www.neo-time.ru/archives/4647

Практически уже на следующей неделе Microsoft предложит британским, бельгийским и французским пользователям Windows экран выбора браузера по умолчанию.

А с 1 марта процесс охватит всех приверженцев Windows, проживающих на территории Евросоюза.

С подачи Opera Software, которая с конца 2007 года обвиняет «Майкрософт» в нарушении антимонопольного законодательства из-за присутствия Internet Explorer во всех ОС, Еврокомиссия утвердила предложенную самой корпорацией альтернативу в виде специального экрана с выбором любого другого браузера.

По умолчанию экран выбора браузера будет распространяться через службу обновления Windows Update: пользователи XP получат уведомление о новом обновлении, а владельцы Vista и Windows 7 — о важном патче.

Окно включает список из 12 браузеров; на первой странице экрана — пять главных, в число которых входят Apple Safari, Google Chrome, Microsoft Internet Explorer, Mozilla Firefox и Opera, на второй — семь дополнительных (AOL Explorer, K-Meleon, Flock, Avant Browser, Sleipnir и SlimBrowser). Очередность веб-обозревателей в списке подчиняется закону случайного распределения.

Согласно подсчетам StatCounter, Internet Explorer контролирует 45,4% европейского рынка браузеров, остальные распределились следующим образом: Firefox – 39,3%, Chrome – 6,4%, Opera – 4,3% и Safari – 3,7%.

www.vsegdda.ru/archives/3184

Зимняя Олимпиада в Сочи получила официальную эмблему. В её создании приняли участие не только специалисты, но и многие рядовые россияне.

Представительная комиссия внимательно рассмотрела все предложения. В результате, главным символом Игр 2014 года стал логотип, состоящий из надписи «sochi.ru» и олимпийских колец.

Эта эмблема прошла экспертизу не только у ведущих мировых маркетологов, звезд спорта, журналистов, но и благодаря опросам социологов, у жителей России и крупнейших городов мира, проводивших когда-либо Олимпиады. Единство в многообразии – принцип, на котором стоит и мировое олимпийское движение, и сама Россия.

Александр Жуков: «Одна из главных задач проведения игр – чтобы они внесли свой очень серьезный, позитивный вклад в развитие всей страны. Поэтому на эмблеме вы видите не только Сочи, но и точка ру».

Точка ру – символ как общенационального олимпийского проекта, так и всемирной географии игр 2014 года. По мнению главы МОК Жака Рогге, интернет-мотивы близки широкой публике и прежде всего молодежи. Между прочим, по статистике, телеаудитория Олимпиад стремительно молодеет.

Жак Роге: «Мне очень нравится этот логотип. Организаторы зимних Олимпийских игр в Сочи подошли к делу творчески и с настоящим профессионализмом».

Жан-Клод Кили: «В этой эмблеме мы видим современную Россию. Она стремится вперед, но в то же время ценит свои исторические традиции».

Будущее и прошлое объединяет и девиз рекламной кампании – знаменитое гагаринское «Поехали!». Международный олимпийский комитет признал подход организаторов к разработке логотипа инновационным. Разве могли представить такое в 1980 году прошлого века, когда выбирали эмблему московской Олимпиады.

Виталий Смирнов: «Мы получили мешки буквально всяких дизайнов, картинок. А победил художник-оформитель с небольшой железнодорожной станции, который писал в основном плакаты. Было выполнено это на листке из школьной тетрадки».

Сегодня все по-другому. Не снежинка и не цветок, а логотип эпохи цифровых технологий. Цифры, как будто отражение слова «Сочи» в зеркале горячего льда будущей Олимпиады. Внутренний контур букв еще может поменяться, например, под хохломскую роспись или гжель. Опять же, союз инноваций и традиций.

Обсуждали эмблему зимних игр в Сочи и в Кремле. Это уже не первая встреча Президента России с руководством МОК. Недавно Дмитрий Медведев и Жак Рогге общались в Женеве.

Дмитрий Медведев: «Сегодня новая встреча. Она определяется целым рядом событий, в том числе появлением новой стилистики, новой символики Олимпиады, которая состоится в нашей стране, в Сочи в 2014 году. Это возможность обсудить самые разные проблемы, которые непосредственно примыкают к подготовке Олимпиады, в том числе и по параолимпийской проблематике. В ближайшее время будет параолимпийский день в нашей стране. И я сам приму какое-то участие в проведении этого дня».

Представленная эмблема сочинских Игр – это еще не последний штрих. У Олимпиады будет и свой талисман: яркий, запоминающийся, как тот же Мишка, ставший лицом Олимпиады-80.

Дмитрий Чернышенко, президент оргкомитета «Сочи-2014″: «Будет ли это дельфин на лыжах, либо Снегурочка, или Мишка вернется побелевший, много других интересных предложений, которыми мы уже завалены. Официально этот процесс мы начнем в апреле будущего года».

Пока же в Сочи меняют эмблему заявочной кампании на новый символ. Здесь верят, что он тоже принесет удачу.

www.vsegdda.ru/archives/1436

Правительство выделит на содержание объектов социальной инфраструктуры АвтоВАЗа почти 1 млрд рублей, объявил премьер Владимир Путин. В отличие от предыдущих многомиллиардных вливаний в предприятие, на сей раз речь идет о безвозмездной услуге правительства: ведь соцобъекты передадут в государственную собственность, и сотрудники, работающие на них, перейдут на муниципальную службу.

Терпящий бедствие АвтоВАЗ продолжает получать денежную помощь от государства. Сейчас правительство собирается выделить около 1 млрд рублей на содержание социальных объектов завода, которые передадут в собственность государства, чтобы разгрузить завод от непрофильных трат. Об этом сообщил в пятницу, 30 октября, Владимир Путин на встрече с руководством «Единой России». По словам премьера, это «снизит финансовую нагрузку на предприятие и позволит ему выйти из кризиса».

