Анатолий Кулагин |
Метки: Анатолий Кулагин |
Прогулка по зиме под музыку |
|
Серия сообщений "ЗИМА":
Часть 1 - Шопен-вальс "Зима"
Часть 2 - Зима и кошки
...
Часть 20 - Зима. Она самая настоящая волшебница
Часть 21 - Зимняя сказка!
Часть 22 - Прогулка по зиме под музыку
Часть 23 - 3 - D виртуальный тур каньон Брайс зимой
Часть 24 - 3 - D виртуальный тур в зимние Карпаты
...
Часть 31 - Фотографии зимы
Часть 32 - ЗИМА 2018: ЗАСТЫВШАЯ НИАГАРА
Часть 33 - Зимняя сказка Учкулана Россия
Метки: Прогулка по зиме под музыку |
Зимняя сказка! |
|
Серия сообщений "ЗИМА":
Часть 1 - Шопен-вальс "Зима"
Часть 2 - Зима и кошки
...
Часть 19 - Зимняя сказка
Часть 20 - Зима. Она самая настоящая волшебница
Часть 21 - Зимняя сказка!
Часть 22 - Прогулка по зиме под музыку
Часть 23 - 3 - D виртуальный тур каньон Брайс зимой
...
Часть 31 - Фотографии зимы
Часть 32 - ЗИМА 2018: ЗАСТЫВШАЯ НИАГАРА
Часть 33 - Зимняя сказка Учкулана Россия
Метки: Зимняя сказка! |
Дворцы и хижины в одном ряду |
Мы привыкли платить налог на жилье, официально именуемый налогом на имущество физических лиц. В 2014 году он многим казался незаметным незначительным сбором. Поэтому мало кто задумывался о сущности этого налога. Однако его размер будет расти год от года.
Итак, в 2015 году налог на имущество по кадастровой (приближенной к рыночной) его стоимости введен в 28 регионах, включая Москву и Подмосковье. Платежки придут не позднее весны 2016 года, и, вероятно, вызовут немалое удивление.
Речь – о жилых домах, квартирах и комнатах, гаражах и машино-местах, помещениях, используемых для творчества или экономической деятельности. Он также не обходит стороной недостроенные объекты граждан, подсобные хозяйства и дачи. Со всего отныне мы должны уплачивать налоги. И чем дороже оценивается имущество, тем больший сбор предстоит уплатить государству. Вопрос лишь в том, почему нужно это делать.
Мы никак не отреагировали на введение налога. Возможно, на нас повлияла информационная кампания, в ходе которой нам объяснили: налог нужен для подпитки местных бюджетов, а именно за их счет идет финансирование значительной части социальной сферы. Однако сколько бы чиновники ни говорили о том, что налоги на имущество в «развитых странах» дают муниципальным бюджетам от 40% до 70% дохода, сущность сбора не скрыть.
Ставку налога должны устанавливать местные власти. Федеральный центр вроде бы и ни при чем.
Между тем налог на жилье и другую недвижимость обычных граждан – это налог на прежние доходы, с которых уже были уплачены все налоги и социальные отчисления.
Семья работала, копила деньги и обзаводилась участком земли, на котором возводила летний домик. Почему с него должен браться какой-то налог?
Почему налог должен собираться с жилья, как правило, тесного, потому что у его обитателей не хватает денег на расширение жилой площади? Разве факт законного приобретения кооперативной квартиры в советское время – основание для налога?
Критическое восприятие налога на имущество физических лиц появляется лишь тогда, когда понимаешь механизм его расчета и видишь итоговые суммы. Суммарная инвентаризационная стоимость объектов налогообложения в 300 тысяч рублей – ее полагается умножить еще на коэффициент-дефлятор – позволяет собирать налог до 0,1%. Далее сумма и размер возможного налога возрастают. Имущество свыше 500 тысяч рублей, стандартное для большинства трудящихся, можно облагать еще активнее. Здесь ставка налога допускается от 0,3% до 2%. Правда, пока с жилых помещений муниципальным властям можно собирать лишь все те же 0,1% от стоимости, определенной чиновниками. Для скромной подмосковной квартиры стоимостью в 7 миллионов рублей это означает годовой налог в 7 тысяч.
Если разбросать сумму налога помесячно, он кажется не слишком тягостным. Однако в условиях сокращающихся реальных доходов населения, перегруженности семей кредитами и все более сильной коммерциализации социальной сферы деньги у людей не лишние. А их скромное жилище никак не тянет на предмет роскоши, каковые действительно должны облагаться большими налогами. Примечательно и то, что налог падает на обитателей используемого жилья, тогда как простаивающая инвестиционная недвижимость налогами не облагается.
Жильцы «хрущоб» и хозяева дворцов оказываются в одном ряду. От налога на жилье не освобождаются люди, выплачивающие ипотечные кредиты. Этот налог задуман для того, чтобы от его уплаты было крайне трудно уклониться. Он должен помочь государству собрать больше денег с низов общества. Если добавить к налогу на квартиру, комнату или дом сбор с огорода, гаража и дачи, то получится, что «обремененный» имуществом гражданин или семья должны ежегодно перечислять государству порядка 15 тысяч рублей. А если семья проживает в Москве, то с нее можно взять еще больше.
У налога есть еще один аспект. Некогда в России главным налогом была подушная подать – с представителей аристократии, естественно, не собираемая. Собирали ее с крестьян. Теперь налог на имущество их потомков может принести государству около 400 миллиардов рублей.
Деньги будут оторваны от потребительских расходов в то самое время, когда они и так постоянно снижаются. Налог усилит кризис в экономике, хотя может помочь местным властям временно подлатать дыры в бюджете.
Федеральная налоговая служба делает упор на справедливом характере налога. Чиновники уверяют: за дворец придется платить больше, чем за старую, тесную советскую квартирку. Они лишь забывают добавить: в ней может ютиться большая и небогатая семья, с которой будет взиматься налог. Избавить от него может третий ребенок в семье – если местные власти посчитают это основой для льготы. Льготы могут коснуться не только квартир, но и дач, включая все постройки – сараи и бани. Однако ожидать больших поблажек не стоит. С другой стороны, взимать налог по числу окон пока не собираются, но склад инструментов, гараж или туалетный «домик» у загородного дома под налог попадают. И их не скрыть.
Федеральные чиновники упирают на благородную суть налога на имущество. Они избегают употреблять словосочетание «налог на жилье», уверяя: «щипать» станут лишь владельцев слишком просторных квартир и особняков. На деле, налог должен увеличить расходы россиян на дачи, особенно вблизи крупных городов, где велика рыночная цена земли. Значит, строиться «на природе» будем меньше.
Естественно, налог на имущество в разных районах разнится. Причем чиновники могут завышать стоимость жилья и земли, чтобы легально согнать с нее граждан. Налог может стать причиной продажи земли или жилья – там, где есть интересы крупного бизнеса. За неуплату налогов могут принудительно переселить. Представьте небогатую семью, дом которой, вместе с огородом, оценен в 50 миллионов рублей потому, что находится в «элитной» части города. Уплатить за год 50 с лишним тысяч рублей налога?..
Москвичи пока более остальных россиян озабочены новшествами. Некоторые уже успели накопить долг за «роскошную» дачу перед налоговыми органами. Однако это наследие старого, мягкого налога на имущество. Кадастровая стоимость имущества граждан еще оценивается. И чиновники спешат, поскольку цены имеют тенденцию не к росту, а к понижению. Весь переход к новой системе должен завершиться в 2019 году.
После чего о налогах на имущество, измеряемых в пределах тысячи рублей, придется забыть – суммы выйдут на другой уровень.
Зная практику, уверенно предположу: налог будет повышаться с каждым годом, даже если цены на облагаемое имущество упадут вдвое под влиянием кризиса.
Пенсионерам волноваться не стоит, уверяют чиновники, они входят в группу льготников, определяемую Налоговым кодексом. Но у них лишь один объект обложения может быть избавлен от налога. Если это квартира, то за дачу со всеми ее сарайчиками придется платить. Сколько после этого будет выставлено на продажу дач, участков и квартир, вопрос открытый.
Чиновники пытаются убедить налогоплательщиков, что сбор на их имущество позволит построить новые детские сады и школы, привести в порядок детские площадки, проложить новые дороги. Звучит очень красиво. Только давайте помнить: у местных властей накопилось так много долгов, что все поступления могут попросту пойти на подкормку кредиторов.
То есть фактически налог окажется еще одним способом поддержать банки. В столице он поможет осуществить их давнюю мечту: выдавить часть жителей центра на окраины, поскольку элитарность жилья будет определяться районом, а не его качеством.
Да, предусмотрено избавление от налога для владельцев десятиметровых комнат в коммуналке, двадцатиметровых квартир и жилых домов площадью до 50 «квадратов». Но это очень слабое утешение. Всем остальным гражданам, если они не попадут под другие льготы, придется налог платить.
Давайте начнем копить. Отказываться, например, от планов пристроить веранду к даче – по случаю появления внуков в семье. Потому что в условиях продолжающих «усыхать» зарплат новый расчет налога станет серьезным ударом. Но, как повторяют чиновники, все по справедливости: заплатят и те, кто владеет дворцами в несколько тысяч квадратных метров и гектарами загородных поместий. Вас это утешает?
Василий Колташов – руководитель Центра экономических исследований Института глобализации и социальных движений
finobzor.ru/show-1899-dvorcy-i-hizhiny-v-odnom-ryadu.html
Серия сообщений "ЖКХ":
Часть 1 - Конец бесплатной приватизации и аренда вместо соцнайма
Часть 2 - Как аферистам удается продать квартиры без ведома собственника
...
Часть 22 - ЖКХ: платежная дисциплина любой ценой
Часть 23 - В домах, где нет счетчиков, плата за воду возрастет в три раза
Часть 24 - Дворцы и хижины в одном ряду
Часть 25 - В квитанциях на оплату услуг ЖКХ появится новый пункт
Часть 26 - Что изменится в 2016 году для владельцев жилья
...
Часть 42 - Что стоит за предложением забирать единственную квартиру за долги?
Часть 43 - Пожарная мера: что нужно знать о новой графе в платежках по ЖКХ
Часть 44 - Калькулятор ЖКХ
Серия сообщений "Налоги":
Часть 1 - Что меняется с Нового года для владельцев жилья и дач
Часть 2 - Дачники Подмосковья тысячами оспаривают оценку своих соток
Часть 3 - Дворцы и хижины в одном ряду
Часть 4 - Что изменится в России 1 января 2016 года
Часть 5 - Что изменится в 2016 году для владельцев жилья
...
Часть 22 - Новые ужасы реформы Чубайса
Часть 23 - Налоговики разъяснили, как будет считаться налог на дачные строения
Часть 24 - С новым годом, ЖКХ! Новое в оплате
Метки: Дворцы и хижины в одном ряду |
Дальняя авиация в воздушных операциях по уничтожению фашистских самолётов на аэродромах |
С начала Великой Отечественной войны противник захватил превосходство в воздухе, чем поставил наши войска в тяжелейшие условия. Сложившаяся обстановка требовала быстрейшего разгрома авиационных группировок гитлеровской Германии. Советские ВВС решали эту задачу в ходе ежедневных боевых действий и специально проводившихся воздушных операций. Немецкая авиация уничтожалась главным образом в воздушных боях, а также на аэродромах. Активное участие в ударах по районам ее базирования принимала авиация дальнего действия (АДД), насчитывавшая более 1300 бомбардировщиков Ил-4, ТБ-3 и ТБ-7.
Соединения АДД приступили к регулярным бомбардировкам вражеских аэродромов с июля 1941 года. Участвовали они и в массированном налете, проводившемся по указанию Ставки Главного командования с целью ослабления противостоящей авиационной группировки в полосе от Балтийского до Черного моря. 8 июля в три часа 125 дальних бомбардировщиков произвели бомбардировку 14 аэродромов противника. Вслед за ними ВВС Северного, Северо-Западного, Западного, Юго-Западного и Южного фронтов атаковали еще 28 аэродромов. В результате ударов советская авиация уничтожила и повредила значительное количество вражеских самолетов.
В первых числах ноября 1941 года Ставкой ВГК были получены сведения, что фашистское командование планирует нанесение массированных бомбовых ударов по Москве в день празднования годовщины революции. Было решено провести с 5 по 8 ноября крупную воздушную операцию для уничтожения вражеских самолетов на аэродромах и таким образом сорвать планы противника. Для ее проведения была привлечена авиация Калининского, Западного и Брянского фронтов, авиачасти Московского военного округа, а также 81-я дивизия авиации дальнего действия. За трое суток они подвергли бомбардировкам 28 аэродромов, а 12 и 15 ноября еще 19, уничтожив соответственно 60 и 47 самолетов. Германский план разрушить в ноябре 1941 года Москву с воздуха этими действиями был сорван.
Всего за шесть месяцев войны дальние бомбардировщики выполнили 1438 самолетовылетов, в результате которых были нанесены удары по фашистским авиабазам. Налеты производились главным образом ночью. Основными объектами, подлежавшими уничтожению или выводу из строя, являлись самолеты на стоянках, ангары, склады топлива и боеприпасов, штабы, узлы связи, командные пункты, взлетно-посадочные полосы (ВПП), места размещения летного и наземного персонала. В темное время суток снижалась эффективность противодействия зенитной артиллерии (ЗА) и вражеских истребителей, в результате чего уменьшались потери дальних бомбардировщиков. Однако при этом существенно усложнялись организация и выполнение полета, а также обнаружение замаскированных полевых аэродромов врага. Поэтому в ходе подготовки к вылету летчики внимательно изучали по фотоснимкам характерные ориентиры, расположение стоянок, складов, средств противовоздушной обороны и других аэродромных объектов. Кроме того, незадолго до налета командование проводило доразведку целей. Разведчики, применяя светящие авиабомбы, уточняли наличие и размещение вражеских самолетов на аэродромах и докладывали данные по радио на командный пункт.
Бомбардировщики действовали одиночно или небольшими группами (звено, эскадрилья). Самолеты выходили на цель с разных высот с небольшим временным интервалом относительно друг друга. Для достижения внезапности заход осуществлялся по возможности со стороны занятой фашистскими войсками территории и на пониженных оборотах двигателей. При отсутствии зенитного огня бомбометание производилось с высот до 500 м, что давало возможность также обстреливать цели бортовым стрелковым вооружением. В случае интенсивного противодействия зенитной артиллерии, экипажи наносили бомбовые удары с высот от 1000 до 2000 м, маневрируя таким образом, чтобы в районе аэродрома одновременно находились три-четыре самолета. Это несколько рассредоточивало огонь наземных средств ПВО. Для повышения результативности ударов, увеличения продолжительности огневого воздействия на противника летчики выполняли по три-пять заходов, находясь над целью до 15 минут. Иногда практиковались полеты бомбардировщиков в паре. Первый из них освещал аэродром, создавал очаги пожаров, подавлял огонь зенитных орудий и прожекторы. Второй сбрасывал бомбы на стоянки самолетов. В качестве поражающих средств использовались фугасные, зажигательные и осколочные авиабомбы.
С осени 1941 года летчики АДД стали использовать такой боевой прием, как блокирование вражеских аэродромов. Одним из первых это начал делать командир эскадрильи 750-го бомбардировочного авиаполка, Герой Советского Союза майор Е.П. Федоров. Он выводил свой самолет в район заданного аэродрома, дожидался возвращения фашистских бомбардировщиков с задания и незаметно пристраивался к ним. После включения наземных прожекторов экипаж сбрасывал бомбы на ВПП, стоянки и открывал пулеметный огонь по находящимся на посадочном курсе самолетам. На аэродроме и в воздухе поднималась паника. Посадка на заблокированный аэродром и взлет с него на определенное время исключались. Однако существенных результатов в уничтожении авиации противника на аэродромах в тот период добиться наша авиация не смогла. Основными причинами были недостаток сил, отсутствие у командиров и штабов опыта организации налетов и сильная противовоздушная оборона объектов ударов.
Зимой 1942 года промышленность увеличила объем производства самолетов Ил-4. В интересах организационного укрепления отдельные дивизии АДД в марте были сведены в оперативное объединение с подчинением непосредственно Ставке ВГК. Из состава ВВС в АДД передавались 356 самолетов, 9 штабов дивизий, 20 полков, 14 батальонов аэродромного обслуживания, школа штурманов, 2 головных авиасклада и ряд ремонтных органов. В результате роста самолетного парка появилась возможность массированного применения дальних бомбардировщиков. Так, в начале июня 1942 года враг сосредоточил на аэродроме Брянск свыше 120 самолетов, бомбивших советские войска на московском, харьковском и ленинградском направлениях. АДД получила задачу уничтожить данную авиагруппу. Ночью 14 июня 145 Ил-4 подвергли аэродром бомбардировке. Потери врага составили 37 бомбардировщиков, 10 самолетов-истребителей и 150 человек летно-технического состава.
Осенью 1942 года соединения АДД наиболее активно действовали в районах сталинградского и кавказского фронтов. Например, в конце сентября воздушная разведка установила, что на аэродроме Армавир скопилось большое количество (около 300) фашистских самолетов. Был нанесен сосредоточенный удар нескольких групп Ил-4 в ночь на 26-е число, в результате которого противник потерял около 70 бомбардировщиков. При подготовке к контрнаступлению командование советских ВВС организовало очередную воздушную операцию частями 8-й воздушной армии (ВА) и соединений АДД по уничтожению фашистских самолетов на аэродромах. Удары наносились в течение двух ночей силами трех дивизий, дивизии авиации дальнего действия совместно с 272-й ночной бомбардировочной авиадивизией. Экипажи 8-й воздушной армии совершили более 500 самолетовылетов на бомбардировку 8 аэродромов противника, уничтожив 20 вражеских самолетов и выведя из строя взлетно-посадочные полосы.
В 1942 году авиационная промышленность и ремонтные органы поставили для АДД 650 самолетов, что позволило пополнить имевшиеся и сформировать новые авиаполки. Увеличение самолетного парка дальних бомбардировщиков повлияло и на их боевые порядки. Впереди каждой ударной группы (эскадрильи) стал вылетать разведчик погоды. Во главе боевого порядка следовал командир эскадрильи, задачей которого была доразведка и освещение цели, за ним экипаж, дублировавший его функции, далее группа бомбардировщиков и фотоконтролер.
Участие АДД в бомбардировках вражеских аэродромов в первом периоде Великой Отечественной войны оказало определенное влияние на результаты борьбы за господство в воздухе. Ее летчики совершили более 7500 самолетовылетов для решения этой задачи. Однако из-за нехватки сил дальние бомбардировщики действовали преимущественно небольшими группами. Наблюдалось стремление к одновременному нанесению ударов по всем обнаруженным аэродромам, что распыляло усилия. Налеты готовились поспешно, без проведения детальной разведки и отработки вопросов взаимодействия. Должного внимания подавлению средств ПВО не уделялось, в результате чего АДД понесла немалые потери.
Во втором периоде, благодаря приобретенному командованием и штабами боевому опыту, количественному и качественному изменению самолетного парка, картина изменилась. Эшелонированные действия стали умело сочетаться с сосредоточенными ударами. Интенсивно велась агентурная и воздушная разведка районов базирования, состава и размещения на аэродромах вражеской авиации, режима ее боевой деятельности и системы ПВО.
По решению Ставки ВГК соединения АДД провели в январе—марте 1943 года самостоятельную боевую воздушную операцию, в результате которой были нанесены удары по 19 немецким аэродромам. К примеру, на аэродром Орша они совершили три налета, уничтожив 16 самолетов, 2 ангара, 37 автомобилей и несколько складов боеприпасов. По авиабазам Сеща, Брянск, Орел, Запорожье наносились бомбовые удары более десяти раз по каждой.
Весной того же года 50-я и 62-я дивизии, всего силами 200 самолетов, участвовали в воздушной операции, предшествовавшей наступлению советских войск Северо-Кавказского фронта, имеющих задачу освободить Таманский полуостров. В этой операции были задействованы 4 и 5 воздушные армии (ВА) Северо-Кавказского, 17 ВА Юго-Западного, 8 ВА Южного фронта и ВВС Черноморского флота. Основная задача состояла в том, чтобы максимально ослабить германский 4-й воздушный флот, самолеты которого базировалась на аэродромах Крыма, Кубани, юга Украины, и обеспечить советской авиации господство в воздухе в период наступления войск фронта. Согласно плану, предполагалось нанести удары по 18 аэродромам, где разведкой было установлено наибольшее скопление летательных аппаратов.
Операция проходила с 20-го по 28 апреля. Экипажи АДД действовали ночью по удаленным от 300 и более километров от линии фронта аэродромам Керчь, Багерово, Саки, Сарабуз, Сталино, Мариуполь, Запорожье. Наиболее результативными оказались бомбардировки крымских авиабаз Саки и Сарабуз, в ходе которых было уничтожено порядка 100 и повреждено около 70-и вражеских самолетов. Общие же потери противника на земле с 17 по 29 апреля составили 260 машин. Немецкое командование было вынуждено перебазировать внушительную часть своих самолетов на аэродромы, находящиеся в глубоком тылу. Все это оказало заметное влияние на воздушную обстановку в первые дни советского наступления в районе станицы Крымской.
Государственный комитет обороны 30 апреля 1943 года принял постановление о формировании в авиации дальнего действия восьми авиакорпусов. Общее количество самолетов в них составило порядка 700 машин, а к началу следующего года достигло 1047. В составе самолетного парка авиакорпусов были; модернизированные Ил-4, транспортные Ли-2 в бомбардировочном варианте, небольшое число четырехмоторных ТБ-7 (Пе-8), а также полученные по ленд-лизу двухмоторные Б-25.
По распоряжению Ставки ВГК командование ВВС с 8 июня 1943 года провело двухдневную воздушную операцию по разгрому группировки ударной германской авиации, выполнявшей налеты на стратегические промышленные центры нашей страны — Горький, Ярославль и Саратов. В ней были задействованы 1,2, 15 ВА и соединения АДД, получившие задачу подвергнуть массированным бомбардировкам 15 наиболее загруженных вражеских аэродромов. Группы Ил-4 различного состава наносили удары в течении трех суток по крупным авиабазам Орел, Брянск, Сеща, Карачев, где базировались фашистские Ju-88 и Hе-111. Ночью 8 июня 102 экипажа бомбили аэродром в Сеще, 87 — в Брянске, 75 — в Орле, выполнив, в общей сложности 302 самолетовылета. В следующие две ночи АДД осуществляла налеты большими силами на эти же объекты. Совместными с тремя ВА было уничтожено 168 самолетов на трех немецких аэродромах.
Действия АДД по разгрому вражеских авиа группировок отличались размахом и высокой результативностью. Они существенно подорвали боеспособность ВВС фашистской Германии и ускорили завоевание нашей авиацией стратегического превосходства в воздухе. Экипажи дальних бомбардировщиков только за 1943 год совершили 8674 самолетовылета на бомбардировку немецких аэродромов. Но если в первом периоде преобладали эшелонированные действия небольших по составу групп, а сосредоточенные удары даже силами полка осуществлялись эпизодически, то теперь значительно возросло количество ударов, наносившихся дивизиями, а порой и корпусами.
Для успешного выполнения ночью совместного полета таких сил, потребовалось изменить боевой порядок, который с лета 1943 года стал состоять из двух эшелонов и нескольких групп контроля. В голове находился эшелон обеспечения боевых действий, в который выделялись одна-две эскадрильи. Он подразделялся на самостоятельные группы (разведчиков погоды, наведения, освещения цели, подавления наземных средств ПВО, блокирования аэродромов базирования истребительной авиации) по 3—6 самолетов в каждой. Ударный эшелон состоял из полковых колонн. Впереди них, с некоторым временным упреждением, следовали экипажи визуального контроля за действиями бомбардировщиков и результатами бомбометания. В голове, середине и хвосте боевого порядка полка располагались самолеты, оборудованные аэрофотоаппаратами.
Особое значение, придаваемое осуществлению всестороннего контроля, объяснялось стремлением командования к объективной оценке действий экипажей и достигнутых ими результатов, укреплению летной дисциплины, совершенствованию боевого мастерства авиаторов и повышению их личной ответственности за выполнение поставленных задач. В этой связи была разработана стройная система контроля, предусматривавшая: применение воздушного фотографирования; проведение вылетов руководящего состава в район цели и выездов, специально назначенных офицеров на аэродромы, подвергавшиеся бомбардировкам и захваченные впоследствии наступавшими войсками; использование докладов летных экипажей, письменных донесений командиров наземных частей и партизанских отрядов, показаний пленных и другой информации.
Наиболее оперативными способами являлись вылеты контролеров в районы объектов ударов и воздушное фотографирование. В первом случае контролирующий экипаж выходил на намеченный аэродром противника с упреждением в три-четыре минуты относительно ударного эшелона и выполнял бомбометание, по уже освещенной и обозначенной цели. Затем он набирал высоту, становился в круг и приступал к визуальному наблюдению за подходившими самолетами. Имея плановую таблицу, в которой указывалась очередность следования ударных машин в боевом порядке, контролер фиксировал на заранее подготовленной схеме аэродрома, время и точки падения бомб, сброшенных с каждого из них. Однако при проведении сосредоточенных ударов большими силами, когда бомбометание выполняли одновременно несколько экипажей, определить индивидуальные результаты было практически невозможно. Самолеты с фотооборудованием располагались в ударных эшелонах и производили съемку основного этапа полета — от начала боевого пути до цели. Фотоснимки позволяли подтвердить выполнение поставленной задачи, оценить общую точность бомбометания и при необходимости выявить причины допущенных ошибок. Но в большинстве случаев обилие над аэродромом яркого света от мощных лучей наземных прожекторов и очагов пожаров, отрицательно сказывалось на их качестве. Поэтому для получения объективных данных о результатах действий командиры стремились использовать все формы контроля в комплексе.
Изменилась и тактика дальних бомбардировщиков. Отдельные налеты групп в составе эскадрильи и авиаполка не могли существенно ослабить вражескую авиационную группировку и только настораживали его. Враг усиливал прикрытие аэродромов зенитными средствами, принимал меры по рассредоточению и маскировке машин, изменял режим полетов и т. д. Как уже отмечалось, командование АДД сделало упор на нанесение сосредоточенных ударов по аэродромам силами дивизий и корпусов. Боевой порядок первых состоял из полковых, вторых — из дивизионных колонн. Высокая плотность удара достигалась сокращением временных дистанций между бомбардировщиками до 15—20 секунд за счет их эшелонирования по высоте.
Систематические налеты заставляли гитлеровцев привлекать для защиты крупных авиабаз большое количество зенитно-артиллерийских систем и ночных истребителей-перехватчиков. В создавшейся обстановке командование АДД перенацеливало свои соединения для ударов по аэродромам, расположенным в другом районе. Противник начинал спешно перебрасывать туда дополнительные силы противовоздушной обороны. Но через некоторое время дальние бомбардировщики возобновляли удары по прежним объектам. Применение такой тактики оказало положительное влияние на результаты. Во-первых, немцы были вынуждены непрерывно маневрировать средствами ПВО, которые не всегда вовремя прибывали к новым местам дислокации. Во-вторых, бомбардировкам подвергалось большее количество аэродромов, что увеличивало потери германской авиации.
Широкое распространение получило блокирование аэродромов. Эту задачу выполняли экипажи трех полков ночных охотников-блокировщиков, созданных во 2, 4, 5 авиакорпусах. Свою работу они начинали, как правило, за несколько минут до пролета ударными эшелонами линии фронта. Следует отметить, что при этом блокировались как основные аэродромы базирования вражеских самолетов-бомбардировщиков, так и расположенные вблизи маршрутов полета боевых порядков аэродромы ночных истребителей. Использование экипажами авиабомб с взрывателями, установленными на различное замедление (до 30 мин), практически исключало взлет самолетов с заблокированных аэродромов. В итоге результативность ударов АДД существенно повышалась.
В третьем периоде войны, когда в небе уже безраздельно господствовали советские ВВС, интенсивность действий по вражеским аэродромам несколько снизилась. К примеру, в 1944 году соединения дальних бомбардировщиков совершили почти в 2,5 раза меньше самолетовылетов на бомбардировку аэродромов противника, чем в 1943-м. Группировка фашистской авиации к этому времени по численности уступала советской, но располагала большим количеством аэродромов, позволявшим базировать авиачасти рассредоточено. В сложившейся обстановке рассчитывать на высокую эффективность ударов сложно, что было одной из причин, по которым в третьем периоде проводилась только одна самостоятельная воздушная операция по уничтожению вражеских самолетов на земле. Перед началом Белорусской наступательной операции восемь корпусов АДД (1007 бомбардировщиков) в течение четырех суток 13, 14, 15 и 18 июня 1944 года наносили массированные бомбово-штурмовые удары по 8 аэродромам, на которых располагалась основная часть (около 850 самолетов) сил германского 6-го воздушного флота. Экипажи выполнили в общей сложности более 1470 самолетовылетов. Наиболее интенсивным налетам подверглись авиабазы Барановичи (458 самолетовылетов), Белосток (163), Бобруйск (126), Лунинец (118), Брест (89). Немцы потеряли большое количество летательных аппаратов, и авиационная группировка противника на этом участке фронта оказалась значительно ослабленной.
Удары по аэродромам в ходе повседневных боевых действий не прекращались. Однако они производились исключительно при наличии у командования АДД достоверных сведений о сосредоточении на аэродроме крупных сил вражеской авиации. Так произошло, например, на юго-западном направлении осенью 1944 года. Имея проверенные данные воздушной разведки, соединения 3-го гвардейского авиакорпуса совершили ночью 14 и 15 сентября два налета на аэродромы Будапештского аэроузла, где уничтожили и повредили около 200 самолетов.
Таким образом, в годы Великой Отечественной войны авиация дальнего действия внесла весомый вклад в завоевание советскими ВВС оперативного и стратегического господства в воздухе. Соединения дальних бомбардировщиков активно участвовали в борьбе с авиационными группировками фашистской Германии, которая велась при подготовке, и в ходе оборонительных и наступательных операций войск фронтов, а также в период оперативных пауз. Кроме того, самолеты дальней авиации участвовали в семи воздушных операциях. Пять из них проводились совместно с ВВС (ВА) фронтов и две — собственными силами.
Воздушные операции продолжались, как правило, по нескольку суток и проводились в период подготовки стратегических операций на направлениях, где были развернуты главные группировки немецко-фашистской армии, что существенно облегчало Советским ВВС завоевание оперативного господства в воздухе к началу активных действий сухопутных войск. В некоторых случаях они имели целью сорвать, готовившиеся гитлеровским командованием, массированные налеты. Внезапность нанесения авиационными соединениями первого удара достигалась строжайшим соблюдением мер маскировки в ходе его организации. Одновременно усилия всех видов разведки сосредоточивались на вскрытии основных аэродромов, системы ПВО и режима боевой деятельности авиачастей противника.
Вражеская авиация подвергалась воздействию на широком (от 300 до 1200 км) фронте и на большую (до 300 км) глубину, т.е. удары по аэродромам наносились во всей полосе ее базирования. Уничтожению подлежали самолеты на стоянках, пункты управления, средства ПВО, склады различного назначения и другие сооружения. Разрушение и дополнительно минирование ВПП прекращало функционирование аэродромов на срок от нескольких часов до суток. Одновременные налеты на все аэродромные узлы стратегического направления не давали фашистскому командованию возможности маневрировать эскадрами, затрудняли их вывод из-под удара и возможность организации ответных действий. В ходе бомбардировок противник терял и летно-технический состав, который с лета 1943 года немцам было достаточно сложно готовить. Оперативным результатом массированных ударов являлся не только разгром и ослабление фашистских авиационных группировок, но и вынужденное перебазирование последних, на аэродромы в глубине своих тылов. За годы войны экипажи дальних бомбардировщиков совершили на выполнение этой задачи 20697 самолетовылетов (9,6% их общего количества)
Опыт свидетельствует, что при правильной организации бомбардировки аэродромов отличались высокой эффективностью. Для уничтожения на земле одного самолета приходилось в среднем 5 самолетовылетов, что было в 6 раз меньше, чем в воздушных боях.
Источники:
Хазанов Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. М.: Яуза, Эксмо, 2006. С. 187-196.
Цыкин А. От «Ильи Муромца» до ракетоносца: краткий очерк истории дальней авиации. М.: Воениздат, 1975. С. 107-112.
Тимохович И. Оперативное искусство советских ВВС в Великой Отечественной войне. М.: Военнздат, 1976. С. 81-89.
Анучин В. Удары авиации дальнего действия по аэродромам противника // Военно-исторический журнал. 1985. № 8. С. 19-27.
Палашевский И. Действия советских ВВС по аэродромам противника // Военно-исторический журнал. 1976. № 9. С. 20-28.
Серия сообщений "Авиация":
Часть 1 - Топ-5 самолётов конструкторского бюро Туполева
Часть 2 - Двойной инцидент в июле 1953-го
...
Часть 13 - 26 ноября 1925 года свой первый полёт совершил ТБ-1 (АНТ-4)
Часть 14 - Долетит ли Х-101 до Вашингтона?
Часть 15 - Дальняя авиация в воздушных операциях по уничтожению фашистских самолётов на аэродромах
Часть 16 - «Медведь», несущий мощь в 200 килотонн: почему НАТО боится Ту-95?
Часть 17 - Безногие русские лётчики уничтожали здоровых немцев
...
Часть 37 - «Грачи» не прилетели: почему новые Су-25Т так и не смогли заменить в России устаревшие Су-25
Часть 38 - Необычный истребитель «Беркут»: как его создавали и почему он исчез
Часть 39 - Чем закончилась первая встреча советских МиГ-21 и американских F-4 «Фантом» во Вьетнаме
Метки: Дальняя авиация в воздушных операциях по уничтожению фашистских самолётов на аэродромах |
26 ноября 1925 года свой первый полёт совершил ТБ-1 (АНТ-4) |
Ровно 90 лет назад, 26 ноября 1925 года, свой первый полет совершил советский бомбардировщик ТБ-1, сконструированный Туполевым. Это был первый в мире серийный цельнометаллический тяжелый двухмоторный бомбардировщик, выполненный по свободнонесущей монопланной схеме. Самолет удалось разработать всего за 9 месяцев. Самолет выпускался серийно с лета 1929 года по начало 1932 года. За это время в Советском Союзе было построено 212 самолетов данного типа. Бомбардировщики ТБ-1 находились на вооружении до 1936 года. После снятия с вооружения их карьера не закончилась. Самолеты были переданы в Аэрофлот, где получили новое обозначение Г-1 (грузовой первый). В Аэрофлоте самолеты использовались по меньшей мере до конца 1945 года.
В самолете ТБ-1 (опытный образец АНТ-4) удалось впервые в мире с максимально возможной полнотой объединить все признаки бомбардировщика-моноплана. В те годы авиационные специалисты восхищались законченностью конструкции и прекрасными формами советского самолета. ТБ-1 стал прототипом для многих бомбардировщиков, построенных по свободнонесущей монопланной схеме. Многие зарубежные конструкторы не стеснялись копировать его схему, при этом длительное время ТБ-1 оставался лучшей в мире машиной в своем классе.
Проектирование самолета ТБ-1 (АНТ-4) с двигателями «Непир-Лайон» (450 л.с.) началось в ЦАГИ 11 ноября 1924 года по заказу Особого технического бюро. Постройка самолета началась в Москве в неприспособленном для этих целей помещении, расположенном на втором этаже дома №16 по улице Радио и задерживалось нехваткой квалифицированных рабочих. Несмотря на это уже 11 августа 1925 года сборка самолета была завершена. Для того чтобы отправить самолет на аэродром пришлось ломать стену дома. Финальная сборка на аэродроме была закончена к октябрю того же года. Первый полет, который продлился всего 7 минут, летчик-испытатель А. И. Томашевский совершил 26 ноября 1925 года. После некоторых доводок конструкции самолета второй полет состоялся 15 февраля 1926 года и продолжался уже 35 минут.
После проведения ряда очередных доработок АНТ-4 был выставлен на госиспытания. Первая их часть продлилась с 11 июня по 2 июля 1926 года, всего самолет налетал 42 часа. Доводка двигателей и системы управления обеспечили самолету максимальную скорость 196,5 км/ч. При этом летчики отметили легкость взлета и посадки, хорошую управляемость машины. Самолет демонстрировал отличную устойчивость в полете, летчик мог ненадолго бросить управление даже при совершении разворота. На высоте 400-500 метров машина могла спокойно лететь и на одном двигателе без снижения. Сверх установленных программ Томашевский успел совершить на АНТ-4 два рекордных полета на продолжительность с грузом 1075 кг и 2054 кг. В первом случае самолет находился в небе 4 часа 15 минут, во втором — 12 часов 4 минуты. Поскольку в то время Советский Союз не входил в Международную авиационную федерацию, данные рекорды не были признаны за границей.
Государственные испытания самолета продлились с перерывами до 26 марта 1929 года, после чего самолет был рекомендован к серийному производству. Советские ВВС заказали несколько сотен бомбардировщиков ТБ-1, что позволило перейти к образованию соединений тяжелых бомбардировщиков. До этого на вооружении в СССР находилось лишь два типа подобных самолетов: французские ФГ-62 (Фарман F.62 «Голиаф») и немецкие ЮГ-1 (Юнкерс K.30). Однако и тех и других было недостаточное количество. Так «Голиафов» имелось всего 4 штуки, а «Юнкерсов» — около двух десятков. К тому моменту как в части начали поступать первые бомбардировщики ТБ-1, в советских ВВС было две эскадрильи, вооруженные ЮГ-1, а самолеты ФГ-62 использовались как учебные и транспортные машины. После начала поставок ТБ-1 появилась возможность задуматься над созданием бригад тяжелых бомбардировщиков. Каждая из бригад должна была включать в свой состав три эскадрильи по 6 самолетов. Таким образом, вместе с самолетами штаба полностью укомплектованная бригада тяжелых бомбардировщиков должна была включать 20 самолетов.
На первых бомбардировщиках ТБ-1 должна была появиться система связи, рассчитанная на трех абонентов и состоящая из микрофонов и «двуухих телефонов». Однако наладить ее работу так и не удалось. Из-за шума моторов и помех услышать что-нибудь в наушниках было просто невозможно. По этой причине было решено перейти к цветовой сигнализации. Комплект из трех лампочек, которые загорались в различной последовательности и сочетаниях, передавал набор кодовых сообщений.
Самолет сразу понравился летчикам. Машина была устойчива на всех режимах полета и невзирая на существенные размеры могла совершать глубокие виражи. Правда в этом случае могли наблюдаться несущественные вибрации концов крыла, которые были неопасными. Взлет самолета был также прост, как и его посадка. При переходе с Р-1 на ТБ-1 советские летчики должны были лишь привыкнуть к новой штурвальной колонке. Также ТБ-1 довольно успешно эксплуатировался с неровных площадок.
К существенным недостаткам самолета относили ограниченный обзор у летчиков на рулежке и в начале взлета. Длинный нос самолета закрывал обзор вперед. При этом левый пилот видел только то, что слева, а правый — справа. По этой причине по аэродрому самолет рулили по командам, подаваемым штурманом, который стоял в проеме передней турели. Заход самолета на посадку по тем же причинам осуществлялся в зависимости от того, на каком месте находился пилот: правый летчик совершал правый разворот, левый, соответственно, левый. Также кабины самолета были тесноваты для полетов зимой, когда экипаж облачался в зимнее обмундирование, в состав которого входили меховая шуба, валенки и рукавицы. Да и в целом, в открытых кабинах бомбардировщика зимой было достаточно некомфортно. В морозную погоду летчики смазывали кожу гусиным жиром, а на лицо надевали шерстяную маску.
Своеобразным «звездным часом» для бомбардировщиков ТБ-1 стало лето 1932 года. К 25 августа этого года в советских ВВС имелось 203 самолета данного типа. Более трети этих машин были дислоцированы в Московском военном округе. Однако уже с осени бригады тяжелых бомбардировщиков начали перевооружать на новые четырехмоторные ТБ-3. К весне 1933 года в составе ВВС осталось всего 4 эскадрильи, которые были оснащены старой техникой. На первомайском параде в Москве количество бомбардировщиков ТБ-3 уже вдвое превысило количество ТБ-1. Постепенно двухмоторные бомбардировщики вытеснялись на роль транспортных и учебно-тренировочных самолетов. При этом летчики, которые не прошли на них подготовки, не допускались к выполнению полетов на ТБ-3.
В послужном списке ТБ-1 (АНТ-4) найдется много интересного. В частности данный самолет принял участие в знаменитой эпопее по спасению челюскинцев. 5 марта 1934 года самолет, которым управлял А. В. Ляпидевский, вывез на большую землю из ледового лагеря первую группу членов застрявшей во льдах экспедиции. А до этого еще в 1929 году на самолете ТБ-1 впервые в мире был проведен эксперимент по отцепке в полете от «самолета-матки» двух самолетов-истребителей. Экспериментальный проект, предложенный инженером В. С. Вахмистровым, носил название «Самолет-звено». При этом основные испытания в полете «самолета-звена» в 1929 году провел выдающийся советский летчик В. П. Чкалов.
Для своего времени самолеты ТБ-1 (АНТ-4) обладали отличными летными данными. С двигателями М-17 советского производства, которые развивали мощность до 680 л.с., самолет мог разогнаться до 207 км/ч. Превосходные эксплуатационные и летные характеристики самолета АНТ-4 продемонстрировал экипаж С. А. Шестакова, который на серийном экземпляре машины, получившем название «Страна Советов», за 137 летных часов (с 23 августа по 30 октября 1929 года) выполнил перелет по маршруту Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский — остров Атту — Сиэтл — Сан-Франциско — Нью-Йорк. Общая протяженность маршрута, который проходил не без приключений, составила 21 242 километра. Существенную часть пути, практически 8 тысяч километров, экипаж преодолел над поверхностью воды. Смена колесного шасси самолета на поплавковое была произведена еще в Хабаровске.
До наших дней сохранилось как минимум два самолета ТБ-1 в гражданском варианте. В 1980-е годы на острове Диксоне был найден Г-1, который потерпел аварию еще в 1940-е годы (произошло разрушение стойки шасси). Группа курсантов Выборгского авиационно-технического училища отбыла на остров в августе 1985 года. К месту аварии они добрались на вертолете, после чего начали разбирать самолет. В итоге в разобранном виде он был доставлен самолетом Ил-76 в Выборг, где был полностью восстановлен. В итоге этот самолет стал экспонатом музея гражданской авиации в Ульяновске, здесь его можно увидеть и сегодня. Еще один уже поплавковый Г-1 расположен недалеко от вокзала в поселке Таксимо (Муйский район республики Бурятия). Данный самолет установлен на стеле и имеет бортовой номер «СССР Ж-11».
Описание самолета ТБ-1
Бомбардировщик ТБ-1 представляет собой двухмоторный свободнонесущий цельнометаллический моноплан. Его конструкция была ферменной, с дюралюминиевой гофрированной обшивкой. Шаг гофра по фюзеляжу и крылу самолета составлял 32 мм. Основным материалом был дюралюминий (кольчугалюминий) с использованием стали в наиболее нагруженных узлах конструкции. В поперечном сечении фюзеляж бомбардировщика был трапециевидным, с сужением к низу. Фюзеляж состоял из трех отсеков: носового — Ф-1, центрального (объединен с центропланом) — Ф-2 и хвостового — Ф-3. Каркас фюзеляжа включал в себя 21 шпангоут, 9 из которых были усиленными.
Планер ТБ-1 был разделен на отдельные агрегаты, что значительно облегчало процесс производства, проведение ремонта и транспортировку. Крыло самолета состояло из центроплана и консолей, при этом центроплан имел отъемные носок и заднюю часть. На центроплане были закреплены стальные сварные моторамы, рассчитанные под установку двух двигателей. В составе центроплана было 5 лонжеронов. Лонжероны — ферменные, клепанные из труб, обладающих переменным сечением.
Оперение бомбардировщика ТБ-1 было свободнонесущим, при этом все рулевые поверхности были снабжены роговой компенсацией. Стабилизатор самолета — регулируемый в полете. Угол установки стабилизатора можно было изменить с помощью штурвала, находившегося справа от левого летчика. Лонжероны рулей и элеронов — трубы; стабилизатора — с полками из труб и листовыми стенками.
Силовая установка первоначально была представлена двумя поршневыми двигателями BMW VI, однако после того как в Рыбинске было освоено и налажено серийное производство его отечественной модификации М-17 от импорта удалось отказаться. Оба двигателя были V-образными, 12-цилиндровыми, водяного охлаждения. На них использовались водяные радиаторы сотового типа. В эксплуатации самолета вполне допускалась установка на один бомбардировщик одного двигателя М-17 и одного BMW VI, обладавших одной степенью сжатия. Запуск двигателей производился автостартером или сжатым воздухом, а в случае необходимости и вручную, простым раскачиванием винта. Каждый из двигателей обладал масляным баком, емкость которых составляла по 56 литров. Они были установлены в мотогондоле и отделены противопожарной перегородкой. Самолет оснащался десятью бензиновыми баками, общий запас топлива в них составлял 2010 литров. Все баки были объединены в единую систему. Баки были подвешены в крыле самолета на специальных металлических лентах с войлочными прокладками.
Шасси самолета пирамидального типа с резиновой шнуровой амортизацией. Колеса бомбардировщика были спицевыми, изначально использовались импортные колеса компании «Палмар» размером 1250x250 мм, но потом удалось перейти на советский аналог размерами 1350х300 мм. В хвостовой части фюзеляжа бомбардировщика ТБ-1 устанавливался металлический костыль, оснащенный резиновой амортизацией. Зимой колеса можно было легко заменить на лыжи. При этом козелок лыжи надевался на полуось. Сзади и спереди к каждой лыже крепились резиновые ограничительные тросы и шнуры-оттяжки. Помимо этого вместо колесного шасси на самолете можно было установить и поплавковое. Костыль на поплавковом самолете снимался. Поплавковые версии ТБ-1 дополнительно оснащались плавучим и донным якорями, багром и швартовочными приспособлениями. На сушу ТБ-1П (поплавковый) выкатывался на двух специальных колесных тележках, которые присоединялись к поплавкам.
На самолете было установлено следующее оборудование. В передней кабине штурмана находился компас АН-2, высотомер, указатель скорости, часы, термометр для определения температуры наружного воздуха. В кабине пилотов находились высотомер, компас АЛ-1, два тахометра, указатели поворота, скорости и скольжения, часы, два термометра для масла и воды, по два бензиновых и масляных манометра. В задней кабине был установлен компас АН-2, указатель скорости, высотомер, часы и т.д. Радиооборудование, установленное на бомбардировщике, состояло из станции 13ПС, предназначенной для приема сигналов радиомаяков, и коротковолновой приемо-передающей телеграфно-телефонной станции типа 11СК, которая использовалась для связи с аэродромными радиостанциями на больших расстояниях. Также на самолете были установлены навигационные и кодовые огни, две посадочные фары, имелось ночное освещение в кабинах.
Стрелковое вооружение бомбардировщика ТБ-1 включало в себя три спаренных установки 7,62-мм пулеметов. Первоначально использовались пулеметы Льюиса образца 1924 годы, которые затем заменили на отечественные пулеметы ДА. Пулеметы были установлены на турелях Тур-6 (носовая) и Тур-5 (кормовые), при этом Тур-5 перекатывались с борта на борт. Внутренняя подвеска бомб производилась при помощи кассетных держателей Дер-9, наружная — Дер-13. Общий вес максимальной бомбовой нагрузки доходил до 1300 кг. При этом были возможны следующие варианты загрузки бомбардировщика: 16 бомб калибра 32, 48 и 82 кг в бомбоотсеке, либо до четырех бомб калибра 250 кг, расположенных на внешней подвеске.
Экипаж бомбардировщика ТБ-1 включал в себя 6 человек: первый летчик, второй летчик, штурман-бомбардир и три стрелка. Функции одного из стрелков мог выполнять бортмеханик.
Летно-технические характеристики ТБ-1:
Габаритные размеры: длина — 18 м, высота — 5,1 м, размах крыла — 28,7 м, площадь крыла — 120 м2.
Масса пустого самолета — 4520 кг.
Масса нормальная взлетная — 6810 кг.
Максимальная взлетная масса — 7750 кг.
Силовая установка — 2 ПД М-17, мощностью до 680 л.с. каждый.
Максимальная скорость полета — 207 км/ч.
Крейсерская скорость полета — 178 км/ч.
Практическая дальность полета — 1000 км.
Практический потолок — 4830 м.
Вооружение — 6х7,62-мм пулеметов ДА и до 1000 кг бомбовой нагрузки.
Экипаж — 6 человек.
topwar.ru/86848-26-noyabrya-1925-goda-svoy-pervyy-polet-sovershil-tb-1-ant-4.html
Серия сообщений "Авиация":
Часть 1 - Топ-5 самолётов конструкторского бюро Туполева
Часть 2 - Двойной инцидент в июле 1953-го
...
Часть 11 - Ер-2ОН. Самолёт особого назначения
Часть 12 - Первая война Ту-95 и Ту-160
Часть 13 - 26 ноября 1925 года свой первый полёт совершил ТБ-1 (АНТ-4)
Часть 14 - Долетит ли Х-101 до Вашингтона?
Часть 15 - Дальняя авиация в воздушных операциях по уничтожению фашистских самолётов на аэродромах
...
Часть 37 - «Грачи» не прилетели: почему новые Су-25Т так и не смогли заменить в России устаревшие Су-25
Часть 38 - Необычный истребитель «Беркут»: как его создавали и почему он исчез
Часть 39 - Чем закончилась первая встреча советских МиГ-21 и американских F-4 «Фантом» во Вьетнаме
Метки: 26 ноября 1925 года свой первый полёт совершил ТБ-1 (АНТ-4) |
Не нужен нам берег заморский, милее родные края |
Ростуризм прогнозирует падение спроса на заграничные туры на 40%. Причём, эксперты уверяют, что спад спроса на отдых за границей будет мгновенным и серьёзным, а продлиться он может сколько угодно долго. Где же теперь будут отдыхать россияне? Похоже, пришло время обратить внимание на родные края…
***
Думаю, сегодня многие путешественники предпочтут отказаться от поездок в Европу в целях своей же безопасности. Но ничего удивительного в этом нет: обстановка в регионе сейчас нервная и к отдыху явно не располагает. Взрывы, теракты, военные патрули, закрытое метро и, пожалуй, уже привычный для многих европейцев режим чрезвычайного положения. Короче говоря - кошмар, кошмар, кошмар.
Такой расклад дел особо печалит тех, кто уже запланировал провести свои новогодние праздники именно на территории Старого Света. Но стоит ли отчаиваться? Лично я уверен, что нет! Ведь времена меняются, и сегодня отдохнуть на Родине можно ничуть не хуже, чем на самых престижных заграничных курортах, а уровень наших отелей совсем не уступает зарубежным.
Поэтому я предлагаю посмотреть на места в России, которые, на мой взгляд, точно стоит посетить зимой.
Зимний Алтай
Желаете отдохнуть от городской суеты? Тогда обратите внимание на удивительные сибирские пейзажи, горы, озера и реки — Алтай одно из лучших мест для тех, кто любит красоту и романтику. Катание на коньках, лыжах, зимние охота и рыбалка, прогулки на снегоходах и многое другое — это отличная возможность встретить Новый год в веселье и радости.
Гостиничная и транспортная инфраструктура Алтая развивается довольно быстро. Многие усадьбы, расположенные в Алтайском крае, готовы к приезду гостей. Здесь можно по-настоящему эффективно отвлечься от сильного шума и остаться временно наедине с природой.
Эх, красота и благодать…
Байкал во льду
Величайшее озеро мира, и зимой оно может быть еще прекраснее и таинственнее, чем летом. Байкал выглядит настоящим Клондайком для зимнего туризма. Само зрелище байкальского льда уникально. Такого нигде не увидишь – разве что в фильмах. Да и то, навряд ли. Байкальский лёд играет, переливается в лучах солнца — словно самоцветы…
Сезон начинается в ноябре и заканчивается в мае. В это время на Байкале можно сходить на лыжах, искупаться в горячих термальных источниках, съездить по ледяной поверхности озера на снегоходах.
Кроме того, скованная льдом поверхность озера открывает путешественникам дороги к закрытым бухтам и заливам.
Вот это путешествие, так путешествие!
Камчатка в снегах
Именно зимой «Земля огня и льда» оставит яркий след в душе любого. Величие зимнего пейзажа захватывает дух. Куда ни глянь - везде заснеженные, поражающие грозной красотой вулканы.
Камчатка - рай, созданный природой для поклонников горнолыжного спорта и сноубординга. Существующие трассы подойдут как профессионалам, так и начинающим горнолыжникам. Любителям же зимней экзотики, предоставляются туры и прогулки на снегоходах по снежным просторам.
Промчать вас со скоростью ветра к подножиям вулканов смогут настоящие камчатские хаски. При желании, путешественники могут научиться такому необычному и такому традиционному здесь искусству, как управление собачьей упряжкой.
Камчатка, безусловно, порадует любого своими возможностями и природными достопримечательностями, и оставит самые незабываемые впечатления.
Красавец Сочи
Хочется покататься на лыжах и пожить в хорошей гостинице. Почему бы и нет? Зима — лучшее время для путешествия в Сочи. Путешествия, в котором нет пляжного преферанса, запаха дымящихся шашлыков, фотографов с обезьянками, шумных дискотек и бесконечных очередей за мороженым.
Цены на отдых в Сочи в январе гораздо ниже, чем летом. Первый месяц зимы считается на курорте низким сезоном, поэтому всегда можно найти устраивающие по стоимости гостиницы, санатории, дома отдыха. И даже несмотря на то, что понежиться на пляже уж точно не удастся, возможностей для развлечений остается просто огромное количество.
Самый же популярный отдых зимой в Сочи – горнолыжный. На «Красной поляне» собираются тысячи любителей катания на лыжах.
А те, кто хочет сохранить в своей душе воспоминания о Кавказе, прочувствовать олимпийский дух, могут выбрать увлекательную экскурсию по олимпийским объектам. Своими глазами увидеть стадион «Фишт», ледовый дворец «Айсберг» и другие легендарные спортивные арены Олимпиады 2014.
Также с приходом зимы в Сочи начинается особенно щедрая рыбалка, поэтому любителям рыбной ловли обязательно повезет!
Гостеприимная Кострома
Новый Год Кострома всегда празднует весело, с размахом! Тут и катания в ледяном городке на центральной площади в окружении памятников древней архитектуры и истории города, который в зимнее время выглядит особенно завораживающее, романтично, да и просто красиво.
Кострома позволит гостям города познакомиться с настоящей Снегурочкой, прогуляться по заснеженным улочкам, посмотреть на старинные фонари сквозь падающий снег, полюбоваться широкой Волгой, почувствовать провинциальную прелесть и узнать, что значит русское гостеприимство.
Великий Устюг
Если вы соскучились по волшебству и чудесам, если хочется почувствовать себя участником сказочного действа, то выберите для себя Великий Устюг.
Думаю, ваш ребенок будет бесконечно рад, если проведет новогодние каникулы рядом с Дедом Морозом. Ведь для детей в Великом Устюге предусмотрены различные развлекательные программы и экскурсии.
А комфортабельные гостиницы, отели, дома отдыха города с радостью примут путешественников.
Крымская зима
В межсезонье наш родной полуостров обладает особой красотой.
Своих путешественников с радостью встретят уютные кофейни, изрезанный бухтами берег, пустые набережные. А самое красивое - первозданная природа, покрытая легким снегом.
Если повезет с погодой, то можно покататься на лыжах, санках, сноуборде. Также можно подняться по канатной дороге на самую высокую точку Крыма – Ай-Петри – и посетить пещеры на ее вершине.
Кстати говоря, местные пансионаты и здравницы продолжают свою работу и в зимнее время. А цены значительно ниже и мест намного больше, нежели летом.
Северная Венеция
Санкт-Петербург, пожалуй, самый удивительный город нашей страны. Питер зимой — это масса незабываемых впечатлений и приятных эмоций.
Город на Неве – это кладезь достопримечательностей, великолепных храмов и просто красивых мест, куда захочется возвращаться снова и снова.
Люди, которые решат провести новогодние праздники именно в Санкт-Петербурге, точно не разочаруются в своём выборе. Ведь этот город подарит им массу незабываемых впечатлений, а праздничные гуляния в центре Северной столицы оставят в памяти море приятных эмоций.
Северная Венеция в эти дни выглядит сказочно.
Выборг
Остановились в Питере? Тогда советую обязательно посетить Выборг. Потратьте всего пару часов на дорогу и окажитесь в поистине историческом месте.
Этот город привлекает своей строгостью и простотой одновременно. Приезжая сюда, как будто попадаешь в Европу столетней давности…
***
Путешествовать по России можно бесконечно — ее красота и разнообразие пейзажей неисчерпаемы. Каждый найдет для себя что-то интересное и привлекательное.
Одни любят ее могучую природу и пейзажи, другие – архитектуру, третьи – людей. Есть те, кто гордится нашей историей. Но, какой бы мы ни видели свою Родину, большинство из нас объединяет одно – любовь к ней.
Любите свою Родину.
Путешествуйте по России.
И всегда помните: в гостях хорошо, а дома лучше!
Сергей Черкасов
politobzor.net/show-72082-ne-nuzhen-nam-bereg-zamorskiy-milee-rodnye-kraya.html
Метки: Не нужен нам берег заморский милее родные края |
Тов.Сталин на языке 40-х рассказывает о современных "союзниках" по борьбе с терроризмом |
Мировые СМИ (да и российские тоже) пытаются угадать, на каких условиях будет сколочена (если вообще будет) та самая антитеррористическая коалиция, о необходимости создания которой с трибуны юбилейной Генассамблеи ООН высказался президент России Владимир Путин. Как известно, первоначально сама мысль о том, что Россия может крепко ударить по зубам разномастным террористическим группировкам, используя авиационную составляющую и пуски крылатых ракет из акватории Каспийского моря, на Западе (и не только) казалась бредовой. Но как только авиагруппа ВКС РФ в Сирии начала ровнять с землёй инфраструктуру боевиков, выкуривать их из нор и щелей, уничтожать не только террористическую военную технику, но и каналы получения основного финансирования (объекты нефтепереработки), западные друзья «загудели».
Теперь уже разговор не идёт на волне заявлений о том, что «никакой коалиции с Россией создавать не будем», «никакие контакты с Москвой по Сирии невозможны по определению». Разговор переходит в плоскость, если можно так выразиться, необходимости создания как минимум бесконтактной неофициальной коалиции (взаимодействия), когда у разных сил (России и Запада) свой «фронт работы», и каждый на своём фронте может достигать тех или иных успехов.
То есть, вроде как, коалиция неизбежна, открытие реального «второго фронта» тоже, но опять-таки в каком формате будет проходить «финальный» процесс, ведь каждый из его участников старается преследовать свои геополитические интересы. Сложнее тем, кто сам спонсировал создание террористической инфраструктуры для смены власти в Сирии.
Ноябрь 1941
И слова-то какие знакомые… Изоляция… Запугивание призраком революции... Почти три четверти века прошло, а наши «друзья» (если под этим словом подразумевать коллективный Запад, ведомый в разные эпохи разными представителями «уникальных наций») пластинку менять даже и не собирались. В 40-е они «изолировали» СССР, тогда же предпринимали попытки (удачные или менее удачные) менять власти тех или иных стран на угодные себе режимы с целью обслуживания своих геополитических интересов. И основной инструмент остался прежним: противоречия, попытки раскола.
И.В.Сталин из речи «Причины временных неудач нашей армии»:
Весьма цельная иллюстрация того, в каких условиях ведётся борьба с терроризмом на Ближнем Востоке. Безусловно, речь не идёт о какой-то странной попытке сравнивать положение дел у Красной Армии в 1941-м и у российской авиагруппы в Сирии в 2015. Речь о том, что Россия и сейчас вынуждена бороться с теми, кого, по сути, можно называть единым врагом цивилизации, в одиночку. Все эти победоносные реляции западных СМИ об «успехах» американской коалиции выглядят весьма похожими на публикации американских СМИ о «победах» в войне с коалицией гитлровской образца 1941 года. Как только Штаты объявили о вступлении в войну, так, понимаешь, и стали «одерживать одну блестящую победу за другой». Мол, а зачем второй фронт… Мы лучше из-за «лужи» или небольшими группами там, где не так горячо, как, к примеру, под Москвой… А если помочь, то техникой и продовольствием, но то не подумайте, что безвозмездно...
На фоне заявлений современных «союзничков» о готовности бороться с терроризмом любыми средствами, и на фоне царящего разброда и шатания в стане самих «союзничков», обращает на себя внимание заявление И.В.Сталина (конец 1941-го) о том, что на фоне распространения гитлеризма по Европе, в ней самой формируется непрочность и зыбкость.
Сталин (из фрагмента речи «Разгром немецких империалистов и их армии неминуем»):
А если сегодня слово «Германия» всё-таки заменить на США… Речь в таком контексте выглядит весьма современно! Мало того, не стоит забывать, что в тридцатых не обошлось и без зарубежного финансирования гитлеровской партии, которой, как теперь выясняется, симпатизировали даже ведущие монархические династии Европы. На Гитлера делали примерно ту же ставку, которую сегодня делают на международный терроризм. Причём и тогда, и сейчас кукловоды фашистов/террористов полагали (полагают), что те вечно будут исполнять их волю и никогда не позволят себе нанести удар по самим кукловодам.
Сталин в той же речи:
Однако до того момента, когда Британия и США вдруг решили оказать «поддержку народам Европы», понадобилась одна немаловажная деталь: Красная Армия разгромила гитлеровские армии на территории СССР и к 1944 перешла его западные границы.
Как видно, и сейчас западные «друзья» ожидают ответа на вопрос: по какой же траектории будут развиваться события в той же Сирии, и надо ли в связи с этим в срочном порядке добивать своё детище в виде ИГ, всевозможных «ан-Нуср» и прочих разномастных террористических сборищ, чтобы победа не досталась России.
Из заочной (в письмах) беседы журналиста Associated Press Кэссиди c И.В.Сталиным по поводу «возможного открытия второго фронта» (беседа образца 1942 года):
Кэссиди: Какое место в советской оценке текущего положения занимает возможность второго фронта?
Сталин: Очень важное, – можно сказать, – первостепенное место.
Кэссиди: Насколько эффективна помощь союзников Советскому Союзу, и что можно было бы сделать, чтобы расширить и улучшить эту помощь?
Сталин: В сравнении с той помощью, которую оказывает союзникам Советский Союз, оттягивая на себя главные силы немецко-фашистских войск, – помощь союзников Советскому Союзу пока ещё малоэффективна. Для расширения и улучшения этой помощи требуется лишь одно: полное и своевременное выполнение союзниками их обязательств.
Кэссиди: Какова ещё советская способность к сопротивлению?
Сталин: Я думаю, что советская способность к сопротивлению немецким разбойникам по своей силе ничуть не ниже, – если не выше, – способности фашистской Германии или какой-либо другой агрессивной державы обеспечить себе мировое господство.
При смене определённых терминов – звучит сверхсовременно… Сверхсовременно, как и фрагмент речи Сталина от ноября 1942 года по случаю 25-летия революции:
Сто к одному, что наши современные «союзнички» игнорируют материалы за авторством товарища Сталина. Ну и зря… Очень зря… Ознакомиться бы не мешало, чтобы не наступать на прежние грабли в попытках натравить террористических выкормышей на другие государства, наивно полагая, что выкормыши не соскочат с поводка.
|
Милый друг! Живи и радуйся жизни! |
Метки: Милый друг! Живи и радуйся жизни! |
Первая война Ту-95 и Ту-160 |
17 ноября дальняя авиация Воздушно-космических сил России провела уникальную операцию. 25 дальних и стратегических бомбардировщиков осуществили массированный ракетно-бомбовый удар по различным объектам террористов на территории Сирии. Эта операция интересна своими тактическими и стратегическими последствиями, а также важна с точки зрения истории. 17 ноября состоялось первое реальное боевое применение стратегических бомбардировщиков Ту-95МС и Ту-160. Несмотря на достаточно долгую карьеру, эти самолеты еще не участвовали в вооруженных конфликтах и не уничтожали реальные цели.
Как сообщает министерство обороны России, утром (по московскому времени) 17 ноября в воздух были подняты дальние бомбардировщики Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160 с различной полезной нагрузкой. 12 самолетов Ту-22М3, взлетевшие с аэродрома Моздок, с 5:00 по 5:30 нанесли бомбовые удары по нескольким целям в сирийских провинциях Ракка и Дэйр-эз-Зор. В 9:00 атаку начали стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160. Они произвели запуск 34 крылатых ракет воздушного базирования, которые вскоре уничтожили заранее определенные цели в провинциях Идлиб и Алеппо. Выполнив пуски ракет, «стратеги» отправились домой, на авиабазу Энгельс. Позже, около 16:30 бомбардировщики Ту-22М3 нанесли второй удар по объектам противника. В ходе этой операции Ту-22М3 преодолели около 4510 км, Ту-95МС и Ту-160 – 6566 км.
Ту-95
Напомним, проектные работы по новому стратегическому бомбардировщику, получившему название Ту-95, стартовали еще в конце сороковых годов. Первый полет опытная машина этого типа совершила 12 ноября 1952 года, т.е. 63 года назад. Изначально это был турбовинтовой бомбардировщик, предназначенный для доставки к объектам противника обычных и ядерных бомб. Специфические требования к самолету привели к использованию ряда интереснейших технических решений, которые в той или иной мере обеспечили возможность нескольких модернизаций и уникально длительной эксплуатации.
Со временем были созданы несколько модификаций базового самолета Ту-95. Была разработана и поставлена в серию модернизированная версия Ту-95М, в конце пятидесятых появился первый ракетоносец семейства – Ту-95К. Также дальний бомбардировщик стал базой для разведчика-целеуказателя Ту-95РЦ, противолодочного самолета Ту-142, самолета дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126 и т.д. Особый интерес представляет проект Ту-114, в рамках которого стратегический бомбардировщик «превратился» в дальнемагистральный пассажирский лайнер. Также Ту-95 должен был стать основой для бомбардировщика Ту-119, оснащенного ядерной энергетической установкой.
На базе первого ракетоносца семейства Ту-95К были разработаны несколько модификаций, предназначенных для применения управляемых ракет различных типов. Самолеты Ту-95К, Ту-95К-22, Ту-95КД и Ту-95КМ могли нести и запускать крылатые ракеты Х-20, Х-20М и Х-22, что значительно повышало ударный потенциал дальней авиации, а также расширяло круг решаемых задач. Эксплуатация машин семейства «К» продолжалась в течение нескольких десятилетий, после чего эту технику дополнили или заменили более новыми самолетами.
В настоящее время дальняя авиация России эксплуатирует несколько десятков самолетов типа Ту-95МС. Эта модификация, предназначенная для применения крылатых ракет воздушного базирования, была разработана в конце семидесятых годов на базе противолодочного самолета Ту-142М. С начала восьмидесятых годов эти ракетоносцы производились серийно и передавались строевым частям. До 1992 года было построено 90 самолетов Ту-95МС, после чего серийное производство было остановлено. На данный момент в строю остается более трех десятков таких самолетов.
В 2013 году начался очередной этап модернизации имеющейся авиационной техники. Бомбардировщики Ту-95МС проходят ремонт и модернизацию, в ходе которых получают набор нового радиоэлектронного оборудования, позволяющего повысить общие характеристики, а также использовать вооружение новых типов. После модернизации самолет получает обозначение Ту-95МСМ. Утверждалось, что прошедшие модернизацию самолеты смогут оставаться в строю, как минимум, до середины двадцатых годов.
Утром 17 ноября 2015 года шесть бомбардировщиков Ту-95МС вылетели с аэродрома Энгельс и направились к месту запуска крылатых ракет по объектам террористов в Сирии. Насколько известно, в этой операции самолеты применяли крылатые ракеты Х-55 (либо Х-555). Опубликованные военным ведомством видеоматериалы показывают, что использованные ракеты перевозились внутри грузоотсеков, на барабанных пусковых установках. Количество ракет, запущенных каждым из шести самолетов, неизвестно.
Ту-160
Создание перспективного стратегического сверхзвукового бомбардировщика-ракетоносца стартовало в конце шестидесятых годов. После ряда различных событий и споров в верхах к разработке подобной техники было привлечено КБ Туполева, которое в итоге выиграло конкурс на создание нового самолета. В сотрудничестве с несколькими сотнями смежных предприятий был создан проект, по которому в начале восьмидесятых построили прототип нового самолета.
Опытный Ту-160 впервые поднялся в воздух 18 декабря 1981 года. Чуть позже к летным испытаниям присоединились несколько других машин. Проверки и доводка продолжались в течение нескольких следующих лет, после чего было принято решение о начале серийного производства новой техники. В 1984 году Казанский авиационный завод начал осваивать сборку новых ракетоносцев. Первый серийный самолет взлетел 10 октября того же года. В дальнейшем была построена сравнительно крупная серия. В общей сложности было построено 35 машин: 8 прототипов и 27 серийных самолетов.
После распада Советского Союза построенные и переданные ВВС бомбардировщики Ту-160 достались России и Украине. Отказавшись от ядерного статуса, Украина намеревалась утилизировать доставшиеся ей стратегические ракетоносцы, в том числе 19 единиц Ту-160. По результатам длительных переговоров был подписан договор, в соответствии с которым Киев, в счет погашения долгов за поставки газа, должен был передать Москве 8 самолетов Ту-160, 3 Ту-95МС, несколько сотен крылатых ракет и различное оборудование. Один из Ту-160 был передан Полтавскому музею дальней авиации. Остальные самолеты, остававшиеся на Украине, были утилизированы.
В настоящее время Россия располагает 16 стратегическими ракетоносцами Ту-160, базирующимися на аэродроме Энгельс. В настоящее время реализуется программа ремонта и модернизации этой техники, в ходе которой самолеты получают ряд нового оборудования. Не так давно принято решение о возобновлении серийного производства подобных самолетов. В течение следующих десятилетий может быть построено несколько десятков новых ракетоносцев с повышенными характеристиками.
17 ноября бомбардировщики Ту-160 приняли участие в операции, проводимой Воздушно-космическими силами России в Сирии. Утром пять машин этого типа поднялись в воздух и направились в район пуска ракет. Целью вылета была массированная атака объектов террористов на территории Сирии. Выйдя в указанный район, бомбардировщики выполнили пуски ракет. Опубликованная официальная хроника запуска представляет большой интерес: в ходе этой операции Ту-160 использовали ракеты нового типа. Применялись не старые и привычные Х-55, а некие новые боеприпасы характерного вида, вероятно Х-101.
***
В течение нескольких десятилетий стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160 участвовали в различных учениях, выполняли патрулирование заданных районов или попросту простаивали на земле без дела. За все это время им ни разу не удалось поучаствовать в атаке реальной цели в ходе настоящего вооруженного конфликта. Свою первую боевую операцию Ту-95 ждали почти шесть десятилетий, а Ту-160 смогли обстрелять настоящие цели только на 29-м году службы.
Время «бездействия» закончилось. Оба российских стратегических ракетоносца наконец поучаствовали в боях и открыли счет своим победам. В ходе своего первого боевого вылета 11 самолетов двух типов запустили 34 крылатые ракеты и уничтожили ряд объектов противника в двух сирийских провинциях. Боевой счет был открыт эффектно и эффективно. Будут ли Ту-95МС и Ту-160 выполнять новые боевые вылеты для атаки объектов террористов – пока неизвестно. Тем не менее, эти самолеты уже показали, на что способны, и никто теперь не сможет обвинить их в том, что они не могут выполнять настоящие боевые задачи.
По материалам сайтов:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://mil.ru/
http://airwar.ru/
http://airforce.ru/
topwar.ru/86455-pervaya-voyna-tu-95-i-tu-160.html
Серия сообщений "Авиация":
Часть 1 - Топ-5 самолётов конструкторского бюро Туполева
Часть 2 - Двойной инцидент в июле 1953-го
...
Часть 10 - Особенности применения авиации на Севере в годы войны
Часть 11 - Ер-2ОН. Самолёт особого назначения
Часть 12 - Первая война Ту-95 и Ту-160
Часть 13 - 26 ноября 1925 года свой первый полёт совершил ТБ-1 (АНТ-4)
Часть 14 - Долетит ли Х-101 до Вашингтона?
...
Часть 37 - «Грачи» не прилетели: почему новые Су-25Т так и не смогли заменить в России устаревшие Су-25
Часть 38 - Необычный истребитель «Беркут»: как его создавали и почему он исчез
Часть 39 - Чем закончилась первая встреча советских МиГ-21 и американских F-4 «Фантом» во Вьетнаме
|
Метки: Первая война Ту-95 и Ту-160 |
Огненные рейды советских партизан |
Советские партизаны в годы Великой Отечественной войны применяли различные формы борьбы с врагом. Одной из таких форм являлись рейды, являвшиеся совокупностью боев, диверсионно-разведывательной и агитационно-политической деятельности.
В различные периоды войны партизанские отряды, уходящие в рейды, имели также разные задачи. В 1941-1942 годах они заключались в развертывании партизанской борьбы в новых районах, а также установлении связи с другими отрядами. Типичным примером этого явился рейд группы партизанских формирований под командованием В.3. Коржа в середине марте 1942 года, которая прошла с боями по территории шести районов Минской области, громила вражеские комендатуры и полицейские участки, разрушала коммуникации, вела политическую работу с населением. В результате этого рейда укрепилась связь с массами, поднялся авторитет партизанского движения и, практически, удвоилось количество бойцов в отрядах.
В 1944 году находящиеся в рейдах партизанские формирования тесно взаимодействовали в оперативном плане с наступающими войсками. Некоторые из них, обладавшие наибольшим боевым опытом, провели успешные рейды уже за пределами СССР, на территории Польши и Чехословакии.
Каждый рейд требовал тщательной подготовки. Штабы партизанского движения при постановке соединениям боевых задач на рейд, обычно указывали привлекаемые силы, цель рейда, ориентировочное направление движения, исходный и конечный пункты маршрута, сроки нахождения в пути, задачи в новом районе. Штаб соединения уточнял полученную задачу, составлял план рейда, производил разбивку всего маршрута на суточные переходы, намечал места стоянок и дневок, продумывал походный порядок, организацию управления и связи, меры материального обеспечения, охранения на марше и стоянках, противотанковые и противовоздушные защиты, согласовывал по месту, времени и цели действия партизанских подразделений между собой, с авиацией, если она выделялась для поддержки соединения, с местными партизанскими формированиями, районы боевых действий которых находились в полосе движения. При групповом рейде вопросы взаимодействия отрабатывались и с соседними соединениями (отрядами), которые обычно следовали параллельными маршрутами.
Особое внимание обращалось на тщательную разведку маршрута движения и объектов предстоящих действий. Сбор сведений о противнике обеспечивался целенаправленной работой партизанской разведки. Необходимые разведывательные данные получали партизаны и из штабов партизанского движения, в оперативном подчинении которых они находились. Важная роль отводилась заблаговременно высылаемой войсковой разведке. Так, командование 208-го партизанского полка (командир Н.Е. Беспоясов), готовясь в конце 1943 года к передислокации из Кличевского района Могилевской области в Граевский район Белостокской, с помощью полковой разведки, тщательно проверило весь маршрут, выяснило обстановку на пути движения. За 5 дней до выхода полка в рейд П.Т. Терехов отправил в штаб три донесения с информацией о дислокации вражеских гарнизонов, их численности, вооружении, боеспособности и моральном состоянии. В них он детально охарактеризовал коммуникации и сообщил, насколько они используются, рекомендовал места привалов и дневок. Разведвзвод установил связь с расположенными на пути полка партизанскими формированиями, договорился с их командованием о боевом взаимодействии.
Подготовка к рейду обычно проходила на территории партизанского края. Отряды накапливали оружие, боеприпасы, готовили обоз. Личный состав усиленно занимался боевой подготовкой. На занятиях отрабатывались такие темы, как «Марш и встречный бой», «Выход из боя», «Форсирование водных преград», «Преодоление интенсивно эксплуатируемых врагом железных и шоссейных дорог» и др. Партизаны изучали огневое и подрывное дело, правила конспирации, учились ориентироваться на местности, ходить по азимуту.
Все подготовительные мероприятия проводились скрытно. Командование особенно заботилось о сохранении в тайне цели, сроков и маршрута рейда, численности отрядов и их вооружения. С этой целью проводились мероприятия по дезинформации противника: распространялись ложные слухи, по ложным направлениям высылалась маршрутная разведка и др. Так, командование одной из партизанских бригад (командир А. В. Романов), готовясь летом 1943 года к рейду из Витебской области в район города Вилейки, отдало фиктивный приказ о перебазировании бригады в Сиротинский район Витебской области, срок выхода указан не был. На ложном направлении время от времени производился демонстративный поиск (подготовка к рейду заняла около двух месяцев), тогда как запланированный маршрут движения изучался с помощью соседних партизанских формирований.
Специфика действий партизан в глубоком вражеском тылу с постоянно открытыми флангами не позволяла использовать шаблоны в построении походного порядка соединения. Впереди колонны находилось, как правило, подразделение разведки, за ним главные силы и подразделения охранения. Важно было, чтобы походное построение партизанских сил обеспечивало легкость управления, быстроту движения и развертывания, надежную защиту от внезапных ударов врага, особенно с фланговых и тыловых направлений.
Так, походный порядок партизанского соединения А.Ф. Федорова (6 отрядов, минометная батарея, кавалерийская группа, санчасть и другие боевые и специальные подразделения, всего более полутора тысяч человек), совершившего в марте - июне 1943 года переход из-под Чернигова в район Ковеля, был следующим. Впереди, на флангах и в тылу на удалении 25 км и более от колонны главных сил действовали разведывательно-диверсионные группы. Движение колонны возглавляла головная походная застава (рота), за ней перемещался авангард, на удалении 4 - 6 км от которого следовали главные силы. От возможных фланговых ударов гитлеровцев колонну охраняли боковые походные заставы (1 - 2 взвода), выделяемые от каждого отряда. Тыловая походная застава (рота) прикрывала колонну с тыла. Санитарная часть и обоз перемещались в центре колонны. Кавалерийская группа и минометная батарея совершали марш в голове главных сил и в случае внезапного появления противника активными действиями, совместно с охранением, обеспечивали организованное вступление в бой соединения или давали ему возможность сманеврировать с целью обхода врага и выхода на его тылы.
Место штаба на марше определялось обстановкой. Обычно командир и комиссар следовали впереди колонны главных сил, а начальник штаба - с головной походной заставой. Управление отрядами командование и штаб соединения осуществляли по радио, с помощью связных, используя звуковые и световые сигналы и «маяки», которые выставлялись на перекрестке дорог.
Задачи отрядам ставились на ближайший переход, обычно на сутки вперед, исходя из общего замысла и конкретной обстановки. Конечная цель рейда сохранялась в тайне.
Марши совершались преимущественно ночью. Днем партизаны отдыхали в лесах или глухих населенных пунктах, вели глубокую разведку. На дневках отряды рассредоточивались, занимали круговую оборону. Треть имеющихся сил выделялась в резерв на случай отражения внезапного вражеского нападения. Особое внимание уделялось соблюдению конспирации, дисциплины, точному исполнение приказов.
До выполнения основной задачи рейда главные силы стремились не ввязываться в затяжные бои, шли, соблюдая все меры предосторожности, глухими тропами, малоизвестными дорогами. Встречавшиеся на пути небольшие гарнизоны противника уничтожались. В стороне от основного маршрута соединения, иногда на значительном расстоянии, действовали многочисленные разведывательно-диверсионные группы, отвлекая внимание противника от колонны главных сил. Такая тактика себя оправдывала. Противник нес большие потери, тогда как основные рейдирующие силы партизан оставались для него неуловимыми.
Получив информацию о том, что партизаны заняли Лоев, гитлеровское командование подтянуло резервы и начало наступление, намереваясь потопить партизан в Днепре.
В то время как находившиеся в городке подпольщики вели бой с наседавшими на них гитлеровцами, через Днепр, южнее Лоева по приказу А.Н. Сабурова переправился на лодках 8-й батальон П.В. Ревы. Он овладел местечком Радуль Черниговской области и, совершив обходный марш, нанес внезапный удар с тыла по атаковавшему Лоев противнику. Оказавшись в огненном мешке, фашисты в беспорядке отступили. В боях 8 и 9 ноября партизаны истребили 130 и ранили 75 гитлеровцев, уничтожили 5 бронемашин, 12 грузовых и 2 легковые машины.
Несмотря на маскировку, партизаны не всегда могли избежать столкновений с превосходящим по силе врагом. Напуганные появлением рейдирующих отрядов в новом районе, гитлеровцы стремились окружить их и уничтожить. Столкнувшись с карателями, партизаны стремились прикрыться походным охранением, дождаться темноты и, изменив направление движения, быстро оторваться от преследователей. Если этот маневр не удавался, то готовился прорыв.
Изучив вражескую группировку, партизаны в наиболее слабом ее месте наносили удар и выходили из окружения. Прорыв организовывался, преимущественно, ночью или на рассвете, когда бдительность врага притуплялась. Практиковался и такой способ, как скрытное просачивание за боевые порядки врага. Выходили партизаны в заранее определенный район сбора по приказу командования небольшими группами, каждая из которых, выполняя общий план, действовала самостоятельно на указанном направлении. Там они вновь объединялись в соединение или отряд. Такой маневр, например, предприняло партизанское соединение С.А. Ковпака, когда оно оказалось окруженным превосходящими силами фашистских регулярных войск в Карпатах.
Рейды крупных соединений являлись характерной особенностью советского партизанского движения. Чередуя движение с боями, маневрируя на обширной территории, появляясь в самых неожиданных для противника местах, партизаны наносили ему значительный урон. Опыт показал, что для проведения рейдов больше всего подходит среднепересеченная местность с лесными массивами, которая дает возможность маневрировать и на которой есть где укрыться и отдохнуть. В степи и на равнинной местности, а также на территориях с густой сетью коммуникаций, успешно действовали небольшие подвижные отряды и разведывательно-диверсионные группы. Сюда же на непродолжительное время выходили и крупные партизанские формирования для выполнения определенных заданий командования. Так действовало, например, соединение М.И. Наумова.
1 февраля 1943 года оно отправилось в рейд из Хинельских, лесов для разрушения вражеских коммуникаций на территории Сумской, Харьковской и Полтавской областей, которые интенсивно использовались в это время немцами. Всего 7 отрядов соединения отправились в рейд верхом на лошадях и на санях, преодолевая в длинные зимние ночи по 50 - 80 км в сутки. Противник не успевал сконцентрировать вокруг соединения достаточные для разгрома силы. К тому же заснеженные поля и перелески лишали его превосходства в маневрировании. Партизаны стремительно прошли по южным безлесным районам Сумской области, подорвали пять железнодорожных мостов на магистралях Сумы - Харьков, Сумы - Готня, Сумы - Люботин. За счет притока бойцов из местного населения соединение выросло к середине февраля почти вдвое.
Дальнейший рейд проходил в более тяжелых условиях. После переправы через Днепр партизаны несколько суток ожидали прибытия грузов из советского тыла. Даже незначительная задержка в движении позволила противнику сколотить сильный карательный отряд. Дальше двигаться соединению пришлось с тяжелыми боями. Лишь выход 6 апреля 1943 года в обширный партизанский край, на севере Украины, спас соединение от разгрома. За время этого героического рейда партизаны форсировали 18 рек, пересекли 15 действовавших железных дорог, провели 47 боев, в результате которых было выведено из строя около 3000 вражеских солдат и офицеров. Действия партизан показали эффективность рейдовой тактики в степных районах при условии непрерывности движения, а также большое значение партизанских краев как баз отдыха, лечения больных и раненых, переформирования и пополнения боеприпасами рейдирующих соединений.
Характерно, что, придерживаясь выработанной тактики в рейдах, партизанские формирования несли гораздо меньше потерь, чем противник. Примером может служить так называемый Неманский рейд 1-й Украинской партизанской дивизии под командованием П.П. Вершигоры, совершенный ею по заданию Ставки ВГК. Летом 1944 года, взаимодействуя в прифронтовой полосе с войсками 1-го Украинского, 1-го и 3-го Белорусских, 2-го Прибалтийского фронтов, соединение (3 полка, 7 эскадронов - всего две тысячи человек) прошло более 1100 км по территории Пинской, Барановичской, Гродненской, Белостокской, Брестской областей, форсировало пять раз Неман, Березину, Щару, Свислочь, Днепро-Бугский канал, с боем дважды преодолело шоссе Москва- Варшава, которое гитлеровцы превратили в настоящую оборонительную позицию с минированными завалами в сторону леса, дзотами и бронеколпаками на шоссе, имевшими огневую взаимосвязь. Соединение провело 90 боев, в ходе которых было выведено из строя более 3000 гитлеровцев. Партизаны же в ходе рейда потеряли 32 человека убитыми, 64 ранеными, 13 пропавшими без вести.
Успех был достигнут благодаря умелому руководству соединением со стороны командования, высокому политико-моральному состоянию партизан, большому боевому опыту, накопленному личным составом в предыдущих рейдах. К этому времени соединение выросло в подвижную пеше-конную легкую дивизию. Рейд совершался в обстановке отступления противника, поэтому гитлеровское командование не имело возможности разведать намерение соединения и предпринять против него конкретные меры. Рейд еще раз доказал преимущество мобильных соединений по сравнению с привязанными к определенной территории.
В ходе проведения рейдов партизаны вели не только бои, но и политическую работу с населением. «Вступаешь в село, - учил С.А. Ковпак своих подчиненных, - поднимай народ на борьбу, применяй для этого все: листовки, радио, агитаторов. Помогай и вооружай местных партизан, передавай им свой опыт, чтобы завтра, когда ты будешь далеко, позади тебя не затухло пламя пожаров, не умолк грохот взрывов». Этих правил придерживались и другие рейдирующие партизанские формирования. Так, личный состав партизанской дивизии под командованием С.Ф. Маликова во время рейда по западным областям Украины зимой и весной 1944 года провел 632 встречи с местными жителями, на которых присутствовало свыше 35 тыс. человек, распространил 50 тыс. листовок и газет, как присланных из советского тыла, так и выпущенных типографией соединения.
Невзирая на тяжелые условия, в которых приходилось действовать: длительные изнурительные переходы, сложные погодные условия, недостаток боеприпасов и продовольствия, постоянные бои с превосходящими силами врага, - партизаны, в ходе рейдов, наносили противнику существенный урон, отвлекали значительные силы фашистских войск на охрану тылов.
Источники:
Вершигора П., Зеболов В. Партизанские рейды. Кишинев: Штиинца, 1962. С. 14-1519-20. 44-51,59
Огарков Н. Партизанское движение в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1978. С.228-236
Князков А. Партизанское движение в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг М.: Терра, 1998. С.354-356, 372, 378-382.
Князков А. Партизанские рейды. // Военно-исторический журнал. 1983. №8. С. 55-62.
Старожилов Н. Партизанские соединения Украины в Великой Отечественной войне. Киев: Высшая школа, 1983. С. 49-54.
Метки: Огненные рейды советских партизан |
Зимняя сказка |
|
Серия сообщений "ЗИМА":
Часть 1 - Шопен-вальс "Зима"
Часть 2 - Зима и кошки
...
Часть 17 - Сальваторе Адамо - Падает снег
Часть 18 - Шансон
Часть 19 - Зимняя сказка
Часть 20 - Зима. Она самая настоящая волшебница
Часть 21 - Зимняя сказка!
...
Часть 31 - Фотографии зимы
Часть 32 - ЗИМА 2018: ЗАСТЫВШАЯ НИАГАРА
Часть 33 - Зимняя сказка Учкулана Россия
Метки: Зимняя сказка |
RELAX MUSIC Красивая музыка Релакс для души |
 |
Метки: RELAX MUSIC Красивая музыка Релакс для души |
Опять на них надеется страна |
Проблемы государственного бюджета решаются за счет военных пенсионеров
Экономический кризис и проблемы с формированием бюджета на 2016 год отразились на военных пенсиях. Ранее фактически на год была отложена их двухпроцентная индексация, призванная компенсировать понижающий драконовский коэффициент 54 процента. Не произошло в 2015-м и обещанной индексации на размер инфляции, хотя для гражданских пенсий ее произвели.
Почему-то никто, принимая решения о том или ином урезании, не задумывается, что пенсия для многих пожилых людей, особенно потерявших здоровье на военной службе, единственный источник существования. А значит, надо хотя бы объяснить ветеранам причины таких метаморфоз. Увы, этого, как правило, не происходит.
Военные пенсионеры – люди с государственным мышлением и готовы понять финансовые проблемы страны. Но они хотят знать, почему меры по затягиванию поясов касаются только пенсионеров и не распространяются на представителей более состоятельных слоев населения, в том числе олигархию. Подоходный налог для всех, например, как был, так и остается 13 процентов.
1 октября 2015 года наконец вновь заработала та самая замороженная ранее ежегодная двухпроцентная надбавка. Как говорится, и на том спасибо. Но удивляет легкость, с которой чиновники манипулируют недавно принятыми законами. Речь о 309-м ФЗ от 8 ноября 2011 года «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации в связи с принятием федерального закона «О денежном довольствии военнослужащих и предоставлении им отдельных выплат» и федерального закона «О социальных гарантиях сотрудникам органов внутренних дел Российской Федерации и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Ими, напомним, одновременно с повышением окладов денежного содержания военнослужащих был установлен новый порядок начисления пенсий. Прошло всего четыре года и оказалось, что действие его норм запросто можно отложить на неопределенное время подзаконными актами.
Хотя в Конституции РФ прямо сказано, что у нас не должны приниматься законы, ущемляющие социальные права и гарантии граждан, ухудшающие их материальное положение. Тем не менее в 2016 году в связи с экономическим кризисом государство решило поправить дела за счет пенсионеров. Как считают законодатели, отказ от индексации пенсий станет главным источником экономии денег в казне. Такие выводы следуют из анализа бюджета и сопутствующих документов. Так, правительство внесло в Госдуму законопроект, согласно которому с 1 января 2016 года пенсионерам, работающим или занимающимся другой деятельностью более шести месяцев в году, предшествующем году проведения индексации, страховая пенсия и фиксированная выплата к ней не индексируются. Тем самым государство по сути дискриминирует пенсионеров, которые в силу своих возможностей и желания пытаются помочь стране посильным трудом. Это пока не коснулось военных запаса, но сам по себе подобный подход вряд ли можно назвать логически обоснованным. Скорее он говорит об отсутствии единой социальной политики в государстве, консолидированной позиции законодательной и исполнительной власти. Более того, он кажется просто абсурдным, и уж если должен кого-то затрагивать, то в первую очередь госчиновников, которым недавно разрешили на пять лет дольше пребывать на государственной службе.
В 2016 году не предусматривается индексация стипендий, окладов госслужащих, судей и денежного довольствия (ДД) военных. Ради наполнения бюджета в третий раз заморожены пенсионные накопления. Документ предлагает продлить приостановку действия 24 законов до начала 2017 года. В качестве причины такого шага указана опять же нынешняя экономическая ситуация. Хотя по заявлениям советника президента Сергея Глазьева, в стране накоплены огромные валютно-финансовые резервы, а немалая часть доходов от продажи энергоносителей ежегодно конвертируется в ценные бумаги США и оседает на Западе.
Минфину России якобы катастрофически не хватает денег. При этом федеральный бюджет буквально захлебывается от них: неиспользуемые остатки средств на его счетах выросли с начала года при урезании самых необходимых расходов почти на 500 миллиардов рублей, достигнув на 1 октября 10,6 триллиона. Для сравнения: все доходы бюджета-2015 запланированы на уровне 12,5 триллиона рублей. Причем приоритетом, если судить по отчетам, является не «оборонка», не социальные программы и даже не финансовые спекуляции в виде обслуживания госдолга, а накопление денег и вывод их из России – в Резервный фонд и Фонд национального благосостояния, средства которых вложены в основном в госбумаги США и стран еврозоны. Таким образом, главное для нашего бюджета – финансирование расходов стран, ведущих с Российской Федерацией новую холодную войну, включающую в себя кредитную и инвестиционную блокаду.
И все же военные пенсии – это прерогатива прежде всего Министерства обороны РФ. Как ситуацию с ними оценивают в самом ведомстве?
По просьбе министра
Согласно специальному закону пенсия лицам, уволенным с военной службы, исчисляется из оклада по последней штатной должности, оклада по воинскому званию на день увольнения и ежемесячной надбавки за выслугу лет. Размер пенсии напрямую зависит от продолжительности военной службы, условий ее прохождения и занимаемой на дату увольнения должности.
В связи с реформированием с 1 января 2012 года системы ДД военнослужащих ФЗ от 7 ноября 2011 года № 306-ФЗ «О денежном довольствии военнослужащих и предоставлении им отдельных выплат» установлена новая система ДД проходящих военную службу, предусматривающая увеличение окладов военнослужащих, в том числе за счет сокращения размеров и количества дополнительных выплат.
Одновременно с проведением этой реформы 309-м ФЗ от 8 ноября 2011 года внесены изменения, устанавливающие новые правила исчисления пенсий, согласно которым с 1 января 2012 года учитываемое при исчислении пенсии ДД установлено в размере 54 процентов.
Для сохранения уровня пенсионного обеспечения с 1 января 2013 года предусматривалось ежегодное повышение данного коэффициента на два процента и пересмотр военных пенсий первого числа каждого последующего года с целью доведения его до 100 процентов. С учетом уровня инфляции ФЗ о федеральном бюджете на очередной финансовый год и плановый период указанное ежегодное увеличение может быть установлено в размере, превышающем два процента, что, безусловно, можно только приветствовать. Но в жизни все получается иначе. Даже эти два процента заморозили на год. И где гарантия, что не ударит очередной кризис, не случится неурожай, не упадут цены на нефть?
Надо откровенно сказать и о том, что выбрать все 100 процентов кровно заработанной пенсии бывший военный даже теоретически сможет лишь через 23 года. Многие до этого счастливого дня просто не доживут. Особенно люди, которым 60–70 лет, не говоря уже о более возрастных. Получается, обещанные в перспективе 100 процентов пенсии по сути пустая декларация. Почему хотя бы для самой старшей категории граждан не сделать возрастную поправку, которая никак не отяготит карман государства? По некоторым оценкам, таких пенсионеров в стране наберется всего около 300 тысяч.
Понятно, что Министерство обороны не Минфин, не правительство и самостоятельно решать такие вопросы не может. Но, отдадим должное, оно постоянно проводит работу по индексации военных пенсий. Напомним:
с 1 января 2012 года произведен пересмотр пенсий, размеры которых увеличились в среднем на 50–70 процентов;
в 2013 и 2014 годах пенсии пересматривались дважды в год путем повышения размера ДД, учитываемого при их исчислении;
с 1 января 2013 года брались в расчет уже не 54 пресловутых драконовских процента, а 56 – от ДД, учитываемого для начисления пенсии;
с 1 октября 2013 года – 58,05 процента;
с 1 января 2014 года – 60,05 процента;
с 1 октября 2014 года – 62,12 процента.
Как считают в военном ведомстве, данное увеличение позволило повысить в 2013 году размеры пенсий уволенным военнослужащим в среднем на 7,5 процента, а в 2014-м – на 7 процентов (на 2 процента выше уровней инфляции, установленных федеральными законами о бюджете на соответствующий год).
Еще раз скажем спасибо МО РФ за проводимую работу. Но мы-то знаем, насколько лукавы официальные цифры инфляции, которая в реальности значительно выше и составляет нынче, по данным независимых источников, около 14 процентов.
Интересно и то, что в 2015 году повышение ДД военнослужащих и пенсий первоначально вообще не предусматривалось. Для того чтобы сдвинуть вопрос с мертвой точки, потребовалось личное обращение министра обороны к президенту. Лишь тогда вопрос был решен. В частности, 20 апреля 2015 года подписан ФЗ № 93-ФЗ «О внесении изменений в федеральный закон «О федеральном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов», в соответствии с которым размер денежного довольствия, учитываемого при исчислении пенсии, с 1 октября 2015 года составил 66,78 процента, что позволит увеличить военные пенсии на 7,5 процента. Таким образом, их размеры увеличатся в денежном исчислении на 700–1200 рублей.
Непонятно одно: почему надо просить о том, что положено по закону? Ведь еще в 2012 году бывшим военным просто недодали положенное, а теперь, оказывается, о возвращении признанного государством долга надо еще и просить на самом высоком уровне. Почему министру обороны приходится напоминать об этом нашему правительству, руководству страны? В правовом государстве выбора «хочу – дам, хочу – нет» у чиновника быть не должно. Получается, какими бы замечательными ни были у нас законы, все решает субъективный фактор, благосклонность руководителей высокого ранга.
Справедливость отдали на откуп
Теперь о том, как все-таки изменились военные пенсии с 1 октября 2015 года. Их средний размер, как подсчитали в Департаменте финансового обеспечения Министерства обороны РФ, составил 21 290 рублей в месяц и превысил средний размер страховой пенсии (12 900 руб.) в 1,65 раза.
Первоисточник http://vpk-news.ru/articles/27940
topwar.ru/86061-opyat-na-nih-nadeetsya-strana.html
Серия сообщений "ПЕНСИИ и ЛЬГОТЫ":
Часть 1 - Пенсионная система РФ функционирует в режиме проматывания сбережений доверившихся ей граждан
Часть 2 - Работающим старикам пенсию платить не будут?
...
Часть 17 - Пенсионный возраст! Стой! Раз-два...
Часть 18 - 5 способов лишиться денег с карты Сбербанка. Важно знать
Часть 19 - Опять на них надеется страна
Часть 20 - Пенсии в 2016 году: последние новости
Часть 21 - Пенсии военным пенсионерам в 2016 году. Последние новости
...
Часть 31 - Февральская индексация пенсий - повезёт не всем
Часть 32 - Владимир Путин подписал два закона, касающихся пенсий
Часть 33 - Военные пенсии неподвластны верховному главнокомандующему
Метки: Опять на них надеется страна |
Ну просто невероятно красивая мелодия |
|
 |
Метки: Ну просто невероятно красивая мелодия |
ДВЕ ДУШИ - ДВЕ СУДЬБЫ |
|
|
Метки: ДВЕ ДУШИ - ДВЕ СУДЬБЫ |
Самые необычные существа планеты Земля. Часть II |
1. Кролик ангорский (дамский).
Выглядят эти кролики достаточно эффектно, встречаются экземпляры, шерсть которых доходит до 80 см длины. Их шерсть чрезвычайно ценится, и из нее делают самые множество вещи: чулки, платки, перчатки, просто ткани и даже белье. Один килограмм шерсти этого кролика оценивают около 10 – 12 руб. Один кролик дает около 0,5 кг такой шерсти в год, но обычно гораздо меньше. Чаще всего ангорских кроликов разводят женщины, поэтому его иногда называют «дамским».
Средняя масса такого кролика составляет 5 кг, длина туловища 61 см, обхват в груди 35-40 см, но возможны и другие варианты.
2. Обезьяна игрунка
Этот самый удивительный вид обезьян обитающих на Земле.
Когда смотришь на на это крошечное создание размером с мышь (10-15 см) с хвостом длинной (20-21 см) и с большими монголоидными глазами с осознанным взглядом, чувствуешь некое смущение.
3. Пальмовый вор
Это один из представителей десятиногих ракообразных. Место обитания, этого животного западная часть Тихого океана и острова в Индийском океане. Это животное семейства сухопутных раков довольно большое для представителей своего вида. Взрослая особь может достигать 32 см в длину и весить до 3- 4 кг.
Довольно долго ошибочно считали, что пальмовый вор может своими клешнями раскалывать кокосовые орехи, для того чтобы затем их съесть, но сейчас ученые точно доказали, что данный рак несмотря на огромную силу своих клешней не способен расколоть кокосовый орех, зато запросто может сломать вам руку…
Расколовшиеся при падении кокосы составляют их основной источник питания, поэтому этого рака и назвали – пальмовый вор. Впрочем, он не прочь полакомится и другой пищей – плодами растений, органическими элементами из земли и даже подобными себе божьими тварями. Характер у него, между тем, робкий и дружелюбный.
Кокосовый краб — уникум в своем роде, его обоняние развито столь же сильно, как и у насекомых, к тому же у него есть органы обоняния, которых лишены обычные крабы. Эта особенность развилась после того, как данный вид вышел из воды и поселился на суше.
В отличии от других крабов передвигаются не в бок, а вперед. В воде долго не находятся.
4. Морской огурец. Голотурия
Морские огурцы, кубышки (Holothuroidea), класс беспозвоночных типа иглокожих животных.
Современная фауна представлена 1150 видами, разделёнными на 6 отрядов, которые отличаются друг от друга формой щупалец и известкового кольца, а также наличием некоторых внутренних органов. В России около 100 видов.
Тело у голотурии на ощупь кожистое, обычно шершавое и морщинистое. Стенка тела толстая и упругая, с хорошо развитыми мышечными пучками. Продольные мышцы (5 лент) крепятся к известковому кольцу вокруг пищевода. На одном конце тела расположен рот, на другом — анальное отверстие. Рот окружён венчиком из 10—30 щупалец, служащих для захвата пищи, и ведёт в спирально закрученный кишечник.
Обычно лежат «на боку», приподняв передний, ротовой конец. Питаются голотурии планктоном и органическими остатками, извлекаемыми из донного ила и песка, который пропускается через пищеварительный канал. Другие виды фильтруют пищу щупальцами, покрытыми клейкой слизью, из придонных вод.
При сильном раздражении выбрасывают через анальное отверстие заднюю часть кишки вместе с водными лёгкими, отпугивая или отвлекая нападающих; утраченные органы быстро восстанавливаются. У некоторых видов при этом выбрасываются и содержащие токсины кювьеровы трубочки. На голотурий охотятся морские звёзды, брюхоногие моллюски, рыбы и ракообразные.
Это животное является моллюском. Несмотря на его внешнее подобие с осьминогом или кальмаром, этого моллюска ученые отделили в отдельный ряд Vampyromorphida (лат.), потому что, только у него есть втягивающиеся восприимчивые бичевидные филаменты.
Практически вся поверхность тела моллюска покрыта органами свечения — фотофорами. Они выглядят как маленькие белые диски, увеличивающиеся на концах щупалец и у оснований плавников. Фотофоры отсутствуют только на внутренней стороне щупалец с перепонками. Адский вампир очень хорошо контролирует эти органы и способен производить дезориентирующие вспышки света длительностью от сотых долей секунды до нескольких минут. Кроме того, он может управлять яркостью и размером цветовых пятен.
6. Амазонский дельфин
Это самый крупный в мире речной дельфин. Inia geoffrensis – так его назвали ученые, может достигать 2,5 метров в длину и иметь массу до 200 кг. Молодые особи имеют светло-серый окрас, но с возрастом светлеют. Тело амазонского дельфина полное, с узкой мордой и тонким хвостом. Круглый лоб, немного загнутый нос и небольшие глаза. Встретить амазонского дельфина можно в реках и озерах Латинской Америки.
7. Звездонос
Звездонос — насекомоядное млекопитающее из семейства кротовых. Встретить такое животное можно только в Юго-Восточной Канаде и на северо-востоке США.
Внешне звездонос отличается от других животных этого семейства и от других мелких зверьков только ему свойственно строение рыла в виде розетки или звездочки из 22 мягких подвижных мясистых голых лучей.
Размерами звездонос похож на своего европейского сородича крота. Его хвост сравнительно длинный (около 8 см), покрыт чешуей и редкими волосами.
Когда звездонос ищет еду, лучи на рыльце постоянно движутся, за исключением двух средневерхних, они устремлены вперед и не гнутся. Когда он ест, лучи стягиваются в компактный комок; во время еды зверь передними лапами придерживает пищу. Когда звездонос пьет, он опускает в воду и рыльце, и все усы на 5—6 секунд.
8. Фосса
Думаю все смотрели мультфильм “Король Лев” или “Мадагаскар”, там очень часто встречаются эти животные.
Эти удивительные животные обитают только на острове Мадагаскар, больше их в мире нигде нет, даже в Африке.
Фосса является редчайшим животным и единственный представителем рода Cryptoprocta, при этом фосса является самым крупным хищником, обитающем на острове Мадагаскар. Внешность фоссы немного необычна: это что-то между виверрой и маленький пумой. Временами фоссу именуют и мадагаскарским львом, предки этого зверя были значительно больше и доходили до размеров льва. У фоссы крепкого сложения, массивное и немного удлиненное тело, его длина может достигать до 80 см (в среднем тело фоссы достигает 65-70 см). Лапы фоссы высокие, но довольно толстые, к тому же, задние лапы длиннее передних. Хвост этого животного очень длинный, часто достигает, длинны тела и доходит до 65 см.
9. Японская исполинская саламандра
Это самое крупное земноводное, которое найдено в мире, эта саламандра может достигнуть 160 см в длину, и набрать веса до 180 кг. Кроме того, такая саламандра может жить до 150 лет, хотя официально засвидетельствованный самый большой возраст огромной саламандры составляет 59 лет.
10. Руканожка мадагаскарская
Руконожка мадагаскарская (лат. Daubentonia madagascariensis) или ай-ай, это млекопитающее подотряда полуобезьян; единственный представитель семейства руконожек. Одно из редчайших животных планеты – насчитывается всего пять десятков особей, поэтому и обнаружен сравнительно недавно. Самое большое животное из ночных приматов.
Длина тела руканожки 30-37 см без хвоста, 44-53 см с хвостом. Вес – около 2, 5 кг. Голова большая, морда короткая; уши крупные, кожистые. Хвост большой пушистый. Цвет шерсти от тёмно-коричневого до чёрного. Обитают на Востоке и Севере острова Мадагаскар. Ведут ночной образ жизни. Питаются плодами мангового дерева и кокосовых пальм, сердцевиной бамбука и сахарного тростника, древесными жуками и личинками. Спят в дуплах или гнёздах.
Это животное одно из самых уникальных млекопитающих планеты, оно не имеет схожих черт ни с одним другим животным. У руконожки толстая, широкая голова с большими ушами, из-за этого голова кажется еще шире. Мелкие, выпуклые, неподвижные, и горящие глаза с меньшим зрачками, чем у ночной обезьяны. Его морда, имеет большое сходство с клювом попугая, удлиненное тело и длинный хвост, каковой, как и все тело, редко покрыт длинными, жесткими, как щетина волосами. И наконец, необычные руки, а это именно руки, их средний палец имеет вид засохшего, – все эти черты, связанные вместе, придают ай-ай настолько своеобразный вид, что непроизвольно ломаешь себе голову в напрасном рвении найти схожее с этим животным родственное существо» – так написал в своей книге «Жизнь животных» А. Э. Брэм.
Занесен в «Красную книгу», ай-ай самое замечательное животное, над которым нависла серьезная опасность исчезновения. Daubentonia madagascariensis – единственный доживший до наших дней представитель не только рода, но и семейства.
11. Гиодак/Гуидак
На фото представлен самый долгоживущих и при этом самый крупный (до 1 метра в длину) роющий моллюск в мире (возраст самой старой найденной особи 160 лет). Понятие Гуидак взято у индейцев и переводится как – «глубоко копающий» – эти брюхоногие впрямь могут закапываются достаточно глубоко в песок.
Честно говоря, всех чаще интересует тот факт, что этот моллюск съедобный. Гуидак в небольших количествах потребляют в США, но основные потребители — китайцы и японцы. Его жарят в сливочном масле с луком, или ошпаривают, снимают кожу, убирают внутренности, режут тонкими кусками и делают сасими.
12. Лигр
Лигр (англ. liger от англ. lion — «лев» и англ. tiger — «тигр») — гибрид между львом-самцом и тигрицей-самкой, выглядящий как гигантский лев с размытыми полосами.
Внешним видом и размерами схож с вымершими в плейстоцене пещерным львом и его сородичем американским львом. Лигры — самые крупные большие кошки в мире на сегодняшний день. Самым крупным лигром является Геркулес из интерактивного тематического парка развлечений «Джангл Айленд».
У самцов-лигров, за редким исключением, почти отсутствует грива, но в отличие от львов, лигры умеют и любят плавать. Другая особенность лигров заключается в том, что самки лигров (лигрицы) могут давать потомство, что необычно для гибридов кошачьих. Необыкновенный гигантизм лигров обусловлен тем, что лигры получают от отца-льва гены, способствующие росту потомства, а у матери-тигрицы отсутствуют гены, сдерживающие рост потомства.
В то время, как у отца-тигра нет генов, способствующих росту, а у матери-львицы в наличии гены, сдерживающие рост, которые передаются её потомству. Этим и объясняется тот факт, что лигр крупнее, чем лев, а тигролев размером меньше тигра.
13. Императорский тамарин
Название вида («императорский») связано с наличием у этих обезьян пышных белых «усов» и дано в честь кайзера Вильгельма II.
Длина тела — около 25 см, хвоста — около 35 см. Масса взрослых особей — 250—500 грамм.
Питаются тамарины фруктами, ведут дневной образ жизни. Живут небольшими группами по 8-15 особей.
Императорские тамарины обитают в дождевых лесах Амазонии и встречаются в северо-западной Бразилии, восточном Перу и на севере Боливии. На востоке ареал ограничен рекой Гурупи, в верховьях Амазонки — реками Путумайо на севере и Мадейра на юге. Хотя вид обитает в труднодоступных местах, его охранный статус оценивается как уязвимый.
14. Кубинский щелезуб
Кубинский щелезуб, диковинное существо, похожее на большого ежа с забавной длинноносой мордочкой, когда кусается, убивает насекомых и мелких зверьков ядовитой слюной. Для человека щелезуб не опасен, скорее наоборот. До 2003 г. животное считалось вымершим, пока несколько экземпляров не были пойманы в лесу. К своему яду у щелезуба иммунитета нет, поэтому драки между самцами обычно фатальны для всех участников.
15. Попугай какапо
Попугай какапо из Новой Зеландии, так же известный, как совиный попугай — вероятно, самый необычный попугай в мире. Он никогда не летает, весит 4 килограмма, каркает противным голосом и ведет ночной образ жизни.
Считается вымершим в природе видом из-за экологического перекоса, причиненного крысами и котами.
В Новозеландии надеются восстановить популяцию какапо, но он очень неохотно размножается в зоопарках.
16. Циклокосмия (Cyclocosmia)
Этот вид пауков выделяется из представителей своего рода только очень оригинальной формой брюшка.
Циклокосмия прорывает в земле норки глубиной в 7-15 см.
Её брюшко, на конце, как бы обрублено и заканчивается хитинизированной плоской дисковидной поверхностью, она служит для замыкания входа в норку, когда паучку угрожает опасность.
Такой способ защиты получил название Прагмосис (анг. Phragmosis) — способ защиты, при котором животное в случае угрозы прячется в норе и использует часть своего тела как барьер, преграждая путь хищнику.
17. Тапир
Тапиры (лат. Tapirus) — большие травоядные животные из отряда непарнокопытных, несколько напоминающие по форме свинью, но обладающие коротким, приспособленным для хватания хоботом.
Размеры тапиров отличаются от вида к виду, но как правило, длина тапира около двух метров, высота в холке около метра, вес от 150 до 300 кг. Продолжительность жизни на воле составляет около 30 лет, детёныш рождается всегда один, беременность длится около 13 месяцев. Новорожденные тапиры обладают защитной окраской, состоящей из пятен и полос, и хотя эта окраска кажется одинаковой, всё же у разных видов есть некоторые отличия. Передние лапы у тапиров четырёхпалые, а задние трёхпалые, на пальцах небольшие копытца, помогающие передвигаться по грязной и мягкой земле.
18. Миксин
Миксина (лат. Myxini) обыкновенная обитает на глубинах 100-500 метров, преимущественный ареал обитания – около берегов Северной Америки, Европы, Исландии, Восточной Гренландии. Иногда можно встретить и в Адриатическом море. В зимнее время миксина иногда спускается и на большие глубины – вплоть до 1 км.
Размер этого животного невелик – 35-40 сантиметров, хотя иногда встречаются гигантские экземпляры – 79-80 сантиметров. Натуралист Карл Линней, в 1761 году открывший это чудо, первоначально даже включил его в класс червей из-за его специфичного внешнего вида. Хотя на самом деле миксины относятся к классу круглоротых, являющихся историческими предшественниками рыб. Окраска миксин может быть различной, но, преимущественные цвета – розоватый и серо-красный.
Отличительной особенностью миксин является наличие ряда отверстий, выделяющих слизь, которые расположены вдоль нижнего края тела животного. Следует отметить, что слизь – это очень важный секрет миксин, который применяется животным для внедрения в полость рыбы, выбранной в качестве жертвы. Слизь имеет важную роль и в дыхании животного. Миксина – это настоящий завод по созданию слизи, в частности, если ее положить в ведро, полное воды, то уже через некоторое время вся вода преобразуется в слизь.
Плавники миксин фактически не развиты, их сложно различить на длинном теле животного. Орган зрения – глаза видят плохо, их маскируют светлые участки кожи в этой зоне. В круглом рте имеются целых 2 ряда зубов, имеется также один непарный зуб районе неба. Миксины «дышат носом», при этом вода поступает в имеющееся в конце рыла отверстие – ноздрю. Органы дыхания миксин, как у всех рыб, – жабры. Зоной их расположения являются особые полости-каналы, проходящие вдоль тела животного.
Охотится миксина только на тех рыб, которые больны, ослаблены (например, после нереста) или попали в снасти, сети, установленные человеком. Сам процесс нападения происходит следующим образом: миксина проедает своими острыми зубами стенку тела рыбы, после чего входит в тело, потребляя сначала внутренние органы, а потом и мышечную массу. Если несчастная жертва еще способна сопротивляться, то миксина проходит в жабры и заполняет их слизью, обильно выделяемой ее железами. В итоге рыба погибает от удушья, оставляя охотнице возможность поедать ее тело.
19. Носач
Носач, или Кахау (лат. Nasalis larvatus) – это обезьяна, широко распространенная только в одном небольшом районе земного шара – долины и побережье острова Борнео. Носач относится к семейству мартышковых тонкотелых обезьян и свое название получил благодаря огромному носу, который является отличительным признаком самцов.
До сих пор не удалось установить точное предназначение столь крупного носа, но, очевидно, его размер играет роль при выборе партнера для спаривания. Шерсть у этих обезьян желтовато-коричневая на спине и белая на брюхе, конечности и хвост окрашены в серый цвет, а лицо не покрыто шерстью вовсе и имеет достаточно яркий красноватый, а у детенышей – голубоватый оттенок.
Размер взрослого носача может достигать 75 см, если не учитывать хвост, и вдвое больше – от носа до кончика хвоста. Средний вес самца 18-20 кг, самки весят практически вдвое меньше.
Практически никогда не отдаляясь от воды, носачи слыли прекрасными пловцами, которые могут преодолевать под водой более 20 метров.
На открытом мелководье тропических лесов носачи передвигаются, как и большинство приматов, на четырех конечностях, но в диких зарослях мангров (так иначе называются тропические леса острова Борнео) они ходят на двух ногах, практически вертикально.
20. Аксолотль
Представляя собой личиночную форму амбистомы, аксолотль считается одним из интереснейших объектов для изучения. Во-первых, аксолотлям для размножения совсем нет надобности достигать взрослой формы и претерпевать метаморфоз.
Удивлены? Секрет заключается в неотении – явлении, при котором половозрелость наступает у аксолотля еще в «детском» возрасте. Заметьте, ткани этой личинки довольно плохо реагируют на гормон, выделяемый щитовидной железой.
Эксперименты доказали, что понижение уровня воды при домашнем разведении этих личинок способствует их превращению во взрослую особь. То же самое происходит в более прохладном и сухом климате. Если в Вашем аквариуме живет аксолотль, а Вы хотите превратить его в амбистому, то обязательно добавьте личинке в пищу гормон тиреоидин.
Аналогичного результата можно добиться и с помощью инъекции. Как правило, на преображение аксолотля потребуется несколько недель, по истечении которых у личинки изменится форма тела и его окраска. Помимо этого, аксолотль навсегда лишится своих внешних жабр.
В дословном переводе с ацтекского языка аксолотль — это «водяная игрушка», что вполне соответствует его внешнему виду. Однажды увидев аксолотля, Вы вряд ли забудете его необычный, причудливый внешний вид. На первый взгляд аксолотль напоминает тритона, но отличается довольно крупной и широкой головой. Отдельного внимания заслуживает улыбающаяся «физиономия» аксолотля – малюсенькие глазки-бусинки и непомерно широкий рот.
Что касается длины тела амфибии, то она составляет около тридцати сантиметров, причем для аксолотлей характерна регенерация утраченных частей тела. Природная среда обитания аксолотля сосредоточена в Ксочимайлко и Чолко – горных озерах Мексики.
Если внимательно присмотреться к голове амфибии, то можно заметить шесть длинных жабр, симметрично расположенных по бокам головы. Жабры аксолотля внешне напоминают тонкие лохматые веточки, которые личинка время от времени очищает от органических остатков.
Благодаря широкому длинному хвосту аксолотли являются отличными пловцами, хотя основную часть жизни предпочитают проводить на дне. Зачем утруждать себя излишними движениями, если пища сама плывет в рот?
Первое время у биологов немалое удивление вызывала дыхательная система аксолотлей, включающая и легкие, и жабры. Например, если водная среда обитания аксолотля недостаточно насыщена кислородом, личинка быстро адаптируется к такой перемене и начинает дышать легкими.
Естественно, переход на легочное дыхание негативно сказывается на жабрах, которые постепенно атрофируются. Ну и, конечно, стоит уделить внимание оригинальной окраске аксолотля. Маленькие пятнышки черного цвета равномерно покрывают зеленое тельце, хотя брюшко аксолотля остается практически белым.
21. ВАМПИР КАНДИРУ
Самая СТРАШНАЯ рыба в мире это конечно же ВАМПИР КАНДИРУ, населяющая тропические реки Южной Америки Кандиру — маленький кровососущий сомик размером с небольшой карандаш (до 6 см). Кандиру — единственное позвоночное, паразитирующее на человеке.
Кандиру проникают в мочеполовые органы человека и, добравшись до уретры, раскрывают жаберные шипы, укрепляясь таким образом в человеческом теле. Они способны высосать из человека большое количество крови, Несколько этих сомиков однажды проникли в тело коровы, которую переправляли через реку по дороге на рынок. Не прошло и двух часов, как корова настолько ослабла, что не могла идти, а когда мясник на рынке перерезал ей горло, оказалось, что корова была практически обескровлена паразитами.
Укрепившись в уретре человека, кандиру не покидает ее до тех пор, пока жертва не умирает. Не удивительно, что мужчины, обнаружившие у себя паразита, когда извлечь его уже невозможно, соглашаются лишиться полового члена, лишь бы спастись от неминуемой гибели.
Исследователи Винтон и Стинклер (США) описали один способ избавления от проникших в тело кандиру, который, вероятно, менее болезнен, чем ампутация пениса. Оказалось, что индейцы изгоняют кандиру из тела человека, приготовляя специальный состав из плодов джагуа, лиственного дерева, которое растет в большей части тропических районов Америки, достигая 20 метров в высоту. Плод джагуа похож на апельсин, покрытый желто-коричневой кожурой. Из мякоти этого плода приготовляют кислый напиток, хорошо утоляющий жажду. Если человеку, в тело которого проник кандиру, дать напиток из мякоти незрелого джагуа, паразит через несколько минут покидает свою жертву.
Зоологи высказывали разные предположения относительно того, что именно привлекает кандиру к половым органам человека. Самым правдоподобным кажется предположение, что кандиру чрезвычайно чувствительны к запаху мочи: бывало, что кандиру нападали на человека через несколько мгновений после того, как он мочился в воду. Считается, что кандиру способны отыскать в воде источник запаха.
Но кандиру не всегда проникает внутрь жертвы. Бывает, что, настигнув добычу, кандиру прокусывают кожу человека или жаберную ткань рыбы длинными зубами, которые растут в их верхней челюсти, и начинают высасывать из жертвы кровь, отчего тело самого кандиру раздувается и набухает. Охотятся кандиру не только на рыб и млекопитающих, но и на рептилий.
22. Долгопят
Долгопят (Тарсиер, лат. Tarsius) – это небольшое млекопитающее из отряда приматов, весьма специфичный внешний вид которого создал вокруг этого небольшого зверька весом до ста шестидесяти грамм несколько зловещий ореол.
Особенно впечатлительные туристы рассказывают, что впервые увидев, как на них не мигая глядят огромные сияющие глаза, а в следующее мгновение зверек разворачивает голову почти на 360 градусов и вы смотрите ему прямо в затылок, становится, мягко говоря, не по себе. Кстати, местные аборигены до сих пор считают, что голова долгопята существует отдельно от тела. Ну, это все конечно домыслы, а факты – налицо!
Насчитывается порядка 8 видов долгопятов. Самые распространенные – это долгопят банканский и филиппинский, а также отдельный вид – долгопят-привидение. Обитают эти млекопитающие на территории Юго-Восточной Азии, островах Суматра, Борнео, Сулавеси и на Филиппинах, а также на прилегающих территориях.
Внешне долгопяты – это небольшие зверьки, размеры которых не превышают шестнадцать сантиметров, с крупными ушами, длинными тонкими пальцами и длинным хвостом порядка тридцати см и при этом с очень маленьким весом.
Шерсть животного коричневая или сероватая, а глаза в сравнении с человеческими пропорциями намного больше – примерно как среднее яблоко.
В природе долгопяты живут парами или маленькими группками по восемь–десять особей. Ведут ночной образ жизни, а питаются пищей исключительно животного происхождения – насекомыми и небольшими позвоночными.
Беременность у них длится около полугода и на свет появляется маленький зверек, который уже через пару часов после рождения, ухватившись за шерсть матери, совершит свое первое путешествие. Средняя продолжительность жизни долгопята – порядка десяти-тринадцати лет.
23. Нарвал
Нарвалы (лат. Monodon monoceros) – это охраняемый редкий вид, относящийся к семейству единороговых и занесённый по причине малочисленности в Красную Книгу России. Место обитания этого морского животного – акватория Северного Ледовитого океана, а также Северная Атлантика.
Размеры взрослого самца часто достигают 4,5 метров, при массе около полутора тонн. Самки весят немногим меньше. Голова у взрослого нарвала круглая, с крупным бугристым лбом, спинной плавник отсутствует. Нарвалы чем-то внешне напоминают белух, правда по сравнению с последними животные имеют несколько пятнистую шкуру и 2 верхних зуба, один из которых, разрастаясь, превращается в трехметровый бивень с весом до десяти кг.
Бивень нарвала, закрученный влево в виде спирали, достаточно жесткий, но при этом обладает определенным пределом гибкости и может изгибаться до тридцати сантиметров. Ранее его часто выдавали за рог единорога, имеющий целительную силу. Считалось, что если бросить кусочек рога нарвала в бокал с отравленным вином, то он поменяет свой цвет.
В данное время существует гипотеза, которая весьма популярна в научных кругах, доказывающая, что рог нарвала, покрытый чувствительными окончаниями, нужен животному, чтобы измерять температуру воды, давление и другие не менее важные для жизни параметры водной среды.
Живут нарвалы чаще всего небольшими группами до десяти животных. Основу рациона нарвалов, которые, кстати, могут охотиться на глубине более километра, составляют головоногие моллюски и донная рыба. Врагами нарвалов в природе можно назвать других жителей данных территорий – белых медведей и косаток.
Однако наибольший урон популяции нарвалов принес все же человек, охотившийся на них из-за их вкусного мяса и рога, с успехом использующегося для изготовления разнообразных поделок. В данное время животные находятся под защитой государства.
24. Осьминог Джамбо
Дамбо очень маленький и необычный глубоководный осьминог, представитель головоногих моллюсков. Обитает только в Тасмановом море.
Свое название Джамбо получил, видимо, в честь известного мульт-персонажа, — слоненка Дамбо, который подвергался насмешкам за свои большие уши (в середине тела у осьминога имеется пара довольно длинных, веслообразных плавника напоминающих уши). Его отдельные щупальца буквально до концов соединены тонкой эластичной перепонкой, называемой умбреллой. Она вместе с плавниками и служит этому животному основным движителем, то есть передвигается осьминог подобно медузам, выталкивая воду из-под колокола умбреллы.
Самый большой Джамбо был обнаружен в Тасмановом море – размером в половину человеческой ладони.
Медуза Цианея — считается крупнейшей медузой в мире, обитающая в Северо-Западной Атлантике.
Диаметр колокола медузы цианеи достигает 2 метров, а длина нитевидных щупалец 20-30 метров.
Одна из таких медуз, выброшенная на берег в Массачусетском заливе, имела диаметр колокола 2,28 м, а ее щупальца простирались на 36,5 м.
Каждая такая медуза в течение жизни съедает около 15 тыс. рыбок.
26. Кальмар-поросёнок
Раскрашенный воздушный шарик? Мультяшный персонаж? А вот и нет! Это — глубоководный морской житель, из-за своего округлого тела получивший прозвище «кальмар-поросёнок».
Научное название кальмара поросёнка — Helicocranchia pfefferi. О нём известно не так много. Встречается в Атлантическом и Тихом океанах на глубине около 100 метров. Плавает медленно. А под глазами (как у многих глубоководных животных) у него есть светящиеся органы — фотофоры.
«Поросёнок» в отличие от других кальмаров плавает вверх тормашками, поэтому его щупальца выглядят как хохолок.
27.Змея Карла — самая маленькая в мире змея
На нашей планете в настоящее время известно 3100 видов змей. Но змея Карла с острова Барбадос – самая маленькая из них. Максимальная длина, которой достигает во взрослом состоянии – 10 сантиметров.
Leptotyphlops carlae впервые официально описана и определена в качестве нового вида в 2008 году. Блэр Хэдж, биолог из штата Пенсильвания назвал змею в честь своей жены, герпентолога, Карлы Энн Хасс, которая тоже была в составе команды, совершившей открытие.
Считается, что барбадосская нитка, как ещё называют эту змею, находится вблизи теоретически возможного минимального размера для змей, который допускает эволюция. Если вдруг змее случиться быть ещё меньше, она попросту не сможет найти себе пропитание и погибнет.
Питается змея Карла термитами и личинками муравьёв.
По причине своей миниатюрности змея-нитка вынашивает только одно яйцо, но зато крупное. Размер появившаяся на свет змейки уже в момент рождения составляет половину тела матери. Впрочем, для змей это нормально. Чем меньше змея, тем крупнее в пропорциональном отношении у неё потомство – и наоборот.
Leptotyphlops carlae найдена пока только на острове Барбадос в Карибском море, да и то – лишь в восточно-центральной его части. Большая часть лесов Барбадоса вырублена. А так как змея-нитка живёт только в лесу, предполагается, что территория, пригодная для обитания диковинного существа ограничивается всего несколькими квадратными километрами. Так что выживаемость вида вызывает обеспокоенность.
28. Минога
Миноги похожи на угрей или огромных червяков, хотя ни к тем ни к другим никакого отношения не имеют. У них голое, покрытое слизью тело, вот почему их принимают за червей. На самом деле это примитивные позвоночные.
Зоологи объединяют их в особый класс круглоротых. Про круглоротых не скажешь, что у них язык без костей. Их рот как раз таки оборудован сложной системой хрящей, которые поддерживают рот и язык. Челюстей нет, поэтому еда в рот засасывается, как в воронку. По краям этой воронки и на языке расположены зубы.
У миног три глаза. Два по бокам и один на лбу.
Миноги — хищники и нападают в основном на рыб. Минога присасывается к жертве, прогрызает чешую, пьёт кровь и мясом закусывает (из того участка, в который впилась).
В нашей стране промысел миног ведётся в Неве и других реках, впадающих в Балтийское море, а также в Волге. В России минога считается изысканным деликатесом. Но во многих странах, например в США, миног не едят.
Обитает эта диковинка на корраловых рифы на глубине почти 25 метров. Весит моллюск до 210 килограммов при длине туловища до 1,7 метров. Продолжительность жизни – до 150 лет.
Из-за своих внушительных размеров породил множество слухов и мрачных легенд.,
Его называют Giant clam (от англ. гигантский моллюск), Tridacninae, Tridacna. Гигантский моллюск является деликатесом в Японии, Франции, Юго-Восточной Азии и многих островов Тихого океана. Живет за счет симбиоза с водорослями, которые обитают на нем. А также умеет фильтровать воду, проходящую через него и добывать оттуда планктон.
Метки: Самые необычные существа планеты Земля |
Русские хиты 2014 |
Метки: Русские хиты 2014 |
тихая грусть. классика для души |
Метки: тихая грусть. классика для души |
Шансон |
|
Серия сообщений "ЗИМА":
Часть 1 - Шопен-вальс "Зима"
Часть 2 - Зима и кошки
...
Часть 16 - Падает снег
Часть 17 - Сальваторе Адамо - Падает снег
Часть 18 - Шансон
Часть 19 - Зимняя сказка
Часть 20 - Зима. Она самая настоящая волшебница
...
Часть 31 - Фотографии зимы
Часть 32 - ЗИМА 2018: ЗАСТЫВШАЯ НИАГАРА
Часть 33 - Зимняя сказка Учкулана Россия
Метки: Шансон |
Дома, о которых можно только мечтать |
Дом мечты — понятие очень субъективное, для каждого он свой.
Этот дом стоит посреди реки Дрина вот уже 45 лет. В нем никто не живет, но он служит отличным местом для привала уставших каякеров, рыбаков и других путешественников. Однокомнатный домик оказался на редкость выносливым, пережив не одно наводнение и сильные зимние ветра.
Фотограф Саймон Дэйл решил построить для себя и семьи эко-дом, что в общем-то у него получилось. Но плюс ко всему этот дом еще и напоминает жилище хоббитов из Властелина Колец.
Стив Эрин решил построить дом своей мечты и сделал это за 6 недель, при бюджете $9000. Получился суперуютный дом из натуральных материалов, где есть все необходимое и даже гамак и собственный пруд.
Архитектор Дмитр Малсев создал этот проект дома для французского девелопера, специализирующегося на плавучих конструкциях. Предполагается, что такой дом будет мобильным, что позволит менять его местоположение. При этом основная его фишка — это захватывающий вид из огромных окон.
Этот дом — мечта всех дачников, проводящих на участке больше времени, чем дома. Собственно, почему нет: дешево, спальное место и укрытие от непогоды есть, места на участке занимает мало. Радость да и только.
С первого взгляда не очень симпатичное строение, но расположение и вид из самодельного витража компенсируют всё. Фотограф Ник Олсон и дизайнер Лила Хорвиц потратили около $500 на всю конструкцию.
Старый Боинг 1965 года был куплен в аэропорту Сан-Хосе за $2000 и превращен в уютный дом с двумя спальнями. Даже очень достойная «вторая жизнь» самолета.
Студент-архитектор Хэнк Бутита решил применить все свои полученные знания на практике и в качестве дипломного проекта решил сделать из старого школьного автобуса дом. Это заняло у него 15 недель, а в результате теперь у него есть собственный дом.
Этот мобильный дом спроектирован Хансом Либергом. Когда окна закрыты, дом выглядит как куча дров. Поэтому домик хорошо вписывается в окружение, становясь совсем незаметным.
Вместо того, чтобы срубать деревья и строить на пустом месте дом, архитектор Кейсуке Кавагучи создал серию жилых пространств, которые расположились между существующими деревьями. Комнаты соединяются переходами, и весь комплекс органично расположен на крутом рельефе. Вот что значит заботиться об окружающей среде.
Несмотря на то, что фактически дом находится под землей, он имеет большую террасу и множество окон с видом на швейцарские Альпы. Можно только позавидовать.
Весь дом был построен за две недели. В этом миниатюрном домике есть целых два этажа и небольшая терраса для отдыха на открытом воздухе. Архитектор Робин Фальк говорит, что построил его, чтобы проводить тут неспешные выходные.
Удивительно, что можно приобрести на eBay. Например, Курт Слипер купил там пещеру. А затем трансформировал ее в жилое пространство. Удовольствие не из дешевых, но хозяин доволен.
Дом-легенда, который известный архитектор Фрэнк Ллойд Райт построил аж в 1935 году, доказав, что он мастер своего дела. Заказчики хотели достаточно большой дом, но площадка под строительство не позволяла этого, тогда Райт решил, что часть дома будет построена над водопадом, от чего дом только выиграл, став частью ландшафта.
По материалам distractify
http://www.adme.ru/tvorchestvo-dizajn/doma-o-kotoryh-mozhno-tolko-mechtat-750110/
Смотрите также:
Самые необычные дома для жизни
Дома из грузовых контейнеров могут быть офигительными
Свое маленькое счастье
|
|
МУЗЫКА ДЛЯ ДУШИ |
|
|
|
Метки: МУЗЫКА ДЛЯ ДУШИ |
Десантные операции в войне против Японии |
С началом войны против Японии Тихоокеанский флот десантными действиями оказывал активную и неоценимую помощь войскам двух Дальневосточных фронтов. Десанты морской пехоты в портах Юки (Унги) 11 августа и Расин (Начжинь) 12 августа не встретили сильного противодействия противника. Иной характер носила Сейсинская десантная операция, потребовавшая от моряков преодоления мощной обороны.
Крупный город и порт Сейсин (Чхончжинь) был опоясан двумя линиями заграждений, усиленными минными полями. До 180 дотов и дзотов защищали подходы к нему. Гарнизон насчитывал почти 4000 человек. Чтобы ослабить вражескую оборону, ВВС Тихоокеанского флота под командованием генерал-лейтенант авиации П. Лемешко и торпедные катера капитана 2 ранга Н. Кухты нанесли 9 и 10 августа эффективные удары непосредственно по порту и оборонительным сооружениям.
В тяжелых боях моряки вели себя героически. Рота автоматчиков под командованием старшего лейтенанта И. Яроцкого истребила более 150 японских солдат и офицеров. Тринадцать раз уходил в разведку взвод во главе с лейтенантом П. Пузиковым. Разведчикам удалось уничтожить караул сейсинской тюрьмы и высвободить 50 китайцев и корейцев, закованных в цепи. Сержант К. Бирюля огнем из пулемета уничтожил 28 японцев, а когда был тяжело ранен один из командиров взводов, взял командование на себя. Под руководством сержанта моряки вывели из строя до 240 японских солдат и офицеров.
Второй эшелон десанта был высажен в Сейсине на рассвете 15 августа. 3-я бригада морской пехоты уже через три часа овладела большей частью города и вышла к главным укреплениям противника. Установившаяся к вечеру летная погода, позволила нашей авиации нанести по ним ряд сильных ударов. Однако, и при эффективной поддержке с моря и воздуха, десант не смог взять с ходу мощные укрепления: сказалось отсутствие у десантников артиллерии. Транспортные суда «Ногин» и «Дальстрой», на которых она находилась, при заходе в гавань подорвались на американских минах. Стоит отметить, что американская авиация выставила у японских портов Гензан, Сейсин и Расин более 780 мин, что не вызывалось необходимостью. Сведения о местах постановки мин советское командование получило только 21 августа. К этому времени наши войска уже заняли все побережье Северной Кореи. В эти же дни у Расина подорвались на американских минах тральщик ТЩ-279, транспортные суда «Сучан», «Камчатнефть» и танкер № 1. Оба они сохранили плавучесть, но разгрузка заняла много времени.
Утром 16 августа десант начал решительное наступление и полностью овладел Сейсином. На завершающем этапе операции было достигнуто полное господство в воздухе и на море советской авиации и кораблей Тихоокеанского флота.
С потерей Сейсина оборона японских войск на корейском направлении была дезорганизована. Оставшиеся в их руках севернее 38-й параллели порт Этэтин (Одэчжинь) и военная база Гензан были взяты нашими морскими десантами 19 и 20 августа.
Важную роль сыграли десанты в Южно-Сахалинской операции, прошедшей с 11 по 25 августа. Десанты, высаженные в порты Торо (Шахтерск), Маока (Холмск) и военно-морскую базу Отомари (Корсаков), способствовали быстрому разгрому противника на острове и сорвали эвакуацию его войск. Высадке основных сил этих десантов предшествовали скрытные действия разведывательных групп на побережье врага.
В Курильской десантной операции особенно трудным был ее первый этап, связанный с овладением ближайшего к Камчатке острова Шумшу, который имел сильную оборону (34 дота, большое число дзотов, подземных галерей и ходов сообщения).
Остров Шумшу был настоящим островом-крепостью, что подчеркивалось в документах того периода. Японские войска на севере Курильской гряды насчитывали 23 тыс. человек, 77 танков и 7 самолетов, а всего на Курильских островах было сосредоточено более 60 тыс. человек. Советская группировка на Камчатке была невелика и распределена по побережью. В десант выделили два усиленных стрелковых полка и батальон морской пехоты (более 8800 человек, около 200 орудий и минометов), 64 корабля и судна (среди них два сторожевых корабля, один минный заградитель и четыре тральщика), с воздуха десант прикрывали 68 самолетов. Из этих сил был сформирован передовой отряд, а также первый и второй эшелоны.
Стоит отметить что силы, предназначенные для этой операции, были немногочисленны. Противник превосходил советский десант, как в живой силе, так и в танках, которых у десантируемой группировки не было вообще. У нас в свою очередь было превосходство в авиации и артиллерийских системах. Хотя справедливости ради стоит заметить, что превосходство в авиации было относительным из-за постоянных висящих над Курилами туманов и значительного удаления аэродромов от Шумшу. Советским войскам пришлось производить высадку на необорудованное побережье, к тому же все полевые артиллерийские системы находились еще на транспортах и могли быть использованы только после выгрузки на берег. Неприятель же опирался на сильные оборонительные сооружения, его артиллерия была способна эффективно действовать, имея заранее пристрелянные участки.
Советское командование планировало нанести внезапный удар по военно-морской базе Катаока силами десанта, высаженного на северной части Шумшу. Затем требовалось полностью овладеть островом и в дальнейшем использовать его в роли плацдарма для освобождения от японцев Парамушира, Онекотана и остальных Курильских островов.
Времени на подготовку к операции отводилось чуть более суток. Несмотря на это, штабы смогли обеспечить перегруппировку и сосредоточение войск, разработку и доведение до исполнителей необходимой документации.
Бои за Шумшу носили напряженный характер. Гарнизон острова действовал с присущим японцам фанатизмом. 18 августа, едва десантные суда с основными силами приблизились к берегу, по ним начался ураганный артиллерийский огонь из дзотов, оборудованных в глубоких и трудно уязвимых с моря капонирах. Многие суда получили попадания снарядов, возникли пожары, гибли люди. Однако десантники бросались в воду и добирались вплавь по кипевшей от взрывов воде до берега. Моряки на кораблях и судах, не ослабляя стрельбы по врагу, вели борьбу с пожарами, исправляли повреждения, делали все возможное для поддержки десантников.
Десантное судно ДС-1 загорелось первым. Лейтенант И. Пермяков, увидев, что пламя подбирается к снарядам, невзирая на боль от ожогов, сумел выкатить их из огня.
В ДС-2 попало несколько снарядов, и часть экипажа погибла. Возникший на судне пожар долгое время не удавалось потушить. На помощь пришел минный заградитель «Охотск», под командованием капитан-лейтенанта В. Моисеенко. Совместными усилиями двух экипажей огонь был ликвидирован.
Поврежденное ДС-43 загорелось и село на мель. Японцы усилили огонь по судну из дзота. Краснофлотец И. Андрощук незамедлительно ответил стрельбой трассирующими пулями, обозначая этим место цели для корабельной артиллерии. Вскоре вражеский дзот был уничтожен. Пожар на судне бушевал такой, что на моряках загоралась одежда, но они тушили пламя водой, огнетушителями, сбивали его асбестовыми матами и сумели справиться с огнем.
Повреждения и пожар на ДС-47 оказались настолько значительными, что экипажу пришлось затопить его во избежание взрыва собственных боеприпасов. Смертельно раненный командир отдал последний приказ: оставшимся в живых добраться до берега и влиться в состав десанта.
Трудные испытания выпали также на долю ДС-46 , ДС-5 и ДС-6. Самоходная баржа (командир старшина 1-й статьи В. Сигов) под губительным огнем врага смогла сделать несколько рейсов от транспортов к берегу, перебрасывая десантников и эвакуируя раненых. Все три члена экипажа были ранены, но не покидали своих мест до конца высадки.
На берегу бои тоже были тяжелыми. Японцы вели из укреплений орудийный и пулеметный огонь, атаковали танками. Десантники располагали только носимым стрелковым оружием (артиллерию выгрузили на второй день, а авиация из-за сплошного тумана бездействовала). Тем не менее моряки овладели плацдармом 5 на 6 км и прочно удерживали его.
Господствующие на острове высоты многократно переходили из рук в руки.
Самоотверженно действовали при отражении танковых атак командир передового отряда майор П. Шутов и командир батальона морской пехоты майор Т. Почтарев. Оба были ранены, однако не покидали поле боя. Старший лейтенант С. Савушкин лично подорвал гранатой танк, не раз его бойцы дрались врукопашную. Героически отражала танковую атаку японцев группа в составе пяти моряков: М. Власенко. А. Водынина, П. Бабича, И. Кобзаря и С. Рынды. Они обороняли небольшой участок дороги, который был ограничен скалой и болотом. Вражеские танки шли напролом, и сдержать их морякам, имевшим лишь гранаты, было нелегко. В сложившейся обстановке А. Водынин обвязался гранатами и бросился под головной танк, подорвав его, он сорвал атаку.
19 августа, после безоговорочной капитуляции Японии, начались переговоры о разоружении гарнизона Шумшу. К вечеру была достигнута полная договоренность, но на следующее утро японцы нарушили ее, вероломно обстреляв отряд советских кораблей, зашедших во Второй Курильский пролив. Тогда десант высадился на берег перешел в наступление. Японцев не спасли мощные сооружения, враг был отброшен на 6 км в глубину острова. Это удар отрезвляюще подействовал на командование гарнизона. Напряженная борьба за о. Шумшу завершилась 22 августа пленением более 12 тыс. японских солдат и офицеров.
Остальные Курильские острова морские десанты освободили в короткий срок — до 1 сентября 1945 года, не встречая сопротивления японцев.
Источники:
Захаров С., Багров В., Бевз С., Захаров М., Котухов М.. Курильская десантная операция. Краснознаменный Тихоокеанский флот. М., Воениздат, 1973. С. 277-291.
Мощанский И. Бои за Курилы. Запад — Восток. М.: Вече, 2010. С.168-179.
Багров В. Героические десанты моряков-тихоокеанцев // Морской сборник. 1985. №5. С. 57-59.
Василевский А. Дело всей жизни. Издание третье. М.: Политиздат, 1978. С.516-518.
topwar.ru/85341-desantnye-operacii-v-voyne-protiv-yaponii.html
Метки: Десантные операции в войне против Японии |
Партизан и разведчик Григорий Пушкин |
Григорий Григорьевич Пушкин – единственный в мире правнук поэта, доживший до конца двадцатого столетия. Его родной дед, храбрый генерал Александр Пушкин, был любимым сыном поэта. И Григорий Пушкин свою жизнь прожил, так же честно и достойно послужив Отечеству, как и его предки.
Удивительный был человек. Мудрец и великий насмешник. Прямой и бескомпромиссный, он не любил менять ни убеждений, ни привычек, ни друзей. Всех почитателей своего великого прадеда строго делил на две категории: пушкиноведов и «пушкиноедов». Наверное, так оно и есть.
По родству Григорий Григорьевич – самый близкий к Пушкину человек. Кстати, однажды поэт изобразил себя в преклонных летах. И теперь, когда я вижу этот пушкинский автопортрет, кажется, что поэт нарисовал не себя, а своего будущего правнука.
Григорий Пушкин продолжил воинскую эстафету рода Пушкиных: воевал на фронтах Финской и Великой Отечественной.
Первоисточник http://www.stoletie.ru/ww2/partizan_i_razvedchik_grigorij_pushkin_131.htm
Метки: Партизан и разведчик Григорий Пушкин |
Как и от кого освободили Украину 28 октября 1944 года |
Невыученные уроки прошлого могут так же дорого обойтись нынешним украинским политикам, как и их предшественникам 71 год назад
Сегодняшний день навсегда вошел в отечественную историю как день полного освобождения Украины в 1944 году от немецко-фашистских захватчиков. Именно 28 октября 71 год назад с украинской земли были выбиты последние подразделения оккупантов.
На самой Украине этот день отмечается как общенациональный праздник. Отмечается даже сегодня, в том числе и официальными лицами — как бы сильно ни хотелось иного многим «свидомым» политикам. Заслуга в том, что в современном украинском государстве этот день не смогли предать окончательному забвению, принадлежит, как ни удивительно, президенту Виктору Ющенко. Именно его указом от 20 октября 2009 года, накануне 65-й годовщины освобождения, и был установлен общенациональный праздник — «День освобождения Украины от фашистских захватчиков». Видимо, Ющенко куда лучше действующих лидеров Украины понимал, насколько опасно и недальновидно отказываться от собственной истории, какие бы сиюминутные политические капиталы ни сулил такой отказ.
Оказавшаяся летом 1941 года на острие немецкого наступления, Украина уже к концу осени того же года оказалась полностью под властью нацистских захватчиков. Но, несмотря на такую скорость захвата, нельзя сказать, что он прошел легко для вермахта. Ведь стоит помнить, что, по первоначальным планам немецкого командования, к концу июля война уже должна была закончиться на берегах Волги, а то и Урала.
Прервать победное шествие германской армии по Европе и превратить каждый день наступления в кошмар в немалой степени удалось именно на территории Украины. Достаточно вспомнить хотя бы танковое сражение под Дубно — Луцком — Бродами, ставшее крупнейшей танковой битвой в годы Второй мировой войны. Или оборону Киева, продолжавшуюся с 7 июля по 19 сентября 1941 года, оборону Одессы, затянувшуюся на 72 дня — с 5 августа по 16 октября. Да и первые контрудары — пусть не всегда удачные, часто завершавшиеся новыми отступлениями, но заставлявшие врага останавливаться и обороняться, — тоже были предприняты в основном на украинской земле.
Но все-таки Красной армии пришлось оставить Украину: к 4 ноября фронт отодвинулся на линию Балаклея — Артемовск — Пугачев — Хопры, и за советскими частями осталась лишь небольшая доля Донецкой и Харьковской областей. А после неудачного Харьковского наступления весной 1942 года Красной армии пришлось оставить и эти районы, и Украина была оккупирована полностью.
Но уже в декабре 1942 года, после завершения окружения 6-й армии фельдмаршала Паулюса под Сталинградом, наступающие советские войска освободили первые украинские села и города в Восточном Донбассе. А в январе следующего, 1943 года началось последовательное освобождение Украины, которое затянулось до осени 1944-го. И надо отметить, что в этот период на украинской земле было сосредоточено до половины всех советских войск, принимавших участие в боевых действиях Великой Отечественной войны.
Четыре удара из десяти
За полтора с лишним года, которые продолжалось постепенное освобождение Украины, на ее территории Красная армия провела в общей сложности 15 наступательных операций: 11 стратегических и 4 фронтовые. Последние были частью знаменитых «Десяти сталинских ударов» — крупнейших наступательных операций 1944 года, проведенных вооруженными силами Советского Союза и его союзников. Днепровско-Карпатская операция (второй удар) пришлась на февраль-март, фактически слившиеся в одну Одесская и Крымская операции (третий удар) развернулись в марте-мае, Львовско-Сандомирская операция (шестой удар) — в июле-августе. Четвертая фронтовая операция, проведенная на украинской земле, — Восточно-Карпатская (девятый удар) — стала завершающей: она началась 8 сентября и закончилась 28 октября, когда завершилось освобождение Закарпатской Украины.
Более детальная хронология освобождения выглядит так. 23 августа 1943 года в ходе Белгородско-Харьковской наступательной операции «Румянцев» освобожден Харьков. 23 сентября в ходе Черниговско-Полтавской операции была штурмом взята Полтава, 6 ноября в ходе Киевской наступательной операции — Киев. 2 февраля 1944 года — Ровно, который Гитлер своим приказом от 20 августа 1941 года назначил столицей новой административной единицы Третьего рейха — рейхскомиссариата Украина (на должность рейхскомиссара был назначен Эрих Кох). 10 апреля освобождена Одесса, 27 июля советские войска вошли во Львов. 27 октября Красная армия освободила Ужгород — последний крупный населенный пункт, удерживаемый вермахтом на территории Украины. А 28 октября войска 1-го Украинского фронта при участии 1-го Чехословацкого армейского корпуса вышли на границу СССР, что и знаменовало полное освобождение украинской земли от немецко-фашистских оккупантов. Украина была полностью освобождена.
Свободу народам Украины принесли на своих штыках все четыре Украинских фронта, которыми в разное время командовали такие знаменитые советские полководцы, как Георгий Жуков, Родион Малиновский, Федор Толбухин, Николай Ватутин, Иван Конев. Примечательно, что по мере освобождения украинской территории и мобилизации освобожденных украинцев их доля в личном составе Украинских фронтов существенно выросла: к октябрю 1944 года каждые шесть из десяти бойцов этих фронтов были выходцами с Украины. Им помогали войска 1-го Белорусского фронта и моряки Черноморского флота, а также сотни тысяч украинских партизан, в том числе и такие крупные подразделения, как 1-я Украинская партизанская дивизия дважды Героя Советского Союза генерал-майора Сидора Ковпака. Победа досталась этим соединениям дорогой ценой: в период с августа 1943-го по октябрь 1944 года на украинской земле Красная армия потеряла в общей сложности 2,6 млн солдат и офицеров, из них почти 824 тысячи военнослужащих — убитыми и умершими от ран.
Унесенные ураганом по имени «Ост»
Еще дороже обошлась оккупация Украины, которая продолжалась в общей сложности 1224 дня, гражданскому населению республики. По российским официальным данным, которые известны на сегодняшний день, за период войны численность жителей Украины сократилась на 7,5 млн человек: с 41,5 до 34 млн. Восстановить довоенную численность населения республика смогла только к середине 1958 года — то есть почти через полтора десятка лет!
Украинские историки утверждают, что потери страны были еще больше: около 9 млн человек. По данным недавнего исследования демографических последствий Второй мировой войны для Украины, проведенного научными работниками Института демографии и социальных исследований им. М.В. Птухи НАН Украины, в это число вошли безвозвратные потери и украинцев — военнослужащих Красной армии за все время войны (2,4 млн), и красных партизан и ополченцев (200 000 человек), и потери в результате миграции жителей Украины за пределы СССР (1,7 млн).
Как ни печально, половину от общего числа людских потерь составило мирное население — 4,4 млн человек. Люди погибали прежде всего от массового террора оккупантов и катастрофического ухудшения условий жизни. В абсолютных цифрах это соотношение выглядит так: 1,4 млн человек — потери в результате существенного повышения уровня смертности из-за катастрофического падения уровня жизни, отсутствия надлежащего медицинского обслуживания, эпидемий и массового голодания, свыше 3 млн человек — умышленно уничтоженные оккупационными властями и их приспешниками. Из этих 3 млн, отправленных на смерть в полном соответствии с бесчеловечным планом «Ост», предусматривавшим очистку «жизненного пространства» для жителей Третьего рейха, миллион приходится на долю евреев, составлявших существенную часть населения Украины накануне войны.
По ту сторону правды
В число потерь, понесенных украинским народом в годы Второй мировой войны, украинские историки сегодня ничтоже сумняшеся включают и «воинов — жителей Украины в составе военных формирований других государств и в вооруженных формированиях УПА». Таковых они насчитывают примерно 300 тысяч человек.
Но включать их в общее число потерь Украины в годы войны — такое же кощунство, как и ставить в один ряд ветеранов Красной армии и той же УПА. Потому что суть коллаборационистов, как ни изощряйся в подборе максимально нейтральных определений, остается та же: предательство. Которое закономерно приводило к тому, что эти «формирования» самым активным образом, а зачастую с искренним рвением участвовали в уничтожении мирного населения своей страны: своих соседей, бывших друзей, а зачастую и дальних родственников.
По имеющимся на сегодняшний день сведениям, за годы Великой Отечественной войны только через вермахт, СС (в состав войск этой преступной организации входила и печально знаменитая 14-я ваффен-гренадерская дивизия «Галичина», набранная почти целиком из жителей Галиции) и другие прогерманские военизированные и полицейские формирования за годы войны прошли 250 тысяч украинцев. А общее число потерь этих формирований, которым оперируют сегодня ангажированные украинские историки и которое почти совпадает с этими цифрами, объясняется просто: в число «потерь» включены и те коллаборационисты, которые были уничтожены Красной армией и подразделениями по охране освобожденных территорий.
Освобождение Украины, которое широко, зачастую очень искренне и от души, как бы ни хотели иного киевские политики, отмечается сегодня в этой стране, было в том числе освобождением ее и от этих отбросов. Увы, выполоть эти сорняки тогда до конца не удалось, и со временем бывшие «повстанцы» подняли голову, вырастили себе достойную смену и занялись переписыванием истории. Дошло до того, что сегодня, в праздничный день, председатель Верховной рады Владимир Гройсман во время возложения цветов в парке Славы в Киеве заявил о необходимости учредить «праздник освобождения от российских захватчиков». Что ж, назначать придуманные праздники можно сколько угодно. Только нужно помнить, что потом страна сама, своей волей освобождается от таких «назначателей» и уже этот день отмечает как настоящий праздник. Так, как это случилось 71 год назад, 28 октября 1944 года.
Первоисточник http://rusplt.ru/society/kak-i-ot-kogo-osvobodili-...oktyabrya-1944-goda-19447.html
topwar.ru/85345-kak-i-ot-kogo-osvobodili-ukrainu-28-oktyabrya-1944-goda.html
Метки: Как и от кого освободили Украину 28 октября 1944 года |
Владимир Макаров |
 |
Метки: Владимир Макаров |
Тянь-Шань. Небесные горы |
Метки: Тянь-Шань. Небесные горы |
Николай Тимохин |
|
Метки: Николай Тимохин |
Тамара Синявская |
|
|
|
Метки: Тамара Синявская |
Вера Пенькова |
Метки: Вера Пенькова |
Ер-2ОН. Самолёт особого назначения |
Когда Роберт Людвигович Бартини закладывал проект своего скоростного пассажирского самолета «Сталь-7», он не предполагал, что из этой машины выйдет удачный дальний бомбардировщик. И уж совершенно точно не мог он и представить, что И.В. Сталин пожелает иметь такой «персональный» самолет для своих полетов.
Во второй половине тридцатых годов талантливый авиаконструктор Бартини находился в расцвете сил. Он только что создал оригинальный самолет — скоростной одноместный «Сталь-6», самый быстроходный в Союзе в ту пору. Показал его маршалу М.Н. Тухачевскому и получил высокое одобрение и поддержку.
Роберт Людвигович пользовался огромным авторитетом не только среди авиационных специалистов, но и среди партийцев. Чего стоил, к примеру, один из его ярких поступков, когда он перечислил в пользу МОПРа все свое наследство, доставшееся от отца, государственного секретаря Итальянского Королевства барона Людовика Ороса ди Бартини. Более миллиона долларов! Решение не изменила даже просьба жены Елизаветы Наполеоновны оставить часть наследства для себя. Бартини ответил: «Я сам был революционером в Италии. Знаю: борцам революции эти деньги нужнее». Однако кто-то настрочил на Бартини донос, и зимой 1938 года его арестовали.
Когда Роберт Людвигович уже был в тюрьме, на самолете «Сталь-7» летчик Н. Шебанов установил мировой рекорд скорости. Это заставило обратить внимание на машину военных. На завод неожиданно приехал К.Е. Ворошилов. Ему показали самолет, проинформировали о его летно-технических качествах. А вскоре состоялось заседание Политбюро, на котором рассмотрели вопрос о переделке пассажирского самолета «Сталь-7» в бомбардировщик.
После ареста Бартини конструкторское бюро долгое время оставалось без руководителя. Но докладывать «наверх» о ходе работ было кому-то нужно. В итоге выбор пал на 28-летнего конструктора Владимира Григорьевича Ермолаева. Он отличался высокой технической грамотностью, был энергичен и интеллигентен. Ермолаев окончил с отличием физический факультет Московского государственного университета. Дружил с С.П. Королевым, П.В. Дементьевым (будущим министром авиационной промышленности), другими людьми (впоследствии ставшими известными).
В Кремле Ермолаев кратко доложил о характеристиках, которыми будет обладать будущий бомбардировщик, переделанный из самолета «Сталь-7». Сталин задал несколько вопросов о дальности полета и бомбовой нагрузке. После доклада В. Г. Ермолаева назначили главным конструктором самолета. На второй день он собрал коллектив КБ и сообщил: «Товарищи, нужен минимум разумных переделок самолета. А главное, надо сохранить все то, талантливое, что заложил Роберт Людвигович. Особенно аэродинамические формы».
Конструкторы, получившие для разработки весьма сжатые сроки, работали без выходных дней. Периодически для консультаций привозили Роберта Людвиговича. Машину выкатили на аэродром в срок. Испытания прошли успешно. В зачетном испытательном полете бомбардировщик сбросил в районе Омска условную бомбу и вернулся обратно в Подмосковье.
Перед войной на Воронежском заводе успели наладить выпуск бомбардировщиков. Самолету было присвоено имя Ермолаева — Ер-2. По летно-техническим характеристикам машина была одним из лучших дальних бомбардировщиков времен войны. Из Ер-2 было сформировано несколько авиационных полков, которые приняли участие в бомбардировке Берлина, Кенигсберга, Штеттина, других городов. За создание бомбардировщика В.Г. Ермолаев был награжден орденом Суворова и получил звание генерал-майора авиации.
В годы войны Ф. Рузвельт, У.Черчилль, Ш. де Голль для своих перелетов использовали высотные бомбардировщики. При этом, продолжительное пребывание на большой высоте, в стесненных условиях кабин боевых машин, было утомительным, в особенности для грузного Черчилля. Но осознание того, что машина надежно защищается стрелками-пулеметчиками высшего класса, примиряло с неудобствами. В Советском Союзе для доставки руководителей высокого ранга также применяли дальние бомбардировщики. К примеру, В.М. Молотов на встречу с президентом Франклином Рузвельтом летал в США на тяжелом четырехмоторном бомбардировщике Пе-8. Перелет занял более 12 часов и проходил большей частью в северных широтах, где вероятность встречи с немецкими истребителями была минимальна.
Неизвестно, сколько раз летал на самолетах Сталин. Достоверно известен только один полет, когда вождю необходимо было добраться в 1943 году на Тегеранскую конференцию для встречи с Ф. Рузвельтом, У. Черчиллем и Ш. де Голлем. Для перелета был выбран привычный и надежный пассажирский Ли-2. Естественно, самолет для Сталина тщательно подготовили, был выделен отборный летный состав Дивизии особого назначения. Ее летчики умели превосходно летать в сложных условиях, при полном отсутствии видимости. Маршрут пролегал над заснеженной Волгой и степными районами, выходил на Каспий, что обеспечивало относительную безопасность на случай вынужденной посадки. На протяжении всего полета самолет сопровождался усиленным эскортом истребителей.
К концу войны международные встречи на уровне глав правительств проходили все чаще. Ф. Рузвельт, У. Черчилль, Ш. де Голль добирались на конференции на самолетах. Сталин же прибыл в Ялту и Потсдам на поезде. Это было безопаснее, однако требовало больших затрат времени. А привычный Ли-2 уже не отвечал новым требованиям по скорости, дальности и комфортабельности полета. И тогда возникло решение создать специальный самолет для дипломатических полетов. Разработка была поручена конструкторскому бюро, возглавляемому В. Г. Ермолаевым. Новую машину разрабатывали под шифром самолет особого назначения.
Ермолаев принял решение, для ускорения работ новую машину делать на базе отработанного в производстве бомбардировщика Ер-2. К тому же он имел на тот момент и лучшие данные среди самолетов дальнего действия. Его высокоэкономичные дизельные двигатели были экономичными и работали на более пожаробезопасном тяжелом топливе. С пассажирской машины сняли оборонительное вооружение, удлинили фонарь пилотской кабины, позади которой смонтировали большой гаргрот, увеличивший высоту фюзеляжа. За счет ликвидации бомбоотсека и фюзеляжных баков оборудовали десятиместную пассажирскую кабину. При проектировании самолета особое внимание конструкторы уделили комфортабельности пассажирского салона, его внутреннему интерьеру, удобству общения пассажиров в полете. Салон имел хорошую тепло- и звукоизоляцию, специальный проход для разминок, туалет, приточную и вытяжную вентиляцию. Отопление салона осуществлялось от специальных калориферов, смонтированных в мотогондолах двигателей. На случай аварийной разгерметизации, каждое пассажирское место оснастили индивидуальным кислородным прибором. В салоне с повышенными удобствами могли размещаться девять человек. Экипаж самолета увеличили, в него входили: командир, второй пилот, штурман, радист и две стюардессы. Конструкция салона отрабатывалась на специальных макетах и проходила приемку комиссией. Доработанный самолет получила наименование Ер-2ОН (где "ОН" означало "особого назначения"). Самолет планировали выпустить малой серией на иркутском авиазаводе. Однако произошедшие вскоре события сильно повлияли на его дальнейшую судьбу.
Владимир Григорьевич находился в полном расцвете своего таланта. Казалось, жизнь ему улыбалась. Он заканчивал самолет для Сталина, приступил параллельно с С.В. Ильюшиным к проектированию пассажирского самолета (это направление в последующем воплотилось в известном Ил-12). В Иркутске шла серия бомбардировщиков Ер-4 с дизельными двигателями конструкции А. Чаромского. Все обещало тридцатичетырехлетнему авиаконструктору блестящее будущее.
В декабре 1944 года Ермолаев выехал в командировку на иркутский завод для контроля постройки самолета особого назначения. Сойдя с поезда, он почувствовал сильный жар и недомогание. Бурно развивающаяся болезнь оказалась тяжелой формой сыпного тифа. За считанные часы до наступления нового года Ермолаева не стало.
После смерти Владимира Григорьевича ОКБ-134 некоторое время возглавлял М.В. Орлов. Однако уже в феврале 1945 ОКБ Ермолаева было передано в состав ОКБ Сухого (ОКБ-289), и дальнейшие работы по теме продолжились под руководством уже Павла Осиповича Сухого.
16 апреля 1945 одна из пассажирских машин перелетела из Иркутска в Москву на испытательную базу ОКБ. Этот беспосадочный перелет на расстояние 4540 км был совершен за 15 часов 30 минут. В салоне самолета вместо пассажиров разместили полтонны груза. После приземления остаток топлива в баках составил 500 литров. Средняя скорость полета составила 312 км/час, при этом встречный ветер на маршруте был порядка 40 км/час. Через неделю в Москву перелетел второй экземпляр. Обе машины прошли заводские испытания, в ходе которых была достигнута скорость полета в 435 км/ч. Дальность составила 5200 км. Полет мог проходить на высоте 6000 метров. Масса машины была порядка 18 тонн. Оставалось только довести до требуемого ресурса его дизельные моторы. Однако ОКБ П.О. Сухого, имело свои работы по истребительной тематике, и совершенно не было заинтересовано доводкой машин, полученных «по наследству». Новый «хозяин» стремился в первую очередь осуществить свои идеи и творческие замыслы. Постепенно работы были свернуты.
Следует отметить, что Ер-2ОН обладал большой дальностью полёта и высокой крейсерской скоростью. Однако, несмотря на эти достоинства, востребован этот самолет так и не был. Прояви Аэрофлот и военные больший интерес, и ОКБ Сухого, естественно, отнеслось бы к машине с большим энтузиазмом. Повлияла на судьбу самолета недостаточная надёжность и слишком малый для гражданской машины ресурс моторов АЧ-30Б. Вторым минусом были невысокие взлетно-посадочные характеристики. Ер-2ОН требовал длинные взлётно-посадочные полосы, которых не было на подавляющем большинстве гражданских аэродромов.
После окончания войны изменились и требования для самолета, предназначенного для перевозок особо важных персон. На первое место выходила комфортабельность машины, которую было практически невозможно добиться на самолете, полученном путем переделки боевой машины. К примеру, высота салона Ер-2ОН не превышала 1,6 метра. Таким образом, пассажирский «Ермолаев» несколько опоздал со своим рождением.
Серьезным недостатком было отсутствие противообледенительной системы. Стоит сказать, что попытка заказать подобное у фирмы Goodrich была предпринята. Но американцы, согласившись ее создать, запросили такую информацию о советском самолёте, которую на тот момент наши соответствующие органы сочли секретной. На том эти работы и закончилось.
Ну, а первый руководитель КБ, Роберт Людвигович Бартини, в 1954 году был полностью реабилитирован. Оказавшись на свободе, он продолжал неустанно искать пути совершенствования летательных аппаратов и создал несколько оригинальных самолетов.
Серия сообщений "Авиация":
Часть 1 - Топ-5 самолётов конструкторского бюро Туполева
Часть 2 - Двойной инцидент в июле 1953-го
...
Часть 9 - Минобороны публикует новое видео боевых вылетов: уничтожено 10 объектов террористов
Часть 10 - Особенности применения авиации на Севере в годы войны
Часть 11 - Ер-2ОН. Самолёт особого назначения
Часть 12 - Первая война Ту-95 и Ту-160
Часть 13 - 26 ноября 1925 года свой первый полёт совершил ТБ-1 (АНТ-4)
...
Часть 37 - «Грачи» не прилетели: почему новые Су-25Т так и не смогли заменить в России устаревшие Су-25
Часть 38 - Необычный истребитель «Беркут»: как его создавали и почему он исчез
Часть 39 - Чем закончилась первая встреча советских МиГ-21 и американских F-4 «Фантом» во Вьетнаме
Метки: Ер-2ОН. Самолёт особого назначения |
Моим друзьям с любовью! |
|
|
|
Метки: Моим друзьям с любовью! |
Красивая музыка |
|
Метки: Красивая музыка |
Обезьяна с гранатой |
Лет десять тому назад среди мужской части нашего населения был довольно популярен анекдот про обезьяну с гранатой. Имелись в виду женщины, которые тогда массово садились за руль авто. Признаюсь, меня это сравнение несколько смущало, ибо оно касалось наших жён, дочерей и даже чьих-то матерей. Поэтому приходилось рассказывать, что во время моего проживания в Средней Азии подобные претензии к стилю управления автомобилем существовали и к мужчинам — местным. («Каждая поездка в город — как будто идёшь в бой!») Начальство знало эти настроения и периодически напоминало, что ситуация объяснимая: одно поколение пересело с ишака на автомобиль; со временем наберётся опыта. Прошло с десяток лет, и к женщинам за рулём уже нет прежнего отношения, поскольку они перестали массово озадачивать участников дорожного движения.
Но на днях это сравнение всплыло в моей памяти, когда по ТВ показали проделки недоумка, устроившего на феррари дикую аварию, только чудом обошедшуюся без жертв. СМИ, проявляя генетическую гибкость, подобострастно нарекли «героя» «бриллиантовым мальчиком». Хотя по всей логике именно такой типаж полностью соответствует определению, вынесенному в заголовок статьи.
|
Метки: Обезьяна с гранатой |
Пенсионный возраст! Стой! Раз-два... |
Экономические слухи последней недели, что называется, взбудоражили широкую общественность. Вслед за главой Минфина Антоном Силуановым о «неизбежности» повышения пенсионного возраста в России заговорил и другой правительственный чиновник так называемого экономического блока. Был это Алексей Улюкаев, возглавляющий министерство экономического развития. По словам Улюкаева, пенсионный возраст необходимо не только повысить, но и «унифицировать» его планку для женщин и мужчин. Министр «подсчитал и решил», что 63 года будет в самый раз как для мужчин, так и для женщин. Можно себе представить, какие формы великого и могучего в адрес г-на Улюкаева после его предложения посыпались из уст, к примеру, 53-летних россиянок (женщин) и 58-летних россиян (мужчин), готовящихся вскоре выходить на пенсию. Алексею Валентиновичу, должно быть, в этот момент громко икалось…
Инициативу федерального министра прокомментировал депутат Государственной Думы, представляющий фракцию «Справедливая Россия», Валерий Гартунг. Его цитирует информационное агентство ТАСС:
Председатель Думского комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ольга Баталина, представляющая фракцию «Единая Россия», комментируя инициативу Улюкаева, отметила, что дискутировать на эту тему бессмысленно. Свои слова депутат Государственной Думы объяснила тем, что президент и глава правительства России неоднократно заявляли о том, что в нынешних условиях повышение планки пенсионного возраста в стране на повестке дня не стоит.
Представители думских фракций ЛДПР и КПРФ были ещё более категоричны, комментируя заявления г-на Улюкаева. Слово, в общем и целом, не жалели…
Получается, что все Думские фракции улюкаевскую идею раскритиковали. А потому можно считать, что вопрос повышения пенсионного возраста в России и обсуждать как-то бессмысленно – сказали же депутаты, что ссылаются на президента и премьера, значит, и повышения пенсионного возраста не будет. Но так ли всё просто на самом деле? Оказалось, что не совсем…
Председатель правительства Дмитрий Медведев заявил о том, что пенсионно-возрастная планка в России подниматься всё-таки будет. Россияне предпенсионного возраста сразу же схватились за сердце… Однако Дмитрий Анатольевич добавил, что «волноваться не нужно», так как процесс повышения возраста выхода на заслуженный отдых коснётся исключительно государственных служащих. Все остальные могут спать спокойно. Жаль, что фраза «спать спокойно» в этом контексте звучит несколько двусмысленно…
Дмитрия Медведева цитирует портал «Вести.Финанс»:
Стоит рассмотреть это заявление внимательнее. То есть председатель правительства, он же – председатель партии «Единая Россия» - человек, на которого ссылалась коллега по партии Ольга Баталина, дополнительно ссылавшаяся и на президента, кстати, тоже, объявляет, что госслужащим нужно готовиться «к принятию того или иного решения»… О каком именно «том или ином решении», которое могут принять лица такой категории, идёт речь, - Дмитрий Анатольевич таинственно умолчал. Как ещё более таинственно умолчал он о том, что значит фраза «для абсолютного большинства других людей». Выходит, что кроме государственных служащих планка пенсионного возраста в стране будет повышена ещё и для некоего «абсолютного меньшинства», состав которого остаётся тайной за семью печатями.
При этом глава правительства подробнее, однако тоже несколько витиевато, коснулся темы повышения пенсионного возраста для чиновников государственного уровня.
Медведев:
Честно говоря, думается, что вряд ли такого рода инициатива направлена на какую-либо существенную экономию средств для федерального бюджета. Куда более вероятно то, что чиновникам госуровня, «замещающим немножко по другому направлению», сами же государственные чиновники (фактически сами себе) дают возможность подольше задержаться на своих высоких постах. Довод о том, что не экономии ради, косвенно подтверждается заявлением заместителя министра труда РФ Андрея Пудов, который уже определил сумму экономии в данном случае. По данным замминистра, такая экономия (в случае повышения пенсионного возраста госчиновников) составит 622 миллиона рублей. На первой взгляд сумма может показаться существенная, но на деле – на неё же и 18-ти ручек Хорошавина не купить…
А если серьёзно, то возникает вопрос: откуда возьмётся экономия вообще, если госчиновникам, которые в силу достижения пенсионного возраста должны были отправляться на покой и получать пенсию «по старости», теперь из бюджета нужно будет продолжать платить чиновничье жалование, которое, надо полагать, существенно выше официальной пенсии. Или экономия как бы на тех, кто должен был занять их места, но теперь будет вынужден подождать?..
Однако этот вопрос вовсе нельзя назвать главным. Чиновники государственного масштаба – это, как известно, особый мир, чаще всего живущий по отдельным «физическим» законам. Тут дело в другом. – Дело в рядовых гражданах России. - В том, что если даже такой прецедент повышения пенсионного возраста намечается, то ничто не мешает государству экстраполировать его и на другие категории населения под лозунгом: «Планку возраста выхода на заслуженный отдых для госчиновников же подняли – никто же из них не плачет. Значит можно распространять и на другие категории населения»…
Хотелось бы всё же верить, что в государстве Российском всё же найдутся ответственные мужи из числа тех самых представителей органов госвласти, которые найдут более адекватные формы и формулы для экономии бюджетных средств и наполняемости госказны.
topwar.ru/84897-pensionnyy-vozrast-stoy-raz-dva.html
Серия сообщений "ПЕНСИИ и ЛЬГОТЫ":
Часть 1 - Пенсионная система РФ функционирует в режиме проматывания сбережений доверившихся ей граждан
Часть 2 - Работающим старикам пенсию платить не будут?
...
Часть 15 - Пенсия станет пережитком прошлого?
Часть 16 - Единороссы предлагают не индексировать пенсию работающим пенсионерам, но сохранить ее всем
Часть 17 - Пенсионный возраст! Стой! Раз-два...
Часть 18 - 5 способов лишиться денег с карты Сбербанка. Важно знать
Часть 19 - Опять на них надеется страна
...
Часть 31 - Февральская индексация пенсий - повезёт не всем
Часть 32 - Владимир Путин подписал два закона, касающихся пенсий
Часть 33 - Военные пенсии неподвластны верховному главнокомандующему
Метки: Пенсионный возраст! |
Особенности применения авиации на Севере в годы войны |
В годы Великой Отечественной войны советская авиация в Заполярье решала практически весь спектр разнообразия боевых задач. При этом боевые действия на Севере отличались рядом особенностей, обусловленных характером выполняемых заданий, географическим положением района и своеобразием природных условий.
В Норвегии и Северной Финляндии была развернута отдельная германская армия «Норвегия», которая имела задачу захватить город Мурманск, а также главную базу нашего Северного флота — город Полярный, полуостров Рыбачий и участок Кировской железной дороги, расположенный севернее Беломорска. С началом наступления сухопутных войск фашистским руководством планировалось провести крупные морские операции в Баренцевом море, направленные на уничтожение советских кораблей и захват военно-морских баз Северного флота, блокаду морского побережья и обеспечение контроля над союзными морскими коммуникациями. Кроме того, флот должен был осуществлять поддержку своих сухопутных войск.
В условиях Заполярья главнейшей задачей авиации воюющих сторон являлось завоевание господства в воздухе. Хотя эта задача была первостепенной на всех фронтах, но именно в Заполярье она приобретала особое значение. Это объясняется следующим. В безлесной тундре ограничены возможности обеспечения маскировки сухопутных войск и объектов, отсутствует развитая сеть дорог, что зачастую вызывает скученность на имеющихся дорогах войск и техники. При налетах авиации невозможно съезжать с многих дорог, проходящих по болотистой почве или по гористой местности. Что касается наших ВВС, то недостаточное количество аэродромов, трудность их строительства вынуждали базировать авиацию скученно, а это затрудняло маскировку и увеличивало опасность поражения. Еще сложнее было организовать маскировку и защитить от воздушных ударов суда и корабли. Отсюда очевидно, что обеспечение надежного прикрытия сухопутных войск, стратегических объектов и военно-морских сил напрямую зависело от завоевания господства в воздухе и его удержания.
В начальный период войны противник пытался уничтожить наши самолеты в местах их базирования. Правда, 22 июня 1941 года германская авиация не провела массированных ударов по советским северным аэродромам, да и наступление сухопутных войск здесь началось на неделю позднее, чем на западных направлениях советско-германского фронта. Благодаря этой особенности наши авиационные части смогли лучше подготовиться к борьбе с воздушным противником и максимально сохранить свой самолетный парк. Однако с 23 июня интенсивность действий неприятельских ВВС возрастала с каждым днем. Особенно активно они действовали в первый военный месяц, на который пришлось 75 % всех налетов на аэродромы за 6 месяцев 1941 года. За этот месяц наша авиация на земле потеряла 20 самолетов из 26, уничтоженных за полугодие.
Удары по аэродромам фашисты наносили и в дальнейшем, но результативность их снижалась, что объясняется улучшением организации и усилением ПВО аэродромов, более тщательной маскировкой и рассредоточением летательных аппаратов, перенацеливанием главных усилий авиации противника для решения других задач и, наконец, завоеванием господства в небе нашими ВВС летом 1943 года.
Основой борьбы за господство в воздухе являлись воздушные бои. Их использовала как наша, так и германская авиация, как правило, при выполнении самолетами разнообразных боевых задач. Поэтому и рассматривать их целесообразно в неразрывной связке с ними. Удары по аэродромам противника наносились как в ходе повседневной борьбы с вражеской авиацией, так и при осуществлении специальных воздушных ударных операций. Так, для ослабления северной группировки противника наша авиация 25-30 июня 1941 года провела успешную операцию по уничтожению самолетов противника на финских и норвежских аэродромах. Особенность ее была в том, что по причине большого удаления мест базирования авиации противника (200-350 км) в операции участвовала только часть наших истребителей. Бомбардировщикам пришлось действовать в необычных для них условиях полярного дня. И хотя в целом операция была весьма результативной (за 6 дней наши летчики вывели из строя порядка 130 немецких и финских самолетов), совершить коренной перелом воздушной обстановки на северном ТВД не удалось.
В 1941 году, когда германские и финские войска вели активные наступательные действия, уничтожение неприятельских самолетов происходило в основном в воздухе. Летчики воздушных сил 14-й армии, 103-й АД в этом году сбили 124 самолета и уничтожили на аэродромах 37 машин.
С осени 1942-го по октябрь 1944 года в активности наземных войск наступило относительное затишье, которое повлияло и на характер боевой работы авиации. Германское командование, не имея достаточных сил для захвата Мурманска, переключило свою авиацию на задачу по срыву работ морских и железнодорожных коммуникаций, осуществлявшим связь СССР со своими союзниками и снабжение войск на Карельском фронте и Северного флота.
Прикрытие с воздуха Мурманска и Архангельска, Кировской железной дороги и конвоев союзников напрямую зависело от возможности достижения господства в воздухе. Особенность этой борьбы была в том, что в ней участвовали все виды авиации (дальняя, фронтовая, противовоздушной обороны и морская) и все рода (бомбардировочная, штурмовая, истребительная, разведывательная) в тесном взаимодействии между собой. В периоды нахождения в пути конвоев союзников, чтобы воспрепятствовать вылетам вражеской авиации, наши бомбардировщики обычно усиливали удары по пунктам ее базирования.
Летом 1943 года наша авиация сумела завоевать господство в северном небе. Соотношение сил было уже в нашу пользу. 7-я воздушная армия, организованная в ноябре 1942 года, и воздушные силы Северного флота имели уже более 500 самолетов, а противник — менее 400, причем его самолетный парк с каждым месяцем уменьшался. К началу Петсамо-Киркенесской операции (в октябре 1944 года) гитлеровцы на севере Норвегии имели лишь 160 самолетов (в глубине Норвегии базировалось еще свыше 300, предназначенных для действий против союзных морских коммуникаций). В это время 7-я воздушная армия с приданными ей авиасоединениями имела 747 самолетов, а воздушные силы Северного флота — более 700.
В ходе Петсамо-Киркенесской операции наши летчики вели борьбу уже исключительно за удержание завоеванного ранее господства в воздухе. Положение осложнялось тем обстоятельством, что в суровых северных условиях советские войска не могли обеспечить своевременного строительства новых аэродромов на освобождаемой территории, и поэтому нашим авиаторам приходилось действовать со старых. В ходе наступления удаленность от линии соприкосновения до аэродромов базирования нашей авиации возрастала, а у немцев напротив — сокращалась. Это вызывало увеличение опасности внезапного появления германских самолетов над советскими войсками.
Чтобы своевременно обнаружить самолет неприятельской авиации, кроме использования радиолокационных средств, стали успешно применять следующий способ: в стороне от немецких аэродромов, но не далее визуальной видимости, осуществляли постоянное патрулирование пары наших самолетов-истребителей, и пилоты открытым текстом сообщали командованию по радио информацию о действиях воздушного противника.
Для удержания господства в воздухе продолжали уничтожать вражеские самолеты в воздухе и на аэродромах. Только 9 октября 1944 года летчиками 7-й воздушной армии было проведено 32 воздушных боя, в результате которых наши истребители сбили 37 вражеских самолетов. Характерно, что большая часть этих боев проходила над вражеской территорией, что говорит о наступательной тактике советской авиации. Этот успех был закреплен 11 октября мощным бомбово-штурмовым ударом по германскому аэродрому Сальмиярви, на котором было уничтожено 33 самолета. В целом за несколько дней немцы потеряли порядка 100 машин, после чего заметно ослабили свое сопротивление. Всего же за период Петсамо-Киркенесской операции был уничтожен 181 фашистский самолет.
В ходе борьбы с вражеской авиацией отличились многие летчики. Наиболее известным асом в Заполярье стал дважды Герой Советского Союза подполковник Б. Ф. Сафонов. Он выполнил порядка трехсот боевых вылетов, в которых лично и в группе уничтожил 41 самолет противника. Стали Героями Советского Союза в небе Севера и такие летчики как: В. С. Адонкин, Н. А. Бокий, И. В. Бочков, П. С. Кутахов, Л. А. Гальченко, П. Г. Сгибнев, Г. В. Громов, П. Д. Климов, А. С. Хлобыстов А. А. Коваленко, П. И. Орлов, Е. А. Кривошеее, С. Г. Курзенков, и многие другие наши летчики.
От успехов нашей авиации в борьбе за господство в воздухе зависела и эффективность поддержки авиацией сухопутных войск ведущих оборонительные и наступательные операции. В начале фашистского наступления в Заполярье его авиация, имевшая большое количественное превосходство, выполняла налеты на советские войска крупными группами от 12 до 40 самолетов. При отсутствии необходимого противодействия средств ПВО бомбардировщики врага чаще всего перестраивались в круг и с высот от 600 до 800 м, с пикирования, одиночными самолетами атаковали наземные цели.
С повышением активности германских сухопутных войск, стремившихся захватить Мурманск, наша авиация оказывала все большую поддержку 14-й армии. Это заметно по тому факту, что до сентября 1941 года с целью взаимодействия с войсками 14-й армии авиация произвел 43 % самолето-вылетов, зато в последующие три месяца — 62%. В этот период основной задачей авиации Северного флота была поддержка сухопутных войск. За первые четыре месяца войны, когда противник вел наступательные действия в Заполярье, воздушные силы 14-й армии выполнили 7979 самолето-вылетов, Северного флота — 8131, из них в целях обеспечения действий и прикрытия наземных войск — более 3000.
В сентябре 1941 года авиация 14-й армии располагала 10-ю дневными бомбардировщиками. Они в основном наносили удары по вражеским тылам. А над полем боя действовали главным образом истребители, выполнявшие роль штурмовиков. Они применяли, в частности, такую тактику: И-153 вели штурмовку наземных целей, а И-16 прикрывали их. После израсходования штурмующей группой до 70% боеприпасов к штурмовым действиям приступала группа прикрытия, а ее задачу выполняла первая группа.
В период стабилизации фронта в Заполярье широкое распространение получила «свободная охота». И это тоже было обусловлено особенностями Севера. Осенью и весной там короткие дни, и поэтому по обнаруженной цели необходимо наносить удары немедленно, не ожидая, когда по вызову воздушного разведчика прилетят наши самолеты и летчики отыщут противника. В феврале 1943 года было проведено специальное совещание среди летчиков-«охотников» 7-й воздушной армии, на котором было указано на необходимость активизировать действия «охотников» и шире популяризировать их опыт. После совещания «свободная охота» получила еще большое распространение.
Советская авиация, действуя в интересах наземных войск, прорывающих оборону противника и ведущих наступление, разрушала вражеские опорные пункты, подавляла артиллерийские батареи, штурмовала живую силу, прикрывала наземные войска, вела постоянную разведку поля боя и немецких тылов. Авиация Северного флота большую помощь оказала морским десантам, которые были высажены ночью 10 октября 1944 года на береге губы Малая Волоковая и к 24 часам 12 октября — в порту Линахамари.
Характерно, что в суровых заполярных условиях при высоком темпе наступления войск 14-й армии артиллерийские подразделения зачастую отставали от стрелковых, и их задачи брала на себя бомбардировочная и штурмовая авиация, действовавшая по заявкам общевойсковых частей.
Об эффективности работы авиации при оказании поддержки наземных войск с воздуха убедительно свидетельствуют следующие данные. Авиацией Карельского фронта и Северного флота за время операции было уничтожено несколько тысяч вражеских солдат и офицеров, более 800 автомашин и большое количество иной боевой техники, ликвидировали 40 различных военных складов, до 30 блиндажей и землянок, подавили огонь около 150 артиллерийских батарей.
В периоды движения морских конвоев бомбардировщики, как указывалось выше, действовали по аэродромам противника. Воздушные разведчики флота вели поиск вражеских субмарин, а истребительная авиация прикрывала конвои от действий вражеской авиации.
Обеспечение проводки каждого конвоя требовало затраты большого количества сил. Например, в мае 1942-го в интересах английского конвоя РQ-16, состоявшего из 34 транспортов, 19 надводных кораблей охранения и 2 подводных лодок, наши летчики произвели свыше тысячи самолето-вылетов, из них, более 130 — для нанесения ударов по немецким аэродромам, 730 — для прикрытия портов, порядка 250 — с целью разведки и истребительного прикрытия судов. За время войны с целью обеспечения проводки конвоев экипажи авиации Северного флота выполнили 11326 самолето-вылетов, или 20% всех вылетов.
Противник прилагал большие усилия, стараясь вывести из строя морские порты в Мурманске и Архангельске порты, особенно в периоды нахождения в них конвоев союзников. Но благодаря организации мощной противовоздушной обороны, взаимодействию летчиков и наземной системы ПВО попытки врага сорвать работу этих портов оказались безуспешными, и с мая 1943 года налеты на них прекратились.
Всеми силами неприятельская авиация стремилась нарушить работу Кировской железной дороге. Наибольшая активность германской авиации на этом направлении в период с декабря 1942 до начала лета 1943 года, особенно на участке от ст. Кандалакша до ст. Лоухи. На этом направлении аэродромы противника были ближе к железной дороге, чем советские, и маршрут полета проходил над труднодоступными лесисто-болотистыми участками, где практически отсутствовали советские посты ВНОС. Это позволяло врагу появляться в районе железнодорожных объектов внезапно. В начале войны налеты совершались большей частью группами до 12 бомбардировщиков без истребительного сопровождения. Но, встречая все более упорное противодействие в воздухе, вражеские бомбардировщики стали летать под прикрытием истребителей, и притом более мелкими группами. Попытки немцев блокировать наши аэродромы оказались малоэффективными: блокирующие самолеты несли значительные потери от действий наземных систем ПВО и наших истребителей.
Попытки врага бомбардировать эшелоны на станциях Кировской ж/д ночью одиночными самолетами Ju-88 оказались совершенно неэффективными. Тогда вражеская авиация начала ловить эшелоны в пути следования. Обстановка на железной дороге осложнилась. Пришлось принять срочные меры по усилению ПВО дороги и самих эшелонов, которые стали сопровождать специальные группы ПВО. Для прикрытия участка дороги Кандалакша-Лоухи были привлечены 122-я истребительная АД ПВО и 19-й гвардейский ИАП, сумевшие обеспечить эффективную защиту транспортной линии.
Боролись наши самолеты и с морскими сообщениями противника. Однако в начальный период войны эти действия были малоэффективными из-за малочисленности авиационного парка, привлечения сил морской авиации для обеспечения действий сухопутных войск и отсутствия необходимого опыта. По мере поступления в части минно-торпедной авиационной техники и освоения летным составом низкого торпедометания удары североморцев становились все более результативными. Если в 1941 году авиацией было выведено из строя 4 транспорта, то в 1943 году был потоплен 21 транспорт, 2 судна, 5 боевых кораблей и повреждено 19 транспортов.
Еще более активизировались действия нашей авиации по нарушению вражеских морских сообщений в 1944 году. Всего за время войны североморские летчики совершили 13244 самолетовылета для действий по морским коммуникациям, что составило 23% всех боевых вылетов. Экипажи наносили массированные торпедно-бомбовые удары по германским конвоям в море и в портах, а также уничтожали транспорты и корабли во время крейсерских полетов. Большая часть уничтоженных вражеских транспортов была результатом действий торпедоносной авиации, а поврежденных — штурмовой. Эффективность действий штурмовиков особенно возросла с весны 1944 года, когда они стали использовать топ-мачтовый способ бомбометания. Наибольших успехов добились экипажи Героев Советского Союза И.Т. Волынкина, П.А. Галкина, В.Н. Кисилева, С.А. Макаревича, Д.В. Осыки, Г.В. Павлова, Б.П. Сыромятникова, Е.И. Францева.
Одна из основных задач авиации состояла в проведении воздушной разведки. С учетом условий Заполярья ее значение было особенно велико. Проведение разведки иными способами в необозримой тундре было или неприемлемо, или крайне затруднено. Ведение воздушной разведки, кроме противодействия истребительной авиации и наземных средств ПВО, осложняли большая изрезанность берегов Северной Норвегии, наличие многочисленных фиордов, заливов, островов, скалистый рельеф местности, полярная ночь, сложные метеорологические условия.
Придавая серьезное значение воздушной разведке, советское командование постоянно усиливало ее подразделения опытными кадрами, новыми самолетами, более совершенной фотоаппаратурой, улучшало организацию всей авиаразведывательной службы. Если в начальном периоде войны на Севере действовало лишь несколько мелких разведывательных авиаподразделений, то уже во втором периоде в составе 7-й воздушной армии и ВВС Северного флота имелось по одному отдельному разведывательному авиаполку. Воздушная разведка велась (тактическая — в пределах 100 км, оперативная — на глубинно до 300 км) двумя способами: визуальным наблюдением и с помощью фотографирования. Ее данные доводились до командиров батальонов и им равных. В период Петсамо-Киркенесской операции в интересах воздушной разведки совершалось до 20 самолето-вылетов в сутки.
Совершенствовалось в годы войны и управление авиацией. Этому способствовали: выезды оперативных групп в район активных боевых действий, развитие связи, особенно радио, которое стало основным средством управления авиацией. Недостаточно четко было организовано взаимодействие между авиацией и сухопутными войсками. Плохое обозначение линии фронта, неустойчивая связь между авиационными и общевойсковыми штабами иногда приводили к тому, что удары с воздуха наносились по второстепенным целям и не в указанное время. Наиболее совершенным стало взаимодействие между родами войск в Петсамо-Киркенесской операции. Еще до ее начала КП командующего 7-й воздушной армией был развернут вместе с КП командующего 14-й армией; КП командиров 260-й и 261-й смешанных авиадивизий полковника Г. А. Калугина и генерал-майора авиации И Д. Удонина — рядом с КП командиров 99-го и 131-го стрелковых корпусов, с которыми они взаимодействовали. В каждой дивизии этих корпусов находились авиационные представители с необходимым радиооборудованием для наведения боевых самолетов на цели. Заблаговременно была разработана таблица сигналов взаимодействия авиации с сухопутными войсками, обозначения линии фронта и т. д.
Постоянно совершенствовалась организация взаимодействия между авиационными соединениями фронта, флота, ПВО и дальней авиации. Эффективной формой решения этой задачи явилось передача частей ВВС в оперативное подчинение тому командующему, соединения которого в данный период решали главную задачу. В 1942-1943 гг. ряд авиационных частей Карельского фронта по приказу Ставки ВГК трижды находился в оперативном подчинении командующего ВВС Северного флота. В период Петсамо-Киркенесской операции часть авиации Северного флота, 122-я истребительная авиадивизия ПВО и 113-я бомбардировочная авиадивизия РВГК находились в оперативном подчинении командующего 7-й воздушной армией
Огромное влияние на боевую работу авиации на Севере оказывали метеорологические особенности региона и, в частности, длительные полярные ночи. Погодные условия учитывались как на этапе планирования боевых операций, так и в ходе выполнения авиачастями боевых задач. Так, при ходе планирования Петсамо-Киркенесской операции, штабом 7-й воздушной армии были разработаны два варианта боевого применения авиации: первый — для метеорологических условий, которые допускают использование всех ее родов, второй — на случай плохой погоды, не позволяющей использовать бомбардировщики. В Заполярье нередки были случаи, полного прекращения каких бы то ни было полетов по причине сложных метеоусловий. В период полярной ночи также происходило существенное снижение активности боевой работы авиации. Зато в летний период, когда стоял долгий полярный день, происходил резкий рост напряжения боевой работы. К примеру, в периоды прохождения конвоев и в дни летнего наступления фашистов в 1941 году советские летчики совершали до 10 боевых вылетов в сутки.
С множеством сложностей и особенностей эксплуатации и ремонта в тяжелых условиях Заполярья пришлось столкнуться инженерно-техническому составу. Осложняла работу не только суровая погода, но и устаревшая мат часть, слаборазвитая ремонтная сеть, недостаток подготовленных авиаспециалистов, острая нехватка т запасных частей в начальный период войны. Результатом стал тот факт, что в 1942 году воздушные силы Карельского фронта имели в среднем 17-19 % неисправных машин. К осени 1943 года в 7-й воздушной армии для исправления ситуации создали подвижные авиаремонтные базы, которые смогли значительно улучшить ситуацию.
Много трудностей создавали при обслуживании самолетного парка специфические особенности базирования авиачастей в Заполярье. Работа с грунтовых полос полевых аэродромов вызывала быстрый износ матчасти, повышенная влажность воздуха и сильные колебания температур приводили к коррозии агрегатов, технический состав должен был чаще проводить регламентные работы. Естественно, наиболее тяжелое обслуживание машин было зимой. Очистка летательных аппаратов ото льда, прогрев двигателей, которые требовалось постоянно держать в готовности к запуску, слив жидкостей из мотора и систем после полета, все это требовало большое количество времени и сил, которые зимой возрастали в полтора раза в сравнении с летним периодом.
Для специалистов авиационного тыла наибольшую сложность представляли задачи аэродромного обеспечения авиационных частей. Чтобы найти один участок под аэродром, необходимо было обследовать местность площадью в несколько тысяч квадратных километров. Для этих задач использовали самолеты ПО-2. Задача осложнялась зимой, когда снежный покров покрывал землю, а полярная ночь снижала видимость. В этом деле помощь оказывали редкие местные жители и охотники, знавшие окрестности.
Строительство аэродромов в Заполярье — дело крайне трудоемкое. Поэтому в первый период войны развивали аэродромную сеть за счет тех площадок, строительство и реконструкция которых началась еще в довоенный период. Уже позднее стали строить новые. Впоследствии появилась необходимость реконструировать и расширять действующие, в связи с тем, что поступающие на вооружение самолеты новых конструкций, требовали более протяженных взлетно-посадочных полос.
Много сложностей выпало и на долю связистов. Проводная связь, слабо развитая к 1941 году, регулярно нарушалась. Постоянные линии связи, которые проходили вблизи дорог, при ударах вражеской авиации по магистралям выходили из строя. В условиях крайнего Севера основным средством становилось радио, но его применение затруднялось из-за недостатка аппаратуры, особенно в начале войны, а также сильных ионосферных бурь, случавшихся чаще всего весной и осенью. Наиболее трудно было обеспечивать связью авиачасти при выходе их на ледовые аэродромы.
Но какими бы ни были условия и сложности, даже в суровом Заполярье наши бойцы и офицеры честно выполняли свою боевую работу, приближая общую Победу.
Источники:
Иноземцев И. Крылатые защитники Севера. М.: Воениздат, 1975. С. 3-26, 94-131.
Иноземцев И. В небе Заполярья и Карелии. М.: Воениздат, 1987. С. 82-138.
Иноземцев И. Боевое применение авиации в Заполярье // Военно-исторический журнал. 1976. №1. С. 20-28.
Иванов П. Крылья над морем. М.: Воениздат, 1973. С. 240-246.
Кузнецов Г. Боевые действия авиации Северного флота // Военно-исторический журнал. 1976. №3. С. 39-48.
topwar.ru/84829-osobennosti-primenenie-aviacii-na-severe-v-gody-voyny.html
Серия сообщений "Авиация":
Часть 1 - Топ-5 самолётов конструкторского бюро Туполева
Часть 2 - Двойной инцидент в июле 1953-го
...
Часть 8 - Россия добилась своего за три дня — ИГИЛ уходит из Сирии
Часть 9 - Минобороны публикует новое видео боевых вылетов: уничтожено 10 объектов террористов
Часть 10 - Особенности применения авиации на Севере в годы войны
Часть 11 - Ер-2ОН. Самолёт особого назначения
Часть 12 - Первая война Ту-95 и Ту-160
...
Часть 37 - «Грачи» не прилетели: почему новые Су-25Т так и не смогли заменить в России устаревшие Су-25
Часть 38 - Необычный истребитель «Беркут»: как его создавали и почему он исчез
Часть 39 - Чем закончилась первая встреча советских МиГ-21 и американских F-4 «Фантом» во Вьетнаме
Метки: Особенности применения авиации на Севере в годы войны |
Мелодия для души |
|
Метки: Мелодия для души |
Микс – Я подарю тебе весь мир |
Метки: Микс – Я подарю тебе весь мир |
КРАСИВЫЕ ПЕСНИ О ЛЮБВИ - Шансон |
|
|
|
Метки: КРАСИВЫЕ ПЕСНИ О ЛЮБВИ Шансон |
О детской литературе на войне не забывали |
...Март 1943 года - Великая Отечественная война в самом разгаре. Хоть фашистов и отогнали от Москвы, но до нашей Победы ещё очень, очень далеко. Казалось бы, в отношении детей у взрослых главная забота — уберечь от смерти, прокормить и худо-бедно одеть-обуть. Однако…
По столице нежданно-негаданно прокатилось удивительное известие: всех детишек 26 марта, в пятницу, приглашают в Колонный зал Дома Союзов на небывалый, неведомый доселе праздник – Книжкины именины!
Со всех концов огромного города спешили на торжество юные гости: плохонько одетые, голодные, худые, но оживлённые, радостные. Они толпились на станциях метро, весёлыми стайками спешили к назначенному месту. А у входа в Дом Союзов их встретили двое взрослых в военной форме: майор, директор детского издательства («Детгиз») Людмила Викторовна Дубровина и известный писатель Лев Абрамович Кассиль в командирском морском кителе. Именно он был главным придумщиком такого подарка детворе.
В гости ребятишкам в тот день приехали и другие знаменитые детские писатели: Самуил Маршак, Агния Барто, Корней Чуковский, Сергей Михалков и другие. Многие – прямо с фронта.
На празднике не было ни спецэффектов, ни музыки, ни модных нынче фейерверков — по сегодняшним меркам, бедненький праздник-то. Зато было то, чего так отчаянно не хватает, по-моему, нынешним детям: простая, неспешная, умная беседа взрослых и детей. И подарков модных тоже не было. Но каждому маленькому гостю перед прощанием вручили серенькую тоненькую книжечку детских стихов и рассказов. И каждый, будьте уверены, не выбросил её, а принёс домой как ценнейшее сокровище. И так же бережно прочитал и хранил долгие годы.
Книжкины именины дали мощнейший толчок к изданию детских книг. Представьте: только за два года – с 1943 по 1945 – в нашей стране было издано более полутора тысяч наименований детской литературы! И какой хорошей литературы! «Честное слово» Леонида Пантелеева, «Два капитана» Вениамина Каверина, «Сын полка» Валентина Катаева и многие-многие другие.
Но надо сказать, за первые два года войны выпуск детских книг хоть и был крайне мал, но никогда не прекращался полностью. Издавали детские сказки, стихи, рассказы. Правда, появились в те годы и другие детские книги: «Учись распознавать самолёты врага», «Какие бывают зажигательные бомбы и как с ними бороться», «Как сделать простое убежище», «Как оказать первую помощь при ранениях и ожогах»… Конечно, резко упал и выпуск учебников, полностью он был восстановлен лишь к 1948 году. Но упал, а не прекратился полностью!
А ведь война нанесла книжному делу нашей страны огромный урон. Вообще, в июне 1941 года в Советском Союзе было 220 издательских организаций и около пяти тысяч полиграфических предприятий. И только в западных областях СССР, подвергшихся оккупации, погибли более 43 тысячи общественных библиотек, в которых хранились более ста миллионов томов книг!
Но печатное дело фашисты не погубили полностью. Книги издавались, хоть и в тяжелейших условиях. Более того, издательская деятельность велась даже в блокадном Ленинграде и на оккупированных территориях! Партизаны налаживали собственное производство красок, переливали шрифты, а в качестве бумаги использовали оборотную сторону обоев. Были даже случаи выпуска и распространения рукописных книг. Конечно, направленность всех изданий теперь стала другая: художественная литература выпускалась в гораздо меньших объёмах. Хотя, к примеру, «Война и мир» за годы войны увидела два издания. А в 1942 году появилась популярная серия брошюр о военно-исторических подвигах и полководцах: Александре Невском, Дмитрии Донском, Александре Суворове, Михаиле Кутузове. Была и серия книг о городах-героях (за нахождение такой книги у мирного населения фашисты объявили смертную казнь). И книжки-памятки комсомольцам выпускали, и подробные, доступные инструкции по ориентированию на незнакомой местности, и много технических пособий по вооружению.
Но вернёмся к Книжкиным именинам.
Их стали праздновать (и празднуют до сих пор) каждую весну, причём не один день, а целую неделю (это второе название торжества — Книжкина неделя). Только единственный раз, в 1945 году, праздник перенесли на октябрь. Зато собрал он более тридцати тысяч юных гостей. В тот день к ребятам в гости снова приехали знаменитые писатели и поэты. Но праздник был не только радостным оттого, что наконец настал мир, но и грустным: его значительная часть была посвящена погибшим мастерам пера.
А теперь прочитайте, пожалуйста, документальную историю, произошедшую в Липецкой области. Она – реальное подтверждение тому, как трепетно относились взрослые и дети в годы войны к книгам. Хотелось бы, чтобы это отношение не исчезло в ближайшие годы полностью, не вытеснили его модные компьютерные игры и прочие забавы. Итак…
Валины книги
Зимой вечер наступает быстро. Не успеешь оглянуться — погасли последние искорки на стёклах и буквы в книге уже не разобрать. А свечу зажечь нельзя — она последняя, и неизвестно, когда мама поедет в Елец, чтобы купить ещё, потому как сейчас он захвачен фашистами.
В книгах Валя Игнатова искала ответы на многие вопросы. Правда, дома у неё книг было всего четыре: рассказы Льва Толстого, «Руслан и Людмила» Александра Пушкина и два сборника русских сказок. И в школе села Ивлевка, где училась Валя, библиотеки не было. Вот учительница Анна Петровна и придумала устраивать для своих учеников по вечерам чтение у себя дома. Кто хотел — приходил, брал книги к себе домой, или читал прямо там, или просил Анну Петровну вслух почитать.
А книг-то у неё было много. Все большие, в старых переплётах. Многие потрёпанные и потёртые, и Валя знала: эти — самые интересные. Больше всего Валя любила повесть о Робинзоне Крузо Даниэля Дефо.
Однажды Анне Петровне понадобилось срочно ухать к сестре в Липецк. Свой дом она запирать на замок не стала. И ребятам наказала приходить, книги брать и читать самим, кто что захочет.
Но в тот день ученики не пришли — на улице мела пурга. Только Валя не смогла усидеть дома. И едва мама вышла из избы, чтобы накормить корову, девочка накинула старенький полушубок и побежала к знакомому дому.
Ух, как холодно в тот вечер было на улице! Как заметала пурга, забираясь в рукава и за воротник! Но Валя не сдавалась. Она представляла себя Робинзоном, оказавшимся на необитаемом острове. И прокладывала новую тропинку к старенькой избе на окраине их небольшого села.
Перед самым домом учительницы Валя остановилась — она увидела открытую нараспашку дверь. Хотела было крикнуть, но в этот момент из дома вышли двое незнакомцев в длинных пальто. Таких пальто не было ни у кого из селян, это Валя знала точно. А потому сразу спряталась за дерево и упала в снег.
Люди, тихо переговариваясь на неизвестном языке, вынесли из дома связку каких-то предметов. И пошли в лес друг за другом.
А Валя выждала немного, вошла в дом и замерла от страха. Книги, прежде аккуратно стоявшие на полках старого шкафа, теперь валялись на полу. Но даже с первого взгляда стало ясно, что в библиотеке их осталась едва ли половина. Вот оно что! Фашисты приходили за книгами! Только зачем? Ведь читать по-русски они вряд ли умеют. И тут Валя догадалась: немцы топят книгами печки! Сейчас отнесут «дровишки» к себе в штаб. Ведь они из захваченного Ельца пришли или приехали, это очень близко! А тихо себя вели — наверное, партизан боялись. Ведь в Ивлевке фашисты свою власть не установили, это село осталось пограничным. Но как бы там ни было, раз унесли одну часть книг, наверняка вернутся за остальными.
Этого Валя допустить не могла. Она подбежала к комоду и принялась искать там что-нибудь подходящее, во что можно было бы завернуть книги. Нашла большую простыню и стала складывать в неё. Запуталась, упала, «Робинзон Крузо» выпал из рук, раскрывшись. Валя торопливо закрыла книгу: пусть куда хочет плывёт покоритель неизвестных островов, главное сейчас - спасти его от немцев!
В простыню поместилась едва ли половина книг. Другую часть Валя сложила во вторую простыню. Попыталась поднять ношу — и не смогла. Тогда девочка волоком потащила тяжёлый груз. Пробовала бежать, но ноги не слушались от страха и усталости. Боясь, что книги промокнут, она всё время старалась поднять их. Ничего не выходило. «Скорее, ну, скорее же!» - говорила себе и книгам. И они, наверное, слушались...
От дома Анны Петровны до Валиного было, к счастью, недалеко. У ворот ждала встревоженная мама. Вдвоём они затащили книги в избу. А потом мама взяла из бани большой растрёпанный веник и побежала к дому Анны Петровны. Ведь за Валей тянулся по снегу след, по нему вернувшиеся фашисты легко могли найти смелую девочку.
Через несколько дней фашистов погнали из Ельца (это было в декабре 1941 года). Анна Петровна вернулась домой. К тому времени немцы побывали там ещё раз и унесли табуретки, на которых прежде сидели ребята. Но самая главная ценность — книги — остались целы.
Спустя несколько лет Анна Петровна раздала их ребятам. А «Робинзона Крузо» подарила Вале. Жаль, что фамилии своей учительницы Валентина Семёновна не помнила. А на той самой книге о Робинзоне она написала: «Подарок Анны Петровны на всю жизнь». И подарила её своему племяннику Сергею Станкевичу, который сейчас живёт в Москве и работает, кстати, в полиграфической фирме.
Много лет Валентина Семёновна Игнатова трудилась на железной дороге в Ельце, семьи не имела. За добрую душу коллеги ласково назвали её «спасительницей».
topwar.ru/84415-o-detskoy-literature-na-voyne-ne-zabyvali.html
Метки: О детской литературе на войне не забывали |
Боевая анкета-3: СВЭС |
Особняком среди всех систем стоит СВЭС. Эту редчайшую систему изучали бойцы разведки, которые должны были заниматься захватом вражеских ракетных пусковых установок и контрдействиями в случае захвата наших важных объектов спецназом противника. Думается, не надо объяснять, что чрезвычайная важность задачи обусловила уровень подготовки, который можно без преувеличений сравнить с уровнем подготовки космонавтов. Об этой системе рассказал тренер и неутомимый исследователь рукопашного боя Владимир Алексеевич Склизков.
Метки: Боевая анкета-3: СВЭС |
Красивая песня |
|
|
|
Метки: Красивая песня |
Половина Европы и часть Азии получили государственность из рук России (СССР) |
Очень неожиданный пост выдал на своем Фейсбуке Veikko Korhonen из города Oulu (Финляндия).
"Результаты "агрессий" России — половина Европы и часть Азии получила государственность из рук России (СССР)!!!
Давайте вспомним кто именно:
— Финляндия в 1802 и 1918 гг.. До 1802 г. никогда не имела собственного государства.
— Латвия в 1918 г. (до 1918 г. никогда не имела собственного государства).
— Эстония в 1918 г. (до 1918 г. никогда не имела собственного государства).
— Литва восстановила государственность в 1918 г. тоже благодаря России.
— Польша восстановила с помощью России дважды, в 1918 и 1944 гг. Раздел Польши между СССР и Германией — это лишь короткий эпизод!
— Румыния родилась в результате русско-турецких войн, а суверенной стала по воле России в 1877–1878 гг.
— Молдавия как государство родилась внутри СССР.
— Болгария как государство родилась в результате победы русского оружия в русско-турецкой войне 1877-1878 гг., которая и имела это своей целью. В качестве благодарности государство Болгария в двух мировых войнах участвовала в составе антирусских коалиций. Сейчас Болгария – член НАТО, и на ее территории размещены базы США. После 1945 года на ее территории не было ни одного русского солдата…
— Сербия как суверенное государство родилась тоже в результате этой войны.
— Азербайджан как государство оформился впервые только в составе СССР.
— Армения сохранилась физически и возродилась как государство только в составе СССР.
— Грузия сохранилась физически и возродилась как государство только в составе СССР.
— Туркмения никогда не имела государственности и сформировал ее только в составе СССР.
— Киргизия никогда не имела государственности и сформировала ее только в составе СССР.
— Казахстан никогда не имела государственности и сформировала ее только в составе СССР.
— Монголия никогда не имела государственности и сформировала ее только с помощью СССР.
— Белоруссия и Украина также впервые обрели государственность как следствие Великой Октябрьской революции в составе СССР. А в 1991 году полную независимость.
Если же учитывать роль России-СССР в рождении и становлении таких государств как КНР, Вьетнам, КНДР, Индия, Грецию у турков отбила Россия в далёком 1821 году, Алжир, Куба, Израиль, Ангола, Мозамбик и т.д.. Вот такая какая-то странная "агрессия" со стороны России!"
Сохраненена авторская орфография.
Добавлю из комментария Дмитрия Марченко (сам комментарий ниже, но так удобнее читать, как продолжение):
Независимость Швейцарии отвоеванная у Франции Суворовым 217 лет назад им с тех пор ни разу (!) не воевала;
— Освобождение Австрии от Третьего рейха 1945г;
— Освобождение Чехословакии от Третьего рейха 1945г.;
— Позиция Екатерины II в 1780 с созданием Лиги вооруженного нейтралитета и фактическая поддержка Северо-американских Соединённых штатов содействовала поражению Англии и обретению независимости США.;
— дважды за последние 2 века Россия дарила независимость большинству европейских стран перемалывая армии диктаторов Наполеона и Гитлера;
— Позиция Сталина в переговорах с США и Англией дала Германии возможность сохранить государственность после поражения Третьего рейха в 1945г.;
— Позиция Горбачева позволила без проблем в 1990г повторно объединиться Германии;
— Без помощи СССР Египет не смог бы выстоять и закрепить свою независимость в войне с Израилем, Британией, Францией в 1956-57г, в 1967 вмешательство СССР остановило войну Израиля с Египтом, фактически спасла арабов от разгрома в двух войнах в 1967-74 годах
— Ангола завоевала свою независимость к 1975г только благодаря СССР;
— Большинство колоний Западной Европы получили свою независимость благодаря мировому движению деколонизации после второй мировой войны, главную роль в котором играл СССР
Вся история России говорит о том, что она была последовательна при любой власти в отстаивании принципов независимости и самоопределения наций и народов, всячески помогала созданию многополярного мира в любую эпоху. И очень часто, к сожалению, при этом жертвовала своими интересами как государства так и своего населения.
Если бы наша политика была аналогична Британской, то сейчас полмира было бы в Российском Императорском Содружестве наций, а русский народ купался бы в роскоши, как шейхи Саудовской Аравии, за счет освобожденных от других колонизаторов стран.
Метки: Половина Европы и часть Азии получили государственность из рук России (СССР) |
ЖКХ: платежная дисциплина любой ценой |
Власти страны настроены объявить должникам по ЖКХ глобальную войну по всем фронтам. Какие новшества для этого будут пущены в ход, и к каким последствиям это может привести?
Всего год-два назад от чрезмерной законодательной инициативы депутатов и чиновников страдали автолюбители нашей страны. Череда поправок в действующие ПДД, казалось, никогда не закончится, а количество и размеры штрафов имели все шансы стать просто гигантскими. Но этому, по крайней мере, есть приличное оправдание — вполне возможно, что иными способами вакханалию вседозволенности на дорогах прекратить едва ли удастся.
Однако в конце этого года, похоже, пришла пора переживать и негодовать всем без исключения гражданам России. Потому что если автомобиль есть отнюдь не в каждой семье, то крыша над головой (пусть и за некоторыми крайними и нередко прискорбными исключениями) все же имеется у всех, а за нее каждый месяц приходится платить.
Суммы этих платежей совсем не маленькие. Согласно результатам августовского опроса ВЦИОМ, 83% опрошенных респондентов в разных уголках страны обратили внимание на то, что «коммуналка» растет, и практически каждый второй из них (49%) посчитал, что растет она очень даже прилично. Настолько, что огромное число россиян ежемесячно вынуждено решать очень острую дилемму — внести ли вовремя все положенные платежи за квартиру (включая откровенно ненавидимый многими взнос на капремонт) или накормить и одеть семью и детей (кто ходит в магазины, тот поймет — авт.). Именно отсюда «растут ноги» у подавляющего большинства долгов по ЖКХ.
Кстати, 8 октября замминистра строительства и ЖКХ Андрей Чибис заявил, что на долю физических лиц приходится половина всей суммы задолженности в коммунальной сфере. Спустя всего несколько дней его непосредственный начальник, глава Минстроя Михаил Мень, привел несколько иное соотношение. Из общего долга в 968 миллиардов рублей, отметил министр, рядовые граждане не заплатили 250 миллиардов, а 751 миллиард задолжали друг другу юридические лица.
Не суть важно, из каких источников черпают сведения ответственные лица одного ведомства, и каковы их познания в математике. Важно другое — на волне борьбы за платежную дисциплину все идет к тому, что чиновники не оставляют гражданам даже и этого выбора, применяя к должниками жесткие меры.
Так, например, за долг в размере немногим более 217,5 тысячи рублей 7 октября по решению суда впервые за два последних года жителя Казани выселили из занимаемого муниципального помещения (кроме жилья, у него не было ничего, уточнил член Общественной палаты Республики Татарстан Михаил Застела).
Министр ЖКХ Карелии Дмитрий Матвиец сообщил, что коммунальщики республики всерьез намерены устанавливать канализационные заглушки в квартирах граждан, задолжавших за тепло и воду. Услуга водоотведения будет недоступна проштрафившимся до тех пор, пока они полностью не возместят все долги, а также стоимость заглушки (5 тысяч рублей).
Сотрудница столичного департамента капремонта Татьяна Блинова довела до представителей СМИ информацию: управляющие компании могут отключать горячую воду и электричество за наличие двухмесячной задолженности по этим ресурсам.
За 10 тысяч рублей долга перед ООО «Газпром межрегионгаз Волгоград» сотрудники компании в квартире жительницы этого города перекрыли подачу газа.
Но все это, так сказать, единичные локальные эпизоды, остающиеся, по большому счету, на совести регионалов.
Но тучи сгущаются над должниками уже и на федеральном уровне. Тот же Андрей Чибис уверил, что уже до конца года будут приняты поправки, предложенные Минэнерго, еще больше ужесточающие ответственность граждан за неплатежи по «коммуналке». В этом случае пени будут рассчитываться не по 1/300 (или 8,25% годовых) ставки рефинансирования ЦБ, а по 1/170, что фактически в два раза увеличивает размер штрафных сумм.
Что остается людям?
Брать кредит в банке, чтобы расплатиться с коммунальщиками? Не вариант, потому что с 1 марта 2016 года, уточняет президент коллекторского агентства «Секвойя Кредит Консолидейшн» Елена Докучаева, в бюро кредитных историй будут передаваться и данные по неплатежам за ЖКХ, что фактически гарантирует твердое банковское «нет» заемщику на стадии предварительного андеррайтинга.
Устроиться на несколько работ сразу? Тоже маловероятно. Во-первых, несмотря на бодрые заявления вице-премьера Ольги Голодец о том, что никаких всплесков безработицы чиновники сейчас не видят, информация из регионов (и личный опыт многих знакомых автора материала) позволяет предположить, что она все-таки медленно, но верно растет.
Во-вторых, для этого элементарно требуется дополнительное время, которое придется отрывать от семьи. Да и куда идти? Те же автомобилистов, которые могли бы даже официально подработать частным извозом, на днях огорошили: Госдума одобрила поправки, разрешающие судебным приставам приостанавливать действие водительских прав за «нарушения в социально значимых ситуациях» и долги свыше 10 тысяч рублей. А уж по степени социальной значимости с платой за жилье в России может сравниться только одна — неуплата алиментов.
Пожалуй, у гражданина остается единственный выход — объявить себя банкротом, благо с 1 октября этого года соответствующий закон вступил в силу.
«Для него не существует разницы, какова природа возникшей задолженности, — уточняет генеральный директор компании „МАТОРИН“ Андрей Кузнецов. — Процедуры будут абсолютно одинаковы и для должника по ЖКХ, и для должника по обычному потребкредиту. Инициировать процесс банкротства также могут как кредиторы, так и должники. А единственное имеющееся жилье и теперь отбирать за долги будет нельзя».
Однако, предупреждает эксперт, постоянной лазейкой для ухода от неплатежей по ЖКХ закон о банкротстве не станет. «Уйти от возвращения долгов через собственное банкротство, возможно, удастся только несознательным и очень везучим, — констатирует Андрей Кузнецов. — Не стоит забывать, что накопить 500 000 рублей долгов за ЖКУ редко кому удается. А банки давать кредиты банкротам заново не станут. Так что здесь возможно, скорее всего, лишь единожды улизнуть».
Получается, у должников не остается выхода, кроме как беспросветно платить, платить, платить и снова платить по долгам и одновременно упрямо увеличивающимся счетам за коммунальные услуги? Почему-то на ум сразу приходит последний абзац четвертой главы написанного в 1848 году «Манифеста Коммунистической партии» и последовавшие за этим события. «Пролетариям нечего … терять, кроме своих цепей. Приобретут же они весь мир».
svpressa.ru/realty/article/133973/
Читайте также
ЖКХ как зеркало русской демократии
Советы многоквартирных домов могут стать шагом к подлинному самоуправлению
Спасет ли ситуацию предлагаемое снижение ставок до 9,9% годовых?
Серия сообщений "ЖКХ":
Часть 1 - Конец бесплатной приватизации и аренда вместо соцнайма
Часть 2 - Как аферистам удается продать квартиры без ведома собственника
...
Часть 20 - Что делать, если батареи в квартире плохо греют
Часть 21 - Как уменьшить расходы на кварплату
Часть 22 - ЖКХ: платежная дисциплина любой ценой
Часть 23 - В домах, где нет счетчиков, плата за воду возрастет в три раза
Часть 24 - Дворцы и хижины в одном ряду
...
Часть 42 - Что стоит за предложением забирать единственную квартиру за долги?
Часть 43 - Пожарная мера: что нужно знать о новой графе в платежках по ЖКХ
Часть 44 - Калькулятор ЖКХ
Метки: ЖКХ: платежная дисциплина любой ценой |
Нобелевская премия - инструмент масонов, русофобов и паразитов |
Деятельность Нобелевского комитета не только несправедлива, но и опасна, ведь масонский комитет не просто принимает активное участие в формировании лжеэлиты из мафиозно-иудейского клана, а намеренно ввергает мировую науку в состояние кризиса...
Полезно вспомнить историю возникновения «самой престижной в мире премии». Личность её родоначальника шведа Альфреда Нобеля исчерпывающе характеризует строчка стихотворения В. Г. Бояринова: «Это он из динамита сделал бизнес на земле…». А. Нобель — третий сын Эммануэля Нобеля родился в 1833-м году. Его отец в 1842-м году переехал в Петербург, где занялся разработкой торпед. В 1859-м году этим стал заниматься второй сын — Людвиг Нобель. Альфред, вынужденный вернуться в Швецию с отцом после банкротства семейного дела, посвятил себя изучению взрывчатых веществ, особенно безопасному производству и использованию нитроглицерина. Таким образом, всё семейство Нобелей тяготело к производству оружия.
В 1862-м году было проведено первое успешное испытание вещества — будущего динамита или «безопасного взрывчатого порошка Нобеля», подана заявка на патент. В Швеции А. Нобель открыл завод «Нитроглицерин», ставший основанием его собственной промышленной группы по производству взрывчатых веществ, затем была создана целая сеть заводов в Европе.
На заводах, принадлежащем семье Нобеля, произошло несколько взрывов, в одном из которых в 1864-м году погиб младший брат Альфреда Нобеля Эмиль и ещё несколько рабочих.
От производства динамита, других взрывчатых веществ и от разработок нефтяных полей Баку (Товарищество «Бр. Нобель»), в которых Альфред и его братья Людвиг и Роберт играли весомую роль, Альфред Нобель накопил значительное состояние.
В 1880-м году имело место публичное столкновение Д. И. Менделеева с Людвигом Нобелем — владельцем механического завода в Петербурге и главой нефтяного «Товарищества «Бр. Нобель» « (братом Альфреда Нобеля, который также был пайщиком «Товарищества») — крупнейшего производителя керосина в России. В этом производстве бензин и тяжёлые остатки считались бесполезными отходами и уничтожались. И вот эти-то бросовые остатки Д. И. Менделеев предложил превращать в масла, которые в три-четыре раза дороже, чем керосин. Это наносило удар по нефтяной империи Нобелей, так как их российские конкуренты могли бы успешно соперничать с ними.
Побывавший на заводе Нобеля много лет спустя М. Горький писал: «Нефтяные промыслы остались в памяти моей гениально сделанной картиной мрачного ада…», а русский промышленник В. И. Рогозин, касаясь обстановки на промыслах, отмечал, что всё там происходило «без счёта и расчёта».
В. И. Рогозин поддержал Д. И. Менделеева в дискуссии с Л. Нобелем и в соответствии с рекомендациями учёного начал на построенном на Волге заводе полностью перерабатывать нефть, получая из неё кроме керосина смазочные масла хорошего качества. Полемика проходила в то время, когда Л. Нобель играл не последнюю роль в назначении Бакинских градоначальников, что, естественно, затрудняло дело передовых русских промышленников.
Последние годы жизни А. Нобеля были отмечены рядом скандалов: при организации рынка сбыта бездымного пороха А. Нобель продал свой патент Италии, за что правительство Франции обвинило его в краже, его лаборатория была закрыта. Затем был скандал в связи с его участием в спекуляциях при неудачной попытке прокладки Панамского канала. Современники называли А. Нобеля в прессе «миллионер на крови», «торговец взрывчатой смертью», «динамитный король».
В 1888-м году (за восемь лет до реальной кончины) в одной из французских газет появилась ошибочная публикация некролога А. Нобеля (газетчики перепутали Альфреда с его старшим братом Людвигом, умершим 12 апреля) с порицанием изобретения динамита. Считается, что именно это событие подтолкнуло А. Нобеля к решению учредить премию, чтобы не остаться в памяти человечества «злодеем мирового масштаба».
В ноябре 1895-го года в Париже А. Нобель подписал завещание, согласно которому большая часть его состояния должна была пойти в Фонд Нобелевской премии, который составил 31 миллион крон. В завещании А. Нобель так излагал свою волю: на проценты от его капитала присуждать премии тем, кто принёс наибольшую пользу человечеству. Премии полагалось присуждать в пяти сферах: медицине, физике, химии, литературе и миротворчестве.
Мало кто знает, что существовала ещё и специальная премия брата Альфреда Людвига Нобеля для России, поскольку 56 лет из 66 лет он прожил в России. В 1889-м году Русское техническое общество и «Товарищества нефтяного производства «Бр. Нобель» « учредило золотую медаль и премию имени «Людвига Эммануиловича Нобеля». С этого времени по 1917-й год золотая медаль и премия вручались раз в пять лет за исследования и разработки в области науки и техники.
В конце марта 2007-го года в Санкт-Петербурге состоялось присуждение возрождённой премии имени Людвига Нобеля. Первыми лауреатами стали поэт Е. Евтушенко, писатель Ч. Айтматов, лётчик-космонавт А. Леонов, гроссмейстер А. Карпов, балетмейстер В. Васильев, руководитель Центра реабилитации В. Дикуль, начальник департамента инвестиций и строительства ОАО «Газпром» Я. Голко, вице-президент СПАСУМ ЮНЕСКО СПб В. Сквирский (Промышленно-строительное обозрение», № 100, апрель, 2007 г.).
Таким образом, если до революции премия Людвига Нобеля вручалась за научные и технические достижения, то теперь категория награждаемых расширилась таким образом, что вручается она за общие заслуги перед демократическим режимом. Именно поэтому столь странен список лауреатов премии, среди которых нет ни одного учёного. Вручение премии превратилось в некий демократический междусобойчик «творческой» интеллигенции.
И деятельность Комитета по присуждению широко известной премии имени Альфреда Нобеля также полна несправедливости. Хотя капитал, положенный в основу будущей Нобелевской премии, был оплачен русской нефтью и трудом русских рабочих, инженеров, учёных, русские становились лауреатами в редчайших случаях.
Отсутствие среди нобелевских лауреатов Д. И. Менделеева — гениального создателя Периодического Закона — позорнейший факт в истории комитета и ярчайшая характеристика его деятельности: при присуждении премии научные заслуги претендента не являются определяющими. Доктор геологических наук А. М. Блох в статье ««Нобелиана» Дмитрия Менделеева» («Природа», № 2, 2002 г.) пишет, что Дмитрий Иванович трижды (1905, 1906, 1907 гг.) выдвигался на Нобелевскую премию, но премия не была ему присуждена под тем предлогом, что открытие было сделано им давно. И вся мировая научная общественность, словно подражая Нобелевскому комитету, печётся о том, чтобы скрыть заслуги русских учёных: во всех странах мира Периодический Закон Менделеева обычно публикуется за рубежом без упоминания фамилии его автора.
Роль русских и советских учёных за весь период существования Нобелевских премий целенаправленно преуменьшалась и замалчивалась «мировой научной общественностью». Русофобия Нобелевского комитета проявилась и в присуждении премий 2009-м года: в коллективы лауреатов по биологии и химии «забыли» включить русских учёных — авторов разрабатываемых идей.
По состоянию на 2009-й год только 19 граждан России и СССР получили 15 Нобелевских премий — значительно меньше, чем представители США (304), Великобритании (114), Германии (100) или Франции (54).
Заметим, что А. В. Абрикосов на момент вручения премии был гражданином США.
Присуждение Нобелевской премии выходцам из России носило и носит чисто политический, антирусский или антисоветский характер. Премии был удостоен разрушитель Великой Державы СССР М. Горбачёв также, который ныне всячески обласкан своими западными друзьями — на Западе он и лечится, и кормится, читая лекции, тема которых должна звучать так: «Как я разрушал Советский Союз». И Б. Пастернак получил премию не за свои неплохие стихи, а за посредственный резко антисоветский роман «Доктор Живаго».
Ещё пример из области литературы. Так пишет «поэт» Иосиф Бродский — о своей бывшей Родине — России:
Се вид Отечества, гравюра.
На лежаке — Солдат и Дура.
Старуха чешет мёртвый бок.
Се вид отечества, лубок.
Собака лает, ветер носит.
Борис у Глеба в морду просит.
Кружатся пары на балу.
В прихожей — куча на полу.
Такое «правильное» отношение к России не могло быть оставлено Нобелевским комитетом без внимания — И. Бродский был удостоен звания лауреата. Несомненно, важную роль сыграл и тот факт, что И. Бродский эмигрировал и к моменту присуждения ему премии российского гражданства не имел.
Великие русские писатели Л. Толстой и А. Чехов не удостоились чести получить премию, а вот хотя и талантливый, но значительно уступающий им И. Бунин был Нобелевским комитетом отмечен — возможно, потому, что эмигрировал из России. Как отмечал В. Ф. Иванов в книге «Русская интеллигенция и масонство. От Петра Первого до наших дней»: «многие русские писатели принадлежат к масонам и находятся в зависимости от масонского ордена». Называя ряд фамилий писателей, принадлежащих к масонству, он считает, что сюда относится и «по всей вероятности, Бунин, который при содействии масонов получил Нобелевскую премию, которая, как общее правило, выдается только масонам».
Ярким примером литературных предпочтений Нобелевского Комитета является присуждение премии по литературе в 2004-м году австрийской писательнице Э. Елинек, страдающей наследственным расстройством психики. Её творчество, по отзывам критиков — смесь порнографии и садизма. Подчеркнём эти слова — «по отзывам критиков», ибо широкая публика отмеченные высокой премией произведения, как правило, не читает.
Премия 2009-м присуждена немецкой писательнице Г. Мюллер — автору книг: «Горячая картофелина — это тёплая постель», «Женщина живёт в пучке волос», «Сторонний взгляд, или Жизнь — это пердёж в фонаре». Видимо, Нобелевскую премию в области литературы следует переименовать так: «За заслуги в деле дебилизации населения».
Даже Л. Радзиховский («Нобелевская верхушка айсберга») вынужден, естественно, весьма мягко заметить: «Измельчание учёных и писателей (и даже, как ни странно, политиков) по сравнению с первой половиной ХХ века — несомненный факт».
На вопрос «Почему русским не дают Нобеля?» часто приводятся экономические соображения: поскольку фонд формируется как ежегодные проценты с основного Нобелевского капитала, размещённого в финансовых организациях, в основном американских, Нобелевский комитет не может этого не учитывать. Недаром количество лауреатов-американцев существенно больше, чем лауреатов — неамериканцев. Продолжим эту мысль, задав вопрос: а в чьих руках находятся американские деньги? Ни для кого не секрет, что финансовые организации США находятся в руках евреев, поэтому столь велик процент евреев среди американских, и не только американских, нобелевских лауреатов.
Об этом пишет С. А. Фридман в книге «Евреи — лауреаты Нобелевских премий» (М., 2000 г.). Кстати, в книге С. Фридмана указано, что и заместивший Д. И. Менделеева в 1906 году в списке лауреатов Фердинанд Фредерик Анри Муассан, был евреем. Он сделал весьма частное открытие — выделил свободный фтор.
Вот данные о национальном составе лауреатов, взятые из статьи Л. Радзиховского «Шведская Симхас Тора» (газета «Еврейское слово» № 41 (214), 2004 г). Как отмечается в статье из всех живущих ныне 220 лауреатов: 82 еврея, 62 — англо-американца, 15 немцев, 11 англичан, 6 китайцев и т. д.
Приведём ещё одну сокращённую цитату: «Как известно, Нобелевские премии присуждаются с 1901 г. (по экономике — с 1969 г.). Так вот, от общего числа лауреатов евреи составляют: по физике — 26% (среди американских лауреатов — 38%), по химии — 19%, (среди американских лауреатов — 28%), по медицине и физиологии — 29% (среди американских лауреатов — 42%), по экономике 38% (среди американских лауреатов — 53%) ».
Л. Радзиховский с упоением вычисляет: «Этот удивительный результат становится просто сумасшедшим при пересчете «на душу населения»«. Заметив, что «евреи со своими 26% составляли в ХХ веке примерно 0,5–0,26% населения Земли». Итого: их ««нобелевская плотность» — 1 лауреат на 100 тыс. человек!» Для англо-саксов и немцев эта плотность по расчетам Л. Радзиховского составила 1 лауреат на 1 миллион.
А начинается статья словами: «Итак, в этом году шведы сами себя превзошли: из 12 нобелевских лауреатов семеро — евреев! Если брать только науку — 6 из 10… Можно было бы подумать, что шведы таким образом отметили праздник Торы…» Поясняем: «Симхас Тора» — «Праздник Торы» — иудейский праздник, посвящённый завершению чтения Торы в синагогах, совпавший в 2004-м году с датой присуждения Нобелевских премий.
На основании этой статистики автор делает вывод: «Евреи, «народ Книги», тысячи лет изучавшие Талмуд, конечно, идеально приспособлены к интеллектуальной деятельности. Поэтому они охотно идут в науку, среди них процент учёных (в том числе нобелевских лауреатов) куда выше, чем среди большинства европейских наций». Заметим, что эта статистика выдаёт крайнюю озабоченность Л. Радзиховского национальным вопросом и ясно свидетельствует, что этот вопрос является важным и для Нобелевского комитета.
А вот как объясняет присуждение Нобелевской премии А. Эйнштейну, известному плагиатору В. Бобров («По делам его», «Дуэль» № 43, 1998 г.): «…активное проталкивание Эйнштейна в нобелевские лауреаты и его безмерное восхваление как якобы величайшего гения всех народов и времён — всё это своего рода реверанс… за участие физика в сионистском движении на протяжении многих десятилетий».
Характерный пример подбора кандидатов на Нобелевскую премию был дан Л. Ландау: «Такую благородную премию, которой должны удостаиваться выдающиеся умы планеты, дать одному дубине Черенкову несправедливо (справка — Павел Андреевич Черенков открыл новый эффект, получивший его имя). Он работал в лаборатории Франк-Каменецкого в Ленинграде. Его шеф — законный соавтор. Их институт консультировал москвич И. Е. Тамм. Его просто необходимо приплюсовать к двум законным кандидатам» (цитируется по книге Коры Ландау-Дробанцевой «Академик Ландау»).
Традиционная деятельность Нобелевского комитета — раздача денег и славы своим людям. Так, премия за деятельность в области экологии была присуждена члену еврейской общины США, бывшему вице-президенту США А. Гору, вклад которого в дело охраны природы ограничился съёмкой посредственного фильма.
Вершина цинизма Нобелевского комитета — присуждение премии мира 2008-го года бывшему президенту Финляндии М. Ахтисаари, который является автором проекта создания независимого Косова, т. е. отторжения от Сербии её исконных земель. Награждение человека за грубое нарушение международного права есть глумление над гуманистическими нравственными установками, над цивилизованными нормами жизни человеческого сообщества.
Таинственными для общественности стали мотивы присуждения Нобелевской премии мира президенту самого воюющего государства в мире — США Бараку Обаме. Формулировка его заслуг Нобелевским комитетом шокирует: «За экстраординарные усилия в укреплении международной дипломатии и сотрудничество между народами». Б. Обама стал лауреатом всего через девять месяцев после вступления в должность, а номинирован был гораздо раньше, т. е. времени для приложения «экстраординарных усилий» он просто не имел. Это наглое глумление над общественным мнением, характерное для господствующей в мире финансовой системы, отчётливо показывает, кто является хозяином Нобелевского комитета и определяет его политику.
Слова «нобелевский лауреат» для людей, понимающих ситуацию, уже давно не звучат гордо. Зачастую премии присуждаются за малозначительные и просто сомнительные исследования, нобелевские лауреаты, назначенные «великими», становятся героями казусов. Так. Дж. Стиглиц, лауреат премии по экономике, с помощью математических формул доказывал, что глобальный экономический кризис, который мир переживает сегодня, в принципе невозможен. Приведём слова другого нобелевского лауреата — А. Эйнштейна: «Нет ни малейшего шанса, что ядерную энергию когда-нибудь можно будет использовать. Для этого потребовалось, чтобы атомы распадались по нашей воле…» (1932 г.) Это было сказано всего за тринадцать лет до взрыва первой атомной бомбы.
Как пишет доктор технических наук Ф. Ф. Менде в статье «Ошибаются ли нобелевские лауреаты?», присуждение премии обеспечивают «группировки, называемых научными школами, в значительной части они состоят из посредственностей, карьеристов и дельцов, никакой научной ценности не представляющих. Цели, которые они преследуют, это захват господствующего положения в данной отрасли знаний с целью доступа к материальным ресурсам. В их задачи входит также борьба с инакомыслием, максимальная консервация существующего положения дел в науке и подавления любых новых идей, которые могут повредить их господствующему положению».
«Типичным примером является группировка … академика В. Л. Гинзбурга… Она контролирует все основные научные издания по физике в России… В борьбе за власть и деньги группировки подобного типа прибегают к самым унизительным методам…»
О личных качествах покойного нобелевского лауреата В. Гинзбурга рассказал доктор физико-математических наук А. Рухадзе («События и люди, 1948–1991 годы», М., 2001 г.): «Что мне не нравилось в В. Гинзбурге? В первую очередь, его национальная ориентация. Как-то он сказал, что «при прочих равных условиях он к себе, естественно, возьмёт еврея»…»
Хотя критика в адрес Нобелевского комитета постоянно нарастает, репутация Нобелевской премии как самой почётной в мире тщательно охраняется как «научными» кланами, так и ангажированными СМИ. И высшая научная администрация, чутко отслеживающая «генеральную линию», боготворит «нобелевку». Совсем уже анекдотичный пример верноподданичества демонстрирует академик Н. Добрецов в статье «Лекарство для РАН» («Российская газета», от 18 мая 2007 г.) — рассуждая о деятельности Новосибирского Академгородка он пишет: «У нас пока всего один нобелевский лауреат — это академик Александр Витальевич Канторович, математик и экономист. Но, по оценкам самых разных специалистов, их должно быть не менее шести». Какие «специалисты», по каким формулам вычислили это загадочное число шесть?
Для думающих людей слова «нобелевский лауреат» отнюдь не звучат гордо, ибо нобелевское лауреатство означает лишь принадлежность к определённому мафиозно-националистическому клану, не более.
Приведём ещё одну цитату из статьи Ф. Ф.Менде: «Присуждение Нобелевской премии переводит учёного в разряд почитаемых, обожествляемых и неприкасаемых. