эту ступень на Землю. Фото: GLOBAL LOOK PRESS

- Тем более, что это не автомобиль – заправил и поехал дальше. Нужно все возвращаемые ступени заново проверить и почистить…

- Двигатели для такого рода ракет используют известную топливную пару кислород-керосин. После пуска они требуют очистки. Более того, все равно, какой бы мягкой посадка ступени ни была, так или иначе есть некий динамический удар. И надо обязательно тестировать двигатели и саму ступень, насколько ее можно повторно использовать.

Короче, возможность многократного использования средств выведения - это красивая инженерная идея, она нам всем нравится, но пока она является ширмой, прикрывающей американский демпинг на рынке пусковых услуг и грубую попытку выдавить с него иных конкурентов. Но мы им не уступим. Наши ракеты эффективные. У них высочайшая степень надежности, у них прекрасная наработанная сотнями пусков статистика. А от добра добра не ищут.

А вот в наших перспективных ракетах мы будем рассматривать возможность многократного использования ракетных блоков, но сделаем это на иных, чем SpaceX, технологиях, которые действительно обеспечат экономическую эффективность такого рода пусков – без всяких толстосумов, демпингующих ракетную отрасль. Первое – это переход на метановые двигатели, которые могут быть многократно использованы без переборки и очистки. Двигатель – это самая дорогая часть ракетного модуля, и начать надо именно с него.

- То есть у нас тоже ведутся работы по созданию многоразовой ракеты?

- Мы уже заложили две работы. Первая работа называется – «Крыло - СВ». Это совместная работа Фонда перспективных исследований и ЦНИИмаша – нашего головного научного института. Специально для этих целей сейчас создается опытное конструкторское бюро имени выдающегося советского авиаконструктора Роберта Бартини, куда мы набираем талантливых молодых инженеров. Они будут готовить демонстратор ракеты в легком классе. С учетом нашей географической специфики садиться ступень должна по самолетному, а не «вертикальной свечкой», как у Falcon.

Если мы это отработаем и увидим, что самолетный вариант возвращения более прост и эффективен, чем возвращение в стиле Falcon, то мы сможем это применить на ракете среднего класса. Даже есть уже ее рабочее название - «Союз - СПГ». Почему СПГ? Да потому что это и есть сжиженный природный газ – новое топливо для метанового двигателя.

И, если это всё оправдает себя и с инженерной, и с экономической точек зрения, то тогда, действительно, ракета среднего класса, которая придет на замену «Союзу-2», будет многоразовой.

EQESb9oWsAAdxwm (700x455, 205Kb)

Проект многоразовой крылатой ступени ракеты «Крыло - СВ». Фото: fpi.gov.ru

OneWeb и другие

- Недавно было объявлено, что британская компания OneWeb стала банкротом. А она у нас заказывала много пусков. Вообще у них проект интересный – развесить небольшие спутники на низких орбитах и обеспечить всю планету интернетом. Плюс приостановлены пуски ракеты «Союз» с космодрома Куру. Как это может повлиять на экономическое положение Роскосмоса?

- К сожалению, сокращение количества пусков негативно скажется на экономике наших ракетных фирм и пусковой кампании в целом.

Гвианский космический центр находится в Латинской Америке, практически на экваторе. Там активно работает наш «Союз-2». Французы очень любят эту ракету и даже свои космические аппараты выводят именно на наших «Союзах». Мы планировали провести в феврале и марте два пуска. Один в интересах Объединенных Арабских Эмиратов, аппарат уже был заправлен, и мы заправили наш разгонный блок «Фрегат». А второй пуск был связан с французским космическим аппаратом. Но в связи с эвакуацией французского боевого расчета с космодрома в Куру мы тоже приостановили эти работы: хозяин-то уехал…

- То есть французы побросали работу и сбежали, а наши специалисты на космодроме остались?

- Нельзя так сказать, что они побросали. У них пошли случаи заражения в соседнем населенном пункте, и они провели эвакуацию своего персонала. На континентальную часть Франции улетели все их специалисты. Остались только те, которые помогали нашему боевому расчету проводить необходимые регламентные работы с нашим разгонным блоком, а затем и слив топлива с него. Мы не могли оставить его в заправленном состоянии, это могло бы привести к предсказуемым катастрофическим результатам. Часть наших специалистов – 21 человек – осталась на Куру. Эти два пуска перенесены пока на сентябрь.

И, к сожалению, есть сложности с компанией OneWeb, в интересах которой мы уже провели три пуска, в том числе два в этом году – вывели каждый раз на «Союзах» по 33 космических аппарата. Это была сложнейшая операция, потому что разгонный блок «Фрегат» с ювелирной точностью развозил эти аппараты на разные орбиты.

Сейчас мы получили информацию, что компания OneWeb находится в банкротном состоянии. И мы пока не понимаем, сможем ли мы осуществить еще десять пусков в интересах этой компании в течение этого года. При том, что у нас четыре собранные в «пакет» ракеты и четыре разгонных блока уже находятся на Восточном. Столько же ракет - на Байконуре. Мы ведем сейчас переговоры с этой компанией и с ее партнером «Арианспейс», который является заказчиком наших пусков в интересах OneWeb.

Пуск корабля «Союз 2.1б» с 33 спутниками OneWeb на борту 21 марта 2020 года. Фото: GLOBAL LOOK PRESS

Конечно, деградация пусковой компании идет не только у нас, во всем мире, она происходит потому, что мировая космическая промышленность стоит.

- Получается, что OneWeb нам должен денег?

- Нет, основную сумму по контракту мы уже получили. Здесь вопрос не в деньгах, а в том, чтобы пуски состоялись. Потому что, если пусков не будет, так или иначе мы все равно будем нести определенные убытки, ведь часть ракет под эту программу уже на космодромах. Их обслуживают наши боевые расчеты, наши стартовики, они, ведь, должны получать деньги как за работу, так и за вынужденный простой. Поэтому мы, конечно, рассчитываем на то, что компания OneWeb найдет нового инвестора и в ближайшее время продолжит свою работу.

Надежда на «Ангару»

- Дмитрий Олегович, какие перспективы ракеты «Ангара»? Первый пуск модернизированной ракеты должен был состояться до конца этого года. Теперь будет перенос?

- Я надеюсь, нет. Работа не останавливается ни на один день. До конца апреля мы, если не будет дополнительных критических замечаний в ходе проверок на Контрольно-испытательной станции, ракету передадим военным и отправим ее спецэшелоном на космодром в Плесецк. Надеюсь, пуск будет успешным, и мы получим хороший контракт на производство и легкой, и тяжелой модификаций «Ангары». Универсальные ракетные модули изготовлены и находятся на нашем серийном омском заводе «Полет». Так же будет собираться версия тяжелой «Ангары», в том числе, в пилотируемом варианте. Потому что в 2023-м году мы должны уже стартовать ракетой «Ангара А5П» с космодрома «Восточный», сейчас там ведется большая стройка второго этапа.

Активно идет работа над кораблем «Орел». Подчеркну, он не является альтернативой «Союза МС». «Орел» нужен для покорения дальнего космоса, для исследования в том числе и Луны. В 2023-м году мы должны его первую версию в автоматическом режиме без экипажа запустить с Восточного.

6da22935-1009-45d3-9bbc-9ba107d71922 (700x469, 359Kb)

Ракета-носитель «Ангара» в цехах ГКНПЦ им. Хруничева. Фото: пресс-служба Роскосмоса

- Но вы же говорили, что будет облегченная версия «Орла», которая заменит «Союзы» по доставке космонавтов на орбитальную станцию?

- На самом деле будет один и тот же корабль, просто для доставки на МКС у него заправка будет меньше. Вопрос только в экономике. Сколько он будет стоить.

Кстати, мы уже с вами говорили про многоразовость. Так вот, «Орел» будет многоразовый. Капсула, возвращаемая из космоса, потом повторно будет использоваться несколько раз для обеспечения следующих полетов.

- Слушайте, а почему столько разговоров вокруг стройки стартового комплекса под «Ангару» на Восточном? Прямо ударная комсомольская стройка! В Плесецке стартовую позицию под «Ангару» военные спокойно построили и не было такого внимания к строительству.

- Это разные стартовые комплексы. В Плесецке – это перестроенный стартовый комплекс ракеты «Зенит». На Восточном все строится на голом месте, в тайге. Он гораздо более сложный. И он рассчитан не только на «Ангару» в ее нынешней версии, но и на «Ангару А5В». «В» – это означает водород. Будет третья водородная ступень, которая даст новой ракете значительную прибавку в мощности и она сможет выводить на опорную орбиту уже не 27, а 37 тонн.

Кроме того, командный пункт, а я часто выкладываю на своей страничке в социальных сетях фотографии о ходе его строительства, может обеспечивать не только стартовый комплекс «Ангары», но и других ракет, которые в будущем станут взлетать с Восточного. И, прежде всего, сверхтяжелой ракеты.

original (2) (700x466, 337Kb)

Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин на строительной площадке стартового стола космического ракетного комплекса (КРК) "Ангара" на космодроме Восточный. Фото: Егор Алеев/ТАСС

И в стратосферу…

- Не так давно Президент получил Роскосмосу заниматься еще и развитием полетов в стратосферу. Это зачем? Причем тут космонавтика?

- Стратосфера, конечно, не космос, это намного ниже. Но, например, можно испытывать какую-то полезную нагрузку в стратосфере, прежде чем отправлять ее в космос. Это, по сути дела, такие полшага в сторону космоса, и это пространство тоже необходимо осваивать.

Раньше стратостатами занимались авиаторы. Но коль такое поручение получено, мы с удовольствием будем этим заниматься. Мы уже встречались с энтузиастами стратосферы, с теми инженерами, которые считают, что очень много полезного можно сделать вместе.

- И будете под эту идею разворачивать новые производства?

- Нет, скорее всего, мы этим заниматься в периметре Роскосмоса не будем, это нам не свойственно. Мы будем делать эти работы в рамках частно-государственного партнерства с теми частными компаниями, которые уже существуют. Мы будем оказывать им максимальное содействие. Например, можем пуски в стратосферу осуществлять, используя инфраструктуру космодрома Восточный. Можем использовать нашу аппаратуру для тестирования на этих стратостатах, которые частники будут изготавливать.

Ракета-носитель «Ангара» в цехах ГКНПЦ им. Хруничева. Фото: пресс-служба Роскосмоса

Смена поколений

- Сейчас идет смена инженерных поколений. Но проблема в том, что молодым ребятам не интересно быть в подмастерьях. Они хотят делать свое, новое…

- Все энтузиасты космоса этой «бациллой» начинают болеть с детства. Я могу про себя сказать. Я лет, по-моему, с шести «заболел» космосом. Мы жили на улице Планерной в Тушино. Отец работал на авиационном заводе военпредом. А я записался в соседнем доме, Планерная, дом 7, как сейчас помню, в кружок ракетного моделирования. Мы делали маленькие ракеты, запускали их. Потом ходили в музей на Красноармейской улице. В 8 лет я «от корки до корки» прочел и усвоил книгу из отцовской библиотеки «Теория реактивных двигателей». Когда я возглавил Комитет Госдумы по международным делам, пришлось готовить ратификацию соглашений с США по ограничению стратегических ракетных потенциалов, и я снова окунулся в любимую стихию. А уж в качестве постпреда России при НАТО этими вопросами занимался каждый день, прочел гигантское количество технической информации по боевым ракетным комплексам. Потом защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук.

Так что на своем примере могу сказать, что, если мы хотим получить у себя на наших предприятиях лучших инженеров, конструкторов, лучших технологов, влюбленных в космос, это надо эту работу проводить в школах, в вузах.

Поэтому мы хотим в Национальном космическом центре, строительство которого ведется в Филях, там, где у нас будут инженерные корпуса, разместить и базовые кафедры ведущих вузов. Для того, чтобы студенты, которые увлекаются космосом и ракетно-космической техникой, могли работать по каким-то заданиям в серьезных, настоящих, взрослых конструкторских бюро.

original (3) (700x467, 354Kb)

Строительство стартового стола космического ракетного комплекса (КРК) "Ангара" на космодроме Восточный. Фото: пресс-служба Роскосмоса

В Роскосмосе мы создали совет молодых ученых.

Для молодежи очень важно не заниматься рутиной. Поэтому молодые специалисты включаются в такие новые работы, как водородная тематика, которую мы развиваем в Центре Хруничева и КБ «Салют», в тематику, связанную с метановыми двигателями, с новыми системами управления, с технологиями производства.

- Я так понимаю, что, из-за мирового экономического кризиса, будет серьезное сокращение рабочих мест. И у нас, и за рубежом. А вот на предприятиях Роскосмоса, как я понимаю, будут вакансии? Вы же производство не останавливаете.

- У нас идут два процесса, которые приведут на самом деле к стабилизации рабочей силы в Роскосмосе.

С одной стороны, конечно, идет сокращение персонала за счет отказа от неэффективных производств. Раньше каждое конструкторское бюро у нас имело под собой серийный завод, т он рано или поздно превращался в «натуральное хозяйство», хотя на соседнем предприятии можно было бы размещать необходимые заказы. Но нет, каждый директор выстраивал собственную империю, не желая выстраивать внутреотраслевую кооперацию. Причем все эти заводы в советское время были построены на гигантских территориях. Плата за землю, за использование имущества - колоссальная.

Сейчас в рамках единой семьи Роскосмоса мы создаем центры компетенций. То есть, например, завод «Полет» в Омске, или завод «Прогресс» в Самаре, или московский Центр Хруничева, или «Красмаш» в Красноярске могут и должны работать сообща, не создавая дублирующих производств, а наоборот – выращивая уникальные компетенции в общих интересах. При этом сами производства станут более компактными. С другой стороны, свободные производственные площади и невостребованный персонал будет нами переквалифицирован для новых направлений работы.

Почему нам не делать для нашей страны то, что ей необходимо? Мы сегодня по заявкам и «Газпрома», «Газпромнефти», «Транснефти», и других компаний выполняем значительные объемы заказов. Пермская «Искра» производит газотурбинные агрегаты, крайне необходимые для небольших поселков, которые создаются вахтовиками на севере, где идет добыча газа или нефти.

Все оборудование, которое необходимо для космодрома Восточный, мы сами производим. И электронику, и «умное железо», и всю оснастку.

Так что работа действительно есть. И люди, которые будут высвобождаться от производства ракетно-космической техники, будут заняты на новых производствах, которые, собственно говоря, создают новый облик Госкорпорации «Роскосмос» как корпорации, которая думает не только о космосе, но думает еще и о земле.

original (4) (700x524, 522Kb)

Строительство стартового стола космического ракетного комплекса (КРК) "Ангара" на космодроме Восточный. Фото: пресс-служба Роскосмоса

Планы – на десять лет

- Дмитрий Олегович, крупные предприятия Роскосмоса еще несколько лет назад были с огромными долгами. Ни один год не проходил без аварий. 2019 – первый безаварийный год за много лет. А вот как с экономикой?

- Да, 2019-й год стал первым безаварийным впервые за 16 лет. Много у нас проблем было. Часть космического рынка мы потеряли по своей вине. Поэтому Президент меня и направил в Роскосмос работать. Работая в Правительстве и курируя оборонно-промышленный комплекс, я активно выступал с идеей объединения ракетно-космических предприятий, как гражданских, так и оборонных, в рамках государственной корпорации. Собрать их в единый кулак. Президент эту идею поддержал и сказал: ты знаешь, как это сделать, вот иди и работай. Я и работаю. Собрали людей. Я считаю, что в руководстве Роскосмоса сейчас сложилась действительно «звездная команда». Благодаря ей я смотрю в будущее, как говорится, «с осторожным оптимизмом».

В 2017-м году Роскосмос имел убыток 16 млрд. рублей. В 2018-м году уже получил первые миллиарды рублей чистой прибыли. В 2019-м этих денег стало еще больше. Производительность труда выросла на 8%. Выручка в целом на 15%.

Но куча проблем связана с недоработками прошлых лет. Это же такая инерция, которая складывалась в клубок проблем еще с 90-х годов. Сразу в одно мгновение все не исправишь.

Мы в корне пересмотрели основополагающие документы, которые определяют стратегию развития отрасли на ближне- и среднесрочную перспективу. В течение этого, 2020-го года, мы разные программы, которые иногда противоречили друг другу и не совпадали по годам реализации: это и программа ГЛОНАСС, и программа создания космодрома Восточный, программа создания ракетоносителей сверхтяжелого класса, и программа «Сфера», сведем в единую госпрограмму развития отрасли. В ней будут увязаны все мероприятия – и подготовка производства для создания новых ракетно-космических комплексов, и само создание ракетно-космических комплексов, и создание наземной космической инфраструктуры, то есть космодромов для них. Четкая системная программа будет на десять лет.

- А что за история с уже отправленными на космодром ракетами «Протон», в которых обнаружились бракованные болты?

- Скелеты продолжают вываливаться из шкафа. Действительно был брак при изготовлении отдельных деталей на Усть-Катавском заводе в Челябинской области. Это 2015-16 годы. Слава богу, обнаружили мы его не в космосе, а на земле. Доработка ракет «Протонов» пройдет в течение этого года. Она не скажется на пусковой кампании. Только один пуск нам придется перенести на 4 месяца, но и это будет оправдано с точки зрения обеспечения безопасности и здоровья нашего персонала на Байконуре во время пандемии.

- Как вы считаете, в нынешней ситуации удастся сохранить планы и в 2028-м отправить к Луне первый наш космический корабль?

- Крайне важно, чтобы с 2021-го года началось финансирование программы создания ракетного комплекса сверхтяжелого класса. Его ведь не сделаешь за 2-3 года, надо начинать сейчас. По сути дела, мы уже приступили к этой работе. В Самаре на заводе «Прогресс» новые топливные баки, которые мы делаем под ракету «Союз-5», являются элементом боковых блоков будущей сверхтяжелой ракеты. Но для того, чтобы эта ракета полетела, для нее надо и космодром построить. Это уже третья очередь строительства Восточного. К ней тоже надо приступать со следующего года.

Я, конечно, вижу какие огромные траты сейчас приходится делать Правительству для того, чтобы бороться с этой бедой – пандемией. Нужны компенсации малому, среднему бизнесу. И все же я исхожу из того, что с 2021-го года финансирование ключевых программ, которые связаны с созданием самой современной техники, все-таки будет осуществлено. Мы обязаны идти вперед и сохранить за Россией статус великой космической державы...

Александр Милкус



Понравилось: 2 пользователям

За что финны полюбили советскую песню 1950-х годов и почему сегодня поют её всей страной...

Воскресенье, 19 Апреля 2020 г. 21:27 + в цитатник
 

Эта песня родилась благодаря Марку Бернесу, который и стал её первым исполнителем. Позже она вошла в репертуар Георгия Отса и Юрия Гуляева, Иосифа Кобзона, Эдиты Пьехи и многих других известных исполнителей. Эта песня стала одной из самых любимых и в Финляндии, где она до сих пор входит в число наиболее продаваемых. Весной 2020 года композиция обрела новое звучание, после того как полиция Оулу разместила в сети видео под названием «Любите жизнь – придёт новый день!»
Марк Бернес. / Фото: www.baskino.me

Марк Бернес. / Фото: www.baskino.me


История этой песни началась в тот момент, когда Марк Бернес увидел стихи Константина Ваншенкина, опубликованные в газете «Комсомольская правда». Известный певец буквально перестал спать ночами, он просто загорелся идеей найти композитора, который смог бы написать музыку для этих потрясающих слов. Бернес предлагал стихи нескольким композиторам, но сразу оговаривал: даже если ему не понравится музыка, композиторы не будут предлагать песню другим исполнителям. Несколько вариантов музыки он отверг.

Эдуард Колмановский. / Фото: www.culture.ru

Эдуард Колмановский. / Фото: www.culture.ru


Не понравился ему и первоначальный вариант, написанный Эдуардом Колмановский, но композитор, в отличие от своих коллег, уже прочувствовала мелодию и продолжил работать над музыкой. Когда же Марк Бернес услышал второй вариант, он буквально возликовал: слова зазвучали!

После она прозвучала на радио, обретя мгновенную популярность. «Я люблю тебя, жизнь» звучала в те дни, когда Юрий Гагарин отправился в космос, она помогала людям справляться с трудными ситуациями и стала настоящим символом оптимизма и победы над обстоятельствами.

Кауко Кяюхке. / Фото: www.wikimedia.org

Кауко Кяюхке. / Фото: www.wikimedia.org


Возможно, в Финляндии она не имела бы такого успеха, если бы Паули Салоне не перевёл в 1963 году стихи Константина Ваншенкина на финский язык. В переводе «Я люблю тебя жизнь» впервые прозвучала в исполнении Кауко Кяюхке, а уже в 1972 году обрела статус «золотого» сингла.

В 1994 году песню «Я люблю тебя, жизнь» спел после победы на президентских выборах Мартти Ахтисаари, а в 2018 эта песня заняла 16 место среди самых продаваемых в Финляндии.
Но весна 2020 года, когда весь мир замер в тревоге и напряжении из-за пандемии коронавируса, придала песне новое звучание. Видеозапись, на которой старший констебль Петрус Шродерус идёт по пустому городу и поёт «Я люблю тебя, жизнь», трогает до глубины души.

Петрус Шродерус. / Фото: www.ts.fi

Петрус Шродерус. / Фото: www.ts.fi


Стоит отметить, что Петрус Шродерус – не простой полицейский. Он давно увлекается классическим вокалом и на время даже уходил из полиции, был принят в Финскую Национальную оперу, а позже решил вернуться на службу в органы правопорядка. Но он продолжает петь и сегодня, правда, в свободное от основной работы время.

Полицейский департамент Оулу записал песню «Я люблю тебя, жизнь» в исполнении Петруса Шродеруса, опубликовал на YouTube под названием «Любите жизнь – придёт новый день!» и призвал граждан оставаться дома и избегать тесных контактов.



Оперные певцы, каковым по праву может называться и Петрус Шродерус, кажутся представителями особенного мира, в котором есть место только высоким чувствам и высокому искусству. На самом деле, конечно, ничто человеческое оперным певцам не чуждо...

Культурология


В США оценили способность российских «Цирконов» продырявить авианосец...

Воскресенье, 19 Апреля 2020 г. 21:06 + в цитатник

Российские гиперзвуковые противокорабельные ракеты «Циркон» представляют серьезную угрозу для любого флота и способны «проделать дыру в авианосце» даже без ядерной боеголовки, сообщает американское издание National Interest.

Американское издание обратило внимание на скорость «Циркона», передает РИА «Новости».

«Полет со скоростью более 5 Махов обеспечит столько кинетической энергии, что даже заполненная бетоном боеголовка спровоцирует мощный взрыв при попадании в землю или проделает дыру в авианосце», – подчеркивает автор статьи.

При этом издание напоминает, что от гиперзвуковых вооружений «крайне сложно» защититься из-за их маневренности. «Это все равно что стрелять пулей в пулю», – говорится в публикации.

Издание также отмечает, что «Цирконами» будут оснащать новейшие российские подводные лодки проекта «Ясень», способные находиться под водой незамеченными несколько месяцев. Комбинацию «Циркона» и подлодок проекта «Ясень» автор статьи называет «тихой убийцей».

Ранее стало известно, когда состоятся первые испытания «Циркона» с АПЛ проекта 885М.

Напомним, в начале января новейшую российскую гиперзвуковую ракету «Циркон» впервые испытали с корабля – фрегата проекта 22350 «Адмирал Горшков». После нескольких пусков с фрегата «Адмирал Горшков» «Циркон» планируется запустить с головной подлодки проекта 885 (шифр «Ясень») «Северодвинск». Кроме того, на 2020 год запланирована стрельба «Цирконом» с многоцелевой АПЛ проекта 885М «Казань».

Помимо этого, новейшие гиперзвуковые ракеты «Циркон» получат модернизируемые для Тихоокеанского флота России большой противолодочный корабль (БПК) проекта 1155 «Маршал Шапошников» и многоцелевая АПЛ проекта 949А («Антей») «Иркутск».

«Цирконы» также планируется разместить на подлодках пятого поколения «Хаски».

В феврале 2019 года президент России Владимир Путин, выступая с посланием Федеральному собранию, сообщил, что новейшая российская гиперзвуковая ракета «Циркон» будет обладать скоростью свыше 9 махов и дальностью поражения более 1 тыс. км.

При этом, по мнению западных экспертов, реальная скорость «Циркона» составляет 11 тыс. километров в час, что почти вдвое быстрее предполагаемого.

Газета ВЗГЛЯД писала о том, как Россия обошла Америку в гонке за гиперзвук...

Антон Никитин


Рыжая...

Воскресенье, 19 Апреля 2020 г. 20:45 + в цитатник

Безымянный (589x392, 203Kb)

 (ТЫСЯЧИ ЛЮДЕЙ СО ВСЕХ УГОЛКОВ ЗЕМНОГО ШАРА ПОСЧИТАЛИ ЭТОТ НЕБОЛЬШОЙ РАССКАЗ КРАТКОЙ ИСТОРИЕЙ СВОЕЙ СЕМЬИ...)               
         ...Первая любовь ворвалась в мою жизнь в восьмом классе. Эту любовь звали удивительным именем - Надежда - и было ей четырнадцать лет. Отца Нади, Михаила Семеновича Кулагина, перевели в наш провинциальный городок из Белгорода на должность главного технолога местного хлебозавода. Как-то, приблизительно в середине ноября, прямо посреди урока физики, завуч школы привел в наш класс новенькую,  познакомил нас с ней и позволил самой выбрать место. В классе было четыре свободных места, и девушка нежданно-негаданно подошла к моей парте. Нежданно-негаданно, потому что в длинном списке "школьных сердцеедов" моя фамилия не значилась... Я не был красавцем и был очень скромно одет, но Надя, неожиданно для всех, подошла именно ко мне и, зардевшись, тихо спросила: "Можно?". Чувствуя, как предательски задрожали мои колени, а щеки мгновенно налились жаром и пунцовым цветом, я, молча, кивнул. И она присела рядышком... А я тут же ощутил, как сладко пахнет ее чистое девичье тело. У новенькой были густые рыжие волосы и необыкновенные светло-зеленые глаза... Я влюбился в нее с первого взгляда.  На первой же большой перемене к Наде подошел школьный задира - Антон Белов - и неожиданно выбил у нее из рук яблоко, которое девушка ела. Та побледнела от страха и втянула голову в плечи, а Антон громко заржал: "Ну, что, рыжая, проголодалась? Витаминчиков захотелось, да?". Увидев эту картину, я сжал кулаки:
- Эй, ты, придурок, а ну подними! Какая она тебе рыжая?!... - и вплотную приблизился к Белову - грудь в грудь, глаза в глаза. Тот был старше меня на год и выше на целую  голову, но я был чемпионом области по боксу и Антон прекрасно понимал, что мне ничего не стоит двумя ударами сбить его с ног и основательно намять шею. А потому он скривился, нехотя нагнулся,  поднял с земли грязный плод и протянул его Наде: "На, держи ...". Я вскипел:
- Да не "держи", а ступай к крану и вымой! - но Кулагина, которая минуту назад была испугана и бледна, вдруг робко вступилась за своего обидчика:
- Ну не надо... Не стоит... Зачем?... Не трогай его, пожалуйста... Он же слабее тебя... Пойдем лучше в класс... У меня в портфеле еще одно яблоко есть - разделим пополам! - а потом еле слышно, почти шепотом, глядя мне прямо в глаза, добавила: "Спасибо тебе большое... Меня еще никто никогда не защищал..." Из глаз ее улетучился страх и они светились теперь радостью и счастьем.
И целую неделю прямо на заднем дворе школы в рукопашных схватках я разбирался с теми, кто пытался дать Наде кличку "Рыжая". Под моим правым глазом образовалась приличная гематома, а на лбу - огромная шишка, но все любители наделить новенькую глупым прозвищем поняли, что лучше звать ее по имени. А мы не могли оторваться друг от друга! Все время были вместе: ходили в школу и из школы, бегали в кино, гуляли по городу, ели "Эскимо", пели любимые песни, целовались и подбирали имена нашим будущим детям. Весь мир вокруг нас был теперь только нашим! И мы оба были в нем смешны, наивны и счастливы...               
                Так промелькнули шесть чудесных месяцев. Но вот однажды (это случилось в самый последний день учебного года), вечером, после тренировки, на выходе из спортзала, меня почему-то встретил Надин отец:
- Привет, чемпион! Рад тебя видеть. Идем в машину - поговорить нужно...
Мы сели в его черную "Волгу" и Михаил Семенович тяжело вздохнул:
- Ты очень хороший парень... Мы все, Кулагины, - вся наша семья - полюбили тебя, как родного... И, наверное, лет через десять ты мог бы стать замечательным мужем для моей дочери, а мне - еще одним сыном, но ... Но я должен сказать тебе, что... Понимаешь, мы скоро уезжаем... Насовсем... Навсегда...
У меня защемило сердце:
- Как уезжаете?! Куда?! Зачем?!
Отец Нади пожал плечами:
- Ну, как бы тебе объяснить? Мы ведь не Кулагины, на самом деле... Наша настоящая фамилия - Гольденберг... Мы евреи, понимаешь?... И у нас уже готовы все документы на выезд в Израиль... Надя рыдает вечерами, но не может набраться смелости, чтобы сказать тебе правду... Мне очень жаль, но у нее своя судьба, а у тебя -  своя... И еще... Ты не звони ей больше, пожалуйста... А когда мы уедем - не пиши. Если даже она первой напишет тебе, чтобы сообщить наш новый адрес... Ты не должен отвечать ей, слышишь?... Для своего же блага!...  Понимаешь, твой отец коммунист, он работает на военном заводе... И письма из-за рубежа могут здорово испоганить ему жизнь... Да и тебе тоже... Ну что, чемпион, договорились? По рукам? Ты же сильный, ты же боец!
Я ничего не ответил. Я просто резко распахнул дверцу автомобиля, живой пружиной выскочил из салона и понесся, куда глаза глядят, на ходу глотая горькие слезы. И не было в тот вечер  на всей Земле человека, несчастнее меня. Больше я Наде не звонил. Но мы все же увиделись с ней еще один раз. Ровно за сутки до ее отъезда. Вечером кто-то робко постучал в дверь. Я щелкнул замком, рванул на себя дверную ручку и увидел то, чего никак не ожидал увидеть: самую красивую на свете копну рыжих волос и  самые родные в мире светло-зеленые глаза. Мы обнялись. И оба заплакали... Потом Надя немного успокоилась и произнесла:
- Любимый, завтра вечером мы улетаем... Внизу у подъезда меня ждет отец на машине... Поехали с нами за город? Ненадолго... Я просто хочу попрощаться... С лесом... С полем... С речкой...
... Пять лет назад, выйдя в запас в звании полковника, я отыскал Надину страничку в "Одноклассниках" и написал ей письмо. Это была длинная-длинная исповедь. Я объяснил, что не имел права искать ее, ибо окончив высшее командное училище, стал военным разведчиком,  прошел три "горячие точки" и в конце службы находился на ответственной должности начальника секретной части штаба корпуса. А еще написал о  том, чего не успел сказать ей в далекой юности и все то, что терзало и жгло  мою душу все эти долгие годы. Письмо я закончил фразой: "Наденька, безумно хочу видеть тебя: бросай все дела, покупай билет на самолет и прилетай - все расходы компенсирую!" Ответ пришел на следующий день, поздно вечером: "Здравствуйте. Меня зовут Ада. Я - младшая дочь Нади Гольденберг. Простите меня, пожалуйста, но я прочитала ваше письмо. Прочитала, ибо мамы давно уже нет на этом свете... Она ушла из жизни три года назад - сердце...  Но я не стала закрывать ее страницу, я все это время ждала вашего письма. Мама долго, до самого последнего дня, искала вас, писала во все инстанции и не могла найти. А потому очень надеялась, что может быть вы сами когда-нибудь вспомните о ней, отыщете и напишете. И, слава Богу, это случилось. Пусть даже после ее смерти. Мама часто рассказывала нам, своим детям, о вас, о вашей любви, о вашей заботе и своего старшего сына - моего брата - назвала вашим именем. Я прочитала ваше письмо и проплакала весь день, потому что свою старшую дочь вы, в честь моей мамы, тоже назвали Надеждой. Завтра утром я закрою мамину страницу навсегда и совесть моя будет чиста: ведь вы нашлись, вы написали, вы через целую жизнь пронесли в своей душе такое светлое чувство к моей маме  - а это значит, что душа ее, там, на небесах, теперь совершенно успокоилась. Спасибо вам за письмо. Спасибо вам за память. И спасибо вам за любовь. Храни вас Господь... Ада."

... Мне не спалось в эту ночь... Я молча просидел на кухне до самого рассвета... В полном одиночестве... В компании нетронутой чашки с остывшим кофе и непочатой пачки "Мальборо"... Я не сделал ни единого глотка и не выкурил ни одной сигареты... А перед глазами все всплывала и всплывала картина нашего прощания... Май 1975-го года...  Легкий треск полевых кузнечиков в загородной тиши ... Огромный алый диск заходящего солнца... Черная "Волга" на обочине шоссе... Я, в голос рыдающий на капоте машины, пятнадцатилетний мальчишка... Михаил Семенович, отец Нади, уронивший голову на руль и закрывший ладонями лицо... А еще бескрайнее поле - огромный пахучий ковер, сотканный из зеленых трав и полевых цветов... И там, далеко в поле, в самой гуще этого ковра - одинокая фигурка еврейской девочки Нади Гольденберг, которая, устремив к небу тонкие руки, медленно удаляется от меня и уходит прямо на закат, словно плывет по зеленому морю, рассекая стройными ногами ароматные волны из ромашек, васильков и лютиков... 

И я, и она, где-то на самом донышке наших юных, в кровь истерзанных грядущим расставанием душ, конечно же надеемся и верим, что когда-нибудь мы непременно будем вместе! И у нас будет большой светлый дом, роскошный сад, много детей и еще больше внуков! Только вот ни я, и ни она еще не знаем, что больше мы никогда не увидимся...

Артур Балаев



Понравилось: 1 пользователю

Простые и быстрые блюда из мясного фарша...

Воскресенье, 19 Апреля 2020 г. 20:10 + в цитатник

Блюда из фарша готовить очень быстро, они разнообразны, интересны и очень популярны среди хозяек. С фаршем мы готовим множество вкусных блюд как на праздничный стол, так и на семейный ужин. Сочетая мясной фарш с разными крупами и овощами, получаем абсолютно разные блюда по вкусовым характеристикам.

Хотим с вами поделиться рецептами простых блюд, которые готовятся легко и быстро. Получается невероятно вкусно.

Фарш под шубой

Фарш под шубой

Эта запеканка отлично подойдёт для сытного обеда или ужина. Все ингредиенты просты и доступны, однако в результате приготовления получается очень ароматное и вкусное блюдо.

Готовится без особого труда, что безусловно порадует многих хозяек.

Приступим:

  • 500 г мясного фарша,
  • 1 луковица,
  • 4 ст. л. молока,
  • по 2 ст. л. манной крупы и муки,
  • 8 шт. картофелин,
  • 2 яйца,
  • 150 г твёрдого сыра,
  • соль и перец по вкусу.

Мясной фарш с луком

Лук мелко нарежьте кубиками или пропустите с фаршем через мясорубку. В фарш добавьте лук, молоко, манку. Посолите, поперчите по вкусу. Картофель почистите, натрите на крупной тёрке, добавьте яйца, муку, соль по вкусу, хорошо перемешайте.

Тертый картофель с яйцами и мукой

В смазанную маслом форму для запекания диаметром 26 см. выложите фарш. Сверху разложите картофель. Поставьте в разогретую до 180 градусов духовку на 40 минут.

Запеканка из мяса и картошки

На крупной тёрке натрите сыр. По истечении времени посыпьте запеканку сыром и отправьте ещё на 10 минут. Аппетитный фарш под шубой готов. Приятного аппетита!

Фарш в лаваше на сковороде

Фарш в лаваше на сковороде

Это невероятно ароматное блюдо, потому что в нём много прованских трав. Оно вкусное как в горячем, так и в холодном виде. Готовится невероятно просто, с приготовлением справится даже начинающая хозяюшка. Вы будете в восторге.

Возьмите:

  • 1 лаваш,
  • 350 г мясного фарша,
  • 2 яйца,
  • 1 ст. л. прованских трав,
  • 2 ст. л. майонеза или сметаны,
  • 30 г сливочного масла,
  • 1/2 ч. л. соли,
  • 1 луковица,
  • 1 пучок зелени,
  • 1 зубчик чеснока.

Фарш с луком, зеленью и яйцами

В глубокой миске соедините фарш, мелко нарезанный лук, чеснок, прованские травы и соль. Хорошо перемешайте. Добавьте яйца, всё тщательно перемешайте.

Приготовление рулета из лаваша с фаршем

Лаваш смажьте сметаной или майонезом. Сверху распределите фарш. Посыпьте мелко нарезанной зеленью. Аккуратно сверните лаваш в рулет. Разрежьте рулет на 4 кусочка. Поставьте в разогретую до 200 градусов духовку на 35 минут. За 15 минут до конца смажьте рулет сливочным маслом, можно посыпать тёртым сыром. Рулет готов, приятного аппетита.

Мясные ватрушки с грибами

Мясные ватрушки с грибами

Если вам надоели котлеты, то это блюдо для вас. Интересный способ запекания в духовке порадует многих. Этот рецепт отлично подойдёт и для ужина, и для праздника. Готовится на удивление просто, а конечный результат превосходит ожидания.

Подготовьте:

  • 500 г мясного фарша,
  • 300 г грибов (любых),
  • 100 г сметаны,
  • 1 ст. л. манной крупы,
  • 1 яичный желток,
  • 50 г сливочного масла,
  • 1 луковица,
  • 2 ст. л. масла растительного,
  • 100 г твёрдого сыра,
  • соль, перец по вкусу.

Приготовление мясных ватрушек с грибами

В фарш добавьте соль, перец, яичный желток, манную крупу. Хорошо перемешайте. Лук мелко нарежьте, обжарьте в небольшом количестве масла до прозрачного цвета. Добавьте мелко нарезанные грибы, обжаривайте до готовности, в конце добавьте сливочное масло.

Мясные ватрушки с грибами под сырной шапочкой

Противень застелите пекарской бумагой, сформируйте из фарша круглые лепёшки, в центре сделайте углубление. Выложите в центр жареные грибы с луком. Сверху положите по ложке сметаны и посыпьте тёртым сыром.

Отправьте в разогретую до 200 градусов духовку, запекайте 30 минут. Ароматные мясные ватрушки готовы. Приятного аппетита!

ссылка




Процитировано 1 раз

Этот день в авиации. 19 апреля

Воскресенье, 19 Апреля 2020 г. 17:16 + в цитатник

Этот день в авиации. 19 апреля

1890 - Французская патентная служба регистрирует на имя мсье Адера патент № 205155 "Крыльчатый аппарат для воздушного судоходства, именуемый авионом". В патенте было приведено только общее описание самолета: "Авион будет состоять в основном из корпуса, крыльев, силовой машины и движителя (пропеллера). ..Силовая машина состоит из парового котла с его топкой, из собственной машины, из парового конденсатора и разных принадлежностей".

Этот день в авиации. 19 апреля

1911 – морской министр России адмирал Иван Константинович Григорович дал «добро» на формирование в Севастополе первой команды военно-морских лётчиков в составе двух отделений, в каждое из которых входило по три аэроплана.

kruten1.gif

1917 - Евграф Николаевич Крутень в чине капитана принял командование боевой авиагруппой Юго-Западного фронта. На фото "Ньюпор-23" Евграфа Крутеня, на котором он летал весной 1917 год.

1918 - Родился командующий авиацией ВМФ Александр Алексеевич Мироненко.

В ВМФ с августа 1937 года. В 1940 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище имени И. В. Сталина. Сначала был оставлен младшим лётчиком и лётчиком-инструктором в училище, но затем в том же 1940 году направлен лётчиком в 5-й истребительный авиационный полк ВВС Балтийского флота. 

В июне-сентябре 1941 — командир звена 5-го истребительного авиационного полка ВВС ВМФ, в сентябре 1941 — августе 1942 — командир звена 71-го истребительного авиационного полка ВВС ВМФ, в августе 1942 — январе 1943 — командир авиаэскадрильи 11-го истребительного авиационного полка ВВС ВМФ. В январе-мае 1943 — командир 12-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи ВВС ВМФ, в июне 1943 — мае 1945 — командир 13-го (с июля 1944 — 14-го гвардейского) истребительного авиационного полка ВВС ВМФ. Воевал в составе ВВС Балтийского флота.

Участвовал в обороне Таллина и Ленинграда, снятии блокады Ленинграда, Выборгско-Петрозаводской операции, освобождении Прибалтики, Восточно-Прусской операции и блокаде курляндской группировки противника. За время войны совершил 671 боевой вылет на истребителях И-15бис, МиГ-3, Як-7Б и Як-9, в 74 воздушных боях сбил лично 16 и в составе группы 5 самолётов противника.

За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года подполковнику Мироненко Александру Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза.

До октября 1945 года продолжал командовать истребительным авиаполком (ВВС Балтийского флота). В 1948 году окончил Военно-морскую академию. С декабря 1948 года командовал 7-й истребительной авиадивизией (ВВС Тихоокеанского флота). С февраля 1949 — помощник командующего ВВС Тихоокеанского флота, с сентября 1952 — командир 106-го истребительного авиакорпуса ПВО (ВВС Тихоокеанского флота), с августа 1954 — вновь помощник командующего ВВС Тихоокеанского флота. В мае 1956 — январе 1971 — командующий ВВС Черноморского флота. В 1969 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. Генерал-лейтенант авиации (18.02.1958).

В январе 1971 — августе 1974 — начальник штаба авиации ВМФ, а в августе 1974 — июле 1982 — командующий авиацией ВМФ. С 1982 года — научный консультант в Научно-техническом комитете ВМФ. С декабря 1987 года генерал-полковник авиации А. А. Мироненко — в отставке.

Работал референтом в Научно-техническом комитете ВМФ.Жил в Москве. Умер 17 июля 1999 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве...

original (700x417, 167Kb)

1921 - Состоялся первый полет многоцелевой летающей лодки Cromarty. В 1918 году Королевский Военно-Морской Флот Великобритании заказал фирме Short многоцелевую летающую лодку по спецификации Адмиралтейства N.3. При разработке проекта была использована конструкция хорошо зарекомендовавшей себя летающей лодки Felixtowe F.3/F.5, производимой по лицензии фирмой Short. Испытания лодки выявили серьезные недостатки и Адмиралтейство приняло решение отказаться от заказа. Второй экземпляр лодки Cromarty так и осталась недостроенной.

Этот день в авиации. 19 апреля

1922 - родился Эрих Альфред Хартман (г. Вайсах, Вюртемберг), немецкий лётчик-ас, наиболее успешный и результативный пилот-истребитель за всю историю авиации. В ходе 2й Мировой войны он совершил 1525 боевых вылетов, в 825 воздушных боях сбив 352 самолёта противника (из них 345 советских). Умер 19 сентября 1993 года.

1923 - Поднялся в воздух первый экземпляр английского многоцелевого вспомогательного самолета S.3 Springbok/Chamois (J6975). В ходе испытаний второй экземпляр (J6975) потерпел катастрофу и в результате первый экземпляр был возвращен на фирму на доработку.

1932 - Состоялся первый полет самолета Dewoitine. D.535, оборудованного двигателем Hispano-Suiza 12Xbrs мощностью 500 л.с.. D.535 - истребитель, разработанный французской фирмой Dewoitine. D.535 является дальнейшим развитием истребителя Dewoitine D.27. По результатам испытаний было решено работы над самолетом не продолжать.

original (700x431, 164Kb)

1936 - Первый литовский планер BRO-3 ("Pukas") литовского авиаконструктора Бронюса Ошкиниса (Bronius Oskinis) поднялся в воздух с Каунасского аэродрома. В ходе его проектирования Ошкинс решил доказать, что планеры с более коротким крылом могут иметь летные характеристики не хуже чем с длинными крыльями. Для BRO-3 конструктор выбрал крылья с размахом в 10 метров и популярным на то время профилем GO-535.

Этот день в авиации. 19 апреля

1937 - Первый полет цельнометаллической амфибии АНТ-44 (МТБ-2) с колесным шасси, экипаж Т.В Рябенко. и Д. Ильинского. Затем заводские испытания проводились на Химкинском водохранилище. В испытательных полетах приняли участие также известные летчики - М. Громов и А. Юмашев. По оценкам испытателей, самолет хорошо маневрировал на воде, взлет и посадка были просты и доступны, управляемость на всех режимах полета - нормальная. Продольная и поперечная устойчивость оценивались как вполне приемлемые. В июле 1938 г. летающая лодка с четырьмя двигателями М-87 была передана на госиспытания. При взлетной массе 18 500 кг дальность полета была 2500 км, потолок - 6600 м, максимальная скорость на высоте 3750 м - 355 км/ч. На самолете установлено четыре рекорда по классу "амфибия". АНТ-44 участвовал в ВОВ, серийно не выпускался.

1938 - Начались войсковые испытания разведывательного гидросамолета ОКБ Бериева КОР-1 (Бе-2) в морском варианте. Они проводились в Таганроге и Севастополе. Они закончились 20 июня и показали, что, хотя часть дефектов удалось устранить (в частности, двигатель работал в нормальном тепловом режиме), самолет так и не соответствовал всем требованиям, предъявляемым к корабельному разведчику.
Сменив поплавки на колесное шасси, с 14 по 23 июля провели войсковые испытания сухопутного варианта КОР-1. Летал все тот же Коровицкий, который в целом дал положительный отзыв, однако отметил неудовлетворительные штопорные качества машины. Из-за этого выполнять фигуры высшего пилотажа на КОР-1 было запрещено до проведения соответствующих доработок.

i180-2.jpg

1939 - Летчик Е.Г. Уляхин совершил на И-180-2 первый полет. Вторая опытная машина И-180-2(Е-2) была построена на заводе № 1. По сравнению с первым экземпляром она имела крыло увеличенного размаха и площади, а также более доведенный, хотя и менее мощный мотор М-87А, замененный в дальнейшем на М-87Б. 1 мая 1939 года С.П. Супрун продемонстрировал И-180-2 на воздушном параде над Красной площадью.В процессе испытаний И-180-2 показал скорость 540км/ч. Самолет был рекомендован к серийному производству с мотором М-88, который к тому времени прошел госиспытания

1940 -  (С 31 марта) 1940 года, в НИИ ВВС завершились государственные испытания бронированного штурмовика ОКБ Поликарпова БШ-2 (ЦКБ-55) № 2 (ведущий инженер - военинженер 1-го ранга Н. С. Куликов, ведущий летчик-испытатель - майор Александр Кузьмич Долгов и штурман-испытатель - майор Соколов Иван Дмитриевич). На самолете было выполнено 38 полетов с общим налетом 19 часов 20 минут.

1940 - Поступил на испытания первый прототип французского легкого истребителя MB.700-01 (MB.700 No.01). Первые полёты провел на нем лётчик Даниэль Растел. Примерно за месяц МВ.700 налетал 10 часов, пока его не эвакуировали подальше от быстро продвигающихся немцев. На испытаниях удалось достичь скорости 533 км\ч и это при составе вооружения соответствующем МВ.151 или MS.406 с более мощным мотором. Пилотажные характеристики тоже оказались на высоте, хотя были жалобы на излишне большую нагрузку на крыло, составлявшую 148,95 кг/м2. Фирмой был также предложен морской вариант истребителя, получивший обозначение МВ.720, но на его постройку уже не оставалось времени. После оккупации Франции следы МВ.700 теряются и в дальнейшем возобновлять программу строительства лёгких истребителей не стали.

Этот день в авиации. 19 апреля

1946 - первый полёт первого серийного Як-11 (Саратовский авиазавод). Этот самолет с цельнометаллическим крылом стал важной ступенью для перехода в будущем на производство реактивной авиационной техники. 30 апреля 1949 года над территорией завода промчался первый реактивный истребитель конструкции С. А. Лавочкина ЛА-15. Он имел необычайно малый вес для реактивного самолета - 3850 кг, максимальную скорость - 1026 км/ч, был легок в управлении. Еще более высокие боевые качества имел одноместный многоцелевой истребитель МИГ-15. Он оказался исключительно удачным и быстро приобрел мировую известность. 

Картинки по запросу ЛА-15 1949

1949 - Впервые в СССР К.М.Зотов применил катапультное кресло в качестве средства спасения. Кресло конструкции ОКБ С.А.Лавочкина на Ла-15. Еще до начала войсковых испытаний, во время тренировочного полета при подготовке к первомайскому параду, на одном из истребителей-перехватчиков ЛА-15 произошел пожар в воздухе. Пилотировавший его майор А.Зотов впервые в стране вынужденно воспользовался катапультной установкой и благополучно приземлился, за что был награжден орденом Красного Знамени.

Этот день в авиации. 19 апреля

1950 - Первый полет разведчика Ил-28Р с двигателями ВК-1.Летчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
Самолет предназначался для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и воздушных армий. В соответствии со своим назначением он имел разнообразную аппаратуру для фоторазведки днем и ночью. Оборудование дневного фотографирования состояло из трех аэрофотоаппаратов АФА-33 с фокусным расстоянием 100, 75, 20 см и одного АФА-РБ для маршрутной, плановой и перспективной съемок. Ночное фотографирование обеспечивалось двумя аэрофотоаппаратами НАФА-Зс и комплектом осветительных бомб, в который могли входить ФОТАБ-100-60, ФОТАБ-50-35, САБ-100-55 и САБ-100-35. Аппаратура размещалась в бомбоотсеке в автоматической качающейся установке АКАФУ и специальном фотоотсеке в хвостовой части фюзеляжа. Контейнеры аэрофотоаппаратов обогревались теплым воздухом, отбираемым из системы обогрева и наддува кабины экипажа. Конструкция самолета и его систем давала возможность проводить в полевых условиях быстрый монтаж фотооборудования различного типа в зависимости от задания. Для увеличения дальности полета на самолете установили дополнительные топливные баки в бомбоотсеке и два сбрасываемых ПТБ на законцовках крыла. Общая емкость топливной системы возросла на 2660 л, что дало возможность увеличить дальность полета "по потолкам" Ил-28Р до 3150 км.

1951 - Впервые взлетел в Хатфилде первый прототип "Си Венома", созданного для замены поршневого истребителя "Си Хорнет". В марте 1947 года английское Адмиралтейство выдало заказ на постройку первых 30 "Си Вампиров". Одновременно на фирме "Де Хевиленд" построили двухместный "Веном" NF.Мк.2, создававшийся как всепогодный ночной истребитель с РЛС наземного базирования. Его испытания проходили вполне успешно, и вскоре появился и двухместный палубный вариант - "Си Веном" NF.Мк.20. Две первые опытные машины оснащались узлами для запуска с катапульты и тормозным гаком, а устройство складывания законцовок крыла появилось начиная с третьего "Морского Злодея". Кроме этого, амортизаторы основных стоек шасси получили больший ход, а под килями установили небольшие бамперы, защищавшие хвостовое оперение на взлёте и посадке. Лётчик и штурман-оператор радара сидели рядом в общей кабине с откидным назад фонарём.

1951 - В Таганроге завершились Государственные контрольные испытания летающей лодки Бе-6М. Ведущим летчиком-испытателем был п-к И.М. Сухомлин, ведущим инженером - инженер - м-р А.К.Подторжнов. 
Именно этот вариант гидросамолета под обозначением Бе-6 запустили в 1952 года, в серийное производство на заводе № 86 в Таганроге.

Этот день в авиации. 19 апреля

1953 - в Тамбове был сформирован Центр боевого применения ВВС (первоначальное наименование). В настоящее время – Государственный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Минобороны России. За 60 лет в нем прошли подготовку более 60 тыс. офицеров.

1954 - Родился Александр Максимович Райлян, лётчик-вертолётчик, Герой Советского Союза, Заслуженный военный лётчик РФ. В 1974 году окончил Саратовское военное авиационное училище лётчиков.
В 1987-1988 годах проходил службу в составе ограниченного контингента советских войск в Афганистане (Джелалабад пров. Нангархар).
2-я эскадрилья десантно-транспортных вертолётов Ми-8 335-го отдельного вертолётного полка ВВС 40-й армии, которой командовал Александр Райлян, за это время выполнила ночных заданий больше, чем все полки ВВС СССР вместе взятые. При этом эскадрильей не было потеряно ни одного человека.
Участвовал в боевых действиях в Таджикистане, Косово и Чечне. Был заместителем начальника боевой подготовки армейской авиации Вооружённых Сил Российской Федерации.

Этот день в авиации. 19 апреля

1957 - Состоялся первый полёт истребителя СМ-12 (вариант МиГ-19) конструкции ОКБ Микояна.

alize.jpg

1957 - Состоялся первый полёт прототипа Вr.1050-03 французского палубного противолодочного самолёта Br.1050 Alize. В конце 1958 года Вr.1050-03 так же, как и первый Alize, перелетел в Англию, где на авиабазе в Бедфорде провёл новый цикл испытаний по катапультному взлёту и посадке с использованием авианосной системы торможения. Вr.1050-03 изначально комплектовался двигателем Rolls-Royce Dart R. Da 20. Но ещё до начала полётов на самолёт установили Dart 21 (R.Da 21) мощностью 1950 л.с. и новый масляный радиатор. Двигатель комплектовался новым четырёхлопастным винтом Breguet-Rotol BR.4, разработанным одним из подразделений фирмы Breguet.

1960 - Шеф-пилот фирмы Grumman Боб Смит поднял в воздух первый опытный образец штурмовика А-6 "Интрудер". В двухместной кабине он находился один. Самолет легко поднялся в воздух после разбега по полосе заводского аэродрома в Калвертоне. Шасси в полете не убиралось. Заходя на посадку, летчик отклонил сопла двигателей на максимальный угол, снизил скорость до 195 км/ч и приземлился. Испытательные полеты показали, что, благодаря мощной механизации крыла, взлетно-посадочные характеристики вполне удовлетворяют заказчика и без применения системы отклонения вектора тяги. Горизонтальная и вертикальная составляющая посадочной скорости не превышали 204 км/ч и 4 м/с соответственно.

1964 - Экипаж летчика-испытателя В.Колошенко установил на В-8АТ (В-8, Ми-8 ) два мировых рекорда: рекорд дальности по замкнутому маршруту (2465,7 км) и рекорд скорости на базе 2000 км (201,8 км/ч).

Этот день в авиации. 19 апреля

1965 - Первый пуск МБР УР-100 ОКБ В.Н.Челомея. Самая массовая отечественная МБР

Этот день в авиации. 19 апреля

1966 - с космодрома «Ванденберг»(США) был запущен разведывательный спутник KH 7-27.

original (1) (700x466, 421Kb)

1967 - Первый полёт серийного четырёхмоторного транспортного укороченного взлёта и посадки Breguet Br.941S. Все четыре экземпляра поступили на эксплуатацию в ВВС Франции, но больше машин построено не было. 

Этот день в авиации. 19 апреля

1971 - Выведена на орбиту ракетой-носителем «Протон-К» впервые в мире долговременная орбитальная станция «Салют-1» – станция первого поколения («Изделие 17К» или № 121). Существовала до 11.11.1971 г.

В середине 1960-х годов конструкторское бюро Челомея, имея собственную тяжёлую ракету-носитель «Протон», приступило к разработкам орбитальной станции военного назначения и транспортного космического корабля. Однако работа шла медленно, возникла задержка с системами жизнеобеспечения и двигательными установками.

Константину Феоктистову пришла идея установить на будущей станции системы и агрегаты от корабля «Союз», тем самым первыми в мире создать орбитальную станцию.

Феоктистов обратился с этим предложением к секретарю ЦК КПСС Устинову, курировавшему ракетно-космическую промышленность. Дмитрий Фёдорович поддержал проект и вынес его на рассмотрение в Политбюро ЦК КПСС. Члены Политбюро одобрили план и вынесли соответствующее постановление, тем более, что в СССР планировали отпраздновать трудовыми достижениями 100-летнюю годовщину со дня рождения Ленина, а также близился XXIV съезд КПСС. Несколько корпусов орбитальных станций были переданы из КБ Челомея в КБ Королёва.

Владимир Николаевич Челомей впоследствии оценил это действие как «пиратский набег на его остров».

Планировалось присвоить орбитальной станции название «Заря». Однако незадолго до запуска «вспомнили», что такое же наименование носит китайский искусственный спутник. В сообщении ТАСС станция была названа «Салют», однако летала с надписью «Заря» на борту. Из-за секретности, присущей всей космической программе СССР, доступных фотографий станции нет. В дальнейшем название «Салют» использовалось и для других станций.

1971 - катастрофа самолета Ту-128. Экипаж (командир отряда 350-го ап (г. Братск) майор Э.Ткаченко, штурман - капитан Петров) выполнял учебные стрельбы па полигоне Телемба в районе Читы. После пуска ракет по парашютной мишени командир экипажа Ту-128 допустил ошибку в технике пилотирования, чем спровоцировал попадание самолета в глубокую спираль. Пытаясь выйти из спирали, летчик на высоте 5000 м создал перегрузку 2, 5 g.
Самолет Ту-128 имел ограничения по крену на виражах. При крене более 60 градусов он резко опускал нос, быстро разгонялся и на скорости 800 км/ч становился нейтральным по элеронам. На 1000 км/ч происходила полная "потеря" элеронов, и начинался их реверс. Самолет входил в глубокую спираль, из которой вывести его было почти невозможно. В очень редких случаях опытным летчикам удавалось справиться с ситуацией. Но при этом конструкция подвергалась значительным деформациям (в первую очередь крыло), обшивка становилась "гармошкой", и самолет списывался ввиду непригодности к дальнейшей эксплуатации". 
Когда до земли оставалось 3000 м, перегрузка превысила 5 g, и машина разрушилась. Из-за возникших деформаций конструкции перехватчика Ткаченко и его штурман Петров не смогли катапультироваться и погибли.

1975 - Ракетой-носителем Космос-3М с космодрома Капустин Яр на орбиту Земли выведен первый спутник Индии «Ариабата».

Спутник был построен в Индийской организации космических исследований для получения опыта в создании и эксплуатации космических аппаратов. С его помощью предполагалось проведение экспериментов в рентгеновской астрономии и физике Солнца и исследование верхних слоёв атмосферы. Космический аппарат был изготовлен в виде 26-стороннего многогранника диаметром 1,4 метра. Все стороны (за исключением верхней и нижней) были покрыты солнечными элементами.

На четвёртый день полёта сбой питания остановил эксперименты; на пятый день связь со спутником была потеряна. Спутник сошёл с орбиты и сгорел в атмосфере 11 февраля 1992 года.

Этот день в авиации. 19 апреля

1977 - Произошла катастрофа Ан-24 в Тапа, в результате которой погиб 21 человек. Крупнейшая авиакатастрофа в Эстонии.

При визуальном заходе на посадку днём самолёт прошёл ДПРМ на высоте 100 м значительно ниже глиссады. При входе в снежный заряд вместо ухода на второй круг было продолжено снижение при почти полной потере видимости земли. Самолёт задел крылом кирпичную трубу спиртзавода высотой 60 м, в перевернутом положении упал на землю и сгорел...
Командир экипажа не имел достаточного опыта. На борту находились лётчики 656 ИАП ПВО, которые перегнали на другой аэродром, в Пярну, истребители-перехватчики Су-9 и теперь возвращались за их новой партией... Погибли все 15 пассажиров и 6 членов экипажа.

1979 - Поднялся в воздух первый из двух опытных самолетов Learjet 55. Learjet 55 Longhorn - административный самолет, разработанный американской фирмой Learjet (входящей в корпорацию Bombardier Aerospace). Модель Learjet 55 Longhorn стала единственным построенным самолетом из серии Learjet 50, названная так благодаря усовершенствованному крылу с крылышками, разработанными NASA.
Learjet 55 вмещала экипаж из двух человек, располагавшийся в отдельной кабине, и до десяти пассажиров в основном салоне. Производство первого планера началось в апреле 1978 года.

Этот день в авиации. 19 апреля

1980 - (19 апреля-29 мая) впервые в мире боевое применение самолётов вертикального взлёта и посадки: четыре Як-38 в Афганистане (операция «Ромб»), командир В.В. Алфёров, руководитель от ОКБ – В.Н. Павлов.

Этот день в авиации. 19 апреля

1982 - Ракетой-носителем «Протон» запущена долговременная орбитальная станция «Салют-7», станция ДОС второго поколения.

За время эксплуатации на станции работали 6 основных экипажей и 5 экспедиций посещения. В состав экспедиций посещения входили первые космонавты Франции (Жан-Лу Кретьен) и Индии (Ракеш Шарма). Всего на станции работал 21 космонавт (три космонавта по два раза и один трижды).

К станции летали 11 пилотируемых кораблей «Союз Т», 12 автоматических грузовых кораблей «Прогресс» (11 под своими названиями, один под названием «Космос-1669») и 2 автоматических грузовых корабля («Космос-1443», «Космос-1686»), соизмеримые с самой станцией по массе и размерам, но использовавшихся как модули.

Продолжительность самых длительных экспедиций на станции «Салют-7»: 211 суток и 237 суток.

Из станции «Салют-7» было осуществлено 13 выходов в открытый космос общей продолжительностью 48 часов 33 минуты.
Прекратила существование в ночь с 6 на 7 февраля 1991 года

1983 - Катастрофа Як-40 (CCCP-87291) Армянского УГА близ Ленинакана. Экипаж выполнял рейс Е-46 Волгоград-Нальчик-Ленинакан. Самолет отклонился влево от трассы на 29км, но экипаж не принял никаких мер для возвращения на нее и, не зная своего точного положения, начал снижение до 3300м вне схемы захода. Диспетчер, не определив положения самолета, разрешил ему снижение до 900м к третьему развороту (фактически в этот момент самолёт находился в 40км от аэропорта). Вскоре он столкнулся с окутанной облаками горой Шиштепе на высоте 2523м (высота горы - 2836м) в 41км от аэропорта, выполняя правый разворот. Диспетчер не смог своевременно определить положение самолёта и дать распоряжение занять безопасную высоту для его выяснения. 21 человек погиб.

Этот день в авиации. 19 апреля

1988 - Установлен мировой рекорд скороподъемности на П-42 ОКБ Сухого на высоту 6000 м с полезной нагрузкой 1000 кг; лётчик-испытатель О.Г. Цой.

1988 - Катастрофа самолёта Л-410УВП. Экипаж допустил значительное отклонение от установленной трассы. Снижение в облаках было продолжено, несмотря на отсутствие видимости земли. Самолёт столкнулся с горой во время снижения в облаках с высоты 3600м при сильной метели в условиях ограниченной видимости в 74км от п.Багдарин, Бурятская АССР. Погибло 17 человек. Причина: экипаж не располагал метеопрогнозом. Также имело место неудовлетворительная штурманская подготовка.

1993 - Французский многоцелевой истребитель "Рафаль" М01 впервые совершил посадку на палубу авианосца "Фош". Пилотировал истребитель шеф-пилот фирмы "Дассо Авиасьон" Ив Керерве.

1996 - Совершил первый полет истребитель J-8IIM, ставший первым китайским современным многоцелевым боевым самолетом. Его основными задачами являются всепогодный перехват воздушных целей, ведение борьбы за завоевание господства в воздухе, эскортирование ударных самолетов, воздушное патрулирование, атака наземных и надводных целей.

Основным отличием новой машины от самолета J-8II стала многофункциональная импульсно-доплеровская радиолокационная станция "Жук-8II", разработанная российским объединением "Фазотрон" и относящаяся к станциям семейства "Жук", предназначенным для установки на модернизированных самолетах МиГ-29, Су-27, а также корабельном истребителе Як-41М. По своим возможностям станция "Жук-8II" несколько уступает БРЛС "Жук-27", которую предполагается, в частности, устанавливать на модернизированных самолетах Су-27 китайских ВВС. При этом обе станции имеют значительную техническую общность, что должно облегчить и удешевить эксплуатацию парка "тяжелых" китайских истребителей.

1999 - (по 28 мая) 1999 года, начались летные испытания самолета L-159 (Aero Vodochody L-159 Alca) на полигоне в северной Норвегии по программе Nordic Sea Test Range. В этот период он находился на авиабазе Андойя. В норвежской командировке участвовал и самолет L-139, служивший для сопровождения и изучения района полетов. Команда испытателей состояла из пилотов и наземного персонала "Аэро Водоходов", представителей Allied Signal (на тот момент - разработчика двигателя), Министерства обороны Чешской Республики, военных специалистов и вооруженцев. Целью испытаний была проверка влияния на работу двигателя пуска ракет и стрельбы из пушек. Было выполнено 45 полетов и стрельб с одним, двумя и тремя контейнерами с 20-мм пушкой Plamen. 15 вылетов потребовалось для пуска 227 НАР типа CRV-7 из подвесных пусковых установок LAU-5002 и LAU-5003, а также учебной подвесной пусковой установки SUU-5003. А в последующих полетах был произведен пуск четырех УР "воздух-земля" AGM-65B Mawerick и семи УР класса "воздух-воздух" AIM-9P Sidewinder. В ходе испытаний пришлось демонтировать поврежденный двигатель, что позволило проверить время на его замену в полевых условиях. Повреждение не было связано с отстрелом оружия, а явилось следствием попадания постороннего предмета во входное устройство. В середине сентября 1999 г. были успешно закончены испытания на определение воздействия вибрации от стрельбы из пушки на приборное оборудование и системы самолета.

Этот день в авиации. 19 апреля

2001 - Запуск МТКК «Индевор» (США) на МКС (STS-100), в составе экипажа лётчик-космонавт РФ Ю.В. Лончаков.

Этот день в авиации. 19 апреля

2004 - Запуск КК «Союз ТМА-4», экипаж: Г.И. Падалка, М. Финк (США) (на МКС) и А. Хауперс (Нидерланды).

Авиаторы и их друзья


Сегодня, 18 апреля, московский «Спартак» отмечает 98-ю годовщину со дня основания клуба...

Суббота, 18 Апреля 2020 г. 20:26 + в цитатник

Сегодня ФК «Спартак» отмечает день рождения! С момента основания нашего любимого клуба исполнилось 98 лет. В богатой на трофеи и рекорды красно-белой истории цифра 98 успела обрести особое значение», — говорится в сообщении пресс-службы «Спартака» на странице в «Твиттере».

Безымянный (427x472, 165Kb)

Видео можно посмотреть на странице «Спартака» в «Твиттере».

Спартак» был основан 18 апреля 1922 года. За длительную историю красно-белые 10 раз становились чемпионами России (1992, 1993, 1994, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2016/2017) и четырежды выигрывали Кубок страны (сезон-1991/1992, 1993/1994, 1997/1998, 2002/2003). На счету «Спартака» и Суперкубок России, завоёванный в 2017 году...

ссылка



Понравилось: 1 пользователю

Кен Уоллис-97-летний пилот автожира...

Суббота, 18 Апреля 2020 г. 20:03 + в цитатник




Что делали русские в Афганистане до того, как в 1979 году СССР ввёл свои войска...

Суббота, 18 Апреля 2020 г. 19:31 + в цитатник
 

Непростые военно-политические процессы между Россией и Афганистаном берут свое начало вовсе не со штурма дворца Хафизуллы Амина или спецоперации «Шторм-333». Задолго до этих событий советскими войсками проводились крупные операции против азиатских басмачей. СССР еще при Сталине пытался влиять на политическую ситуацию в стране джихада и межплеменные афганские конфликты.

Волнения в Средней Азии при Российской империи и афганский след

Лидер повстанцев Бачаи Сако (Хабибулла). /Фото: avatars.mds.yandex.net

Лидер повстанцев Бачаи Сако (Хабибулла). /Фото: avatars.mds.yandex.net

В Средней Азии (Туркестан) в период Российской Империи то и дело вспыхивали бунты. Вдохновителями этих выступлений часто выступали представители духовенства, а следы мятежников тянулись к землям Афганистана. Именно эта территория исторически превратилась в плацдарм басмачей – туркестанских партизан. Одним из таких восстаний стал Андижанский мятеж в Ферганской долине в 1898-м, направленный против русских захватчиков Туркестана.

Следующие волнения пришлись на революционный период 1905–1907-х. По аналогии с младотурками, рожденными Младотурецкой революцией 1908 года, появились "младохивинцы","младобухарцы" и "младоафганцы" по обратную сторону российско-афганских границ. Летом 1916-го случилось крупнейшее туркестанское восстание (около 50 тысяч участников) против русских поселенцев и власти, объявившей всеобщую трудовую мобилизацию в Азии. Тогда русские войска смогли подавить этот бунт лишь в январе следующего года, а многие предводители и активисты восстаний укрылись в Афганистане.

Сотрудничество с СССР и союзный король

Афганистан 20-х годов. /Фото: fb.ru

Афганистан 20-х годов. /Фото: fb.ru

В 1919-м афганский престол занял Аманулла-хан. Он со старта заявил о тотальной независимости своей страны от британцев, что последние признали по результатам уже третьей англо-афганской войны. Советская Россия поприветствовала этот шаг, а Афганистан являлся первой страной, признавшей РСФСР и установившей с ней дипломатические отношения.

Аманулла-хан взял курс на дружбу со Страной Советов. СССР в свою очередь помогал королю модернизировать вооружённые силы и способствовал созданию афганских ВВС, безвозмездно поставляя боевые самолёты и направляя туда обученных военных пилотов. Советским лётчикам неоднократно приходилось совершать боевые вылеты в ходе подавления вспышек против Амануллы-хана.

Властям СССР сотрудничество с афганским королём было необходимо. Как уже говорилось, Афганистан использовался басмачами в советской Азии как убежище. И бороться с ними было куда легче, имея дружественных управленцев в Кабуле. Великобритания, заинтересованная в выгодном стратегическом положении Афганистана в центре Евразии, от такого положения дел удовольствия не получала и даже выразила протест в адрес Амануллы-хана. Однако афганский монарх эту дипломатическую ноту проигнорировал. Во избежание укрепления в Афганистане советских позиций англичане профинансировали новые бунты против пророссийского правителя.

Советская военная помощь в 1924-м и летчики в Кабуле

В сентябре 1924-го Аманулла-хан (слева) пригласил в Афганистан советских летчиков для помощи в борьбе с повстанческим движением в центре страны. /Фото: avatars.mds.yandex.net

В сентябре 1924-го Аманулла-хан (слева) пригласил в Афганистан советских летчиков для помощи в борьбе с повстанческим движением в центре страны. /Фото: avatars.mds.yandex.net


В начале 20-х СССР активно занялся внешней политикой на собственных юго-восточных рубежах, не всегда ограничиваясь лишь дипломатическими методами. Что касается укрепления в Афганистане, то там реализовалась не только агентурная сеть, но и спецоперации полноценных войсковых групп. В 1924-м Советская Россия по приглашению Амануллы-хана отправила в Кабул советских авиаторов. Эмир принял решение заручиться военной поддержкой в борьбе с повстанцами, выступавшими в самом сердце страны под знаменем поборников ислама. Русские летчики продолжали оставаться в Кабуле на протяжении неизвестного срока, а весной 1925-го управлением ВВС Туркестанского фронта отдавался приказ, запрещающий переписку фронтовых летчиков с кабульскими коллегами о вероятной замене.

Масштабная сталинская операция и маскировка под местных

Визит Амануллы-хана в СССР. 1928 год. /Фото: sputnik.kg

Визит Амануллы-хана в СССР. 1928 год. /Фото: sputnik.kg

В Афганистан регулярно прибывали беженцы из среднеазиатских республик, противостоящие укладу советских реалий. Они воодушевленно пополняли отряды моджахедов. Положение Амануллы-хана, при этом, казалось крепким настолько, что он позволил себе путешествие в Европу. Его отсутствием и воспользовались противники, собрав увесистую армию и вскоре положив конец режиму эмира.

Афганский поход красноармейцев в 1929-м стал спецоперацией, направленной на поддержку свергнутого Амануллы-хана, против которого выступили сторонники нового эмира Хабибуллы с обвинениями в нарушении догм шариата и в развращении исламского общества. Наступая с севера, повстанцы под предводительством экс-взводного командира Бачаи-Сакао (впоследствии Хабибулла) расправились с правительственными войсками и 17 января 1929-го взяли Кабул. Аманулла-хан бежал, а СССР начал формирование особого отряда в 2 тысячи солдат для отправки в Афганистан. Группировка была хорошо вооружена и оснащена мощной радиостанцией. Однако во избежание кривотолков было решено маскироваться под афганцев, поэтому советским командирам присвоили азиатские позывные-имена.

15 апреля 1929-го советские аэропланы открыли огонь по афганским пограничным отрядам, в то время как основные силы форсировали Амударью, высадившись на условленных позициях. 17 апреля советские войска взяли Ханабад и штурмовали Мазари-Шариф, одолев солидную армию мятежных афганцев. Но по свидетельствам очевидцев, пехота в ударном порыве пренебрегла конспирацией, привычно идя в атаку с русским «ура». Моджахеды, не сумев отбить город, отступили и перешли к осадной тактике, перекрыв все ведущие к русским арыки.

Командир советского отряда отправлял в Ташкент череду донесений с запросом подкреплений. В мае ему на помощь пришел 2-й советский отряд в 400 переодетых в афганскую форму солдат. Это позволило русским продвинуться дальше, заняв Балх и Таш-Курган. Афганские старейшины распространяли циркуляры о нападении русских с призывом к местным жителям объединиться против оккупантов. В это же время потерпели поражение войска Амануллы-хана, после чего он скоропостижно свернул свое сопротивление моджахедам, бежав в Индию с госказной.

В такой ситуации поддерживающие беглеца советские военные оказались в невыгодном положении, ведь теперь их пребывание на территории чужого государства действительно выглядело прямой агрессией. Кроме того, о пребывании в Афганистане Красной армии стало известно Европе, Турции, Персии, поэтому оставалось лишь вернуться восвояси. В военных документах СССР эта операция зафиксирована как «Ликвидация бандитизма на юге Туркестана», а о деталях пребывания красноармейцев в Афганистане долгие годы не принято было говорить...

А эти актеры в своё время воевали в Афганистане.

Культурология


Нежные гиганты саваны и другие впечатляющие снимки дикой природы победителей фотоконкурса # Wild2020...

Суббота, 18 Апреля 2020 г. 19:11 + в цитатник

 
Ничего нет очаровательнее и уникальнее, чем красоты чистой и нетронутой матери-природы! Фотоприложение Agora провело фотоконкурс, в котором приняли участие почти десять тысяч работ фотографов-натуралистов со всего мира. Большинством голосов победил индонезийский фотограф со своей работой «Пить хочу». Самые впечатляющие снимки дикой природы в нашей подборке.

Бледные

Национальный парк Этоша, Намибия.

Национальный парк Этоша, Намибия.


«Это было ветреное утро, и поднявшаяся пыль создала довольно необычную и особенную атмосферу. Большинство других людей вернулись в лагерь, потому что они не могли сделать красивых снимков животных. Я остался и мне удалось сделать просто невероятный снимок». @anskar (Германия)

Пытливый ум

Таиланд.

Таиланд.


Этот слон, видимо, заинтересовался фотографом.

Семейная сцена

Парк Этоша, Намибия.

Парк Этоша, Намибия.


«Вероятно, это была одна из самых трогательных встреч в Африке, которые у меня когда-либо были. Мы ехали на машине по тихому району парка Этоша, когда увидели прайд, где было около сорока львов. Как ни странно, мы были одни и провели почти час, наблюдая за тем, как они прохлаждаются, играют и пересекают дорогу. Я их сфотографировал, но в итоге львы перешли дорогу прямо перед нашей машиной. Они были так близко, что я мог снимать видео с моего телефона. Это был удивительный момент, чтобы сделать несколько снимков. Я даже припомнил все мои детские впечатления от мультика «Король-лев». Если я выиграю, я хочу отправить часть денег в свою страну, чтобы справиться с чрезвычайной ситуацией, вызванной Covid19».
@freeilli (Италия)

Супремация

Кения.

Кения.


«На его лице видны шрамы от предыдущих боев. Было так впечатляюще быть так близко к такому величественному животному».
@ wmr.valdez (Испания)

Победитель конкурса: «Пить хочу»

Индонезия.

Индонезия.


«Орангутаны обычно держатся подальше от воды, чтобы защитить себя от хищников, таких как крокодилы и змеи. Вы можете сказать, что даже если она спустилась вниз по дереву, чтобы выпить, она очень настороженно относится к своему окружению. Это было необычно и неожиданный момент. "@cymot (Индонезия)

Шотландский як (The Highland Coo)

Остров Скай, Шотландия, Великобритания.

Остров Скай, Шотландия, Великобритания.


«Я очень долго это планировал, но мне никак не удавалось заснять этих интересных животных, когда я был в последний раз в Шотландии. Через год после возвращения на остров Скай, я наконец встретил этого парня и сделал снимок лучше, чем мог ожидать!"  @jamesxtheo (Великобритания)

Лев в дикой природе

Национальный парк Серенгети, Танзания.

Национальный парк Серенгети, Танзания.


Этот потрясающий снимок был сделан в Национальном парке Серенгети, Танзания.

Солнечный свет

Университетский городок Rajshahai, Бангладеш.

Университетский городок Rajshahai, Бангладеш.


«И птица, и солнце пытались преодолеть своё одиночество вместе. На самом деле вначале я собирался снимать закат, но вдруг появилась птица, и сделала кадр уникальным. Это было очень удачное совпадение». @tamimmohamad (Бангладеш)

Самый нежный гигант саванны

Ботсвана.

Ботсвана.


«Этот прекрасный снимок был сделан на утреннем сафари в национальном парке Чобе, Ботсвана. За несколько минут до этого, мы увидели слониху со слонёнком, которые продемонстрировали нам, что нельзя приближаться к её детям. Она сломала большую ветку и погрозила ею в нашу сторону. У нас была возможность увидеть, как много жирафов завтракают, но этот привлёк наше внимание, потому что зная о нашем присутствии, он продолжал есть, приняв эту забавную позу. Я бы сказал, что жирафы, вероятно, одни из самых ярких диких животных ". @ vitor.esteves (Португалия)

Наше будущее в процессе становления

Эйяфьятлайокудль, Исландия.

Эйяфьятлайокудль, Исландия.



«Я уже делал снимки извержений вулканов в Исландии за 2 недели до этого. За день до того, как я должен был лететь домой, закрыли воздушное пространство. Это предоставило мне ещё 7 дней в Исландии для документирования процесса извержения вулкана. В ночь на 30 марта я заснял извергающийся вулкан".
@oliviervandeginste (Бельгия)
 

Иди прижмись

Антарктида.

Антарктида.


«Просто душка! Так сладко спит! Я лежал на земле в снегу больше получаса, ради одного этого снимка. Но он стоил того!»  @polzray (США)

Лиса

Москва, Россия.

Москва, Россия.


«Мы с семьёй были в московском зоопарке и целый день фотографировали диких животных. Лиса получилась просто как на картине!»  @Secofr (Россия)

Зебра

Etosha NP, Намибия.

Etosha NP, Намибия.


«Моя цель состояла в том, чтобы получить портрет, составленный исключительно из текстуры меха животного, используя его глаз в качестве фокусного элемента. Я хотел создать иллюзию близости между животным и человеком, который будет смотреть на фотографию. Для этого я подобрался очень близко к дикому животному ... »  @marcotagliarino (Италия)

Семья слонов на прогулке

Фотография: @marcelvanbalken (Нидерланды).

Фотография: @marcelvanbalken (Нидерланды).


«В дикой природе радость - это эмоция, которую слоны не стыдятся показывать. Они выражают своё счастье и радость, когда находятся среди своих близких - семьи и друзей. Я был удивлен, увидев их так мило идущих ко мне в ряд».

Подводное плавание на северном берегу Кауаи

Ke'e Beach, Кауаи, США.

Ke'e Beach, Кауаи, США.


«Я плавал вдоль внешнего рифа на пляже Ke'e, просто любуясь морской жизнью и красивой водой. В какой-то момент черепаха плыла по течению над рифом. Она кормилась и плыла, чтобы перевести дух, когда я взяла этот выстрел. "  @ brandon.imbriale (США)

Белый Пегас

Барзан, Ирак.

Барзан, Ирак.


«Я хотел передать дух свободы и невинности с помощью снимка этой величественной белой пегасоподобной лошади на фоне прекрасной природы. Эта сцена отражает дух курдской нации и ожидания их родины. Эта лошадь является прямым потомком лошади, принадлежавшей генералу Мустафе Барзани, легендарному лидеру курдских освободительных движений в 1960-х и 1970-х годах, отцу президента Масуда Барзани и деду Его Превосходительства Нечирвана Барзани Нынешний президент Курдистана в Ираке ".   @arminabdehou (Иран)

В поисках большого белого медведя

Хадсон бэй, Канада.

Хадсон бэй, Канада.


«Я отправился на поиски белых медведей зимой 2018 года, но не увидел их, потому что Гудзонский залив покрылся льдом, и они уже покинули побережье. Когда я вернулся туда в 2019 году, я увидел этого медведя, спящего на ледяном озере. Я осторожно пошел к машине и взял свой фотоаппарат. Дул пронизывающий ледяной ветер, но я не упустил шанс сделать снимок, будучи настолько близко. Я сделал множество фотографий с разных ракурсов ... вдруг он открыл глаза и увидел меня. Я был взволнован и немного напуган, но мы просто смотрели друг на друга какое-то время. В этот момент мы оба были животными, оба в природе, в дикой природе. Затем он закрыл глаза и снова уснул. Это был один из самых потрясающих моментов моей поездки!   @mary_bassani (Италия)

Материнская любовь

Германия.

Германия.


Такие снимки часто подписывают чем-то вроде «вместо тысячи слов».

Добыча и хищник

Сеони, Индия.

Сеони, Индия.


Так и хочется крикнуть: «Осторожно, малыш!»

Леопард, отдыхающий на дереве в лесах Кабини, Индия

Кабини, Индия.

Кабини, Индия.


Устал после охоты, прилёг отдохнуть.

Созерцание и фотографирование Puffin - самое интересное приключение в моей жизни

Фарерские острова.

Фарерские острова.


«Рано утром у меня была возможность увидеть, как некоторые птицы просыпаются и летят к утёсам. Я сделал снимок как раз перед тем, как одна из них коснулась земли».  @ javito80 (Испания)

Дикий олень

Шотландия, Великобритания.

Шотландия, Великобритания.


«В Шотландии обитают одни из самых разнообразных диких животных в Великобритании. Наблюдать за диким оленем так близко - это волшебно, а ещё интереснее запечатлеть его на камеру в столь непростую погоду».   @joncleave (Великобритания)

Один из этих особых моментов ...

Хофен кантон Шаффхаузен, Швейцария.

Хофен кантон Шаффхаузен, Швейцария.


«Я наблюдал за этим оленем рано утром, ещё до того, как первые лучи утреннего солнца пробежали по полю. С помощью своего бинокля я мог только заметить его уши. Я попытался приблизиться, медленно подкрался к краю поля и сосредоточился на нём. Уши. Первая попытка ... олень поднял голову. Второй попыткой был этот снимок, после которого олень убежал. Это был очень удачный снимок! С его помощью этого изображения я хочу привлечь внимание людей к нашей природе. Мы должны быть заодно ".@ rizzolophotography.ch (Швейцария)

Его взгляд красноречивее всех слов

Китай.

Китай.


Судя по всему, здесь притаилась вся мировая скорбь.

Горбатый кит

Вавау, Тонга.

Вавау, Тонга.


«Это молодой горбатый кит, ему около четырёх месяцев. Он очень активный, иногда выплывал на поверхность и бил по воде своими плавниками. Мама кита поддерживает детёныша до четырёхмесячного возраста, когда он сможет дышать и хорошо плавать сам по себе. В то время его мама наблюдала за ним. 2 года назад я плавал с ним: это были незабываемые воспоминания ».   @ Reiko.takahashi (Япония)

Гура

Фотография: @santiagolopezfotografia (Испания).

Фотография: @santiagolopezfotografia (Испания).


«Лоро-Парк - это большая территория, полная растений и деревьев, где птицы свободно передвигаются. Вы должны быть терпеливыми и удачливыми, чтобы приблизиться к ним. Благодаря моему телеобъективу и большому количеству терпения мне удалось заметить эту птичку".

Дикая природа

Португалия.

Португалия.


«Когда я смотрел на столь прекрасный и величественный пейзаж, я думал, насколько прекрасна и дика природа. Когда мы, люди, не вмешиваемся в неё, природа просто обновляется и трансформируется ...»
@olgacristal (Португалия)

Семейная прогулка

Камчатка, Россия.

Камчатка, Россия.


«Мама-медведица ходила с двумя маленькими медвежатами. Вокруг царило чувство опасности и напряжения, но в то же время мы чувствовали, как сила и величие, исходят от этой семьи. Как дети уверенно идут, находясь под опекой их матери».   @ artur's (Польша)

Грызть и грызть

Красноярский край, Россия.

Красноярский край, Россия.


«Здесь в тундре зима просто бесконечна, она длится полгода, а температура опускается ниже - 50 градусов по Цельсию. Во время рабочей поездки на крайний север, вдали от цивилизации, иногда можно встретить этих местных жителей. На этот раз мне повезло встретить пушистого полярного хищника - песца. Пушистый красавец позволил сделать несколько фотографий с его участием. В лучах восходящего полярного солнца, получив корочку хлеба, он просто исчез. Дикая природа и её обитатели прекрасны. Дикие животные находятся в постоянном движении, если бы я заранее не перевёл камеру в режим серийной съемки, я бы попросту пропустил всё».   @nik_kupchenko (Россия)

Питон

Местный серпентарий, США.

Местный серпентарий, США.


Сила и мощь его челюстей, а также зрелище полного заглатывания, просто потрясли меня! Призовые деньги я собираюсь потратить на обучение фотографии, а также для помощи экзотическим животным, таким как эта змея, которые не живут в естественной среде обитания. Они нуждаются в реабилитации и должны быть возвращены в свои естественные условия ».   @ hwilson8 (США)

Если вы интересуетесь художественной фотографией, прочтите нашу статью фотографии Байкала, на которых самое древнее и глубокое озеро на Земле выглядит как фантастический мир.

Культурология


Тайны актерской династии Лазаревых: «Сумасшедшая семейка, в которой кипят страсти»

Суббота, 18 Апреля 2020 г. 18:58 + в цитатник
 

18 апреля исполнилось 83 года известной актрисе театра и кино, народной артистке РСФСР Светлане Немоляевой. На протяжении 51 года она отмечала этот праздник вместе с мужем – знаменитым актером Александром Лазаревым, но 9 лет назад он ушел из жизни. Но рядом с актрисой остаются их сын Александр и внучка Полина, которые пошли по стопам родителей и тоже стали актерами. Эта династия со стороны выглядит абсолютно гармоничной, благополучной и счастливой, но однажды Немоляева заявила, что это «сумасшедшая семейка, в которой кипят и рвутся страсти»…
Светлана Немоляева в фильме *Евгений Онегин*, 1958 | Фото: kino-teatr.ru

Светлана Немоляева в фильме *Евгений Онегин*, 1958 | Фото: kino-teatr.ru


Любовь к театру и кино передалась Светлане Немоляевой по наследству – ее отец был кинорежиссером, дядя – актером, а мать – звукооператором. В их доме в Москве часто собирались известные артисты, среди которых были Людмила Целиковская, Михаил Жаров, Всеволод Пудовкин и др. Отец часто брал Светлану и ее брата Николая на съемки в массовке, они ходили в Театр им. В. Маяковского на спектакли с участием ее дяди, и с самого детства Светлана привыкла и к сцене, и к съемочной площадке. Поэтому после окончания школы ее дальнейший выбор пути был предопределен – она поступила в Щепкинское училище, а позже стала актрисой Театра им. В. Маяковского.

Александр Лазарев в молодости | Фото: 24smi.org

Александр Лазарев в молодости | Фото: 24smi.org
Актеры с сыном Александром | Фото: kino-teatr.ru, 24smi.org

Актеры с сыном Александром | Фото: kino-teatr.ru, 24smi.org


Александр Лазарев был родом из Ленинграда. Он тоже рос в творческой атмосфере – его отец был художником, в доме была огромная библиотека, всей семьей они часто ходили в театры. В 10-м классе Александр решил поступать в местный театральный вуз и даже успешно прошел первый тур, но тут из Москвы приехала комиссия Школы-студии МХАТ, проводившая отбор абитуриентов, и в числе 2-х счастливчиков оказался Лазарев. В 1955 г. он переехал в Москву, а после окончания учебы стал актером того же театра, куда в тот же год пришла Светлана Немоляева.

Актеры с сыном Александром | Фото: 24smi.org

Актеры с сыном Александром | Фото: 24smi.org


В 1960 г. Александр Лазарев и Светлана Немоляева поженились и с тех пор не расставались. В актерской среде такие браки были редкостью – за 51 год совместной жизни не было ни скандалов, ни слухов об изменах, ни публичного выяснения отношений. Через 7 лет после свадьбы у них родился сын, как две капли воды похожий на отца, и его назвали в его честь Александром. Он рос за кулисами, делал уроки в гримерке и уже в 12 лет впервые вышел на сцену. Окончив, как и отец, Школу-студию МХАТ, Александр Лазарев-младший был зачислен в труппу театра «Ленком», где вскоре стал одним из ведущих актеров.

Светлана Немоляева в фильме *Гараж*, 1979 | Фото: 7days.ru

Светлана Немоляева в фильме *Гараж*, 1979 | Фото: 7days.ru
Александр Лазарев в фильме *Жизнь Клима Самгина*, 1986 | Фото: kino-teatr.ru

Александр Лазарев в фильме *Жизнь Клима Самгина*, 1986 | Фото: kino-teatr.ru


Квартира Лазаревых на Тверской располагалась напротив ресторана Дома актера. Артисты, собиравшиеся там после спектаклей, часто продолжали посиделки дома у Светланы и Александра. В гостях у актеров часто бывал режиссер Эльдар Рязанов, который не уставал восхищаться идиллией, царившей в этой семье. Немоляева пыталась его разуверить в том, что у них – идеальный брак, и говорила ему: «Вы вот поживите у нас, посмотрите, как мы общаемся. Может, даже сценарий напишете о сумасшедшей семейке, в которой кипят и рвутся страсти. Получится шикарная комедия!». Но страсти, которые кипели в их семье, никогда не были разрушительными. Александр Лазарев-младший говорил, что родителей всю жизнь связывала «какая-то удивительная любовь». Несмотря на то, что они не расставались ни на работе, ни дома, между ними не возникало раздражения или охлаждения. Его отец постоянно признавался в любви матери и часто делал ей комплименты. Светлана Немоляева позволяла мужу выполнять дома только ту работу, которая была связана с применением физической силы – все остальное было на ней. Она всегда была твердо убеждена в том, что артиста нельзя обременять «бытовыми мелочами» – он не должен ходить в магазин и выполнять домашнюю работу.

Светлана Немоляева с Эльдаром Рязановым и Андреем Мягковым на съемках фильма *Служебный роман*, 1977 | Фото: 7days.ru

Светлана Немоляева с Эльдаром Рязановым и Андреем Мягковым на съемках фильма *Служебный роман*, 1977 | Фото: 7days.ru
Александр Лазарев и Светлана Немоляева | Фото: 24smi.org, 7days.ru

Александр Лазарев и Светлана Немоляева | Фото: 24smi.org, 7days.ru


Имея перед глазами такой пример крепкой семьи, Александр Лазарев-младший и сам рано женился и позже не раз говорил о том, что он, как и отец, – однолюб, и надеется прожить с женой всю жизнь. Правда, отец предостерегал его от раннего брака и отцовства, а вот мать полностью поддержала. Лазарев-младший говорил, что усвоил от родителей самый главный в жизни урок: «На первом месте стоит семья. Видя отношения родителей, я понимал: если ты действительно встретил свою любовь, важно ее не упустить и не растратить возникшее чувство. Роли, фильмы, звания – это прекрасно. Но нет большей радости в жизни, чем прийти вечером домой к родным и закрыть за собой дверь».

Александр Лазарев и Светлана Немоляева с сыном и невесткой | Фото: 24smi.org

Александр Лазарев и Светлана Немоляева с сыном и невесткой | Фото: 24smi.org
Александр Лазарев-младший с отцом, матерью и дочерью | Фото: 7days.ru, kino-teatr.ru

Александр Лазарев-младший с отцом, матерью и дочерью | Фото: 7days.ru, kino-teatr.ru


Со своей избранницей Алиной Айвазян Александр был знаком со школьных лет, а в 21 год решил на ней жениться. Она окончила факультет иностранных языков, но после рождения дочери Полины в 1990 г. посвятила себя заботам о семье и обустройстве дома. Спустя 10 лет у супругов родился сын Сергей. Через 30 лет после свадьбы Александр и Алина Лазаревы обвенчались втайне от общественности в Грузии.

Александр Лазарев-младший с матерью, дочерью и сыном, 2005 и 2008 гг. | Фото: kino-teatr.ru

Александр Лазарев-младший с матерью, дочерью и сыном, 2005 и 2008 гг. | Фото: kino-teatr.ru
Полина Лазарева – продолжательница актерской династии | Фото: 24smi.org

Полина Лазарева – продолжательница актерской династии | Фото: 24smi.org


Дочь Александра Лазарева-младшего Полина с детства была любимицей знаменитого деда, он просто души в ней н чаял. Светлана Немоляева рассказывала, как Полина дебютировала на театральной сцене: «Полинке было года четыре или пять. Она играла дочь героев Гундаревой и Джигарханяна. На ней было розовое кружевное платьице, и Полина пробегала через сцену от Наташи к Армену. Волновались все! У Шурика градом пот по лицу катился. Дед тоже с ума сходил. Он ведь страшно любил внучку. Когда Полинка появилась на свет, Саша полностью на ней сконцентрировался. А когда деда не стало, Полина сказала, что, видимо, никто ее уже не будет любить так, как он…».

Полина Лазарева и ее бабушка, Светлана Немоляева | Фото: 24smi.org

Полина Лазарева и ее бабушка, Светлана Немоляева | Фото: 24smi.org
Полина Лазарева и Светлана Немоляева на сцене театра | Фото: rg.ru

Полина Лазарева и Светлана Немоляева на сцене театра | Фото: rg.ru


Все ссоры и «битвы» в это семье случались только на почве любви: мама Полины возмущалась тем, как дедушка ее балует и позволяет есть лежа под столом, а Лазарев-старший в ответ угрожал лишить их родительских прав за то, что они закаляют дочь, обливая ее холодной водой. При этом все друг другу безустанно признавались в любви.

Полина Лазарева в сериале *Люба. Любовь*, 2011 | Фото: 24smi.org

Полина Лазарева в сериале *Люба. Любовь*, 2011 | Фото: 24smi.org
Актерская династия Лазаревых | Фото: kino-teatr.ru

Актерская династия Лазаревых | Фото: kino-teatr.ru


Полина продолжила актерскую династию Лазаревых. Она окончила РАТИ-ГИТИС и в 2010 г. стала актрисой Театра им. В. Маяковского, где делит одну гримерку на двоих со своей бабушкой. Девушка говорит, что она – самый сдержанный член семьи, а о своих родных рассказывает: «У нас – настоящая итальянская семья!.. Помню, однажды бабушка с мамой сидели на кухне, папа с дедушкой смотрели телевизор, я тоже с ними тусовалась. И при этом в доме находился электрик – розетку чинил или люстру вешал. Уходя, он сказал: «Ну, у вас и дурдом!» Мы так все и обалдели: у нас, по нашим меркам, был прекрасный тишайший вечер, а не как обычно бывает!.. Поскольку у нас актерская семья, то все «психи ненормальные», и единственный адекватный человек в этой компании – мама. Она переводчица, раньше работала в американской строительной фирме. Мама всех приводит в чувство и трезво оценивает ситуацию. Она разбирается в театре, и я к ней очень прислушиваюсь. Как и к папе. И, конечно, мы всегда ходим друг к другу на премьеры». Своего отца Полина называет своим самым жестким критиком, а бабушку – «феерической партнершей» по сцене.

Актерская династия Лазаревых в фотопроекте Екатерины Рождественской *Родня*, 2002 | Фото: pirooog.ru

Актерская династия Лазаревых в фотопроекте Екатерины Рождественской *Родня*, 2002 | Фото: pirooog.ru


Она до сих пор великолепно выглядит и продолжает сниматься в кино: 7 малоизвестных фактов о Светлане Немоляевой...

Культурология


Невероятный бреющий полет российского ракетоносца впечатлил западного авиаэксперта...

Суббота, 18 Апреля 2020 г. 18:24 + в цитатник

Видео полетов на сверхмалых высотах российского сверхзвукового ракетоносца-бомбардировщика Ту-22М восхитил авиационного эксперта Дэвида Сенсиотти. Соответствующий «первоклассный» ролик он выложил на своей странице в социальной сети Twitter.



Основатель одного из самых авторитетных сайтов в области военной авиации The Aviationist Дэвид Сенсиотти поделился с подписчиками видео учебных бреющих полетов (на предельно малой высоте – в районе 5-50 м) российского Ту-22М.

Ролик датируется 11 августа 2000 года, и, судя по комментариям пользователей, снят он был в Калужской области.

Безымянный (542x501, 112Kb)

Пользователи отметили красоту российского ракетоносца, подчеркнув его уникальные боевые характеристики, благодаря которым осуществлялись порой невероятные воздушные операции.

«Они широко использовались во время внезапных атак в Чаде ливийскими ВВС, причем даже французам было трудно их остановить»

«Красивый самолет»

«Он звучит потрясающе»

Иностранцы и вовсе назвали Ту-22М самым красивым бомбардировщиком за всю историю, чей боевой потенциал недаром нагонял страх на представителей НАТО в 80-х годах.

«Я люблю российские самолеты»

«Новые брюкипотребовались после такого полета. Впечатляюще»

«Самый эстетичный бомбардировщик когда-либо»

«Недаром НАТО боялся этой птички в 70-х и 80-х, они знали, на что способен Туполев. В реальном военном сценарии эти крошки могут снизиться ниже 100 м, причем на максимальной скорости, целый флот может нанести удар по всем базам НАТО в Европе, прежде чем генералы в Брюсселе поймут, что они атакованы»

«Невероятно!»

Также в комментариях отметили мастерство российских асов, особенно подполковника Волкова.

«У подполковника Волкова есть яйца»

«Никто не может сказать, что русские пилоты не умеют развлекаться.

Возможно, это лучшие пилоты на планете. Если нет, они тем не менее входят в высший эшелон»

«Черт побери! Так низко! Он там что грибы собирал или еще что-то? Никогда раньше не видел подобные полеты! И этот звук…!

Я думаю, он охотился на сусликов в своем первом проходе. Но в последний раз он был парикмахером, который срезал ирокезы парней, что были под ним»

Стоит отметить, что Ту-22М3 вместе с Ту-160 проходят модернизацию, объявленную министром обороны Сергеем Шойгу. Оборонное ведомство планирует значительно обновить парк стратегической авиации России, «невероятный план» Минобороны впечатлил даже американских экспертов. Кроме того, российские специалисты разрабатывают совершенно новый бомбардировщик ПАК ДА, который в перспективе должен стать беспилотным...

Марина Гончарова


Этот день в авиации. 18 апреля

Суббота, 18 Апреля 2020 г. 14:38 + в цитатник

Этот день в авиации. 18 апреля

1915 - В марте 1915-го вступили в бой первые французские Morane-Saulnier Type N, вооруженные пулеметом Гочкис, стреляющим "сквозь винт" (с отсекателями). Несмотря на свою малочисленность, они вызвали изрядный переполох среди германских пилотов, которые внезапно почувствовали себя безоружными перед новым противником. Но такое положение сохранялось недолго.
Уже 18 апреля французский летчик Ролан Гарро из-за отказа двигателя посадил свой "пулеметный "Моран" на немецкой территории.
Ознакомившись со сверхсекретной французской новинкой, немцы поразились ее примитивности.

Этот день в авиации.18 апреля

1916 - Родился Василий Георгиевич Павлов — советский лётчик, полковник. Герой Советского Союза (1953), заслуженный лётчик-испытатель СССР, лауреат Сталинской премии (1953).

В 1933 году окончил 7 классов средней школы, затем техническое училище при Управлении Московских зрелищных предприятий.
С 1931 года — гримёр в МХАТе, проработал в театре 6 лет. В 1937 году окончил аэроклуб Свердловского района Москвы.
В РККА с ноября 1937 года. В 1938 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в строевых частях ВВС (Забайкальский военный округ).
Участник боёв на Халхин-Голе, служил в 22-м истребительном авиационном полку, совершил 35 боевых вылетов на истребителе И-15, лично сбил 1 вражеский самолёт.
Участвовал в Советско-финской войне, был командиром звена 149-го истребительного авиаполка. Совершил 19 боевых вылетов на истребителе И-153, в воздушных боях сбил 1 самолёт противника.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года, был командиром звена, заместителем командира авиаэскадрильи 149-го истребительного авиационного полка.
Участник оборонительных боёв на юге Украины, обороны Донбасса и Ростова-на-Дону. Совершил 229 боевых вылетов на истребителях И-153, МиГ-3 и ЛаГГ-3, в 32 воздушных боях лично сбил 2 и в составе группы 5 самолётов противника.
В 1942 году окончил курсы воздушно-стрелковой подготовки. С 1944 года по 1946 год — заместитель командира 26-го запасного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе. В марте 1946 года Павлов ушёл в запас в звании майора.
До 1948 года работал командиром планерного отряда Центрального аэроклуба имени Чкалова. В 1950 году окончил курсы при школе лётчиков-испытателей.
В 1952 году вернулся в ВВС СССР.
До 1964 года- лётчик-испытатель КБ-1. Проводил испытания различной аппаратуры и автопилотов для крылатых ракет. С 1951 по 1952 годы совместно с Сергеем Анохиным и Фёдором Бурцевым провёл испытания пилотируемого аналога самолёта-снаряда КС («Комета-3»).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 февраля 1953 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, майору Павлову было присвоено звание Героя Советского Союза.
С 1964 года по 1970 год — лётчик-испытатель НИИ Министерства радиопромышленности СССР, занимался испытаниями различного самолётного радиолокационного оборудования на самолётах Ил-18, Ил-28, МиГ-17, МиГ-19, Ту-104, Ту-124, Як-25.
В апреле 1970 года Павлов ушёл в запас в звании полковника. До 1982 года работал ведущим инженером в ЦКБ «Алмаз».
Проживал в Москве. Умер 6 декабря 2017 года. На момент смерти был старейшим Героем Советского Союза - в возрасте 101 год...

1917 - Уильям Боинг переименовывает Pacific Aero Products Company в Boeing Airplane Company.

imagenes_fotos_2018_06_juan_de_la_cierva (700x445, 124Kb)

1922 - Хуан де ла Сиерва подал заявку на патент "Шарнирное соединение, обеспечивающее маховое движение лопастей в вертикальной плоскости". Патент "Улучшение аэропланов с вращающимися крыльями" № 81406 был выдан 15 ноября того же года. Теперь шарнирное сочленение позволяло лопасти при вращении образовывать конус, определяемый равновесием аэродинамических и центробежных сил. Маховое движение демпфировалось аэродинамически. Лопасть, которая поднималась, автоматически уменьшала угол атаки и, следовательно, подъемную силу, что заставляло ее уменьшить скорость взмаха и затем опуститься и, наоборот, при опускании лопасти угол атаки увеличивался.

Этот день в авиации. 18 апреля

1924 - Первый официальный мировой рекорд на вертолете: дальность полета - 736 м за 4 минуты, 11 секунд (приблизительно 13 км/ч) и на высоте 1,8 м. Р.Пескара на своем вертолете с четырьмя соосными винтами Pescara 2F.

1930 - На первой парашютной фабрике (М. А. Савицкий) изготовлены первые опытные образцы советского спасательного парашюта НИИ-1. К концу 1931 г. на фабрике изготовлено более 5 тыс. парашютов, в т. ч. 70 специальных десантных ПД-1. В 1932г. изготовлено 12035 комплектов, что позволило стране прекратить импорт парашютов.

-1_2012-04-17.gif

1930 - Первые огневые испытания экспериментального реактивного двигателя Ф.А. Цандера ("опытный реактивный первый" - ОР-1), работающего на воздушно-бензиновой смеси, и сделанного из обыкновенной паяльной лампы. Уже через два года создан ОР-2 - бензин-жидкий кислород (аналог стоял на ФАУ-2 и предполагался для A9/A10 фон Брауна).

1932 - Под управлением летчика-испытателя помощника сержанта Хосе Онорио Родригеса состоялся первый полет самолета чисто аргентинской постройки - Ае.С.2. Ае.С.2 (Гражданский самолёт тип 2) разработан на государственном предприятие la Fabrica Militar de Aviones (FMA - Авиационная Военная Фабрика). Он представлял собой двухместный низкоплан (прототип был одноместным), оснащенный пятицилиндровым двигателем Wright Whirlwind R-54013 мощностью 165 л.с. Было выпущено все два экземпляра самолета, на которых пилоты Осорио Арана и Мартин Р. Каиро совершили рекламный полет через всю страну.
Гражданских заказов больше не последовало, однако еще семь самолетов были заказаны для ВВС Аргентины. Эти самолеты получившие обозначение Ae.M.E.1, использовались как учебно-тренировочных целях и для наблюдения.  Все они находились в эксплуатации в эскадрильи "Sol de Mayo". В 1933 году шесть из них участвовали в большом перелете эскадрильи в Бразилию. Специально для этого перелета самолет переоборудовали новым двигателем Wright R-760 мощностью 240 л.с.