Один из самых крупных непрофильных объектов АвтоВАЗа – медсанчасть, которую заводчане ежегодно посещают порядка 3 млн раз. Финансирование этого учреждения обходится в 700-750 млн рублей в год, сообщают РИА Новости. Есть и такие «обременяющие» предприятия как объекты жилищно-коммунального хозяйства, детские оздоровительные лагеря и спортивные сооружения.

Акции отреагировали

Заявление Путина простимулировало рост стоимости акций АвтоВАЗа. Активы предприятия увеличили в цене на 10,27% против 5,4% до того, как премьер озвучил инициативу выделить новые средства для социальной сферы тольяттинского автогиганта.

Анонсированные вливания в размере около 1 млрд рублей – далеко не самые масштабные. Напомним, что в марте этого года правительство приняло решение предоставить автогиганту 25 млрд рублей из средств федерального бюджета – эта сумма в точности соответствовала размеру убытков, понесенных заводом в 2008 году. Средства были выделены госкорпорации «Ростехнологии», которая, в свою очередь, выдала заводу беспроцентную ссуду сроком на год. Деньги поступили на завод в июне и были потрачены всего за два месяца: предприятие выплатило задолженность поставщикам и погасило часть кредитов.

Основной долг АвтоВАЗа на 1 октября 2009 года составляет 62 млрд рублей, включая 25 млрд рублей, взятые у «Ростехнологий». По итогам года завод прогнозирует чистый долг в размере 75,2 млрд рублей.

Опрошенные GZT.RU эксперты считают, что инициатива правительства полезна как для предприятия, так и для города. «Думаю, что это далеко идущая мера», – заявил в беседе с корреспондентом GZT.RU Дмитрий Уголков, заместитель генерального директора по исследованиям и маркетингу компании CiG Брокер. Он объясняет, что сейчас завод находится в тяжелом финансовом положении и снятие с него социальной сферы – правильный шаг, ведущий к оздоровлению завода.

«Вливания идут не в АвтоВАЗ, а в социальную сферу», – отметил в беседе с GZT.RU Юлий Матевосов, аналитик ИК «Атон». Он полагает, что таких огромных выделений средств в качестве беспроцентной помощи, как раньше, непосредственно заводу уже не будет. А вложения в социальные нужды города Тольятти оправданы.
Заводчане на «гражданке»

Сегодня же стало известно, что численность персонала предприятия сократится за счет 1,2 тысячи сотрудников, занятых на 17 социальных объектов АвтоВАЗа и выведенных из структуры завода. С 1 января 2010 года будут задействованы на муниципальной службе в Тольятти.

АвтоВАЗ начал работать над оптимизацией численности персонала в 102 тыс человек, не соответствующей снизившимся объемам производства, с осени текущего 2009 года.

Первые сокращения уже прошли. В сентябре было подписано постановление о сокращении примерно 5 тысяч человек. Они покинут завод с 14 по 28 декабря. Пенсионерам, решившим добровольно уйти с завода, предложили повышенные компенсационные выплаты. Таким образом, у предприятия еще минус 2,5 тысячи человек.

www.russia-vsegda.ru/archives/650

Проблема российских моногородов начинает принимать катастрофические масштабы. Как заявила в своем интервью  Financial Times глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина, в МЭР по поручению правительства разрабатывается программа реструктуризации моногородов и градообразующих предприятий. В рамках программы будет рассмотрено более 400 городов страны. При этом, по словам Набиуллиной, 20 моногородов продолжают существовать за счет федеральных программ, в связи с чем «теоретически могут быть закрыты».
Согласно экспертным оценкам, моногородом может считаться населенный пункт, более четверти экономически активного населения которого работает на предприятиях, объединяемых одним производственно-технологическим процессом. Также на долю этих предприятий должно приходиться более половины всего производства в данном городе.

По данным Минрегиона, в России в моногородах проживает 24% городского населения, при том что до кризиса в них создавалось до 40% ВВП. Значительная часть подобного рода населенных пунктов находится в ХМАО, Свердловской и Иркутской областях.

В Минрегионе полагают, что проблемы моногородов связаны не только с падением цен и спроса на продукцию и износ основных фондов, но и с оттоком и естественной убылью населения. По классификации министерства, моногорода делятся на депрессивные и прогрессивные. Судьба депрессивных городов практически решена – их ждет государственная программа переселения.

В то же время успешность подобной программы не может не вызывать вопросов. Доставшиеся в наследство от СССР моногорода являются неотъемлемой частью прежней – советской – модели экономики. Значительная доля сосредоточенных в них производств имела оборонное или двойное назначение. В условиях современной российской экономики, имеющей явную сырьевую направленность, интегрировать прежние производства и кадры в существующую модель практически невозможно. Переселение крупных населенных пунктов в другие области также находится под большим вопросом, так как требует колоссальных бюджетных затрат на строительство нового жилья и создание рабочих мест.

www.vsegdda.ru/archives/1399

Ровно тридцать лет назад, осенью 1979 года, журнал «Юность» опубликовал повесть Галины Щербаковой «Вам и не снилось». Сегодня её называют культовой, как и одноимённый фильм, снятый годом позже, в 1980 году

Многомиллионный тираж журнала раскупили за несколько дней, читатели завалили редакцию мешками писем: напечатайте повесть ещё! «Вам и не снилось» стал лучшим фильмом года, а прозвучавшая в нём песня («Ветер ли старое имя развеял…») – хитом всех времён и народов.

