16 мая 2011 года официально опубликовано Решение Комиссии Таможенного союза «О новой редакции Единого перечня продукции, подлежащей обязательной оценке (подтверждению) соответствия в рамках Таможенного союза с выдачей единых документов, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 года № 319». Согласно данному документу отменяется действие Решение Комиссии Таможенного союза № 319 от 18.06.2010 г. и вводится новый Единый перечень, утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза № 620 от 7.04.2011г.

В новый Единый перечень продукции, подлежащей декларированию, были добавлены: овощные, ягодные и фруктовые консервы, растительные масла, соусы, косметические средства в аэрозольной упаковке, зубная паста, мыло, гели, кремы и т.д. Расширился и Единый перечень продукции, подлежащей обязательному декларированию, в частности, в него вошли все виды звукозаписывающей аппаратуры и автомобильные шины.

Несмотря на то, что Решение Комиссии Таможенного союза № 620 отменяет действие предыдущего Единого перечня, выданные ранее сертификаты и принятые декларации и продукцию будут действовать до окончания их срока, даже если форма подтверждения соответствия этой продукции была изменена.
 

В настоящее время в Государственной думе рассматривается законопроект, стимулирующий максимальное применение золошлаковых отходов (ЗШО) в экономике страны.

Закон будет предусматривать разработку стандартов использования вторичной продукции из ЗШО. Этот документ должен стать существенным шагом к решению проблемы ЗШО – одной из самых важных задач, стоящих перед угольной генерацией РФ.
В чем заключается новизна предлагаемого законопроекта, какие ориентиры ставили перед собой разработчики, каких сложностей они ожидают? На вопросы «ЭПР» отвечает Игорь Кожуховский, генеральный директор Агентства по прогнозированию балансов в электроэнергетике (АПБЭ) – одной из организаций, участвующих в разработке «золошлакового» законопроекта.

–  Игорь Степанович, само название вашей организации вызывает ассоциации с планированием и стратегическим развитием отрасли. Как получилось, что АПБЭ пришлось решать проблему утилизации золошлаковых отходов?

– На самом деле решение «золошлаковых» вопросов прямо связано с основными направлениями деятельности АПБЭ. Напомню, что АПБЭ является преемником многих задач, которые решало прежде РАО «ЕЭС России», – от разработки стратегических документов развития отрасли до решения задач экологической политики, таких, как решение проблем золошлаковых отходов. В частности, 10‑11 июля 2008 года в рамках Экологической программы РАО «ЕЭС России» Агентство по прогнозированию балансов в электроэнергетике совместно с Сибирской энергетической ассоциацией провело в Новосибирске Всероссийское совещание по вопросам переработки и использования золо­шлаковых материалов (ЗШМ), которое дало «старт» системному решению проблем утилизации ЗШО и вовлечению их в хозяйственный оборот.

По итогам совещания при Комитете по энергетике Государственной думы создана и функционирует рабочая группа по проблеме расширения использования золошлаковых отходов под руководством председателя комитета Юрия Липатова. Я являюсь его заместителем. Основная задача рабочей группы – подготовка предложений по совершенствованию действующего законодательства в сфере обращения отходов производства и потребления в части стимулирования использования и переработки ЗШО.

В настоящее время, по данным ЗАО «АПБЭ», в электроэнергетической отрасли утилизируется и используется только 10 процентов золошлаков (около 2,5 миллиона в год). Еще 22,5 миллиона тонн ЗШО ежегодно размещается в золоотвалах угольных ТЭС в дополнение к накопленным ранее 1,5 миллиарда тонн.

Удельные затраты на эксплуатацию золошлакоотвала, экологические платежи, инвестиционные расходы и тому подобное составляют до 5‑7 процентов себестоимости производства энергии на угольной ТЭС. В частности, стоимость строительства нового золошлакоотвала достигает 2‑4 миллиардов рублей, стоимость строительства ограждающей дамбы может достичь 1 миллиарда рублей, при этом затраты такого рода включаются в тариф и полностью оплачиваются конечными потребителями электроэнергии и тепла. Не будем забывать о необходимости отвода новых территорий под золошлакоотвалы, фильтрацию и пыление золоотвалов, большом потреблении воды в системе гидрозолоудаления. А в обозримом будущем в связи с ужесточением российского природоохранного законодательства прогнозируется многократное (до пятидесяти раз) увеличение платы за размещение отходов (включая золошлаковые), платы за землеотвод и так далее.

Сегодня в России действует 179 ТЭС на угольном топливе (около 30 процентов всех мощностей ТЭС). Золошлаковые отвалы на многих электростанциях переполнены (пример – ситуация на Березовской ГРЭС-1, Новочеркасской, Рефтинской, Троицкой, Южно-Кузбасской ГРЭС, Иркутской ТЭЦ-9 и другие), при этом расширение отвалов невозможно либо требует значительных затрат. Если ничего не предпринимать, эти электростанции нужно будет останавливать и выводить из энергосистемы в ближайшие годы (и это в условиях намечаемого увеличения угольной генерации!). Таким образом, сегодня уже никто не спорит с тем, что накопленные объемы ЗШО – барьер на пути развития угольной генерации в России.

АПБЭ, проводя прогнозные балансовые расчеты в электроэнергетике, обязано учитывать «фактор ЗШО» и осуществлять деятельность по расширению их использования.

– Что сделано за это время?

– Важнейший из итогов деятельности нашей рабочей группы – проект Федерального закона № 466482‑5 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в целях увеличения использования золошлаковых отходов», внесенный на рассмотрение Государственной думы РФ 6 декабря 2010 года депутатами Евгением Туголуковым и Юрием Липатовым.

Законопроект способствует формированию государственной политики, стимулирующей максимальное использование ЗШМ в экономике страны, созданию целостного комплекса правовых и нормативных документов в сфере обращения с ЗШМ, обеспечению стабильной работы угольных ТЭС (снижение рисков ограничения угольной генерации, роста тарифов на электро- и теплоэнергию и увеличения платы за размещенные ЗШО из‑за переполнения золоотвалов).

Документ вносит изменения в федеральные законы об отходах, охране окружающей среды, о закупках для государственных и муниципальных нужд («Об отходах производства и потребления» от 24 июня 1998 года № 89‑ФЗ», «Об охране окружающей среды» от 10 января 2002 года № 7‑ФЗ», Федеральный закон от 21 июля 2005 года № 94‑ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд»). Во-первых, предложенные изменения направлены на установление статуса вторичной продукции из золошлаковых отходов на основе их сертификации (обеспечение легитимности продукции и услуг на основе ЗШО). Во-вторых, они предусматривают стимулирование «производителей» золо­шлаковых отходов к расширению их использования (обеспечение повышения надежности функционирования угольной генерации, повышение ее эффективности). И наконец, они предполагают стимулирование организаций – потенциальных потребителей золошлаковых отходов к использованию ЗШО при выполнении ими государственных и муниципальных заказов (расширение сфер использования ЗШО, удешевление продукции, повышение экологической и экономической эффективности деятельности).

Очень важно, что законопроект предусматривает установление национальных стандартов, сводов правил по использованию вторичной продукции из ЗШО, а также разработку федеральной программы в области обращения с ЗШО, установление требований к объемам их использования на предприятиях, находящихся в ведении федеральных органов исполнительной власти.

Кроме того, законопроект предполагает разработку региональных программ в области обращения с отходами, в том числе – программ, обязывающих собственников или иных законных владельцев ЗШО использовать золошлаки для получения вторичной продукции, для рекультивации земель, программ, обеспечивающих экономическое стимулирование применения ЗШО (в частности, путем размещения заказов на вторичную продукцию из ЗШО для государственных и муниципальных нужд).

Если законопроект будет принят, то уже с 1 января 2012 года индивидуальные предприниматели и юридические лица – участники оптового рынка электрической энергии и мощности и иные владельцы ЗШО будут обязаны ежегодно увеличивать их использование до достижения долей от объемов ежегодного образования ЗШО текущего выхода, установленных правительством, осуществлять деятельность по использованию золошлаковых отходов собственными силами или заключать договор на переработку и/или реализацию.

– Учитывался ли при работе над законопроектом опыт других государств?

– Безусловно, мы использовали в своей работе зарубежный опыт. К примеру, мы принимали в расчет, что в Германии и Дании использование ЗШО в производстве строительных материалов достигло практически 100 процентов их годового выхода.