1934 - Состоялся первый полет самолета Late 294 оборудованного двигателем Gnome & Rhone 14Kdrs мощностью 870 л.с.. Late 294 - бомбардировщик и торпедоносец, разработанный французской фирмой Societe Industrielle d'Aviation Latecoere. Самолет представлял собой ремоторизированную версию торпедоносца Late 290. При его постройке использовались некоторые конструктивные части, применявшиеся при создании Late 293. Единственный экземпляр самолета был передан для воинских испытаний в авиаэскадрилью 4Т-1, где использовался до середины 1939 года.

original (700x408, 163Kb)

1937 - Над Бильбао в Испании был сбит первый Do 17. То есть почти сразу же по прибытии. Победу одержал республиканский летчик Фелиппе дель Риови на истребителе И-15. 

i153-c7.jpg

1940 - Первый из восстановленных советских истребителей И-153 «Чайка» под обозначением VH-101 получил опознавательные знаки финских ВВС- голубую свастику в белом круге, нанесенную на крыльях и фюзеляже. К лету 1941 г. количество боеспособных И-153 довели до пяти единиц. Первый отремонтированный экземпляр к этому сроку сменил обозначение с VH-101 на VH-11, остальные получили номера VH-12, VH-13, VH-14 и VH-16. Самолеты вошли в состав эскадрильи LeLv6 с местом базирования в городе Турку. Подразделению была поставлена задача по охране побережья, поиску кораблей и подводных лодок.

Этот день в авиации. 18 апреля

1941 - Состоялся первый полёт немецкого самолёта Мессершмитт Me.262.

Из-за отсутствия турбореактивных двигателей первый опытный образец самолета, получившего обозначение Me.262V1, хотели временно укомплектовать двумя жидкостно-реактивными двигателями (ЖРД) тягой по 1500 кгc, но они также требовали доводки. Тогда остановились на 12-цилиндровом 750-сильном поршневом моторе жидкостного охлаждения Jumo 210G. В таком виде Me.262V1 впервые поднялся в воздух, пилотируемый Фрицем Венделем. С двигателем Jumo 210G самолет в горизонтальном полете развивал скорость до 415 км/ч и показал очень хорошую управляемость. Для исследования поведения самолета на больших скоростях было проведено несколько полетов на пикирование с полным газом двигателя, но на скорости 535 км/ч были выявлены некоторые колебания руля высоты. Hебольшие доработки позволили избавиться от этой проблемы. Под управлением Венделя и его коллеги Карла Баура самолет все лето 1941 г использовался для исследования летных характеристик, измерения нагрузок на рули управления и т.п. 

Этот день в авиации. 18 апреля

1942 - Рейд Дулиттла (Doolittle Raid). В ходе его 16 средних бомбардировщиков наземного базирования B-25 Mitchell под командованием подполковника Джеймса Дулиттла (James «Jimmy» H. Doolittle), взлетев с американского авианосца «Хорнет», впервые атаковали территорию Японии, в том числе и Токио.
Налёт имел малое военное, но большое политическое значение. По сути, это был первый серьёзный укол не знавшей до этого поражений японской империи. В вылете было потеряно 15 бомбардировщиков. Единственная уцелевшая машина под командой капитана Эдварда Йорка села на советском дальневосточном аэродроме и была успешно (для нас) интернирована.

1943 - Пилоты 339-й эскадрильи авиации США перехватили у острова Бугенвиль самолет командующего флотом Японии адмирала Ямамото и уничтожили его. Точка и время перехвата были определены на основании дешифровки радиопереговоров японцев, основная сложность заключалась в том, что у истребителей Р-38, действовавших на пределе дальности, было всего 5-10 минут на обнаружение и атаку цели. Так был выполнен план "мести за Перл-Харбор", утвержденный Рузвельтом - "настичь и уничтожить Ямамото любой ценой". Потери США составили 4 истребителя.

1943 - На Европейском ТВД, 47 самолетов Р-40 "Уорхаук" и 12 "Спитфайр" разгромили большую группу немецких транспортных самолетов, пытавшихся доставить груз окруженной армии Роммеля. Немцы потеряли 58 самолетов Юнкерс Ju 52/3м и 18 истребителей сопровождения Макки С.200 и Мессершмитт Bf 109. Потери союзников составили лишь четыре Р-40 и один "Спитфайр". Три пилота 57-й группы сбили по пять машин каждый, что по американским меркам давало право на звание "ас".

Этот день в авиации. 18 апреля

1944 - Первый полет штурмовика Ил-10,летчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки. По сравнению с Ил-2 этот самолет имел меньшие размеры, существенно лучшую аэродинамику и более мощный мотор жидкостного охлаждения АМ-42. На самолеты были установлены четыре пушки - на первом этапе калибром 20 мм, позже - калибром 23 мм: на крыльевых балках располагались 8 реактивных снарядов PC-82; бомболюк и внешняя подвеска допускали использование разнокалиберных бомб общим весом 600 килограммов.Большая скорость полета, хорошая маневренность и эффективная бронезащита определили высокие боевые качества Ил-10. К 1 мая 1945 года действующей армии было передано 630 штурмовиков Ил-10.

1950 - Первый полёт патрульной летающей лодки Convair P5Y Tradewind с силовой установкой из четырёх турбовинтовых двигателей Аллисон ХТ-40-А-4 мощностью 5500 л. с. каждый. В сентябре 1950-го эта лодка установила мировой рекорд продолжительности полёта с турбореактивными двигателями, продержавшись в воздухе 8 час. 6 мин. Максимальный взлётный вес равнялся 72 600 кг. Её максимальная скорость на высоте 7600 м составляла 637 км/час, а максимальная дальность полёта - 6400 км. Однако изменение потребностей авиации ВМС США привело к превращению лодки в военно-транспортную машину с соответствующей переделкой её конструкции.

ariel-3_foto.jpg

1951 - Первый полет французского вертолета SO-1120 "Ариэль" III. Вертолет имел взлетный вес 1250 кг, крейсерскую скорость 135 км/ч, дальность полета 250 км, диаметр несущего винта 10,8 м и длину 8,25 м

Этот день в авиации. 18 апреля

1952 - Первый полет самолета Конвэр YB-60. Самолет Конвэр YB-60 был разработан в соответствии с теми же тактико-техническими требованиями ВВС США, которые выдвигались, когда создавался тяжелый дальний бомбардировщик Боинг В-52 "Стратофортресс".  
Силовая установка бомбардировщика YB-60 состояла из восьми турбореактивных двигателей Пратт и Уитни J-57-P-3, обладавших в то время тягой 4000 кг каждый. Бомбардировщик YB-60 имел максимальный взлетный вес около 172 000 кг и максимальную дальность полета порядка 12 800 км. Два опытных образца бомбардировщика прошли обширную программу летных испытаний, однако ВВС США не выдали заказа на его производство, так как в качестве тяжелого бомбардировщика на вооружение был принят самолет В-52

Этот день в авиации. 18 апреля

1953 - На полигоне Капустин Яр (Астраханская область, СССР) произведен первый испытательный пуск оперативно-тактической ракеты Р-11 с дальностью стрельбы 270 км.

Этот день в авиации. 18 апреля

1956 - Родился Михаил Асланович Погосян, Генеральный директор АООТ "ОКБ Сухого", член-корреспондент Российской Аадемии Наук, д.т.н., Лауреат Государственной премии и Премии Правительства РФ, зав.кафедрой МАИ. М.А.Погосян принимал участие в ряде программ создания авиационной техники военного и гражданского назначения. Среди них: истребители Су-27, Су-30, истребитель палубного базирования Су-33. За личный вклад в создание самолета Су-33, принятого на вооружение Военно-Морского флота России, М.А.Погосян награжден Орденом Почета.

1958 - На авиабазе Эдвардс, Калифорния, летчик-испытатель ВМС США лейтенант Джордж Уоткинс установил мировой рекорд высоты 23449 метров (76932,4 футов) на Grumman F11F-1F Tiger.

original (1) (700x246, 111Kb)

1962 - Катастрофа самолёта Ту-22 № 1029034, на борту которого находился экипаж ЛИИ в составе летчика Н.В. Аксенова, штурмана Н.Ф. Бочкарева и радиста В.М. Шестухина. После набора высоты 11-12 км пропала связь командира с командным пунктом, пилот не отвечал на запросы экипажа и не корректировал маршрут полета по командам с земли. Поняв, что дело плохо, и получив приказ с земли, штурман и радист катапультировались. Причину катастрофы так и не установили, но предположили временное нарушение работоспособности летчика.

1963 - На базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся пятнадцатый испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джозеф Уолкер. В ходе полета достигнута максимальная высота 28190 м и максимальная скорость 6066 км/ч.

1963 - Состоялся первый полет самолета Х-21. Х-21 - экспериментальный самолет, построенный американской фирмой Northrop. Самолет был построен для исследования теории "Laminar Flow Control". Для этих целей были переоборудованы два самолета погодной разведки WB-66D. На них было установлено новое крыло с ламинарным обтеканием. Два турбореактивных двигателя General Electric J79-GE-13 с тягой по 4305 кгc были установлены в задней части фюзеляжа в гондолах с каждой стороны. 

1964 - При выполнении испытательного полёта на Су-7БКЛ с ускорителями, аэродром Владимировка, погиб заслуженный летчик-испытатель CCCР Кознов Анатолий Андреевич.

Лётчик выполнял взлёт с подвешенными пороховыми ускорителями, укреплёнными по бокам фюзеляжа, и с тремя авиабомбами. В корпусе ускорителя на стороне, примыкающей к фюзеляжу, было технологическое отверстие, заглушенное пробкой, которую при взлете выбило. Струя газа от горящего пороха, бившая из отверстия, как из сварочного аппарата, сразу же прожгла обшивку фюзеляжа, в этом месте как раз проходила тяга управления. Она тут же перегорела, поршень бустера ушел в крайнее положение, самолет преждевременно оторвался от земли, задрался нос, потом, потеряв скорость, упал и взорвался вместе с подвешенными тремя бомбами.
А.А.Кознов поднял в небо и провёл испытания С-21-3 (ЛЛ на базе Су-7) (1959), Т-49 (3.01.1960). Участвовал в испытаниях Т-47 (1958), ПТ-8-4 (1958), Су-7Б, Су-7БМ, Су-7БКЛ, комплекса Су-9-51 (1958-1959), комплекса Су-11-8М (1959). 25 сентября 1962 установил мировой авиационный рекорд скорости на самолёте Су-9 - скорость полёта на 500-км замкнутом маршруте - 2.337,00 км/ч (в классе С-1, гр. III). Провёл более 400 испытательных полётов. Испытал 23 типа самолётов.

Этот день в авиации. 18 апреля

1968 - Первый полет самолета-бесхвостки МиГ-21И "Аналог" с крылом переменной стреловидности, пилот О.В. Гудков. Использован фюзеляж истребителя МиГ-21С, вертикальное оперение и шасси. Представляет собой среднеплан, построенный по схеме «бесхвостка». Крыло переменной по размаху стреловидности (78 градусов на одной трети размаха и 55 градусов на остальной части крыла).

1978 - Совершил первый полет польский легкий многоцелевой самолет PZL-110 Koliber.
PZL-110 Koliber - легкий многоцелевой самолет, разработанный польской фирмой WSK PZL Warszawa-Okęcie. Самолет PZL-110 является лицензионным усовершенствованным вариантом французского двух/четырехместного легкого самолета SOCATA Rallye 100ST. Первый экземпляр, модифицированный под поршневой двигатель PZL-F (польский вариант двигателя Franklin 4A-235B3) мощностью 116 л.с.. Впоследствии были построены десять самолетов Серии I, после них появились 25 самолетов Серии II и 45 машин Cерии III. В 1990 году был выпущен вариант PZL-110-160 Koliber 160 с двигателем Lycoming 0-320-D2А мощностью 160 л.с. 

1980 - Катастрофа вертолета Ми-14, КВ л-т Антипов А.Н. Экипаж погиб.

1984 - Вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, задававшее МЗ им. П.О.Сухого разработку на базе самолета Су-27 корабельного истребителя противовоздушной оборони Су-27К Этим же документом ММЗ им. А.И.Микоянa поручалось создание многоцелевого корабельного истребителя МиГ-29К, который мог бы использоваться и для нанесения ударов по надводным и береговым целям.

1986 - с космодрома «Плесецк»был запущен спутник связи «Молния-3-28»

Этот день в авиации. 18 апреля

1986 - Умер в Нёйи-сюр-Сен, в возрасте 94 лет Марсель Дассо (Marcel Dassault), урождённый Марсель Блох — французский авиационный инженер, промышленник и политик.

В 1930 году основал компанию Société des Avions Marcel Bloch. После войны в 1949 сменил фамилию на Дассо и переименовал компанию в Avions Marcel Dassault. Компания Дассо стала главным производителем самолетов для Военно-воздушных сил Франции. Марсель активно участвовал в разработке новых типов самолетов до 60-летнего возраста, после него компанию возглавил его сын Серж Дассо.

akkord201-1.jpg

1994 - Впервые поднялся в воздух лёгкий многоцелевой самолёт Аккорд-201 разработаный в КБ НПО "Авиа Ltd" под руководством Е.Маслова. принадлежащий ОКБ "Аккорд", лётчик-испытатель М.Никифоров. В августе 1995 года экспонировался на МАКСе в Жуковском.

1999 - Бе-103 завершил перелет по маршруту Таганрог - Воронеж - Брянск - Гомель - Брест - Вроцлов - Прага - Фридрихсхафен. Управлял самолетом В.П. Дубенский. Бе-103 (№3002) прибыл к открытию Международного салона легкомоторной и спортивной авиации "AERO-99" проходящему в немецком Фридрихсхафене. После окончания выставки, во время которой самолет успел сделать два тренировочных и всего один демонстрационный полет, тем не менее, вызвав большой интерес специалистов и широкой публики, амфибия перелетела на аэродром Вальмюле вблизи немецкого города Штраубинг, в котором располагается фирма MT-Propeller - изготовитель винтов, установленных на самолете.

2001 - Первый официальный полет Су-25КМ "Скорпион" совершил с аэродрома Тбилисского авиазавода, шеф-пилот фирмы Elbit Systems, Егуда Шафир (Ehuda Shafir). Программа модернизации "Скорпион" предусматривает оснащение штурмовиков Су-25 новым комплексом авионики в соответствии с технологией "glass cocpit" и отвечающим требованиям ICAO, разработанным израильской фирмой Elbit. Новая авионика значительно расширяет возможности самолета, обеспечивают всепогодность применения, повышает безопасность полетов, обеспечивает точную навигацию и целеуказание для вооружения. Комплекс рассчитан на использование как западных, так российских образцов вооружения.
Самолет производится грузинской компанией ТАМ (Тбилавиамшени - Тблисский авиазавод) совместно с израильской компанией Elbit Systems Ltd. (NASDAQ: ESLT). 
Израильско-грузинская программа "Скорпион" не была согласована с российским разработчиком Су-25 - "ОКБ Сухого", так же как и выпуск этих машин на тбилисском авиазаводе. Фактически Су-25КМ являются "пиратской" продукцией

2001 - Успешно стартовала ракета Республики Индия GSL-V c разгонным блоком 12 КРБ, разработанным ГКНЦП, на котором впервые в мировой практике был применен работающий на топливной смеси кислород - водород двигатель КВД1, разработанный «КБ Химмаш». Второй успешный запуск GSL-V c разгонным блоком 12 КРБ - 8 мая 2003 года, третий успешный запуск ракеты-носителя GSLV с российским разгонным блоком 20 сентября 2004 года.

2001 - Катастрофа вертолёта Ми-8.
Вертолёт вылетел с аэродрома Каменки, на борту находилось 5 членов экипажа и 9 пассажиров. Экипаж выполнял задачу по охране морских биоресурсов. Столкнулся с землёй в 38км северо-восточнее н.п.Каменные Косы близ Воркуты. Погиб бортмеханик. Ещё 1 в тяжелом состоянии госпитализирован, остальные получили травмы различной тяжести.

2006 - Первый австрийский административный самолет D-Jet (регистрационный номер ИКАО : CYXU) оснащенный турбовентиляторным двигателем Williams FJ-33-4A-15 с тягой 6.96 кН поднялся в воздух. После первых испытаний двигатель был замен на Williams FJ-33-4A-19с тягой 8.5 кН.

2011 - На испытательной базе королевских ВВС Великобритании в Boscombe Down приземлился первый самолет-топливозаправщик A-330 MRTT, который в британских ВВС получил название Voyager.
Самолет, специально сконфигурированный для Великобритании в рамках программы Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA), совершил перелет из Гетафе (Испания) с завода Airbus Military. На сегодняшний день для нужд королевских ВВС Великобритании в рамках программы FSTA произведено два самолета из четырнадцати заказанных. Оставшиеся 12 самолетов A-330 MRTT будут адаптироваться под требования королевских ВВС фирмой Cobham на территории Великобритании в городе Bournemouth, и поступят в ВВС до середины 2016 года.

2014 - Пятый полёт автоматического грузового корабля Dragon компании SpaceX. Третий полёт в программе снабжения МКС, выполненный SpaceX по контракту Commercial Resupply Services (CRS) с NASA.
Первый запуск ракеты-носителя в модификации Falcon 9 v1.1(R), оборудованной элементами повторного использования, в том числе посадочными стойками и реактивной системой управления (RCS), использующей сжатый азот. Впервые был произведен запуск Falcon 9 v1.1 без головного обтекателя, и успешно проведен эксперимент по мягкой посадке первой ступени в океан.

День победы русских воинов князя Александра Невского над немецкими рыцарями на Чудском озере (Ледовое побоище, 1242 г.). На льду Чудского озера у восточного берега, рядом с о. Городецкий на дороге из Пскова в Новгород русские воины под началом новгородского князя Александра Ярославича Невского разбили немецких рыцарей Ливонского ордена...

Авиаторы и их друзья


Зачем Москва спасает брошенных Госдепом навальнят...

Суббота, 18 Апреля 2020 г. 13:33 + в цитатник

МИД России забил тревогу, что 74 российских школьника пребывают в США по программе Госдепа (Secondary School Student Program), которую сейчас свернули. Некоторых из школьников принимающие семьи буквально выставили за дверь, возмущается Захарова, и признаётся, что МИД ничего не знал о такой программе.

Оказывается, эти российские школьники пребывают в США аж с осени, и принимающая сторона не несет никакой ответственности за них. Более того, не исключено, что таких школьников гораздо больше по другим “образовательным программам” различных “благотворительных организаций” под кураторством ЦРУ, Фонд Сороса и пр.

Очевидно, что такие программы обучают детей разных стран быть предателями своей Родины и служить интересам США, быть политическими марионетками дяди Сэма, которые затем формируют “демократические силы”. Через такие “институты” прошли почти все оппозиционеры типа Навального.

Понятно, что МИД, пользуясь случаем, собирается закрыть все эти госдеповские конторки по производству манкуртов. Спасибо, конечно, коронавирусу, но вопрос только, почему это не сделано раньше?! Зачем было ждать нынешней ситуации, чтобы сделать очевидное?

И ещё вопрос. Да, школьников надо найти, озаботиться об их здоровьем и предоставить всю информацию родственникам для вывоза. Но возвращать их за счёт российского государства, чтобы они, обученные в США ненавидеть Россию, затем здесь боролись с нашим государством? Большой вопрос...

ссылка


Цитадель прусского милитаризма рухнула за четверо суток...

Суббота, 18 Апреля 2020 г. 01:08 + в цитатник

Штурм Кёнигсберга

«Русское командование хорошо разработало и прекрасно осуществило эту операцию»

«…Сложить оружие и прекратить сопротивление. Всем генералам, офицерам и солдатам, которые прекратят сопротивление, гарантируются жизнь, безопасность, достаточное питание и возвращение после войны на родину или в любую другую страну по личному желанию военнопленного». Это обращение командующего войсками 3-го Белорусского фронта Маршала Советского Союза А.М. Василевского к генералам, офицерам и солдатам кенигсбергской группы войск перед самым штурмом крепости, увы, было проигнорировано. А оно позволяло избежать ненужного кровопролития, сохранить жизнь тысячам и оборонявшихся, и штурмовавших.

Кенигсберг был крепким орешком. Эта цитадель прусского милитаризма задолго до Второй мировой войны была превращена гитлеровским режимом в сильную крепость, а вступление советских войск в пределы Восточной Пруссии в октябре 1944 г. заставило вражеское командование ещё более усилить оборону города.

Были подготовлены три оборонительные позиции. Костяком системы обороны являлись железобетонные долговременные сооружения, внешние и внутренние форты и многочисленные убежища, дополненные развитыми полевыми укреплениями. В 8–15 км от центра города проходила позиция, которую немцы считали внешним обводом обороны. Здесь насчитывалось 15 старых фортов с артиллерийскими орудиями, пулемётами и огнемётами, связанных единой огневой системой. Каждый форт был подготовлен для круговой обороны и фактически являлся небольшой крепостью с гарнизоном в 250–300 человек. Первую позицию прикрывали противотанковый ров шириной 6–8 м и глубиной 3 м, эскарпы и противотанковые надолбы, проволочные заграждения и минные поля.

По окраинам города проходила вторая позиция, включавшая каменные здания, баррикады, железобетонные огневые точки – 38 дотов, 25 дзотов. Основой её обороны служили опорные пункты, созданные в каменных зданиях. Третья позиция опоясывала центральную часть города, имея в своём составе девять мощных фортов. В центре города находилась цитадель, рассчитанная на гарнизон в несколько сот человек. За всю войну советские войска не встречали столь мощных укреплений.

Гарнизон крепости состоял из четырёх пехотных дивизий, нескольких отдельных полков, крепостных и охранных формирований, а также батальонов фольксштурма и насчитывал около 130 тыс. человек. На его вооружении было до 4 тыс. орудий и миномётов, более 100 танков и штурмовых орудий. С воздуха эту группировку поддерживали 170 самолётов, которые базировались на аэродромах Земландского полуострова.  Западнее города дислоцировалась 5-я танковая дивизия, принимавшая участие в обороне.

Советским командованием к штурму Кенигсберга были привлечены 39-я (генерал-лейтенант И. И. Людников), 43-я (генерал-лейтенант А.П. Белобородов), 50-я (генерал-лейтенант Ф.П. Озеров) и 11-я гвардейская (генерал-полковник К.Н. Галицкий) армии, три воздушные армии, ВВС Балтийского флота, два бомбардировочных авиационных корпуса РВГК. Всего в наступательной операции принимали участие до 187 тыс. человек, около 5,2 тыс. орудий и миномётов, 125 танков и 413 самоходно-артиллерийских установок, 2,4 тыс. самолётов. Преимущество в живой силе и технике позволяло завершить операцию в кратчайший срок и без больших людских потерь.

До половины артиллерии составляли тяжёлые орудия, предназначенные для разрушения долговременных оборонительных сооружений. Авиация нацеливалась на удары по крепостным сооружениям, артиллерийским позициям врага, местам сосредоточения живой силы и боевой техники. Для действий в городе были подготовлены 104 штурмовые группы и 26 отрядов с приданными огнемётными подразделениями. С началом штурма они должны были прорываться в промежутки между фортами, окружать их и блокировать.

Поскольку маршал Василевский руководил ликвидацией наиболее мощной хейльсбергской группировки противника, задача по руководству взятием Кенигсберга была возложена на заместителя командующего 3-м Белорусским фронтом генерал-полковника И.Х. Баграмяна. Иван Христофорович разработал, по меткому выражению генерала армии А.П. Белобородова, тончайший в оперативном отношении план. Конфигурация линии фронта позволяла нанести удары с северо-запада и юго-запада, т. е. с глубоких флангов и тыла крепости. В этом случае большая часть укреплений, обращённых на восток и юго-восток, оставалась в бездействии, а удар наносился по наиболее чувствительному месту – тылу. Можно представить себе, что ожидало наши войска, если бы пришлось брать крепость в лоб.

Непосредственно перед штурмом крепости командование фронтом спланировало и провело четырёхдневный период разрушения долговременных инженерных сооружений противника. Настоящий ураган огня обрушился на Кенигсберг 6 апреля. В этот день в 12:00 после мощнейшей артиллерийской подготовки войска 3-го Белорусского фронта перешли в наступление. Немцы, опираясь на широко развитую систему долговременных и полевых укреплений и используя многочисленные каменные здания, оказывали упорное сопротивление. Тем не менее к исходу дня нашим войскам удалось прорвать укрепления внешнего обвода Кенигсберга и выйти на его окраины.

7 апреля советские войска завязали бои непосредственно за город. Вследствие отчаянного сопротивления и контратак противника продвижение было медленным. В течение дня враг предпринял 35 контратак, значительная их часть была произведена в самом городе.

Перелом наступил после того, как удалось овладеть фортом № 5 («Король Фридрих Вильгельм III»). Командир сапёрного взвода 175-го отдельного сапёрного батальона лейтенант И.П. Сидоров, подобравшись с подчинёнными непосредственно к стенам форта, организовал мощный подрыв. Через образовавшийся пролом внутрь форта проник штурмовой отряд и в рукопашной схватке подавил сопротивление немцев. А гарнизон форта № 5-а удалось склонить к капитуляции, направив к его коменданту двух ранее взятых в плен немецких солдат с письменным предложением о сдаче, согласно которому гарантировалось сохранение жизни, обеспечение медицинской помощью раненых, питание и возвращение на родину после войны.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 апреля 1945 г. лейтенант Сидоров был удостоен звания Героя Советского Союза. Этого же звания удостоились 14 его сослуживцев, отличившихся при взятии форта.

11-я гвардейская армия продолжала успешный штурм укреплений в южной части города, овладев двумя фортами.

С утра следующего дня, 8 апреля, в связи с улучшением погоды стала значительно активнее действовать авиация. 516 тяжёлых бомбардировщиков 18-й воздушной армии Главного маршала авиации А.Е. Голованова обрушили на крепость тысячи крупнокалиберных бомб.

Штурмовые отряды и группы под прикрытием и при поддержке артиллерии, танков и авиации настойчиво пробивались к центру города. В ходе штурма они овладели несколькими сотнями кварталов и тремя фортами. В этот же день советские войска полностью овладели портом и железнодорожным узлом Кенигсберг, а также рядом важных военно-промышленных объектов. Наступавшие с севера и юга войска разрезали кенигсбергскую группировку противника на две части.

9 апреля 1945 г. стало четвёртым, последним, но, пожалуй, и самым напряжённым днем штурма. Враг продолжал яростно сопротивляться, хотя ещё накануне войска Красной армии плотно замкнули кольцо окружения. Неся громадные потери в людях и технике, враг стягивал силы к центру и восточной части города, где надеялся продолжать сопротивление. О масштабе боёв в этот день говорят хотя бы масштабы его потерь: было уничтожено свыше 10 тыс. немецких солдат и офицеров. Однако это уже было сопротивление обречённых.

«Тактическая обстановка в Кенигсберге, – вспоминал комендант крепости генерал О. Лаш, – была безнадежной… Мы полностью потеряли управление войсками. Выходя из укреплений на улицу, чтобы связаться со штабами частей, мы не знали, куда идти, совершенно теряя ориентировку: так разрушенный, пылающий город изменил свой вид. Никак нельзя было предполагать, что такая крепость, как Кенигсберг, так быстро падет. Русское командование хорошо разработало и прекрасно осуществило эту операцию».

Советские войска в ходе Кенигсбергской операции уничтожили до 42 тысяч и взяли в плен около 92 тысяч человек, в том числе более 1800 офицеров и четырёх генералов во главе с комендантом крепости. Из трёх лагерей военнопленных были освобождены около 9 тыс. человек.

«Абсолютно неприступный бастион немецкого духа», как называл Кенигсберг Гитлер, пал под ударами советских войск за четыре дня...

Юрий Рубцов


Демократия – ничто, баррели – всё…

Пятница, 17 Апреля 2020 г. 23:50 + в цитатник
США помогают Эр-Рияду отслеживать диссидентов на своей территории...
Святослав Князев
17.04.2020
 
Демократия – ничто, баррели – всё…

Британская Guardian получила в свое распоряжение данные, указывающие на то, что власти Саудовской Аравии, судя по всему, активно следят за своими подданными, находящимися на территории США, опираясь на поддержку американского телекоммуникационного сектора. По данным издания, всего за четыре месяца, начиная с ноября 2019-го, в США поступили миллионы запросов от трех крупнейших саудовских компаний мобильной связи.

Запросы направлялись через глобальную систему обмена сообщениями, позволяющую операторам мобильной связи соединять пользователей по всему миру. Как утверждают эксперты Guardian, когда оператор получает от иностранной компании запрос «Предоставление информации о подписчике», речь фактически идет об отслеживании. Поэтому специалистов встревожило количество запросов, поступающих в Штаты от Эр-Рияда.

Британское издание приводит слова бывшего члена Совбеза США Эндрю Миллера, предполагающего, что происходящее может быть частью modus operandi («образа действий») королевства. «Под колпаком» в этом случае оказываются как саудовские диссиденты, так и все, кому официальный Эр-Рияд почему-то не до конца доверяет.

В последнее время операторы Saudi Telecom, Mobily и Zain отправляли в США в среднем по 2,3 млн. запросов в месяц. Это теоретически позволяло отслеживать маршруты саудовских подданных на территории Соединенных Штатов с точностью до нескольких сот метров.

При этом следует отметить, что существующие в Саудовской Аравии обычаи и действующие в королевстве законы, мягко говоря, далеки от признанных в западных странах либеральных идеалов. И на ценностном уровне Вашингтон должен был бы, по идее, всеми силами защищать местных диссидентов и борцов за гражданские права, однако этого, как мы видим, не происходит.

Как тут не вспомнить ситуацию 2013 года, когда власти, общественники и СМИ США жестоко критиковали совершенно нейтральный российский закон о введении административной ответственности за пропаганду нетрадиционных сексуальных отношений среди несовершеннолетних, но при этом игнорировали тот факт, что в Саудовской Аравии представителей ЛГБТ-сообщества приговаривают к избиению плетьми или смертной казни путем обезглавливания?

Кстати, осенью 2013-го, как раз на фоне кампании по травле России в американских СМИ, государственный секретарь Соединенных Штатов Джон Керри посетил Саудовскую Аравию и на весь мир в очередной раз заявил, что Вашингтон и Эр-Рияд являются стратегическими партнерами. По информации СМИ, руководители внешнеполитических ведомств США и Саудовской Аравии тогда активно обсуждали ситуацию в Сирии и отношения с Ираном, а вот на правах меньшинств почему-то предпочли не останавливаться.

Двойные стандарты в вопросе ценностей убедительно демонстрируют, что официальному Вашингтону в реальности до этих самых ценностей нет никакого дела. Разговоры о правах человека для властей Соединенных Штатов – не более чем применяемое в весьма выборочном порядке орудие.

И проблемы в этой сфере «возникают» лишь в тех государствах, которые отказываются проводить свою внешнюю и экономическую политику согласно пожеланиям, исходящим из Белого дома и Госдепа США. Зато дружба с Вашингтоном и координация с ним в вопросах организации торговли нефтью автоматически добавляет в этой игре плюс 100 баллов к уровню демократии, перекрывая такие «мелочи», как казни на площадях и полное отсутствие выборов как политического института...

Специально для «Столетия»


Битва за Берлин: на что рассчитывал Гитлер в своем последнем сражении...

Пятница, 17 Апреля 2020 г. 23:43 + в цитатник

© Халдей Евгений/ТАСС

Здание Рейхстага, разрушенное во время штурма города советскими войсками, 1 мая 1945 года

Большинство немецких военных и жителей Берлина встречали весну 1945 года в мрачном и подавленном состоянии — с первой недели апреля они ожидали крупного советского наступления на свою столицу. При этом в приказах и распоряжениях звучали призывы "проявить стойкость до конца", "обязательно отбить нападение большевиков и добиться перелома", "не потерять мужества перед лицом русской опасности". Пропагандисты Третьего рейха не забывали лишний раз напомнить немцам об ужасах, которые их якобы будут ждать, если "орда с Востока" все же окажется в границах Берлина. Звучал и такой тезис — русские же смогли отбить наступление на Москву, и мы сможем защитить свою столицу.

Однако германские генералы отчетливо понимали: баланс сил теперь складывается не в их пользу. Почти все силы Резервной армии Германии, то есть запасные части видов войск, военные училища и высшие военные учебные заведения, весной 1945 года бросили на пополнение потрепанных или разбитых соединений Восточного фронта, прежде всего на берлинское направление. Хотя много внимания уделялось формированию отрядов фольксштурма, т.е. народного ополчения Третьего рейха, которое велось под руководством рейхсфюрера СС Гиммлера, и считалось, что эти люди покажут пример стойкости в борьбе против большевизма, реальная боевая ценность таких частей, конечно, была под большим вопросом.

Готовясь к уличным боям, гитлеровское командование видело главную надежду в борьбе с советскими танками в "фаустниках", как советские воины прозвали стрелков, вооруженных не только массовыми фаустпатронами, но также специальными противотанковыми гранатометами — "Панцершреками" и "Офенрорами". В Берлине было много старых зданий с толстыми каменными стенами, которые успели превратить в сильные опорные пункты обороны. Иногда в одном капитальном доме находился немецкий гарнизон численностью в одну-две роты, вооруженный фаустпатронами, пулеметами и мелкокалиберными орудиями. Считалось, что такое подразделение долго не позволит советской пехоте продвинуться ни на метр.

Надежды Берлина на чудо

Стратегия гитлеровского руководства состояла в максимальном возбуждении фанатизма в грядущем сражении за Берлин, втягивание в нее возможно большего числа людей, включая стариков и подростков, членов гитлерюгенда, всемерное затягивание борьбы и стремление рассорить союзников по антигитлеровской коалиции.

"Начиная с лета 1944 года Германия вела войну только за выигрыш времени. В войне, в которой с обеих сторон участвовали различные государства, различные полководцы, различные армии и различные флоты, в любое время могли возникнуть совершенно неожиданные изменения обстановки в результате комбинации этих различных сил. Эти неожиданные события нельзя было предсказать, но они могли возникнуть и оказать решающее влияние на всю обстановку. Таким образом, мы вели войну в ожидании тех событий, которые должны были случиться, но которые не случились", — впоследствии показал на допросе бывший начальник штаба Вооруженных сил Германии генерал-фельдмаршал Вильгельм Кейтель.

Советские войска на улицах Берлина, 16 апреля, 1945 года © Сергей Лоскутов/ТАСС

Однако 12 апреля в Берлине показалось, что такое событие все же произошло: в ходе подготовки к конференции Объединенных Наций в Сан-Франциско от кровоизлияния в мозг скончался 32-й президент США и один из лидеров стран антигитлеровской коалиции Франклин Рузвельт. Узнав от этом, доктор Геббельс невероятно воодушевился и буквально ворвался к Гитлеру: "Мой фюрер! Я поздравляю вас! Рузвельт умер. Расположение звезд говорит, что вторая половина апреля станет для нас поворотным пунктом. Сегодня пятница 13 апреля, это и есть поворотный пункт". Геббельс ошибался, смерть Рузвельта не повлияла на судьбу рейха.

Сумятица последних дней

Сам Йозеф Геббельс, преданный фюреру гауляйтер Берлина, министр информации и пропаганды, проявлял невероятную активность, но не имел военного образования, поэтому его приказы по строительству узлов обороны оказались неудачными, дилетантскими. Так, укрепления возводились бездарно, они не слишком потом мешали продвижению наших танков, но препятствовали маневрам немецких войск в городе, а мосты не были заблаговременно подготовлены к подрыву…

Бездарным военачальником оказался другой сподвижник Гитлера — рейхсфюрер СС Гиммлер. Еще в марте в роли командующего группой армий "Висла", которая обороняла фронт от Берлина до берегов Балтики, его сменил генерал-полковник Готхард Хейнрици. Кроме того, Гиммлер вел закулисные переговоры с союзниками, что взбесило Гитлера, когда он узнал об этом. Незадолго до своего самоубийства он освободил "отступника" от должности рейхсфюрера, министра внутренних дел и шефа полиции, заменив его на обергруппенфюрера СС Карла Ханке, который "с фанатизмом" оборонял Бреслау.

До 23 апреля главнокомандующим силами люфтваффе являлся рейхсмаршал Геринг, но и его Гитлер отстранил от должности, лишил званий и наград после того, как его многолетний соратник, ссылаясь на "невозможность фюрера исполнять обязанности лидера нации", решил взять инициативу в руководстве погибающей страной на себя. Новым командующим люфтваффе стал генерал-фельдмаршал (последний за время войны!) Роберт фон Грайм — ему предписывалось срочно прибыть в Берлин. Беда германского руководства состояла в том, что приказы Гитлера уже не исполнялись (и в отношении Гиммлера, и Геринга), соответствующие структуры продолжали повиноваться прежним руководителям, что лишь вносило сумятицу и беспорядок.

Кладбище немецкой техники

А теперь мысленно перенесемся на другую сторону фронта. Подготовка к масштабной операции Красной армии велась всесторонняя. Из тыла страны на фронты, прежде всего 1-й Белорусский, возглавляемый маршалом Георгием Жуковым, и 1-й Украинский маршала Ивана Конева, шли резервы, военная техника, боеприпасы, медикаменты. Удалось обеспечить перевес в людях в 2,5 раза, в танках и самолетах примерно в четыре раза, а на направлениях главных ударов Красной армии — еще более значительный.

Наступление началось утром 16 апреля. Если соединения фронта маршала Конева форсировали Нейсе и сразу устремились вперед, то подчиненным маршала Жукова пришлось гораздо труднее: несмотря на мощный артиллерийский обстрел, налет сотен самолетов, включая дальние бомбардировщики 18-й воздушной армии, оборону противника на Зееловских высотах подавить долго не удавалось.

Не слишком удачной оказалась и задумка с 143 прожекторами, которые должны были одновременно ослепить немцев в предрассветном утре и осветить нашим войскам всю линию обороны врага. Но в реальности это не помогло, а лишь осложнило наступление, поскольку яркий свет помешал нашим солдатам, обозначая силуэты бегущих в атаку.

Все же этот и другие рубежи обороны были прорваны. "Правда" так описывала ход боев 22 апреля: "Все эти дни, куда бы вы ни поехали — к каналу Одер — Шпрее, или к Зееловским высотам, или в дачные предместья Берлина, укрывшиеся в стройных сосновых лесах, — всюду услышите беспрерывный гул наших самолетов в воздухе и грохот артиллерии. Огненным щитом прикрывает артиллерия уверенный шаг пехоты и движение танков. Щит этот неумолимо движется вперед, сметая на своем пути все преграды — траншеи, бетонные укрепления, населенные пункты, превращенные немцами в крепости. И когда едешь по дорогам войны — мимо полей, лесов, хуторов, городов, — то воочию убеждаешься в мощи советских пушек. Путь к Берлину — это поистине кладбище немецкой техники, разбросанной на полях, в оврагах, на дорогах, на улицах городов".

"Кувалда Сталина"

Бои на всех этапах отличались упорством и кровопролитием. Советское командование применило в городе тактику небольших штурмовых групп, хорошо зарекомендовавших себя в Севастополе, Будапеште, Кёнигсберге. Одна-две роты, три-четыре танка или САУ, поддержанные 76-мм пушками и саперами, очищали от врага квартал за кварталом. При необходимости наводчики вызывали артиллерию и авиацию для разрушения наиболее прочных оборонительных сооружений — в Берлине активно применялись даже 203-мм гаубицы, которые немцы называли "кувалдой Сталина".

25 апреля 1945 года замкнулось кольцо окружения вокруг Берлина — недалеко от города Торгау на Эльбе советские солдаты встретились с американскими войсками. Остатки Вооруженных сил Германии оказались расколоты на две части. Несмотря на сложности и шероховатости в отношениях между союзниками, этой встрече придавалось огромное политическое значение. Москва по указанию Сталина отметила встречу на Эльбе салютом из 324 орудий вечером 27 апреля.

Противник, в свою очередь, задействовал все, что имелось под рукой. Так, в составе 6-го германского воздушного флота среди самолетов имелись новые "Фокке-Вульфы" FW 190D-9, мессершмиты Bf 109K, а также реактивная модель — Ме-262. Для уничтожения мостов через Одер, прежде всего у Кюстрина, немцы направили несколько "Мистелей" (составные самолеты, в одном из которых находилось управление, а втором, без экипажа, — взрывчатка, которую в режиме пикирования следовало направить на цель), но особых успехов не добились.

Тогда тактику решили изменить — на аэродром к юго-западу от Нойруппина 24 апреля прибыл генерал Мартин Фибиг, возглавлявший авиакомандование "Северо-Восток", и предложил добровольцам вступить в специальную группу "Огненного тарана" для действий по точечным наземным целям по аналогии с японскими камикадзе, однако желающих не нашлось.

Украинские националисты в немецком фольксштурме

Не остались в стороне от завершающих боев нацисты из разных частей Европы. Приняли участие в обороне столицы гитлеровского рейха 27-я гренадерская дивизия СС "Лангемарк", или 1-я фламандская, укомплектованная добровольцами из Нидерландов и Бельгии, вместе с 33-й гренадерской дивизией СС, она же французская дивизия "Шарлемань" ("Карл Великий"), которая вела бои как против советских войск, так и против англо-американских союзников.

Уже поле капитуляции гарнизона бункер Рейхсканцелярии покинули последние 30 бойцов дивизии "Шарлемань" из 320 прибывших сюда, где кроме них уже не оставалось никого живого. Наряду с французами сражались эсэсовцы из Эстонии — они защищали Рейхстаг. Кроме того, Берлин обороняли, по имевшимся сведениям, испанцы, венгры и латыши.

Отдельная история — привлечение к оборонительным боям украинских националистов. Как известно, лидеры движения Степан Бандера, Андрей Мельник и их сподвижники были арестованы немцами за активную агитацию в пользу создания "Незалежной Украиньской державы" после нападения Гитлера на СССР, но в сентябре 1944 года освобождены из концлагеря Заксенхаузен вблизи Берлина. Нацисты решили использовать их во благо рейха и приказали реорганизовать наиболее боеспособные подразделения ОУН для защиты своей столицы.

Степан Бандера действительно укрепил украинскими подразделениями немецкий фольксштурм, пополнив его резервистами разгромленной 14-й гренадерской дивизии СС "Галичина", но сам не принял участия в будущих боях, скрывшись в Веймаре. Кроме того, в районе Берлина действовало несколько групп ПВО, укомплектованных украинскими националистами (примерно 2,5 тыс. человек).

Отчаянные контрудары

Но гитлеровцам ничего уже не могло помочь. Разные контрудары немцев, включая предпринятый силами 12-й армии генерала Вальтера Венка, были отражены. 1 мая, после неудачной попытки договориться с советским командованием о временном перемирии, последний начальник Генерального штаба сухопутных войск Германии генерал Ганс Кребс покончил жизнь самоубийством вслед за Гитлером, Геббельсом, некоторыми другими нацистскими вождями и высокопоставленными генералами. Вскоре командующий обороной Берлина генерал Гельмут Вейдлинг сообщил о готовности гарнизона прекратить сопротивление.

Как пелось в песне, "последний бой — он трудный самый". В Берлинской битве примерно 780 тыс. солдат и офицеров противника были убиты, ранены, попали в плен, причем массово сдаваться немцы начали еще до того, как в ночь на 1 мая над Рейхстагом взвился красный флаг. Разбитые или брошенные танки, самолеты, машины усеивали площади и улицы города и пригородов. Войска Красной армии лишились свыше 81 тыс. человек убитыми и 280 тыс. ранеными. Потери в боевой технике составили: 2108 орудий и минометов, 917 самолетов, 1997 танков и САУ.

1336520359_9_may_1a (700x494, 242Kb)

Советские танкисты у колонны Победы в Берлине, 1 мая, 1945 года © Марк Редькин/ТАСС

"Вот стоит машина с наглухо задраенными люками, — вспоминал командир 11-го гвардейского тяжелого танкового полка подполковник Вениамин Миндин. — Но экипаж молчит. Не отзывается ни на стук, ни по радио. В башне маленькая, диаметром с копейку, оплавленная дырочка — мизинец не пройдет. А это — "фауст", его работа! Экран в этом месте сорван, концентрированный взрыв ударил по броне. Из башни достаем четырех погибших танкистов. Молодые, еще недавно веселые сильные парни. Им бы жить да жить. Кумулятивная граната прожгла сталь брони, огненным вихрем ворвалась в машину. Брызги расплавленной стали поразили всех насмерть. Не затронуты ни боеукладка, ни баки с горючим, ни механизмы. Погибли лишь люди, и вот, как будто в последнем строю, лежат они, танкисты, у гусеницы своей боевой машины. А танк — живой — стоит посреди улицы, низко к мостовой опустив пушку, как бы скорбя по погибшему экипажу. А людей уже нет".

Дмитрий Хазанов


Соединенные Штаты рассоединяются...

Пятница, 17 Апреля 2020 г. 23:33 + в цитатник

Вот хотел себе в кои-то веки сделать настоящий выходной. Не «пол дня побездельничать, а потом садиться работать», а вот полноценный. Но тут с ними отдохнёшь...

Александр Роджерс: Соединенные Штаты рассоединяются

 

Впрочем, это на редкость приятные (для меня) новости.

Во-первых, я ждал чего-то подобного тридцать лет.

Во-вторых, всегда приятно, когда твои прогнозы сбываются.

Итак, как я и предсказывал, сепаратистские настроения в США резко усилились.

Начнём, пожалуй, с того, что в «Рейтерс» вышла большая статья с заявлениями типа «possibility of a potential Great American Breakup» и «United States has become too big to manage».

То есть «Великий Американский Карантин может вызвать Великий Американский Раскол» и даже «США стали слишком большими для эффективного управления».

Разве не прелесть? Как они там планировали для России ещё не так давно? Пара десятков небольших отдельных государств? Бумеранги кармы никто не отменял!

Дальше Трамп выпустил два твита (люблю их):

Donald J. Trump

14 апреля

Cuomo’been calling daily, even hourly, begging for everything, most of which should have been the state’s responsibility, such as new hospitals, beds, ventilators, etc. I got it all done for him, and everyone else, and now he seems to want Independence! That won’t happen!»

и

Donald J. Trump

14 апреля

Tell the Democrat Governors that “Mutiny On The Bounty” was one of my all time favorite movies. A good old fashioned mutiny every now and then is an exciting and invigorating thing to watch, especially when the mutineers need so much from the Captain. Too easy!»

Первый переводится:

Куомо (губернатор штата Нью-Йорк – здесь и дальше прим. Роджерса) звонит мне ежедневно, даже ежечасно, умоляет обо всём, большая часть из чего является ответственностью его штата, как новые госпитали, койки, ИВЛ и так далее. Я сделал это всё для него (врёт), и всё остальное тоже, и теперь он хочет Независимости! Этого не случится!».

Второй переводится:

Скажите демократическим губернаторам, что «Бунт на «Баунти» был одним из моих любимых фильмов. Хороший старомодный мятеж и тогда, и сейчас является захватывающим зрелищем, особенно если мятежники хотят так много от капитана. Слишком легко!»

Я бы сказал, что это блеф на грани истерики. И для этого есть все основания.

На днях я уже писал про сепаратистские движения среди американских губернаторов. Сейчас они уже оформились в три объединения, или лиги.

1. Семь штатов на северо-востоке, уже получившие условное название «Atlantica». ВВП этих семи штатов оценивается в 4,3 триллиона долларов (чуть больше, чем у Германии) и составляет 20% от общего ВВП США. При этом с них собирают 22% всех американских налогов, что создаёт перекос на 10%.

Самое замечательное, что это не я пишу, а сами американцы. И, что примечательно, весной 2014 года я примерно такое же экономическое обоснование писал для отделения Донбасса. «Хватит кормить Киев и Запукрию». А теперь такое же пишут в США и для США.

2. Три штата на Западном побережье (Калифорния, Вайоминг, Орегон) образуют вторую «нацию» под условным названием «Pacifica». Их ВВП составляет примерно 19% от ВВП США.

3. Третья группа с названием «Midwestia» состоит из нескольких штатов на Среднем Западе – Мичигана, Иллинойса, Висконсина и Миннесоты. Их ВВП поменьше – около 10% от всеамериканского.

В целом, как несложно увидеть, эти три группы в сумме контролируют практически половину экономики США.

И, как не менее несложно догадаться, все (кроме одного) губернаторы этих штатов являются членами Демократической Партии.

Вот, собственно, вышеизложенное в графическом виде.

 

 

Александр Роджерс: Соединенные Штаты рассоединяются

 

Очевидно, что противоречия между федеральным центром и регионами, как и противостояние между республиканцами и демократами, не возникло вот прямо сейчас в момент эпидемии. Кризис просто обнажил и обострил уже существующие противоречия (не будь эпидемии, они вылезли бы по любому другому поводу).

Данные сепаратистские группировки губернаторов вполне можно сравнить с Католической Лигой герцогов де Гизов или «фрондой» герцогов Конде.

Причём Трамп уже успел разродиться угрозой «воспользоваться своим конституционным правом и распустить обе палаты парламента».

И перед Трампом сейчас классическая шахматная вилка:

— или игнорировать сепаратистские движения губернаторов (и тогда они усилятся и будут серьёзно угрожать целостности США);

— или попытаться подавить их, и тогда начнутся вопли про узурпацию власти и диктатуру (с вероятным уже открытым мятежом и скатыванием в гражданскую войну).

Меня устраивают оба варианта развития событий. Продолжайте...

Александр Роджерс


В чём секрет прекрасных Мадонн Бартоломе Мурильо - живописца, которого сравнивали с Рафаэлем...

Пятница, 17 Апреля 2020 г. 22:09 + в цитатник

 
Святые на его картинах излучают доброту, Дева Мария полна любви и нежности, а ангелы «как будто дышат» - настолько реалистичными изображал их художник. Мягкий деликатный свет в стиле фламандцев и одновременно – яркое южное солнце родной Испании, смелые масштабные замыслы – и теплота, интимность каждого из полотен – это все про картины Бартоломе Эстебана Мурильо. В чем заключался его главный секрет? Может быть, в том, кого он приглашал на роли натурщиков?

Бартоломе Эстебан Мурильо, его учителя и неповторимый стиль письма

Б.Э. Мурильо. Автопортрет

Б.Э. Мурильо. Автопортрет


О детстве Бартоломе Мурильо известно немного. Родился он в 1617 году в семье цирюльника, причем – севильского, да и всю почти жизнь провел в этом испанском городе. В десять лет мальчик потерял отца, спустя еще год – мать, после чего был отправлен на воспитание в дом своей тетки и ее мужа. Но бедным родственником Бартоломе не стал: его новая семья была достаточно богатой, а опекуны относились к племяннику хорошо. Заметив его талант к рисованию, они обеспечили ему обучение у известного в Севилье художника Хуана де Кастильо. Старшая сестра Анна заменила мальчику мать.

На картине «Детство Марии» Мурильо изобразил свою старшую сестру Анну, заменившую ему мать

На картине «Детство Марии» Мурильо изобразил свою старшую сестру Анну, заменившую ему мать


Фамилию «Мурильо» Бартоломе Эстебан взял, по-видимому, от родственников с материнской стороны, по примеру своего земляка и учителя Диего Веласкеса. В 1640 году молодой художник отправился в Мадрид, где знакомился в том числе с работами Рубенса, ван Дейка, Риберы. Этот опыт стал для него определяющим. Поначалу писавший в сухой, жесткой манере своего первого учителя, Мурильо под влиянием произведений Веласкеса и других великих мастеров барокко изменил свой стиль, в его картинах стали проявляться лиричность, жизнерадостность, нежность, доброта. Художник вернулся в свой родной город.

Б.Э. Мурильо. Мальчик с собакой

Б.Э. Мурильо. Мальчик с собакой


Севилья в те времена была городом богатым, процветающим. Из Нового Света шли корабли, груженые золотом инков и ацтеков, а статус главного испанского морского порта давал большие преимущества и приносил огромную прибыль. Севилье была дарована монополия на торговлю с Вест-Индией. А потому и художники были обеспечены работой и хлебом насущным; и монастыри, и отдельные заказчики охотно оплачивали труд живописцев, не стал исключением и Мурильо. Некоторое время он зарабатывал продажей небольших холстов, а в 1645 году получил большой заказ от монастыря францисканцев, ставший переломным в его карьере.

Б.Э. Мурильо. Кухня ангелов

Б.Э. Мурильо. Кухня ангелов


Мурильо становился одним из самых знаменитых живописцев Севильи. Выполненный цикл картин для францисканского монастыря принес ему известность, а некоторые из полотен и сейчас ценятся как примеры самых выдающихся произведений испанской живописи: «Святой Диего насыщает нищих», «Кухня ангелов», «Кончина Святой Клары», «Чума». Уже тогда в творчестве Мурильо проявилось его обостренное чувство реальности, а еще – способность сочетать ее с мистическим настроением библейских сюжетов, отчего картины как будто излучали тепло и доброту.