Но прежде история о школьной любви три года мёртвым грузом лежала в редакции «Юности». Как вдруг Галину пригласил главный редактор Борис Полевой, автор легендарной повести о герое Маресьеве. «Галина Николаевна, я был участником Сталинградской битвы, – неожиданно начал Полевой. – Я не трус, но я боюсь… Боюсь, что если мы это напечатаем, то мальчишки начнут прыгать из окон. Измените последние два предложения, и мы напечатаем повесть». Она вышла с рукописью в полутёмный коридор и «на коленке» за несколько минут поменяла концовку. Вернее, замаскировала. Потом её не раз спросят: «Так герой остался жив или?..»

Первая леди

Галина возвращалась из редакции и вспоминала, как её 16-летний сын с букетом под мышкой карабкался на шестой этаж, чтобы объясниться девочке в любви. А когда спускался, не рассчитал и свалился. Слава богу, не убился. До этого случая рассказ о школьной любви в её писательском мозгу маячил где-то на заднем плане, а тут вышел вперёд – мол, пиши. И она написала. Без творческих мук. С удовольствием. За несколько месяцев. На 180 страницах рассказала о трогательной любви подростков и о циничном предательстве взрослых. О том, как родители переводят сына в другую школу – подальше от этой ужасной девочки. Когда это не помогает, отсылают в другой город ухаживать за лежачей бабушкой, которая в действительности вполне ходячая. Череда обманов раскрывается, герой хочет бежать от опостылевших родственников куда глаза глядят. Его запирают, и вот оно – спасительное окно. Он и не думал о самоубийстве, просто хотел быстрее на волю, к любимой. И сорвался…

Автору потом не раз припомнят, что она чернила советских родителей. Своё «фи» Галине высказала будущая первая леди страны мадам Черненко. «Наверху» устроили закрытый показ картины. По окончании супруга партийного босса отчеканила: «Где вы видели, чтобы наши родители лгали детям? Или учителя? Это ложь!»

Писательница молча вынесла словесную пощёчину. Фильмом она гордилась. Ребята сыграли на одном дыхании, оживили её Ромку и Юльку. То есть не Юльку, а Катю – киношное начальство решило изменить имя героини: «Роман и Юлька, словно Ромео и Джульетта. Ваша Щербакова возомнила себя Шекспиром. Меняйте имя героини. И герой в финале не должен умереть». Режиссёр Илья Фрэз пошёл на эти уступки скрепя сердце.

Смерть Ромео

Юношу на роль Ромки искали долго. Сотни, тысячи ребят. Ни один из них в глазах Фрэза не тянул на современного Ромео. И лишь когда ассистенты привели на площадку 16-летнего Никиту Михайловского, режиссёр понял, что снимет фильм. Партнёршей Никиты стала Татьяна Аксюта. После выхода фильма актёров осаждали поклонники. Правда, те, кто дежурил под московскими окнами Татьяны, были обескуражены. Оказалось, она на семь лет старше Никиты, уже закончила театральный вуз и успела выйти замуж. Никита поступил в театральный и жил один в своей ленинградской квартире. Маму он потерял в 14 лет. Отец жил в Москве. Когда Фрэз впервые увидел будущую звезду, его поразил взгляд мальчика: «Такой сыграет глубокие чувства».

О том, что выбранный им Ромео навсегда останется молодым, он не догадывался. Да и мог ли кто-то вообразить, что Никита уйдёт из жизни в 27 лет. А перед этим встретит девушку, которую зовут, как и героиню фильма, Катя. Они поженятся. Умирая, он будет ей шептать: «Не переживай. Мы как Ромка и Катя. У них же в фильме всё хорошо кончилось».

Те, кто близко знал Никиту, говорят о его удивительной доброте и открытости. В его квартире всегда находили приют друзья – кто на месяц, а кто и на год. Однажды, будучи школьником, он вернулся домой без куртки, сказал, что подарил другому мальчику, которому она нужнее. Став взрослым, помогал собирать средства для детей, больных раком. И вдруг… эти средства пришлось собирать уже для него. Операцию по пересадке костного мозга сделали в Лондоне. Не помогло… В фильме ребята рассуждают о смерти, и Катя предлагает: «Давай умрём вместе. В один день». «Нет, – отвечает Ромка. – Я первый. Я мужчина».

…Дом бабушки, из окна которого прыгал киношный герой Никиты, снимали в Ленинграде. Будучи недавно в командировке в Санкт-Петербурге, я остановилась у красивого особняка на набережной Фонтанки. «Да здесь много фильмов снималось, – как будто уловил мои мысли сухонький старичок. – Я здесь давно живу. А вообще прежнего народу мало осталось. Например, почти весь этот подъезд выкупил…» – И старичок называет имя известного в России олигарха.

В отличие от поколения 80-х у нынешнего поколения «нулевых» нет культовой истории любви. Но обязательно будет написана. Вполне возможно, вами, читателями «АиФ». Если вам есть что рассказать, отправляйте письма по адресу: 107996, Москва, ул. Электрозаводская, 27, стр. 4, «АиФ», или по e-mail: letters@aif.ru с пометкой «Вам и не снилось».

P. S. Галина Николаевна Щербакова жива, здорова, передаёт привет всем читателям. За последние 30 лет она выпустила 40 книг. Правда, ни одна из них не сравнилась по популярности с «Вам и не снилось».

www.auto-life.ru/autonews/archives/3119

Японская мастерская тюнинга DAMD обновила свою линию Styling Effect продукцией для четырех автомобилей: Subaru Impreza WRX STI, Subaru Exiga, Toyota Vellfire и Suzuki Wagon R. Каждая машина получила индивидуальный набор доработок.

