Как только в июне 1940 года Италия вступила в войну на стороне Германии, ее лидер Бенито Муссолини сразу же поднял вопрос о важности Суэцкого канала. Этот канал имел для Великобритании стратегическое значение, как самый короткий путь к африканским, ближневосточным и дальневосточным колониям. Захват Египта, на территории которого находился канал, отрезал бы Британию от ее главной колонии - Индии, которая поставляла англичанам львиную долю стратегического сырья и продовольствия. Решив воспользоваться тем, что после разгрома Франции Англия осталась в одиночестве и готовится к защите собственных островов, а потому не сможет помочь своим войскам в Египте, Муссолини решил начать боевые действия в Центральной и Северной Африке. Он начал стягивать к египетским границам свои войска; однако почувствовавшие приближение опасности британцы 11 июня 1940 г. первыми нанесли упреждающий удар.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В 1889 году в Париже состоялась очередная Всемирная Техническая выставка, которая стала новым этапом в истории техники. Во-первых, она ознаменовалась строительством временной входной арки на выставку, о которой писатели Мопассан и Дюма-сын отозвались, как о «бесполезном и чудовищном сооружении». Однако – «нет ничего более постоянного, чем временное». К разочарованию этих писателей даже по окончании выставки вызвавший их неудовольствие огромный стальной «монстр» так и не был разобран! Он и по сей день «оскорбляет взор эстетов своим чудовищным видом» (речь об Эйфелевой башне, которая за 20-й век стала символом Парижа). Во-вторых, на этой выставке впервые в истории широкой публике были представлены бензиновые автомобили! Многочисленные посетители познакомились и с «бывшим фаэтоном» Даймлера, и с велосипедного вида легкой коляской Бенца.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Автомобили в истории":
Часть 1 - ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ. ч.1
Часть 2 - ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ (2)
Часть 3 - ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ (3)
Часть 4 - ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ (4)

На основе своей старой небольшой статьи на эту тему написал новую, сильно переработанную и значительно расширенную. От выплеска эмоций перешел к критическому анализу сериала. Готовится вторая часть – по ряду ведущих персонажей «Игры престолов».

Время прошло, сериал умер и похоронен. Наконец-то народ успокоился. А ведь еще несколько месяцев назад интернет (как, впрочем, и все последние годы) был буквально завален статьями и видеороликами о сериале «Игра престолов». Но ранее большинство таких статей было в основном посвящено фантазиям фанатов этого незаконченного цикла книг и снимавшегося по незавершенному проекту сериала. Любители загадок развлекались тем, что изобретали свои собственные фантасмагорические теории. Теории о том, что будет дальше, и на что намекают отдельные (обычно просто случайные) детали фильма - как, например, целые сочинения на тему, какой намек авторы сериала вложили во вспыхнувший лучик на алмазе мокрой рукояти меча, только что извлеченного из воды Джоном Сноу. Понятно, что при таком полете фантазии многочисленных почитателей «Престолов», и многообразии их доморощенных, «высосанных из пальца» теорий надеяться на то, что завершение сериала (каким бы оно не было сделано) удовлетворит всех, было бы верхом легкомыслия. Поэтому совершенно не удивительно, что после выхода завершающей серии завершающего сезона интернет буквально взорвался негодованием, и даже требованиями немедленно переснять финал…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