Семья, Дева Мария и ангелы на картинах Мурильо

Б.Э. Мурильо. Мадонна с младенцем

Б.Э. Мурильо. Мадонна с младенцем


В тот период Бартоломе Мурильо женится, его супругой становится донья Беатрис Сотомайор-и-Кабрера, из семьи ювелиров. Поступают все новые заказы – главным образом, от церквей и монастырей. Большая часть наследия художника посвящена библейской тематике, особенно – прославлению Девы Марии. Мадонны Мурильо были особенными, не типичными для живописцев того времени. Открытое нежное лицо, устремленные на зрителя или к небесам выразительные темные глаза, полные любви – такой предстает Дева Мария на произведениях Мурильо. И если в качестве моделей для своих жанровых картин художник часто приглашал местных жителей, из народа, то в качестве главного женского христианского персонажа Мурильо обычно позировала его жена.

Б.Э. Мурильо. Поклонение пастухов

Б.Э. Мурильо. Поклонение пастухов


Это скорее догадка искусствоведов, чем установленный факт – все же в биографии Мурильо слишком много неясностей, но, взглянув на картины испанца, нетрудно увидеть, что Богородица у него действительно написана с одного женского лица. У супругов один за другим рождались дети – и им тоже доводилось становиться натурщиками. Считается, что на картине «Отдых на пути в Египет» Мурильо написал младенца Иисуса со своей дочери Исабель Франсиски.

Б.Э. Мурильо. Отдых на пути в Египет

Б.Э. Мурильо. Отдых на пути в Египет


В 1660 году уже знаменитый живописец участвовал в создании местной Академии художеств и стал ее первым президентом. После смерти Веласкеса его звали на придворную службу, но Мурильо отказался, оставшись в родном городе.

Б.Э. Мурильо. Дети с раковиной

Б.Э. Мурильо. Дети с раковиной


Художник искренне интересовался жизнью простых людей, на его полотнах часто появлялись жанровые сцены с детьми. У Мурильо такие картины получались живыми, естественными, добрыми, порой забавными. Да и у него самого был полон дом детей. В 1663 году донья Беатрис умерла во время очередных родов, и в жизни художника произошел перелом. Некоторое время он вообще не брал в руки кисть. И следующие два десятка лет прожил вдовцом, так больше и не женившись.

Жизнь в монастыре и служение искусству

Б.Э. Мурильо. Благовещение

Б.Э. Мурильо. Благовещение


Он переехал с детьми из роскошного особняка в комнаты монастыря капуцинов, там Мурильо прожил до самой своей смерти. Для этой обители он выполнил большую работу по украшению алтарной стены. В творчестве Мурильо все чаще возникала тема подвигов христианского милосердия.
В 1680 году, когда каноник одного из монастырей Севильи Домонте был возведен в епископский сан, Мурильо была заказана картина, изображающая архангела Рафаила и обращенного к нему с молитвой епископа. Образ архангела был выполнен художником в нетипичной для испанцев манере. Моделью для этого персонажа послужила женщина.

Б.Э. Мурильо. Архангел Рафаил с епископом Домонте

Б.Э. Мурильо. Архангел Рафаил с епископом Домонте


По признанию русского живописца Виктора Васнецова, «трудно в христианской живописи сделать что-то новое после Рафаэля и Мурильо».

Мурильо считается одним из ведущих испанских живописцев «золотого века». Всего он написал свыше 450 произведений, большей частью на религиозные темы. В 1682 году Бартоломе Мурильо отправился выполнять очередной заказ в город Кадис, где должен был написать большую алтарную картину «Обручение святой Екатерины». Неудачно упав с подмостков, он сильно расшибся, и, переправленный обратно в Севилью, спустя некоторое время скончался. Картину заканчивал один из учеников Мурильо, Осорио.

Б.Э. Мурильо. Девушка с фруктами

Б.Э. Мурильо. Девушка с фруктами
Б.Э. Мурильо. Две девушки у окна

Б.Э. Мурильо. Две девушки у окна


И в продолжение темы рассказ о том, какая библейская фраза стала сюжетом картин эпохи Возрождения...

Культурология


О летчиках, погибших в Таганроге 17 апреля 1943 года...

Пятница, 17 Апреля 2020 г. 15:04 + в цитатник
photo_yak-1b_40
17 апреля 1943 года  будничная задача передислокации обернулась трагедией, подробности которой и поныне доподлинно неизвестны никому.
Эскадрилью  291-го истребительного полка, 265-ой ИАД, 3-го ИАК,  в роли лидера, обеспечивающего навигацию, возглавлял бомбардировщик Пе-2. Выведя десяток "яков" в искомый квадрат над летным полем Ростова-на-Дону, "пешка", прощально махнув серебряным крылом, развернулась и легла на обратный курс, а истребители пошли на посадку на аэродром… Таганрога, занятый немцами.

В результате из-за преступной ошибки экипажа бомбардировщика наши ВВС в считанные минуты потеряли шесть летчиков и, соответственно, столько же боевых машин Як-1.

Возможно, этот эпизод так бы и остался еще одной каплей в море неизученных фактов, коими богата Великая Отечественная, если бы не одно "но": именно в тот самый день, 17 апреля, в Таганроге немцы похоронили со всеми воинскими почестями двух советских летчиков. С чего вдруг? За какие заслуги? Вторая мировая война изначально ничем не напоминала средневековые рыцарские баталии с нередкими проявлениями великодушия и благородства, скорее, наоборот, она была одной из самых жестоких и кровопролитных в истории человечества, в которой примерам искреннего уважения к противнику практически места не находилось.
Молодые таганрогские энтузиасты Александр Заблотский и Иван Заболотский, которые уже на протяжении нескольких лет изучают эти события педантично и исключительно ответственно, в силу чего история приобретает все более четкие и зримые очертания…
…На рассвете 17 апреля командир эскадрильи Як-1 капитан А. Егоров поднял в небо с аэродрома Россоши группу истребителей из 10 машин вслед за своим лидером — "пешкой" лейтенанта Зотова. Последний, добросовестно, по его разумению, выполнив свою миссию, ретировался, а истребители стали парами заходить на посадку. Три "яка" успели сесть на летное поле, прежде чем остальные сообразили, что аэродром-то — немецкий. От огня фашистских зениток три боевые машины загорелись и свечками рухнули на землю. Можно предположить, что потерь могло быть и больше, если бы и гитлеровцы не растерялись: вряд ли они ожидали нежданной-негаданной посадки русских на свой аэродром. В эту чудовищную западню угодил сам капитан Егоров, его заместитель старший лейтенант Иван Единархов и пилот младший лейтенант О. Горбунов. Взлететь офицеры уже не смогли — перегретые двигатели самолетов отказывались подчиняться, а потому оказались перед незавидным выбором — умереть или сдаться в плен.
К сожалению, документальных подтверждений того, как развивались события дальше, нет. Их не обнаружилось даже в бундесархиве, куда обратились таганрогские исследователи А. Заблотский и И. Заболотский. Генрих Борисович Гофман, ссылаясь на рассказы местных жителей, которые, конечно же, тоже нельзя принимать за чистую монету, трактует ситуацию так: увидев, что немцы окружают его самолет, капитан Алексей Егоров, выхватив пистолет и уничтожив более десятка гитлеровцев(!), последнюю пулю приберег для себя. А Иван Единархов (его имя Гофману было не известно) после бесплодной попытки запустить двигатели истребителя поджег свою боевую машину, сгорев вместе с ней
Несколько другая версия развития событий того далекого трагического дня:
Вот что пишет об этом Герой Советского Союза полковник С. Шпуняков: "Один из полков корпуса, следуя за лидером, пришёл прямохонько на немецкий аэродром в Таганроге. Командир эскадрильи Егоров, его заместитель Единархов и ещё один лётчик успели приземлиться прямо в лапы фашистам. Ещё трое на посадку зашли и грохнулись дымящимися обломками под огнём немецких зениток. Не успели повоевать ребята. Егоров пытался из пистолета отстреливаться, убил двух немцев, но его и замкомэска застрелили. Погиб и севший с ними пилот".
Однако эта история имела свое продолжение, потому что немцам достался наш истребитель. А может, и два… Как вспоминает знаменитый летчик-ас Александр Иванович Покрышкин, уже позднее, в самый разгар "кубанской мясорубки", его во главе восьми американских "аэрокобр" направили на таганрогский аэродром с конкретной задачей: расстрелять стоящий там Як. Чей? Либо Егорова, либо Горбунова. Однако на летном поле советского истребителя не оказалось — немцы успели его припрятать. А через несколько дней Покрышкин встретился с этим самолетом в небе: пилота выручила интуиция, и он успел в последний момент увернуться от очереди краснозвездного соседа. Впоследствии этот Як под прикрытием "мессершмиттов" не единожды видели наши пилоты. Кстати, разобрались с ним довольно оперативно — в один из дней командование запретило вылеты всех Яков без исключения. Приказ, как и ожидалось, не выполнил только один — оборотень, которого тут же обнаружили и завалили "аэрокобры".
Столь же оперативным было и расследование случившегося: не прошло и десяти дней, как приказом маршала авиации Новикова Зотов и Каримов были преданы суду военного трибунала, а люди, ответственные за штурманскую подготовку частей, поплатились (большинство, правда, временно) своими должностями и воинскими званиями. Со слов известного советского авиационного теоретика В. Алексеенко, члены одного экипажа "бомберов" после неудачного лидирования якобы застрелились. Впрочем, документального подтверждения этому пока не найдено.

ПРИКАЗЫ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СССР 1943-1945 гг.

ТОМ 2; № 112
ПРИКАЗ О НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОМ ЛИДИРОВАНИИ САМОЛЕТАМИ Пе-2 1-го БОМБАРДИРОВОЧНОГО АВИАКОРПУСА ИСТРЕБИТЕЛЕЙ 3-го ИСТРЕБИТЕЛЬНОГО АВИАКОРПУСА
№ 0318 27 апреля 1943 г.
Для переброски 3-го истребительного авиакорпуса с Воронежского фронта на другой фронт командиру 1-го бомбардировочного авиакорпуса было приказано выделить в качестве лидеров 16 лучших экипажей на самолетах Пе-2.
Перебазирование началось 16.4.43 г. В результате преступно халатного отношения к делу со стороны экипажей и их начальников 7 экипажей из 16 потеряли ориентировку, из них экипаж 82-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 1-й гвардейской дивизии: летчик-лейтенант Зотов, штурман эскадрильи старший лейтенант Каримов — предательски привели группу истребителей вместо Ростова в Таганрог, занятый противником, где, став в круг, предложили производить посадку. Несмотря на открытый противником артиллерийский огонь из ЗА, 3 самолета Як-1 во главе с командиром эскадрильи 291-го полка Егоровым произвели посадку в Таганроге и попали в руки врага. 3 самолета Як-1 были сбиты ЗА противника на кругу аэродрома и там же, горящие, упали. Остальные 4 самолета с преступником-лидером вернулись на аэродром Ростова.
3 экипажа: летчик 854 бап 293 бад младший лейтенант Малеев, штурман корабля старший сержант Сероглазов, летчик того же полка старший сержант Данилов, шутрман звена лейтенант Малышко и летчик 81-го гвардейского бомбардировочного авиаполка 1-й гвардейской авиадивизии (стажер Омской школы летчиков) лейтенант Назаров при штурмане звена лейтенанте Лаврове — потеряли ориентировку в самых простых условиях и привели свои лидируемые ими группы истребителей вместо аэродрома Миллерово в Чертково, где и произвели посадку в поле, разбив 2 Як-7б, 1 Пе-2 и 1 Пе-2.
Экипаж 82-го гвардейского авиаполка 1-й гвардейской авиадивизии лейтенант Рыбалко со штурманом эскадрильи капитаном Сербковым заблудились и привели свою группу истребителей не на аэродром Миллерово, а в станицу Вешенская, где и произвели посадку в поле, разбив один самолет Як-7б.
Экипаж 804 бап 293 бад: лейтенант Поляков, штурман звена младший лейтенант Жариков, лидируя группу истребителей из Обояни в Россошь, потеряли в воздухе группу и вернулись на аэродром вылета, а истребители самостоятельно благополучно прибыли в Россошь.
Экипаж 854 бап: летчик-лейтетант Лысенко со штурманом звена лейтенантом Крыловым заблудились и завели группу истребителей вместо Ростова в район между Ростовом и Таганрогом. Истребители, видя блуждание лидера, бросили последнего и самостоятельно вернулись в Ростов, где и произвели посадку, а горе-лидер пришел вслед за истребителями.
Расследованием на месте этого возмутительного факта заместителем командующего воздушными силами Красной Армии генерал-полковником авиации Ворожейкиным установлено:
Командиры дивизий: 1-й гвардейской — полковник Добыш и 293-й — полковник Грибакин никакого участия в подборе выделяемых экипажей на ответственное задание не приняли. Не поставили перед лидерами задачи, не проверили их и не проинструктировали. Штурманы: авиадивизии 1-й гвардейской — майор Янченко, 293-й — майор Аксенов и 1 бак — майор Савченко никакой работы по поднятию в дивизиях и в корпусе штурманского дела не ведут. Люди ожирели от безделья и превратились в безответственных чиновников. В корпусе и дивизиях потеря ориентировки не является исключением. Еще в январе месяце 1943 г. на Волховском фронте из-за потери ориентировки три группы возвратились с боевого задания на свои аэродромы с бомбами, не найдя цели. Три группы из-за потери ориентировки бомбили незаданные цели.
8.4.43 г. на Воронежском фронте 8 Пе-2 81-го гвардейского авиаполка 1-й гвардейской авиадивизии в результате потери ориентировки сбросили бомбы на деревню, занятую нашими войсками, в 15 км от линии фронта и в 40 км от заданной цели. Бомбы упали в поле и только 3 из них — в деревню.
В корпусе и дивизиях вошло в систему при полетах в группе ориентироваться одному ведущему, все остальные штурманы представляют собою мертвый и неполезный груз.
Во всех этих безобразиях при перелете вина ложится и на самих истребителей, которые шли за лидером с завязанными глазами, но которые обязаны, были и каждый из них во всех случаях любого полета ориентироваться самостоятельно. И если бы истребители ориентировались в исключительно простом происходящем перелете, тогда бы не было никаких блужданий, потерь в людях и самолетах.
Приказываю:
1. Командиру 1-й гвардейской авиадивизии полковнику Добышу и командиру 293-й авиадивизии полковнику Грибакину за плохую подготовку в штурманском отношении дивизий, за самоуспокоенность, слабую дисциплину и отсутствие требовательности объявить выговор и предупредить, что если они в срок до 15 мая не выправят штурманских и бомбардировочных недочетов, то оба будут сняты с занимаемых должностей, понижены в звании и назначены с понижением.
2. Штурманов дивизий: 1-й гвардейской — майора Янченко и 293-й — майора Аксенова за исключительно слабую штурманскую подготовку дивизий снизить в военном звании до "капитан" с испытательным сроком до 1 августа 1943 года, после чего командиру 1 бак донести мне о их работе со своим заключением.
<…>
5. Штурмана корабля 854-го полка старшего сержанта Сероглазова откомандировать в 1-й штурмовой авиакорпус рядовым стрелком на Ил-2. Пусть штурмовики его научат ориентироваться, а командиру 1 шак генерал-лейтенанту авиации тов. Рязанову донести мне о работе Сероглазова к 1 июля 1943 г.
<…>
7. Летчика 82-го гвардейского авиаполка Зотова и штурмана эскадрильи Каримова арестовать и предать суду военного трибунала.
8. Командира 82-го гвардейского авиаполка майора Анисимова за плохую подготовку полка арестовать на 15 суток с удержанием за каждые сутки ареста 50% зарплаты и предупредить, что, если полк к 15 мая окажется неподготовленным в штурманском отношении, то он будет снижен в звании и назначен с понижением. Не налагаю взыскания на врио командира 854-го полка капитана Королева только потому, что он командует полком всего лишь один месяц, но требую в самый кратчайший срок поднять подготовку полка на должную высоту во всех отношениях.
9. На остальных виновников командиру 1 бак наложить взыскания своей властью. <…>
10. Командующему 2-й воздушной армией генерал-лейтенанту авиации Красовскому отпустить для корпуса на боевую подготовку 150 т авиационного бензина. В срок до 1 мая организовать облет района предстоящих действий для корпуса, установить за работой корпуса постоянный контроль и не стоять в стороне, а лично помочь командиру корпуса навести порядок в частях корпуса.
11. Начальнику Главного управления боевой подготовки ВВС Красной Армии генерал-лейтенанту авиации Кондратюку в срок между 15 и 20 мая проверить состояние корпуса во всех отношениях и результаты проверки доложить мне.
12. В целях упорядочения оперативных перелетов начальнику штаба ВВС Красной Армии разработать инструкцию по организации и проведению оперативных перелетов и представить мне на утверждение к 5.5.43 г.
13. Приказ проработать со всем летным составом, кроме пунктов 1 и 9, которые объявить только до командиров полков включительно.
Заместитель народного
комиссара обороны
маршал авиации НОВИКОВ
Александр БЕРЕЗИН

Зато доподлинно известно другое — всю последнюю декаду апреля доблестно сражались в небе над Кубанью летчики 291-го истребительного полка: к концу кампании в строю осталось лишь 8 самолетов.

17 апреля 1943 года. "Черный день" 3-го ИАК - Авиаторы и их друзья ...

Так вот правдой является и то, что гитлеровцы похоронили двух наших истребителей со всеми воинскими почестями, отдав должное их храбрости и отваге. И то, что в списках летчиков, награжденных за мужество и героизм, проявленные в годы Великой Отечественной войны, вы не найдете ни капитана Егорова, ни старшего лейтенанта Единархова… Они покоятся на старом кладбище Таганрога в неприметном месте, под скромным памятником с изображением боевого самолета и надписью "Безумству храбрых поем мы Славу!". Рожденные летать, они были вынуждены вступить в свой главный и последний бой не в небе, а на земле. На той самой, которая и приняла их в свои вечные объятия. И доказали, что бывают поражения, слава которых вызывает зависть у победителя. И не столь уж важно, сколько фашистов успел отправить к праотцам Алексей и отчего загорелся самолет Ивана.
Биографии героев

2

ЕГОРОВ
Алексей Гаврилович
1916-1943
 
Родился 17 (30) сентября 1916 года в деревне Татарниково ныне Сасовского района Рязанской области. В 1932 окончил 6 классов школы, в 1934 – ФЗУ. Работал токарем.
В армии с ноября 1937. В 1938 окончил Борисоглебскую военную авиационную школу лётчиков. Присвоено воинское звание «младший лейтенант».
Служил на Дальнем Востоке; младший лётчик, командир звена 29-го истребительного авиационного полка. Летал на И-153 и И-16. 4.05.1940 получил воинское звание «лейтенант».
С ноября 1941 – заместитель командира, а затем командир авиаэскадрильи 306-го истребительного авиационного полка (на Дальнем Востоке). 8.06.1942 получил воинское звание «старший лейтенант». В декабре 1942 лётный состав полка был передан в 291-й истребительный авиационный полк.
С января 1943 – в 8-м запасном авиационном полку (ст.Багай-Барановка Вольского района Саратовской области), прошёл переобучение на «Яках». Присвоено воинское звание «капитан».
Назначен командиром авиаэскадрильи 291-го истребительного авиационного полка.
Погиб 17 апреля 1943 года.

Жена – Егорова Валентина Захаровна


Из архивов ЦАМО

fullimage - Средство просмотра фотографий Windows


ЕДИНАРХОВ
Иван Яковлевич
1917-1943


Родился 7 (20) августа 1917 года в селе Нижняя Хила ныне Шилкинского района Читинской области. В 1933 окончил 7 классов школы в селе Казаново этого же района и области.
В армии с сентября 1938. До октября 1939 обучался в Читинской военной авиационной школе лётчиков. В июле 1940 окончил Батайскую военную авиационную школу лётчиков. Присвоено воинское звание «младший лейтенант».
Направлен в 168-й резервный авиационный полк (на Дальнем Востоке). С декабря 1940 – младший лётчик, пилот, командир звена 306-го истребительного авиационного полка (на Дальнем Востоке). 30.07.1942 получил воинское звание «лейтенант». В декабре 1942 лётный состав полка был передан в 291-й истребительный авиационный полк.
С января 1943 – в 8-м запасном авиационном полку (ст.Багай-Барановка Вольского района Саратовской области), прошёл переобучение на «Яках».
Назначен заместителем командира авиаэскадрильи 291-го истребительного авиационного полка.
Погиб 17 апреля 1943 года.


ОБД Мемориал - Maxthon Cloud Browser 4.4.5.3000

Памятник героям установленный в центральном парке г. Таганрога...

по материалам


Этот день в авиации. 17 апреля

Пятница, 17 Апреля 2020 г. 14:51 + в цитатник

Этот день в авиации. 17 апреля

148095112_original (699x434, 445Kb)

1913 - Густав Хэмел (Gustav Hamel) осуществляет первый беспосадочный полёт на аэроплане между Англией и Германией на военном моноплане «Блерио XI». Расстояние от Дувра до Кёльна он преодолел за 4 часа 18 минут.

1914 - Первая в России демонстрация комплекса фигур высшего пилотажа, А.М.Габер-Влынский, Москва.

1915 - Родился авиаконструктор Дмитрий Владимирович Лещинер ("Ил"). В 1931 году устроился работать деталировщиком в Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского, годом позже занял должность чертёжника-конструктора в авиационном техникуме при Центральном аэрогидродинамическом институте в городе Жуковском Московской области.

В 1934 году Лещинер окончил этот техникум, затем курсы при ОКБ по изучению аэродинамики самолёта с дозвуковыми и сверхзвуковыми скоростями полёта.

Работал в ОКБ Н. Н. Поликарпова и ОКБ Г. М. Бериева. С 1936 года работал на заводе № 39 Народного комиссариата оборонной промышленности СССР (ныне — ОАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»). Прошёл путь от инженера-конструктора до начальника бюро эскизного проектирования этого завода. Участвовал в разработке более чем 50 видов самолётов, большая часть из которых была запущена в серийное производство. Является автором около 50 патентов на изобретения в СССР, а также 7 иностранных патентов на изобретения. В 1970 году за создание межконтинентального пассажирского самолёта «Ил-62» Лещинеру была присуждена Ленинская премия.
Закрытым Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1981 году Дмитрий Владимирович Лещинер был удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот».
Скончался 8 октября 1996 года, похоронен в городе Домодедово Московской области...

1921 - Родился Алексей Александрович Плохов — командир звена 7-го гвардейского авиационного полка дальнего действия, генерал-лейтенант авиации (23.02.1967). Герой Советского Союза (13.03.1944),Заслуженный военный лётчик СССР (16.08.1968)
В боях Великой Отечественной войны к октябрю 1943 г. совершил 255 боевых вылетов на бомбардировку железнодорожных узлов, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника, нанес ему большой урон.
После войны продолжал службу в ВВС, до 1949 года командовал авиаэскадрильей. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. Командовал сначала полком, затем дивизией в Дальней авиации. Генерал-майор авиации (с 22.02.1963). В 1968—1969 годах командовал 2-м тяжёлым бомбардировочным авиационным корпусом. В 1970 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба. С 1969 по 1980 годы был первым заместителем командующего Дальней авиацией. Принимал участие в испытании ядерного оружия на полигоне Новая Земля.
С 1986 года генерал-лейтенант А. А. Плохов — в отставке. Работал заместителем председателя Государственного авиационного надзора СССР с 1986 по 1991 годы.
Жил в Москве. Умер 27 июня 2006 года. Похоронен в посёлке Монино Щёлковского района Московской области на Гарнизонном кладбище...

В 2001 году имя Героя Советского Союза Алексея Плохова присвоено стратегическому ракетоносцу Ту-160 "16" (серийный №05-03, RF-94107).

ant3-i.jpg

1926 - Проводились государственные испытания АНТ-3 в ходе перелета по маршруту Москва - Тула - Калуга – Москва. Расстояние 430 км с нагрузкой 830 кг, самолет преодолел со средней скоростью 146 км/ч. Перелет проводил М.М.Громов и летнаб В.С.Вахмистров. Испытатели отмечали большую скорость машины, ее преимущества по прочности и сроку службы по сравнению с деревянными конструкциями. Однако выявились и минусы - трудности в управлении и недостаточная маневренность. Окончательных выводов по самолету так и не сделали.

1926 - Поднялся в воздух первый экземпляр (№203), английского легкого бомбардирощика-торпедоносца T.5 Ripon. Новый самолет, созданный фирмой Фирма Blackburn Aeroplane & Motor Co. Ltd, стал дальнейшим развитием семейства Swift/Dart/Velos. Второй экземпляр, законченный как гидроплан (№ 204), взлетел 26 августа этого же года. Построено 92 экземпляра.

Этот день в авиации. 17 апреля

1930 - Создан Харьковский авиационный институт (ХАИ)

original (700x304, 124Kb)

1934 - Испытатель Г. Брод поднял английский легкий транспортный самолет DH.89 или "Дрэгон Сикс" в воздух.

1937 - Впервые поднялся в воздух Не-170A V1. Это был серийный Не-70F-2 с французскими двигателями воздушного охлаждения Гном-Рон 14Kfs "Мистраль-Мажор" (взлетная мощность 850 л.с.), производимыми по лицензии на заводе Манфред Вэйсс в Будапеште. Конструкторы Хейнкеля провели на серийном Не-70F-2 необходимые доработки, оснастив самолет новым двигателем и трехлопастным винтом изменяемого шага "Гамильтон-Стандарт".

spb-i.jpg

1940 - Совершил первый полет первый серийный скоростной пикирующий бомбардировщик ОКБ Поликарпова СПБ № 1/1. 26 апреля начались летные испытания первого серийного самолета № 2/1, а на следующий день потерпел катастрофу,лётчик-испытатель Павел Георгиевич Головин. Заданием на полет предусматривалось определение управляемости и устойчивости самолета на высоте 2000 - 3000 м в зоне Центрального аэродрома. За полетом наблюдали Поликарпов и его заместитель Жемчужин, а также начальник техбюро завода Усаченко. Через полчаса после взлета самолет сорвался в штопор и упал на аэродром НИИ ГВФ, похоронив под собой экипаж. В результате СПБ с испытаний сняли.

1941 - Первый в мире полет вертолета-амфибии. Вертолет VS-300 на поплавковом шасси совершил взлет с воды и приземлился на сушу. Инженер Игорь Сикорский в США создал первый вертолёт-амфибию.

LancasterMk1.jpg

1942 - Атака шестью самолетами "Ланкастер" из 44-й и 97-й эскадрилий завода MAN в Аугсбурге, где выпускались дизели для подводных лодок. Этот налет стал первым, которому была придана публичная известность. Первым, но не очень удачным, так как задание выполнялось днем на малой высоте в сомкнутом строю, и потери были предельно велики - из 12 самолетов 7 не вернулись.

1943 - Начало воздушного сражения на Кубани (командующим 4-й воздушной армией, входившей в состав Северо-Кавказского фронта К.А.Вершинин). До июня 1943 г. уничтожено более 1100 самолетов противника

1943 - Джэк Фрай, Говард Хьюз и 12 VIP-пассажиров вылетели из аэропорта Бэрбанка на втором построенном Lockheed L-049 Constellation, окрашенном в цвета TWA по направлению в Вашингтон. Примерно на полпути между двумя городами, Фрай и Хьюз поменялись местами. Хьюз сел на место пилота. Спустя 6 часов 58 минут самолёт Хьюз посадил самолёт в аэропорту Вашингтона, и, установив новый авиационный рекорд, сделал соответствующую запись в бортжурнале.

1943 - 115 Flying Fortress B-17 атаковали заводы Focke-Wulf в Бремене. Самолеты Люфтваффе оказали сильное противодей-ствие нападавшим, которые понесли самые тяжелые до этого времени потери - назад не возвратились 16 B-17. Еще 48 Flying Fortress получили различные повреждения. Начиная с этого дня атаки немецких истребителей становились все более эффективными и скоординированными, и потери бомбардировщиков составляли 10 процентов и более, особенно когда Flying Fortress действовали за пределами дальности полета эскортных истребителей. Немецкие истребители почти всегда стали атаковать формации Flying Fortress из передней полусферы из положения "на 12 часов выше" на встречных курсах. В попытке усилить передовую огневую мощь в полевых условиях стали спешно устанавливать дополнительные пулеметы в носовой части. Однако уязвимость к фронтальным нападениям была больше обусловлена расположением бронирования экипажа, которое совершенно не защищало против фронтальных атак, чем недостатком носового вооружения. Другой проблемой была крайне опасная тенденция B-17 загораться от зенитного огня или попаданий снарядов немецких истребителей. Эта "болезнь" преследовала В-17 вплоть до окончания карьеры.

1943 - Летчик испытатель Майкл Донт перегнал английский экспериментальный самолет Gloster E.28/39 Pioneer из Эджхилла в Хэтфилд, совершив первый трансбританский перелет на реактивном самолете. Лидировщиком для W4046 в этом рейсе выступил один из "Тайфунов". Навстречу им из Хэтфилда была поднята пара "Спитфайров", которые быстро нашли гостей и заняли место в общем строю В этот момент Донт выполнил трюк, который заранее оговорил с коллегой лидировщиком - дал двигателю полный газ. "Пионер" быстро скрылся из глаз изумленных летчиков "Спитфайров". Когда они подходили к Хэтфилду, механики уже закатывали "Пионер" в ангар. Черчилль был в восторге, развитие реактивной техники получило мощную поддержку в британских "верхах".

1945 - Впервые японцами были применены бомбардировщики - камикадзе Ki.167, когда в район Окинавы стартовали три бомбардировщика с "Сакурадан". Боевая часть "Сакурадан" имела диаметр 1,6 м. Hа самолет она ставилась так, чтобы ударное ядро взрыва направлялось под небольшим углом вниз. Для этого бомбу пришлось установить у центра тяжести самолета так, чтобы она на 0,5 м возвышалась над фюзеляжем. Бомбардировщик при этом приобрел большой обтекатель за кабиной пилота, закрывающий "Сакурадан"

1946 - Образован опытный завод - база ОКБ Н.Д. Кузнецова. Это завод №24 им. Фрунзе в г. Куйбышев, ныне Самарский ОАО "Кузнецов".

1946 - Совершила первый полет новая модель английского среднемагистрального самолета Tudor, она получила название Tudor VII, и единственный ее экземпляр был поставлен в Деффорд министерству снабжения для нужд Научно-исследовательского института телекоммуникаций. Tudor 7 с целью улучшения летных характеристик оснастили звездообразными двигателями Bristol Hercules мощностью 1750 л.с.

1947 - С ракетного полигона "Уайт-Сэндс" (штат Нью-Мексико, США) осуществлен пуск баллистической ракеты "V-2", сер. N 24. Максимальная высота подъема ракеты составила 142,7 км.

1953 - Министр оборонной промышленности СССР Д.Ф.Устинов на материалах ЦАГИ, содержащих информацию о сборке двух опытных С-130, написал резолюцию: "Тов. Хруничеву. Прошу переговорить". Это послужило толчком к созданию отечественного специализированного ВТС с ТВД.
В Советском Союзе в те годы существовало несколько проектов специализированных транспортных самолетов. Конструкторское бюро Р.Л.Бартини в 1944-48 гг. работало над поршневыми ВТС Т-108 и Т-117, а также Т-200 с комбинированной силовой установкой. Однако реализация данных проектов была затруднена, т.к. к тому времени КБ Бартини закрыли. В ОКБ-153 под руководством О.К.Антонова в декабре 1951 г. подготовили эскизный проект десантно-транспортного самолета ДТ-5/8 с двумя ТВД. Машина имела максимальную грузоподъемность 8 т, была оснащена шасси высокой проходимости и большим хвостовым люком, позволяющим осуществлять посадочное и воздушное десантирование войск и техники. Связывая большие надежды с этим проектом, Антонов принимал активное участие и в "проталкивании" работ по созданию турбовинтового двигателя соответствующей размерности.

rb47e.jpg

1955 - Cамолет электронной разведки RB-47E «Стратоджет» (4-я стратегическая разведывательная эскадрилья ВВС США) сбит в районе Камчатки над Беринговым морем советскими истребителями МиГ-15 (пилоты — Коротков, Сажин). Погибли все 3 члена экипажа.

1956 - Катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Прилуки, КК к-н Войтецкий Н.Ю.
Экипаж после вывозного полета ночью с инструктором генералом Подобой совершил посадку в 8м перед стыком грунта с бетонной полосой. После посадки на основные колеса разрушилась верхняя часть фюзеляжа, а на пробеге самолет переломился в районе 18-20-го шпангоутов. При этом погиб ВШК.
Причина – ошибка в технике пилотирования и недостаточная прочность фюзеляжа в районе 18-22 шпангоутов.

1956 - Совершил свой первый полет французский экспериментальный самолет Gerfaut II.
Nord 1405 Gerfaut II - экспериментальный самолет, разработанный французской фирмой Nord Aviation. Самолет является развитием модели Nord 1402 Gerfaut. Вариант Nord 1405 Gerfaut II, в основном такой же конфигурации, но с усовершенствованной конструкцией и с двигателем Atar 101F тягой 37 кН. Впоследствии на нем был установлен двигатель Atar G21, развивавший тягу на форсаже 39 кН. Последняя модификация самолета была оборудована двигателем SNECMA Atar 101G-2 тягой на форсаже 43.15 кН. Самолет использовался для испытаний на больших высотах и скоростях с радаром перехвата Aladin.

1958 - Постановление Совета министров по разработке и производству бомбардировщика «105А» (Ту-22) и ракетоносца Ту-22К с ракетой Х-22.

Этот день в авиации. 17 апреля

1962 - Первый полет многоцелевого боевого Е-8 ОКБ "МиГ", самолет поднял в воздух Г. К. Мосолов летчик-испытатель ОКБ-155.
Модернизация самолетов типа МиГ-21 проводилась в основном по пути установки новых двигателей с повышенной тягой, увеличения запаса топлива на борту и оснащения различным оборудованием и вооружением. Но Е-8 существенно отличался от стандартного МиГ-21 новой прогрессивной аэродинамической схемой. Воздухозаборник размещался под фюзеляжем. Обтекаемая носовая часть фюзеляжа предназначалась для размещения радиолокатора «Сапфир-23» с антенной большого диаметра.
Самолет Е-8 создавался по постановлению правительства СССР как глубокая модификация серийного самолета МиГ-21ПФ, но имел столько конструктивной новизны, что ему уже на начальном этапе в 1960 году решили присвоить будущий индекс МиГ-23.

Этот день в авиации. 17 апреля

1964 - Джеральдин ("Jerrie") Мок приземлилась на своей Cessna 180, Spirit of Columbus, в Колумбусе, штат Огайо, завершив кругосветное путешествие. Оно началось 19 марта 1964 года. Мок была первой женщиной завершившей кругосветку по воздуху. По воздуху покрыто 23103 миль (36964 км). Общее затраченное время составило 29 дней, 11 часов, 59 минут.

1964 - Родился Андрей Иванович Борисенко — лётчик-космонавт Российской Федерации, Герой Российской Федерации. Выполнил два полета в космос: на кораблях «Союз ТМА-21» (2011) и «Союз МС-02» (2016 – 2017).

1965 - Самолет-мишень под обозначением М-16 был принят на снабжение. К тому времени стали появляться Ту-16, выработавшие ресурс, ремонтировать которые по каким-либо причинам было нецелесообразно. Их и переоборудовали в М-16. При этом применялось также обозначение Ту-16М, но только для мишеней, переоборудованных на казанском авиазаводе, который первый занялся этой работой. В начале 1980-х гг. при массовом снятии Ту-16 с эксплуатации эту задачу возложили также на 12-й АРЗ в Хабаровске.

Этот день в авиации. 17 апреля

1967 - Начало первого океанского похода (в Атлантику) плавбазы "Тобол" с боевыми противолодочными вертолетами Ка-25.

1967 - Открытие регулярного воздушного сообщения между Москвой и Токио. Первый полет выполнялся на самолете Ту-114, командир экипажа Х.Цховребов

Этот день в авиации. 17 апреля

1969 - Майор ВВС США Джентри совершает первый свободный полет прототипа ракетоплана Мартин X-24A. Он был спроектирован и построен для проверки концепции несущего фюзеляжа, экспериментов с концепцией неэнергетического возвращения и посадки, которая впоследствии использовалась космическим челноком. 

Этот день в авиации. 17 апреля

1970 - Вертолет Sikorsky "Sea Stallion" CH-53D летает между Лондоном и Парижем, чтобы продемонстрировать возможность надежных междугородных перевозок.

1970 - Экипаж американского космического корабля "Аполлон-13″ сумел благополучно вернуться на Землю. Вертолеты с америкснского вертолетоносца Iwo Jima подняли на борт экипаж невезучего Аполлона-13.

1973 - Совершил первый полет опытный сельскохозяйственный самолет PZL-106, который представлял собой низкоплан с неубирающимся шасси, с хвостовым колесом, T-образным хвостовым оперением и закрытой кабиной, с двигателем Lycоming IO-720 мощностью 400 л.с.

1974 - Состоялось решение комиссии Совета Министров о проектировании авиационно-ракетного комплекса перехвата МиГ-25-40М на основе модифицированного самолета Е-155М с двигателями Р15БФ2-300, усовершенствованной РЛС "Смерч-А4" и модернизированными ракетами К-40М. Большая дальность действия РЛС, имевшей режим пространственной селекции целей, и ракет К-40М должна была обеспечить расширение диапазона высот и скоростей перехватываемых целей и поражение скоростных целей на малых высотах. Кроме того, для эффективного уничтожения целей в ближнем воздушном бою в состав вооружения модернизированного перехватчика планировалось включить ракеты К-60 (К-60М) и пушку ГШ-23. В связи с отсутствием мощностей на серийном моторостроительном заводе для запуска в производство нового двигателя программа Е-155М развития не получила.

an22_11.jpg

1975 - Самолет Ан-22 с грузом в 40 т, пролетев 5000 км, показал среднюю рекордную скорость 584 км/ч.

1985 - На вооружение ВМФ принят авиационно-морской поисково-спасательный комплекс Ан-12ПС

1985 - Запуск беспилотного летательного аппарата «Бор-5», геометрически подобной модели ОК «Буран» (участники: НПО «Молния», ЛИИ), в рамках программы отработки динамики полета и теплозащиты КК "Буран" с космодрома Капустин Яр с помощью РН "Космос-3М"/SL-8. Был проведен 2-й испытательный запуск летательного аппарата "Бор-5" (изделие №502), макета КК "Буран" в масштабе 1:8. Полет прошел штатно. Максимальная высота полета составила 210 км. "Бор-5" был построен на ЭМЗ имени Мясищева при участии специалистов ЛИИ и НПО "Молния"/

1987 - Начало поступления стратегических бомбардировщиков Ту-160 в строевые части.
Первые два самолёта Ту-160 (№ 1-01 и № 1-02) поступили в 184-й гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиаполк в Прилуках (УССР)

1987 - Катастрофа самолёта Су-15УМ, лётчик-испытатель Чечулин Артур Владимирович и инструктор Герой Советского Союза заслуженный лётчик-испытатель Лойчиков Владислав Ильич.
Экипаж выполнял полёт по программе ШЛИ на набор сверхзвукового статического потолка. На высоте 11000м и скорости свыше 1000км/ч (число М около 2) произошёл отказ управления. Самолёт перешёл на снижение с интенсивным кренением. Экипаж катапультировался. Катапультировались лётчики на приборной скорости больше тысячи километров в час, в оставшейся ситуации на лучшее рассчитывать уже не приходилось;При катапультировании лётчики получили тяжелейшие травмы и переломы, у Чечулина сорвало ЗШ. Через несколько часов лётчик скончался в госпитале, инструктор остался жив.

Этот день в авиации. 17 апреля

1991 - Первый полет франко-германского противотанкового вертолета Tiger

Этот день в авиации. 17 апреля

1994 - Первый полет многоцелевого 6-местного самолета Як-58, А.С.Вяткин

Этот день в авиации. 17 апреля

1997 - НПП "Аэросила" получен сертификат типа на воздушный винт СВ-34 для Ил-114

ss18_R36UTX.jpg

1997 - Был произведен успешный пуск ракеты Р-36М УТТХ, изготовленной 19,5 лет назад. НПО «Южное» и 4-е ЦНИИ МО провели работы по увеличению гарантийного срока эксплуатации ракет с 10 лет последовательно до 15, 18 и 20 лет.
После распада СССР и экономического кризиса начала 1990-х встал вопрос о продлении сроков эксплуатации Р-36М УТТХ до замены их новыми комплексами российской разработки, для этого и были проведены испытания. 

1999 - Катастрофа Ми-8Т (RA-24020) а/к Башкирские авиалинии близ Азово.
Причиной катастрофы вертолета явилось невыдерживание экипажем рекомендуемой высоты висения при проведении сложных взрывных работ на малой высоте, касание стойками шасси льдины с последующим проваливанием их под лед, что привело к разрушению хвостового винта и конструкции вертолета.
Шесть человек, получившие травмы различной степени тяжести, смогли покинуть затопленный вертолет, двое утонули.

Этот день в авиации. 17 апреля

2007 - РН РС-20, в рамках конверсионной программы "Днепр" вывела на орбиту 14 ИСЗ: первый египетский, 6 саудовских и 7 американских.

2012 - Космический корабль многоразового использования Discovery, установленный самолет-носитель Боинг 747-100 Shuttle Carrier Aircraft, прибыл в международный аэропорт Даллес. 19 апреля Discovery был помещен в Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института.
Antares NG-11 launch.jpg

2019 - Запуск Cygnus CRS NG-11 ракетой-носителем «Антарес-230». Одиннадцатая миссия грузового космического корабля снабжения Cygnus компании Northrop Grumman к Международной космической станции по контракту Commercial Resupply Services с НАСА. Последняя дополнительная миссия корабля Cygnus, из заказанных НАСА после завершения изначального контракта. Общая масса груза, доставляемого на МКС 3436 кг...

Авиаторы и их друзья


Впервые сварил варенье из одуванчиков: мои впечатления...

Пятница, 17 Апреля 2020 г. 11:06 + в цитатник

Во время карантина мне пришла идея поэкспериментировать и впервые в жизни приготовить знаменитое варенье из одуванчиков. Благо свободного времени сейчас хоть отбавляй, путешествовать пока нельзя, а вот одуванчиков на моем приусадебном участке предостаточно...

original (700x525, 471Kb)

Первым делом я поискал в интернете рецепт варенья из одуванчиков, и оказалось, что вариантов его приготовления очень много - с разными пропорциями, длительностью варки и ингредиентами. Решил сделать небольшую партию варенья по самому распространенному и простому рецепту.

В первой половине дня, пока бутоны одуванчиков еще открыты, собрал на своем участке ровно триста цветочных головок.

original (1) (700x525, 660Kb)

Сорванные одуванчики после обеда закрылись!

Удивительно, но сорванные одуванчики после обеда всё равно закрылись, как по расписанию. Второй этап рецепта самый кропотливый: нужно отделить желто-белые лепестки одуванчика от зеленого околоцветника, содержащего млечный сок, чтобы в варенье не было горечи. Разрываем каждый бутон пополам и обрываем лепестки. На эту процедуру ушло около часа.

original (2) (700x525, 548Kb)

Лепестки пойдут на варенье...

original (3) (700x525, 512Kb)

а зеленые околоцветники выбрасываем.

Далее в некоторых рецептах рекомендуют замачивать и промывать одуванчики, а в других наоборот, советуют этого не делать, чтобы не смылась полезная пыльца. Я тоже решил не промывать их, так как мои одуванчики растут в экологически чистом месте. Приготовил в кастрюле сироп (1 кг сахара на 2 стакана воды), засыпал в него лепестки одуванчиков и проварил 20 минут, постоянно помешивая. Получилась вот такая с виду совершенно неаппетитная каша с запахом вареной травы, которую я с сомнением накрыл крышкой и оставил настаиваться до утра.

original (4) (700x525, 582Kb)

Лепестки одуванчика варятся в сиропе.

Наутро каша из одуванчиков загустела и приобрела темно-золотистый цвет, а пресный травяной запах почти пропал. Далее по рецепту варенье нужно процедить через марлю или мелкий дуршлаг, лепестки хорошо отжать и выбросить. Процеженное варенье по цвету и густоте стало похоже на жидкий мёд, а чтобы разбавить его травяной запах, нужно добавить несколько долек лимона, апельсина и гвоздику, я добавил еще немного свежей мелиссы и чабреца прямо с грядки. И снова всё хорошенько прокипятил.

original (5) (700x525, 504Kb)

При втором кипячении варенье выглядит аппетитнее!

Полученное варенье показалось мне слишком жидким, поэтому я добавил туда пакетик пектина (загустителя), прокипятил еще пару минут, немного остудил и разлил по баночкам, не закатывая. Зелень и гвоздику я выловил из варенья, а лимоны и апельсины оставил, ведь они стали как цукаты. Варенье из одуванчиков получилось с легкой приятной горчинкой и напоминало свежий майский мёд с кислинкой и ароматом цитрусовых. Теперь понятно, почему это варенье называют одуванчиковым мёдом!

original (6) (700x525, 482Kb)

Вот такая красота получилась!

Итак, мой проверенный рецепт варенья из одуванчиков такой:
- 300 головок одуванчиков (можно и больше);
- 1 кг сахара (можно и меньше);
- 2 стакана воды;
- дольки свежего лимона, апельсина;
- гвоздика (5-7 шт) и другие специи по вкусу (мелисса, чабрец);
- 1 пакетик пектина или другого загустителя для варенья.
Одуванчики очистить от зеленых околоцветников, прокипятить в сиропе 20 минут и оставить на ночь. Отжать и выбросить лепестки, добавить остальные ингредиенты, снова прокипятить минут 20, в конце добавить загуститель согласно инструкции на пакетике, готовое варенье разлить по баночкам и хранить в холодильнике. Время приготовления - 2 суток.

original (7) (700x525, 496Kb)

Золотистый мёд из одуванчиков понравился всем.

Одуванчиковый мёд понравился всей семье, особенно хорошо он пошёл у нас с оладьями и блинчиками, а также вместо сахара в травяном чае. А если верить интернету, то он еще и очень полезный: что-то там стимулирует, тонизирует, улучшает, нормализует, успокаивает, помогает, очищает и т.д. - не варенье, а панацея от всех болезней. В общем, друзья, если у вас нет противопоказаний к одуванчикам, обязательно попробуйте приготовить это варенье, вам обязательно понравится!

ссылка




Процитировано 1 раз

Сергею Никоненко – 79: Через какие испытания прошел «главный милиционер страны»

Четверг, 16 Апреля 2020 г. 22:30 + в цитатник

 
16 апреля исполняется 79 лет известному актеру театра и кино, народному артисту РСФСР Сергею Никоненко. Он сыграл более 220 ролей, и среди них практически не было негодяев – в основном, ему предлагали образы стражей порядка, от участкового до генерала. Сегодня у него есть все, о чем только можно мечтать – успех, признание, популярность, реализованность, счастливая семья. Его называют счастливчиком, и только близкие знают о том, что прежде, чем все это получить, ему довелось пережить немало испытаний…
Дебютная роль Сергея Никоненко в кино – в фильме *Жизнь сначала*, 1961 | Фото: kino-teatr.ru

Дебютная роль Сергея Никоненко в кино – в фильме *Жизнь сначала*, 1961 | Фото: kino-teatr.ru


Сергей Никоненко родился перед самым началом войны, в апреле 1941 г. Когда мальчику было 2 месяца, отец отправил его с матерью на лето к себе на родину, под Вязьму. В пути их застала бомбежка – началась война. В октябре в их село пришли немцы. Несколько месяцев женщина с грудным младенцем пряталась в лесу у партизан. А когда они, возвращаясь в Москву, перебирались через линию фронта, чудом выжили. Сергей рассказывал: «Мама прошла пешком тысячу километров. Ей говорили бросить меня, мол, еще молодая – нарожаешь. Не бросила. Донесла. И когда она пришла в Дубну, ее еле узнали. Она была совершенно черная, худая. Но меня донесла. Она не бросила и спасла мне жизнь».

Сергей Никоненко в фильме *Люди и звери*, 1962 | Фото: kino-teatr.ru

Сергей Никоненко в фильме *Люди и звери*, 1962 | Фото: kino-teatr.ru


Позже актер шутил, что «связь с органами» у него была с самого детства. Его отец, который до войны работал шофером, на фронте водил «Катюшу», а после службы руководил охото-рыболовной секцией спортивного общества «Динамо», имеющего тогда прямое отношение к МВД – оно было основано при наркоме внутренних дел. Военная тема Сергею Никоненко тоже была близка – его младший брат был полковником бронетанковой академии и конструктором танков. «Как говорят, в семье все умные и один артист», – с улыбкой сокрушался Никоненко.

Кадр из фильма *Это случилось в милиции*, 1963 | Фото: 24smi.org

Кадр из фильма *Это случилось в милиции*, 1963 | Фото: 24smi.org
Сергей Никоненко в фильме *Звонят, откройте дверь*, 1965 | Фото: kino-teatr.ru

Сергей Никоненко в фильме *Звонят, откройте дверь*, 1965 | Фото: kino-teatr.ru


Уже в детские годы Сергей был очень артистичным, хорошо пел, играл на аккордеоне, участвовал во всех школьных концертах, а вот успехами в учебе родителей не радовал – это занимало его куда меньше. В драмкружок он пришел «по велению сердца» – но не из любви к искусству, а ради того, чтобы обратить на себя внимание девочки, которая посещала этот кружок. Ему тогда было 13, а Ире Мельниковой – 10. У нее вскоре появились другие увлечения, и она бросила кружок (в будущем она стала филологом), а вот Сергей там остался – любовь к театру осталась у него на всю жизнь.

Актер в молодости | Фото: 24smi.org

Актер в молодости | Фото: 24smi.org


Первая любовь не прошла бесследно – через 10 лет они поженились. Правда, этот брак продержался недолго. О причинах их расставания актер рассказывал так: «У нас не сразу возникла любовь, все началось с дружбы. Сначала моя избранница давала понять, что я ей неинтересен. После 10 лет ухаживаний поженились. Своего жилья у нас не было, жили с тещей, которая была начальником милиции. Пришло время – надо было искать жилье, но Ира не хотела. Она стала слушать маму и быстро сдалась… Через 2 года мы развелись». Позже актер признался, что решение о разводе он принял и еще по одной причине – его первая жена решила прервать беременность, ничего об этом не сообщив мужу. Он это воспринял как предательство, которое так и не смог простить.

Актер в молодости | Фото: kino-teatr.ru

Актер в молодости | Фото: kino-teatr.ru


Во ВГИК Сергей Никоненко поступил с первой же попытки и попал на курс Сергея Герасимова и Тамары Макаровой. Этот выпуск был звездным – однокурсниками Никоненко были Лидия Федосеева-Шукшина, Галина Польских, Евгений Жариков, Жанна Прохоренко, Лариса Лужина, Жанна Болотова, Николай Губенко. Еще во время учебы Сергей начал сниматься в кино. С первых же работ в 1960-х гг. ему предлагали роли простых обаятельных рабочих парней и милиционеров, о чем сам актер рассказывал: «Много лет назад по Москве висели агитплакаты «Водитель троллейбуса – хорошая профессия!» И мой приятель Вадим Абдрашитов заметил, что я будто с этих плакатов сошел – лицо порядочное. Видимо, по этой причине меня особо и не звали вживаться в роли негодяев». Актер всегда вызывал безоговорочное доверие у зрителей и обладал, как говорят, «положительной харизмой».

Сергей Никоненко в фильме *Фантазии Веснухина*, 1976 | Фото: kino-teatr.ru

Сергей Никоненко в фильме *Фантазии Веснухина*, 1976 | Фото: kino-teatr.ru


Уже во второй половине 1960-х гг. к нему пришла всесоюзная популярность – после ролей в фильмах «Звонят, откройте дверь» и «Журналист». На съемках случалось немало таких ситуаций, когда актеру приходилось рисковать здоровьем и даже жизнью. В 1968 г. во время работы над фильмом «Освобождение» Никоненко угодил под холостой выстрел пушки. От разрыва снаряда он потерял сознание. Актер рассказывал: «Когда я проходил под этой пушкой, она сама стрельнула. С тех самых пор я вполуха слышу. Если б я был на метр дальше от дула пушки, то это мог быть летальный исход».