Subaru Impreza WRX STI:

• передний спойлер (карбон) — ¥73,500
• боковые свесы (карбон) — ¥56,700
• свес на задний бампер (карбон) — ¥37,800
• отделка диффузора (карбон) — ¥45,150
• отделка решетки радиатора (карбон) — ¥45,150
• рулевое колесо от DAMD — ¥50,400

К этому набору также предлагаются 19-дюймовые диски Work Varianza Schwert SC4, резина Bridgestone Potenza RE-11, задние стойки KYB, глушитель Kakimoto Racing и коврики Ancel.

Subaru Exiga:

• боковые свесы и свес на задний бампер — ¥92,400
• решетка радиатора — ¥37,800

К этому набору также предлагаются 19-дюймовые диски Weds Bvillens XXR, резина Bridgestone Potenza RE050A, пружины Espelir, глушитель Kakimoto Racing, рулевое колесо от DAMD, отделка сидений и коврики от Ancel.

Toyota Vellfire:

• передний спойлер — ¥44,100
• задний спойлер под бампер — ¥72,450
• решетка радиатора — ¥40,950
• глушитель — ¥99,750

К этому набору также предлагаются диски 20-дюймовые Crimson Club Linea L368, резина Bridgestone Potenza RE050, подвеска Cusco Vacanza, отделка сидений и коврики от Ancel, оригинальные цветные панели для интерьера.

Suzuki Wagon R:

• обвесы вкруг (передний и задний бампера, боковые свесы) — ¥155,400
• спойлер на крышу — ¥33,600
• глушитель — ¥100,800
• набор противотуманных фар от IPF — ¥28,350

К этому набору также предлагаются 17-дюймовые диски Crimson Basel X-15, резина Nankang NS-2, амортизаторы Black Star i, три варианта ксенона от IPF, отделка салона от Ancel.

Курс валют: ¥100 (японские иены) сегодня равняется $1,11 (доллары США) или 33 рублям 45 копейкам.

archives/1363

Власти Северной Кореи рассчитывают достроить «Рюген Отель»(Ryugyong Hotel) — небоскреб, который признан критиками самым неудачным зданием с точки зрения архитектуры — к 2012 году.

Здание входит в список крупнейших небоскребов мира, но при этом является давним недостроем — оно находится в незавершенном состоянии в течение 16 лет. Строительство 105-этажного отеля началось более 20 лет назад — в 1987 году. Будущий отель назвали «Рюгён» — в честь одного из старинных названий северокорейской столицы, которое переводится как «ивовая столица». Северокорейское правительство рассчитывало построить небоскреб к июню 1989-го (к Всемирному фестивалю молодежи и студентов). Однако, в 1993 году финансирование проекта было прекращено и строительные работы остановились.

Ожидалось, что это будет грандиозный проект, который станет одной из главных достопримечательностей Пхеньяна и самым высоким отелем в мире. Стоимость проекта 1980-х годах оценивалась в 500 миллионов фунтов стерлингов, что на тот момент составляло около двух процентов от ВВП Северной Кореи. По проекту высота здания составляет 330 метров, общая площадь — 360 тысяч квадратных метров. Здание имеет форму пирамиды и состоит из трех «крыльев», сужающихся к верхушке. Верхняя часть строения высотой в 40 метров состоит из шести неподвижных и восьми вращающихся этажей — в подвижных этажах должны были разместиться несколько ресторанов. По проекту, в отеле должно было быть три тысячи номеров.

Несмотря на свою грандиозность, проект был подвержен критике со стороны экспертов в области архитектуры. По данным издания, американский архитектурный критик Ева Хэгберг первой заявила о том, что «Рюген Отель» — самое некрасивое здание в мире, а итальянский архитектор Стефано Боэри назвал его «единственным осколком научной фантастики в современном мире».

В начале 2008 года власти Северной Кореи подписали контракт на 400 миллионов долларов с египетской телекоммуникационной компанией «Orascom group» на предоставление права на разработку своей мобильной сети на 100 тысяч номеров (подписчиками которой являются члены северо-корейского правительства). Взамен компания обязалась провести реконструкцию небоскреба. В настоящий момент компания ведет работы по остеклению здания. Власти страны рассчитывают, что реставрация полностью завершится к 15 апреля 2012 года, когда будет отмечаться 100-летний юбилей со дня рождения Ким Ир Сена.

www.vsegdda.ru/

С подобающими событию торжествами первый «народный гараж», о программе построения которых так долго и ликующе говорили столичные власти, открывшись в субботу, закрылся уже на следующий день.

Оказывается, комплекс на улице Дмитриевского (микрорайон Кожухово), рассчитанный на хранение 953 машин, заработает только к концу года, когда будут оформлены документы, наняты охранники. На данный момент уже 600 мест куплено по цене 350 тыс. руб., а с нового года правительство Москвы поднимает цену до 420 тыс. руб.
За эти деньги «народникам» разрешено выбрать и забронировать за собой только определенное машиноместо, пишет Utro.RU со ссылкой на «Комсомольскую правду». Оставить на парковке инструменты и прочие вещи не получится. Кроме того, придется вносить ежемесячную плату за охрану и свет.

Префект Восточного округа Николай Евтихиев пообещал, что в паркинге обязательно будут предусмотрены комнаты для сезонного хранения шин. Но где именно они разместятся – пока не ясно.

www.vsegdda.ru/

Российский рынок автомобильных кредитов адаптировался к ситуации в экономике. Ставки выросли и в ближайшее время вряд ли снизятся. Кредиты стали недосягаемы для большинства населения.

