Автор допустил некоторые погрешности в описании станции "Пушкинская". Она действительно была запущен а в рабочую эксплуатацию уже в 1956 году, и имела примерно такой же вид, как и сейчас, когда эскалаторы находятся за временной стеной. Но поезда на ней останавливались и выпускали пассажиров. И причина была в том, что поначалу метро ленинградцами воспринималось не как вид транспорта, а как некий развлекательный аттракцион, потому что метро до того могло быть только в столице, и было по штату не положено нигде больше! Мы испытали некий культурный шок! И поэтому в первые месяцы работы метро любимым развлечением ленинградцев были смотрины. Они приглашали друзей и родственников "посмотреть метро" и катались, выходя и осматривая каждую из станций, доезжали до конечной "Автово", переходили на встречный перрон и ехали по домам. Хитрецы из руководства метро решили на этом заработать. И перегородили автовский перрон по всей длине рядом столиков и ограждений, вдоль которого прохаживались строгие тётеньки и милиционеры в синих шинелях и заставляли приехавших подниматься в кассовый зал для приобретения билетов. Мне было тогда 10 лет и я, потратив свои 50 копеек на вход, был с пустым карманом. Мои мольбы не не разжалобили блюстителей беззакония. И я, в слезах, вышел на поверхность поискать сердобольных людей. Таковых оказалось немного. Кто-то дал пятачок, кто-то 2 копейки. Полтинник набрался часа за два моих унижений. И я был вынужден получить этот суровый урок, т.к. пути от "Автова" до "Восстания" по земле я не знал и пройти пешком половину города никак не мог. С тех пор никогда ничего ни у кого не выпрашивал. Понял цену денег и цену человеческого достоинства... По этой же причине экскурсионный бум вскоре сошёл на нет и метро превратилось в транспортное средство. Еще одна неточность -- "Пушкинская" никогда не была красной! Она выглядела в 1955 году точно также, как и теперь, за исключением перехода на "Звенигородскую"!