Кадр из фильма *Неоконченная пьеса для механического пианино*, 1977 | Фото: kino-teatr.ru

Кадр из фильма *Неоконченная пьеса для механического пианино*, 1977 | Фото: kino-teatr.ru
Сергей Никоненко в фильме *Инспектор ГАИ*, 1982 | Фото: kino-teatr.ru

Сергей Никоненко в фильме *Инспектор ГАИ*, 1982 | Фото: kino-teatr.ru


В 1970-х гг. ему доставались, в основном, роли военных, а в 1980-х гг. началась его «милицейская» эпопея. После главной роли в фильме «Инспектор ГАИ», где Никоненко сыграл старшего лейтенанта милиции, инспектора ДПС Петра Зыкина, и режиссеры, и зрители просто не представляли актера в других образах, а служители правопорядка считали его своим. У Никоненко даже есть знак «Отличник ГАИ России».

Кадр из фильма *Классик*, 1998 | Фото: tele.ru

Кадр из фильма *Классик*, 1998 | Фото: tele.ru
Сергей Никоненко в сериале *Каменская-1*, 1999 | Фото: kino-teatr.ru

Сергей Никоненко в сериале *Каменская-1*, 1999 | Фото: kino-teatr.ru


Конечно, его самым знаменитым и любимым в народе милиционером стал начальник следственной группы, полковник Гордеев по прозвищу Колобок из сериала «Каменская». В этом образе он появлялся на экранах на протяжении 12 лет и никогда не жалел о том, что стал заложником этой роли. «Я очень люблю сериал Юрия Мороза «Каменская», где играл полковника, которого с лихвой наградил внутренней драмой. Это действительно душевное кино с замечательными партнерами», – говорил актер.

Кадр из сериала *Каменская* | Фото: 7days.ru

Кадр из сериала *Каменская* | Фото: 7days.ru
Кадр из сериала *Каменская-2*, 2002 | Фото: kino-teatr.ru

Кадр из сериала *Каменская-2*, 2002 | Фото: kino-teatr.ru


Несмотря на свою невероятную востребованность в профессии на протяжении всей жизни, достичь материального благополучия ему удалось далеко не сразу. Сергей Никоненко вырос в коммуналке в Сивцевом Вражке, где обитали 25 жильцов, и еще долгое время он скитался по общежитиям и коммуналкам, что разрушило и его второй брак, с модельером Евгенией Соловьевой. Супруги не смогли жить вместе и по другим причинам. Во второй раз он женился «скоропалительно», не успев взвесить все «за» и «против» и позже объяснял: «Это была страсть, а не любовь… Только время может помочь идентифицировать чувство. Она сама призналась, что ей понравился другой. Прошло время – признала свою вину, но было уже поздно».

Кадр из фильма *О чем говорят мужчины*, 2010 | Фото: kino-teatr.ru

Кадр из фильма *О чем говорят мужчины*, 2010 | Фото: kino-teatr.ru
Сергей Никоненко в фильме *Главный*, 2015 | Фото: kino-teatr.ru

Сергей Никоненко в фильме *Главный*, 2015 | Фото: kino-teatr.ru


Долгожданное счастье Сергей Никоненко обрел только в третьем браке, с актрисой Екатериной Ворониной. Они познакомились еще во время учебы во ВГИКе, а в 1973 г. поженились. Вскоре у пары родился сын Никанор. Вместе супруги остаются уже 47 лет, но нельзя сказать, что их счастье было безоблачным. Вместе с сыном им пришлось пережить трагедию, которая сказалась на всей семье – первая жена Никанора ушла из жизни в 29 лет, через полгода после рождения сына Петра у нее обнаружили опухоль мозга. Через несколько лет Никанор женился во второй раз, а воспитанием его сына Пети занимаются дедушка с бабушкой.

Сергей Никоненко и Екатерина Воронина | Фото: 24smi.org

Сергей Никоненко и Екатерина Воронина | Фото: 24smi.org
Актер с внуком | Фото: tele.ru

Актер с внуком | Фото: tele.ru


Судьба много раз испытывала его на прочность, но все ее удары он принимал стойко. До сих пор актер остается «в строю» и продолжает сниматься в кино. Сергей Никоненко выработал несколько правил, которые помогают ему всегда: не стоит роптать на судьбу, жить нужно с удовольствием и радостью и довольствоваться тем, что имеешь.

Народный артист РСФСР Сергей Никоненко | Фото: novostivmire.com

Народный артист РСФСР Сергей Никоненко | Фото: novostivmire.com


А зрители до сих пор охотно обсуждают секреты «Каменской»: Закадровые отношения Елены Яковлевой и Дмитрия Нагиева...

Культурология



Понравилось: 1 пользователю

Сделка ОПЕК+: проигравших нет. А выигравшие?

Четверг, 16 Апреля 2020 г. 21:10 + в цитатник
Эксперты продолжают комментировать соглашение стран-экспортеров нефти...
Валентин Катасонов
16.04.2020
 
Сделка ОПЕК+: проигравших нет. А выигравшие?

Целью переговоров было – остановить стремительное падение цен на нефть, начавшееся в феврале под влиянием коронавируса. Из-за пандемии происходило сворачивание экономической деятельности во многих странах мира. Соответственно падал спрос на «черное золото». Уже в конце февраля, по оценкам экспертов, такое падение составило около 10%, что эквивалентно примерно 10 млн баррелей в сутки. В марте появился еще один фактор: Саудовская Аравия объявила нефтяную войну, начав наращивание добычи «черного золота». Нацелена она была, судя по всему, против России, поведение которой Эр-Рияду (а, стало быть, Вашингтону, стоящему за саудитами) не понравилось.

Москва сразу дала понять, что не будет пролонгировать соглашение ОПЕК+ о скоординированном снижении добычи. Эр-Рияд настаивал на своих условиях пролонгированного соглашения, которые не устраивали Москву. Начатые Эр-Риядом военные действия выглядели иррационально. К началу апреля Саудовская Аравия нарастила добычу с 9,8 млн бар. (средний показатель за март месяц) до 12,3 млн бар., т.е. на 2,5 млн бар. В конце концов эта нефтяная война вернулась бумерангом в Саудовскую Аравию. Цены на нефть на мировом рынке упали до уровня 15-20 долл. за баррель (и даже ниже, в зависимости от марки). Бюджет Саудовской Аравии, и без того несбалансированный, стал трещать по швам.

Опуская многие детали, скажу, что в первые дни нынешнего месяца велась интенсивная дипломатическая игра между Москвой и Эр-Риядом, причем в эту игру вмешался как посредник американский президент Дональд Трамп, заинтересованный в стабилизации и повышении нефтяных цен (ведь добыча дорогой сланцевой нефти, развернувшаяся при Трампе, весной этого года почти полностью прекратилась). Первоначально переговоры между Москвой и Эр-Риядом, а также остальными странами, входившими в ОПЕК+, планировалось провести 6 апреля. Однако встреча из-за политической и технической неподготовленности сторон была перенесена на 9-е. Переговоры начались и продолжались более 11 часов. В итоге в ночь с 9 на 10 апреля соглашение было достигнуто (правда, на словах, никаких подписаний документов не состоялось, ибо переговоры проходили дистанционно).

Результаты договоренностей уже широко обнародованы. Напомню главные результаты, которые были озвучены мировыми СМИ по состоянию на утро 10 апреля.

Общий объем сокращений был определен в объеме 10 млн бар. в сутки. Основное бремя сокращений взяли на себя Россия и Саудовская Аравия – по 2,5 млн бар. Следовательно, на остальных участников группы ОПЕК+ пришлось 5 млн бар. При этом было оговорено, что три страны в силу длящихся в них уже длительное время политических кризисов и по этой причине значительно сокративших свою добычу, от каких-либо обязательств в рамках нового соглашения освобождаются. Это Иран, Ливия и Венесуэла.

Мировые СМИ уже утром 10 апреля разнесли радостную весть о достигнутом соглашении. Российские СМИ даже поспешили окрестить его «сделкой века».

Пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков следующим образом откомментировал соглашение: в сделке ОПЕК+ проигравших нет. Участники переговоров 9 апреля в заключительной части видеоконференции выразили надежду, что эстафету ОПЕК+ подхватит встреча министров энергетики Большой двадцатки, которая была запланирована также в режиме видеоконференции на 10 апреля. Они заявили, что для ощутимого влияния на нефтяные цены необходимо сокращение добычи еще как минимум на 5 млн бар. в сутки. Министры энергетики стран ОПЕК+ адресовали свое пожелание, прежде всего, к таким странам, как США и Канада. Эти два североамериканских государства входят в состав ведущих нефтедобывающих стран мира, но от приглашения войти в состав группы ОПЕК+ категорически отказались. К разряду достаточно крупных нефтедобывающих стран за пределами ОПЕК+ также относятся Бразилия и Норвегия. Они также не проявили ожидавшейся от них солидарности в деле стабилизации рынка «черного золота» (т.е. не присоединились к ОПЕК+).

Все пристально следили за видеоконференцией «энергетической двадцатки», но вопрос о том, чтобы США и Канада взяли на себя добровольные обязательства по снижению добычи, на встрече даже не поднимался.

Более того, некоторые страны Большой двадцатки (те, кто на рынке нефти выступают преимущественно как импортеры) попросили не драматизировать ситуацию с кризисом. Одним словом, участники переговоров ОПЕК+ 9 апреля продемонстрировали ничем не обоснованный оптимизм, чем подмочили свое реноме.

10 апреля выявился еще один казус. Оказывается, объем сокращений в рамках ОПЕК+ составит не 10 млн бар., как это было первоначально анонсировано, а лишь 9,7 млн. Дело в том, что Мексика, которая не является членом ОПЕК, но которая участвовала в переговорах ОПЕК+, решила «взбрыкнуться». Участники соглашения исходили из того, что сокращения добычи должны быть пропорциональными (одинаковый процент по отношению к базовому уровню). Определенная таким способом квота сокращений Мексики должна составлять 400 тыс. бар. Однако Мексика заявила, что готова пойти на сокращение лишь 100 тыс. бар. И ни одним баррелем больше. Тут неожиданно в переговорный процесс вмешался американский президент Дональд Трамп, который обратился со следующим предложением (причем не очень понятно, к кому: ко всем странами ОПЕК+ или только к Мексике?). Мол, США готовы взять на себя недостающие 300 тыс. бар. А позднее попросят Мексику о какой-нибудь «услуге», эквивалентной нынешней «помощи» Вашингтона. Страны ОПЕК+ оказались в очень деликатной ситуации: учитывать ли эту «помощь» со стороны США или нет? Ведь США не входят в группу ОПЕК+. Да и что за 300 тыс. баррелей, которые имел в виду Трамп? Уж не часть ли из тех почти 2 млн бар., которые потеряла американская нефтедобыча из-за кризиса в сфере сланцевой нефти? Похоже, что Трамп решил продать уши мертвого осла.

Реально снижать добычу нефти Трамп точно не будет. Причем министерство энергетики США уже неоднократно заявляло, что не собирается участвовать в сделках ОПЕК+, поскольку они имеют признаки картельного сговора.

В Америке антимонопольное законодательство чтят, свое реноме власти портить не собираются. В общем, взвесив все «за» и «против» в группе ОПЕК+ пришли к выводу, что от круглой цифры в 10 млн бар. придется отказаться. Сокращение составит 9,7 млн бар. в сутки.

Такая норма будет действовать до середины текущего года, т.е. всего два месяца. С июля по декабрь 2020 года суммарный объем сокращения уменьшится до 8 млн баррелей в сутки, а с января 2021 года по апрель включительно – до 6 млн баррелей в сутки. Впрочем, пока это предварительные наметки. Следующее заседание стран ОПЕК+ состоится 10 июня (вероятнее всего, в формате вебинара); на нем озвученная квота на следующий период может скорректироваться.

Как и следовало ожидать, широко распиаренная сделка ОПЕК+ оживляющего эффекта на рынок нефти не оказала. На торгах в понедельник 13 апреля июньские фьючерсы на марку Brent вяло снижались, теряя в цене около 1%. Участники рынков не верят в соглашение.

Причина этого достаточно проста. К середине апреля под влиянием вирусно-экономического кризиса спрос на нефть в мировой экономике упал уже примерно на 20 процентов (или на 20 млн бар. в сутки). Сделка ОПЕК+ обещает покрыть лишь половину потерь спроса. Кризис пока лишь нарастает. Поэтому через некоторое время эксперты ожидают снижение спроса по сравнению с докризисным уровнем на 25%. Иными словами, действия стран ОПЕК+ явно отстают от кризиса. Спрос и предложение на мировом рынке «черного золота» будут выравниваться преимущественно не с помощью соглашений, а путем насильственного сокращения добычи в результате банкротств нефтедобывающих компаний. Даже если компании сумеют остаться на плаву, они «заморозят» добычу до лучших времен. Ибо уровень цен не будет покрывать издержки по добыче на многих месторождениях.

Дмитрий Песков с удовлетворением отметил, что в сделке ОПЕК+ проигравших нет. Мнится, что они есть. И главным таким проигравшим может стать Россия. Почему? Да потому, что именно на нее возложено основное бремя выполнения обязательств по снижению добычи. В СМИ сообщили, что исходной базой для расчетов по России и Саудовской Аравии является суточная добыча в 11 млн бар. И им обоим надо выйти на уровень 8,5 млн бар. У обоих одинаковые квоты на снижение – по 2,5 млн бар.

Но «дьявол прячется в деталях». Ведь средний уровень добычи нефти у Саудовской Аравии в марте был 9,8 млн бар. Новый уровень добычи – 12,3 млн бар. был ею достигнут в ходе «нефтяной войны» буквально за неделю или две (третья декада марта, начало апреля). Если отсчитывать от нормального среднемесячного уровня, то Саудовской Аравии надо сократить добычу в следующем объеме: 9,8-8,5 = 1,3 млн бар. А у России уровень среднемесячный уровень добычи был 11,3 млн бар. И в начале апреля он был таким же. Следовательно, Российской Федерации надо сократить: 11,3-8,5 = 2,8 млн бар. Как говорится, почувствуйте разницу между фактическими обязательствами России и Саудовской Аравии.

Еще в марте, в ходе предварительных переговоров, Россия постоянно говорила, что может согласиться на сокращение не более 1,5 млн бар. В чем причина такого упорства? – Даже не в том, что Россия может недополучить миллиарды валютной выручки. А в том, что Россия может лишиться нефтедобычи.

Дело в том, что многие нефтескважины в России работают на месторождениях, которые были открыты и запущены в эксплуатацию еще в советское время. Нефть давно уже не фонтанирует. Ее с большим трудом удается вытягивать из недр. И качать нефть надо непрерывно. Остановка скважины грозит тем, что запустить ее потом будет очень проблематично. Это примерно также, как нельзя остановить доменную печь. Потом легче будет построить новую.

Нефтедобыча в России и без вирусно-экономического кризиса была близка к тому, что могло начаться вынужденное сокращение добычи «черного золота» – по причинам чисто внутреннего характера. Обвал цен на нефть – лишь звоночек, к которому должны прислушаться наши власти. В конце 2018 года правительство утвердило документ под названием «Стратегия развития минерально-сырьевой базы РФ до 2035 года». Он, к сожалению, не привлек внимания широкой общественности. А содержащаяся в нем информация очень тревожна. В «Стратегии», в частности, отмечено, что текущие уровни нефтедобычи в России «недостаточно обеспечены запасами разрабатываемых месторождений». Пиковое значение показателя добычи ожидается в 2021 году – 570 млн тонн. Начиная с 2025 года, ресурсная база нефтедобычи перестанет справляться с нагрузкой, начнётся спад добычи. Ресурсная база может сократиться с 555,8 млн т в 2018 году (11,4 млн баррелей в день) до 310 млн тонн (6,3 млн баррелей в день) в 2035 году. Ожидается без малого двукратный обвал. Замечу, что содержащиеся в «Стратегии» расчеты базировались на предположении, что цены на нефть будут гораздо выше нынешних. При нынешних ценах (когда цена на нефть марки Urals колеблется в диапазоне 10-15 долл. за баррель), нефтяной апокалипсис в России настанет гораздо раньше.

С учетом сказанного следует признать, что никакие «сделки века» (типа соглашения ОПЕК+ от 9 апреля) Россию не спасут. Власти следует переориентировать внимание на решение чисто внутренних проблем.

На протяжении почти трех десятилетий своего существования Российская Федерация жила за счет «экономики трубы». Более чем странное словосочетание: нефть – это не товар, не продукт труда, а природный ресурс, дарованный нам Богом. Мы продаем за рубеж этот ресурс, получая за него природную ренту. Да, мы живем, мягко выражаясь, не богато. Но при этом умудряемся вести паразитический образ жизни, ведь государственный бюджет и вся наша жизнь всецело зависит от ренты. А рента не вечна. Одним словом, «труба» и «экономика» – две, как говорят в Одессе, большие разницы. Пора заняться экономикой, т.е. созидательным трудом.

Это не значит, что мы должны забросить нефтедобычу. Нефтедобыча – сырьевая база для производства богатейшего ассортимента самых разных продуктов как производственного, так и потребительского назначения. Это автомобильное и авиационное топливо, широчайший ассортимент масел, пластмассы, синтетические ткани, автомобильные шины и другие резинотехнические продукты, асфальт и другие строительные покрытия, лекарственные препараты, красители и т.п. Между прочим, на многие эти продукты цены на мировом рынке в разы или на порядки выше, чем на сырую нефть.

С учетом сказанного выше думаю, что сделка ОПЕК+ теми, кто ее заключил, выполняться строго не будет. Впрочем, в каких-то странах она может даже «перевыполняться». По той простой причине, что цены сколь-нибудь заметно подниматься не будут. Нефтедобыча будет сокращаться по чисто коммерческим соображениям (издержки окажутся выше цен). Вот и Трамп в нужный момент выйдет на сцену и торжественно заявит, что Америка выполнила «добровольно» свою долю обязательств. Предсказывают, что нерентабельная добыча сланцевой нефти США будет и далее сворачиваться. Когда она снизится, к примеру, на 2 млн бар., американский президент в торжественной обстановке продаст миру эти самые «уши дохлого осла».

Что касается России, думается, что отечественные нефтедобывающие компании «сделку века» будут, похоже, тихо бойкотировать. Ведь не секрет, что предыдущее соглашение ОПЕК+ (которое формально действовало до 1 апреля) российскими компаниями также хронически нарушалось.

Еще раз повторю, что дело не только и не столько в жадности наших нефтедобытчиков, сколько в инстинкте самосохранения. Если мы опустим нашу добычу до планки в 8,5 млн бар., то поднять ее выше этой планки уже никогда не сумеем.

Также за кадром российских СМИ осталась такая деликатная тема, как распределение российской квоты на сокращение добычи между отечественными компаниями. В интервью ТАСС министр энергетики РФ Александр Новак сказал, что каждая компания самостоятельно скорректирует свои производственные программы с учетом российских обязательств. Более чем странное заявление. Российские компании свои производственные и инвестиционные программы добровольно сворачивать вряд ли станут. Думаю, что страсти при принятии решения об индивидуальных квотах для российских нефтедобытчиков будут намного более горячими, чем на переговорах ОПЕК+ 9 апреля...

Валентин Юрьевич Катасонов профессор, д.э.н., председатель Русского экономического общества им. С.Ф. Шарапова

Специально для «Столетия»


Пандемия как инструмент глобализма?

Четверг, 16 Апреля 2020 г. 21:08 + в цитатник
Для того, чтобы разом изменить жизнь планеты, понадобился особый камертон...
Людмила Рябиченко
16.04.2020
 
Пандемия как инструмент глобализма?

ВОЗ по своему функционалу – всего лишь «департамент здравоохранения» международной общественной организации под названием ООН, но полномочия у неё безграничные. Если в прежние времена она могла только что-то рекомендовать, то поправка в собственный Устав от 2005 г. позволяет ей в чрезвычайных ситуациях издавать уже «приказы», обязательные к исполнению всеми странами.

В 2005 г. ею были также внесены ключевые изменения в определение пандемии – отменены прежние критерии (процент смертности среди инфицированных), введены Международные медико-санитарные правила (ММСП) и шкала из шести фаз возникновения и развития эпидемий.

В 2009 году ВОЗ объявила пандемией свиной грипп (А/H1N1), но тревога оказалась ложной, приобретённые государствами вакцины не пригодились, после скандала от шкал отказались, и теперь пандемией объявляют просто «ситуацию угрозы общественному здоровью на международном уровне» (Public Health Emergency of International Concern, PHEIC).

Основанием для этого теперь служит не сама опасность, а всего лишь риск её возникновения; решение принимается единолично Чрезвычайным комитетом ММСП; критериев для введения режима пандемии больше нет.

 На момент объявления Пандемии-2020 во всём мире насчитывалось всего лишь 16000 заразившихся и 4600 умерших, а официальное заявление ничего не объясняло: «ВОЗ круглосуточно оценивает эту вспышку, и мы глубоко обеспокоены как тревожными уровнями распространения и серьезности, так и тревожными уровнями бездействия. Поэтому мы сделали оценку, что # COVID19 можно охарактеризовать как пандемию».

При этом в Европе уровень смертности от заражения составлял менее 0,4% , за исключением Италии, где пик смертности условно (с поправкой на неоднозначность подсчётов) составил 6%; но и это в два раза меньше ранее требовавшейся для объявления пандемии отметки в 12%.

«Мир, который мы знаем, перестанет существовать»

30 марта, на пике коронавирусной истерии, международные СМИ представили миру человека, «который хочет остановить пандемию» – Ларри Бриллианта (Larry Brilliant), о чём он ещё в далёком 2006 г. рассказал на конференции TED.

Конференции TED (от англ. technology, entertainment, design) с 1984 г. ежегодно проводятся в США «американским частным некоммерческим фондом». Официальная миссия TED – «распространение уникальных идей» («ideas worth spreading»); спикеры – известные всему миру статусные персоны; стоимость билета для слушателей достигает 10 тысяч долларов, а за «желание изменить мир» (wish to change the world) победителю присуждается единственная премия в миллион долларов.

 TED по своей сути является фокус-группой для обкатки глобалистских проектов и площадкой для трансляции новых ценностных установок. Так, например, в 2012 г. там состоялся широко известный скандальный доклад Билла Гейтса о сокращении населения посредством вакцин, а в 2018 г. доклад Мирьям Гейне из Вюрцбургского университета о легализации педофилии.

Доклад Ларри Бриллианта в 2006 г. тоже был революционным: он показал ролик-симулятор несостоявшейся пандемии атипичной пневмонии, описал, как именно будет выглядеть следующая пандемия и припугнул, что «болезнь начнёт распространяться от страны к стране так быстро, что никто не сможет понять, что их убивает; и менее чем за три недели инфекция распространится повсюду в мире».

Он призвал создать «Интернациональную систему абсолютного раннего диагностирования болезней» на базе существующей «Глобальной информационной сети общественного здравоохранения» (ГИСОЗ). Её работники, пользуясь китайскими поисковиками (потому что «у опасных вирусов нет задачи появляться среди англо-, испано-, франкоговорящего населения»), с помощью мониторинга сотен тысяч сайтов на семи языках, «обнаружили зачатки пандемии атипичной пневмонии, сообщили в ВОЗ, которая ликвидировала её».

Но для создания новой системы потребуется увеличить число просматриваемых сайтов до 20 миллионов, а число языков – до 70, создать функцию подтверждения исходящих сообщений, используя CМC и мессенджеры, спутниковое наблюдение, визуализацию с отличной графикой.

И тогда появится «система раннего предупреждения, свободно доступная каждому в мире на его родном языке, прозрачная, негосударственная, не принадлежащая определённой стране или компании, расположенная на нейтральной территории, с резервными копиями в разных часовых поясах и на разных континентах».

Ларри даже придал своему детищу «ценностные» основания, призвав «сделать ГИСОЗ частью нашей культуры и общества и нравственной силой мира», т.е. создать глобальную систему интернет-слежки за населением, «большого брата» и сделать его новой моральной нормой.

Он поведал, что «ВОЗ разделил развитие пандемии на этапы, и мы сейчас находимся на третьем этапе пандемической угрозы, а когда ВОЗ подтвердит, что мы перешли на 4-й этап, мир, который мы знаем, перестанет существовать».

Его описание постпандемийного будущего стоит привести дословно: «Если пандемия наступит, заразится миллиард людей. Как минимум 165 миллионов людей умрут. В мире наступит спад и депрессия, потому что наша система поставки точно-в-срок и тугая лента глобализации порвётся, и это будет стоить нашей экономике от 1 до 3 триллионов долларов, и каждый ощутит это жёстче, чем смерть примерно 100 миллионов людей, потому невообразимо большое количество людей потеряют свою работу, и медицинские льготы, и что последствия будут просто невообразимыми».

Он посетовал, что «всё усложняется тем, что путешествовать становится легче. Не будет самолётов в воздухе. Поднимете ли вы в воздух самолёт, на котором 250 незнакомых вам людей, кашляющих и чихающих, когда вы осознаете, что некоторые из них являются носителями болезни, которая может вас убить, против которой не существует вакцины или антивируса?».

Итак, согласно плану Ларри Бриллианта, составленному в 2006 году, пандемия должна вызвать крах экономики и здравоохранения, самоизоляцию государств, обнищание масс, запрет на мобильность и уничтожение сферы авиаперевозок. Прошло 14 лет и его план претворяется в жизнь.

Жизнь после пандемии

Пролить больше света на столь точные предсказания позволяет ещё один документ под названием «Сценарии будущего технологии и международного развития» (Scenarios for the Future of Technology and International Development. The Rockefeller Foundation, Global Business Network. May 2010).

Он содержит четыре прогноза Питера Шварца, основателя и председателя Глобальной бизнес-сети, использующего разработки корпорации RAND – Lock Step, Clever Together, Hack Attack, Smart Scramble, выбор которых, по мнению авторов, цивилизация делает, в зависимости от того, какую роль она отведёт в своей жизни технологиям.

Ситуация с нынешней условной «пандемией» очень точно укладывается в сценарий Lock Step, описанный, как «мир более жесткого государственного контроля сверху вниз и более авторитарного руководства, с ограниченными инновациями и растущим отпором граждан».

Стартом этого сценария тоже должна стать пандемия неизвестного вируса, затем возникнет паника людей, массовый ажиотаж в аптеках и магазинах, скупка продуктов и медицинских масок, банкротство авиаперевозчиков, гибель международного туризма.

Далее США откажутся от карантина и не станут запрещать перелёты, что приведёт к усилению эпидемии, но Китай и некоторые другие страны, напротив, быстро введут обязательный карантин, мгновенно закроют все границы, вменят населению обязательное ношение масок, станут проверять температуру тела на въездах в вокзалы и супермаркеты.

Итогом пандемии станет ограничение перемещений граждан, постоянное ношение масок, обязательная термометрия, уничтожение международной мобильности людей и товаров, разрушение экономики, создание системы тотального контроля над перемещениями граждан, состоянием их здоровья и финансов, усиление власти национальных правительств.

После окончания пандемии ограничения и контроль не отменят, мир станет более управляемым, что поначалу будет охотно принято перепуганным населением, обменявшим свои права и приватность на гарантии безопасности и стабильности.

Государства расширят сферы контроля жизни, введут биометрические идентификаторы, жестко отрегулируют жизненно важные отрасли, повысят порядок и экономический рост, но заблокируют предпринимательскую деятельность.

Развитые страны и компании-монополисты увеличат долю исследований и разработок, строго охраняя связанную с ними интеллектуальную собственность. Россия и Индия введут строгие внутренние стандарты для контроля и сертификации ИТ-инноваций, а США и ЕС совершат рывок в развитии и распространении технологий во всем мире.

 Среди запланированных новаций постпандемического общества – сканеры функциональной магнитно-резонансной томографии (ФМРТ) в аэропортах и общественных местах для обнаружения ненормального поведения (антиобщественного намерения); создание новой, «умной» упаковки для продуктов питания и напитков с учётом пандемических угроз; скрининг здоровья как обязательное условие для выхода из больницы или тюрьмы; технологии дистанционного присутствия для групп населения, чьи поездки ограничены; собственные независимые региональные ИТ-сети национальных государств, имитирующие брандмауэры Китая с разной степенью контроля правительств.

Но со временем строгость множества жестких правил станет вызывать неудобство и недовольство даже у сторонников стабильности и предсказуемости, что вызовет в странах бунты против правительств и установленных ими национальных границ.

Как видим, сценарии идентичны: вирус – как угроза, страх – как мотиватор, тотальный контроль – как ложно понимаемое благо. Итог – неограниченная власть планетарного масштаба для тех, кто в сценариях стыдливо именуют себя филантропами, но являются главными режиссёрами.

В январе 2020 г. Генсек ООН назвал «четыре угрожающих миру всадника Апокалипсиса» – «высочайшую геостратегическую напряженность, климатический кризис, растущее глобальное недоверие, темную сторону цифрового мира» – и четыре шварцевских сценария из проекта фонда Рокфеллера идеально вписались в них.

Право на номер вместо имени

Главная роль в сценариях отводится технологиям – в 2017 г. крупнейшими транснациональными структурами (Accenture, ГАВИ, Фонд Рокфеллеров, ООН, Microsoft, Mercy Corps, Kiva, ICC, FHI360, CITRIS Policy Lab, Copperfield Advisory, Chapman and Cutler LLP и др.) был создан «Альянс ID2020». Он реализует в рамках «Целей устойчивого развития» 2030» ООН глобальный проект «ID2020».

Цель проекта – наделить каждого человека на планете цифровым идентификатором (ID), и руководство Альянса намерено «действовать стремительно» и охватить максимально большое количество людей.

В «Манифесте» Альянса говорится, что идентификация является «фундаментальным и универсальным правом человека», а потребность в ней названа главной проблемой 1 млрд.человек. Получение ID (присвоение человеку числа вместо имени) представляется авторами как базовое, неотъемлемое право личности, т.е. создаётся новая «ценность», квази-сакральность, позволяющая выводить понятие из-под критики и стигматизировать оппонентов.

Единая планетарная система должна объединить и оцифровать персональные данные жителей всей планеты и присвоить каждому из них «свой уникальный пожизненный номер».

В ID должны войти все сведения о человеке: паспорт, образование, адрес, место работы, финансы, здоровье, биометрия, которые будут храниться в распределенной базе данных при помощи технологии блокчейн.

В пилотном режиме «Проект ID2020» уже успешно отработали с бездомными города Остин и с беженцами из Мьянмы в Таиланде.

ID – это номер человека, отменяющий его имя, данное при рождении. На Нюрнбергском процессе по итогам Второй мировой войны присвоение человеку номера признали преступлением против человечности, не имеющим срока давности.

На ежегодном саммите «Альянса ID2020» в Нью-Йорке в сентябре 2019 г. при запуске совместного проекта с правительством Бангладеш было озвучено ещё одно важное предназначение ID – контроль над обязательной вакцинацией каждого человека, которой занимается ГАВИ.

Неизбежность тотальной вакцинации

Основателем ГАВИ (Глобальный альянс по вакцинации и иммунизации) является «Фонд Билла и Мелинды Гейтс» в партнерстве со Всемирным банком, ВОЗ и производителями вакцин; его цель – обязательная вакцинация каждого новорожденного ребенка в развивающемся мире.

Индустрия вакцин неоднократно была поймана за руку на сокрытии опасных последствий прививок, связанных с их составляющими и токсичными консервантами – таких, как аутизм, поражения кишечника, нервно-мышечные деформации, онкология и стерилизация.

Фонд Рокфеллера совместно с ВОЗ занимались в 1972 г. вакцинацией против столбняка в Никарагуа, Мексике и на Филиппинах, и как потом выяснилось, входивший в вакцину хорионический гонадотропин человека или hCG в сочетании со столбнячным токсином вызывает прерывание беременности. Также нельзя забывать общеизвестный факт, что основой всех вакцин являются абортивные материалы, т.е. клетки убитых нерождённых младенцев.

В январе 2010 года на Всемирном экономическом форуме в Давосе Гейтс объявил, что в течение следующего десятилетия его Фонд выделит $10 млрд (около € 7,5 млрд) на разработку и доставку новых вакцин для детей в развивающихся странах.

В том же году на закрытой конференции TED в речи «Обновляясь к нулю!» (о чем стало известно СМИ) Гейтс проговорился, что намерен с помощью новых вакцин, здравоохранения и услуг в области репродуктивного здоровья уменьшить население мира на 10-15%.

В 2017 году в СМИ появлялись материалы о том, что «Билл Гейтс финансирует возможность новых пандемий в мире».

В октябре 2019 г. в Медицинском центре Джонса Хопкинса в Балтиморе, штат Мэриленд (в котором провели первую в мире операцию по смене пола) он продемонстрировал симулятор пандемии. При этом сопроводив словами, что некий «новый грипп» подобный возбудителю «испанки» 1918 г., начинается с востока Китая, «убьёт 65 млн человек, поэтому правительства мира должны заранее готовиться к этому так же серьезно, как к войне». А вскоре COVID-19 впервые появился в Ухани.

Считается, что Билл Гейтс оставил свою главенствующую роль в компьютерной индустрии и переключился на «борьбу с эпидемиями», но становится всё более очевидным, что на данном этапе он всего лишь обеспечивает конвергенцию двух ключевых механизмов контроля общества.

Вероятно, теперь он станет сокращать население с помощью давно подготовленного «противоядия от вирусов», введение которого станет, по требованию ВОЗ, обязательным для каждого человека, реализовываться в национальных государствах это будет, пусть даже и насильственно, но «исключительно в интересах всеобщего благополучия».

В январе 2020 года на дискуссии об эпидемиях, организованной Массачусетским медицинским обществом и Медицинским журналом Новой Англии, Билл Гейтс рассказал, что время от времени где-то возникает новая смертельная болезнь, после чего она начинает стремительное движение по всему земному шару. Опасность нарастает из-за того, что патогенные микроорганизмы все быстрее мутируют, разработкой же инфекций занимаются военные, и возникают утечки вируса из лаборатории, а биотеррористы готовы к атакам. Также плохо, что люди очень любят путешествовать на самолетах, прыгая с континента на континент в течение нескольких часов.

Как видим, ключевые позиции снова те же.

Нынешняя «пандемия коронавируса» – не первая попытка поставить человечество под контроль: 11 лет назад несостоявшаяся «всеобщая новая большая чума» – эпидемия «свиного гриппа» в Мексике (A/H1N1, самый умеренный вариант гриппа за всю историю) была лишь «пристрелкой», позволившей авторам увидеть все пробелы сценария и успешно поработать над ошибками.

Тогда развитые страны в итоге просто подарили ВОЗ никому ненужные вакцины (Франция – 91 из 94 млн. закупленных доз, Великобритания – 55 из 60 млн., а также Германия и Норвегия). Другими словами, государства оплатили производство опасных вакцин, а ВОЗ на правах филантропа «безвозмездно» передала их бедным странам, несмотря на то, что наибольшую угрозу в бедных странах сейчас представляют сердечно-сосудистые заболевания, а не вирусы.

Но вакцинация – это ещё и механизм для готовящегося на глобальном уровне чипирования населения, и Билл Гейтс уже поспешил оправдаться в СМИ, что вводимый в человека наномикрочип будет «всего лишь позволять ответить на вопросы, проходил ли данный человек тестирование на предмет вируса, и была ли ему введена вакцина».

Новая архитектура мира

Генеральный директор ВОЗ доктор Тедрос заявил, что мир должен двигаться в направлении цифровых денег, потому что физические бумажные и монетные деньги могут распространять болезни, особенно такие эндемические, как коронавирус.

Для хранения цифровых денег достаточно цифровой платформы, а для управления цифровым кошельком – удаленного доступа к содержимому чипа, на котором будет записана вся личная информация человека (ID), включая данные о его прививках и финансах.

Превращение человека в цифровую личность сделает его крайне уязвимым, максимально зависящим от хозяев мира – держателей цифровых ресурсов, и он будет готов обменять свою независимость на гарантии безопасности.

Кстати, один из четырёх вышеописанных сценариев Шварца предусматривает возрождение феодализма как результат падения потенциала государства, а авторы глобального проекта «Цифровая экономика» ещё с 2017 года буднично говорят о цифровом феодализме как о сопутствующем факторе его реализации.

26 марта 2020 г. состоялся виртуальный (впервые) экстренный саммит G20, который был посвящён борьбе с пандемией коронавируса COVID-19 и её влиянию на мировую экономику.

В его преддверии бывший британский премьер-министр, специальный посланник ООН по вопросам глобального образования Джеймс Гордон Браун призвал «для преодоления двойного медико-экономического кризиса, вызванного пандемией COVID-19» официально оформить «глобальный чрезвычайный орган» с громадными полномочиями – мировое правительство – и включить в него ООН, а также пополнить для этой цели счета Всемирного банка и Международного валютного фонда.

Ранее Браун уже выступал с аналогичным призывом в ситуации экономического кризиса 2008 г., а ВОЗ, от имени которой он выступает, и без того уже именуют частью мирового правительства.

Главная задача глобальной элиты, которую в данном случае представляет Браун, очевидна – погружение мира в ужас и панику перед угрозой непобедимой эпидемии, нагнетание психоза и создание ситуации, когда люди сами потребуют «старшего брата».

К тому же борьба с пандемией сулит неплохие дивиденды: страны G20 договорились для преодоления её последствий вложить в экономику 5 трлн долларов.

Выступая на саммите, генсек ООН Антониу Гутерриш продолжил эту линию, заявив, что для победы с коронавирусом, лидеры стран «двадцатки» должны разработать совместный план «военного времени»: подавление распространения вируса, минимализация экономических последствий и построение в будущем более устойчивой глобальной экономической системы.

На фоне мистики и сакральности

Эпидемия в Италии не сходила с новостных полос всемирных СМИ – «переполненные морги, не справляющиеся с нагрузкой крематории, непрерывно звонящие по погибшим церковные колокола, военные грузовики, куда-то увозящие по замершим от ужаса улицам Бергамо 65 гробов с телами для кремации» – сеяли панику и ужас в сознании людей.

Провозглашённый ВОЗ режим пандемии и введение карантина в национальных государствах усугубили информационное давление на людей: в ограниченном пространстве жилищ основным источником знаний и эмоций становятся ТВ и интернет, а массовое сознание отключает логику, как рудимент.

По «странному» совпадению, в конце 2019 года в эфиры вышел сериал «Мессия», в котором демонстрируется приход в наш мир Антихриста. А социальные сети наполнили приметы «последних времён», которые «уже открылись, подтвердились, проявились».

Все эти детали тоже гипнотизируют общество и лишают сил – что толку сопротивляться, если всё давно предсказано и просто начинает сбываться?

Шок – прекрасное средство для утраты самоконтроля. Принятие очевидно «противозаконных» законов – убедительное основание для отказа человека от сопротивления абсурду.

Внезапно свалившийся на человечество карантин во всех национальных государствах имеет единую природу и единый сценарий: закрытие границ, маски-перчатки, ограничение передвижений, одномоментное уничтожение среднего и мелкого бизнеса, моментальный слом образования, тотальное разрушение экономики.

Примерно то же самое, только без принудительного ношения масок и общенационального домашнего ареста, Россия уже проходила в период пресловутой «перестройки».

Авторство сценариев и их цели ясны, только масштаб поменялся: прежде слаба была одна Россия – сегодня вместе с ней вся цивилизация.

Множественные шоки, которые сегодня испытывает общество в любой точке земного шара, в какой-то момент, по законам физиологии, должны привести его к превышению порога чувствительности и лишению способности сопротивляться. И тогда оно, успокаивая себя извечным «худой мир лучше доброй войны», будет готово на все навязываемые условия, лишь бы этот кошмар наконец-то прекратился,

И, как в современном постпандемичном Китае, общество согласится на цветную маркировку обязательных отныне личных QR-кодов (красный, жёлтый, зелёный – в зависимости от заражённости); безропотно станет сканироваться при входе в торговый центр на предмет «антиобщественного намерения»; сдаст в общую базу данных свои «пальчики» и прочую биометрию; смирится с тем, что не сможет больше летать и ездить за пределы страны – ведь «общая безопасность дороже»; тотально провакцинируется и станет гнать от себя, как чумных, тех, кто этого не сделает (хотя любому ясно, что опасен как раз провакцинированный, как носитель полуживых бактерий); полностью перейдёт на цифровое образование и телемедицину – «ведь вирус постоянно мутирует, защититься от него невозможно и нужно думать о безопасности всех».

А потом, когда запертые в своих границах страны, каждая на своей территории, жёстко и последовательно отстроят в рамках спущенных инструкций максимально зарегулированный цифровой мир, произойдёт последняя, общемировая «оранжевая революция», которая отменит национальные суверенитеты и создаст «единое свободное планетарное государство с мудрым и милостивым правителем».

Впрочем, об этом сказано не только в глобалистских сценариях.

Сегодня всё человечество, пожалуй, уже почти убедили, что оно, по умолчанию, само во всём виновато, и теперь должно искупать свою вину безоговорочным подчинением. И начнётся процесс подчинения с перехода на доставку продуктов, лекарств и еды исключительно по интернету, покупку в сети новых видеоигр, кинофильмов и онлайн-курсов, перепрофилирования всех ателье на пошив медицинских масок и их гослицензирования (если маски теперь госмонополия, то они с нами навсегда?).

Под шум страшилок об «ужасном коронавирусе» глобальный капитал снова стремительно обогащается и вводит тотальный цифровой контроль за всеми...

Рябиченко Людмила Аркадьевна – председатель Межрегионального общественного движения «Семья, любовь, Отечество».

 На фото: Альбрехт Дюрер. Гравюра «Четыре всадника Апокалипсиса» (фрагмент). 1497—1498

Специально для «Столетия»


Щучьи котлеты с творогом и салом...

Четверг, 16 Апреля 2020 г. 20:37 + в цитатник

Купить щуку не так сложно, приготовить котлеты из этой по-настоящему русской рыбы тоже без проблем. Подавайте их тёплыми или холодными с салатом или на тостах с овощами и любимым соусом...

b6dfc2f9 (700x386, 373Kb)

ИНГРЕДИЕНТЫ:
  • 800 г филе щуки
  • 100 г сухого жирного творога
  • 150 г подкопченного сала
  • 150 г черствой сдобной булки
  • 2 большие луковицы
  • 50–70 г укропа
  • растительное масло
  • мука
  • соль, свежемолотый черный или белый перец

ПОШАГОВЫЙ РЕЦЕПТ ПРИГОТОВЛЕНИЯ

Шаг 1
Фото приготовления рецепта: Щучьи котлеты с творогом и салом, шаг №1
Очистите и нарежьте лук четвертинками колец. Мелко нарежьте 50 г сала и вытопите в сковороде. Добавьте лук, посолите и обжаривайте до золотистого цвета. Остудите.
Шаг 2
Срежьте филе щуки с кожи, если она есть. Пройдитесь по мякоти пальцами, проверяя, нет ли косточек. Если есть – вытащите пинцетом. Нарежьте мякоть средними кусками.
Шаг 3
Оставшееся сало также нарежьте небольшими кусками. Проверните через мясорубку щуку, сало, творог и обжаренный лук.
Шаг 4
Фото приготовления рецепта: Щучьи котлеты с творогом и салом, шаг №4
Хлеб натрите на мелкой терке. Укроп очень мелко порубите, удаляя жесткие стебли. Добавьте в рыбный фарш хлеб и укроп, посолите, поперчите, тщательно вымесите и поставьте­ в холодильник на 1 ч.
Шаг 5
Фото приготовления рецепта: Щучьи котлеты с творогом и салом, шаг №5
Формируйте мокрыми руками небольшие котлетки, припудривайте их мукой.
Шаг 6
Фото приготовления рецепта: Щучьи котлеты с творогом и салом, шаг №6
Жарьте в небольшом количестве масла до румяной корочки с обеих сторон и готовности внутри, пару раз перевернув, примерно 15 мин.
b194ec27 (700x386, 358Kb)

ссылка


Блондинка с шикарной грудью из Верховной рады спровоцировала Иран...

Четверг, 16 Апреля 2020 г. 19:43 + в цитатник

Безымянный (700x265, 165Kb)

Пользователи социальных сетей продолжают высмеивать флешмоб, который устроили «соросята» из фракции Владимира Зеленского в Верховной раде в защиту проходящих в условиях карантина школьных уроков по ТВ, в ходе которых учителя уже несколько раз допустили грубые ошибки, путая географию, факты истории и т.п.

Напомним, что несколько депутатов от фракции Зеленского накануне позировали в зале парламента в футболках «Имею право на ошибку», защищая телеуроки, ставшие объектом критики в СМИ (по версии депутатов – «подверглись травле»).

 

photo_2020-04-14_21-48-15 (700x520, 310Kb)

Уроки на ТВ проводятся при финансовой поддержке фондов Сороса, поэтому и такое неравнодушие «соросят» в Раде оказалось вполне объяснимо.

Однако их акция обернулась провалом – в случае учителей лозунг «Имею право на ошибку» не работает.

«Флешмоб «имею право на ошибку» – отличная отмазка на все случаи жизни в Украине.  Почему никто не проконтролировал содержание онлайн-уроков? – я имею право на ошибку. Почему вы угробили экономику? – я имею право на ошибку.Почему вы убили человека? – я имею право на ошибку. Почему вы не выполнили предвыборных обещаний? – я имею право на ошибку. Ну, вы поняли. Дальше список можете продолжать сами», – комментирует киевский телеведущий Владимир Полуев.

«Травим мы в первую очередь тупых утырков из министерства образования, попавших туда по блату из разных грантоедских контор (или просто по блату), которые получают зарплату в десятки учительских, но, взявшись по проект по телеурокам, то ли ленятся их отсматривать, то ли пипец какие тупые и пускают в эфир очевидные оговорки», – добавляет одесский журналист Юрий Ткачев.

 

93293063_1471415296361511_2566644835154919424_o (700x525, 297Kb)

Но главной интригой всей этой истории стала личность депутата-блондинки с большой грудью, которая позировала в маске. Киевский журналист Глеб Ляшенко провел расследование – героиня оказалась супругой старшего следователя Генпрокуратуры.

«Моё журналистское расследование увенчалось успехом! Блондинку с сиськами зовут Юлия Гришина. Родилась в Киеве. 41 год. Юрист. Непубличная (до вчерашнего дня). Считает себя экспертом по вопросам образования и науки. Мечтает стать министром образования. Прошла в парламент по списку «Слуги народа». В Раду приезжает на белом джипе BMW. Грудь своя, настоящая», – сообщил Ляшенко.

 

93188366_1813375318799546_8553666449338531840_n (700x469, 277Kb)
photo_2020-04-14_14-18-16 (525x700, 382Kb)

А самым неожиданным итогом флешмоба в Верховной раде стало сообщение СМИ о том, что власти Ирана направили Украине письмо с предложением признать «человеческой ошибкой» ракетный удар по пассажирскому «Боингу» Украинских авиалиний минувшей зимой.

93991551_2623967671205367_3852449849056165888_o (700x663, 418Kb)

«Иран посмотрел-посмотрел, подумал-подумал, да и сказал нашему МИДу прямым текстом: «Маю право на помилку», – язвительно комментирует экс-советник министра обороны Юрий Бирюков...

Михаил Рябов


Легендарный монолог князя Мышкина...

Четверг, 16 Апреля 2020 г. 19:32 + в цитатник

Роман “Идиот” Федора Достоевского давно считается классикой русской литературы. Все повороты судьбы в жизни главного героя князя Льва Николаевича Мышкина стали показательной историей, которая помогла другим людям поразмышлять о судьбе, о поступках и даже сделать определенные выводы.

С самого начала его представили как очень спокойного, тихого мужчину. Он был очень смиренным и простым, но многим все равно казался немного странным. Даже во взрослом возрасте Лев очень походил на маленького ребенка со своими причудами, поэтому его доброта всегда противопоставлялась и другим героям романа.

По словам самого автора “Идиота”, главная цель князя Мышкина — восстановление человека и его воскрешение. Некоторые критики посчитали, что он был олицетворением христианской добродетели, а кто-то даже сравнивал главного героя произведения с самим Иисусом Христом. И многие читатели были с этим согласны.

Безымянный (633x329, 78Kb)

Мало кто знает, что Федор Достоевский во многом описал от лица князя свои собственные черты характера и даже поступки. В самом начале романа мы узнаем, что Лев Николаевич вернулся из санатория, где несколько лет лечился от эпилепсии. У самого автора “Идиота” тоже была такая же проблема.

Критики и драматурги даже нашли совпадения в жизни князя Мышкина с отдельными сценами, описанными в Евангелии. А это только лишний раз подчеркивает, что Лев Николаевич в каком-то смысле и был представлен в образе Иисуса. Тем более, что в своих черновиках Достоевский называл главного героя “князь Христов”.

Один из самых популярных монологов князя называется “О ценности времени”. Его смог воплотить в фильме Евгений Миронов, идеально показав все черты характера книжного персонажа. Тем более, что такие слова точно могут заставить задуматься о жизни и о течении времени. Это именно тот отрывок фильма, который вам обязательно нужно посмотреть!



ссылка


Совершенствование российской ПРО срывает планы США в космосе...

Четверг, 16 Апреля 2020 г. 18:02 + в цитатник

Американские военные обвинили Москву в испытаниях противоспутниковой ракеты, которая, по их мнению, несет прямую угрозу космическим системам США. Причем такие выпады в адрес России звучат не впервые. В чем заключается суть претензий Вашингтона и насколько они обоснованы?

Накануне Космическое командование ВВС США обвинило Россию в якобы испытаниях противоспутниковой ракеты прямого перехвата. В заявлении командования говорится, что ВВС США «в курсе» и следит за российскими испытаниями, которые, с их слов, были проведены 15 апреля.

«Российское испытание DA-ASAT (противоспутниковой ракеты прямого перехвата) показывает еще один пример, что угрозы космическим системам США и союзников реальны, серьезны и растут», – считает глава Космического командования американских ВВС Джон Реймонд. Также указывается, что США готовы к «сдерживанию агрессии и защите нации, союзников и интересов США от враждебных действий в космосе».

В ответ на это Москва призвала Вашингтон не выдумывать предлоги для игнорирования предложений России о неразмещении первыми оружия в космосе. По словам замминистра иностранных дел РФ Сергея Рябкова, отказ США от диалога с Россией может означать, что «они взяли курс на создание ударных систем для развертывания в космическом пространстве».

«Другого логического вывода из этой их позиции отрицания нет. У нас, кстати, множество причин испытывать обеспокоенность по поводу той деятельности, которую США ведут в космическом пространстве, включая планы размещения в космосе элементов противоракетной системы», – сказал Рябков.

Напомним, Запад регулярно говорит о неких испытаниях «противоспутниковых ракет» со стороны России, указывая, в частности, на испытания ракеты DA-ASAT. Однако за этим стоит не просто противоспутниковая ракета, а целая система эшелонированной противоракетной обороны (ПРО) А-235 «Нудоль», которая предназначена для защиты российской столицы. В будущем она заменит аналогичные, но устаревшие комплексы, размещенные вокруг Москвы. Кроме того, в феврале генеральный директор Конструкторского бюро специального машиностроения (входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей») Владимир Долбенков сообщил о начале испытаний пусковой установки для комплекса «Нудоль».

При этом американцы обвиняют Россию в том, что ранее делали сами в области противоспутниковой обороны. Например, в 2008 году они сбили аварийный американский спутник-шпион USA-193 при помощи ракеты SM-3, пущенной с борта крейсера «Лейк Эйри» в Тихом океане. Цель была поражена на высоте 246 км. Кроме того, противоракеты SM-3 могут перехватить межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) и баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ) не только на среднем, как говорят США, но и на начальном участке полета.

Годом ранее аналогичную атаку своего старого метеорологического спутника «Фэнъюнь-1С» предпринял Китай. Спутник был сбит на куда большей высоте – порядка 800 км, а его обломки, превратившись в космический мусор, стали представлять опасность для других спутников.

Таким образом Россия не делает ничего из того, что уже не сделано другими военно-космическими державами, считают эксперты.

«Мы просто совершенствуем свою противоракетную оборону. А-235 «Нудоль» – это не ударное и не наступательное оружие. Несмотря на эпидемиологические обстоятельства, которые складываются в нашей стране, у нас все идет по плану. А американцы традиционно пытаются найти повод обвинить Россию в агрессивных планах», – рассказал газете ВЗГЛЯД военный эксперт, редактор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков.

Он напомнил, что сейчас идут разговоры о продлении СНВ-3 и все инициативы Москвы встречают стойкое молчание со стороны США. «Перед выходом из ДРСМД американцы тоже придумывали истории: мол, мы хитрые, и испытываем ракету средней дальности, обманывая их. Они не желают вести диалог, но в прессе периодически возникают материалы о том, что «коварные русские» проводят испытания, расширяют свой арсенал», – отметил эксперт.

Собеседник также подчеркнул: Россия, в отличие от США, всегда уведомляет Вашингтон о подобных испытаниях. «А вот когда американцы проводили испытания ракет средней дальности, они забыли нас оповестить. И только когда мы включили загоризонтные станции РЛС, мы увидели, что американцы проводят испытания баллистических ракет в Канаде», – сказал Леонков.