Разница с ситуацией, которая была в области автокредитования еще два года назад, велика. Тогда именно благодаря доступности кредитов рынок автомобильных продаж в России развивался стремительно и динамично. Все это продолжалось вплоть до наступления финансово-экономического кризиса, негативный эффект от которого усугубился недальновидными решениями и несвоевременными действиями «верховных» финансистов.

Сокращение по всем фронтам

По данным агентства «Автостат», в 2009 г. рынок автокредитования в России вернется к состоянию 2004-го года, когда в кредит было продано примерно 350 000 автомобилей. Падение этого сегмента рынка ощутимо и впечатляюще: в прошлом году через заемные средства было продано автомобилей на сумму в 20 млрд долларов, а в нынешнем году, как предвещают аналитики, эта цифра сократится до 5 млрд долларов.

Рынок автокредитования идет бок о бок с рынком продаж автомобилей, который по сей день демонстрирует существенный спад. Так, по информации Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в августе 2009 г. россияне купили 131 280 автомобилей. Эта цифра более чем на половину (54%) ниже показателей августа прошлого года. За период январь – август 2009 г. объемы реализации автомобилей уменьшились на 51%, на 1 013 335 единиц в сравнении с тем же периодом 2008 года.

Причины регресса и рынка автокредитования, и рынка автомобильных продаж не раз уже озвучивали аналитики и эксперты отрасли. Это нестабильная ситуация в экономике страны. Высокие процентные ставки по автокредитам делают приобретение автомобиля в заем непривлекательным. К тому же сами банки ужесточили условия предоставления автокредитов населению, а некоторые закрыли свои программы кредитования или вовсе ушли с рынка.

Бесполезная помощь государства

Помочь российскому авторынку решило правительство страны. В числе мероприятий, направленных на такую поддержку, была также принята программа льготного автокредитования. Это решение преподносилось правительством как мера, которая уже в скором времени должна была подстегнуть восстановление авторынка, замедлить темпы падения продаж, на 5-7% увеличить спрос на рынке и создать условия для реализации большего числа автомобилей.

Программа льготного автокредитования стартовала в России в начале марта этого года. Минпромторгом сформирован список из 30-ти моделей автомобилей, стоимость каждой из них не превышает 350 000 рублей. При покупке в кредит автомобиля из этого льготного списка (туда попали все автомобили, которые выпускает сейчас «АвтоВАЗ», а также Chevrolet Niva, UAZ Hunter и Patriot, FIAT Albea, Kia Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia и другие) государство субсидирует две трети ставки ЦБ (сейчас – 13%). Таким образом, процентная ставка по кредиту на приобретение «льготного» авто снижается до 8,6%.

Право участвовать в программе льготного автокредитования получили только несколько крупных российских банков: Сбербанк, ВТБ 24 и Россельхозбанк. Из федерального бюджета в нынешнем году планировалось выделить в общей сложности 2,5 миллиарда рублей. Эти средства должны были стать той помощью, которую правительство РФ намеревалось направить избранным банкам для предоставления антикризисных автокредитов.

Программа действует уже с марта 2009 года и, увы, не оправдывает оптимистичных расчетов российских министров. Позитивными эти результаты назвать нельзя хотя бы потому, что авторынок по-прежнему продолжает свое падение. В апреле банки собрали 12 000 заявок на выдачу автокредитов. К середине мая из этого числа было одобрено только 4 000 заявок. В сентябре по таким кредитам было продано 30 500 машин. В общероссийском масштабе такие показатели – капля в море. Впрочем, эксперты и не планировали стремительного роста продаж, так как денежных средств, выделенных в этом году для финансирования программы льготного автокредитования, хватило бы по самым оптимистичным расчетам лишь для продажи 150 000 автомобилей. На сегодняшний день после многократного пересмотра этот прогноз сократился до 100 000 единиц.

Результаты действия программы не обнадеживают и не оправдывают возложенных на данные меры надежд. Государственные льготы на приобретение автомобиля не лишили российских покупателей опасений в том, что они смогут в дальнейшем выплачивать льготный кредит. Страх потерять работу и оказаться в долговой яме не позволяет потребителям решиться на приобретение автомобиля в кредит. А у многих попросту нет на такую покупку денег.

В июле Минпромторг решил внести изменения  в условия программы льготных автокредитов. В первую очередь, с 350 000 до 600 000 рублей был увеличен ценовой «порог» предлагаемых по такому кредиту авто. За счет этого список автомобилей-«льготников» увеличился до 50 моделей. Кроме того, решено было в два раза (с 30% до 15%) снизить размер первоначального взноса по кредиту. Такие изменения позволили банкам продать еще 9 000 автомобилей. На начало осени нынешнего года объем реализованных по льготным кредитам машин достиг 30 500 единиц.

Принятая правительством РФ однобокая программа льготного автокредитования только в теории выглядела как мера, направленная на стимулирование спроса на авторынке, а именно в повышении спроса нуждаются сейчас все игроки этого рынка, от производителя до дилеров. Кроме того, что такая программа дала очередную «фору» компании «АвтоВАЗ», она же подкрепила доминирующие позиции уже упомянутых трех «госбанков». Данный факт, даже несмотря на принятое недавно решение расширить список участвующих в программе банков, негативно скажется на рынке автокредитования, где к концу года, по мнению многих экспертов, останется не более 30 банков.