При этом в Германии вообще запрещено иметь золошлакоотвалы. До 50‑70 процентов годового выхода ЗШО используют в США, Великобритании, Польше, Китае. Изменения, внесенные в законодательство Индии в 1999 и 2003 годах, привели к повышению в стране объемов утилизации ЗШО с 29,6 процента годового выхода в 2003‑2004 годах до 53 процентов в 2007‑2008 годах, что составило порядка 70 миллионов тонн в год.

Анализ показал, что в других странах переработка и использование ЗШО координируется в рамках национальных и международных ассоциаций, таких, как Европейская ассоциация продуктов сжигания угля, Американская ассоциация угольной золы, Германская ассоциация по маркетингу минеральных продуктов.

Первые шаги в этом направлении сделаны и в нашей стране. По инициативе ЗАО «АПБЭ», Сибирской энергетической ассоциации и ООО «Восток» в настоящее время создается Национальная ассоциация производителей и потребителей золошлаковых материалов. В инициативную группу также вошли представители ОАО «Газпром энергохолдинг», «Интер РАО ЕЭС», ОАО «СУЭК», «Энел ОГК-5», «РАО Энергетические системы Востока» и других компаний.

– Какие варианты применения золошлаков наиболее перспективны?

– Исследования и практика подтвердили, что золошлаковые отходы угольных ТЭС являются качественным и дешевым минеральным сырьем.

Крупные потребители на товарном рынке – строительная индустрия и промышленность строительных материалов. Использование золошлаков снижает себестоимость строительных материалов (цемент, сухие строительные смеси, бетон, строительные растворы) самое меньшее на 15‑30 процентов. Применение ЗШО в земляном полотне автомобильных дорог способствует снижению себестоимости работ.

Наконец, на основе подпрограммы «Автомобильные дороги», входящей в состав федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010‑2015 годы)» нами были выполнены расчеты потенциально возможных объемом использования ЗШО угольных ТЭС при строительстве автомобильных дорог с учетом того, что объем оплачиваемых земляных работ при сооружении земляной насыпи из ЗШО равен приблизительно 10 тысячам кубических метров на 1 километр.

По расчетным данным, на период до 2015 года требуется 200,2 миллиона тонн ЗШО, в том числе по годам: 2011 год– 41,2 миллиона тонн, 2012 год – 41,3 миллиона тонн, 2013 год – 36,9 миллиона тонн, 2014 год – 38,6 миллиона тонн, 2015 год – 42,2 миллиона тонн. При этом суммарный годовой выход ЗШО угольных ТЭС составляет всего 20‑30 миллионов тонн. Но в золошлакоотвалах ТЭС накоплено достаточно ЗШО, которые могут быть использованы при сооружении земляного полотна автомобильных дорог, что резко снизит расход бюджетных средств, выделяемых на строительство автомобильных дорог.

– Насколько актуален экологический аспект применения золошлаков?

– При использовании ЗШО в строительных материалах возникает проблема психологического свойства. Многие специалисты без достаточных на то оснований постарались создать негативный образ ЗШО, утверждая, что они токсичны, радиоактивны и тому подобное.

Конечный потребитель продукции, произведенной с использованием ЗШО, может под влиянием этой ложной отрицательной информации отказаться от приобретения подобного товара. Однако следует помнить, что любой строительный материал проходит обязательную сертификацию, что исключает его негативное воздействие на здоровье людей.

В соответствии с законопроектом, собственник отходов осуществляет перевод в категорию вторичной продукции только те ЗШО, которые прошли обезвреживание, обработку, переработку и/или получившие сертификат соответствия природоохранным и санитарно-гигиеническим требованиям в порядке, установленном правительством.

– Какие сложности могут возникнуть?

– Основная сложность состоит в том, что процесс взаимодействия собственников золошлаковых отходов, специализированных организаций, занимающихся переработкой и утилизацией этих отходов, и потребителей продукции, которая производится с использованием отходов, не урегулирован на всех стадиях.

Потребители не готовы формировать долгосрочные заказы на продукцию, использующую ЗШМ, что связано и с упомянутыми выше психологическими опасениями, и с отсутствием техусловий на использование золошлаковых материалов. Неясно, будет ли предоставляться производителями долгосрочная гарантия поставки золошлаковых материалов со стабильными качественными характеристиками и приемлемыми ценами.

Собственники отходов готовы продать их по низким ценам кому угодно. Но как только они видят, что из их отходов кто‑то производит качественный продукт и получает прибыль, они взвинчивают цены, и бизнес по утилизации рушится. Нужно долгосрочное предложение больших объемов ЗШО с известными качественными характеристиками и по стабильным долгосрочным ценам. Тогда будут созданы условия для структурирования инвестиционных проектов по переработке ЗШО в материалы и продукцию для разных сфер возможного использования.

Но основная сложность состоит в том, чтобы собрать в единую картину и упорядочить отношения между субъектами из разных отраслей, до сих пор слабо взаимодействовавших друг с другом. Эти вопросы можно будет эффективно решать в рамках создаваемой национальной ассоциации и в условия принятия законопроекта по ЗШО.
 

Источник: http://www.eprussia.ru

Правовые основы сертификации и ответы на вопросы по сертификации в России

В каких случаях требуется обязательная сертификация товаров

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134

Новое производство входит в состав ГК «ТАВР» (мясной бизнес-комплекс «ГРУППЫ АГРОКОМ») как обособленное структурное подразделение «ТАВР-Зимовники».

На базе существовавшего ранее производственного комплекса была проведена полная модернизация производства и аттестация представителями Центрального Духовного Управления Мусульман Ростовской области и Центрального Духовного Управления Мусульман Татарстана Так же получено свидетельство Центра стандартизации и сертификации Халяль. Все работники, задействованные в производстве, прошли специальное обучение.

Проект уже обошелся в 175 млн. рублей и потребует еще 20 млн. до конца года. Производственные мощности сегодня рассчитаны на 2 тыс. тонн колбасных изделий в год и на 60 тыс. тонн по убою. Пока на заводе намерены производить три тонны продукции под знаком Халяль в сутки, а до конца 2011 года объем выпускаемой продукции планируется довести до пяти тонн в сутки. К 2013 году планируется производить 25 тыс. тонн колбасных изделий в год.

Как отметили представители компании, продукцию под маркой "Восточная линия Халяль" будет выпускаться в трех торговых группах: "вареные колбасы", "сардельки и сосиски" и "полукопченые колбасы"— всего 11 наименований в 20 модификациях. Продажи халяльной продукции уже стартовали на рынках Северокавказских республик.

Источник: http://www.agropages.ru/page/4272.shtml

 

Другие новости сертификации

http://www.lawmix.ru/catalog.php?id=574

http://www.intellect-law.ru/index.php?showuser=29655

 http://forums.drom.ru/member.php?u=305202

http://www.rosinvest.com/user.php?op=userinfo&uname=sertrus

http://www.zbulvar.ru/support/forum/user/5055/

http://world-of-love.ru/forum/member.php?u=80504

http://www.smallcar.ru/talk/profile.php?mode=viewprofile&u=10270

http://radiorecord.ru/forum/index.php?showuser=59124

http://www.kzta.ru/forum/index.php?showuser=20931

http://www.kam.ru/profile/3331

http://www.hydrosfera.ru/forum/index.php?showuser=1870

http://fisher.spb.ru/forums/index.php?m=profile&u=27705

http://www.energija.ru/forum/profile.php?id=4055

http://www.animeforum.ru/index.php?showuser=143831

http://www.aimp.ru/forum/index.php?action=profile;u=42614

http://www.rosinvest.com/user.php?op=userinfo&uname=tehreg

http://www.rosinvest.com/user.php?op=userinfo&uname=sertlift

25 апреля, Минск /Андрей Асфура - БЕЛТА/. Включение белорусских турфирм в реестр туристических организаций, который планируется создать в Беларуси, будет осуществляться по их желанию. Об этом сообщил сегодня директор департамента по туризму Министерства спорта и туризма Вадим Кармазин, отвечая на вопрос корреспондента БЕЛТА.

Изначально планировалось, что реестр будет действовать на обязательной основе, то есть каждой турфирме, представленной на рынке, необходимо было бы присутствовать в реестре. Однако эту идею не поддержали в Совете Министров. Поэтому в ближайшее время будет разработан новый документ.