По материалам журнала «Мастер-Ружье» № 188

В марте 1941 г в Африке высадился германский армейский корпус генерала Роммеля, пришедший на выручку итальянцам, которых нещадно били британские войска. Но еще раньше, с февраля 1941 г, итальянские части в Африке начали поддерживать самолеты германской авиации. И первые же бои в знойном африканском небе выявили существенную проблему, с которой немцам не приходилось сталкиваться до сих пор. Дело в том, что сбитый над Африкой летчик, которому посчастливилось совершить аварийную посадку, фактически оказывался обреченным в пустынной, малозаселенной местности, почти не пригодной для жизни человека. В то время все немецкие лётчики использовали в качестве табельного оружия пистолеты «Вальтер ПП» калибра 7,65 мм и сигнальную ракетницу. Но, чтобы остаться в живых в отдалённой от населённых пунктов, почти необитаемой местности, где к тому же встречаются страшные хищники, такой набор средств явно не годился. Именно поэтому командование Люфтваффе решило поставлять в авиачасти, воевавшие в Африке, специальное ружьё, которое лётчики могли бы использовать для охоты на пустынную дичь в случае падения или аварийной посадки самолёта.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Продолжая «коронавирусное сидение», вдогонку за «Гетерами майора Соколова» пересмотрел 12-серийный фильм «Разведчицы», который видел еще в 2013 году, когда он только вышел. С тех пор сериал уже почти забылся, ну вот я и решил сравнить две «шпионско-девичьи» ленты, снятые почти одновременно, и фактически на одну и ту же тему. Хотя лично для меня «сериал забылся» - это уже показатель: обычно понравившиеся мне фильмы я помню долго…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Всего за время Великой Отечественной войны высшего звания Дважды Героя Советского Союза были удостоены 28 летчиков-штурмовиков. А в 1968 году число штурмовиков – Дважды Героев пополнилось еще одним именем: Герой Советского Союза за штурмовки в годы войны Г.Т. Береговой получил вторую Звезду Героя за совершенный им космический полет. Таким образом, количество Дважды Героев среди штурмовиков равно количеству Дважды Героев среди истребителей; правда, 17 из них получили вторую Звезду не в ходе боевых действий, а уже после окончания боев – в июне-августе 1945 года, при подведении итогов боевой работы советской авиации в этой войне…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 2МВ":
Часть 1 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-истребителей
Часть 2 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-бомбардировщиков
Часть 3 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-штурмовиков
Часть 4 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка американцев (1) Армейская авиация
Часть 5 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка Люфтваффе (1) Дневные истребители
...
Часть 14 - Асы 2МВ: пятерка лучших асов дневных тяжелых истребителей Люфтваффе
Часть 15 - Асы 2МВ: лучшие летчики британской бомбардировочной авиации
Часть 16 - Асы 2МВ. Лучшие пилоты бомбардировщиков Люфтваффе

Польские войска вступили в войну в униформе образца 1919 г, модифицированной в 1935 г. Основу формы польского военнослужащего составлял однобортный китель цвета хаки, застегивающийся на шесть пуговиц. Китель имел отложной заостренный воротник, на груди и на бедрах - накладные карманы с застегивающимися клапанами. Рукава - с манжетами на одной пуговице. Покрой кителя был одинаков и у офицеров, и у рядовых; но офицерское обмундирование шилось из лучшего дорогого сукна, а у рядовых – из дешевой хлопчатобумажной ткани.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы союзников СССР - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ ВОЙСКА ПОЛЬСКОГО - сентябрь 1939 г.
Часть 2 - УНИФОРМА ПОЛЬСКОЙ АРМИИ в 1939 г.
Часть 3 - Британские истребители начала 2-й мировой войны
Часть 4 - 2МВ: Британские одноместные истребители, принятые в ходе войны
...
Часть 13 - 2МВ: бронетехника Великобритании. Американские танки и САУ в английской армии
Часть 14 - 2МВ: массовые истребители ВВС Франции
Часть 15 - 2МВ: самые массовые ударные самолеты Франции

К началу 2-й мировой войны польская армия была оснащена довольно разнообразным стрелковым оружием. Значительную часть этого оружия представляли российские и германские образцы начала 20-го века (т.е. оружие тех стран, в состав которых входила Польша до 1-й мировой войны). Однако у поляков было в наличии и новое, отечественное оружие, разработанное польскими оружейниками в межвоенный период.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Вооруженные силы союзников СССР - ОБЗОРЫ":
Часть 1 - СТРЕЛКОВОЕ ОРУЖИЕ ВОЙСКА ПОЛЬСКОГО - сентябрь 1939 г.
Часть 2 - УНИФОРМА ПОЛЬСКОЙ АРМИИ в 1939 г.
Часть 3 - Британские истребители начала 2-й мировой войны
...
Часть 13 - 2МВ: бронетехника Великобритании. Американские танки и САУ в английской армии
Часть 14 - 2МВ: массовые истребители ВВС Франции
Часть 15 - 2МВ: самые массовые ударные самолеты Франции

