Мин. 28 с ветром я переживал в Монтреале , была холодная зима, то ли Гольфстрим просел, то ли Арктика тогда разбушевалась, Вообщем бегал по городу замотанный в демисезонное пальто и шарфом накрученным на лицо. Удовольствие ниже среднего мин. 28. А с ветром вообще. Колотун не иначе.А спать негде было , дочь спала на чемоданах в коридоре , переполненная гостиница, беженцы , беженцы , беженцы. В гостинице холод 15 и не проветришь - духота , все с детьми... Страшно, безпросветно, пока с огомным трудом получили разрешение на работу , точнее на её поиск. Длиннющие очереди на 30ти град морозе в офис , кто за чем... Мне сразу вспомнилась по аналогии с температурой в Охотском тот же холодрыг и бесконечное одиночество , Чувство , что ты никому не нужен, Как пел Высоцский: ОДНАКО МЫ НУЖНЫ В БОЛЬШОМ ПАРИЖЕ, НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ В РУССКОЙ БАНЕ- ЛЫЖИ... 

http://www.vesti.ru/doc.html?id=422077&tid=87093

 

Привет! Высылаю последние новости, точнее информативные фрагменты из них... Боже как всё сложно и напряженно в приполярном мореходстве /рыболовстве . Как на войне почти. Риск везде . Во всём. И ведь не расчитаешь все факторы северного климата, ту же ледовую обстановку. Или это слишком ползучий фактор для современного мониторинга , или просто нет еще такой техники там... Может додумаются разместить пару геостационарных спутников, чтобы труд моряков не напоминал ежеминутную битву вслепую с неожиданностями типа смены ледовой обстановки или шторма...

НАлицо отсутствие грамотного детального мониторинга ЗАРАНЕЕ, перед опасной ситуацией , а не постфактум. Неумелые, безответственные, не продуманные решения. Растерянность, не компетентность именно менеджмента, и прежде всего климатологического оповещения о погоде и ледовой обстановке. Вот что бросается в глаза.
Еще в 20е годы, когда техника едва отрывалась " от сохи" , запускали недорогие МЕТЕОЗОНДЫ с простенькой телеметрией погодных параметров и всё знали в большинстве случаев ЗАРАНЕЕ. А теперь сосчитай сколько таких метео- шариков с недорогой аппаратурой можно надуть- запустить за соимость ТОЛЬКО ОДНОГО спутника ( ведь запуск и спутник оч. дороги и не экологичны, в отличие от метеозонда). Всего только пара таких шаров с простой аппаратурой( а сейчас с торсионной простой и надежной начинкой, типа той что использовал И н. Козыревв 30х-40х И Ходованек и сотни ученых ещё в ... начале 20го века ), их дальность обнаружения холодных фронтов / штормов может быть весьма значительной при буквально копеечной стоимости. То же касается и мониторинга лесных массивов НА ЛЮБЫЕ НЕЛАДЫ С КЛИМАОМ , ЗАСУХОЙ , ПОЖАРАМИ. Сегодня есть ГПС позиционрование , и можно с точностью до 10 ти метров километрово йтуристской карты знать, где начинается пожар например и какова его интенсивность и площадь распространения фронта огня. Такие же шары могут с легкостью замечать и информировать о "СОС" - маячках терпящих бедствие моряков, рыбаков , туристов, Им с большой высоты "виднее ", чем обычным спасателям даже и на вертолётах, И это настолько просто очевидно и дешево. Вот тебе и ещё одно практическое предложение для внедрения. Дарю , подруга
 

http://www.baltinfo.ru/2011/01/11/Ledokoly-otpravilis-za-zastryavshei-v-Okhotskom-more-plavbazoi-Sodruzhestvo-181808http://news.mail.ru/incident/5095398/

Пока трудно сказать, когда караван достигнет относительно безопасного района моря, где “Берег Надежды” ожидает ледокол “Магадан”, Ситуация остается сложной, и суда продвигаются крайне медленно из-за плотного льда».
 

http://www.baltinfo.ru/2011/01/11/Ledokoly-otpravilis-za-zastryavshei-v-Okhotskom-more-plavbazoi-Sodruzhestvo-181808

 Спасательную операцию осложняют метеоусловия: крайняя, десятибалльная ледовая обстановка (толщина сплошного льда 0,5 метра, в торосах - 2 метра), северо-западная метель до 20 метров в секунду, температура до минус 23 градусов.