Директор департамента уточнил, что реестр турфирм будет утвержден не проектом указа главы государства, как планировалось ранее, а постановлением Минспорта или приказом министра спорта и туризма. Присутствие турфирмы в реестре будет свидетельствовать о прозрачности работы и высоком качестве оказываемых услуг.

Напомним, в конце прошлого года Минспорта направило на рассмотрение в Совет Министров проект указа о некоторых вопросах регулирования туристической деятельности, к которому прикреплено положение о реестре туристических организаций. Реестр будет включать организации, работающие на туристическом рынке Беларуси. При этом процедура включения в реестр займет не более дня, и для этого не потребуется проходить сертификацию качества туристических услуг. Создание реестра, как предполагалось, позволит регулировать туристический рынок. Как ожидается, реестр турфирм придет на смену лицензированию туристической деятельности, которое отменено с 1 января этого года.

Источник: belta.by

Другие новости сертификации

 

http://www.oknamedia.ru/forum/index.php?action=profile;u=2199

http://exir.ru/cgi-bin/ikonboard/topic.cgi?forum=5&topic=409

http://yurist-forum.ru/member.php?u=11358

http://www.intellect-law.ru/index.php?showuser=29625

http://forum.advocat-ac.ru/profile/mode/viewprofile/u/20155/

http://www.zonazakona.ru/member.php?u=76810

http://www.zonazakona.ru/showthread.php?t=109863&highlight=%F1%E5%F0%F2%E8%F4%E8%EA%E0%F6%E8%FF

http://www.zonazakona.ru/showthread.php?p=1112780#post1112780

http://www.zonazakona.ru/showpost.php?p=1165540&postcount=3

http://www.urist.in.ua/member.php?u=273995

http://yurist-online.com/forum/profile.php?id=9496

http://forum.dom-i-zakon.ru/member.php?u=136799

http://www.forum.nalogovik.ru/member.php?u=489

http://www.clj.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=8236

http://www.verdict.by/forum/index.php?showuser=66785

http://lawfirm.ru/catalog/index.php?id=3311

http://lawfirm.ru/news/index.php?id=582

http://www.lawmix.ru/catalog.php?id=574

http://www.intellect-law.ru/index.php?showuser=29655

C 19 по 22 апреля 2011 г. на Ленинградской АЭС пройдет плановый инспекционный аудит системы экологического менеджмента (СЭМ). Комиссия под руководством ведущего аудитора, руководителя аудиторской группы независимого органа по сертификации систем управления ООО ССУ "ДЭКУЭС" А. К. Диброва проверит соответствие СЭМ ЛАЭС требованиям национального стандарта ГОСТ Р ИСО 14001-2007. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru).
Аудиторская проверка будет включать в себя анализ функционирования элементов СЭМ, проверку существующей документации по СЭМ и аудирование подразделений ЛАЭС, включенных в СЭМ. Кроме того, аудиторская группа посетит ряд рабочих мест подразделений ЛАЭС и проведет опросы персонала на предмет знания основ экологической политики ОАО "Концерн Росэнергоатом" и ЛАЭС и планов по ее реализации.
Главная цель экологической политики ЛАЭС – обеспечение такого уровня безопасности атомной станции, при котором воздействие на окружающую среду, персонал и население не превышает установленных нормативов, а риск возникновения аварийных ситуаций сведен к минимуму.
Ключевым принципом экологической политики ЛАЭС является защита окружающей среды, реализуемая за счет ряда факторов, среди которых: выполнение природоохранного Законодательства РФ, соответствие установленным нормативам воздействия на окружающую среду, предотвращение воздействия на окружающую среду в процессе производственной деятельности, вовлечение всего персонала в природоохранную деятельность предприятия.
Ленинградская АЭС является филиалом ОАО "Концерн Росэнергоатом". Станция расположена в городе Сосновый Бор, в 80 км западнее Санкт-Петербурга на берегу Финского залива. ЛАЭС является первой в стране станцией с реакторами РБМК-1000 (уран-графитовые ядерные реакторы канального типа на тепловых нейтронах). На АЭС эксплуатируются 4 энергоблока электрической мощностью 1000 МВт каждый.

Материалы по теме сертификации

Межотраслевой совет по техническому регулированию и стандартизации в строительной отрасли прошел в РСПП

 

В  РСПП состоялось заседание Межотраслевого совета по техническому регулированию и стандартизации в строительной отрасли, где были рассмотрены проекты технических регламентов ЕврАзЭС «О безопасности зданий и сооружений, строительных материалов и изделий» и «О безопасности лифтов». Вел заседание председатель МСТРС Сергей Пугачев.

От Ассоциации строителей России в мероприятии приняла участие  начальник отдела Департамента технического регулирования и нормативной базы Ксения Гончарова.

 Основным докладчиком по проекту технического регламента ЕврАзЭС «О безопасности зданий и сооружений, строительных материалов и изделий» выступил заместитель директора Департамента технического регулирования НОСТРОЙ Александр Курский, а технического регламента «О безопасности лифтов» - председатель Технического комитета по стандартизации № 209 Лев Вольф-Троп. Также в заседании МСТРС приняли участие первый заместитель руководителя комитета РСПП по техническому регулированию, стандартизации и оценке соответствия Андрей Лоцманов, исполнительный директор ООО «Межрегионэкспертстрой» Вячеслав Блинов, генеральный секретарь НП «Росизол» Александр Фадеев, заместитель генерального директора ОАО «ЦНС» Евгений Довгеля и другие.

В ходе заседания отмечалось, что существующие базовые соглашения ЕврАзЭС и Таможенного союза в области технического регулирования не учитывают особенности технического регулирования в отношении зданий и сооружении. В частности, они не относят к документам в области стандартизации межгосударственные строительные нормы, межгосударственные своды правил и стандарты по проектированию и строительству, которые предусмотрены проектом технического регламента ЕврАзЭС.

В ходе заседания был обсужден и вопрос допуска на рынок ЕС российских производителей строительной продукции. Ответственный секретарь МСТРС Вячеслав Тимашков рассказал о планируемом проведении в рамках проекта TASIS и при поддержке РСПП мониторинга отечественных производителей строительной продукции для  изучения степени их заинтересованности в экспорте своей продукции на рынок ЕС. В дальнейшем будут готовиться рекомендации для отечественных производителей по прохождению всех необходимых процедур в ЕС, чтобы экспорт строительной продукции на рынок Европы для них значительно упростился.

По итогам мероприятия было принято решение о доработке резолюции с учетом предложений и замечаний выступивших на заседании.

 Пресс- служба АСР

Источник: АСР-ИНФО

Другие материалы по сертификации

http://rostov-fishcom.ru/forum/index.php?action=profile;area=summary;u=151

http://rostov-fishcom.ru/forum/index.php?action=profile;u=151

http://www.vestipk.ru/newarticles/Ser-tifikatyi_sootvet-stviya_01.htm
http://i38.ru/last-articles/Ser_tifikatyi-sootvet-stviya_02.htm

http://pro-vincia.com.ua/last-articles/Ser-tifikatyi-sootvet_stviya_03.htm

http://metrologu.ru/index.php?showuser=8183

http://metrologu.ru/index.php?app=blog&module=display&section=blog&blogid=15&showentry=10

http://www.rosatom.ru/mvnforum/mvnforum/viewmember?member=sezdok

http://www.ntsr.info/forum/user/9706/

http://www.actuaries.ru/forum/index.php?PAGE_NAME=profile_view&UID=7466

http://sfiz.ru/users.php?m=details&id=13772

http://www.nsu.ru/phpBB/profile.php?mode=viewprofile&u=13531

http://forum.mymcomm.net/members/rospromt.2708/

http://www.asf.ural.ru/forum/member.php?action=viewpro&member=rospromt

http://www.svadba66.ru/users/19286/

http://fitnesburg.ru/rospromtest/info

http://fitnesburg.ru/rospromtest/profile/edited

http://www.mir96.ru/forum/index.php?showuser=14470

http://www.mathforum.ru/forum/read/7/36011/

http://e-science.ru/forum/index.php?showuser=29175

http://forum.exponenta.ru/profile.php?mode=viewprofile&u=10003

http://www.cyberforum.ru/members/169595.html

http://forum.vingrad.ru/users/rospromt

 

Конференция «Аптека в поисках эффективности», организованная Нижегородским представительством Ассоциации аптечных учреждений «СоюзФарма» совместно с  филиалом «Протек-5», была посвящена качеству производимых и реализуемых лекарственных средств.