Пока привязан к дому карантином из-за коронавируса, решил посмотреть 8-серийный фильм «Гетеры майора Соколова» выпуска 2014 года. Честно говоря, наше современное кино на военную тему очень редко радует удачами. В принципе, это и не удивительно. Удаленность от тех событий во времени и уход людей, переживших войну, помноженные на целевую переустановку психологии современного человека со службы Родине на службу себе, дорогому и любимому, а так же «Его Величеству Златому Тельцу», не могли не отразиться на отношении кинематографистов к освещению данной сложной темы.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В нашей стране, как и в большинстве других стран мира, обычно много внимания уделяется подвигам летчиков-истребителей, чья боевая результативность легко «читается» по числу одержанных ими побед, эффектно отмеченных рядами звездочек на борту машины. На фоне десятков сбитых асами-истребителями вражеских самолетов успешность боевой деятельности летчиков бомбардировщиков, выражавшаяся в основном количеством боевых вылетов, и реже - весом сброшенных бомб, выглядит гораздо скромнее. А между тем именно «работа» экипажей бомбардировщиков и штурмовиков, «перемалывавших» живую силу и технику противника, являлась важнейшей для наземных войск: своими бомбами авиаторы уничтожали передовые позиции противника и тыловые объекты снабжения, обеспечивая наступление армий на разгромленные позиции врага.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 2МВ":
Часть 1 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-истребителей
Часть 2 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-бомбардировщиков
Часть 3 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-штурмовиков
Часть 4 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка американцев (1) Армейская авиация
...
Часть 14 - Асы 2МВ: пятерка лучших асов дневных тяжелых истребителей Люфтваффе
Часть 15 - Асы 2МВ: лучшие летчики британской бомбардировочной авиации
Часть 16 - Асы 2МВ. Лучшие пилоты бомбардировщиков Люфтваффе

Рейтинг лучших советских асов-истребителей Великой Отечественной войны составить достаточно сложно из-за типичного для нашей страны пренебрежения статистикой, а так же из-за несовершенной, а в ходе войны еще и поменявшейся системы учета побед советских летчиков. Виной тому так же излишнее засекречивание советской властью исторических архивов. Из-за этого к документам учета побед долго не могли подступиться даже профессиональные историки, и исследователям приходилось опираться почти исключительно на мемуарную литературу.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Великолепная пятерка лучших асов 2МВ":
Часть 1 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-истребителей
Часть 2 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-бомбардировщиков
Часть 3 - Асы 2МВ: Великолепная пятерка советских асов-штурмовиков
...
Часть 14 - Асы 2МВ: пятерка лучших асов дневных тяжелых истребителей Люфтваффе
Часть 15 - Асы 2МВ: лучшие летчики британской бомбардировочной авиации
Часть 16 - Асы 2МВ. Лучшие пилоты бомбардировщиков Люфтваффе

Есть английская пословица: «Кот имеет девять жизней» (эквивалент нашего: «Кот всегда падает на четыре лапы»). Новозеландский летчик Алан Дир очень напоминает этого кота: он девять раз заглядывал смерти в глаза, но каждый раз оставался живым и с победой возвращался на базу, удивляя товарищей своей необычной живучестью.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