В итоге рынок автокредитов, откуда уйдет большинство независимых игроков, окажется монополизирован государственными банками, которые в свою очередь церемониться с покупателями не станут. Так всегда: когда есть монополия, диктуемые правила чаще всего оказываются не самыми выгодными для потребителей. Последние лишены возможности выбрать другое, альтернативное и конкурентное решение. Вот и в случае с автокредитами, ограниченность числа банков-автокредиторов даст им возможность диктовать свои правила в данном сегменте рынка, увеличит число отказов в предоставлении кредита и, по сути, не сделает покупку автомобиля в заем простой и доступной, как ранее.
Однако провальность предложенных министерством льгот рынку автокредитов стала еще более очевидной после того, как Минпромторг принял решение в два раза урезать объем финансирования программы. Данные меры были предложены в рамках перераспределения бюджетных средств (11,5 млрд рублей), адресованных в качестве господдержки отечественным автопроизводителям. Таким образом, банки предоставляемые льготные автокредиты получат на 1 млрд рублей меньше запланированной ранее суммы (2,5 млрд рублей), а значит, автомобилей по кредитам будет продано в разы меньше.

Без спасательного круга

Минпромторг несколько раз уже изменял прогноз относительно результатов реализации программы льготных автокредитов. Изначально запланированный объем продаж авто-льготников (150 000 ед.) на 2009 г. уменьшили до 120 000 ед., а затем и до 100 000. Но сейчас уже и такая цифра может оказаться недостижимой, так как уменьшение объема финансирования программы не позволит банкам выдать достаточное количество льготных автокредитов. В условиях, когда стоимость программы уже уполовинена, предложение ФАС разрешить всем российским банкам принять участие в «празднике» льготных автокредитов выглядит как неэффективная мера.

Как в начале кризиса, так и сейчас, спустя год, представители автокредитных организаций воздерживаются даже от краткосрочных прогнозов относительно дальнейшего развития этого сегмента рынка. Те прогнозы, порой противоречивые по своей сути, которые сейчас уже высказаны, сделаны с одной основной поправкой – все дальнейшее развитие рынка автокредитования будет зависеть от общеэкономической ситуации в стране, от того, как быстро сможет восстановиться спрос на авторынке, а значит, улучшиться и благосостояние потребителей.

А пока автомобильный рынок в РФ продолжает свое падение. Автокредит – основной инструмент, делавший ранее покупку автомобиля доступной для многих россиян, уже не выполняет функции спасательного круга. Автомобиль в ближайшее время станет, как и прежде, предметом роскоши, а доступный автокредит может и вовсе уйти в прошлое и остаться приметой российского авторынка 2007-2008 гг.

На заседании правительственной комиссии по федеральной связи и информационным технологиям была рассмотрена проблема обеспечения безопасности работы в Интернете и принято решение, что российские спецслужбы должны работать в Сети анонимно.

В России будут разрабатывать прокси-сервер, который сможет защитить профиль активности пользователей при их работе в Интернете. Его создание нужно проводить на конкурсной основе, предложил генеральный директор ФГУП «Научно-технический центр «Атлас» Александр Гридин.

«Прокси-сервер – это узел, который служит своеобразным промежуточным пунктом между Интернетом и компьютерами пользователей корпоративной сети, его основной функцией является обеспечение анонимности пользователя«, – отметил он.

Новый прокси-сервер должен исключить из передаваемой в Глобальную сеть информации сведения о конкретном пользователе, например, его IP-адрес. В настоящее время браузеры Firefox и Opera передают в поисковую систему Google такие сведения о пользователе, как сайты, которые он посетил, информацию о типе, версии браузера и операционной системе.

«Если сам пользователь видит, что посылает через браузер лишь запрос, то сервер посылает ему в ответ запрошенные файлы только после получения от браузера дополнительных данных, которые без ведома пользователя берутся с его компьютера, передаются в Интернет, накапливаются в хранилищах сети и могут быть доступны злоумышленникам», – отмечается в документах ФГУП.

Как отмечает Гридин, взаимодействие пользователя и сервера предполагает открытость обмена информацией, поэтому невозможно создать браузер, который защищал бы профиль активности пользователя и работал с сервисами открытой Сети. Но если использовать специальные прграммно-аппаратные комплексы – прокси-серверы, – то можно просто обезличить пользователя, заключил Гридин.

Идею Гридина поддержала и Федеральная служба безопасности РФ и выразила желание помочь в разработке нового прокси-сервера. Однако, по словам первого заместителя руководителя научно-технической службы ФСБ Андрея Преснова, прежде чем вплотную заняться созданием такого прокси-сервера, нужно проанализировать его защитных свойств. Такого же мнения придерживается и глава Минкомсвязи РФ Игорь Щеголев. Он считает, что сначала нужно провести все необходимые исследования и согласовать с ФСБ, а уже потом на конкурсной основе выполнить основную работу.

Пока представили Минэкономсвязи свои предложения НТЦ «Атлас» и НИИ «Интеграл». Они и могут стать основными разработчиками браузера и прокси-сервера.

Британский профессор Дэвид Натт утверждает: можно изменить состав алкогольных напитков таким образом, что похмелья не будет.
«Нет никакой научной причины, по которой это не может быть теперь создано», — говорит учёный.
По его словам, алкоголь воздействует на мозг, главным образом, опираясь на сигнальные молекулы — рецепторы GABA-A. У этих молекул имеется множество подтипов, и не все они связаны с определёнными эффектами алкоголя. Но, например, потеря памяти может произойти из-за того, что алкоголь в гиппокампе связывается с подтипом рецептора альфа-5. А если в составе выпивки будут молекулы, не соединяющиеся с данным подтипом рецепторов (антагонисты), зато соединяющиеся с «хорошими» подтипами, то с памятью проблем не будет.

Точно так же и с другими побочными эффектами. Даже такая проблема, как цирроз печени, может быть устранена. Некоторые такие молекулы уже существуют: бретазенил и пагоклон. Они были созданы как успокоительные препараты. К тому же существует препарат, которое позволяет мгновенно «выключить» эти препараты — флумазенил, применяемый как антидот при передозировке успокоительных.

