Без сомнения на наших дорогах имеет возможность передвигаться только такие машины, которые считаются внедорожниками. Многочисленные компании выпускают очень хорошие джипы которые чувствую себя на российской свободно. Я большее предпочтение отдаю такой иномарке как Тойота,именно эти модели я считаю самыми надежными и один из них внедорожник Land Cruiser 200 который считает все удобства и комфорт. Внешний дизайн очень оригинале так как произошли небольшие изменения у Land Cruiser 200 но при этом он улучшился в основном внешне,а так он создан для людей которые ценят роскошь. Кожаная обивка сидений, кожаная обработка руля и рукояти рычага переключения передач со вставками под древо, регулирование управляющий колонки и первого ряда сидений, подогрев главного и второго ряда, четырехзонный климат-контроль с пылезащитными фильтрами, внутреннее зеркало заднего вида с электрохромным покрытием. Еще в список обычного оснащения входят: 3-ий разряд сидений, датчик дождика, подогреватель ветрового стекла, приёмник освещенности, круиз-контроль, инновационная аудиосистема с 9-ю динамиками (радиоприемник, DVD-чейнджер на 6 дисков с помощью форматов MP3), навигационная система с интерфейсом Bluetooth.

Учтен в том числе и остужаемый бокс в переднем подлокотнике. Не считая такого, Toyota Land Cruiser 200 владеет все мыслимые и невероятные системы функциональной сохранности: ABS, EBD, BA, VS, A-TRAC, HAC, DAC (для комплектаций с дизельным движком). Не считая такого, Toyota Land Cruiser 200 снабжается системой Crawl Control, коия подсобляет сдерживать долговременную установленную прыть при спуске либо росте, а еще при перемещении сообразно грязищи, снегу, песку. Существенную роль для увеличения внедорожных свойств играет и система кинетической стабилизации подвески (KDSS). Предоставленная система размыкает поперечные стабилизаторы и гарантирует постоянный контакт колес с поверхностью при прохождении неровностей на распутье. На магистрали KDSS также никак не бездельничает, постоянный контроль работы стабилизаторов объединяет по минимального количества происхождение наклона на поворотах.