Шкала Бофорта:

http://ovp1955.narod.ru/March_I_Vals/Marchi_i_Valsi.html

...." вот это соединение жесткости, суровости, величественности военной архитектуры и классического слова, а также музыки будет выглядеть очень гармонично и торжественно», -это про Михайловский равелин

Единственный в Украине и СНГ уникальный, семенной клоновый питомник сосны крымской существует на Мекензиевых горах близ Севастополя.

http://www.flora.crimea.ua/sosna/sosna.html

ДИКОРАСТУЩИЕ РАСТЕНИЯ КРЫМА на www.flora.crimea.ua

СОСНА

Сосна Станкевича (Новый свет) Сосны Станкевича в урочище Аязьма (Балаклава) В скале родилась сосенка, в скале она росла Pinus сем. Сосновые К роду сосен одноименного семейства относится более 100 видов вечнозеленых хвойных деревьев, реже стелющихся кустарников, произрастающих главным образом в умеренном поясе Северного полушария. Сосны являются одной из главных лесообразующих пород. На Крымском полуострове произрастает несколько видов сосен. Сосна обыкновенная (Pinus sylvestris) - лесообразующая порода в верхнем лесном поясе Крыма. Кора ствола, особенно наверху красная. Хвоинки 2-7 см длиной с сизым налетом. Шишки 3-6 см длиной, как бы лакированные. Растущую в Крыму форму часто выделяют в особый вид - Сосна Коха, или крючковатая (Рinus kochiana). Сосна крымская, или Палласова (Pinus pallasiana) также является лесообразующей породой: она образует огромные лесные массивы над Алупкой и Ялтой. Дерево отличается темно-серой корой и более длинными, чем у сосны обыкновенной, иголками, 8-18 см. Древесина сосны крымской очень богата смолой, поэтому почти не гниет и прекрасно подходит для строительства причалов, дамб, портовых сооружений, для производства мебели и музыкальных инструментов. Эта сосна была незаменима в судостроении, из-за чего велась ее массовая вырубка. Сосна Станкевича (Pinus stankewiczii(Sukacz.) Fomin.) - самое редкое хвойное растение Крыма. Она встречается только в трех местах крымского Южнобережья - в окрестностях мысов Айя, Ай-Фока и Нового Света на площади около 460 га. Крупное, раскидистое дерево с буроватой корой и полушаровидной кроной, причудливо изогутыми ветвями, пышной и длиной хвоей и крупными шишками, направленными строго вверх. Охраняется в заповедниках "Мыс Айя", "Новый Свет", "Караул-Оба". Внесена в Красную книгу Украины. В настоящее время Сосна Станкевича рассматривается не как самостоятельный вид, а как разновидность Сосны пицундской (Pinus Pithyusa) (подвида Сосны калабрийской (Pinus brutia).     КСТАТИ: На Мекензиевых горах близ Севастополя существует уникальный, единственный в Украине и СНГ семенной клоновый питомник сосны крымской. Питомник уже многие годы дает элитные семена зеленых красавиц   Сосны нередко приобретают флагообразную форму крон, "вытянутых" в направлении преобладающих ветров Сосна обыкновенная Сосна крымская, цветки Сосна крымская, сеянцы

*

http://wordweb.ru/istflota/index.htm

Краткая история Русского Флота

Феодосий Фёдорович Веселаго

http://lesnoy.livejournal.com/19226.htmlЧто такое история
Господа, а вот интересно: что такое история?

Если поглядеть со стороны, то вроде бы всё ясно – это одна из научных дисциплин, которую, в частности, преподают в университетах. Многие, почти все, кого я знаю и кому задавал этот вопрос, считают историю наукой.
Вот, например, профессор новейшей отечественной истории моей alma mater Валерий Евгеньевич Щетнёв тоже именно так утверждал. Очень хороший, надо сказать, человек, который видел в нас, желторотых юнцах, людей, а не только «злодеев», охальников и похабников, каковыми мы также, пожалуй, были. Умел нас слушать и слышал. Да и не только он один был таким... Но я, пожалуй, отвлёкся, продолжу.