Натт полагает, что фармакологи могут подобрать смесь молекул, которые при приёме вызовут радостные эффекты алкоголя, особенно расслабление и общительность, без агрессии, тошноты, потеря координации и амнезии.

Ученые выяснили хронологию увеличений и падений концентрации кислорода в атмосфере Земли за последние 3,8 миллиарда лет и показали, что эти вариации совпадают с представлениями палеонтологов о том, когда на планете появились первые живые организмы.
Кроме того, дается представление и о том какими они были, сообщается в статье, опубликованной в четверг в журнале Nature.
Ученые выявили также признаки того, что накопление кислорода в атмосфере Земли сменялось значительным понижением его содержания, которое еще предстоит объяснить.
В настоящее время воздух на 21% состоит из кислорода, на 78% из азота, а остальное составляют благородные газы — аргон, гелий, неон — а также углекислый газ и метан. Однако 4 миллиарда лет назад ситуация была в корне иной: первичная атмосфера Земли была практически лишена кислорода, а доля метана в нем была намного больше. Впервые значительные количества кислорода в атмосфере Земли появились 2,4-2,2 миллиарда лет назад в ходе так называемой кислородной катастрофы.

После этого события количество кислорода в воздухе составило примерно 10% от современного. Впоследствии похожее событие произошло примерно 780 миллионов лет назад, когда содержание кислорода в атмосфере достигло своего современного уровня и больше уже никогда существенно не менялось.

О более детальной хронологии появления кислорода в атмосфере ученые спорят до сих пор, причем до последнего времени исследователям не было известно, как именно менялась концентрация кислорода в промежутке времени между двумя периодами ее резкого увеличения.

Профессор Копенгагенского университета Роберт Фрей (Robert Frei) и его коллеги из Дании, Великобритании и Уругвая разработали новую методику изучения геологического прошлого планеты, основанную на анализе содержания изотопов (атомов разной массы, но одинаковой природы) хрома в отложениях на дне древних океанов. Эта методика основывается на предположении, что увеличение содержания кислорода в воздухе приводит к переходу хрома в горных породах на суше из одного химического состояния в другое, более окисленное, в котором этот элемент оказывается более мобильным.

В результате такого перехода соединения хрома вымываются в атмосферными осадками в моря и океаны, где восстанавливаются и переходят в изначальное химическое состояние и вновь становятся немобильными. В результате соединения хрома оседают на дно вместе с железосодержащими осадочными породами, причем вся цепочка событий происходит немного быстрее в случае более тяжелого изотопа хрома — 53Cr.

Таким образом, отслеживая изменения соотношений изотопов 53Cr/52Cr в осадочных породах, извлеченных с морского дна, можно проследить изменение концентрации этого газа в атмосфере.

Фрей и его коллеги показали, что некоторое увеличение концентрации кислорода в результате активности первых простейших бактерий, способных к фотосинтезу, произошло за 300 миллионов лет до кислородной катастрофы. Не менее удивительным оказалось обнаруженное учеными уменьшение концентрации кислорода через 500 миллионов лет после кислородной катастрофы практически до изначального ничтожно малого уровня, сообщает РИА «Новости».

Впоследствии уровень кислорода восстановился, однако причины этого временного падения концентрации Фрею пока выяснить не удалось.

Ученые отмечают, что согласно их данным, современная концентрация кислорода в воздухе и количество растворенного газа в океанах установилась только примерно 580 миллионов лет назад, и именно это послужило толчком для развития живых систем, появления многоклеточных животных в океане, а затем и на суше с последующей эволюцией и возникновением человека.

Interfax-Russia.ru – Член фракции «Справедливая Россия» в Госдуме Антон Беляков внес на рассмотрение нижней палаты парламента законопроект, запрещающий розничную продажу пива и напитков, изготавливаемых на его основе, в ларьках, киосках, палатках, контейнерах, с рук и лотков.
«В свое время государство предприняло ответственный шаг, запретив продажу в киосках водки и других крепких напитков. Однако сейчас пиво и пивной алкоголизм представляют гораздо большую угрозу», – заявил «Интерфаксу» во вторник А.Беляков.
По его словам, такого рода алкоголизму оказались особенно подвержены несовершеннолетние. «Сейчас средний возраст начала употребления пива снизился до 10 лет», – отметил парламентарий.

Между тем, по утверждению специалистов, пиво опасно тем, что более других алкогольных напитков вызывает привыкание, а пивной алкоголизм развивается в 3-4 раза быстрее и меньше всего поддается лечению, добавил А.Беляков.

«Анонимные опросы показали: 90 процентов подростков в возрасте от 13 лет покупают пиво именно в ларьках, особенно ночных, где продавцам по большей части все равно, сколько лет покупателю, да и разглядеть из окошка палатки, особенно в ночное время суток, возраст покупателя очень тяжело», – сказал депутат.

Он, ссылаясь на мнение подростков, заметил, что в крупных магазинах, особенно торговых сетях, им купить пиво сложно, так как кассиры проходят жесткий инструктаж относительно запрета продажи пива детям. «Именно поэтому запрет продажи пива в ларьках и палатках позволит существенно ограничить доступ детей к пиву, а в совокупности с предлагаемым мной запретом рекламы пива на телевидении сможет сломать в сознании подростков навязанный рекламодателями культ пива», – полагает А.Беляков.

Он напомнил, что в период весенней сессии внес в Госдуму ряд антиалкогольных инициатив, запрещающих рекламу пива на телевидении и повышающих допустимый возраст продажи пива с 18 до 21 года.