Спасательную операцию осложняют метеоусловия: крайняя, десятибалльная ледовая обстановка (толщина сплошного льда 0,5 метра, в торосах - 2 метра), северо-западная метель до 20 метров в секунду, температура до минус 23 градусов.

К спасательной операции в Охотском море подключится вертолет
 

http://news.mail.ru/incident/5089323/

 Затруднения с проведением спасательной операции вызваны штормовым северо-западным ветром, порывы которого достигают до 25 м/с, а также сильным сжатием льдов и нулевой видимостью.

http://www.rosbalt.ru/2011/01/09/807016.html

Привет Лена ! Волнуюсь за тебя. Пересылаю фрагменты сообщений о ситуации с судами в Охотском- может ты всё это знаешь, тогда напиши: http://www.utro.ru/news/2011/01/09/948134.shtml

Подробнее: http://news.mail.ru/incident/5091980/
к утру ледоколы выпустят рефрижератор «Берег Надежды» в свободное плавание
 

http://news.mail.ru/incident/5094544/?frommail=1

Обстановка в зоне спасения судов из ледового плена становится хуже

Привет ! Нашел только вчерашнее в сети, может пригодится что то ...

http://www.vesti.ru/doc.html?id=418513
03.01.2011 12:38
Пленники Сахалинского залива встретили Новый год за работой
Автор: Максим Борисов

В Сахалинском заливе возобновилась операция по спасению судов, которые застряли в торосах. Ледоколу "Магадан" осталось пройти около шести километров. Но каждый дается с трудом. Не хватает мощности - толщина льда достигает двух метров.

За минувшие сутки каравану ледовых пленников, во главе которого - самый мощный теплоход, транспортный рефрижератор "Берег Надежды", удалось продвинуться всего на 8 миль (это около 15 километров) на восток, к чистой воде. Впереди еще почти тридцать километров тяжелого льда толщиной до 2 метров.

На вопрос "как у вас обстановка, где вы находитесь" капитан транспортного рефрижератора "Берег Надежды" Олег Рычков отвечает по телефону: "Тяжело… ветер северо-западного направления 15-17 метров в секунду, весь этот массив вместе с нами(Д р е й ф у е т ?) "Профессор Кизеветтер" и плавбаза "Содружество" несет на 130-140 градусов порядка одного узла. "Магадан" в 10 милях севернее от нас, на разряженных льдах лежит. Ждем "Адмирала Макарова". На судне работа идет в обычном режиме. Все спокойны, работаем. Капитан "Доброй Надежды" Олег Рычков рассказал, что новогоднюю ночь и все последующие дни экипаж проводит в напряженной работе – это постоянное маневрирование с тем, чтобы не позволить льду сковать корпус. Моряки шутя называют небольшой участок воды вокруг теплохода «лужайкой» и тщательно следят за тем, чтобы ее площадь не сокращалась.

А было бы такое при "глухом беспросветном застое "?! Когда ледоколы С АТОМН. РЕАКТОРОМ ДОСТАТОЧНОЙ МАССЫ И МОЩНОСТИ СХОДИЛИ СО СТАПЕЛЕЙ РЕГУЛЯРНО? КАЖДЫЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ - ПО ОДНОМУ ИЛИ БЫСТРЕЕ ДАЖЕ...
Вот что мы потеряли... Зато воров, алегархов и дерьмокрадов развелось не меряно! Просто инкубатор какой то их запущен безостановочный... С ледоколами бы так ..

http://www.vesti.ru/doc.html?id=418450&tid=87093

Капитан ледокола "Адмирал Макаров" доложил на совещании Левитину по телефону, что подойдет к месту в 7-8 утра 4 января по московскому времени". "С приходом второго ледокола начнется вывод кораблей", - отметил глава Минтранса.

В воскресенье к аварийным судам начал пробиваться ледокол "Магадан". Перед ним лежит сплошной торосистый заснеженный лед, его толщина в некоторых местах достигает 2 метров. На помощь "Магадану" из порта Де-Кастри Хабаровского края идет ледокол "Адмирал Макаров". Со скоростью 13,5 узла он уже обогнул южную оконечность Сахалина, вышел в Охотское море и взял курс на север.
 