Читать далее

«Пакетбот капитана А.Чирикова. "св.Павел".» на Яндекс.Фотках

http://translate.google.com.ua/translate?hl=ru&sl=de&u=http://de.wikipedia.org/wiki/Tretm%25C3%25BChle&ei=uH0iTu_oA4zDswbq9amGAg&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=8&ved=0CFcQ7gEwBzgK&prev=/search%3Fq%3Dtretkran%26start%3D10%26hl%3Dru%26sa%3DN%26biw%3D1280%26bih%3D609%26prmd%3DivnsЧитать далее

http://fotki.yandex.ru/users/strife32/tags/uss%20constitution

Фото с меткой «uss constitution» strife32 на Яндекс.Фотках
***

Читать далее

http://www.shipmodeling.ru/content/structure/detail.php?ID=1057

Парусные линейные корабли Черноморского флота
Теги: Черноморский флот
Севастопольцы давно знакомы с оригинальным творчеством инженера-кораблестроителя Н. А. Полонского: на многих выставках демонстрировались его работы, посвященные кораблям и морю. Их необычность не только в том, что они выжигаются по дереву, каждая из них — это исторически достоверное изображение того или иного корабля. За четверть с лишним века Полонский «отправил в плавание» целую эскадру — от первого русского военного корабля «Орел» до современных ракетоносцев. Постоянное обращение к историческим материалам привело его к серьезному изучению вопросов истории отечественного флота. В предлагаемой статье автор приводит систематизированные данные о последних черноморских линейных кораблях эпохи парусного флота.

 

К началу Крымской войны (1853 г.) парусные линейные корабли составляли ядро Черноморского флота. По тактико-техническим данным и боевым качествам они находились на уровне лучших кораблей аналогичного класса английского флота (кстати, тогда сильнейшего в мире), а по отдельным показателям и боевой подготовке экипажей даже превосходили их. Однако далеко не всегда состав этой эскадры был так силен. Достаточно вспомнить, что к началу 1834 г. из двенадцати линейных кораблей лишь 120-пушечная «Варшава» только что вошла в строй, а остальные или устарели, или совсем пришли в негодность. Только после назначения главным командиром Черноморского флота и портов вице-адмирала М. П. Лазарева, утвержденного в этой должности 31 декабря 1834 г., начался период возрождения и укрепления флота. По ходатайству Лазарева в мае 1835 г. был утвержден количественный состав кораблей, в число которых вошли три трехдечных 120-пушечных и двенадцать двухдечных 84-пушечных, прототипом для последних явился хорошо зарекомендовавший себя в плаваниях 84-пушечный линейный корабль «Силистрия». В том же 1835 г. началась интенсивная постройка линейных кораблей в Николаевском, а также в так называемом Спасском адмиралтействах. Каждый такой корабль с полным вооружением обходился казне недешево: трехдечный - свыше 2,5, двухдечный - более 1,8 млн. руб.Читать далее

http://www.shipmodeling.ru/content/structure/detail.php?ID=1051

Защита судов Черноморского флота от червоядия

Теги: Черноморский флот

После заключения Кючук-Кайнарджийского мирного договора (1774 г.) корабли Азовской флотилии вышли в регулярные плавания по Черному морю, и сразу же экипажи вплотную столкнулись с разрушительным действием морских червей. Ничем не защищенная подводная часть деревянных корпусов в течение одной-двух летних кампаний повреждалась древоточцами до такой степени, что корабли требовали килевания или кренгования для ремонта наружной обшивки. В результате этих трудоемких операций ослаблялись и нарушались внутренние связи корпусов, что приводило к резкому сокращению, срока службы.
Для защиты судов от «червоядия» приходилось поверх основной, «настоящей», обшивки подводной части накладывать еще одну, «фальшивую». Чтобы предотвратить проникновение древоточцев из наружной обшивки во внутреннюю, между ними размещался слой овечьей шерсти, пересыпанной толченым стеклом. Даже для небольших судов (голеты, палубные боты) требовалось 10-12 пудов шерсти; применение второй обшивки увеличивало вес, удлиняло срок постройки и повышало стоимость кораблей.
11 октября 1773 г. командующий Азовской флотилией вице-адмирал А. Н. Сенявин представил в Государственную Адмиралтейств-коллегию образцы источенной червями обшивки и рапорт, он предлагал использовать «весьма недорогостоящую массу», которой следовало покрывать основную обшивку подводной части корпуса. О составе и технологии применения защитного покрытия можно судить по «Описанию о массе к отвращению вреда от червей мореходным судам»: «Распустить исподволь на горящих угольях чистой смолы и положить в нее на каждые сто мелкоистолченного нижних проб пороху по тридцать фунтов, и варить... пока весь порох разварится... дать немного поостынуть, и в теплый еще сыпать помалу... весьма мелко истолченного кирпича сорок пять фунтов, который чтоб ни имел в себе ни малой уже сырости. ... Сиею массою мазать новые суда на эленгах всю подводную часть, наблюдая, чтоб нигде ни самомалейшей части не осталось без мази, и везде лежало ровно и густо, а не дурно; как засохнет, вымазать другой раз... Старые суда во время кильгелеваний, очистя наперед прежнюю подмазку начисто, осушить подводную часть огнем и обжечь для гладкости, смазать сею массою также два раза» [1]. Читать далее