В то же время руководитель Института космической политики Иван Моисеев напоминает: противоспутниковое оружие дает возможность стране показать силу в военно-политической сфере. Однако сейчас перед странами не стоит задача сбивать спутники, так как это может привести к реальным боевым действиям.

«США, Китай и с недавних пор Индия располагают возможностью сбивать спутники. Причем США – в большей степени. Обычно в качестве мишени они берут свой спутник, который еще работает, но уже не представляет материальной ценности, и тренируются на нем», – сказал Моисеев газете ВЗГЛЯД.

«При этом возможность сбивать спутники вероятного противника является одним из базовых элементов безопасности государства и способом сорвать чьи-то военные планы в космосе», – сказал газете ВЗГЛЯД заместитель командующего ПВО Сухопутных войск России Александр Лузан.

«В космосе есть множество спутников-шпионов. Они контролируют практически всю поверхность Земли, потому представляют угрозу обнаружения. Кроме того, навигационные спутники обеспечивают наведение высокоточного оружия», – отметил собеседник.

«Например, американские крылатые ракеты «Томагавк» при наведении с помощью бортового радиолокатора имели отклонение от цели порядка 150-200 метров. Когда для наведения стали применять спутниковую систему GPS, ошибка стала составлять единицы метров», – добавил эксперт.

«То же самое касается работы российских систем, например, крылатых ракет «Калибр». Их широко примеряли для борьбы с террористами ИГИЛ* в Сирии, и они получали координаты для удара через спутниковую систему навигации ГЛОНАСС», – отметил Лузан.

В свою очередь экс-начальник зенитных ракетных войск Командования специального назначения (ПВО Москвы) Сергей Хатылев ранее заявлял, что система противоракетной обороны А-235 «Нудоль» в сопряжении с зенитно-ракетным комплексом С-500 позволит обеспечивать не только плотную оборону столичного региона, но и гарантировать высокий уровень безопасности других частей страны.

«А впоследствии, с увеличением выпуска и совершенствованием этих изделий, можно будет говорить уже о ПРО страны в целом и создании на этой основе воздушно-космической обороны всей Российской Федерации», – подчеркнул Хатылев...

* Организация, в отношении которой судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным ФЗ "О противодействии экстремистской деятельности"

Наталья Макарова


Этот день в авиации. 16 апреля

Четверг, 16 Апреля 2020 г. 17:51 + в цитатник

Этот день в авиации. 16 апреля

1867 - Родился американский пионер авиации Уилбур Райт.

За братьями Уилбуром и Орвиллом Райт (Wilbur Wright, Orville Wright) в большинстве стран мира признаётся приоритет конструирования и постройки первого в мире самолёта (спор о первенстве с Альберто Сантос-Дюмоном), способного к полёту, а также совершение первого управляемого полёта человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. Несмотря на то, что братья Райт не были первыми, кто построил и совершил полёт на экспериментальном самолёте, они были первыми, кто мог управлять таким полётом в воздухе, что сделало возможным дальнейшее развитие самолётостроения в мире.

Крупнейшим фундаментальным достижением братьев Райт было открытие ими трёх осей вращения самолёта, что позволило пилотам эффективно управлять самолётом и поддерживать его равновесие во время полёта. Этот метод стал основным, и таковым остаётся до настоящего времени для всех типов самолётов. С начала своих исследований теории полёта братья Райт сосредоточились на изучении вопросов управления летящим аппаратом, вместо того, чтобы находить возможность устанавливать более мощные двигатели, как это делали другие экспериментаторы. Их эксперименты с аэродинамической трубой дали больше данных, чем все другие эксперименты пионеров авиации, дав им возможность проектировать и строить более эффективные крылья и пропеллеры. Полученный ими патент США номер 821393 выдан на изобретение системы аэродинамического управления, осуществляемого с помощью поверхностей самолёта.

Необходимые технические знания братья Райт приобрели, работая многие годы в своём магазине, где продавали печатные прессы, велосипеды, двигатели и другие механизмы.

В 1903 году братья Райт построили оснащённый двигателем «Флайер-1», из обычного для их аппаратов конструкционного материала - ели, крепкого и лёгкого дерева.

Первый полёт совершил Орвилл, он пролетел 36,5 метра за 12 секунд 17 декабря 1903 года. Этот день стал началом пилотируемой авиацией в мире.

Оба брата остались холостяками. Уилбур однажды язвительно заметил, что у него «нет времени и на жену, и на самолёт». Он заболел во время поездки в Бостон в апреле 1912 года. После возвращения в Дейтон ему был поставлен диагноз - брюшной тиф. Он умер в возрасте 45 лет в доме Райтов 30 мая.

1895 - Родился Александр Иванович Жуков — лётчик-испытатель 1-го класса, капитан.

Работал учеником на механическом заводе. С 1911 года работал мотористом на Московском аэродроме — Ходынском поле, в Частной авиационной школе М. Ф. Кампо-Сципио. С 1914 года механик Московской лётной школы. 
В Российской армии с 1915 в звании унтер-офицера.
Самостоятельно научился летать, в 1918 ему было присвоено звание лётчика.

В 1918—1924 летчик-инструктор Московской авиационной школы высшего пилотажа, Центральный аэродром, он же — Ходынское Поле, где в числе прочих обучал красных военных летчиков (красвоенлетов). 
В 1924—1953 гг. на испытательной работе. Начальник первой в СССР лётной школы при Государственном авиационном заводе № 1 (ГАЗ № 1) имени Авиахима. Всего обучил лично около 350 лётчиков. Среди его учеников: В. П. Чкалов, М. М, Громов, М. А. Нюхтиков, Ю. А. Антипов и др. Выполнил облёт 2500 серийных самолётов, выпущенных заводом № 1. Провёл заводские испытания 40 типов самолётов, в том числе первого советского истребителя И-1, испытания на штопор многих самолётов ОКБ Н. Н. Поликарпова и А. И. Микояна.
Участник Второй мировой войны: в июле-сентябре 1941 — лётчик 1-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи, в группировке Противо-воздушной обороны города Москвы. 
Всего за период своей деятельности:
поднял в небо и провел испытания опытных самолетов: И-2, ПМ-1 (П-2), Э-2, И-190
испытывал серийные: Р-1, И-1, И-2, И-2 бис, И-3, И-4, Р-5, И-5, И-7, И-15, И-15 бис, Р-Z, И-153, Як-4, МиГ-1, МиГ-3.
С апреля 1942 по 1945 — на летно-испытательной работе в Опытном конструкторском бюро Артема Микояна, позже — (ОКБ-155). 
Поднял в небо и провел испытания:
6.01.1941 — истребителя МиГ-1 с двигателем АМ-37,11.06.1941 — ДИС (Т),26.12.1942 — истребителя И-220 (2А),13.08.1945 — МиГ-8 «Утка».
Жил в Москве. Умер 16 марта 1980 года.Похоронен в Москве, на Ваганьковском кладбище...
Этот день в авиации. 16 апреля

1904 - Родился Александр Иванович Макаревский — советский учёный в области прочности и аэроупругости летательных аппаратов, Герой Социалистического Труда (1957), академик АН СССР (1968), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1964), доктор технических наук (1943), лауреат Ленинской (1957) и Сталинской (1943) премий.

Жил в Москве. Умер 11 мая 1979 года. Похоронен на Быковском кладбище в городе Жуковском Московской области...

Этот день в авиации. 16 апреля

1912 - Американка Гарриет Квимби (Harriet Quimby) стала первой женщиной-летчиком, перелетевшей Ла-Манш. Перелет на Блерио XI между Дувром и Кале занял 59 минут.

Этот день в авиации. 16 апреля

1913 - В Монако состоялись первые состязания гидросамолётов на кубок Шнейдера. Длина маршрута составляла 10 километров, маршрут должен был быть пройден 28 раз. Выиграл гонку француз Морис Прево на моноплане Депердюссен (двигатель "Гном" в 160 л.с.)

1914 - Родился Марк Лазаревич Галлай — советский лётчик-испытатель, участник Великой Отечественной войны, писатель, Герой Советского Союза (1957).

Работал токарем, учился в Ленинградском институте инженеров Гражданского воздушного флота (в 1941 г. Ленинградский институт инженеров Гражданской авиации Воздушного Флота преобразован в Военно-воздушную инженерную академию им. А. Ф. Можайского), потом окончил Ленинградский политехнический институт (1937) и Школу пилотов ленинградского аэроклуба. С 1935 года летал на планёрах и прыгал с парашютом в Ленинградском аэроклубе. С 1937 года работал инженером в ЦАГИ, без отрыва от работы окончил лётную школу и в сентябре 1937 года стал лётчиком-испытателем ЦАГИ.
После начала Великой Отечественной войны в июле 1941 г. стал лётчиком-истребителем 2-й отдельной истребительной авиаэскадрилии ПВО Москвы, до сентября 1941 г. участвовал в защите Москвы от налётов немецкой авиации. М. Галлай совершил 9 боевых вылетов. Во время первого ночного налёта фашистской авиации на Москву 22 июля 1941 г. М. Галлай сбил «Дорнье-215». Это единственная вражеская машина, сбитая им. За этот боевой эпизод М. Галлай был награждён орденом Красного Знамени. В январе — марте 1942 г. был заместителем командира эскадрильи 128-го бомбардировочного авиаполка совершил 28 боевых вылета (Калининский фронт). С мая 1943 г. был лётчиком 890-го полка авиации дальнего действия. В июне 1943 года, в составе экипажа ТБ-7, летевшего через линию фронта, был сбит над оккупированной территорией в районе Брянска и выпрыгнул с парашютом. Галлаю удалось найти партизан Рогнединской партизанской бригады (Брянская область) и через 12 дней он на самолёте был вывезен за линию фронта, после чего вернулся на лётно-испытательную работу.
В 1950 году был уволен из ЛИИ им. Громова. В 1950—1953 годах — лётчик-испытатель НИИ-17, в 1953—1958 годах — лётчик-испытатель ОКБ В. Мясищева. За время лётно-испытательной работы освоил около 125 типов самолётов, вертолётов и планеров. Звание Героя Советского Союза ему было присвоено в 1957 году за мужество и героизм, проявленные при испытаниях новой авиационной техники.
В 1958 г. М. Галлай был уволен в запас из Вооружённых сил СССР в звании полковника. В 1958—1975 годах он работал в ЛИИ старшим научным сотрудником. В 1960—1961 годах — инженер-методист первого отряда космонавтов, работал с первой группой — «гагаринской шестёркой». С 1959 года М. Л. Галлай был заместителем председателя методического совета Министерства авиационной промышленности СССР по лётным испытаниям. Опубликовал около 30 научных работ, преподавал в Московском авиационном институте, Академии гражданской авиации.
Награждён одиннадцатью орденами: трижды награждён орденом Ленина, четырежды награждён орденом Красного Знамени, награждён дважды орденом Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды, орденом «Знак Почёта», 15 медалями. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1959). Доктор технических наук (1972), профессор (1994), академик Акаде­мии транспорта Российской Федерации.
Первую книгу «Через невиди­мые барьеры» опубликовал в 1960 г. 
В 1965 г. Галлай стал членом Союза писателей СССР. С 1975 г. полностью сконцентрировался на литературном труде.
Скончался 14 июля 1998 года.Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве, (уч. № 4).

Этот день в авиации. 16 апреля

1916 - Родился Леонид Васильевич Смирнов — советский государственный деятель оборонно-промышленного комплекса СССР,Дважды Герой Социалистического Труда (1961, 1982), лауреат Ленинской премии.

Окончил вечернее отделение Новочеркасского индустриального института в 1939 году. В 1949 году окончил Промышленную Академию Министерства вооружения СССР.
Во время Великой Отечественной войны занимался подготовкой вооружения для действующей армии.
Послужной список:
1930—1933 — ученик ФЗУ, электромонтёр в Ростове-на-Дону.
1934—1948 — дежурный электромонтёр, инспектор по электронадзору, инженер, заместитель начальника, начальник цеха, заместитель главного энергетика, начальник теплоэлектроцентрали, главный энергетик Новочеркасского завода горно-шахтного оборудования.
1949—1951 — директор Центрального научно-исследовательского института автоматики и гидравлики Министерства вооружения СССР.
1951—1952 — начальник Главного управления ракетно-космической техники Министерства вооружения СССР.
1952—1957 — директор Днепропетровского машиностроительного завода.
1957—1961 — начальник Главного управления Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике.
1961—1963 — председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике — министр СССР.1963—1985 — заместитель председателя Совета Министров СССР по оборонным отраслям промышленности, Председатель Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам.
С ноября 1985 года на пенсии.
Умер 18 декабря 2001 года.Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище...

Безымянный (249x375, 32Kb)

1921 - Родился Анатолий Павлович Молотков — лётчик-истребитель, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1963), генерал-лейтенант авиации, лауреат Государственной премии (1979), доктор технических наук (1975), профессор (1977)

В 1942 окончил Военно-воздушную инженерную академии имени Н.Е.Жуковского. В 1942-1943 - начальник воздушно-стрелковой службы 34-го запасного авиационного полка (Московский ВО), в марте-июне 1943 - помощник командира 304-й бомбардировочной авиационной дивизии по воздушно-стрелковой службе. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1943-мае 1945 - помощник командира 304-й (с октября 1944 - 23-й гвардейской) истребительной авиационной дивизии по воздушно-стрелковой службе. Воевал на Воронежском, Степном, 2-м и 1-м Украинских фронтах. Участвовал в битве на Курской дуге, освобождении Правобережной Украины, Корсунь-Шевченковской, Яссо-Кишинёвской, Львовско-Сандомирской, Висло-Одерской и Берлинской операциях. В составе боевого расчёта управления дивизии управлял истребителями с наземных командных пунктов, обучал молодое пополнение воздушной стрельбе. 
После войны продолжал службу в строевых частях ВВС (Центральная группа войск). В 1947 году, после расформирования 23-й авиадивизии, майора Молоткова назначили помощником командира 5-го истребительного авиакорпуса по воздушно-стрелковой службе. Командир авиакорпуса В.Н.Вусс поручил ему возглавить переподготовку летчиков 521-го авиаполка на первые реактивные самолеты МиГ-9 и Як-15. С апреля 1948 по ноябрь 1964 - лётчик-испытатель ГК НИИ ВВС (1-й отдел). В 1953-1954 - заместитель начальника лётной службы института. Провёл испытания различного самолётного вооружения на истребителях. Участвовал в госиспытаниях МиГ-17 (СН), МиГ-17Ф, МиГ-19, МиГ-19П, СМ-12 (1958), МиГ-21, МиГ-21ПФ, Су-9, Су-15 (1964), Як-25, Як-25Р, Ил-40. Всего он испытал более 80 типов самолетов. 
В 1954 году руководил обучением 10 командиров авиаэскадрилий ПВО ночному перехвату воздушных целей с новым радиолокационным прицелом. В 1956 году лично совершил шесть посадок и взлетов на грунтовом аэродроме спортивной авиации Тушино. Эти полеты абсолютно уникальны и, по всей вероятности, достойны занесения в книгу рекордов Гиннесса. В 1957 году полковник А.П.Молотков назначается на должность первого заместителя начальника Государственного Краснознаменного НИИС ВВС и старшего инженера-летчика-испытателя. Это явилось нарушением традиции, согласно которой заместителем начальника НИИС назначали обычно бывшего главного инженера воздушной армии или округа. Наряду с испытаниями самолетов в этот период ГКНИИ ВВС участвует в отборе первых космонавтов и их тренировках, а летчики-испытатели Г.Т.Береговой и В.Г.Лазарев стали одними из первых покорителей космоса. В 1964-1965 - главный редактор журнала «Авиация и космонавтика», в 1965-1966 работал в Лётно-испытательном центре Министерства радиопромышленности СССР. В 1966-1969 - заместитель начальника, в 1969-1988 - начальник Центрального научно-исследовательского института авиационной и космической техники (ЦНИИ-30). Автор более 200 научных трудов. С февраля 1988 - в отставке. С 1992 года возглавлял Совет ветеранов Таганского района города Москвы. Жил в Москве. Работал в Военной академии РВСН имени Петра Великого. Умер 5 сентября 2005 года. Похоронен в Москве, на Троекуровском кладбище...

kent-1.jpg

1932 - На самолётах авиакомпании Imperial Airways S.17 Kent (Short, Великобритания) начали выполняться полёты по маршруту Бриндизи - Лимассол - Хайфа - Александрия. Это четырёхмоторная летающая лодка-биплан классической схемы смешанной конструкции. В носовой части кабина бортрадиста. Затем закрытая кабина для экипажа - двух пилотов и штурмана. Позади неё отсек для почты. Затем пассажирский салон на 16 человек с мягкими креслами. В ряду четыре кресла - распложены попарно по бортам, между ними проход. Позади отсек для багажа пассажиров. Установлены четыре двигателя Bristol Jupiter XFBM - 555 л.с./410 кВт, 9-ти цилиндровые звездообразные, воздушного охлаждения с наддувом; размещены в гондолах на стойках между крыльями, винты четырёхлопастные деревянные.

1934 - ЦИК СССР вводит почетное звание Героя Советского Союза – высшую степень отличия за заслуги перед государством, связанные с совершением геройского подвига. Первым Героем Советского Союза станут летчики А.ЛЯПИДЕВСКИЙ, С.А. ЛЕВАНЕВСКИЙ, В.С. МОЛОКОВ, Н.П. КАМАНИН, М.Т. СЛЕПНЕВ, М.В. ВОДОПЬЯНОВ, И.В. ДОРОНИН, за спасение терпящих бедствие членов экипажа и пассажиров парохода "Челюскин".

1941 - Игорь Иванович Сикорский впечатляюще демонстрирует возможности его вертолета VS-300, зависнув практически неподвижно над аэропортом Страфорд (штат Коннектикут) в течение одного часа, пять минут.

yak9pd-1.jpg

1943 - В 12 гв.иап (командир полка майор К.В.Маренков) 6 иак ПВО ТС (территории страны) начались (по 25 июня) войсковые испытания высотного истребителя-перехватчика Як-9ПД, ОКБ Яковлева. На пяти Як-9 было произведено 69 полетов с налетом 43 ч 12 мин, из них 39 полетов на высоте 10000...12000 м.

Як-9ПД с двигателем М-105ПД, снабженным двухступенчатым нагнетателем Э-100 В.А.Доллежаля, представлял собой высотный истребитель-перехватчик и предназначался для работы в системе ПВО. Самолет был создан специально для борьбы с высотными разведчиками противника Ju-86R, периодически совершавшими в 1942-1943 гг. полеты над Москвой на больших высотах (порядка 12000...13000 м).

1943 - Самолет Me.261-V3 (BJ+CR), управляемй Карлом Бауром, за 10 часов совершил перелет в 4500 км, таким образом установив неофициальный рекорд.
Этот прототип отличался от остальных двигателем DB 610 (также парный) и дополнительным местом еще для двух членов экипажа. Первый полет прошел в начале 1943 года. Данный прототип подвергся более длительным летным испытаниям, нежели остальные. В июле 1943 года была выявлена поломка гидравлики и самолет отправили на ремонт в Ораниенбург. Впоследствии прототип был передан Люфтваффе для выполнения разведывательных миссий на большие расстояния.

as6-1.jpg

1944 - Началась третья серия испытаний немецкого экспериментального самолета Sack AS-6 на ВПП базы Брандис (Brandis) - 700 м. Самолет пробегал 500 метров без подъема хвостовой части, хотя краткий подлет был зафиксирован. Во время четвертой заключительной серии испытаний самолет таки смогли поднять в воздух на небольшую высоту, но тут обнаружилось, что AS-6 имеет очевидный крен влево из-за вращающего момента двигателя. Малый размах крыла не позволял компенсировать этот момент. Пилот-испытатель рекомендовал установить более мощный двигатель, и увеличить число тестовых продувок в аэродинамической трубе. Артур Зак вернулся к чертежной доске для доработки своего "детища".

1945 - Начало боевого применения штурмовика Ил-10

Боевые действия 108-й гшап начал 16 апреля 1945 г. на Берлинском направлении. За 15 дней боев (с 16 по 30 апреля) летчики 108-го гшап совершили 450 боевых вылетов, ежедневно выявляя те или иные качества и особенности штурмовика. Их тут же фиксировала бригада ГК НИИ ВВС КА во главе с ведущим инженером-испытателем самолета Ил-10 полковником П. Т. Аброщенко.

er2-11.jpg

1945 - Первый Ер-20Н под управлением пилота А.И. Алексеева совершил успешный беспосадочный перелет из Иркутска в Москву, затратив 15 ч. 30 мин. Вторая такая машина в конце апреля проходила летные испытания.
Летными испытаниями было установлено, что самолет мог лететь со скоростью 435 километров в час, покрывая без посадки расстояние в 5200 километров. Высота полета составляла 6000 метров. Самолет малой серией должен был строиться в Иркутске.

Этот день в авиации. 16 апреля

1949 - Состоялся первый полёт всепогодного истребителя-перехватчика И-320 (Р-1) конструкции ОКБ Микояна;летчик-испытатель Яков Ильич Верников.

1949 - Лётчик-испытатель фирмы Lockheed Тони Ле Вер вырулил на взлетную попосу аэродрома Ван Ньюз в Калифорнии и совершил первый полёт на прототипе перехватчике F-94 Starfire (YF-94 c/n 48-356)

1949 - Берлинский воздушный мост достигает рекордных 12940 тонн грузов, доставленных авиацией США и Великобритании за одни сутки.

(Берлинский воздушный мост - операция западных союзников по авиаснабжению Западного Берлина продовольствием во время блокады города со стороны СССР. Берлинский воздушный мост просуществовал с 24 июня 1948 года по 12 мая 1949 года).

Этот день в авиации. 16 апреля

1952 - Родился летчик испытатель Анатолий Николаевич Квочур.

В 1973 окончил Ейское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС (ГСВГ). С июля 1977 - в запасе. В 1978 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 - Московский авиационный институт, в 1999 - Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации. 
С декабря 1978 по март 1981 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Испытывал серийные Су-17М, Су-17УМ, Су-17М3, Су-17УМ3, Су-22М. С апреля 1981 по март 1991 - лётчик-испытатель ОКБ имени А.И.Микояна. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-31 Д/2 («072») (28.04.1988). Провёл испытания МиГ-29К (в 1990 выполнил первую посадку и первый взлёт на этом самолёте на авианосец ночью); испытания ракет Р-73 (на МиГ-23МЛ и МиГ-29) и Х-31 (на МиГ-31). 
Выполнил первые длительные полёты на МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. Участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-29М, МиГ-31, МиГ-31М; провёл ряд испытательных работ на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 их модификациях. Впервые продемонстрировал МиГ-29 на Международных авиасалонах в Фарнборо (Великобритания, 1988) и Абботсфорте (Канада, 1989). 8 июня 1989 года на международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) во время демонстрации высшего пилотажа катапультировался из МиГ-29. 1 августа 1990 года катапультировался из МиГ-29УБ (с полковником Омелаенко) в районе аэродрома Саки. 
С марта 1991 по май 2003 и с 2005 - лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института. 
В 1995-2003 -; заместитель начальника ЛИИ по оборонной тематике, в 2005-2007 - начальник ЛИЦ - первый заместитель начальника ЛИИ. Провёл большой объём испытаний на самолётах-истребителях по отработке дозаправки в воздухе днём и ночью, по отработке методик ведения воздушного боя на истребителях 4-го поколения. Участвовал в проведении испытаний различного нового самолётного оборудования на Су-27 и Су-30. 
Провёл большое количество лётных исследований и испытаний в областях эргономики и спутниковой радионавигации. В ходе проведения этих работ выполнил ряд сверхдальних перелётов на Су-27 и Су-30 (в том числе - в акваторию Северного Ледовитого океана, включая пролёт над Северным полюсом). Разработчик идеологии и компоновки кабины истребителя последнего поколения («стеклянной кабины»). 
В составе пилотажной группы «Лётчики-испытатели» участвовал в показательных выступлениях на «Мосаэрошоу-92», «МАКС-93, 95, 97, 99, 01, 05, 07», «Таиланд-93», «Дубай-93, 99, 01», «ИЛА-94», «Фарнборо-94, 98», «Австралия-95», «Ле Бурже-95», «Прага–95, 97», «Сингапур–96, 98», «Джакарта–96», «Чжухай–96, 98, 00» (КНР), «Лима–99, 01», в авиапоказах в Великобритании, Швейцарии, Бельгии, Нидерландах, Италии, Австрии, Польше, Финляндии.
В 2006 году выполнил самый длительный сверхдальний (12 500 км) беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменское–о.Удд–Раменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В.П.Чкалова.
С мая 2003 по декабрь 2008 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Провёл ряд испытательных работ на Су-24, Су-25, Су-27, Су-30 и их модификациях.
В 2005 установил 11 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Су-27.
Общий налет составил около 4 800 часов, из них испытательный – около 3 500 часов. Освоил около 90 типов летательных аппаратов (с модификациями), в том числе 9 летательных аппаратов стран НАТО.

yak25rv-1.jpg

1958 - Постановлением Совмина СССР и ЦК КПСС № 419-198 - документом настолько важным, что на нем стояло сразу два грифа: "Совершенно секретно" и "Особой важности" ОКБ Яковлева поручалось: "... разработать одноместный высотный разведчик для отработки перехвата разведчиков с дозвуковыми скоростями на базе Як-25Р с прямым крылом, двумя двигателями Р11-300 (самолет Як-25РВ) со следующими данными: практический потолок 20000-21000 метров, максимальная скорость на высоте 15000 метров
• 900 км/ч, на высоте 20000 метров - 800 км/ч; минимальная скорость на высоте 20000 метров - 750 км/ч; дальность полета на высоте 20000 метров
• 2500 км, на высоте 16000-18000 метров - 3500 км и на высоте 13000-14000 метров - 5000 км.
Вооружение самолета должно включать одну пушку НР-23 с 50 патронами и аэрофотоаппарат АФА-40 для плановой съемки.
Изготовить совместно с заводом №30 два экземпляра Як-25РВ и приступить к заводским испытаниям в IV квартале 1958 г. Госкомитету по авиационной технике совместно с Министерством обороны до июня 1958 г. представить в Совет Министров предложения по использованию самолета Як-25РВ для уничтожения дрейфующих аэростатов и в варианте радиоуправляемого самолета-мишени".

1959 - Экипаж С. Г. Бровцева на Ми-6 подняв груз массой 5 т на 5584 м, установил новый мировой рекорд, а экипаж Капреляна -10 т на 4885 м.

1962 - Принято постановление советского правительства «о разработке проекта комплекса «Союз» для пилотируемого облета Луны экипажем из двух человек».
Для поддержания первенства в освоении космоса советское правительство выдало конструкторскому бюро Королёва разрешение и ресурсы на продолжение модификации кораблей типа «Восток» и «Восход» и только предварительную подготовку лунных пилотируемых проектов, в том числе облёта Луны собираемым на орбите комплексом 7К-9К-11К раннего проекта корабля «Союз».
Постановлением правительства была утверждена лунная пилотируемая программа СССР и развернулись реальные масштабные работы по двум параллельным пилотируемым программам: облёта Луны («Протон» — «Зонд/Л1)» к 1967 году и посадке на неё (Н-1-Л3) к 1968 году с началом лётно-конструкторских испытаний в 1966 году.

Этот день в авиации. 16 апреля

1969 - Начало летных испытаний чешского пассажирского самолета местных авиалиний ЛЕТ L-410A "Турболет". Первый из четырех опытных XL-410 поднял в воздух с аэродрома в Куновице шеф-пилот фирмы "Let" Владимир Вылк. 

 

1973 - На 13 сутки полёта произошла внезапная разгерметизация отсеков орбитальной станции "Салют- 2". ОКС «Салют-2» (ОПС-1 или № 101) по программе военных орбитальных пилотируемых станций СССР «Алмаз» массой 18,5 тонны была выведена на орбиту ракетой-носителем «Протон-К» 3 апреля 1973 года с космодрома Байконур.

25 апреля перестала поступать телеметрическая информация. Станция, пробыв на орбите 54 дня, закончила свою работу 28 мая 1973 года в результате естественного торможения в верхних слоях атмосферы и упала в океан около Австралии.

ТАСС 28 мая объявило, что «программа полёта завершена» (не отметив при этом «успешно»). Анализ причин аварии позволил предположить нештатную работу двигательной установки, что привело к прогоранию корпуса станции. Для работы на станции готовился экипаж Поповича и Артюхина на космическом корабле «Союз». 

Картинки по запросу су-25 афганистан 1980

1980 - Для проведения операции «Ромб» на авиабазу Шинданд на западе Афганистана прибыла группа представителей МАП, штурмовики Су-25 и истребители ВВП Як-38. Новое место базирования существенно отличалось от полигонов СССР: аэродром располагался на высоте 1140 м над уровнем моря, в течение суток наблюдались значительные колебания температуры воздуха. Негативно сказывалось и отсутствие у летчиков опыта полетов в горах. Испытания, в основном по применению вооружения, выполнялись над бывшим танковым полигоном афганской армии в 9 км от базы. Перед авиагруппой не ставилась задача непосредственного участия в боевых действиях, хотя генерал Ю.Шаталин, командир расположенной рядом 5-й механизированной дивизии имел право при необходимости привлекать эти самолеты к ударным операциям. На второй неделе пребывания в Афганистане начали поступать задания по оперативной поддержке сухопутных войск, которые в тот период вели тяжелые бои с моджахедами в провинции Фаракх, 120 км южнее Шинданда. В отличие от скоростных МиГ-21, МиГ-23 и Су-17, штурмовики Су-25 действовали в горах на малой высоте, что существенно повышало эффективность их применения. Причем, если ранее полеты с бомбовой нагрузкой 4000 кг не производились, то в боевых условиях такая необходимость появилась: Т-8-1Д брал восемь бомб по 500 кг.

Ещё начале марта 1980 года конструкторов ОКБ Сухого Самойловича и Ивашечкина вызвали в МАП, где ознакомили с пожеланием заказчика провести часть испытаний нового штурмовика "в условиях, максимально приближенных к боевым". Доводы конструкторов, что машина еще сырая и прошла только этап "А" госиспытаний, не произвели на беседовавшего с ними главкома ВВС маршала авиации П.С.Кутахова какого-либо эффекта, была сформирована рабочая группа под руководством зам. начальника НИИ ВВС В.Алферова. Его заместителем по испытаниям Су-25 назначили Ивашечкина. Группе придавались шесть самолетов: два Су-25 и четыре Як-38, привлекавшие военных возможностью работать с рассредоточенных площадок. Испытания Су-25 и Як-38 в Афганистане получили шифр "Операция "Ромб".
В Афганистан направили самолеты Т-8-1Д и Т-8-3, предварительно отрегулировав прицельное оборудование, установив систему пассивной противопожарной защиты и частично демонтировав контрольно-измерительную аппаратуру. От ОКБ в афганскую группу вошли 44 человека, в том числе два пилота. Н.Садовников и А.Иванов. Еще двух летчиков для Су-25, В. Соловьева и В.Музыку, выделил НИИ ВВС.

1985 - С космодрома "Плесецк" запущен первый космический аппарат "Фотон" ("Космос 1645") для исследований в области косм. материаловедения и технологий в условиях микрогравитации (создан в ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс»). После вывода на рабочую орбиту «Фотон» ориентируется в орбитальной системе координат, затем происходит отключение системы управления и космический аппарат осуществляет неориентированный полёт, за счёт чего обеспечивается благоприятная гравитационная обстановка на борту. После выполнения научной программы производится ориентация аппарата и спуск спускаемого модуля на Землю.


1992 - Совершил свой первый полет демонстратор Cypher-TD , прототип американского БПЛА Cypher - многоцелевого БПЛА, разработанного американской фирмой Sikorsky Aircraft.
При проектировании были использованы две основные технологии - Advancing Blade Concept (ABC) фирмы Sikorsky использовавшейся при разработке вертолетов и Fantail technology фирмы Boeing использованной при разработке вертолета RAH-66 Comanche. Полномасштабная версия БПЛА была готова в 1990 году. В 1991 году началось производство демонстратора Cypher-TD.Второй демонстратор был изготовлен для программы DoD Autonomous Scout Rotorcraft Testbed (ASRT). Взлет и посадка осуществляется вертикально. Для транспортировки используется платформа смонтированная на грузовике типа HMMWV.

Этот день в авиации. 16 апреля

1997 - Вышел Указ президента РФ о присвоении звания "Героя России" летчикам-испытателям А.А.Иванову и О.Г. Цою

Этот день в авиации. 16 апреля

2002 - В ГНПП "Базальт" завершено создание бомбы РБК-500У БЕТАБ-М, обеспечивающей поражение всех современных ВПП

2002 - Главком ВВС генерал-полковник B.C. Михайлов утвердил Акт конкурсной комиссии, в котором победителем конкурса был признан Як-130. При этом, как рассказал в интервью "АиВ" К.Ф. Попович, в столь важном документе содержалась следующая запись: "...комиссия по рассмотрению учебно-тренировочного комплекса в части дополнения его учебно-боевым самолетом свою работу завершила". Як-130 получил рекомендацию к дальнейшей разработке в интересах ВВС РФ и был включен в госзаказ, при этом РСК "МиГ" рекомендовалось продолжить разработку МиГ-АТ в интересах иностранных заказчиков.

Этот день в авиации. 16 апреля

2004 - Первый полет модернизированного УТС Як-52М, О.О.Кононенко, 308 АРЗ МО, Иваново...

Авиаторы и их друзья


Инженеры НГТУ НЭТИ реконструируют самолет Ла-5...

Среда, 15 Апреля 2020 г. 22:09 + в цитатник

original (700x393, 292Kb)

После того, как истребитель будет закончен, его передадут в музей военной техники города Верхняя Пышма Свердловского области.

Инженеры лаборатории реставрации раритетных самолетов НГТУ НЭТИ и сотрудники фирмы «Авиареставрация» заканчивают работы над первой точной реконструкцией одного из самых массовых истребителей Второй мировой войны, самолета Ла-5, сообщили в пресс-службе университета.

Уникальность Ла-5 в том, что это единственный массовый цельнодеревянный истребитель Второй мировой войны — он состоит из дерева на 80%.

Во время войны Советский Союз испытывал большие проблемы с производством алюминия, который тогда уже широко применялся в авиастроении. Наша страна тогда не имела больших разведанных месторождений этого металла, в результате Германия производила в три раза больше алюминия, чем СССР. Дерево уступало алюминию в весовой отдаче и долговечности, но было гораздо более доступным. Чтобы добиться дешевизны производства истребителей, советские конструкторы вынуждены были широко использовать дерево, а рекордсменом в проценте использованного дерева оказался конструктор Ла-5 С.А. Лавочкин. В его самолете из металла состояли, в основном, шасси, силовая установка и вооружение.

Ла-5ФН в сборочном цехе завода № 21

Первая поточная линия сборки самолета Ла-5, г. Горький, завод №21, 1943 г.

В пресс-службе университета рассказали, что деревянные детали самолета не сохранились спустя 75 лет после войны. Чтобы восстановить самолет, инженерами лаборатории НГТУ НЭТИ заново выклеен фюзеляж из березового шпона. Это очень кропотливая работа: чтобы самолет имел оригинальную прочность, нужно выклеить до 6 слоев шпона.Технология выклеивания похожа на работу над папье-маше. Работа над восстановлением самолета заняла 16 месяцев.

— Когда меня спрашивают, где мы нашли этот самолет, я отвечаю — в Маслянинском лесхозе, — шутит руководитель работ, профессор кафедры прочности летательных аппаратов Владимир Бернс.

По его словам, в 90-е годы прошлого столетия зарубежные авиационные специалисты считали, что в России утеряна технология работы с древесиной, нет самой древесины и соответствующих клеев.

Сибирские инженеры создали первую  реконструкцию деревянного самолета времен войны

— Английские авиареставраторы говорили нам, что единственное, из чего можно сейчас делать самолеты — белая канадская ель, или, иначе, спрус. Мы провели сравнительные испытания образцов из сибирской сосны и канадского спруса по международным правилам. И доказали, что сибирская сосна по прочности не уступает канадской. А российские клеи менее технологичны, но выдерживают большие нагрузки, чем английские, — говорит Владимир Бернс.

Попытки восстанавливать Ла-5 предпринимались и ранее, однако никому пока не удавалось создать точную копию самолета. После того, как истребитель будет закончен, его передадут в музей военной техники города Верхняя Пышма Свердловского области — крупнейший в России музей боевой авиации...

по материалам


Предавшие Родину теряют талант...

Среда, 15 Апреля 2020 г. 22:01 + в цитатник

Вместо вступления:

«Я, например, ненавижу Великую Отечественную войну, я не могу ей гордиться. Для меня это боль, кровь и страдание не только русского народа, но и немецкого, солдат и мирного населения других стран. Я в принципе ненавижу войны и ни одну из них никогда не поддержу. А если она всё-таки случится, то мне будет жалко все стороны конфликта». Чулпан Хаматова

 

Киноомпания «Ррррррусское» сняла сериал «Зулейха расправляет плечи вешает на уши открывает глаза», рассказывающий об ужасах советского тоталитаризьма.

По одноимённому роману Гузель Яхиной.

Сами посудите: кому верить, если не Яхиной, тудыть её в Гузель.

В главной роли Чума Лохматая Чулпан Хаматова, известная правозащитница. От этого уровень неполживости фильма возрастает ещё в разы.

И всё это обязательно с заунывными подвываниями, чтобы тоска и безысходность. Всё как мы любим.

Начинается с кадров, рассказывающих, что жили себе богатые татары, были у них и коровы, и куры, и лошади, и куча мешков с пшеницей. И тут «новая власть» (с чего она «новая», если уже больше десяти лет действует?) хочет это всё отобрать.

Известно же, что при царе-батюшке все богатыми были. А голодные бунты устраивали исключительно потому что с жиру бесились.

А вот страшные большевики-коммунисты решили довести всех до нищеты. И даже, извините, «баб» (сразу чувствуется традиционное уважительное отношение татар к женщинам). Потому что, цитирую, «комиссарам топтать некого».

То есть страшных комиссаров ещё в кадре нет, но уже понимаешь, что ничего хорошего от них (небось, ещё и русских, что вдвойне ужасно) ждать нечего.

Рабское сознание, которое нам так долго насаждала советская власть, – это такой посттравматический синдром, который нужно вылечить и забыть».Чулпан Хаматова

Насаждали, видимо, в том числе песнями типа «От Москвы до самых до окраин, с южных гор до северных морей, человек проходит как хозяин необъятной Родины своей».

И словами Максима Горького «Человек – это звучит гордо».

Зато в роли Зулейхи Хаматова демонстрирует нам поведение гордой и своевольной татарской женщины – молчаливо терпит оскорбления и упрёки матери своего мужа, заглядывает в рот самому мужу, нормально воспринимает его уничижительные фразы «Да кому ты нужна» (а зачем тогда женился, если не нужна?) и так далее.

Я вот всё жду, когда он начнёт её бить. Ведь обязательно должен. Если фильм не только про злобных большевиков-коммунистов, но ещё и про «все мужики – злобные похотливые животные», то это уже комбо! Шедевр и серьёзная заявка на Оскар.

Если же ещё и главная героиня в какой-то момент осознает себя лесбиянкой… Хотя это я уже подсказываю режиссёру.

Кстати, тем, что сегодня Чулпан Хаматова может

а) быть актрисой

б) заниматься тем, чем хочет

в) нести ахинею, и за это её никто не бьёт со словами «Заткнись, дура! Лучше курей покорми!»

она также обязана ненавистной советской власти, которая уравняла права мужчин и женщин уже в первые годы существования СССР.

Но об этом лживые пропагандисты и люди со светлыми приспособленческими лицами стараются не вспоминать.

Муженёк Зулейхи, добрый человек, готовит отравленный сахар, чтобы дать его лошади и корове, если придут из колхоза. Зерно прячет в тайнике, а в амбаре оставляет мешки, где немного зерна смешивает с опилками.

А потом передумывает, и с криком «Не отдам!» убивает корову топором. Затем хочет убить и лошадей, а также замахивается на жену. Я чёртов пророк! Или это просто у автора данного, кхм, произведения плохо с фантазией?

И снова заунывные песни, много их.

Нет, я точно пророк! Потому что на пятнадцатой минуте муж таки избивает Хаматову ремнём. Чтобы не говорила плохого про СССР. Это серьёзная заявка на Оскар!

Потом, когда Зулейха моет пол, он её ещё и гвалтует насилует. Сцена «секса» занимает примерно десять секунд, и лучшее описание этого «плачущая свинья верхом на перепуганной овце».

Татары козлы, мужики козлы, комиссары козлы. Весь мир дерьмо, и посредине Гузель Солженицына в белом.

Мне сложно оценить актёрское мастерство Хаматовой, потому что всю первую серию она ходит с одним и тем же перепугано-придурковатым выражением лица, которое не меняется ни на секунду (и не сильно отличается от её выражения в обычной жизни).

Если Гафт когда-то написал эпиграмму «Всегда играет одинаково актриса Лия Ахеджакова», то что бы он сказал про Хаматову? Она же биоробот! Причём насчёт «био» серьёзные сомнения.

После изнасилования Зулейха деловито потирает руку об руку, накрывает засыпающего мужа одеялом и невозмутимо продолжает мыть пол. Б – безысходность и тлен.

Эту сцену сменяет очередная занудная песня. Вот серьёзно – за 20 минут повествования это уже третий или четвёртый заход на завывания. Индийское кино наоборот. Анти-индийское кино.

Дальше внезапно наступает зима и они с мужем едут на телеге в лес, чтобы зарыть там ещё зерна (да сколько его у них?!). В лесу, театрально оглядываясь по сторонам (это лес зимой, там даже медведь спит!), они сгружают мешки на кладбище.

Серьёзно?! Вокруг километры леса, копай – не хочу, но им обязательно нужно разрыть могилу, чтобы спрятать там свои мешки?

Вы не поверите, но у них там ещё и пустой гроб закопан (или зарыт?). Видимо, специально знали, что когда-то придут комиссары, и заранее сделали фальшивую могилу с пустым гробом и надгробием. Вот до чего наркомания техника дошла!

И вот, наконец (я ждал этого), на обратном пути появляются большевики. Зимой на лошадях патрулирующие лес, чтобы обыскивать телеги зажиточных крестьян.

И как давай шутить, прямо выездное заседание КВН…

Мужичонка трусливый, к мамке под юбку торопится», «По-русски, небось, и не понимает ничего», «Татарочки они строгие», «А может они за грибами ездили?» – русские ведь тупые, и шутки у них обязательно дурацкие.

Ну и, конечно, мешок из-под зерна нельзя было оставить в тайнике, его нужно было обязательно с собой назад вести. Дед мой на такие несуразности всегда говорил «Потому что режиссёр так приказал». Потому что иначе такое никак не объясняется.

Мешок, естественно, нашли, остатки зерна в нём тоже.

Бородатый дебил кидается на целый отряд конных (!)  и вооружённых (!!!) красноармейцев с топором – и закономерно получает пулю.

Причём красноармейцы, только что поймавшие тех, кто укрывает зерно, даже не пытаются допросить жену кулака, где они зарыли зерно. Зачем? Это же тупые русские! Убили и довольны!

Зулейха притаскивает труп любимого мужа домой, укладывает на кровать и с всё тем же придурковатым выражением лица (дайте ей уже премию за лучшую женскую роль никакого плана!) ложится рядом. Такой был слон муж!

Слёзы наворачиваются. Кровавые слёзы. Бедные мои глаза! Зачем я это смотрю?!

Ах, да! Меня же просили написать рецензию. А зачем остальным это смотреть, насилуя свой мозг, эстетическое восприятие и логическое мышление?

Лучше всех, безусловно, играет мама покойного мужа. Её крики «Зулейха!» выходят действительно глубоко противными. Такое впечатление, что бабушка вложила в них всю свою пролетарскую ненависть к режиссёру, который заставил её сниматься в этом бреде.

Чуть позже приезжают злые красноармейцы и заявляют, что дом конфисковывается под сельсовет.

Мышь съедает отравленный сахар (он так полгода и пролежал на печи?), Зулейху выселяют, а слепая бабка остаётся одна дома орать «Зулейха!». Злые, злые красноармейцы!

И на фоне всего этого разбитная девица поёт «Вставай, проклятьем заклеймённый, весь мир голодных и рабов…».

Дальше идёт «историческая» справка о количестве раскулаченных за 1928-30 годы. Правда не говорится, как «кулаки» в голодные годы давали зерно в рост под сумасшедшие проценты (современные микрокредитные организации нервно курят в коридоре). Ведь именно за это их люто ненавидели все остальные жители села, и ссылка зачастую была для них спасением (иначе могли и просто убить за всё содеянное). Ну и, конечно, не рассказывают о тех зверствах, которые «кулаки» зачастую вытворяли с прибывавшими в сёла учительницами, фельдшерами и механизаторами.

Бедные, невинные жертвы бесчеловечного режима…

Извините, но дальше я досматривать просто не стал. И так понятно (в том числе и из многочисленных рекламных роликов), что будет дальше.

Злые НКВДшники, толстые и пьяные, будут издеваться, насиловать, оскорблять, пытать и снова насиловать Чуму Лохматую все оставшиеся ВОСЕМЬ (!!!), чёрт их подери, серий.

И всё это под заунывный вой, «который у нас песней зовётся». Кстати, про вой. Его в хронометраже примерно треть от всего фильма. Кажется, кто-то закрысил существенную часть бюджета…

Что характерно, когда это унылая пропагандистская заказуха, то получается скучная серость. Потому что продавшиеся и предавшие Родину и родню теряют талант, становятся пустыми.

Это очень заметно на «творчестве» Макаревича, Серебрякова, Панина (не к ночи будет помянут), Германа и других таких же. Продавши душу, они теряют искру Творца. Остаётся только пустая гадящая оболочка, способная создавать только озлобленную и лживую серость.

В общем, я не смог одолеть даже одну серию. И это несмотря на то, что заставлял себя, ибо многие очень просили написать рецензию.

Как и зачем это убожество кто-то может посмотреть целиком (и не выдавить себе глаза и мозг в процессе) – я не знаю. Хотя Венедиктову и Гозману, безусловно, понравится.

Зачем такое снимать в 2020 году (ещё и, я так понимаю, на государственные деньги) – решительно непонятно.

P.S. Хотите, чтобы такого больше не было – не смотрите. Хотите, чтобы нашу историю, наконец, перестали поливать грязью – бойкотируйте. Ставьте дизлайки, пишите негативные отзывы, жалуйтесь администрации YouTube на разжигание, пишите отрицательные рецензии.

Пора уже прекратить поток «Сволочей», «Штрафбатов», «Ржевов» и прочих «Зулейх» с обязательными злобными милиционерами и офицерами госбезопасности.

ВЧК-ГПУ-НКВД-СМЕРШ-МГБ-КГБ-ФСБ – это звучит гордо. Если врагов эти аббревиатуры вгоняют в холодный пот, то значит они молодцы. И работали там всегда прекрасные люди, патриоты и гордость нашей Родины...

Александр Роджерс


Прибалтика на карантине...

Среда, 15 Апреля 2020 г. 20:43 + в цитатник
В Литве, Латвии и Эстонии подсчитывают начавшиеся убытки...
Владимир Веретенников
15.04.2020
 
Прибалтика на карантине

Почти до середины марта жители стран Балтии не придавали особого значения вестям о ширящейся по всему миру пандемии Covid-19 – люди были уверены, что угроза сильно раздута. Однако 11 марта Всемирная организация здравоохранения объявила, что вспышка коронавируса приобрела характер пандемии – и вслед за этим зашевелились официальные Таллин, Рига и Вильнюс. Три страны на побережье Балтийского моря наглухо закрыты на карантин, почти всякая деловая активность в них практически замерла.

Осознав всю опасность ситуации, правительства стран Балтии начали вводить у себя режимы чрезвычайного положения. Напряжение возрастало постепенно, словно в закипающем котле. В Эстонии первого заражённого Covid-19 выявили 27 февраля, в Литве – 28 февраля, в Латвии – 2 марта. На 10 апреля в Эстонии насчитывалось около 1300 зараженных, в Литве – свыше 1000, в Латвии – более шестисот. Есть и смерти – в Эстонии умерло 24 человек, в Литве – 17, в Латвии – двое. Пытаясь остановить волну эпидемии, власти стран Балтии перекрыли внешние границы, закрыли школы, вузы, кинотеатры, клубы, концертные залы, торговые центры, рестораны, кафе и бары, прекратили богослужения, запретили собираться в публичных местах в количестве свыше двух человек, распорядились стоять не ближе, чем на два метра друг от друга.

Нарушителям правил карантина угрожают штрафы и административные дела. И это не пустые угрозы. Например, в Латвии 10 апреля полицейские оштрафовали жителя города Алуксне на 1000 евро мужчину – за то, что он, находясь в компании, подошел к своим знакомым ближе чем на два метра. Впрочем, этого же самого мужчину уличали в подобном и раньше – столь большой штраф он должен заплатить за повторное нарушение. В Литве с 13 марта по 8 апреля полицейские провели 23 945 проверок и оформили 278 протоколов за несоблюдение ограничений чрезвычайного положения. В Литве за подобные нарушения для физических лиц предусмотрен штраф в размере от 10 до 2000 евро, для юридических лиц – от 140 до 5000 евро.

Само собой разумеется, что все, кто мог, перешли на дистанционный режим работы, а массовое обслуживание населения продолжают лишь продуктовые магазины, аптеки и автозаправочные станции.

В трудной ситуации оказались те сотни тысяч жителей Прибалтики, которые привыкли ездить на заработки в страны Западной Европы: одни гастарбайтеры зависли на неопределенный срок «там», не имея возможности вернуться на родину, другие зависли «здесь» – без денег и внятных перспектив.

Власти намерены поместить население под плотный «колпак». Во всяком случае, в Эстонии объявили о разработке проекта по отслеживанию всех передвижений жителей – к нему подключили действующие в стране телекоммуникационные компании. В эстонском секторе социальных сетей стали раздаваться призывы отказаться от мобильных телефонов – дабы затруднить слежку. Тем временем президент Литвы Гитанас Науседа говорит о необходимости накопления в республике долгосрочного запаса продуктов, а литовские врачи сообщают о как минимум двадцати очагах распространения инфекции в стране. Министр здравоохранения страны Аурелиюс Верига распорядился, что литовцы должны «в общественных местах нос и рот закрывать обязательно».

Доходит иногда до трагикомизма. В конце прошлого года в интернете появилась петиция за досрочный отзыв нынешнего Сейма Латвии – за эту меру агитировали врачи и педагоги, которым парламент так и не поднял зарплат в желаемом ими объёме. Достаточного количества подписей эта петиция так и не собрала, но мечту латвийских врачей и педагогов фактически исполнил парламентарий Артусс Кайминьш, бывший актер. 21 марта он публично рассказал, что заболел Covid-19, однако уже на следующий день был замечен в магазине, покупая пиво. Политиков, с которыми общался Кайминьш – а это весь парламент и все правительство – отправили сначала делать тесты, а потом на карантин.

Власти Латвии, Литвы и Эстонии договорились с Китаем о крупных поставках медицинских масок и других средств индивидуальной защиты. 2 апреля в аэропорту Таллина приземлился российский транспортный самолет Ил-76, доставивший из Китая 5,5 млн одноразовых хирургических масок, свыше 2 млн респираторных масок, 100 тысяч защитных очков, 25 миллионов пар перчаток, 1,1 млн защитных халатов, 500 тысяч одноразовых медицинских шапок.

Это вызывает недовольство политиков-националистов, обвиняющих официальные Ригу, Вильнюс и Таллин, что те получают помощь от «враждебных государств», а не от «европейских демократий». Однако поставки из Китая продолжаются.

24 марта правительство Латвии утвердило список отраслей, наиболее пострадавших от коронакризиса. К ним причислили авиационные, железнодорожные и иные перевозки, все виды гостиничного бизнеса, рестораны и общественное питание, производство и продажу кинофильмов, аренду и лизинг автомобилей, аренду спортивного инвентаря. В список вошли также турагентства и туроператоры, бизнес, связанный с услугами образования – как дошкольного, так и культурного, спортивного, также музеи, организация культурных мероприятий, фитнес-центры и другие отрасли. Список пострадавших отраслей будет оперативно обновляться на заседаниях правительства. Негативное воздействие на экономику усугубляется требованием соблюдения карантина, а также введением ограничений на передвижение, трудностями с поставками товаров, сокращением экспортных рынков, снижением безопасности поставок и закрытием границ, сокращением или даже прекращением транспортных связей.

В Латвии пока надеются, что отделаются потерей всего лишь 1,5% ВВП. К нынешнему моменту работы лишились приблизительно три тысячи латвийцев, но это, как ожидается, далеко ещё не предел. Например, один только национальный авиаперевозчик airBaltic вынужден был уволить 700 сотрудников – предприятие бездействует, полеты прекращены. В свою очередь, «Латвийская железная дорога» сворачивает электрификацию своих линий, массово увольняет своих сотрудников и просит у государства дотации в размере 40 миллионов евро. «Доходы упали настолько, что они не покрывают даже расходов, которые и так снижены до минимума», – жалуются в госкомпании.

Невесело дела обстоят и в Литве. По подсчётам министра финансов республики Вилюса Шапоки, неделя общенационального карантина обходится Литве в 0,5% ВВП. «Естественно, что чем дольше продлится карантин, тем более значительным будет это воздействие», – поясняет глава литовского Минфина. Шапока подчеркивает, что если ситуацию с распространением коронавируса удастся обуздать в первом полугодии, то спад экономики Литвы в этом году будет выражаться однозначным числом, а если нет – то двузначным.

Ранее Банк Литвы прогнозировал, что в зависимости от сценария развития событий ВВП государства может сократиться от 3,4 до 20,8 процента. Жизнь в стране замерла до такой степени, что пришлось даже временно свернуть работы по консервации бывшей советской Игналинской АЭС. Встала транспортно-экспортная отрасль.

«Подумайте, сколько времени пройдёт, пока появятся новые рынки. И это трагедия, ведь связи разорваны. Мы теряем экспортные страны, например, Германию, Италию. Кому будем продавать? Может, Россия купит, но с ней все связи разорваны. Таково политическое решение», – переживает бывший министр торговли Литвы Альбертас Синявичюс. По данным литовского Минфина, потери от несобранных в марте налогов составляют 15% – даже с учетом того, что вплоть до 13-го числа, когда ввели карантин, страна жила и работала в обычном режиме. Заработные платы из-за переизбытка рабочих рук сократятся, как ожидают, на 10−12%, а то и ещё больше. Президент Литвы Гитанас Науседа признаёт, что даже при самом благоприятном исходе его государство недополучит свыше 2 млрд евро. Для сравнения: в прошлом, 2019 году ВВП Литвы составил 48,3 млрд евро.

В Эстонии власти, пытаясь купировать негативные последствия карантина, решили, что государственная Касса по безработице компенсирует людям, временно лишившимся зарплат из-за эпидемии коронавируса, 70% от их доходов. В центробанке Эстонии предупреждают, что если ограничения, вызванные коронавирусом, продлятся до августа, то в этом году экономика страны может упасть на 14%. Если ограничения отменят в мае, то экономика упадет на 6%. Впрочем, специалисты постоянно напоминают, что это пока оценка крайне приблизительная. В этой стране экономика очень зависит от иностранных гастарбайтеров – приезжающих, в первую очередь, с Украины. Однако, 2 апреля правительство одобрило поправки, обязывающие иностранцев из стран из-за пределов ЕС, оставшихся в Эстонии без работы, в срочном порядке возвращаться на свою родину. «Тем иностранцам, что остаются здесь без работы, я советую немедленно начать искать возможности вернуться домой, а не ждать, пока виза или безвизовое пребывание истечет или будет аннулировано. Оставаясь здесь, иностранцы тратят деньги, которые могли бы использовать для возвращения на родину, и рискуют остаться в Европейском союзе незаконно», – предупредил глава эстонского МВД Март Хельме.

Эта мера вызвала бурное несогласие эстонских предпринимателей. По данным эстонской Палаты сельского хозяйства и торговли, местным крестьянам для начавшихся в апреле весенних работ понадобится около 2000 приезжих гастарбайтеров.

В программе эстонского канала ETV+ «Актуальная камера» выступил Лембит Пааль – глава крупного животноводческого хозяйства PAJUSI ABF. У него уже несколько лет трудятся украинцы, и он убежден: без них не обойтись. По его словам, эстонские горожане, во-первых, не умеют ничего делать, а во-вторых они просто не согласятся на трудную и грязную работу в сельском хозяйстве.

«Когда у украинцев кончится регистрация для кратковременной работы и они будут вынуждены уехать, мы окажемся в большой беде. Ни одного быстрого решения не просматривается», – считает и член правления сельскохозяйственного предприятия Väätsa Agro Ленно Линк.

На момент 1 апреля в Эстонии находились 18 788 гастарбайтеров с краткосрочным разрешением на работу. Но в кризисной ситуации в стране выросло количество и «своих» безработных: если в конце февраля в Эстонии был зарегистрирован 36 681 дееспособный житель без рабочего места, то в конце марта – уже 40 910. Президент страны Керсти Кальюлайд предложила всем людям, оставшимся без мест, ехать на село и устраиваться на сезонные работы. Однако, по мнению Линка, не все так просто – получаемое ими пособие по безработице по крайней мере пару месяцев будет держать людей вне рынка труда. А ведь уровень зарплат в деревне горожан и так не привлекает – и это лишь вопрос времени, когда сельскохозяйственным предприятиям придётся снижать зарплаты, дабы сократить расходы.

Эксперты указывают, что под ударом окажутся также строительство и промышленность, где в последние три месяца было подано больше всего ходатайств для регистрации краткосрочной иностранной рабочей силы. В эстонской строительной отрасли насчитывается примерно 3500−5000 гастарбайтеров (примерно 10−15% всех строительных рабочих). Председатель правления эстонского Союза строительных предприятий Каупо Колсар отмечает, что поскольку работника с необходимой квалификацией на местном рынке найти трудно, некоторые субподрядчики теперь вынуждены отступать от принятых прежде на себя договорных обязательств – чем, в свою очередь, ставят в сложное положение генподрядчиков и заказчиков. Оставшийся без работы работник гостиницы или ресторана не сможет заменить, к примеру, квалифицированного сварщика.

«Поэтому я считаю, что план государства заполнить освободившиеся после гастарбайтеров места жителями Эстонии в строительном секторе не сработает», – предупреждает Колсар. В свою очередь, исполнительный директор эстонского Союза машиностроительных предприятий Трийн Плоомпуу отмечает, что и в этом секторе почти 30% работников – иностранцы. Машиностроение и металлургия, составляющие большую часть эстонской обрабатывающей промышленности, не привлекательны для местных жителей – многие обученные в Эстонии специалисты уехали работать в Скандинавию и Западную Европу. И теперь, с изгнанием гастарбайтеров, данная отрасль тоже попадет в очень сложную ситуацию.

Определенную надежду страны Балтии питают на помощь со стороны ЕС. Действительно, Еврокомиссия уже одобрила две программы помощи экономике Эстонии на общую сумму в 1,75 млрд евро. Наличие этих денег позволит выдавать кредиты на выгодных условиях – что поможет предприятиям продолжить деятельность в нынешние сложные времена.

Предполагается, что Литва получит от Еврокомиссии на борьбу с последствиями эпидемии 1,48 млрд евро, а Латвия – 792 млн. Но в любом случае в этом году нагрузка на государственные бюджеты будет очень высокой.

Так, 9 апреля Латвия подписала с Северным инвестиционным банком (СИБ) договор о кредите в размере 500 млн евро – сроком на 10 лет. Эти деньги пойдут на поддержку работающих, продление уплаты налогов, стимулирование экономики, помощь наиболее пострадавшим бизнес-секторам, поддержку малых и средних предприятий в виде оборотных средств или гарантийных механизмов. Кроме того, кредит будет потрачен на средства индивидуальной защиты, медицинское оборудование, лекарства и зарплаты медиков. В целом, по словам главы латвийского Минфина Яниса Рейрса, запланированные правительством мероприятия по нейтрализации последствий эпидемии обойдутся в 4 млрд евро. Мало кто хочет и думать о варианте, при котором кризис из-за коронавируса затянется на более длительный срок, чем два-три месяца – уж слишком тяжелыми окажутся последствия...

Специально для «Столетия»


Легализация зла...

Среда, 15 Апреля 2020 г. 20:41 + в цитатник
Захромал один из любимых коньков либерального лобби: легализация наркотиков...
Святослав Князев
15.04.2020
 
Легализация зла

В 2018 году в Канаде было официально легализовано употребление марихуаны. Ликованию либералов и особенно представителей их радикальной секты – либертарианцев, не было предела. Премьер-министр страны Джастин Трюдо назвал введение торговли каннабисом в правовое поле лучшим способом борьбы с нелегальным наркорынком. Западная пресса с восторгом писала о мировом лидерстве Канады в продвижении демократических реформ. Однако прошло всего полтора года и от радужных настроений не осталось и следа.

В конце 2019-го Bloomberg признал, что проблема ликвидации черных рынков наркотиков в Канаде так и не была решена. Нелегально, по оценкам экспертов, продолжало осуществляться порядка 86% продаж «зелья».

На днях же минорная статья появилась на страницах Guardian.

Авторы, еще недавно горячо поддерживавшие «канадский легалайз» и называвшие светильники на наркоплантациях «проблесками будущего», вынуждены были признать, что все пошло не так.

На протяжении вот уже нескольких месяцев в Канаде идет активное закрытие «легальных» ферм по производству наркотиков и сокращение сотрудников. В то же время уровень употребления наркотиков молодежью не снизился, а черный рынок чувствует себя по-прежнему вольготно.

Власти Канады, по сути, устроили наркоторговцам бесплатную маркетинговую акцию, рассказывая о том, что в употреблении зелья якобы нет ничего страшного, и снижая активность правоохранительных органов в этом направлении. «Легализованные» же фирмы оказались совершенно неконкурентоспособны. «Черные» дилеры не скованы ни необходимостью торговать в специально отведенных для этого местах, ни уплатой налогов, ни, что самое главное, соблюдением санитарных норм, и безжалостно демпингуют. При производстве «нелегальных» наркотиков используются химические вещества, удешевляющие процесс, но резко усугубляющие вред для здоровья. Однако человека, который уже решился на, мягко говоря, сомнительный шаг, такие «мелочи» не останавливают. На официальных складах в Канаде теперь лежат сотни тонн никому не нужной «легальной» конопли. И никто из лоббистов «легалайза» не может предложить такой выход из сложившейся ситуации, который позволил бы авторам идеи хотя бы сохранить лицо...

Правительства многих западных стран вот уже несколько десятилетий активно пытаются легализовать то, что всегда считалось грехом, преступлением или психическим заболеванием.

Либеральные лоббисты пиарят такой подход, утверждая, что это, якобы, выбьет почву из-под ног у организованной преступности, улучшит положение невольных жертв и снизит заинтересованность к потенциально опасным явлениям со стороны молодежи. Однако и до канадского «легалайза» эта практика не приносила ничего хорошего.

Так, в начале 2000-х Нидерланды и Германия полностью легализовали на своей территории проституцию. Либеральная публика не могла сдерживать эмоции от восторга. Была масса разговоров об окончательной победе над позорной торговлей людьми. На практике же все вышло с точностью до наоборот.

Уже в 2016 году ВВС вынуждена была констатировать: «Результат? Не то чтобы очень хороший: нелегальная проституция выросла, организованная преступность стала еще более организованной и влиятельной, а условия для работающих в секс-индустрии женщин особо не улучшились».

Британская телерадиокомпания приводит слова члена Европейского парламента Мери Ханибол: «Очень хотелось бы, чтобы женщины работали в безопасных условиях, с этим никто не спорит. Но очень часто мы не вглядываемся в то, что происходит на заднем плане, а происходит там торговля женщинами и другая преступная деятельность».

«Мудрые» либеральные правительства лишь развязали руки сутенерам еще больше, чем прежде. Девушек точно так же, как и раньше, заманивают в лапы торговцев людьми под предлогом работы медсестрами, сиделками, моделями или танцовщицами, после чего насилуют и «подсаживают» на наркотики. Только если раньше у полиции был хотя бы повод проводить массовые операции и выявлять жертв работорговцев, то теперь «легальных» проституток никто толком тронуть не может. И шансов на реальное освобождение у таких девушек становится еще меньше. В части же касающейся категорий, не подлежащих легализации, все осталось, как прежде. А сутенерам еще и стало легче отмывать деньги.

При этом, характерно, на сайтах и в соцсетях постсоветского пространства пасется немало «ботов», которые с закрытых или анонимных профилей отчаянно агитируют за легализацию как наркотиков, так и проституции.

Попытки же он-лайн собеседников указать им на негативный опыт «прогрессивного» Запада полностью игнорируются.

Технологии, которые использовались в Европе и Северной Америке по принципу «Окна Овертона» для идеологической ломки общества и снижения сопротивления людей по отношению к вещам, традиционно неприемлемым с моральной точки зрения, похоже, теперь хотят применить и против нас, как информационное оружие. Ключевым объектом подобного воздействия, понятно, становится неокрепшая молодежь...

Специально для «Столетия»


Италию ломают об колено...

Среда, 15 Апреля 2020 г. 20:38 + в цитатник
Что не сможет сделать эпидемия, довершат транснациональные банкиры...
Элизео Бертолази
15.04.2020
 
Италию ломают об колено

Здесь, в Италии, налицо разительный контраст между реальной жизнью и тем кукольным театром, организаторы которого с помощью медийных марионеток стараются направить общественное мнение в нужное русло, дабы избежать неуправляемых протестных возмущений.

Каждый день мы наблюдаем на медиа-сцене многочисленных политиков, ученых, вирусологов. Однако ничего, кроме идиосинкразии, не испытываем, глядя на этих крикливых, противоречащих друг другу так называемых экспертов.

Между тем в реальном мире люди продолжают умирать, а в больницах – хаос и коллапс, особенно в эпицентре инфекции: в провинциях Бергамо, Брешиа, Кремона, Лоди, регионе Ломбардия.

И все, кто переживают сейчас эту трагедию: и простые жители, и «продвинутые» эксперты от всевозможных наук – смогли, наконец, воочию убедиться в том, что в условиях столь хрупкой и непредсказуемой реальности подлинной элиты (достойной этого наименования) в стране попросту не существует. Есть только некая популяция жалких болтунов, неспособных адекватно реагировать на происходящее и демонстрирующих лишь свое полное бессилие и некомпетентность перед лицом смертоносного вируса.

Как справедливо заметил руководитель Центра анализа синергий генерал Франческо Козимато, «правда в том, что наш правящий класс был неадекватным даже до кризиса, и поэтому очевидно, что не может быть управления кризисом там, где, всегда есть кризис управления».

Тем временем у «самоизолированных» итальянцев уже не хватает денег на покупку продуктов питания, а частным предприятиям обещали только единовременную субсидию в 600 евро (разумеется, с прохождением необходимой бюрократической процедуры). А в южной Италии налицо уже первые признаки «восстания», цель которого – добыча «хлеба насущного».

Проблема заключается и в том, что именно из-за полной некомпетентности и отсутствия понимания проблемы в целом власти предержащие вынуждены постоянно обращаться за советом к «экспертам», и подписывают всевозможные указы только согласно их рекомендациям.

«Эксперты» советуют нам «оставаться дома», чтобы избежать опасности заражения. Однако они не могут взять на себя ответственность за общую картину. Если мы спросим генерала, как выиграть войну, он наверняка скажет, что необходима полная мобилизация для обеспечения максимального военного ресурса. Думается, что такой же ответ мы получим и от вирусолога на вопрос, как выиграть войну против этого вируса.

Однако мудрый правитель не станет слепо следовать советам своих генералов, а подробно проанализирует весь спектр возможных социально-экономических последствий своего решения.

Можно ли в Италии блокировать 60 миллионов граждан в своих жилищах, чтобы уменьшить распространение инфекции, когда расплатой за это станет полное уничтожение экономического потенциала страны? Это все равно, что запретить использование автомобилей, чтобы избежать большого числа жертв дорожно-транспортных происшествий…

Старая пословица гласит: «Когда мудрец указывает на луну, дурак смотрит на палец». Судя по всему, именно этой логике следовало итальянское правительство, которое за последние десять лет сократило расходы на общественное здравоохранение на 37 миллиардов евро, следуя обязательным рекомендациям брюссельских бюрократов.

И вот теперь в итальянских больницах, расположенных в районах наибольшего распространения инфекции, из-за нехватки мест и необходимого оборудования в отделениях интенсивной терапии врачи вынуждены сами решать, кому из пациентов жить, а кому – умирать.

Кроме того, не следует забывать, что у правительства есть премьер-министр, Джузеппе Конте, за которого никто никогда не голосовал (до его назначения он был никому не известным адвокатом). Теперь же он возглавляет коалицию, состоящую из ранее постоянно противоборствующих между собой «Демократической партии» и «Движения 5 звезд». Коалиция эта имеет большинство в парламенте, но никак не отражает интересов большинства населения страны.

9 апреля итальянское правительство подписало МЕС (Европейский механизм стабильности), а перед тем в течение нескольких недель буквально умоляло Брюссель о введении мер экономической поддержки для Италии.

Газета «IlGiornale» дала эту новость под заголовком «Банкротство “европеистов”: как Конте и ПД сдались». Фактически же премьер-министр Конте «не сдался», а еще до кризиса его правительство постоянно демонстрировало готовность к подобному шагу, несмотря на несогласие с этим ведущих экономистов и оппозиции.

МЕС – это межправительственный пакт, заключенный между 19-ю европейскими странами, включая Италию. Это финансовая структура, похожая на банк, управление которой является автономным и не зависит от Европейского парламента.

МЕС действует как механизм, который предусматривает предоставление кредитов (деньги, которые, как известно, должны будут возвращаться с процентами) различным государствам в случае необходимости, но только при соблюдении определенных условий.

Контроль за соблюдением условий возлагается на «тройку» (МВФ, ЕЦБ и МЕС). Эта же «тройка» определяет экономическую и фискальную политику, которую должна осуществлять страна-должник. Для лучшего понимания механизма контроля, применяемого «тройкой», достаточно обратиться к примеру Греции, переживавшей кризис в течение последних десяти лет. Греция под эгидой «тройки» была вынуждена проводить политику жесткой экономии, так сказать, «слез и крови» («austerity»). Это разрушило ее экономику, и ввергло страну в бездну бедности, чреватую серьезными социальными последствиями.

То, что итальянское правительство приняло от Еврогруппы, – это просто навязанное ей Германией и Нидерландами решение, но не помощь Италии как таковая!

Впрочем, никто в Италии и не питал особых иллюзий по этому поводу. А кукольный спектакль, поставленный премьер-министром Конте, получился на редкость уморительным. 2 апреля он сказал итальянцам: «Италия готова рассмотреть возможность обратиться к МЕС», а 7 апреля, за два дня до принятия, он же сказал: «Италия не пойдет на компромиссы к понижению. Италия Европе: “«Евробонд да, МЕС нет”».

В Европе есть силы, которые давно хотят уничтожить Италию. Чрезвычайная ситуация с коронавирусом, безусловно, льет воду на их мельницу. Итальянская сторона одобрила MЕС без «условий» только в отношении расходов на здравоохранение, но не в отношении остального, то есть восстановления экономики. Поэтому Италии будет крайне необходимо поддерживать экономику, давать деньги бизнесу, давать деньги семьям, чтобы те могли покупать еду для своих детей.

На самом деле в документе написано: «Должны соблюдаться правила Договора MЕС», и ещё: «после [прекращения чрезвычайной ситуации Ковид-19] государство-член [участвующее в программе] остается приверженным укреплению своих экономических и финансовых основ в соответствии с принципами координации и надзора за экономикой и с государственными финансами ЕС». Это означает, что «тройка» придет, как только чрезвычайная ситуация, вызванная коронавирусом, будет отменена.

И режим «austerity» – строгой экономии – будет навязан Италии в то время, когда ее экономика уже будет стоять на коленях, а из-за длительного и вынужденного карантина многие рабочие потеряют свои рабочие места, и многие компании и предприятия уже будут банкротами.

Переговоры, завершившиеся вечером 9 апреля в Еврогруппе, были драматичными. Представители итальянского правительства только делали вид, что выступают против МЕС, хотя на самом деле были согласны с евро-германским сговором против Италии. Знаете ли вы, почему европеисты и глобалисты возмущаются, когда слышат о национальных интересах, о защите границ? Потому что для них такие понятия, как «Родина» и «патриотизм», не имеют никакой ценности.

Реальная альтернатива состояла в том, чтобы печатать национальную валюту, чтобы не «топить» экономику страны уже на спаде. Но это не было сделано, потому что итальянские политики забыли о своих национальных интересах и стали действовать в интересах тех, кто хотел бы уничтожить Италию как экономическую державу и конкурента франко-германской оси.

Верхушка Евросоюза только ждала наиболее подходящего момента, чтобы толкнуть Италию в пропасть. И вот теперь момент настал: из-за чрезвычайной ситуации конституционные свободы, предусмотренные демократией, приостановлены. Итальянское правительство подписало МЕС без одобрения парламента, который тоже функционирует ни шатко ни валко, а оппозицию вовсе не слышно. Люди, приговоренные к «домашнему аресту», не могут выражать какой-либо протест: любые демонстрации запрещены. Армия и полиция патрулируют территорию.

Европейский союз не является союзом европейских стран и народов, а существует только для сохранения интересов банков и циничных банкиров, никогда никем не избираемых. Для них это, как игра в рулетку, где победителем всегда является банкир (то есть банки), а простые трудящиеся всегда проигрывают.

Не зря говорится: «Блажен тот народ, который, когда ему нужны герои, находит их». А здесь, в Италии, героями остаются только врачи и весь мужественный медицинский персонал, который каждый день находится на переднем краю борьбы с эпидемией коронавируса, чтобы помочь инфицированным больным. Рядом с ними, плечом к плечу – их русские коллеги, что называется, той же группы крови: друзья, как известно, познаются в беде...

Специально для «Столетия»


В Москве может появиться станция метро «Маршала Конева»

Среда, 15 Апреля 2020 г. 20:22 + в цитатник

Общественный совет при Минобороны попросил Сергея Шойгу поддержать инициативу...

Общественный совет при Минобороны РФ предложил переименовать станцию московского метро «Пражская» в станцию «Маршала Конева». Письмо за подписью председателя Общественного совета и главреда «МК» Павла Гусева с просьбой поддержать инициативу 14 апреля направлено министру обороны РФ Сергею Шойгу. Как считают члены Общественного совета, такое решение будет ответом на демонтаж в Праге памятника Маршалу Советского Союза Ивану Коневу.

В Москве может появиться станция метро «Маршала Конева»

фото: АГН «Москва»

 

Примечательно, что приказ на снос монумента дал не парламент Чешской Республики, не президент или премьер-министр, а всего лишь староста района Прага-6 Ондржей Коларж. Именно по его велению под видеокамеры памятник сдернули краном с постамента, повалили на землю и после увезли.

На страничке в Facebook чиновники прокомментировали: «У него не было маски. Правила одинаковы для всех. Выходить на улицу можно только надев маску или другое средство, прикрывающее рот и нос». Такая вот «шутка» в связи с карантином.

Многие чехи не поддержали чинуш. Они обвинили старосту в умышленном переписывании истории и даже в симпатии к фашистам. Так, пользователь Marousek Radek написал: «Если бы товарищ Конев не освободил Прагу, то тебя бы тут не было, пан староста! Ты нормальный?». Президент Чехии Милош Земан в эфире TV Prima назвал демонтаж памятника большой глупостью.

В Москве посчитали неприемлемым снос памятника советскому маршалу. Министр обороны Сергей Шойгу обратился к главе Следственного комитета России Александру Бастрыкину с просьбой возбудить уголовное дело против тех, кто осмелился снести памятник советскому полководцу.

Тем более, что правовая база для этого уже есть. В России принят закон, который позволяет привлекать к уголовной ответственности тех, кто умышленно повредил или уничтожил памятники и мемориалы, которые возведены в память погибших при защите Отечества.

Вскоре официальный представитель Следственного комитета Светлана Петренко сообщила, что дело по факту сноса памятника маршалу Коневу возбуждено.

Сергей Шойгу попросил своего чешского коллегу Лубомира Метнара передать памятник России. Он напомнил о 50 тысяч советских солдат, сложивших голову за освобождение Чехии.

Однако МИД Чехии в этой просьбе отказал. Аргумент - памятник до сих пор находится в собственности района Прага-6. Поэтому никаких нарушений обязательств Чехии перед Россией нет.

В ведомстве ответили, что монумент советскому маршалу чуть позже разместят в Музее ХХ века, который вскоре откроется в Праге.

Многие военные эксперты позитивно оценивают возможность переименовать станцию «Пражская» на «Маршала Конева». Так, ветеран военной службы, политолог Дмитрий Первухин тоже считает, что циничная инициатива чешских чиновников и их глумливые комментарии в Сети по поводу демонтажа памятника советскому военачальнику не должны остаться без последствий.

–Станция «Пражская» получила название в советское время. Тогда между нашими странами были другие отношения, их называли братскими, – сказал политолог. – Напомню, именно тогда, в 1980 году в Праге появился памятник маршалу Ивану Коневу, который командовал войсками, освобождавшими столицу Чехословакии. Создали памятник на деньги пражан, которые, наверняка, помнили, какую судьбу Гитлер определил их родине. Ведь в мае 1945-го не было ни Чехословакии, ни Чехии, был фашистский протекторат Богемия и Моравия. Получается, за возрождение их независимости пришлось заплатить жизнями тысяч наших солдат и офицеров. И вот, спустя 75 лет такая «благодарность»!

Максим Кисляков



Понравилось: 1 пользователю

От винта-песня про Ан-12...

Среда, 15 Апреля 2020 г. 20:12 + в цитатник




Каждый человек считывается ридерами и сканерами...

Среда, 15 Апреля 2020 г. 18:55 + в цитатник




Этот день в авиации. 15 апреля

Среда, 15 Апреля 2020 г. 15:11 + в цитатник

1452 - Родился итальянский ученый Леонардо да Винчи.

Его интересовали проблемы полёта. В Милане он делал много рисунков и изучал летательный механизм птиц разных пород и летучих мышей. Кроме наблюдений, он проводил и опыты, но они все были неудачными. Леонардо очень хотел построить летательный аппарат. Он говорил: «Кто знает всё, тот может всё. Только бы узнать — и крылья будут!».
Сначала Леонардо разрабатывал проблему полёта при помощи крыльев, приводимых в движение мышечной силой человека: идея простейшего аппарата Дедала и Икара.

Но затем он дошёл до мысли о постройке такого аппарата, к которому человек не должен быть прикреплён, а должен сохранять полную свободу, чтобы управлять им; приводить же себя в движение аппарат должен своей собственной силой. Это в сущности идея аэроплана.
Леонардо да Винчи работал над аппаратом вертикального взлёта и посадки. На вертикальном «ornitottero» Леонардо планировал разместить систему втяжных лестниц. Примером ему послужила природа: «посмотри на каменного стрижа, который сел на землю и не может взлететь из-за своих коротких ног; а когда он в полёте, вытащи лестницу, как показано на втором изображении сверху… так надо взлетать с плоскости; эти лестницы служат ногами…». Что касается приземления, он писал: «Эти крючки (вогнутые клинья), которые прикреплены к основанию лестниц, служат тем же целям, что и кончики пальцев ног человека, который на них прыгает, и всё его тело не сотрясается при этом, как если бы он прыгал на каблуках».

undefined

1889 - Родился Георгий Александрович Озеров — авиаконструктор, ведущий специалист в области прочностных испытаний авиационных конструкций. Профессор, доктор технических наук.

Окончил МВТУ в 1921 году. Профессор, доктор технических наук, зам. Генерального конструктора.С 1921 года работает в ЦАГИ ведущим инженером, членом коллегии, директором и заместителем директора по научной части. Являясь руководителем отдела прочности ЦАГИ, Г.А.Озеров проводит ряд фундаментальных исследований в области прочности авиационных конструкций. Г.А Озеров внес значительный вклад в дело создания экспериментальной базы ЦАГИ. Участвовал в подготовке рекордных перелетов АНТ-25. После ареста органами НКВД работает в ОТБ НКВД, где с 1939 года занимает должность начальника конструкторской бригады прочности, занимается самолетами «100» (прототип Пе-2), «102» (ДВБ-102) и «103» (прототип Ту-2). В военные годы в ОКБ А.Н.Туполева был ведущим инженером по прочности самолета Ту-2 и его модификациям. В послевоенный период под его руководством проводились экспериментальные работы по прочности самолета Ту-4. Г.А.Озеров участвовал в создании практически всех боевых послевоенных реактивных и пассажирских самолетов. В ОКБ в качестве ведущего конструктора он осуществлял техническое руководство комплексной научно-исследовательской работой по созданию первого в СССР самолета-лаборатории, оснащенного ядерной силовой установкой. А.Г.Озеров много сделал для развития научно-технической базы ОКБ, принимал участие в создании вычислительного центра ОКБ.

1909 - Родился Георгий Николаевич Пашков, организатор оборонной промышленности, зам. председателя Спецкомитета по реактивной технике при Совете Министров СССР (с 1955), заместитель председателя ВПК (1957-1975), доктор технических наук, профессор, Герой Социалистического Труда.

В годы Великой Отечественной войны Пашков участвовал в организации эвакуации предприятий танковой промышленности в Нижний Тагил, Сормово и Челябинск. В январе 1945 года по личному поручению Сталина встречался с разведчиком Кимом Филби для передачи ему задания установить причину гибели в Германии американских лётчиков, одним из которых был Джозеф Кеннеди. После окончания войны Пашков и Дмитрий Устинов руководили вывозом оборудования ракетных предприятий Германии в СССР. Также Пашков вновь встретился с Филби и передал ему задание снять фотокопии с архивов Вернера фон Брауна.

В 1950 году Пашков был назначен помощником Лаврентия Берии по ракетно-ядерной тематике. На этой должности он участвовал в организации взрыва водородной бомбы и запуске ракеты с ядерной боеголовкой. С 1955 года он занимал должность заместителя председателя Военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР. В его непосредственные обязанности входило курирование Министерств общего, среднего и электронного машиностроения. Он участвовал в планировании строительства ракетных и управляющих комплексов, подготовке к запуску первого искусственного спутника земли и полёту Юрия Гагарина.
Работал научным консультантом НИИ электронного машиностроения, был профессором Московского авиационного института и Зеленоградского института электроники.

Скончался 20 февраля 1993 года, похоронен на Кунцевском кладбище Москвы...

1921 - Родился Георгий Тимофеевич Береговой — лётчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза (единственный, кто удостоен первой звезды Героя за Великую Отечественную войну, а второй — за полёт в космос), заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-лейтенант авиации, кандидат психологических наук, Лётчик-космонавт СССР № 12. Лауреат Государственной премии СССР (1981).

В 1938 году окончил Енакиевский аэроклуб и был призван в Красную армию. В 1941 году окончил Ворошиловградскую школу военных лётчиков имени Пролетариата Донбасса. С августа 1942 г. (командир авиазвена 3-й воздушной армии, Калининский фронт).

С марта 1943 г. заместитель, а с сентября — командир эскадрильи 671-го штурмового авиационного полка (с мая 1943 г. — 90-й гвардейский) в составе 4-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии (5-й штурмовой авиационный корпус, 5-я воздушная армия) сначала в составе Воронежского, затем 1-го Украинского, а позднее 2-го Украинского фронтов. За годы войны совершил 186 боевых вылетов на штурмовике Ил-2. Был трижды сбит. За героизм, мужество и отвагу, проявленные в воздушных боях Великой Отечественной войны, 26 октября 1944 г. удостоен звания Герой Советского Союза.
В 1948 окончил высшие офицерские курсы и курсы лётчиков-испытателей. В 1948—1964 работал лётчиком-испытателем. Им было испытано более 60 типов самолётов, в том числе: МиГ-15 (1949), МиГ-19П (1955), СМ-12 (1957), СМ-30 (МиГ-19) (1956), Як-25 (1949), Як-27К (1956), Су-9 (1958), Ту-128 (1962). Первым на практике осваивал гермошлем ГШ-4. В 1949 г., испытывая истребитель МиГ-15, впервые освоил пилотирование реактивного самолёта в условиях штопора. Обучал лётчиков входу в штопор и выводу самолёта из штопора на самолётах Су. В 1956 окончил Военно-воздушную академию (с 1968 имени Ю. А. Гагарина). В 1961 был удостоен звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР».
В 1963 зачислен в отряд советских космонавтов (группа ВВС № 2 — дополнительный набор). Прошёл полный курс подготовки к полётам на кораблях типа Союз. 26—30 октября 1968 совершил космический полет на космическом корабле Союз-3. В полете была предпринята попытка (неудачная) стыковки с беспилотным кораблём Союз-2 в тени Земли. Полет продолжался 3 суток 22 часа 50 минут 45 секунд. За совершение космического полёта награждён 1 ноября 1968 второй медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза.
22 января 1969 во время торжественной встречи космонавтов в Кремле офицер Виктор Ильин обстрелял автомашину, в которой ехал Береговой, приняв её за автомобиль Брежнева (ошибке способствовало и определённое внешнее сходство Берегового с Брежневым). Сидевший рядом с Береговым шофёр был смертельно ранен; сам Береговой был легко ранен осколками лобового стекла.
В 1972—1987 — начальник Центра подготовки космонавтов. Имел научные труды в области космонавтики и инженерной психологии. Защитил кандидатскую диссертацию в Институте физической культуры имени Лесгафта и получил степень кандидата психологических наук. В 1987 году ушёл в отставку в воинском звании генерал-лейтенанта авиации.
Скончался 30 июня 1995 во время операции на сердце.Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище...

1924 - Решением СНК СССР Рабоче-Крестьянский Воздушный Флот переименован в Военно-Воздушные Силы РККА, а Главное управление Воздушного флота – в Управление ВВС, подчиненное РВС СССР

1930 - Постановлением РВС СССР было признано необходимым создание в Штабе РККА управления службы противовоздушной обороны. И 1 мая этого же года дополнением к штату центрального аппарата в составе Штаба РККА было создано управление (6-е), отвечающее за вопросы противовоздушной обороны. Первым начальником 6-го управления (он же начальник службы ПВО) стал И.Ф.Блажевич, опытный боевой командир, выполнявший в Штабе РККА функции инспектора противовоздушной обороны. Под его руководством 6-м управлением уже в 1930 г. был разработан первый план противовоздушной обороны СССР.


1932 - родился Витаутас Стасисович Пранцкявичус, Заслуженный лётчик-испытатель СССР. В 1951-1953 учился в Уманском ВАУЛ, летал на Як-18, Як-18У, Ли-2, в 1955 окончил Кировабадское ВАУЛ. В 1955-1956 – лётчик-инструктор Кировабадского ВАУЛ, в 1956-1964 -лётчик-инструктор Оренбургского ВВАУЛ. В 1964 окончил курсы при Школе лётчиков-испытателей, в 1965 – заочно Оренбургское ВВАУЛ. С 1964 по 1977 – лётчик-испытатель Иркутского авиазавода. Испытывал серийные Як-28 (1964-1971), Ан-24Т (1966-1971), МиГ-23УБ (1970-1977), МиГ-27 (1973-1977) и их модификации. В одном из полетов на Як-28 был вынужден катапультироваться. С 1977 по 1992 – лётчик-испытатель Киевского авиазавода. Испытывал серийные Ан-24 (1977-1979), Ан-26 (1977-1986), Ан-30, Ан-32 (1983-1992) и их модификации. Умер 27 августа 2008 года.Похоронен в Киеве,на Берковецком кладбище...

undefined

1934 - В Севастополе погиб инженер-конструктор И.И. Погосский - на морском дальнем разведчике-торпедоносце МДР-4 (АНТ-27).

Когда машина с хорошей скоростью вышла из Круглой бухты, её стало бить о волны. Ударившись о первую, она взмыла, а затем со страшной силой врезалась в следующую. Подкосы среднего мотора не выдержали чудовищного удара, переломились, он рухнул на кабину и убил обоих лётчиков. В катастрофе кроме И.И. Погосского погиб и лётчик А.А. Волынский, а также инженер ЗОК ЦАГИ Г.С. Носков и инженер ЦИАМ К.К. Синельников. 
Летающая лодка МДР-4 была первой и единственной туполевской машиной такого класса, принятой на вооружение.

bessonov.jpg

1935 - Родился Бессонов Николай Александрович - заслуженный летчик-испытатель. Окончил МАИ, Калужскую планерную школу, работал инструктором в аэроклубах. В ЛИИ с 1959 г. в должности инженера, а после окончания ШЛИ (1966) - летчик-испытатель. Мастер вертолетного спорта. Летал на всех типах вертолетов, командир отряда. Умер 14 марта 1982 от ожогов, полученных 8 февраля 1982 при катастрофе на Ми-8. Бессонов с В.Е.Туровцом отрабатывали "крайние" режимы посадки на Ми-8. После трех благополучных режимов с обоими выключенными двигателям (на режимах авторотации с "подрывом") был режим на "малом газе". Упали с большим углом тангажа, развернуло, так как топливо было не отсечено, то видимо это привело к сильному пожару.Похоронен на Химкинском кладбище Москвы...

1936 - В Москве вышел в свет первый номер газеты «Воздушный транспорт» (начиналась как "Авиационная газета"), он хранится сейчас в фонде Российской государственной библиотеки. Это была газета для авиаторов и об авиаторах. Печатный орган Главного управления Гражданского воздушного флота при СНК СССР и ЦК Союза авиаработников.

b71.jpg

1937 - Между Советским Союзом и Чехословакией подписан договор о поставке 61 бомбардировщика СБ и развертывании лицензионного производства 161 самолета (101 бомбардировщика и 60 разведчиков). Первые самолеты, обозначенные в Чехословакии как В.71, начали поступать уже в том же месяце, а серийное производство продолжалось до осени 1938 года, когда в страну прекратила поставки алюминия Швеция. На момент оккупации Чехословакии Третьим Рейхом кроме поставленных 61 самолета из СССР чехи построили 111 самолетов (единственным отличием был один пулемет в передней полусфере вместо двух). 45 машин было построено заводом "Аэро" (серийные № 101-151) и 66 √ "Авиа" (152-217).
Причем производство продолжалось и под оккупацией с середины 1939 по конец апреля 1941 года. Из этих машин 42 были поставлены в Болгарию и шесть - в Венгрию. Непонятно куда делись еще четыре машины, так как в 1941 году на вооружение Люфтваффе поступили 120 самолетов. Начиная с 1939 года самолеты использовались в качестве учебных бомбардировщиков в летных школах. Позже они были переданы в следующие Luftdienst-Kommandos: 1\6, 2\6, 1\7, 2\7, 1\11, 2\11, 1\12, 2\12, 1\13, 1\67, 1\68 и 4\68. В апреле 1944 года Luftdienst-Kommandos были преобразованы в Fliegerzielgeschwader. На 30 апреля 1944 года в составе Люфтваффе числилось только 42 В.71. Причем они числились даже в I.\KG 200 и использовались для заброски агентов в тыл советских войск.
Большинство из оставшихся машин были списаны летом 1944 года и на 30 сентября 1944 года в составе Люфтваффе числилось всего 9 машин.

1937 - Крейсер испанских мятежников "Альмиранте Цервера" перехватил шедший под панамским флагом транспорт "Гордена" ("Hordena"). По бумагам пунктом назначения числился Сантандер. На борту была "контрабанда" - 22 "эстонских" Aero A.101. Груз формально принадлежал французской фирме "Scotia Corporation", на самом деле контролировавшейся Коминтерном. Самолеты были разгружены и собраны в Леоне. Легкие бомбардировщики облетали и приняли на вооружение националистских ВВС. Поступили они на вооружение эскадры 3-G-10 (аэродром Витория) и 4-G-10 (Гранада). Аппараты получили официальное название "Прага" (по названию двигателя) или чаще "Оса" (в переводе с испанского "Гусь"). Летчикам машины понравились, тем более, если учесть, что пересаживались они со старинных Бреге 19.
Aero A.100 двухместный чехословацкий лёгкий бомбардировщик (разведывательный самолет), оснащённый двигателем Praga Isotta Fraschini Asso мощностью 800 л.с. Вооружение: 2 передних 7.92-мм пулемета wz. 29 и 2 задних 7.92-мм пулемета wz. 30 на подвижной турели Skoda Su-31. Бомбовая нагрузка - 500 кг бомб

undefined

1939 - Родился Александр Алексеевич Артюхин — Герой Российской Федерации (21.02.1996), Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1989), старший лейтенант запаса.

В 1956 окончил Ульяновский аэроклуб. Работал связистом на железной дороге. С 1957 живёт в Москве. Работал электромонтёром связи на железной дороге. В 1958-1961 служил в армии (во внутренних войсках). 

В 1967 окончил Московский авиационный институт. Одновременно с учёбой занимался самолётным и планерным спортом в аэроклубе МАИ, был в нём лётчиком-инструктором. 
В 1967-1970 работал инженером и инженером-экспериментатором в Лётно-исследовательском институте. Одновременно с работой летал в Жуковском и Коломенском аэроклубах. В 1968 окончил Костромской учебно-тренировочный авиационный центр ДОСААФ. В 1971 окончил штурманское отделение Школы лётчиков-испытателей. 
С февраля 1971 по декабрь 1973 – штурман-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Принимал участие в испытаниях сверхзвуковых военных самолётов Ту-22М и Ту-128, а также других самолётов ОКБ. В 1975 окончил самолётное отделение Школы лётчиков-испытателей. 
С 1975 по 1996 – лётчик-испытатель ОКБ имени А.Н.Туполева. Провёл испытания военных самолётов Ту-95ВК и Ту-95МА. Участвовал в испытаниях сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М, сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144, реактивного пассажирского самолёта Ту-154, различных модификаций военных самолётов Ту-95 и Ту-142. В 1990 установил 3 мировых авиационных рекорда высоты и скороподъёмности (из них 2 – вторым пилотом) на самолёте Ту-142ЛЛ. 
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю А.А.Артюхину 21 февраля 1996 года присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали “Золотая Звезда”.

Жил в Москве. Умер 3 марта 2010 года.Похоронен на Троекуровском кладбище Москвы...

1940 - Вышел приказ НКАП СССР об утверждении П.О.Сухого Главным конструктором завода №289

undefined

1941 - На крейсере «Молотов» установлена первая корабельная РЛС «Редут-К» разработки НИИ-20 (ныне ВНИИРТ).

VS-300...jpg

1941 - Американский рекорд продолжительности пребывания в воздухе - 1 ч 5 мин 14,5 с установлен на вертолете VS-300 И.Сикорского.

1942 - На заводе № 153 начались (по 10 мая) совместные заводские и Госиспытания истребителя Як-7-37, ОКБ Яковлева. Як-7-37 являлся модификацией серийного самолета Як-7БМ-105ПА и отличался от него более мощным пушечным вооружением. Вооружение: мотор-пушка МПШ-37 Б.Г.Шпитального калибра 37 мм, два синхронных пулемета УБС калибра 12,7 мм и в перегрузку - шесть РС-82 [Изменения в фюзеляже самолета обеспечивали установку любой из следующих пушек: МПШ-37, ВЯ-23, ШВАК (при двух последних боезапас увеличивался) в сочетании с двумя пулеметами УБС или ШКАС].
Як-7-37 как представлявший для ВВС определенный интерес был выпущен небольшой серией в августе 1942 г. - 22 самолета, проходил войсковые испытания на Северном фронте в 42 иап 240 иад и хорошо проявил себя в воздушных боях.  

r2y-1.jpg

1944 - Поднялся в воздух прототип транспортного самолёта ХR2Y Liberator-Liner (Разработчик: Consolidated, США). Появившийся в 1943 году самолёт Model 39 Liberator-Liner представлял собой моноплан с высокорасположенным крылом из легкого сплава с обтянутыми тканью рулевыми поверхностями и силовой установкой из четырех R-1830-94 Twin Wasp мощностью по 1200 л. с. (895 кВт). "Consolidated" на свои средства построила фюзеляж прототипа и установила на нем хвостовое оперение от PB4Y-2. Самолёт мог перевозить до 48 пассажиров или 8 392 кг полезной нагрузки. В марте 1944 года ВМС США заказали 253 серийных самолета с поставкой с августа 1944-го по март 1945 года под обозначением R2Y-1. Но спустя всего месяц флот аннулировал заказ, ознакомившись с макетом. Было построено всего два прототипа применявшихся для различных экспериментов (в частности по испытанию закрылков большого размаха). Потом эти самолёты отдали на временное хранение и в конечном итоге разобрали на металл.

1944 - Начались (по 20 ноября) заводские испытания истребителя Як-З ВК-107, ОКБ Яковлева (ведущий летчик Павел Яковлевич Федрови, ведущий инженер А.М.Дружинин, механик О.В.Яницкий). Опытный Як-З смешанной конструкции с двигателем ВК-107Аи винтом ВИШ-107ЛО диаметром 3,1 м являлся модификацией Як-З ВК-105ПФ2 и отличался от него, главным образом, установкой более мощного и более высотного двигателя ВК-107А. Вооружение состояло из двух синхронных пушек Б-20С калибра 20 мм с боезапасом по 120 снарядов. Спецоборудование не изменилось за исключением того, что установлены однолучевая безмачтовая антенна вместо двухлучевой; вольтметр; генератор ГС-15-500 взамен ГС-10-350.
Заводские испытания проводились со снятым вооружением при полетной массе 2800 кг. Было выполнено 38 полетов общей продолжительностью 14 ч 50 мин.
Двигатель ВК-107А работал неудовлетворительно и трижды выходил из строя, чему способствовало недостаточное охлаждение воды и масла. Поэтому заводские испытания самолета свелись по существу к доводке двигателя и ВМГ, и лишь после 25 полетов состояние ВМГ позволило проводить испытания со снятием летных характеристик.

1944 - Погиб летчик-испытатель Кокин Андрей Иванович при выполнении испытательного полёта на Як-9У с М-107А. Неожиданно вспыхнул мотор и пытаясь спасти опытный самолет летчик погиб. По мнению аварийной комиссии, причиной катастрофы стала поломка нипеля бензиновой трубки и протечка бензина с его последующим загоранием.

undefined

1945 - Начало боевого применения штурмовика Ил-10 в составе 78-го гшап. В бою участвовали 15 самолётов, ведущий группы — М. И. Безух.

1947 - Приказом МАП No.210 коллективу, возглавляемому А.И.Микояном (ОКБ-155, завод No.155), было утверждено задание на разработку фронтового истребителя с герметической кабиной, который требовалось построить в двух экземплярах и предъявить на государственные испытания в декабре. Фактически, работу над новой машиной в ОКБ-155 начали еще в январе 1947 г.

Разрабатываемый истребитель, получивший наименование И-310 и заводской шифр "С", должен был иметь весьма высокие летные характеристики: максимальную скорость 1000 км/ч у земли и 1020 км/ч на высоте 5000 м. Время подъема на высоту 5000 м - 3,2 мин, практический потолок 13000 м и дальность 1200 км при полете на высоте 10000 м с наивыгоднейшей скоростью. Разбег должен был составлять 700 м, а пробег 800 м. Его вооружение должно было состоять из трех пушек: одной 45-мм и двух 23-мм. Кроме этого, вместо подвесных топливных баков предусматривалась возможность размещения бомбовой нагрузки в 200 кг. На новой машине планировалось установить один из закупленных реактивных двигателей "Нин", который позволял обеспечить заданные летные характеристики.

1948 - Завершились заводские летные испытания истребителя-бомбардировщика Су-11 (Первый), за время которых было выполнено 54 полета, причем 11 из них - летчиком-испытателем Анохиным Сергеем Николаевичем. Общий налет составил 21 час 08 мин. Из акта ОКБ от 25 апреля 1948 г.: "...Самолет Су-11 ("ЛК") с 2 ТР-1 прошел и закончил заводские испытания. На самолете произведено 54 испытательных полета общей продолжительностью 21 час 08 минут. В связи со снятием с производства двигателей ТР-1 и неудовлетворительными характеристиками продольной устойчивости по М (имеет место изменения знака нагрузок на ручку от руля высоты при числе М=0,75) самолет на государственные испытания не передавать. Для изучения прочности крыла с изогнутыми лонжеронами крылья с самолета снять и направить в ЦАГИ. Самолет списать".

c99-5.jpg

1949 - На тяжёлом транспортном самолёте С-99 (Разработчик: Convair, США) установлен мировой рекорд с грузом 45400 кг. Создан на базе бомбардировщика В-36. Особенностью самолета был огромный двухпалубный герметический фюзеляж, имевший длину 55,6 м и диаметр 7,66 м, который мог вместить 50000 кг грузов или 400 полностью вооруженных солдат, или 300 раненых на носилках с сопровождающим обслуживающим .медицинским персоналом и оборудованием.
Схема самолета была изменена, он стал низкопланом. Крыло, хвостовое оперение, шасси и силовая установка были взяты аналогичными первым В-36. При модернизации на заводе в Форте Уорт: на нем установили двигатели R-4360-41, четырехколесные основные шасси и РЛС в носовой части. Масса пустого самолета определилась как 6200 кг, взлетная 122000 кг. С грузом 45000 кг и запасом топлива 19000 л и десятью членами экипажа дальность составляла порядка 2760 км, с грузом 4540 кг и запасом топлива 72000 л - 13100 км. Крейсерская скорость обеспечивалась равной 436 км/ч, максимальная скорость равнялась 547 км/ч на высоте 9200 м.

undefined

1952 - Первый полет реактивного стратегичесого бомбардировщика Боинг B-52 «Стратофортресс», США. 
Постройка первого опытного самолета ХВ-52, осуществлявшаяся в условиях строгой секретности, была завершена 29 ноября 1951 г., но из-за необходимости внесения в его конструкцию изменений, первым 15 апреля 1952 г. приступил к летным испытаниям второй опытный самолет YB-52. 
Первый полет совершался по маршруту Renton Field Рентон (штат Вашингтон) — авиабаза Ларсон. Он продолжался 2 часа 21 минуту. Самолёт пилотировали тест-пилот фирмы Боинг Alvin M. Johnston и подполковник ВВС США Guy M. Townsend.

1959 - Первый рейс Ту-104 из Ленинграда в Москву, под управлением А.И. Злобина. Впервые введен в эксплуатацию самолет Ту-104Б с удлиненным фюзеляжем (на 1,21 м) со стандартным количеством пассажирских мест на 100 человек. С этого дня Ту-104 стало эксплуатировать Пулковское авиапредприятие Северного управления ГВФ.

1960 - Родился Корниенко Михаил Борисович — лётчик-космонавт Российской Федерации, Герой России. Совершил два полёта: первый — в качестве бортинженера корабля «Союз ТМА-18» и участника экспедиции МКС-23/24 (2010 г.), второй — в качестве бортинженера корабля «Союз ТМА-16М» и участника «годовой» экспедиции МКС-43/44/45/46 (2015 – 216 гг.)

undefined

1961 - Утром 8 бомбардировщиков B-26 Invader опознавательными знаками кубинских ВВС, взлетевших с территории США и пилотируемых кубинскими эмигрантами, нанесли удары по трём аэродромам с целью уничтожить кубинскую авиацию. Однако кубинское военное командование успело рассредоточить и замаскировать самолёты, на аэродромах остались в основном неисправные машины и макеты. В результате, из 24 самолётов ВВС Кубы (15 B-26, 6 Sea Fury и 3 T-33) были уничтожены лишь 2 (по официальным данным правительства Кубы) или 3 (по данным некоторых советских и американских источников). Однако основываясь на сообщениях пилотов, организаторы вторжения сделали вывод, что ВВС Кубы уничтожены. Эта акция предшествовала попытке вторжения 17 апреля на остров Свободы противников Кастро.

1962 - Первый дальнемагистральный пассажирский самолет VC.10 (G-ARTA), Разработчик: Vickers, Великобритания выкачен из ангара завода в Бруклендс. Спроектированный по заказу авиакомпании ВОАС, лайнер VC10 стал последним коммерческим самолетом, созданным и строившимся компанией "Vickers" в одиночку. После наземных испытаний 29 июня поднялся в воздух.

1964 - Начались (по 24 июня) государственные испытания Lim-6bis, в которых задействовался серийный экземпляр N 1J 05-04. Самолет имел нормальную полетную массу 5550 кг, максимальную - 6500 кг. Оснащенный внешними подвесками, он показал на высоте 3000 м максимальную скорость 1019 км/ч и смог забраться на 10000м за 8,3 мин. В целом Lim-6bis считался достаточно удачной машиной и в течение ряда лет оставался основным истребителем-бомбардировщиком Польши. Некоторое число этих самолетов было поставлено в ГДР, Египет и Индонезию.

1968 - Осуществлена автоматическая стыковка двух беспилотных космических кораблей "Космос-212" (03183 / 1968 029A) и "Космос-213" (03193 / 1968 030A). Совершив в течение нескольких часов полет в состыкованном состоянии, корабли расстыковались и продолжили автономный полет каждый по своей программе.

1970 - Закончена постройка и представлен макетной комиссия ВВС, одновременно с макетом самолета, первый экспериментальный экземпляр Як-36М № 01.

