Русский флот царской России

Два столетия прошло с тех пор, как женевец Лефорт обучал своего Августейшего ученика (Императора Петра Великого) искусству управлять парусом небольшой шлюпки, найденной в поселке Измайловское, которая впоследствии получила историческое название Предка Русского флота.        Этот первый опыт великого Реформатора России ознаменовал точку отсчета внутреннего развития российского флота, который вписал позднее столько славных страниц в анналы истории нашей родины.        Хангоуд, Чесма, Наваринская бухта, Синоп, Балтийское и Черное моря стали свидетелями наших морских побед. Располагая ограниченным количеством кораблей, которые нередко значительно уступали флоту противника в габаритах, вооружении и численности экипажа, русские моряки умели черпать силы исключительно в своем героическом духе, чтобы победить или пасть славной смертью на своих судах. Они никогда не сдавались, защищая до последнего честь национального флага и своих кораблей.        Но время шло вперед, и нужно было принимать меры по усовершенствованию флота. Наука судостроения сделала стремительный прогресс, возникла необходимость заменить парусный флот новыми типами кораблей. Появились грозные броненосцы гигантских размеров, быстроходные крейсеры и неуловимые миноносцы.        Великая Россия должна владеть могучим флотом. Это особенно становится заметным в наши дни. Именно в последнее десятилетие особое внимание уделялось развитию и усовершенствованию русского флота.        Достаточно отметить, что в благословенное царствование ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III, было построено 103 корабля для военно-морского флота России: 14 линкоров, 2 бронированных крейсера, 3 крейсерных броненосца, 3 корвета, 2 крейсера, 3 бронированных канонерских лодки, 14 канонерских лодок, 6 крейсеров-миноносцев, 2 транспортных миноносца, 8 пароходов, 2 шхуны и 44 эскадренных миноносца. Большинство из этих кораблей были построены в России с использованием чисто русских материалов. Их славные имена навсегда останутся в истории родины. Не являются ли эти суда, которые бесспорно могут соперничать с лучшими кораблями Западной Европы, где традиции судостроения опережают нас на несколько столетий, ярким свидетельством проявленной нашим правительством энергии и талантов русских мастеров?        В настоящем Альбоме помещены рисунки всех типов кораблей России, которые в настоящее время составляют русский флот. Эта публикация рассчитана не только на специалистов по судостроению, но также на всех просвещенных русских людей, которые интересуются современным состоянием вооруженных сил нашей родины. При виде этих рисунков каждый сам сможет убедиться в том, что наш флот, созданный двести лет назад нашим Августейшим Кормчим, совершенствуется из года в год и воплощает в себе могущество России. Обсудить историю Крыма можно на форуме Online.Crimea.UA. Мы выражаем огромную благодарность сайтику Крым, фотографии и литографии посвященные Крыму за предоставленные материалы.

Просмотреть полный

Французские замки и поместья привлекают богатых иностранных клиентов

Во Франции существует огромное количество старинных строений – одних только замков и усадеб здесь около 43 тысяч. Постройки эпохи Ренессанса с башенками, донжонами, высокими окнами, характерными для архитектуры XII века – об этих зданиях с собственным характером хорошо отзываются иностранные клиенты, ценящие подлинность и дух истории.

Репортаж с рынка необычной недвижимости

Каждый год во Франции около 450 больших и малых замков, тысячи усадеб, поместий, господских домов и прочих построек ищут владельца. И это уникальный шанс стать обладателем настоящего сокровища.

Разброс цен на этом рынке очень широк: от 600 000 до 10 млн. евро, в зависимости от местоположения: Иль-де-Франс, долина Луары, Бургундия, Бретань, Юго-Запад, Лазурный берег, Прованс. Оценка старинной недвижимости – это не точная наука. Конечно, цена определяется традиционным соотношением спроса и предложения, но душевные порывы покупателя могут сильно сказаться на ней. Покупка замка – очень часто воплощение мечты. Как и на рынке произведений искусства, здесь многое зависит от эмоций.

ориентировочные цены на недвидимость по городам Франции
приложение к газете "Ведомости". Обзор недвижимости во Франции за 2006 год

Но независимо от того, идет ли речь о грандиозном сооружении, утопающем в лесу площадью 50 гектаров, или о ветхой постройке, требующей незамедлительной реставрации (и неважно, является оно архитектурным памятником или нет), существует несколько критериев, позволяющих определить стоимость объекта. Самым главным здесь оказывается местоположение.

В радиусе ста километров вокруг Парижа, в Провансе и на Лазурном берегу цены поражают воображение. В других регионах важнейшим фактором, влияющим на ценообразование, является местоположение относительно транспортных узлов. Наличие в непосредственной близости от объекта аэропортов или станций скоростной железной дороги становится важным преимуществом. Поэтому, чтобы совершить действительно выгодную сделку, замок надо искать в глухой провинции.

Большое количество старинных построек разнообразной и изысканной архитектуры расположено в регионе Юг-Пиренеи. А поскольку покупателям важен не только сам замок, но и то, что его окружает, многих привлекает красота этого региона, мягкость климата, историческое и культурное наследие тех мест.