http://ship.pp.net.ua/History.htm

http://www.shipmodeling.ru/content/structure/detail.php?ID=1059

Первый отечественный кораблестроительный Регламент

Теги: Петровский флот

(По материалам ЦГАВМФ, ф. 146, 176, 177, 212, 223, 233; ЦГАДА, ф. 9)

В результате комплексных исследований, проведенных в 1980-е гг. обнаружены уникальные архивные документы - памятники технической культуры России конца XVII - первой четверти XVIII в., среди которых забытый временем один из первых законодательных документов отечественного кораблестроения - кораблестроительный Регламент.
В своей статье автор представляет читателю новые, ранее неизвестные документы, раскрывающие научные аспекты отечественного кораблестроения Петровского времени, и делает попытку их систематизации.Читать далее

http://aeromamont.livejournal.com/16319.html

Технический музей ОАО АВТОВАЗ. Часть 3, артиллерия.
Предыдущие части обзора:
1. Бронетехника;
2. Инженерная техника.

В этой части поведаю об артиллерии, находящейся в техническом музее АВТОВАЗа. Артиллерии, как и всей остальной техники, здесь много, и эти экспонаты охватывают по времени два последних столетия. Так что начну обзор с наиболее старых, постепенно подбираясь к современности.

1. 24-фунтовая корабельная пушка обр.1803 г., отлита на Александровском заводе в 1827 г.



Масса ствола - 120 пудов (1965,6 кг), калибр ствола - 152 мм.
Такие гладкоствольные чугунные орудия, заряжаемые с дула, стояли на вооружении как боевых кораблей, так и крепостей. В качестве боеприпасов применялись ядра, бомбы и картечь в жестяном корпусе.

http://technic-memorial.narod.ru/24/PIC_2434.JPG

http://technic-memorial.narod.ru/12F/12F.htm

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B1%D1%80

калибр

Д. Е. Козловский в своей книге ^[4] даёт перевод русского артиллерийского веса ^[5] в метрические калибры:

• 3 фунта — 76 мм,
• 4 — 88,
• 6 — 96,
• 12 — 120,
• 18 — 137,
• 24 — 152,
• 60 — 195.

//s40.radikal.ru/i088/1109/75/87fb6f68b62b.jpg

*** Читать далее

корабельные мастера  Афанасьевы

Читать далее

http://newchrono.ru/prcv/Publ/Kostylev/xoxma.htm

статьи

ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЕ ХОХМЫ

Несколько замечаний к традиционной истории с точки зрения реальной военной практики

Георгий Костылев

http://www.chronologia.org/dcforum/DCForumID2/11153.html

http://captain-every.narod.ru/shipimage/ship-2.html

http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Figureheads?uselang=ru

Гальюнная фигура — носовое украшение (фигура) на носу парусного судна.

Фигура устанавливается на гальюн (свес в носовой части парусного судна). На этом же свесе устанавливались отхожие места для экипажа, поэтому в настоящее время гальюном называют туалеты на кораблях.

Так в Древнем Риме носовое украшение именовалось рострой, а в Древней Греции кариатидой.

http://pirat-op.ru/publ/piratstvo/parusniki/korabelnye_ukrashenija/14-1-0-59

24-пушечный пинк "Принц Александр", 1716		110-пушечный линейный корабль "Трех Иерархов", 1783		3-дечный линейный корабль, 1-я половина XIX века.
88-пушечный линейный корабль "Святой Андрей", 1721		12-пушечная яхта "Счастье", 1771		74-пушечный линейный корабль "Азов", 1826

Читать далее

 

Судостроение в Англии 1600-1815.

Книга подробно описывает снаряжение корабле той далёкой эпохи от трюма до палубы.Огромное количество рисунков ,чертежей и фотографий.Может пригодится как людям увлекающимся историей так и судомоделистам.