Boeing-737-200-Advanced-Exterior.jpg

1971 - Поднялся в воздух среднемагистральный пассажирский самолет Boeing 737-200 Advanced (Разработчик: Boeing, США). Боинг 737-200 Advanced - это гражданский, пассажирский, региональный самолет для авиалиний малой и средней протяженности. Самолет является улучшенной модификацией модели 737-200, которая была сертифицирована в декабре 1967 г. В ходе эксплуатации самолет постоянно усовершенствовался: на него устанавливались более эффективная система реверса тяги, улучшалась местная аэродинамика и повышалась эффективность закрылков. Результатом этих улучшений в 1971 году стало создание новой модификации 737-200 "Advanced". Первые поставки начались в конце мая. Первоначально самолет 737-200 Advanced выпускался с взлетной массой 54,2 т. В дальнейшем она была увеличена сначала до 56,47, а потом до 58,1 т. Грузопассажирский вариант 737-200С Advanced оборудован грузовой дверью размером 2,14 х 3,4м. Он может перевозить до семи поддонов или два поддона и 76 пассажиров.

1971 - Катастрофа самолёта Ту-16, КК Анохин. Самолёт упал в районе Аральского моря. Экипаж погиб.

1972 - Катастрофа самолета ЗМС-2, КК майор Г.А.Лыбин.
Группе из 5 кораблей ЗМ пришлось садиться на покрытую мокрым снегом ВПП при сильном боковом ветре. Уже первый самолет сошел в сторону с полосы, повредив более 2 км боковых осветительных огней. При этом погасли ограничительные огни торца полосы. Выкатилась за пределы бетонки и застряла в грунте еще одна машина. Но трагичней всех оказалась судьба самолета, управляемого экипажем м-ра Г.А.Лыбина. "Эмка" приземлилась с перелетом в 1000 м, на повышенной скорости и на переднюю опору шасси. Началось "козление". Во время третьего прыжка самолет свалился на крыло, после сильнейшего удара разрушился и сгорел. Весь экипаж погиб.

1981 - Поднялся в воздух опытный образец самолета береговой охраны HU-25 Guardian, созданный французской фирмой Dassault (теперь Dassault-Breguet) в соответствии с техническим заданием береговой охраны США на патрульный самолет средней дальности. В качестве базы использован легкий административный самолет этой фирмы Falcon 20.

Самолет представляет собой свободнонесущий низкоплан со стреловидным крылом и хвостовым оперением, фюзеляжем круглого сечения и убирающимся в полете трехстоечным колесным шасси. От базовой машины он отличается новыми турбовентиляторными двигателями ATF3-6, имеющими на 20 процентов большую тягу и на 20 процентов меньший расход топлива. Кроме того, новые двигатели позволили улучшить скороподъемность и взлетно-посадочные характеристики. Несколько изменен также фюзеляж самолета: уменьшено число иллюминаторов, а по обе стороны фюзеляжа сделаны необычайно большие окна для наблюдателей.
Экипаж самолета состоит из шести человек: два пилота (располагаются в кабине летчиков в передней части фюзеляжа), штурман, два наблюдателя и оператор радиоэлектронной системы поиска и наблюдения Aireye.

AnokhinSergNikol20.jpg


1986 - Умер Сергей Николаевич Анохин, Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР. С.Н. Анохин первым поднял в воздух целый ряд машин, в том числе экспериментальные истребители Як-25, Як-30. Як-50 (первые с такими обозначениями). Среди других проведенных им работ можно отметить тестирование опытных самолетов И-215, Ла-174, И-320. испытания Ту-16 и Ту-104 на сваливание и штопор.

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок 7)

1988 - Первый полет экспериментального самолета Ту-155 с двигателем на криогенном топливе, экипаж В.А.Севанькаева.
С целью летной оценки возможности использования криогенных топлив на Ту-155 по сравнению с базовым самолетом Ту-154Б были выполнены следующие конструктивные изменения:
• в специально выделенном отсеке салона самолета установили топливный бак с высокоэффективной теплоизоляцией для размещения жидкого водорода с температурой -253ОС или сниженного природного газа с температурой -162ОС;
• доработали топливную систему самолета;
• экспериментальный топливный комплекс включал в себя систему подачи топлива в двигатель, систему поддержания давления в баке с аварийным предохранительным устройством, систему циркуляции, наддува бака, систему аварийного слива криогенного топлива. Система подачи топлива состояла из центробежных и струйных насосов, теплоизолированных трубопроводов, криогенных агрегатов и клапанов;
• для управления и контроля работы криогенного комплекса на самолете установили три дополнительные системы: а) гелиевую, управляющую агрегатами силовой установки; б) азотную, замещающую обычную атмосферу в отсеках самолета и предупреждающую экипаж в случае утечки криогенного топлива задолго до взрывоопасной концентрации; в) систему контроля вакуума в теплоизоляционных полостях; г) вместо штатного центрального двигателя НК-8-2У установили экспериментальный двигатель НК-88, созданный в конструкторском бюро под руководством академика Н.Д.Кузнецова (при этом большое внимание уделили обеспечению взрывопожаробезопасности двигателя).
После 12 полетов самолет переоборудовался для испытаний двигательной системы на сжиженном газе в интересах европейского концерна Airbus.

1988 - Состоялся 24-й, последний, испытательный полет аналога корабля многоразового использования БТС-002. Римантас Станкявичюс, Игорь Волк. Посадка в автоматическом режиме.

1993 - Образовано СП «Локхид-Хруничев-Энергия», где с российской стороны участниками выступали ГКНПЦ имени М.В.Хруничева и РКК “Энергия”, а с американской – корпорация “Локхид”. Предметом деятельности совместного предприятия являлись маркетинг ракеты-носителя “Протон-К” и ее использование для запуска спутников зарубежных стран. Логическим продолжением деятельности СП ЛХЭ, после объединения в 1994 году двух американских компаний “Локхид” и “Мартин Мариетта” в одну – “Локхид Мартин”, стало образование в 1995 году, совместного предприятия ILS (International Launch Services).

Dnepr_rocket_lift-off_1.jpg

1998 - С космодрома Байконур был произведен учебно-тренировочный пуск ракеты Р-36М УТТХ, при котором десять учебных боевых блоков поразили все учебные цели на полигоне Кура на Камчатке.

1999 - Катастрофа самолёта Су-24МК, аэродром Толмачёво (Новосибирск), КЭ заслуженный лётчик-испытатель СССР п-к Глущенко Вячеслав Васильевич. и ШЭ п-к Кремнев Алексей Владимирович. На взлете на высоте 60м самолет выполнил полубочку и столкнулся с землёй. Экипаж погиб. Причина: столкновение с птицами и потеря работоспособности.

2005 - Старт 11-й основной экспедиции на МКС, С.К.Крикалев и Д.Филлипс (США) и экспедиции посещения, Р.Виттори (Италия), КК «Союз ТМА-6»

Авиаторы и их друзья


Не яйцами едиными: 10 пасхальных традиций со всего мира...

Среда, 15 Апреля 2020 г. 00:33 + в цитатник
 
Пасха — один из любимых во многих странах праздников. Истоки празднования Пасхи восходят к языческим временам и той поре, когда наконец-то заканчивались долгие, холодные европейские зимы. Многие древние праздники проводились в дни равноденствия и солнцестояния. Весна была временем, когда дни внезапно становились теплее, снег таял и расцветали цветы, поэтому неудивительно, что люди хотели отпраздновать это время. Пасха также имеет огромное религиозное значение для многих верующих по всему миру, которые собираются, чтобы отпраздновать смерть и воскресение Христа. За последние столетия языческие и христианские праздники стали переплетаться и все более соответствовать общей теме рождения и обновления.

Пасхальные яйца

thumb_l_6364 (700x466, 305Kb)

В пасхальное воскресенье по всему миру съедают миллионы шоколадных яиц. Полки всех супермаркетов выложены пасхальными яйцами всех форм, размеров и разновидностей. Тем не менее, подобная традиция возникла относительно недавно. Во многих церковных традициях яйца было запрещено есть в течение нескольких недель до Пасхи. Еще в средние века яйца собирали и раскрашивали для употребления после длительного поста в пасхальное воскресенье. В течение XIX века начали изготавливать мешочки и пакетики в форме яйца, чтобы дарить конфеты и шоколад близким людям. Игрушки в форме яйца были разработаны специально для подарков детям. В это время французские и немецкие кондитеры начали изготавливать конфеты в форме яйца. Изначально их делали из горького черного шоколада, причем довольно прочными. Потребовалось некоторое время, прежде чем кондитеры усовершенствовали искусство создания своих кондитерских изделий, чтобы появились современные полые яйца.
 

Пасхальный кролик

s1200-6 (700x530, 319Kb)

Со временем во всем мире начала распространяться традиция «пасхальных кроликов». Дети просыпались в пасхальное воскресенье, чтобы взволнованно узнать, какое шоколадное лакомство принес им кролик. Этот таинственный кролик якобы приносил пасхальные яйца детям во многих западных культурах, но точное происхождение подобного поверия было утеряно в веках. Кролики часто встречались в традиционных фестивалях плодородия, которые проводились по всей Европе, чтобы отпраздновать весну. Их также можно увидеть во многих средневековых произведениях искусства и религиозных текстах. Как известно, кролики очень быстро размножаются, поэтому они являются отличным символом плодородия и перерождения. Поэтому неудивительно, что они были основной темой многих весенних фестивалей. Кролики, доставляющие разноцветные яйца, изначально являлись частью немецкого фольклора, начиная с XVII века (именно в это время немецкий эссеист упомянул концепцию зайцев, приносящих пасхальные яйца).

Пасхальные боннеты

easter_hat_kids (560x432, 193Kb)

Во время пасхальной недели в школах и дошкольных учреждениях всего мира проходит ежегодный пасхальный парад шляп, во время которого дети (да и зачастую взрослые) надевают вычурные боннеты - шляпки, украшенные пасхальными кроликами, яйцами и цветами. Истоки пасхальных чепчиков берут свое начало от традиции делать новую шляпу для церкви в пасхальное воскресенье. Женщины обычно праздновали весну, украшая шляпы цветами, кружевами и лентами, как символ возрождения и обновления. Тем не менее, концепция пасхальной шляпки окончательно укрепилась только в 1933 году, когда автор песен Ирвинг Берлин написал «Пасхальный парад». Популярная песня о женщинах, проходящих по Пятой авеню в своих пасхальных чепцах, показанная в мюзиклах и фильмах, и сегодня отображает традицию украшать пасхальную шляпу.

Пасхальные колокола во Франции

easter-in-france-and-chocolate-shops-3 (700x579, 532Kb)

Пасхальный заяц явно обходит стороной Францию. Дети во Франции получают свои пасхальные лакомства от «Пасхальных колоколов». Эта традиция основана на католических учениях, что между Святым четвергом и Пасхальным воскресением не должны звонить церковные колокола. Детям говорят, что эти колокола летят в Рим, чтобы получить благословение Папы, а затем они возвращаются в пасхальное воскресенье, принося яйца и другие угощения. Шоколадные лакомства так же популярны, как и во многих других странах мира, как и в случае с традиционной «охотой» на пасхальные яйца. Тем не менее, именно пасхальные колокола, а не пасхальный кролик, являются причиной того, что во Франции в садах возле домов находят яйца.
 

Пасхальная кукушка в Швейцарии

фото : https://vremenagodagarden.blogspot.com/2018/03/easter-in-switzerland.html


Швейцарские пасхальные традиции кажутся немного более правдоподобными, чем кролик, приносящий шоколадные яйца. Пасхальная кукушка якобы откладывает яйца, которые дети собирают в пасхальное утро. В швейцарской традиции яйца кукушки - это не только символ весны, но и символ удачи. Тем не менее, в регионах, расположенных ближе к французской границе, до сих пор сохранилась традиция «пасхальных колоколов», которые сбрасывают яйца на обратном пути после благословения в Риме. В Швейцарии Пасха - это также время дарить подарки своим соседям, в частности - хлеб, вино и сыр.
 

Пасха в Германии

image (700x484, 548Kb)


Хотя происхождение пасхального зайца можно проследить в немецком фольклоре, в некоторых частях Германии яйца приносит пасхальный лис. Как упоминалось ранее, «остерхазе» или «пасхальный заяц» впервые упоминается в эссе в 1682 году Георгом Франком фон Франкенау. Он рассказал о том, как заяц прячет яйца для детей в саду. Немецкие иммигранты принесли эту традицию в США, где она стала современным пасхальным кроликом. В Германии вместо того, чтобы прятать пасхальные яйца по всему саду, декоративные разукрашенные яйца развешивают на деревьях, которые после этого напоминают рождественские елки, которые, кстати, также возникли в Германии. Также в Германии огромную роль в праздновании немецкой Пасхи играют костры, которые традиционно разводят в честь долгих, холодных зим.

Скандинавские ведьмы

Светлое Воскресенье в Швеции

В скандинавских странах Пасха - это время, когда темные зимние дни, наконец, сменяются солнечным светом. Местные празднования являются более светскими, нежели религиозными. Согласно шведскому фольклору, в пасхальный четверг ведьмы улетают на гору, чтобы встретиться с дьяволом. Дети в Швеции, Финляндии и некоторых частях Норвегии традиционно одеваются как ведьмы и ходят по домам, прося сладких угощений у соседей. Тем временем в Дании семьи нарезают тонкие бумажные «снежинки», содержащие буквы. Затем играют в игру, в которой люди должны угадать автора послания. Также, как и у немцев, здесь жгут костры, чтобы отпраздновать конец зимы.

Чешские розги

Спустя десятилетия коммунистического правления, во время которых большинство религиозных праздников запрещали в Чехии, здесь начинают возрождаться традиции местной древней культуры. Наиболее необычная пасхальная традиция также основана на праздновании весны и плодородия. Чешские мальчики делают «ивовые палочки» из веток ивы, украшенных лентами, которыми стегают молодых девушек на удачу и плодородие. Говорят, что новые веточки вербы приносят здоровье и жизненную силу всем, кого они касаются. Естественно, этими розгами не избивают, а просто касаются. Первоначально они плели и украшали вручную, но сегодня их банально продают в большинстве супермаркетов рядом с шоколадными пасхальными яйцами.

Пасха в Венгрии

Венгерские пасхальные традиции основаны на общей теме возрождения и празднования весны. Украшенные вручную яйца уступили место коммерческим шоколадным яйцам, которые пасхальный кролик оставляет детям в пасхальное воскресенье. Однако традиционно Пасха также была временем символического очищения и, конечно же, плодородия, хотя трудно представить, как выливание ведра холодной воды на человека можно считать романтическим жестом. В пасхальный понедельник молодые люди посещали молодых девушек, чтобы прочесть им романтический стих. Затем, они обливали девушек ведром воды, чтобы они стали хорошими женами и матерями. В ответ, в качестве благодарности, женщины угощали мужчин шоколадом и стаканом венгерской палинки. Сегодня в основном не обливают водой, а опрыскивают духами.

Австралийский пасхальный билби


Безымянный (700x306, 166Kb)


Пасхальный «билби» не является общепризнанной пасхальной традицией в Австралии, а скорее маркетинговой стратегией, разработанной, чтобы помочь сохранить исчезающую дикую природу. Кролики не являются местным видом в Австралии, но после их завезения они начали размножаться похлеще любой чумы. Они конкурируют с местными представителями дикой природы за пищу и среду обитания, нанося огромный ущерб окружающей среде. Обыкновенный билби - местный вид, находящийся под угрозой исчезновения, шоколадные изображения которого продаются каждую Пасху как альтернатива пасхальному кролику. Выручка от продажи пасхального Билби идет на защиту этого уязвимого вида...

Культурология



Понравилось: 1 пользователю

Греческий урок для Европы...

Вторник, 14 Апреля 2020 г. 21:24 + в цитатник
Почему греки лучше всех на старом континенте противостоят коронавирусу?
Владимир Малышев
14.04.2020
 
Греческий урок для Европы

Это выглядит сегодня настоящим чудом. Как известно, Греция – одна из самых бедных стран в ЕС, которая только недавно преодолела тяжелейший финансовый кризис. Ее систему здравоохранения даже сравнивать нельзя с Англией, Францией или со скандинавскими странами, которые на порядок богаче Эллады. Но вот оказалось, что с коронавиросом она справляется гораздо успешнее.

В Греции по последним данным общее число зараженных – менее 2-х тысяч, а умерло 83 человека. В то время как в соседней Италии из-за эпидемии скончалось уже более 17 тысяч, а общее число зараженных перевалило за 135 тысяч. Сотнями люди умирают также в Испании и Франции. А вот в «отсталой» Греции погибших и зараженных – на порядок меньше!

Куда лучше эта статистика в Греции и по сравнению с такими же как она по размеру странами Северной Европы, которые совсем недавно гордились своей «самой передовой» системой здравоохранения.

Сами греки, например, раньше часто ездили лечиться в Англию, считая, что там больницы куда лучше оснащены, и вот теперь в этих хваленых английских больницах тоже умирают сотнями, в реанимацию попал даже английский премьер Борис Джонсон.

А ведь поначалу казалось, что именно Греция была обречена в Европе на самое катастрофическое развитие эпидемии. Английская газета «Гардиан» еще в 2018 году писала, что в греческих больницах не хватает персонала, лекарств и оборудования. Постов интенсивной терапии было всего 560 и только сейчас их число увеличилось до 910, было нанято еще 4 тысячи врачей и медсестер. Учитывая, что четверть населения Греции составляют люди старше 60 лет, это грозило неминуемой катастрофой. И она произошла, но в соседней Италии, а не в Греции.

Не создали предпосылок для катастрофического развития эпидемии в Элладе даже десятки тысяч мигрантов, которые заполонили ее острова и живут в лагерях или в гетто в ужасающих санитарных условиях. Так в чем же причина такой, поистине чудесной, греческой статистики борьбы с коронавирусом?

Первый случай болезни был зарегистрирован в Греции 26 февраля: в Салоники из Северной Италии вернулась местная жительница. Власти стали действовать молниеносно: школа, в которой учился ребенок инфицированной, была тут же закрыта на карантин. 27 февраля – уже три случая (два в Салониках, один в Афинах). И вновь решительные действия: отменены поездки школьников за границу, массовые гуляния, карнавалы, Дельфийский экономический форум. 5 марта – 21 новый случай заражения у паломников, вернувшихся из Израиля. И сразу сотрудники больницы «Аттикон» обратились к правительству с требованием срочно разработать план по борьбе с эпидемией, пригрозив забастовкой.

«Наши школы были закрыты, прежде чем кто-либо умер, – отметил, выступая в парламенте, премьер-министр Кирьякос Мицотакис. – Большая часть стран сделала это только неделю или две спустя гибели десятков людей». Европа не приняла поначалу всерьез события в «слишком далеком» и «слишком другом» Китае. В Греции же, напротив, правительство реагировало быстрее и эффективнее большинства своих европейских партнеров, – сказал газете «Коррьере делла сера» греческий ученый Филиппос Филиппидис.

8 марта были отменены демонстрации по случаю Международного женского дня, принято решение о закрытии школ, вузов, детсадов. В течение нескольких дней закрывались гимназии, танцевальные и спортивные залы, суды, театры, кинотеатры, ограничили посещения домов престарелых. Были отменены парады в День независимости. Закрылись таверны, кафе, бары, парикмахерские, пляжи и горнолыжные курорты. Затем – торговые центры и супермаркеты (за исключением продуктовых).

17 марта на все мобильные телефоны стали приходить экстренные сообщения с просьбой оставаться дома в связи с распространением коронавируса. Был объявлен запрет собираться группами более десяти человек под угрозой штрафа в тысячу евро – суровая мера для любящих общаться греков.

Не были забыты и социальные меры. Около 600 тыс. работников предприятий и компаний, чью работу приостановили из-за коронавируса, до 31 июля освободили от уплаты налогов. А тем, кто в апреле останется без работы, постановили выплатить по 800 евро. Правительство также взяло под контроль цены на продукты повышенного спроса во избежание спекуляции и решило принять на работу дополнительно 2 тыс. медицинских сотрудников.

23 марта в стране был введен строгий карантин. Те, кто идет на работу или возвращается домой, должны иметь при себе заполненный формуляр с указанием места жительства, адреса места работы и рабочего времени. Остальным разрешается выход из дому по одной из следующих причин: посещение аптеки, врача (при доказанной необходимости), продуктового магазина, банка (если электронная транзакция невозможна) и выгул собаки. И, что очень важно, среди уважительных причин – помощь нуждающимся или родственникам.

Каждый выход на улицу предваряется СМС-сообщением или подписанием соответствующей бумаги. Тех, кто не выполняет эти правила, ждет суровое наказание.

За первые три дня карантина было выписано более 2 тыс. штрафов по 150 евро каждый, всего с его начала — почти 6 тысяч. Все собранные средства идут на поддержание системы здравоохранения. Была произведена тотальная дезинфекция столицы – Афин.

Как отмечает в этой связи греческая интернет-газета «Русские Афины», причиной успешной борьбы страны с вирусом стал, прежде всего, тот факт, что греческие власти оперативно отреагировали на угрозу, раньше всех в Европе закрыли школы и т.д.

А творцом «греческого чуда» и «спасителем нации» в Греции сегодня называют Сотириса Циодраса, эпидемиолога мирового уровня. У него популярность выше, чем даже у греческих народных певцов и мастеров игры на бузуки. Это он объяснил властям, что нужно закрывать храмы, когда те хотели ограничиться полумерами, призвал к самым решительным мерам. И к его советам прислушались.

Еще до появления в Греции первого зараженного коронавирусом по инициативе Сотириса Циодраса уже была создана оперативная группа из 26 ученых, подготовлено 13 медицинских центров. В это время в соседней Италии было зафиксировано всего 11 смертей и 330 заболевших, ситуация не казалась критической даже осторожным наблюдателям. Но греки стали работать на упреждение, и это приносит сейчас свои плоды.

Циодраса представляют, как кроткого человека, отца семерых детей. «По воскресеньям он поет в церкви. Он всегда говорит успокаивающим, внушающим доверие тоном, и к нему прислушивается вся Греция», – так его описывает греческий журналист Димитриос Триантафиллидис.

«Сегодня, – пишет он, – его называют спасителем нации. У него рейтинг выше, чем у телезвезд. Это он объяснил нашим владыкам, что нужно закрывать храмы, когда те хотели ограничиться полумерами. И тогда премьер-министр сам принял решение о закрытии. Нам очень повезло, что в греческом здравоохранении оказались люди, умеющие противостоять вызовам и решать сложнейшие задачи без лишних слов, а главное – без лишних расходов».

Но понятно, что одного этого было мало.

Другой важной причиной успехов в борьбе с эпидемией греческие СМИ называют сплочение нации перед лицом общей опасности. Такими качествами греки всегда славились на протяжении своей долгой истории.

Начиная от 300 спартанцев, которые встали на пути несметных полчищ персов в Фермопильском ущелье, до мужественной борьбы в годы Второй мировой войны. Именно греки дольше и упорнее других европейских стран сражались с наголову превосходящими их дивизиями гитлеровского вермахта. А напавшим до этого на Элладу войскам Муссолини они дали сокрушительный отпор.

И сегодня во время борьбы с эпидемией греки проявляют собранность, решительность и солидарность. Например, сдававшие квартиры через платформу Airbnb домовладельцы создали группу добровольцев и бесплатно (!) предоставляют жилье медперсоналу больниц для отдыха и изоляции от членов семей. Владельцы платформы Doctor Next2Me, позволяющие получить видеоконсультацию от врача, тоже сделали ее бесплатной. Греческие предприниматели оборудуют палаты интенсивной терапии, выделяют частные самолеты для доставки средств спецзащиты и оборудования. А простые граждане собирают продукты для социальных столовых, помогают одиноким соседям купить продукты.

И вот что интересно. Никто – даже оппозиция – не жалуется на принимаемые властями жесткие меры. Никто не старается извлечь из сложной ситуации политические дивиденды. В трудные минуты нация солидарна и едина. Не в этом ли урок Греции и для нас?

Это уже поняли в Италии, где, увы, такой решительности и сплоченности в борьбе с эпидемией добиться не удалось. «Мало и погибших, и зараженных – таков греческий урок для всей Европы», – констатирует итальянская газета «Джорнале».

Специально для «Столетия»



Понравилось: 1 пользователю

Выиграла ли Россия от сделки ОПЕК+?

Вторник, 14 Апреля 2020 г. 21:22 + в цитатник
Новое соглашение по нефти переформатировало международные отношения...
Валерий Панов
14.04.2020
 
Выиграла ли Россия от сделки ОПЕК+?

Соглашение в рамках ОПЕК+ об ограничении добычи нефти вызвало в России самые разные комментарии и оценки. Были среди них, конечно, и взвешенные из разряда «поживем — увидим», но, к сожалению, смысл многих сводился и сводится к тому, что Россия проиграла и для нас «тучные времена прошли», как сказал на днях министр финансов РФ Антон Силуанов. Были ли в современной России какие-либо времена «тучными» и для кого — это, разумеется, очень интересный вопрос, но речь о другом: Россия выиграла от сделки или проиграла? Что вообще произошло?

Прежде всего — не может не удивлять количество стран, поддержавших решение ОПЕК+. В новом соглашении, как и в действовавшем ранее, участвуют 10 стран ОПЕК: Алжир, Ангола, Конго, Экваториальная Гвинея, Габон, Ирак, Кувейт, Нигерия, Саудовская Аравия (СА), ОАЭ. Еще три страны, входящие в эту организацию, по-прежнему освобождены от сокращений добычи из-за политических проблем — это Иран, Ливия и Венесуэла, находящиеся под американскими санкциями. Так называемых стран не-ОПЕК в сделке тоже 10: Азербайджан, Бахрейн, Бруней, Казахстан, Малайзия, Мексика, Оман, Россия, Судан, Южный Судан. При этом экспортеры нефти смогли договориться о беспрецедентном объеме сокращении добычи, значительно превышающем предыдущие квоты. Можно много говорить о том, что Америка теряет свои геополитические позиции, но без участия Вашингтона вряд ли можно было решить столь сложный вопрос, как снижение добычи нефти: США и сегодня являются ведущей нефтяной державой, а Саудовская Аравия при всей ее антиамериканской фронде последнего времени по-прежнему является главным проводником нефтяной политики США.

В целом добыча снижается сейчас на 23%. И это критически важно для рынка. Ведь цена на нефть упала на 60% с начала года, котировки находятся на уровне 30 долл. за баррель, но порой опускаются и ниже. При этом для Америки весьма важно сохранить добычу сланцевой нефти. Если этот сектор производства энергоносителей рухнет, то затрещит и бюджет страны. Низкие цены на природную нефть убивают производителей именно сланцевой нефти, себестоимость добычи которой составляет 40 – 50 долл. за баррель. Иначе отрасль становится убыточной. И почти 40% нефтегазовых компаний в США обанкротятся в течение года, если цена нефти останется около 30 долл. за баррель.

Поэтому, выступая за высокие нефтяные цены, США фактически борются за свою экономику в целом, иначе говоря, за сохранение своих геополитических позиций. Хотя в нынешних условиях отыграть эти позиции обратно в полном объеме уже вряд ли представляется возможным.

Неслучайно на Западе стали говорить о некоем триумвирате в составе США, Китая и России, которому придется упорядочивать мир после разрушительного действия пандемии.

Но вернемся немного назад. С 1 апреля перестало действовать соглашение о сокращении добычи нефти в рамках ОПЕК+. Несколькими неделями ранее Россия отказалась принимать предложение Саудовской Аравии о дополнительном сокращении добычи на фоне пандемии в рамках этой организации, членом которой она формально не является, и знак «+» это именно Россия, примкнувшая к ОПЕК в 2016 г. Подчеркнем, что Россия своим решением не соглашаться на предложение Саудовской Аравии на дальнейшее ограничение добычи черного золота практически поставила на паузу сланцевую революцию в США. «Весь пафос распада сделки ОПЕК+ связан с тем, что были безбилетники. Это те страны, которые, наоборот, внаглую наращивали добычу, как Америка, например. США увеличили добычу на 40% за время существования ОПЕК+. Это огромный прирост, учитывая изначально высокую добычу. Получается, что каждый год они наращивали по одному миллиону баррелей в сутки в 2015, 2016, 2017 годах. Поэтому Россия готова участвовать в новом сокращении добычи только вместе с теми, кто раньше был безбилетником. Это США, Канада, Норвегия, Бразилия», — говорил эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович.

11 апреля 2020 г. министр энергетики РФ Александр Новак сообщил, что после месячного разрыва альянс ОПЕК+ согласовал новую сделку по снижению добычи нефти. Жесткая позиция России на переговорах с партнерами по сделке ОПЕК+ стала определяющим фактором, положившим конец попыткам искусственно регулировать нефтяной рынок в чьих-то конкретно интересах. Судя по тому, как происходили переговоры членов пакта ОПЕК+, позиция России была не спонтанной. Каждый ее шаг был продуман, последствия взвешены. Фактически мы избежали сценария, при котором нефть могла бы надолго опуститься на уровень 10 15 долл. за баррель, а то и ниже. Если бы страны ОПЕК+ не смогли договориться, так бы и случилось. Сейчас есть вероятность, что нефтяные цены стабилизируется. А во второй половине года можно ждать даже роста, по многим прогнозам, до 40 долл. за баррель. «Если Россия в рамках ОПЕК+ не будет регулировать добычу, то цена на нефть упадет. Кто от этого больше пострадает – нефтяные компании или бюджет? Конечно, бюджет. Чем цена выше, тем больше доходов получает бюджет и тем больше накапливаем резервов. Для компаний же не так важно, сколько стоит нефть – 40, 50 или 60 долларов за баррель. Для нефтяных компаний сделка менее выгодна, чем для бюджета», – считает Игорь Юшков из Фонда национальной энергетической безопасности. Добавим, что, по оценке исследовательской компании IHS Markit, ежегодные нефтяные доходы России, США и Саудовской Аравии достигают примерно 280 млрд долл. у каждой страны.

Вообще-то, каждому участнику сделки было за что бороться. В итоговом документе указано, что страны сокращают добычу от уровня октября позапрошлого года. Кроме России и Саудовской Аравии. Для России счет идет от уровня добычи в 11 млн баррелей в сутки. Это примерно наш средний уровень. У саудитов тоже взяты средние объемы между тем, сколько они добывали до развала предыдущей сделки ОПЕК+ в начале марта, и тем, сколько они добывают на дынный момент, после резкого увеличения производства нефти.

Таким образом, российские нефтяники и саудиты будут временно добывать одинаково — по 8,5 млн баррелей. Какой же это проигрыш? Но это, конечно, и не победа. Это просто справедливая сделка, в которой нет ни победителей, ни побежденных и которая устроила всех, что по нынешним тяжелым временам не может не вызывать, как отмечали когда-то в официальных сообщениях, «чувства глубокого удовлетворения».

Начало разрушительным процесса положила пандемия. Распространение болезни и карантинные меры вызвали массовое сокращение объемов торговли, пассажирских перевозок и спроса на топливо. По оценкам экспертов, около 4 млрд человек находятся на самоизоляции. Снижается и потребление энергосырья. Естественно, спрос на нефть просел, по разным оценкам, от 10 до 15 млн баррелей в сутки. В мире сложился огромный переизбыток нефти. Падение нефтяных цен из-за пандемии COVID-19 заставило крупнейшие по объемам нефтедобычи страны сесть за стол переговоров, чтобы обсудить возможность заключения новой сделки для восстановления баланса на рынке. Многие страны нефтяного альянса — ОПЕК+, в том числе Россия, испытали отрицательное влияние вируса на свою экономику, каждая из них нуждается в повышении нефтяных цен.

Однако последний месяц стало распространенным убеждение, что «невидимая рука рынка все разрулит сама», а низкий спрос и малые цены на нефть поспособствуют снижению добычи. Причем от низких цен пострадает не только нефтедобыча в США, под угрозой оказываются также Великобритания, Канада и Норвегия. Заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов отмечал: «Можно, конечно, сказать, что для России это хорошо. Ведь куча конкурентов уйдет с рынка, и будет здорово. Нет. Для мировой отрасли это очень плохая ситуация. Для российской нефтянки тоже. Поэтому нефтянка российская готова договариваться. А плохо это потому, что падение производства может привести к разорению ряда крупных игроков». Экономика России, заметим, является частью глобальной экономики и во многом зависит от процессов, происходящих в мире, в том числе — и на нефтяных рынках со всеми их капиталистическими «прелестями» вроде ожесточенной конкуренции.

США формально в сделке ОПЕК+ не участвуют. Американцы настаивали на том, что у них и так упала добыча нефти на 4 млн баррелей в сутки. Правда, это произошло по естественным причинам: из-за рухнувших цен сланцевые компании остановили добычу, так как она стала для них нерентабельной. Но неформальное участие Штатов нельзя недооценивать. Вспомним, что еще в марте, после того как Саудовская Аравия спровоцировала срыв прошлой сделки, американцы, по сообщениям СМИ, обратились к саудитам с требованием отказаться от резкого роста добычи и намекнули, что у королевства могут быть проблемы. В день переговоров ОПЕК+ Путин и Трамп поговорили по телефону. После заключения сделки провели еще один телефонный разговор. Такого в истории наших взаимоотношений еще было

Впервые в истории к сделке присоединились и шесть стран-экспортеров нефти, которые до сих пор никогда не участвовали в регулировании нефтяного рынка вместе с ОПЕК: Канада, США, Норвегия, Колумбия, Бразилия и Аргентина, которые должны снизить добычу на пять млн баррелей в сутки.

Также крупные сокращения нефтедобычи должны произойти в Ираке (на 1 млн баррелей в сутки), ОАЭ (на 700 тыс.) и Нигерии (на 420 тыс.). В общей сложности с мая по июнь государства ОПЕК+ совокупно снизят добычу нефти с 43,8 млн до 33,8 млн баррелей в день.

Но в сделке есть и большой минус. Опасность кроется в том, что для шести экспортеров нефти, не входящих в ОПЕК+, это соглашение не является юридически обязывающим. И если они нарушат свои обещания, когда коронавирус закончится, обстановка улучшится и цены на нефть начнут расти, то все договоренности рухнут. При этом члены ОПЕК+ по-прежнему будут связаны обязательствами, а их ситуативные партнеры – нет. Но в таком случае и члены ОПЕК+ могут отказаться соблюдать соглашение.

Кстати, во время переговоров был момент, когда против условий соглашения выступила Мексика, которая отказалась снижать производство сырья на 400 тыс. баррелей в день. Однако позднее Мехико сообщил о договоренности с Вашингтоном, согласно которой США возьмут на себя часть обязательств латиноамериканского государства. Мексика договорилась с ОПЕК+ и США о том, что сокращение добычи в стране составит 100 тыс. баррелей в сутки, а ещё 250 тыс. за нее сократят Соединённые Штаты. Об этом заявил Дональд Трамп на брифинге в Белом доме: «США помогут Мексике, они нам возместят когда-нибудь позднее, когда будут готовы сделать это».

Известный политолог Марат Баширов говорит: «… президент Трамп убедил и саудитов, и Мексику. Именно в этом и состоит, на мой взгляд, ключевая развилка. Мы вовлекли Трампа в переговорный процесс, Трамп, защищая свои сланцевые проекты, на территории своей страны, исходя из внутриполитической ситуации, применил, что называется, силу и надавил через другие совершенно рычаги, которые нам недоступны. Таким образом, США можно назвать гарантом нефтяной сделки. И важно, что Москва и Вашингтон в этом вопросе нашли понимание. А Дональд Трамп после разговора с Путиным еще раз заявил, что Штаты не заинтересованы в низких ценах на нефть».

В Кремле довольны новой сделкой ОПЕК+. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков отмечал: «Президент Путин очень положительно оценивает согласованный документ, который стал компромиссом 22 стран, принимавших участие в переговорах. Сейчас можно говорить о компромиссе всех 23 стран-участниц, убеждены, что это окажет позитивное влияние, стабилизирующее влияние на мировые рынки энергоносителей». Песков добавил, что решение РФ пойти на уступки и сократить нефтедобычу в рамках общих усилий по стабилизации рынка нефти позволило избежать хаоса в мировой экономике.

Отвечая на вопрос, является ли решение снизить добычу на 23% проигрышем российской стороны, Песков сказал: «Абсолютно нет. Здесь нет проигравших. Здесь есть только выигравшие от этого решения, причем от этого решения выигрывают и страны-производители нефти, и страны, ее потребители, и мировая экономика в целом, которая в противном случае могла бы погрузиться просто в хаос».

Как ожидается, действия экспортеров нефти позволят компенсировать глобальное падение спроса на углеводороды из-за пандемии коронавируса. Страны G20 по итогам переговоров министров энергетики тоже взяли на себя обязательство немедленно принять меры по стабилизации энергетического рынка. Вместе с тем на этой встрече не было достигнуто соглашения по сокращению добычи нефти. По сообщению канадского министра природных ресурсов Шеймуса О'Ригэна, именно Канада отказалась от конкретных целей по сокращению нефтедобычи. Вместе с тем усилия ОПЕК+, направленные на стабилизацию рынка, решила поддержать Африканская организация производителей нефти (APPO) сокращением собственной добычи, детали этого плана она собирается сообщить ОПЕК в ближайшее время.

Но во всей этой истории с нефтяными котировками наиболее удивительным мне показался такой момент. Даже в более благоприятные для переговоров периоды страны не смогли пока найти общий язык, скажем, по вопросам ядерного разоружения, реального (не декларативного как США) уничтожения химического и бактериологического оружия, борьбы с голодом и тысячам других насущных для человечества проблемам. Самая животрепещущая из них на данный момент — борьба с пандемией, где практически каждому (стране) предоставлено право умирать в одиночку. Но когда дело коснулось урегулирования рынка нефти, то без ООН, НАТО, ЕС и прочих международных объединений консенсус был найден в течение нескольких недель.

Оказывается, мир в состоянии договариваться, если… И вот это «если» не может не вызывать сожаления. Речь ведь идет о сугубо меркантильных делах. Впрочем, в международных отношениях говорить о нравственности не приходится. Но при этом нефть, да и другие энергоносители в целом, — это одна из тех скреп, что соединяет наш мир в одно целое.

Стоило этой скрепе зашататься, как зашаталось и все мироустройство, которое, худо-бедно, да продержалось семь с половиной послевоенных десятилетий. Теперь на его основе появляются зримые очертания нового глобального порядка. Так что пожалуйте в «новый дивный мир».

Специально для «Столетия»


Китайский опыт...

Вторник, 14 Апреля 2020 г. 21:19 + в цитатник
О преимуществах нелиберальной модели...
Виктор Пироженко
14.04.2020
 
Китайский опыт

В то время как в мире коронавирусная пандемия только подходит к своему пику, в КНР она быстро идёт на убыль. Строгие карантинные ограничения постепенно ослабляются даже в Ухани – эпицентре эпидемии. В других провинциях они почти все отменены за исключением работы кинотеатров и образовательных учреждений (дошкольных, школ и вузов). Работники возвращаются из своих домашних регионов на рабочие места в города и на заводы. В стране быстро восстанавливается нормальная жизнь и экономика.

Борьба с эпидемией стала полноценным стресс-тестом для каждого государства и для разных политико-экономических моделей, испытав их на устойчивость. Поэтому, можно сравнить результативность мер борьбы с эпидемией в разных странах и сделать некоторые выводы о причинах успешности китайского опыта.

А этот опыт успешен вдвойне, учитывая, что ликвидация острой фазы эпидемии крайне заразного вирусного заболевания при огромной численности населения КНР и его сверхвысокой плотности заняла фактически два месяца: с двадцатых чисел января (когда резко увеличивается количество больных по всей территории КНР) до двадцатых чисел марта.

В двадцати провинциях материковой части Китая на начало апреля не было зарегистрировано ни одного нового внутреннего случая заражения COVID-19 в течение более чем 28 дней, а в шести провинциях – в течение 14 дней. Сейчас большинство новых случаев заражения, счёт которых идёт уже не на сотни, а лишь на десятки, имеют внешнее происхождение. Например, по сообщению китайской англоязычной «Global Times», на материковом Китае 8 марта зафиксировано 62 новых случая COVID-19, из которых 59 приходятся на прибывших из-за границы.

Успешный опыт Китая в борьбе с коронавирусной эпидемией убедительно показывает, что «либеральный» Запад сегодня справляется с пандемией намного хуже, чем «авторитарный» Китай.

Именно чрезвычайная ситуация с пандемией наглядно показала преимущества нелиберальной (в данном случае, китайской) модели. Она же разрушила некоторые западные мифы о Китае, повлиявших, к сожалению, на воззрения и некоторых российских авторов.

Обратим внимание на следующий момент. На сегодня подтверждённые случаи COVID-19 в США превзошли таковые в Китае, несмотря на несопоставимо меньшую численность и плотность населения США по сравнению с КНР. По численности заражённых США сейчас на первом месте в мире.

И в такой тяжёлой эпидемической ситуации президент США Трамп заявлял, что он надеется на снятие карантинных ограничений в некоторых регионах США на Пасхальное воскресенье, к 12 апреля, т.е., в ситуации, когда пик эпидемии в США ещё не пройден.

Кроме того, в США на официальном уровне и в солидных изданиях ставился вопрос о необходимости скорой отмены карантинных ограничений из-за больших экономических потерь. То есть отмена противоэпидемических ограничений связывается не с ликвидацией угрозы здоровью населения, а с наступлением некоего предельного уровня экономического ущерба.

Сравнивая реакцию властей США и КНР на эпидемию, в Китае отмечают, что власти КНР центрального и местного уровней подчинили свои действия защите населения от вреда вируса даже в ущерб экономическим интересам, а в США политики «больше заботятся, могут ли они быть переизбраны или нет, и всегда ставят свои личные интересы выше здоровья, и даже жизни американцев».

В итоге, как подмечает автор «Глобал таймс» Чжан Тенцюн, Трамп стоит перед дилеммой: продолжение распространения вируса грозит потерей доверия к нему избирателей, но и крайние меры для взятия эпидемии под контроль также ослабят поддержку президента из-за их ущерба для экономики.

Данное обстоятельство объясняет медленную и непоследовательную реакцию американских властей на эпидемию. В либеральной политической модели США задабривание избирателей оказывается для политиков важнее ликвидации конкретной угрозы их стране.

Более того, сравнение действий властей КНР и стран Запада в условиях эпидемии в очередной раз опровергли расхожий тезис либеральной пропаганды о ценности отдельного человека и человеческой жизни, как исключительном свойстве либеральной модели устройства общества.

Это не в Китае, а в ЕС, США и подражающей им Украине сейчас в ситуации выбора между двумя тяжелобольными спасают более молодого, как имеющего большие шансы на выживание, оказывая старикам помощь, например, аппаратами ИВЛ, по остаточному принципу.

Премьер Великобритании Борис Джонсон стал образцом по-детски легкомысленного, удивительно безответственного для главы правительства и, одновременно, равнодушно-жестокого отношения к гражданам своей страны, когда вместо оперативных и жёстких карантинных мер он рассуждал о выработке «коллективного иммунитета нации» и призывал семьи готовиться к «потере своих близких». В итоге, заразился сам, слёг в больницу и оставил страну в трудный период без чёткого централизованного руководства.

В КНР власти и медики исходили из максималистской установки – не считаясь с затратами, остановить эпидемию и спасать всех тяжелобольных любой ценой. В первое время, пока не хватало аппаратов ИВЛ, критерий выбора был иной, чем в ЕС – спасать самого немощного, т.е. стариков, чей организм, скорее всего, не может сам сопротивляться болезни, а значит, и шансы выжить меньше, чем у более молодых.

Более того, нелиберальная модель оказалась более гуманной по отношению к другим пострадавшим странам. Именно КНР, Россия и ряд других («авторитарных» на либероидном жаргоне), стран поспешили на помощь самым пострадавшим, среди которых сейчас на слуху Иран, Италия, Сербия, Пакистан. Да и те же США.

Слагаемые успешного китайского опыта преодоления эпидемии определяются преимуществами китайского варианта нелиберальной модели («социализм с китайскими характеристиками»). Они позволили в короткий срок мобилизовать практически всё население КНР для участия в борьбе с эпидемией, использовать вертикаль государственного управления для чёткого исполнения решений центральной и местной власти, быстро разработать точные противоэпидемические меры, направить массовую инициативу «снизу» на те участки борьбы с эпидемией, где она дала наилучший результат.

Вертикаль партийных организаций КПК на государственных и частных предприятиях, в госаппарате, в медучреждениях и учреждениях образования взяла на себя всю работу с населением по организации жизнедеятельности в условиях строгого карантина.

Особую роль сыграло мощное добровольческое движение помощи государству в борьбе с эпидемией. Повсеместно распространились такие гражданские инициативы, как бесплатное обслуживание добровольцами медиков на личном транспорте, помощь персоналу больниц в дежурстве и уходе за больными, отряды из добровольцев, командированных в Ухань на самые трудные участки работы, бесплатное приготовление ресторанами готовой еды для пациентов больниц, дежурство и контроль за соблюдением жильцами карантина в жилых комплексах.

В китайских СМИ широко освещались многочисленные случаи самоотверженной работы медиков в очагах эпидемии. Например, заболевшие врачи-добровольцы и медсёстры после излечения отказывались от возможности перевестись на более лёгкую работу и возвращались на рабочее место к коронавирусным больным.

Были в Китае и безответственные попытки избежать карантинных мер, и прямой обман властей, когда скрывались поездки в Ухань и контакты с заражёнными. Они являлись, скорее, исключениями, что особенно заметно в сравнении с иными странами. Даже ограниченное число таких случаев создавало угрозу роста числа заражённых в геометрической прогрессии.

Для предотвращения такого поведения в КНР была введена уголовная ответственность за нарушение карантина. Этот опыт вслед за Китаем в разных вариантах повторяют сейчас другие страны.

Однако известны и удивительные по самоотверженности истории самоизоляции, когда люди, побывавшие на работе в Ухани, возвращались в село и жили 14 дней (зимой!) в фургоне собственного авто, не заходя в дом, чтобы полностью исключить всякий риск для своей семьи.

Для тех, кто изучает Китай по первоисточникам, а не по слухам и мифам, массовая добровольческая помощь в решении общих проблем страны неудивительна. Она является продолжением иной установки – на защиту своей родины. Так, Ассоциация исследовательских агентств Gallup International/WIN ещё в 2015 г. провела представительный опрос более чем 60 тысяч респондентов в 65 странах мира на тему готовности в случае необходимости воевать с оружием в руках за свою страну. В КНР таких оказалось 71%, что является одним из самых высоких показателей в мире; выше, чем в США (43%). (В России таких 59% – опрос проводил холдинг Romir).

Китайский опыт борьбы с эпидемией выявил проблему, которая возникла и во многих иных странах: как предотвратить распространение панических слухов и в то же время своевременно дать ход критически важной информации о заболевании, которая необходима для борьбы с ним. Из-за этой проблемы в Китае были потеряны первые две недели начала эпидемии.

Следует подчеркнуть, что начавшееся быстрое восстановления Китая от последствий эпидемии опирается на 40-летний беспрерывный экономический рывок, который также стал результатом развёртывания возможностей нелиберальной модели.

В процессе восстановления экономики на первый план выходит внутренний рынок и внутренний спрос. От него, как считают эксперты, зависит восстановление темпов роста китайской экономики и достижение первоначальных экономических целей по удвоению ВВП и доходов на душу населения к концу 2020 года (отсчёт идёт с 2010 г.). Без эффективного восстановления внутреннего потребления вновь произведённые товары будут накапливаться, а корпоративный долг – увеличиваться.

На данный момент усилия китайских властей направлены на скорейшее восстановление малого и среднего предпринимательства, на долю которого приходится 60% ВВП и 80% рабочих мест в КНР. Поэтому есть мнение, что от своевременного восстановления этого сегмента, решающим образом, зависят общие темпы восстановления китайской экономики. Преобладает общее мнение, что китайская экономика вступила в фазу среднескоростного роста в интервале 5–6% ВВП и главная задача в ближайшем будущем – стабилизировать эти темпы.

Успех КНР в ликвидации эпидемии опирается не только на чёткое управление и дисциплину населения, но и на возросшие материальные возможности населения, что помогло выдержать карантин без особого ущерба для семейного бюджета. За последнее десятилетие уровень средней зарплаты в Китае вырос на 150%. В 2019 году средняя месячная заработная плата (с.з/п) в КНР выросла на 5 % по сравнению с 2018 г. и составила 6982 юаня, или порядка 950 долл. (до уплаты налогов и соцотчислений). Реальный уровень зарплат в КНР несколько ниже указанной величины, хотя и непринципиально.

Согласно данным Международной организации труда (МОТ) за 2018 год, по уровню среднего дохода в мире Китай занимает 43-е место, опередив Россию (это произошло ещё в 2015 году на фоне девальвации рубля) и такие страны, как Греция, Хорватия, Турция, Польша, Бразилия.

По данным Росстата, средняя месячная зарплата по России в 2019 г. составила порядка 44 тыс. рублей.

На фоне пандемии и в КНР, и в России периодически появляются разные провокационные слухи с целью создать панику и нарушить управление страной. В последнее время к ним добавились попытки вызвать дипломатический скандал между двумя странами. На днях появился слух о том, что Россия якобы намерена выдворить 1,5 млн китайских граждан. Разумеется, ничего подобного в реальности нет. Этот слух опровергли представители посольства КНР в Москве и генконсульства КНР во Владивостоке. Кроме того, по информации сотрудника генконсульства КНР, в России временно находится всего около 200–300 тысяч китайцев.

Самоотверженность китайского общества в борьбе с эпидемией опровергает абсурдный миф об «огромных миграционных потоках китайцев» в РФ в случае чрезвычайной ситуации в КНР. Сейчас такая ситуация случилась. Но даже в разгар эпидемии граждане КНР дисциплинированно соблюдали карантин или помогали властям; никакого увеличения потока китайских граждан в РФ не было. Эпидемия вызвала патриотический подъём китайцев и явное нежелание какой-либо миграции в Россию.

Кроме того (и это главное), количество иностранцев (любых) в РФ всецело и полностью определяется политикой российских властей, в намерения которых очевидно не входит и не может входить изменение этнического состава России. Соответственно, китайские граждане не остаются в России сверх разрешённого срока из-за отсутствия правовых оснований.

Официальная российская статистика также полностью опровергает мифы о «китайской миграционной угрозе».

Так, миграционный прирост за счёт жителей Китая за последнее десятилетие составил около 20 тысяч человек. Основную долю прироста составляют люди с временным разрешением на проживание в РФ, а российское гражданство за этот период получили только около 1 тыс. человек.

По данным погранслужбы ФСБ РФ, за январь—июнь 2019 г. из Китая на работу в Россию прибыли 50,2 тыс. человек, что также показывает мизерный масштаб трудовой миграции. Подавляющее число китайцев в РФ – это обычные туристы с кратковременным пребыванием в России и посещают они, в подавляющем большинстве, Москву и С.-Петербург, как главные объекты китайского «красного туризма», а также Байкал. Так, за 9 месяцев 2019 Россию посетило 1 млн 200 тыс. китайских туристов. Стремление китайцев побольше узнать о России можно лишь приветствовать и поощрять, тем более что это выгодно и экономически.

На Дальнем Востоке и в Сибири находятся китайские граждане, прибывшие в Россию для работы по квотам Минтруда. В 2019 г. такие квоты получили всего 27,8 тыс. чел., а в целом по РФ на конец июня 2019 года разрешение на работу имели 39,8 тысячи китайцев. Как видно, они составляют мизерную часть в процентах и абсолютных числах к населению РФ в этих регионах и в целом. Срок действия подобных документов обычно ограничивается несколькими месяцами. Абсолютное большинство приезжающих из КНР находятся в России недолго и под определение «мигрантов» не подпадают.

Таким образом, данные китайского дипломата о 200 – 300 тыс. китайцев в РФ в данный момент включают туристов (их подавляющая часть), студентов, предпринимателей и работающих по трудовым квотам, что соответствует официальной статистике.

Китайский опыт ликвидации эпидемии интересен для России, как опыт использования преимуществ государственного капитализма не только для экономического рывка, но и для повышения мобилизационных возможностей экономики и общества в условиях чрезвычайной ситуации.

Пример ЕС и США показывает, что западная либеральная система управления государством, как и рыночный фундаментализм, плохо справляются с новыми вызовами.

Но всякий опыт требует изменения под конкретные условия и вызовы России. В этом смысле стоит прислушаться к совету Янь Сюэтуна – профессора Института международных отношений Университета Цинхуа: причина преуспевания Китая в последние десятилетия развития в том, что он «не имитирует модель любой другой страны, а развивается исходя из собственных условий. ... Простое подражание китайской или западной модели приведет лишь к провалам».

Специально для «Столетия»



Понравилось: 2 пользователям

Поиск сообщений в adpilot
Страницы: 1019 ... 173 172 [171] 170 169 ..
.. 1 Календарь