Согласно действующему законодательству розничная продажа пива запрещена в детских, образовательных и медицинских организациях; на всех видах общественного транспорта городского и пригородного сообщения; в организациях культуры, физкультурно-оздоровительных и спортивных сооружениях и несовершеннолетним.

Как сообщалось, в мае этого года XIII Всемирный русский народный собор призвал полностью запретить продажу любых алкогольных напитков, включая пиво, в ларьках и киосках.

Против продажи пива в торговых ларьках также высказывался ранее первый заместитель руководителя московского департамента потребительского рынка и услуг Георгий Смолеевский. «Пиво продавать в палатках точно не нужно. Проблемы, где выпить пива, в Москве не существует», – сказал Г.Смолеевский в июне на заседании комиссии Мосгордумы по экономической политике и предпринимательству.

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно сначала выяснить, что такое огонь. Огонь – результат химической реакции, которая протекает очень быстро и сопровождается выделением тепла и света. Существует несколько химических реакций, способных вызывать огонь. Самая распространенная из них протекает между кислородом и топливом. Чтобы вызвать огонь, необходимо участие трех составляющих. Первое – это топливо, второе – кислород. Топливо очень быстро смешивается с кислородом. Когда во время лесных пожаров горят деревья, когда в печах прогорает газ, то в этот момент топливо очень быстро вступает в реакцию с кислородом. Третье – тепло. Бумага и древесина, находящаяся на воздухе, просто так не загорается, для этого нужно поднести к ним зажженую спичку. Когда бумага достаточно разогреется, кислород вступит с ней в реакцию, она загорится.

Для каждого топлива существует своя температура возгорания.

Что же произойдет с поленом, если к нему поднести зажженую спичку и нагреть его до температуры возгорания? Все полено не загорится – кислород вступает в реакцию не со всем поленом, а только с его частью. И поэтому лишь поверхность древесины начинает слегка дымиться.

Но если продолжать нагревать дерево, то частицы, содержащиеся в дыме и кислороде, начинают быстро двигаться, и тогда им уже легко вступить в реакцию друг с другом. Все полено воспламеняется, излучая тепло и свет.

Но бывает и так, что огонь не сопровождается светом. Если топливо медленно смешивается с кислородом, то выделяется только тепло. Как раз это происходит с ржавеющим железом. Ржавчина – это не что иное, как медленное горение, такое медленное, что выделяемое при этом тепло невозможно прочувствовать.

Если при горении появляется огонь, процесс протекает очень интенсивно. Интенсивное горение сопровождается теплом и светом.

Новый домен .РФ защитят от киберсквоттерства При введении домена .РФ владельцы торговых марок смогут заранее зарегистрировать свои доменные имена. Такое приоритетное право брендам будет предоставлено как одна из мер против киберсквоттерства. Об этом заявил министр связи и массовых коммуникаций Игорь Щеголев. По мнению пресс-секретаря Минкомсвязи Елены Лашкиной, тема киберсквоттерства достаточно серьезна: «Методика решения споров по доменным именам в судебном порядке для уже существующих доменов хорошо отработана, в том числе и на международном уровне». Она полагает, что подобные проблемы возможны и в новых корневых доменах, таких как будущий домен .РФ. «Но мы приняли определенные меры и, по правилам, владельцам торговых знаков при предъявлении подтверждающих документов будет предоставлена возможность приоритетной регистрации в течение четырех месяцев после запуска домена», — заявила г-жа Лашкина.
Домен .РФ — национальный домен Российской Федерации, который должен обеспечить адресацию в сети Интернет на русском языке — государственном языке Российской Федерации. Планируется, что приоритетная регистрация доменных имен второго уровня в новом национальном домене откроется в ноябре 2009 года, сразу после делегирования России кириллического домена верх­него уровня .РФ. На первом этапе регистрации будут зарезервированы доменные имена для государственных и географических нужд. Далее пройдет приоритетная регистрация доменных имен для обладателей исключительных прав на товарные знаки. И только после этого оставшиеся доменные имена станут доступны всем желающим.
«Подобная практика широ­ко распространена за рубежом, — комментирует киберсквоттер Денис Польшаков. В Европе при внедрении новой доменной зоны сначала дают право выкупать доменные имена крупным брендам и только спустя неделю или более разрешают покупать домены обычным пользователям». По его словам, практика киберсквоттер­ства так­же широко распространена в нашей стране. В основном сквоттеры стараются поку­пать не только домены под суще­ствующие торговые марки, но и перспективные. «Такой вид заработка привлекателен тем, что на самых простых именах, таких как пиво.рф или секс.рф, можно заработать до 10 тыс. долл., при этом потратив всего 300 руб.». Г-н Польшаков считает, что киберсквоттеры, безусловно, обычные спекулянты, но ведь «никто не запрещает брендам вовремя выкупать свое имя».
Известный деятель Рунета, главный редактор новостного ресурса BFM.RU Антон Носик обращает внимание, что расходы на создание, администрирование и поддержку несет структура откровенно коммерческой направленности. «Регистрация доменов уже более десяти лет является бизнесом, — отмечает он. — На рынок выводится новый товар, и о его нужности будет судить потребитель, голосующий рублем. Я не думаю, что в Рунете из миллиона имен найдется больше тысячи брендов, которые имеет смысл защищать от сквоттинга». По его мнению, за вычетом вымогательства у зарегистрированных торговых марок сквоттерство, использующее короткие имена и общеупотребительные слова, это «лохотрон в чистом виде». «На этом бизнес сделать невозможно. Поэтому и вреда от них нет никакого. Успешному проекту не может помешать то, что все имена заняты», — считает г-н Носик.

АЛЕКСАНДР КЛЕНИН