По прайс листу Amazon.com цена на неё составляет порядка 93 долларов

Информация о книге
Название: The arming and fitting of English ships of war 1600-1815.
Жанр: Судомоделизм
Кол во страниц315
Автор: Conway Maritime Press
Размер файла: 73MB
Язык: ENG
Формат файла: PDF
Download / Скачать

http://parus.ucoz.lv/publ/1700_1800_god/pobedonosec/5-1-0-82

Стремление русского государства к проведению активной внешней политики в середине 18 века требовало возрождения Российского флота, пришедшего в упадок после смерти Петра I.     "Значительное усиление России немыслимо без действий Русского военно-морского флота" - эти слова Екатерины II блестяще подтвердила история. Во второй половине 18 века Россия вела ожесточенную борьбу за выход в Черное и Средиземное моря, а также укрепляла свои позиции на Балтийском море. Поэтому численный состав флота в этот период его развития в основном определялся двумя факторами: угрозой со стороны Турции на юге и Швеции - на Балтике. В законодательном порядке количественный и качественный состав флота определялся Штатным положением, разрабатываемым Адмиралтейств-Коллегией и утверждавшимся главой государства.     После заключения 10 июля 1774 года Кучук-Кайнарджийского мирного договора с Турцией отпала необходимость в дальнейшем увеличении численного состава флота, т. к. "число плавающих кораблей превосходило назначенное по большому военному комплекту". Поэтому с 1775 г. интенсивность строительства линейных кораблей в России начинает падать и вскоре прекращается вообще. Лишь в 1779 г. началась достройка кораблей, находившихся на стапелях. Перерыв в строительстве флота был использован русскими кораблестроителями и моряками для дальнейшего совершенствования корабельной архитектуры, повышения боевых и мореходных качеств военных кораблей.     В 1766 году на кораблях "Исидор" (74 пушечного ранга) и "Ингерманланд" (66 пушечного ранга), вооруженных по новым пропорциям такелажа, парусов, мачт, стеньг и реев, были проведены испытания. Автором новых пропорций являлся вице-адмирал С. К. Грейг. По результатам вышеуказанных испытаний Адмиралтейств-коллегия приняла решение: "... впредь корабли вооружать так, как были вооружены корабли "Исидор" и "Ингерманланд".     Так был принят промежуточный регламент 1777 года, который с учетом артиллерийского штата 1805 года лег в основу второго Корабельного Регламента 1806 г., продолжившего традиции русской кораблестроительной школы.     В 1779 г. Россия возобновляет строительство линейных кораблей с целью замены "пришедших в негодность по ветхости своей". За последующие четыре года было построено 8 линейных кораблей и 6 фрегатов. Среди них был корабль 66 пушечного ранга "Победоносец", заложенный 9 июня 1778 года и спущенный на воду 16 сентября 1780 года. Построенный по чертежам и под непосредственным наблюдением одного из талантливейших русских кораблестроителей А. Катасонова, корабль имел следующие размерения:       длина по нижней палубе 160 футов       ширина по мидель-шпангоуту 44,6 футов       глубина интрюма 19 футов       Вооружение состояло из двадцати шести 30-фунтовых, двадцати шести 12-фунтовых и четырнадцати 6-фунтовых орудий.     Свое первое длительное плавание в Средиземное море корабль совершил под командованием капитан-бригадира А. Спиридонова в составе эскадры вице-адмирала В. Чичагова в 1782 году. Проведя в море свыше 7 месяцев, корабль вернулся в Кронштадт, заслужив высокую оценку адмирала Чичагова не только своими действиями в период плавания, но и высокими мореходными качествами: "... что же касается крепости, то в подводной части все корабли тверды, а в надводной, напротив того, все слабы, кроме корабля "Победоносец".     Он был одним из немногих русских кораблей-долгожителей. За 27-летнюю службу Отечеству в биографию корабля вписано немало славных дел, в том числе участие в морском бою у Выборга 22 июня 1790 года, где своим интенсивным артиллерийским огнем по шведским кораблям он во многом способствовал разгрому неприятельской эскадры. В 1893 году корабль был перетемберован и получил внешний вид, отличающийся от проектного. Корабль был разобран в 1807 году и исключен из списков флота.    Назван в честь священномученика епископа Григория, просветителя Великой Армении.       Заложен 30.9.1790 на Николаевской верфи. Строитель А. П. Соколов. Спущен 12.6.1791, вошел в состав ЧФ.       48,2x13,6x5,6 м; 60 ор. (в деке: 38 30-фн, на баке и шканцах: 22 18-фн); 428 человек.       В 1791 перешел из Николаева в Севастополь. В 1794–1797 и в 5–6.1798 в составе эскадр находился в практических плаваниях в Черном море. Участвовал в войне с Францией 1798–1800. 13.8.1798 в составе эскадры вице-адмирала Ф. Ф. Ушакова вышел из Севастополя в Средиземное море для совместных действий с турецким флотом против Франции и 24.8 прибыл в Буюк-дере. 20.9 в составе объединенной русско-турецкой эскадры вышел из пр-ва Дарданеллы в Архипелаг. 24.9 вместе с ФР «Счастливый» отделился от эскадры. 28.9 фрегаты подошли к о-ву Цериго, обстреляли крепость Сан-Николо, высадили десант, взявший крепость, а затем присоединились к эскадре Ф. Ф. Ушакова. 1.10 эскадра подошла к крепости Капсала и высадила десант. После бомбардировки крепость капитулировала. 13.10 эскадра Ф. Ф. Ушакова подошла к о-ву Занте, высадила десант и обстреляла береговые батареи. Крепость капитулировала. 20.10 в составе отряда капитана 1 ранга И. А. Селивачева фрегат отделился от эскадры. 24.10 отряд подошел к крепости Корфу и блокировал ее с моря. 18.2.1799 фрегат участвовал в штурме Корфу, обстреливал батарею № 4 на о-ве Видо. 15.4 в составе отряда капитан-командора А. А. Сорокина вышел из Корфу для действий у южных берегов Италии. 23.4 отряд подошел к г. Бриндизи и высадил десант, который штурмом захватил городскую цитадель. 1.5 отряд подошел к г. Мола, обстрелял береговые укрепления, и город капитулировал. 2.5 отряд высадил десант у г. Бари, а 9.5 подошел к г. Манфредония, где высадил десант под командованием капитана 2 ранга Г.Г. Белле (Белли) для действий на юге Италии. 23.6 отряд вернулся в Корфу. 24.7 в составе эскадры Ф. Ф. Ушакова фрегат вышел из Корфу и 3.8 прибыл в Мессину. 19.8 в составе отряда А. А. Сорокина отделился от эскадры и 25.8 пришел в Неаполь для поддержки операций десантного отряда Г. Г. Белле (Белли). 8.10 вошел в гавань Неаполя для килевания. В 1.1800 был получен приказ Ф. Ф. Ушакова о возвращении в Корфу, но по просьбе неаполитанского правительства вместе с отрядом фрегат остался в Неаполе и находился там до 6.1802. 28.6.1802 вместе с двумя транспортами вышел из Неаполя и 21.10 прибыл в Константинополь, где остался на зимовку. 23.7.1803 пришел в Николаев. 11.8.1804, приняв в Одессе на борт войска, вышел в Средиземное море и 1.9 прибыл в Корфу. До 1809 находился в Корфу, использовался как плавучий госпиталь. В 1809 продан в Корфу, экипаж на транспортах доставлен в Италию, а затем вышел в Россию.     Командиры: А. П. Алексиано (1791–1797), И. А. Шостак (1798–1803), Ф. П. Сарандинаки (1804–1805), Е. Д. Каламара (1806–1807). Для того, чтобы скачать - зарегистрируйтесь или войдите под своим логином!