И обрати внимание.Сперва послали ледокол малой мощности, хотя заведомо знали какой там лед, Даже ежик знает в лесу сонный что если лед пол- метра, то торосы наворотит метр и более. Заведомо не для "Магадана". И всё же послали... Заведомо не то что нужно, При ИС -е уже такие "посылатели - распорядители " уже бы скамлывали торосы ломиками, Ав свободное от полезной работы время разминались бы в песчном карьере. Сразу бы мозги про-торосило и про-песочило.

 

ПРивет ! С НОВЫМ КАЛЕНДАРНЫМ ГОДОМ 2011! Желаю счастья! Спасибо за теплые слова и поздравления... Сегодня нашел немного в сети об Охотском , надеюсь с М. ты уже встретилась ...

http://www.vesti.ru/theme.html?tid=87093

02.01.2011 02:28
Два ледокола идут на помощь судам в Охотском море
01.01.2011 11:50
Ледоколы спешат освободить 400 моряков из "ледяного капкана"

На помощь зажатым во льдах в Охотском море судам спешат два мощных ледокола. Минувшей ночью в Сахалинский залив подошло спасательное судно "Ирбис", однако пробиться к попавшим в ледяной капкан оно не смогло. По информации дальневосточного аварийно-спасательного управления, вся акватория скована толстым ледяным панцирем. Температура воздуха в районе бедствия - ниже 20 градусов. С усилением мороза лёд начинает сжимать суда ещё сильнее.

Сигнал бедствия подают три корабля - плавбаза "Содружество", научно-исследовательское судно "Профессор Кизеветтер" и транспортный рефрижератор "Берег Надежды". Самый крупный экипаж находится на борту "Содружества" - 340 человек, на двух других судах - еще около 60-ти. Льды сковали суда в 11-12 милях от побережья Хабаровского края, все их попытки самостоятельно выбраться из ледового плена успеха не имели. Провизией, тёплой одеждой и топливом терпящие бедствие экипажи обеспечены.
---------------------------------------
доложил министр транспорта Игорь Левитин.

"В Охотском море находятся 3 больших судна, 555 человек, которые попали в зону подвижных льдов с толщиной около 30 сантиметров", - рассказал глава ведомства. По его словам, в этот район идут два ледокола. Первый из них - "Магадан" - должен подойти к двум часам ночи 2 января, ледоколу "Адмирал Макаров" идти двое суток, он придет в ночь с 3 на 4 января. Левитин сообщил, что все 3 судна находятся вместе. Там же есть плавбаза, которая позволяет осуществить эвакуацию с небольших судов, если это потребуется. "Рядом, у кромки льда, стоит спасатель "Эрбис", но он не подходит, потому что мы боимся, что он сам может попасть в ледовый плен, мы ждем ледокол, который должен сделать проход и вывести суда"
---------------------------------------
http://www.vesti.ru/doc.html?id=418222&tid=87093

Первыми пленниками льдов Охотского моря еще 27 декабря стали плавучая база "Содружество" и научно-исследовательское судно " Профессор Кизеветтер". Но в первые дни они не обращались за помощью, надеясь выбраться на чистую воду самостоятельно. Однако охотские льды толщиной в 30 сантиметров оказались сильнее и постепенно зажали еще 8 судов в 12 милях от берега материка. Среди застрявших - транспортный рефрижератор "Берег Надежды", а также промысловые и транспортные суда "Тумнин", "Остров Карагинский", "Амурский лиман", "Комсомолец Калининграда", "Память Кирова", "Геннадий Володарский", "Александр Беляков". Все они пытались самостоятельно выбраться из ледяной ловушки, но не смогли.

Сейчас в районе происшествия около 22 градусов со знаком минус, но, по прогнозам, в ближайшее время может похолодать. А это осложнит спасательную операцию. Кроме того, спасатели не уверены, что буксиры смогут помочь всем судам. Поскольку они не ледоколы, то им может оказаться не под силу вывести суда на чистую воду. За ходом операции внимательно следят в морском спасательном центре "Южно-Сахалинск". Его специалисты заверяют, что готовы оказать помощь всем, кто застрял во льдах Охотского моря.