например, в департаменте Ло, между городами Каор и Брив ля Гайард, неподалеку от национальной дороги A20 выставлен на продажу за 3 675 000 евро великолепный замок, возведенный в XII веке и перестроенный в XIX. Его жилая площадь составляет 1000 кв.м., на которых разместились 24 основные комнаты. Замок окружен великолепным парком, засаженным деревьями, площадью 48 гектаров.

В трех часах езды от Парижа, в Бурбоннэ, элегантный замок XVII века, являющийся памятником архитектуры, выставлен на продажу за 1 391 000 евро. В нем есть роскошный зал для приемов, голубятня, домик сторожа и ледник XV века. Весь ансамбль окружен парком площадью 12 гектаров.

Хотя покупка разрушающегося здания, являющегося памятником архитектуры, может стать хорошим вложением, если воспользоваться налоговыми льготами на реставрационные работы, замки, имения, усадьбы – все эти древности покупают только люди, влюбленные в старые камни. Благодаря этому многие иностранные собственники превращаются в своего рода музейных хранителей своих замков.

Сейчас многие хотят жить в месте, обладающем своей душой и хранящем воспоминания о выдающихся деятелях французской истории. Другие просто ищут просторное помещение, чтобы переоборудовать его под отель или заняться проведением престижных приемов и деловых конференций.

Анник Бьянкини (Annik Bianchini)

Интернет сайты на которых можно посмотреть замки и цены:

www.prestigechateaux.com : Prestige et Châteaux (агентство имеет филиал в Москве)
www.agencemercure.com : Агентство Mercure
www.chateaux-belles-demeures.com : Châteaux et Belles Demeures de France
www.proprietesdefrance.com : Журнал Figaro

• Категории плавания.

Категория 5 (Закрытые воды): На W от границы речной обстановки р. Нева - Невская губа до Кронштадской дамбы, на Е - р. Нева и бухта Петрокрепости к W от линии м. Кошкинский - м. Бугровский.

Категория 4 (Прибрежный район): К W от Кронштадтской дамбы до линии м. Калгонпя - св. знак Большой Березовый – прол. Бъерке-Зунд - Выборгский маяк – S бровка Продольного Лоцманского фарватера до гос. границы - S опушка финских шхер - Або-Аландские шхеры от Ханко до Аландского моря; прол. Муху-Вайн.

Ладога: Западный архипелаг, Валаамский архипелаг, Северные Ладожские шхеры с удалением до 10 миль от опушки шхер

Онежское озеро и внутренние водные пути России.

Категория 3 (Морской ограниченный район): Финский зал. К W и S от границ зоны 4, Ботнический зал, Рижский зал., Центральная и Южная Балтика, Балтийские проливы до линии м. Скаген – м. Ернс-Рев, S часть Северного моря от Кильского канала до прол. Ла-Манш в пределах 50 миль от берега, прол. Ла-Манш до линии м. Лизард - о. Уэссан, продольный ф-р в Норвежских шхерах

Центральная Ладога, Белое, Каспийское, Азовское, Черное, Мраморное, Эгейское, Адриатическое моря.

Категория 2 (Морской район): Северное море и Ирландское море к N от границы зоны 3 до линии N окон. О-ва Аист (Шетландские о-ва) - порт Берген и далее к Е и N от линии, проходящей по границе тер. вод Норвегии до м. Нордкап - м. Канин Нос.

Средиземное и Красное моря.

Категория 1 (Морской открытый район): к от границы зоны 2 к W и S до 40⁰ Ю.Ш. и к NW и N до линии, проходящей от SW окон. Ирландии - W окон. Исландии - Датский пр. - побережье Гренландии до 75N - о. Медвежий - м. Желания – W берег архипелага. Новая Земля.

Категория 0 (Океанский район): все районы за пределами зоны 1.

КЛАССИФИКАЦИЯ

• Область распространения

Настоящие Правила распространяются на парусные и парусно-моторные спортивные суда длиной L до 24 м (далее – яхты), спроектированные и построенные преимущественно или исключительно для участия в соревнованиях, тренировках, для подготовки и обучения спортсменов, в том числе для дальних спортивных плаваний и занятий другими видами спорта, предусмотренными Всероссийской спортивной классификацией.

 

•  
Изъятия

 

Если на момент закладки яхта соответствовала правилам какого-либо из классификационных обществ, признаваемых ТК, то она должна быть признана пригодной к плаванию по крайней мере на срок, разумно необходимый для приведения ее в состояние, соответствующее современным требованиям. Правило не имеет обратной силы, т.е. переделки, ухудшающие безопасность яхты, хотя бы и соответствующие правилам, существовавшим на момент постройки яхты, не допускаются.

Правило не относится к съемному яхтенному оборудованию и снабжению, по которому отсрочка не должна предоставляться более чем на 1 год.

 

• Определения.

Ватерлиния обмерная – ватерлиния судна на плаву, соответствующая обмерному водоизмещению.

Водоизмещение максимальное (DSPM) – наибольшее водоизмещение, при котором обеспечивается плавучесть, остойчивость и непотопляемость судна согласно Правилам.