Высокий тон конференции задал доклад заместителя директора НОЦККСЛС  Сычевой В.Н. «Проблемы качества и фальсификации лекарственных средств. Борьба с обращением фальсифицированных лекарственных средств». Данная проблема достаточно молода для России, которая еще недавно  имела нормально отлаженную систему госконтроля за качеством  медикаментов, сообщает пресс-служба ААУ «СоюзФарма».

Поддельные медикаменты, реализуемые на российском рынке, в зависимости от условий их производства разделяют на 4 группы. Первая – это  так называемые «плацебо» (муляжи),  которые вообще не содержат действующих веществ. Вторая – препараты, содержащие ингредиенты, о которых ничего не сказано на упаковке.

Третья группа – лекарства, содержащие ингредиенты, происхождение которых отличается от обозначенного на упаковке. Четвертая группа – это наиболее распространенная и самая качественная  группа подделок, так называемые препараты-копии. В них содержится тоже  действующее вещество и в тех же количествах.

В большинстве случаев эти лекарства неэквивалентны оригинальным препаратам по качеству, эффективности или побочным действиям. Но даже, если они и соответствуют, их производство и распространение осуществляется без надзора соответствующих органов и  применение таких препаратов может стать причиной серьезных негативных последствий для здоровья человека.  

Необходимо отметить, что в последнее время в России органами по  сертификации и компаниями - производителями выявлены случаи поставки на рынок  фальсифицированных лекарств, на упаковках которых указывался тот же номер серии, что и у легально выпущенных и прошедших сертификацию лекарственных средств.

Фальсификации подвергаются как оригинальные препараты, так и воспроизведенные (дженерики). Тема качества нашла продолжение в докладе  доцента кафедры общей и клинической фармакологии НижГМА Канышкиной Т.М. «Оригинальные препараты и дженерики. Сходства и различия, эффективные пути решения проблем покупателя». Итак, оригинальный – это новая разработка фармацевтической компании, которая впервые его открыла, синтезировала и защитила патентом на много лет (обычно 20).

На протяжении этого срока препарат производит только эта компания. Оригинальный препарат  чаще всего уникален в своем роде и не имеет аналогов у компаний-конкурентов, поэтому в аптеке вам не смогут подобрать аналог, пока действует патентная защита. Когда же патентная защита снимается и появляются  аналоги (дженерики) и этот, изначальный препарат,  будет стоить дороже всех прочих, так как является оригиналом.

Качеству выпускаемой специализированной аптечной косметики были посвящены доклады компаний «Аванта» и «Народные промыслы», так как парафармация в аптеке пользуется все большим покупательским спросом.

ААУ «СоюзФарма» выражает благодарность НОЦККСЛС,  компаниям  «Аванта»,  "Народные промыслы», «Новартис Консьюмер Хелс»,  «Пфайзер» и желает успехов в деле защиты прав и интересов граждан по охране здоровья, своевременного выявления и предотвращения проникновения на потребительский рынок недоброкачественной продукции.

Источник: remedium.ru

Другие материалы по сертификации качества

http://www.zakon.kz/user/andiser/

http://rostov-fishcom.ru/forum/index.php?action=profile;area=summary;u=151

http://rostov-fishcom.ru/forum/index.php?action=profile;u=151

http://www.vestipk.ru/newarticles/Ser-tifikatyi_sootvet-stviya_01.htm
http://i38.ru/last-articles/Ser_tifikatyi-sootvet-stviya_02.htm

http://pro-vincia.com.ua/last-articles/Ser-tifikatyi-sootvet_stviya_03.htm

http://metrologu.ru/index.php?showuser=8183

http://metrologu.ru/index.php?app=blog&module=display&section=blog&blogid=15&showentry=10

http://www.rosatom.ru/mvnforum/mvnforum/viewmember?member=sezdok

 

Отныне контролем за безопасностью на наземном транспорте будет заниматься единый орган - Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном транспорте (Укртрансинспекция). Соответствующий Указ № 387/2011 «О Положении о Государственной инспекции Украины по безопасности на наземном транспорте» подписал Президент Украины Виктор Янукович.

Укртрансинспекция обеспечивать реализацию государственной политики по вопросам безопасности на автомобильном транспорте общего пользования, на перевозку которым выдана лицензия, городском электрическом, железнодорожном транспорте, эксплуатации автомобильных дорог общего пользования Вновь правительственный орган проводить расследования транспортных происшествий, аварий, катастроф, анализировать причин, по которым они произошли, и проводить профилактические мероприятия для предотвращения их повторения. Кроме того, Укртрансинспекция Украине проводить экспертизу условий транспортировки опасных грузов на автомобильном, городском электрическом, железнодорожном транспорте, выдавать лицензии на право осуществления хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов, багажа автомобильным, железнодорожным транспортом и контролировать соблюдение лицензионных условий. Надзор за соблюдением требований по предотвращению загрязнения окружающей среды автомобильным и железнодорожным транспортом также вошел в полномочия Укртрансинспекции. Орган также вести электронную базу данных о лицах, которые прошли специальное обучение работников субъектов перевозки опасных грузов автомобильным, железнодорожным транспортом, и осуществлять сертификацию на наземном транспорте. В частности, в сфере железнодорожного транспорта государственный орган будет осуществлять надзор за готовностью аварийно-восстановительных формирований, поисково-спасательных служб к ликвидации последствий катастроф, аварий и т.д. По автомобильному и городского электрического транспорта, то в сфере полномочий Укртрансинспекции - утверждение сети международных, междугородных и пригородных автобусных маршрутов общего пользования, выдача разрешительной документации на международные перевозки пассажиров и грузов, свидетельств об аттестации автостанций, контроль за выполнением перевозчиками требований международных договоров и законодательства Украины . Кроме того, Укртрансинспекция устанавливать временные ограничения движения транспортных средств при проведении ремонтных и других работ на автомобильных дорогах общего пользования. Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном транспорте образована Указом Президента Украины № 370/2011 «Вопросы оптимизации системы центральных органов исполнительной власти» путем реорганизации Государственной автотранспортной службы Украины. Укртрансинспекция является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется Кабинетом Министров Украины через вице-премьер-министра Украины - Министра инфраструктуры Украины.

Источник: chaspik.pp.ua

 

Другие новости сертификации

http://trudins-spb.hut.ru/?gosite=28955

http://reklamaibusiness.ru/href/3802.html

http://solarize.ru/catalog/href/8803.html

http://ca.vidoz.ru/?a=site&id=12956

http://www.stroykakvartir.ru/href/2209.html

http://favoritcat.ru/item6202.html

http://www.veresen.ru/catalog/83764.html

http://lin.rabotku.com/index.php?actions=cat&id=13

http://search.ua-companies.com/index.php?id=91&item=34773&mode=1&lang=ru

http://press.free-route.com/index.php?id=102&item=37483&mode=1&lang=ru

http://poisk.xiwet.com/index.php?id=90&item=31174&mode=1&lang=ru

http://cat.ypa.su/index.php?actions=cat&id=13&page=4

http://rucat.org/item9055.html

http://board.5bp.ru/cgi-bin/read.cgi?c=69&m=3826

http://list.budoska.ru/3406.html

http://ti-bu.ru/link/4766.html

http://bolschiedengi.ru/item3115.html

http://50koppeek.ru/links/?gosite=6147

http://olvia.biz/cgi-bin/index.cgi?i=id619&category=cat2

http://1000dosok.net/bbs_43194.htm

http://69parallel.com/cgi-bin/do/read.cgi?c=77&m=39998

http://vipdoski.ru/mes_655163.htm

http://moskovskaia.msk.ru/cgi-bin/do/read.cgi?c=80&m=8414

http://m-trans.info/cgi-bin/do/read.cgi?c=318&m=4929

http://www.estatedoska.ru/cgi-bin/do/read.cgi?c=80&m=1998

http://doskaobyavlenii.ru/cgi-bin/do/read.cgi?c=126&m=122492

http://allboard.biz/cgi-bin/do/read.cgi?c=80&m=9978

http://postz.ru/post_328206.htm

http://rbobooksbiznes.com/cgi-bin/read.cgi?c=80&m=2372

http://www.vrus.ru/cgi-bin/do/read.cgi?c=80&m=3991

http://bestdoska.com/cgi-bin/do/read.cgi?c=80&m=12315

http://www.dosknet.ru/148358.html

http://swapper.ru/cgi-bin/do/read.cgi?c=50&m=2880

http://goldmoscow.biz/cgi-bin/do/read.cgi?c=77&m=3798

http://sanoix.org/food/1539.html

http://www.kamelot36.ru/links/href/12872.html

http://modaslab.ru/cncat/item8176.html

http://dirs.val.su/index.php?actions=cat&id=21&page=18

http://up.our-source.com/index.php?id=75&item=34202&mode=1&lang=ru

http://doska-net.info/link/3574.html

http://my-edu.ru/coded/href/6531.html

http://net.our-source.com/index.php?id=100&item=32943&mode=1&lang=ru

http://www.anwiza.ru/href/31531.html

http://indigo.autointerior.ru/href/47167.html

http://www.nehbettwo.ru/item2295.html

http://www.h-2.net.ru/item2318.html

http://www.nehbetthree.ru/item2277.html

http://www.nehbetfour.ru/item2205.html

http://www.h-1.net.ru/item2199.html

http://www.kocmocbux.ru/item2860.html

http://www.krutanu.ru/href/16356.html

http://www.createsurf.com/catalog/10380.html

http://www.bux-ir.ru/item5556.html

http://tovaryuslugibusiness.ru/href/5026.html

http://favoritcat.ru/item6202.html

http://100cm.ru/catalog/site/447

http://dengi-wm.ru/item5278.html

http://www.evro1.ru/item4983.html

http://www.askiy.ru/catalog/href/4852.html

http://gava.ru/catalog/razdel.php?r=83&start=2

http://gskelit.ru/cat.php?id=58879

http://job.ws/dir/?kat=46#3406663

 

 

 

Департамент градостроительства, территориального планирования и архитектуры Тверской области заключил государственный контракт на подготовку Схемы территориального планирования Тверской области. В конкурсе на право ее разработки участвовал ряд ведущих российских градостроительных институтов. Победителем, получившим право на разработку проекта, признан Центральный научно-исследовательский и проектный институт по градостроительству Российской академии архитектуры и строительных наук (Москва).

В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации каждый регион страны должен иметь утвержденные документы территориального планирования. Администрация региона ведет системную планомерную работу в этом направлении. Утверждена Долгосрочная целевая программа «Территориальное планирование и градостроительное зонирование в Тверской области на 2009-2013 годы». В ее рамках оказывается содействие муниципальным образованиям в разработке документов территориального планирования. Так, разработан генеральный план города Кимры, который обсуждался на заседании областного Градостроительного совета.

В процессе разработки проекта будет проведен комплексный градостроительный анализ региона и дан прогноз перспективы развития территории Тверской области на 20 лет. Окончание работ по подготовке проекта планируется на конец 2011года. Разработка схемы территориального планирования будет способствовать успешной реализации Стратегии развития региона до 2025 года, сообщает Департамент территориальной и информационной политики Тверской области.

Источник: afanasy.biz

История сертификации http://www.zakon.kz/user/andiser/

Свыше 30 тонн импортной овощной продукции запрещено к ввозу и, соответственно, реализации на территории Приморья.

31,48 тонн овощной продукции, это капуста брокколи, пекинская капуста, листья салата, лоба, и репчатый лук, поставленные в Приморский край в адрес Общества с ограниченной ответственностью «Лидер» из Китайской Народной Республики, не разрешены к ввозу и дальнейшей розничной реализации на территории Приморского края по причине не соответствия фитосанитарным требованиям Таможенного союза. 

В частности, в ходе государственного карантинного фитосанитарного контроля специалистами было выявлено, что сведения о наименовании фактически прибывшей продукции не соответствуют информации, указанной в фитосанитарном сертификате страны-экспортёра, сообщили VestiRegion.ru в пресс-службе Россельхознадзора.

В настоящее время, по факту нарушений правил ввоза подкарантинной продукции возбуждено дело об административном правонарушении. Ввоз на территорию Российской Федерации несоответствующих фитосанитарным требованиям овощей запрещён. Груз возвращён обратно в Китайскую Народную Республику.

Источник: VestiRegion.ru

Еще материалы по сертификации

концу прошлого года все управляющие компании ЖКХ должны были опубликовать информацию о своей деятельности. Сегодня стало ясно, что сделали это далеко не все организации. Следующий шаг властей – поправки в Жилищный кодекс и Кодекс об административных правонарушениях. После нововведений УК, которые не сообщили о своей работе, могут дисквалифицировать.

В прошлом году Центром стандартизации, метрологии и сертификации (ЦСМ) Республики Башкортостан освоена поверка проекционных диоптриметров, наборов пробных очковых линз и призм, офтальмологических рефрактометров, лабораторных медицинских фотометров. Приобретено три комплекта светофильтров,предназначенных для поверки лабораторных медицинских импортных фотометров и спектрофотометров. По сообщению пресс-службы ЦСМ РБ, это в значительной степени способствовало расширению фронта работ отдела поверки средств физико-химических измерений.

В связи с ужесточением ответственности за управление автотранспортом в нетрезвом состоянии все более значимым становится вопрос о качественном и безупречном метрологическом обеспечении средств измерений уровня алкоголя в крови/выдохе водителя. На сегодняшний день Центр располагает всем необходимым оборудованием по поверке анализаторов алкоголя. За минувший год поверено 303 алкотестера, забраковано 7,9 процента.

Источник: bashinform.ru

Новости сертификации

Сертификация по техническим регламентам http://ivakotsa.narod2.ru/

Сертификация в России – гарантия качества продукции http://etatar.ru/misc/sponsor/39543

На подмосковном испы­та­тельном полигоне Центрального научно-ис­сле­до­вательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) завершилась проверка конструкции барьера, предназначенного для улавливания скальных обломков, угрожающих магистралям.

Специалисты института рекомендовали новшество для обеспечения безопасности движения поездов на горных участках железных дорог.

В настоящее время на сети ОАО «РЖД» насчитывается около 500 км подобных линий, в том числе на Северо-Кавказской, Свердловской, Южно-Уральской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной и других магистралях.
Сейчас в наиболее опасных местах для защиты от обвалов железнодорожники используют улавливающие камни стены из железобетона, траншеи, галереи и другие сооружения. Предлагаемые барьеры из металлических сеток по сравнению с традиционными конструкциями из камня и бетона отличаются малым весом и низкой стоимостью.

Их можно монтировать практически в любой климатической зоне. Такие барьеры не боятся лесных пожаров. Они представляют собой металлические сетки, навешанные на стойки, с пропущенными по краям тросами. Энергопоглощающая способность барьеров может достигать 5 тыс. кДж. Подобные устройства способны задерживать скальные обломки размером до 6 м при длине панели барьера 10 м.

Они отвечают подготовленным недавно учёными Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ) «Техническим указаниям по усилению пути на скально-обвальных участках».

В этом документе, одобренном и утверждённом специалистами ОАО «РЖД», использован лучший отечественный и зарубежный опыт проектирования железных дорог в горной местности. В том числе с применением удерживающих и улавливающих камни сетчатых конструкций.
В дальнейшем учёные планируют разработать стандарты для предприятий, специализирующихся на разработке защитных конструкций, а также методы их сертификации и испытаний.

 

Источник: www.gudok.ru

Еще несколько новостей по сертификации :

http://unimed-denta.ru/part/index.php?id=200

http://mos-og.ru/part/index.php?id=57

http://ukmos.ru/part/index.php?id=124

http://askchr.ru/part/index.php?id=178

http://hollandrussia.ru/part/index.php?id=100

http://stressu-net.ru/part/index.php?id=106

http://zdravnik.ru/part/index.php?id=146

http://unimed-lechenie.ru/part/index.php?id=188

http://www.ohranatruda.ru/ot_forum/user/15684/

http://www.trudohrana.ru/forum/user/12185/

http://forum.referatz.ru/member.php?u=129021

http://psychology.net.ru/talk/profile.php?mode=viewprofile&u=280448

http://www.vvv.ru/club/whois.php?id=13607

http://www.photosight.ru/users/359245/

http://forum.fibo-forex.ru/index.php?showuser=9820

http://forum.sysadmins.su/index.php?showuser=26143

http://www.infotechno.ru/public.aspx?st140

http://www.gdezakon.ru/articles/objazatjelnaja_sjertifikacija_tovarov_i_skhjemy_sjertifikacii.htm

http://ffclub.ru/user/169979/

http://www.drive.ru/users/sezdok/

http://business.ngs.ru/forum/profile/171155/

http://digg.com/news/business/The_certificate_of_fire_safety

http://digg.com/garikcrane

http://www.chem-astu.ru/forum/profile.php?action=show&member=33

http://www.lastfm.ru/user/sezdok

http://www.psyinst.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=14194

http://forum.rsuh.ru/profile.php?mode=viewprofile&u=22408

http://www.pmi.ru/forum/user/4571/

http://www.paleo.ru/forum/index.php?action=profile;u=66582

http://law.institute.sfu-kras.ru/index.php?option=com_comprofiler&task=userProfile&user=1845

http://forum.qwerty.ru/index.php?showuser=149013

http://com.students.ru/user/sezdok/

В понедельник на берегу Обского моря было жарко как никогда: танцевали улыбчивые девушки, за пультом играли диджеи, обжигающей рекой лился глинтвейн и вихрями взрывался снег под колесами снегоходов. Над всем этим буйством адреналина Extreme Party by KaiferClub — облако аппетитных ароматов осетинских пирогов: «Алан Джин» сделал огромный шаг вперед, предложив новосибирцам взглянуть на свой кулинарный шедевр с точки зрения эмоций и впечатлений.