Категория: 1700 - 1800 год | Добавил: moops (19.01.2010)

Просмотров: 549 | Теги: линейный корабль, Победоносец | Рейтинг: 0.0/0

http://pirates-life.ru/forum/96-1055-1

Развитие в России линейного парусного флота

Вопросы развития архитектуры, парусного вооружения и других элементов русских линейных судов (кораблей и фрегатов) до сих пор еще основательно не исследованы. Особенно «не повезло» XVIII веку — материалов опубликовано незаслуженно мало [1—3], отсутствует четкое разделение эволюции судов по периодам, допущена путаница в классификации их типов и конструкций, о чем, в частности говорилось в одном из обзоров писем читателей журнала «Судостроение» (1983, № 9). Существующее положение тем более недопустимо, что именно в XVIII веке четыре раза менялось парусное вооружение русского линейного флота, по сути дела завершилось формирование корабельной архитектуры, были сделаны коренные усовершенствования рангоута и такелажа, корпуса, шлюпочных устройств и т. д.
К сожалению, в архивах и фондах музеев не сохранились чертежи парусности линейных судов XVII—XVIII вв., поэтому автору статьи пришлось привлечь документы Адмиралтейств-коллегий тех времен, техническую литературу по кораблестроению, архивные и иконографические материалы. Эволюцию русских парусных линейных судов можно разделить на следующие вполне конкретные периоды. Читать далее

Прикрепления: 8756327.gif(13Kb)