29 мая 1918 года во французской истребительной эскадрилье SPA-77 приняли телефонное сообщение с передовой: в районе Bois de Bole немцы подняли в небо аэростат, с которого корректируют очень точный артиллерийский обстрел французских позиций. Немедленно в воздух взмыл истребитель, пилот которого получил задание: любым способом уничтожить корректировщика, направляющего на головы французских солдат германские снаряды. Морис Буайо, сидевший в кабине этого SPADa, был опытным пилотом и понимал, что отправляется прямо «черту в пасть». Тем не менее, он летел на задание один: в те времена летчики считали себя «последними рыцарями» и одиночные поединки были в чести по обе стороны фронта…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Герои Великой войны":
Часть 1 - Гитлер Адольф, герой 1-й мировой...
Часть 2 - Убийца крейсеров
...
Часть 10 - История крейсера "Эмден" - очень кратко, но ёмко...
Часть 11 - СХВАТКА АСОВ: МАНФРЕД фон РИХТГОФЕН ПРОТИВ ЛЭНО ХОУКЕРА
Часть 12 - Всего один бой «Убийцы аэростатов»
Часть 13 - КОМАНДИР ЛЕГЕНДАРНОГО «ТЮЛЕНЯ»
Часть 14 - Лотар фон Арнольд де ла Перьер: самый результативный подводник в истории
...
Часть 21 - Запретам вопреки. Покалеченные летчики, оставшиеся в строю (1)
Часть 22 - Герои и подвиги. 1МВ: «турецкий Геракл»
Часть 23 - 1МВ. Подводный флот Германии (04). Самые результативные подводники кайзера

Во 2-й мировой войне Польша первой подверглась атаке германской армии; соответственно, и польские танкисты первыми из танкистов европейских стран вступили в бой с немецкой бронетехникой. И уже в сентябре 1939 в польских войсках появился танковый ас – Эдмунд Роман Орлик (1918-1982 гг). Видимо, его можно смело называть первым танковым асом 2-й мировой войны…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Рудольф Мюллер - один из многих немецких летчиков, воевавших на Восточном фронте. Да, он был асом, но асом по немецким меркам «средненьким»: в списке «экспертов» Люфтваффе Рудольф Мюллер проходит только под 104-м номером. И, тем не менее, этот немецкий летчик занимал особое место в советских описаниях Великой Отечественной войны.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Британцы – народ довольно странный. Во всяком случае, лично для меня их логика зачастую непонятна так же, как и специфический английский юмор. Я еще могу осознать (хотя осознать – не значит одобрить) их жестокое отношение к народам, которые они считали отсталыми. Отвратительно, но логически понятно стремление истребить население тех земель, которые англичане решили сделать своими территориями. Но вот на фоне этой холодной, однако логичной для завоевателей жестокости, мне совершенно непонятно их щепетильное отношение к неравноценности противостоящих сил в тех якобы «джентльменских» войнах, которые англичане вели против так называемых «цивилизованных наций». В результате на фоне их жестокости по отношению к различным «аборигенам» совершенно неуместным выглядит излишнее «джентльменство» по отношению к европейским противникам, при котором британское руководство не считало нужным как-то поощрять своих победителей, если те имели существенное преимущество в силах или в вооружении над побежденными. Англичане могли восхвалять своих военных, расстреливавших из пулеметов и пушек толпу вооруженных только копьями африканцев, но могли оставить в фактической безвестности своего танкиста, подбившего в одном бою около 20 итальянских танков! Удивительно, но английское командование и историки не придали особого значения достижению Нормана Плау (Norman Plough). Во всяком случае, при обилии информации о подвигах и жизни многих британских военнослужащих той войны, мне так и не удалось найти ни биографии лейтенанта Плау, ни подробного описания проведенного им рекордного боя. Жизнь этого человека для меня покрыта туманом неизвестности: я не имею представления: как и когда он стал танкистом, и дожил ли до конца войны.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Французская армия участвовала во 2-й мировой войне менее 2 месяцев (май-июнь 1940 г) и была очень быстро разгромлена немцами. И это несмотря на то, что вооруженные силы Франции, поддержанные британским экспедиционным корпусом и бельгийской армией, заметно превосходили германские войска. В частности, в танках союзники имели как численное превосходство (3.687 танков, из которых 3.101 французских, против 2.488 немецких), так и качественное. Ведь при стандартном для того времени преобладании во всех армиях легкой бронетехники, во французских танковых войсках находились еще и 470 значительно более мощных машин.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Термин «Ас» появился в годы 1-й мировой войны в авиации, и обозначал он опытного летчика, сбившего не менее 5 вражеских самолетов. А во время 2-й мировой войны понятие «ас» стало применимо и к танковым войскам: ведь уже в начале боевых действий довоенная концепция «танки не воюют с танками, а борются с пехотой» была опровергнута самой жизнью. Особенно частыми и массовыми схватки между танками противников стали после вторжения Вермахта в пределы СССР. Именно советские и германские бронетанковые войска были наиболее мощными в период 2-й мировой войны, и самые ожесточенные и кровопролитные танковые бои происходили именно на советско-германском фронте. Соответственно, в войсках этих стран и выросли наиболее выдающиеся и результативные танковые асы. В отличие от танкистов других стран, лишь единицы из которых добились за всю войну больше десяти побед, многие советские и немецкие танкисты имели на своем счету по несколько десятков подбитых танков противника, а некоторые германские танковые асы заявили даже об уничтожении более сотни бронированных машин.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как уже говорилось в 1-й части «Истории автомобиля», паровой двигатель оказался вполне подходящей движущей силой для транспортных самодвижущихся средств. И если паровая телега Кюньо 18-го века еще являлась лишь экзотическим экспериментом, то уже паровые кареты и омнибусы 1-й половины и середины 19-го века десятками сновали по европейским дорогам, составляя серьезную конкуренцию конным дилижансам. «Дорожные локомотивы» превосходили лошадей как по скорости передвижения (свыше 20 км/ч), так и по грузоподъемности (перевозили сразу до 10, а то и 20 человек). Высокие возможности «самодвижущихся колясок» помноженные на экзотичность способа передвижения без лошадей вызвали популярность и признание у многих европейцев, что не могло не привести к работам по развитию «безлошадного транспорта». Но при этом совершенствовании постепенно все яснее проявлялось, что использование в качестве двигателя громоздкого парового котла становится главным, к тому же неустранимым недостатком на пути к дальнейшему увеличению скорости и грузоподъемности самодвижущегося транспорта. Ведь КПД даже самых совершенных, наиболее удачно модернизированных паровых автомобилей не превышало 5-7%. Этого было достаточно, чтобы победить лошадь, но слишком мало для того, чтобы достичь новых, еще более высоких результатов. Вот тут то и вышел на сцену более перспективный бензиновый двигатель…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Автомобили в истории":
Часть 1 - ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ. ч.1
Часть 2 - ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ (2)
Часть 3 - ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ (3)
Часть 4 - ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ (4)