Водоизмещение обмерное (DISP) – водоизмещение судна, полностью укомплектованного для плавания, но без запасов топлива, воды, провизии и других судовых запасов, без людей, личных вещей, одежды, постельных принадлежностей.

Водоизмещение полное (DSPL) – водоизмещение судна, полностью укомплектованного для плавания, со всеми запасами и грузом согласно проекту, экипажем, пассажирами и спецперсоналом согласно штатному расписанию.

Высота борта D - вертикальное расстояние от линии борта на середине LOA до нижней точки корпуса в том же сечении.

Высота надводного борта F – высота от ватерлинии при наибольшем допустимом водоизмещении до нижней точки, через которую вода может проникнуть в яхта.

где D - полное водоизмещение судна, кг.

Главный люк - люк, которым обычно пользуются для прохода из внутренних помещений яхты к рабочим местам на палубе. Главный люк не может располагаться впереди передней мачты и не может быть открыт спереди.

Гоночная яхта - яхта, предназначенная преимущественно или исключительно для соревнований.

Гребное судно - судно, основным двигателем которого является мускульная сила человека.

Грузоподъемность (Pгр) – разница между полным и обмерным водоизмещением

Грузоподъемность максимальная (Pгрмах) – разница между максимальным и обмерным водоизмещением

Длина максимальная (LOA) - наибольшая длина судна, включая весь корпус, но без рангоута, выступающих частей и оковок.

Длина по ватерлинии (LWL) – длина по обмерной ватерлинии. Для многокорпусных судов принимается наибольшая из длин корпусов по ватерлинии.

Длина расчетная (L) – полусумма обмерной и расчетной длин:

Закрытая яхта – яхта, имеющее водонепроницаемую верхнюю палубу на уровне не ниже кромки борта, с водонепроницаемыми закрытиями люков и вырезов и самоосушаемыми кокпитами и рецессами.

Категория плавания – категория сложности плавания, устанавливаемая в зависимости от вероятных ветро-волновых условий и удаленности от места убежища.

Кокпит – объем в корпусе ниже уровня верхней палубы, открытый сверху, предназначенный для размещения людей.

Крейсерско-гоночная яхта - яхта, которая может использоваться как для дальних спортивных плаваний, так и для соревнований (гонок).

Крейсерская яхта - яхта, предназначенная преимущественно или исключительно для дальних спортивных плаваний.

Люк – отверстие для доступа внутрь яхты, а также съёмное закрытие или крышка этого отверстия.

Место убежища – любая естественно или искусственно защищенная акватория, которая может быть использована для укрытия судна при возникновении обстоятельств, угрожающих его безопасности.

Многокорпусная яхта – яхта, не являющееся однокорпусным.

Новая яхта – яхта, не являющееся существующим.

Обитаемая яхта – яхта, оборудованная постоянными спальными местами в закрытых помещениях.

Однокорпусная яхта – яхта, у которого глубина корпуса в любом поперечном сечении не уменьшается с приближением к диаметральной плоскости.

Основные паруса – паруса, указанные в качестве таковых в проектной, построечной и эксплуатационной документации.

Открытая яхта – яхта, не являющаяся закрытой.

Парусная яхта – яхта, основным двигателем которой является сила ветра, способная маневрировать и двигаться под парусами против ветра, имеющая площадь основных парусов не менее Sa ³ 0.07 ´ D 2/3

Моторно-парусная яхта – яхта, основным двигателем которого является механический двигатель, имеющее в качестве вспомогательного движителя паруса, площадь которых меньше, чем Sa < 0.07  D 2/3, либо неспособная маневрировать и двигаться под парусами против ветра.

Пассажир – всякое лицо на борту судна, кроме капитана и членов экипажа или других лиц, связанных с деятельностью судна (специальный персонал), а также ребенка в возрасте до одного года.

Прочный запор - такой, который не может быть сорван или сломан при случайном задевании рукой, ногой, шкотом, а также выдавлен напором волны, расчетным для прочности рубки.

Рецесс – любой объем в корпусе ниже уровня верхней палубы, открытый сверху, в котором может скапливаться вода. Рундуки и другие помещения, имеющие водонепроницаемые закрытия, не рассматриваются, как рецессы.

Специальный персонал – все лица, не являющиеся членами экипажа, пассажирами, или детьми в возрасте до одного года, находящиеся на борту в связи с назначением судна или по причине специальных работ, выполняемых яхтам

Существующее яхта - яхта, которая было заложено (или находилось на аналогичной стадии постройки) до даты вступления в силу настоящих Правил.

Учебно-тренировочная яхта - яхта, предназначенная преимущественно или исключительно для обучения спортсменов управлению спортивным яхтам.

Ширина максимальная BMAX - наибольшая ширина корпуса, не включая привальные брусья. Для многокорпусных судов максимальная ширина измеряется между внешними бортами.

Ширина по осям поплавков Bcb – поперечное расстояние между центрами величины поплавков.

Экипаж – личный состав судна, обеспечивающий управление, движение и безопасность эксплуатации судна, а также персонал, обслуживающий личный состав судна и пассажиров.

Яхта понимается как синоним слова парусное судно или моторно-парусное судно