KaiferClub — клуб людей, живущих в кайф, и «Алан Джин», предлагающий продукт с богатейшей культурной традицией, — как сложился такой тандем?

Иван Чернышов, генеральный директор холдинга развлечений «КупиКайф», подразделением которого является KaiferClub: Наша концепция предполагает превращение жизни в праздник активного удовольствия. Пример — «Экстрим-пати», система «кайфовых уик-эндов», провозглашающая активное и разнообразное времяпрепровождение. И отдыхается интереснее, и работается после таких насыщенных впечатлениями выходных куда лучше!

Это новый для Новосибирска формат, новый тренд, и «двигать» его одним тяжело. Поэтому сотрудничество с «Алан Джин» для нас — невероятная удача. У нас абсолютно схожа концепция «максимальной кайфовости»: мы дарим эмоции драйвом, они — необыкновенным вкусом. Кстати, попробуйте (Улыбается.) — и вы поймете, о чем я говорю.

Для нас важно и то, что в этом стремлении к кайфу «Алан Джин» ни на миллиметр не отходит от качества, доводя любой процесс до идеала.

Олег Патерик, генеральный директор компании «Алан Джин»: Мы не просто спонсируем «Экстрим-пати» пирогами — «Алан Джин» выступает в роли полноценного партнера «КупиКайфа»! Ребята занимаются необычным действом — они предлагают новый продукт, предлагают… впечатления! А взгляните, что напечатано на нашей коробке, — «Приятных впечатлений!».

Так что мы стараемся не просто накормить, а приятно порадовать и максимально удивить наших клиентов. В общем, делаем именно то, что и собирались, создавая этот бизнес.

И чем конкретно вы поражаете?

О.П.: Вкусом и качеством, конечно. Но сегодня, в условиях развившейся конкуренции, мы понимаем, что готовить вкусно — мало. Необходимо еще и своевременно доставлять. Казалось бы — что сложного? Но на деле заказов сотни (особенно в праздники), и одновременно качественно обслужить всех непросто. Поэтому мы очень ответственно подходим к процессу на всех его этапах, постоянно внося улучшения.

Это уже не первое интервью со мной, и в прошлый раз я уже рассказывал и об использовании нами сырья исключительного качества, и об отлаженном технологическом процессе, и о системе внутренней сертификации… Надеюсь, удивит вас и наш новый буклет — необычной формы и с нестандартным содержанием.

А сейчас мы создали «звуковой сайт». Теперь человек, звонящий в «Алан Джин», может получить исчерпывающую информацию об ассортименте, ценах, новинках, акциях и условиях доставки. А когда клиент готов сделать заказ, он попадает в электронную очередь. Если в ней он первый, мы сразу переключаем его на оператора, если придется подождать — информируем о примерном времени ожидания на линии и месте в очереди. Совсем скоро можно будет просто заказать ответный звонок, когда нет возможности оставаться на линии. Это, я думаю, гораздо лучше, чем часами пытаться дозвониться.

Вы уверены, что аудитория «любители кайфа» вам интересна?

О.П.: А мы не впервые встречаемся с такой аудиторией. «Алан Джин» не просто предложил попробовать совершенно незнакомый продукт, но сделал это первым. Поэтому, по сути, все наши клиенты по своему складу — немного авантюристы и экспериментаторы. Возможно, многие из них таковы лишь в кулинарном отношении, зато горизонты других мы теперь сможем значительно расширить, предлагая самые интересные услуги «КупиКайфа».

Кстати, по карте любимого клиента компании «Алан Джин» вы получаете скидку при заказе любой услуги «КупиКайф»!

А все-таки — как быть с теми, кто готов экспериментировать лишь кулинарно? Им новые впечатления достанутся?

О.П.: Они им гарантированы! Мы продолжаем развиваться «вглубь», претворяя в жизнь массу «внутренних» идей.

В данный момент мы готовимся к весне и с нетерпением ждем первых всходов, чтобы порадовать вас вкуснейшими весенними пирогами с сыром и зеленым луком, со свекольной листвой и молодой черемшой.

А еще обещаем, что и дальше будет много сюрпризов и приятных новинок.

Мы не только свято чтим традиции кавказской кухни, но и стремимся подстроиться под исконно русскую культуру — неделя ознаменована началом Великого поста, и мы готовы предложить всем наши постные пироги: сладкие — с яблоком и грецким орехом, с клюквой, с грушей и миндалем; осетинские пироги с капустной или с фасолевой начинкой. Тесто в пирогах также постное, а стоит вам сообщить о своих предпочтениях при заказе — мы исключим стандартное смазывание пирога сливочным маслом.

Ну и, конечно, по-прежнему актуальны акция «Три пирога», согласно которой при заказе трех пирогов вы получаете скидку 15 %, карта любимого клиента, дающая скидку в 10 %, и скидка 5 % на предварительный заказ и 15 % — на «самовывоз».

Все для вашего удовольствия!

Источник: http://business.ngs.ru/article/84370/

Интересные новости по сертификации безопасности

http://forum.codenet.ru/members/68903-Dawnray
http://forum.letitfile.ru/member.php?6554-Gavigrinn
http://forum.onlime.ru/index.php?showuser=14445
http://finnovosti.ru/punbb/profile.php?id=121097
http://stal63.ru/forum/memberlist.php?mode...ile&u=12742
http://seminar.bash.ru/forum/member.php?u=92150
http://www.poseidonboat.ru/forum/member.php?u=56640
http://www.traderacademy.ru/forum/member.php?u=90288
http://forum.northnet.ru/member.php?u=20403
http://my.opera.com/Silverforge/about/
http://biblelamp.ru/forum/profile.php?id=3220
http://www.anti-malware.ru/forum/index.php?showuser=11204
http://www.formulakino.ru/forum/memberlist...ile&u=35127
http://www.paleo.ru/forum/index.php?action=profile;u=66407
http://utravel.ru/forum/index.php?action=profile;u=23675
http://www.pickupforum.ru/index.php?showuser=145489
http://www.spbdrive.ru/forum/profile.php?id=14766
http://www.seaward.ru/forum/index.php?showuser=24347
http://yawara.spb.ru/forum/index.php?PAGE_...iew&UID=171
http://devchat.ru/?q=user/322920
http://arsenal-hr.ru/club/user/7078/
http://www.boyanoff.net/user/malogamand
http://asplinux.net/user/12286

http://bankiua.tmweb.ru/forum/member.php?u=6304

http://forum.vingrad.ru/users/Oghmadar
http://www.procapital.ru/member.php?u=93969
http://economit.ru/forum/member.php?u=11044
http://www.sense-life.com/forum/index.php?showuser=79831
http://forum.finanalis.ru//member.php?u=3267
http://forum.partnerstvo.ru/member.php?u=7098
http://forum.golyanovo.eabc.ru/index.php?showuser=235174
http://www.glaschat.ru/tracker/member.php?u=525
http://china.tatgsm.ru/member.php?u=30251
http://blacktown.ru/index.php?showuser=117249
http://www.eckologika.ru/forum/profile.php?id=42171
http://www.vwclub.org.ua/userinfo.php?uid=15862
http://forum.gpsinfo.ru/memberlist.php?mod...ile&u=25635
http://www.wasm.ru/forum/profile.php?secti...ty&id=25753
http://www.bodyforum.ru/member.php?u=206449
http://www.ricur.ru/forum/index.php?showuser=304819
http://www.ageofweb.ru/cgi-bin/core/engine...gamand&SID=
http://prian.ru/forum/member.php?u=57322
http://turkmenistan.gov.tm/_rus/user/Shadowstalker/
http://forum.rpg.ru/index.php?showuser=8948
http://mixer.ru/forum/profile.php?id=39668
http://www.lekarstvaspb.ru/forum/member.php?u=4783
http://www.reflexivity.ru/forum/index.php?showuser=263366
http://forrum.ru/index.php?showuser=13133
http://www.gvka.ru/forum/index.php?showuser=38366
http://forum.hellywood.ru/member.php?u=30215

 

Ввозить автомобили можно без растаможки, экономя 20-25%

Уже более полугода россияне приобретают автомобили в Белоруссии по низким ценам и ввозят их в Россию без уплаты каких-либо таможенных платежей. Об этом рассказывает Иван Сидоров.