Сын Генерального секретаря ВКП(б) Иосифа Виссарионовича Сталина Василий (1921-1962) окончил Качинскую школу военных летчиков не задолго до начала войны, в 1940 году. Во время учебы Василий числился «середнячком» - в изучении теории он рвения не проявлял, но в практических полетах показал себя неплохо. После выпуска Сталин отслужил в линейном истребительном полку всего несколько месяцев, а уже осенью того же 1940 года он был направлен на учебу в Военно-воздушную академию. Правда, в академии Василий надолго не задержался (видимо, из-за своей нелюбви к теории): через три месяца его перевели на курсы усовершенствования командиров эскадрилий. По окончании этих курсов старший лейтенант Сталин получил назначение на должность летчика-инспектора Управления ВВС РККА, а уже через четыре месяца он стал начальником инспекции Управления ВВС. Такой стремительный взлет по карьерной лестнице начинающего, да еще и не стремящегося к обучению летчика можно объяснить только желанием авиационных генералов «выслужиться» перед всемогущим отцом Василия…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Серия сообщений "Личности и оружие":
Часть 1 - Личное оружие - 2. Знаменитые личности и их оружие
Часть 2 - Личности и оружие. Полководец Смутного времени боярин М.В. Скопин-Шуйский
...
Часть 17 - Удивительный выстрел Билли Диксона
Часть 18 - Личное оружие Наполеона Бонапарта
Часть 19 - Какое оружие использовал на войне летчик Василий Сталин
Часть 20 - Смертоносная «Ручка Метлы» - история Mauserа С.96 (5)
Часть 21 - Наган (4) – револьвер знаменитостей