Для того, чтобы беспошлинно привезти машину из Белоруссии, необходимо, чтобы она была зарегистрирована там до 1 января 2010 года и удовлетворяла экологическим требованиям «Евро 4» и выше. А это в основном автомобили, начиная с 2005 года выпуска.

Как правило, таможня на себя ответственности за определение экологического класса не берет. Нужно самому побеспокоится в приобретении сертификата, подтверждающего класс «Евро-4». Таможня принимает этот документ без вопросов и выписывает новый ПТС. И никаких таможенных платежей!

На практике покупка машины в стране Батьки Лукашенко происходит таким образом. Находишь подходящий вариант, звонишь в Калининград, выясняешь экологический класс и едешь домой. А по приезде покупаешь сертификат — за «нормальный» платишь 2 тыс. руб. , за «левый» — 10-15 тысяч. Предоставляешь бумагу в таможню, и автомобиль становится российским.

Экономия на растаможке значительная, поэтому белорусские машины обходятся значительно дешевле. Так, «Мерседес» в кузове 211, с двигателем 2,3 л, 2000 года выпуска обойдется в 340 тыс руб. У нас такой будет стоить в кузове 210, а за 211-ый придется отдать 450-500 тыс. руб. Экономия в среднем — 20-25%. Но сегодня на белорусских авторынках уже нет того изобилия дешевых машин, как это было летом 2010 года. Почти всё вывезено в Россию, поэтому желающие сэкономить ездят по окраинам в поисках удачного варианта.

Однако надо быть осторожным при покупке автомобиля в Белоруссии. Можно и «погореть», если на следующий день после покупки машина сломается.

Записал Дмитрий Пискунов

Официально о растаможке автомобилей из Белоруссии

Представительство таможенной службы Российской Федерации при таможенной службе Республики Беларусь письмом от 30.08.2010 г. № 03-02/1384 проинформировало Государственный таможенный комитет Республики Беларусь об особенностях установления статуса автомобилей, ввозимых на территорию Российской Федерации гражданами (физическими лицами) Республики Беларусь.

В частности в письме говорится, что на основании п.8 ст. 17 Соглашения о порядке перемещения товаров через таможенную границу Таможенного союза и совершении таможенных операций, связанных с их выпуском от 18.06.2010г. (далее — Соглашение), во взаимодействии с п.1 указанной статьи, автомобили, ввезенные физическими лицами для личного пользования до 01.01.2010 г. на территорию Республики Беларусь из третьих стран и выпущенные в свободное обращение, имеют статус товаров Таможенного союза.

Такие автомобили при перемещении по территории Таможенного союза не подлежат таможенному декларированию.

При вывозе данной категории автомобилей из Республики Беларусь на территорию Российской Федерации с целью их дальнейшего отчуждения заинтересованным лицам целесообразно учесть следующее:

1. Для установления статуса товара Таможенного союза в таможенных целях лицу, управляющему автомобилем, необходимо при себе иметь: — свидетельство о регистрации транспортного средства, выданное до 01.01.10, подтверждающее постоянную регистрацию автомобиля на территории Республики Беларусь, или — свидетельство о регистрации транспортного средства, выданное до 01.01.10., с отметкой на внутренней стороне о снятии автомобиля с регистрационного учета в Республике Беларусь, заверенное подписью начальника регистрационного подразделения (или иного уполномоченного должностного лица) Республики Беларусь и печатью этого подразделения, или — документы, подтверждающие выпуск автомобиля в свободное обращение на территории Республики Беларусь (ГТД, свидетельство о таможенном оформлении товаров для личного пользования и/или удостоверение формы ТС — 25а) или их копии, заверенные в установленном порядке таможенными органами Республики Беларусь.

2. В соответствии с совместным приказом МВД России, Минпромэнерго России, Минэкономразвития России от 23.06.2005 г. № 496/192/134 «Об утверждении положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств» (далее — совместный приказ) в Российской Федерации для получения допуска транспортного средства к участию в дорожном движении на легковой автомобиль необходимо оформить паспорт транспортного средства (далее — ПТС).

Совместным приказом таможенным органам Российской Федерации предписано выдавать ПТС на ввозимые легковые автомобили после проведения таможенного контроля в тех случаях, когда в соответствии с международными договорами Российской Федерации отменено таможенное оформление ввозимых транспортных средств.

3. В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 12.10.2005 г. №609 «Об утверждении технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» (в ред. Постановления Правительства РФ от 26.11.2009г. №956) с 01.01.2010 г. в Российской Федерации введен в действие технический норматив выбросов в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, соответствующий экологическому классу «Евро-4».

Наличие сведений о соответствии ввезенного транспортного средства установленному экологическому классу является одним из обязательных условий выдачи ПТС таможенными органами Российской Федерации.

Заполнение строки «Экологический класс» ПТС осуществляется таможенными органами на основании сведений, содержащихся в сертификатах соответствия, «Одобрениях типа транспортного средства» и «Заключениях о соответствии шасси предъявляемым требованиям».

Указанные сведения формируются Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии и один раз в месяц передаются в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России и ФТС России.

Данные сведения размещаются на официальных сайтах Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (www.gost.ru) и Федеральной таможенной службы (www.customs.ru).

При невозможности определения экологического класса транспортного средства на основании сведений, содержащихся на вышеуказанных официальных сайтах, а также в тех случаях, когда правильность указания экологического класса оспаривается собственником транспортного средства или лицом, обратившимся за получением ПТС по поручению собственника транспортного средства, определение экологического класса осуществляется таможенными органами на основании сертификатов соответствия, выдаваемых органами по сертификации, аккредитованными в установленном порядке.

В случае несоответствия экологического класса транспортного средства требованиям технического норматива «Евро - 4» ПТС таможенными органами не выдаются.

Пресс-служба ГТК Республики Беларусь

"Авторынок Калининграда", №9 от 8.03.2011

Источник: http://www.auto39.ru/articles/2011/a11030804.html

 

Другие интерсные новости по сертификации

http://rccnews.ru/Rus/List/?ID=12408&Search_String=&Search_Group=15&Search_Page=5

http://unimed-denta.ru/part/index.php?id=200

http://mos-og.ru/part/index.php?id=57

http://ukmos.ru/part/index.php?id=124

http://askchr.ru/part/index.php?id=178

http://hollandrussia.ru/part/index.php?id=100

http://stressu-net.ru/part/index.php?id=106

http://zdravnik.ru/part/index.php?id=146

http://unimed-lechenie.ru/part/index.php?id=188

http://www.ohranatruda.ru/ot_forum/user/15684/

http://www.trudohrana.ru/forum/user/12185/

http://forum.referatz.ru/member.php?u=129021

http://psychology.net.ru/talk/profile.php?mode=viewprofile&u=280448

http://www.vvv.ru/club/whois.php?id=13607

http://www.photosight.ru/users/359245/

http://forum.fibo-forex.ru/index.php?showuser=9820

http://forum.sysadmins.su/index.php?showuser=26143

http://www.infotechno.ru/public.aspx?st140

http://www.gdezakon.ru/articles/objazatjelnaja_sjertifikacija_tovarov_i_skhjemy_sjertifikacii.htm

http://ffclub.ru/user/169979/

http://forum.buhgalteria.ru/index.php?showuser=17277

http://www.ipbr.org/forum/index.php?t=usrinfo&id=5022&rid=5022

http://buhgalter.by/user/profile/158058aff7fb40e41a02a61cf6bd51e5/

http://www.provodka.ru/blog/index.php?page=post&blog=certification&post_id=131

http://www.balance.ua/forums/view_profile.php?UID=77579

http://forum.gorod.dp.ua/member.php?u=124980

http://www.chuvashia.com/orgs.aspx?org_id=162387

http://www.chuvashia.com/orgs.aspx?org_id=162856

http://forum.novgorod.ru/member.php?u=56935

http://web555.ru/office?ID=58054

http://www.vokrugsveta.ru/user/dastin/

http://www.flanec.ru/catalog.php?site_id=406

http://www.stroylist.ru/catalogc/index.php?SECTION_ID=2571&ELEMENT_ID=181824

http://cth.ru/cgi-bin/cat/catinf.pl?r=19&s=130&o=17281&p=1

http://yell.ru/ROSPROMTEST_5586702/

http://www.lkm-shops.ru/catalog/drugie_materialy/firm_374.html

http://iskatel.virtech.ru/asp/cardView.asp?noparma=ziwk&gid=6295.2&rubGid=

http://www.vahu.ru/company/all/3982.html

http://www.vahu.ru/knowledge/article_1207.html

http://www.ufirm.ru/view.php?id=94&page=0&cat=23&subcat=173&subsubcat=0#

http://iskalko.ru/firm.php?url=www.rospromtest.ru#

http://www.school.edu.ru/catalog.asp?cat_ob_no=13&ob_no=60654&oll.ob_no_to=

http://blogs.privet.ru/user/certifikat-mos

http://blogs.privet.ru/user/certifikat-mos/79787146

http://catholic.ru/com/Sertifikacija_produkcii.html

http://news.bigmir.net/business/160867/

http://killerphone.ru/news/pnews/1412.html

http://www.zakon.kz/user/deklara/

http://rmj.ru/phpbb/profile.php?mode=viewprofile&u=49356

http://www.gumer.info/forum/member.php?u=9657

http://sezdok.1nsk.ru/vizitka/

http://ufa1.ru/user/630396/blogs/post/43378.php

http://www.volgograd.ru/users/sertion/

http://ufa1.ru/firms/s_402/s_410/275239.html

http://www.industrialauto.ru/modules/myarticles/article.php?storyid=382

http://www.industrialauto.ru/modules/myarticles/article.php?storyid=366

http://www.industrialauto.ru/modules/mycatalog/singlecatalog.php?lid=2743

http://www.civitas.ru/last-articles/Ser_tifikatyi-sootvet-stviya_02.htm

http://matanya.ru/sertifikacija_perevoda.html.html

http://blog.fontanka.ru/posts/49780

http://www.spros.ru/last-articles/Ser-tifikatyi_sootvet-stviya_01.htm

http://www.russianaudit.ru/n75/raz6/300-kakpoluchitsjertifikatiprovjestisjertifikacijuotjechjestvjennykhtovarov

http://www.komandirovka.ru/cabinet/sezdok/about_me.php

http://www.astera.ru/catalog/company/?id=26197

http://www.astera.ru/catalog/company/?id=24877

http://www.encyclopedia.ru/forum/user/5919/

http://www.calend.ru/user/sertiks/

http://www.calend.ru/userevent/472255/

http://forum.mojgorod.ru/profile.php?mode=viewprofile&u=7437

http://forum.xumuk.ru/index.php?showuser=49687

http://taxpravo.ru/forum/members/sertika-66665/

http://forum.glavbukh.ru/member.php?u=338655

 

Перед производителем или продавцом рано или поздно встает вопрос о сертификации продукции. Самостоятельно решить этот вопрос довольно сложно, особенно если в штате нет специалиста или выделенного под вопросы сертификации сотрудника, к тому же номенклатура продукции сертификации постоянно меняется и корректируется, а последние изменения, внесенные Росстандартом и Федеральной Таможенной службой, были утверждены отдельным Постановлением Правительства Российской Федерации N 906 от 13 ноября 2010 г.

Так же вступили в силу несколько российских технических регламентов, среди них Техрегламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой", Техрегламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", " на молоко и молочную продукцию","Технический регламент на масложировую продукцию", "Техрегламент о требованиях пожарной безопасности", "Техрегламент на соковую продукцию из фруктов и овощей", " на табачную продукцию", "Техрегламент о безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков", Техрегламент "О безопасности колесных транспортных средств", Техрегламент "О безопасности лифтов", Техрегламент "О безопасности пиротехнических составов и содержащих их изделий", Техрегламент "О безопасности средств индивидуальной защиты", регламент "О безопасности зданий и сооружений", и ещё на "О требованиях безопасности крови, ее продуктов, кровезамещающих растворов и технических средств, используемых в трансфузионно-инфузионной терапии", "О безопасности объектов газораспределения и газопотребления", "О безопасности аппаратов, работающих на газообразном топливе", "О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах", "О безопасности железнодорожного подвижного состава", "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта", "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта", "О безопасности объектов морского транспорта", "О безопасности объектов внутреннего водного транспорта".  В рамках создания Таможенного Союза ожидаются и новые регламенты, которые разрабатывают отдельно Россия, Белоруссия и Казахстан. Вводятся регламенты в действия решением Комиссии Таможенного Союза.

Источник: www.1sn.ru

Другие новости по сертификации

http://forum.buhgalteria.ru/index.php?showuser=17277

http://www.ipbr.org/forum/index.php?t=usrinfo&id=5022&rid=5022

http://buhgalter.by/user/profile/158058aff7fb40e41a02a61cf6bd51e5/

http://www.provodka.ru/blog/index.php?page=post&blog=certification&post_id=131

http://www.balance.ua/forums/view_profile.php?UID=77579

http://forum.gorod.dp.ua/member.php?u=124980

http://www.chuvashia.com/orgs.aspx?org_id=162387

http://www.chuvashia.com/orgs.aspx?org_id=162856

http://forum.novgorod.ru/member.php?u=56935

Госучреждение, возглавляемое депутатом Заксобрания Красноярского края Василием Моргуном, намерено купить представительский автомобиль класса «люкс» почти за 4 млн рублей.

Информация об аукционе опубликована на сайте госзакупок 2 марта, заказчиком выступает ФГУ «Красноярский центр стандартизации, метрологии и сертификации», начальная цена контракта — 3,969 млн рублей. Госучреждение хочет приобрести новый легковой автомобиль Volkswagen Phaeton 4/long или эквивалент, выпущенный в 2011 году. Как следует из аукционной документации, автомобиль, помимо двигателя в 330-360 л.с., должен быть укомплектован сиденьями с подогревом, обитыми перфорированной кожей, климатической установкой с четырехзонной регулировкой температуры, стеклоподъемниками и зеркалами с подогревом на электроприводе, передними и задними парковочными датчиками, встроенной аудиосистемой. В документации прописан даже цвет авто: темно-серый металлик. В качестве источника финансирования для покупки машины указаны «внебюджетные средства» ФГУ. Зачем госучреждению понадобился такой автомобиль, не уточняется.

Поставить автомобиль заказчик просит в течение 5 месяцев со дня заключения контракта. Рассмотрение заявок возможных поставщиков машины запланировано на 28 марта. Напомним, в России уже предложили ограничить госзакупку премиум-товаров, однако до соответствующего закона дело не дошло.

Источник: http://www.newslab.ru/news/367284

 

Заметки по сертификации в РФ

http://sezdok.1nsk.ru/vizitka/

http://ufa1.ru/user/630396/blogs/post/43378.php

http://www.volgograd.ru/users/sertion/

http://ufa1.ru/firms/s_402/s_410/275239.html

http://www.industrialauto.ru/modules/myarticles/article.php?storyid=382

http://www.industrialauto.ru/modules/myarticles/article.php?storyid=366

http://www.industrialauto.ru/modules/mycatalog/singlecatalog.php?lid=2743

http://www.civitas.ru/last-articles/Ser_tifikatyi-sootvet-stviya_02.htm

http://matanya.ru/sertifikacija_perevoda.html.html

http://blog.fontanka.ru/posts/49780

http://www.spros.ru/last-articles/Ser-tifikatyi_sootvet-stviya_01.htm

http://www.russianaudit.ru/n75/raz6/300-kakpoluchitsjertifikatiprovjestisjertifikacijuotjechjestvjennykhtovarov

http://www.komandirovka.ru/cabinet/sezdok/about_me.php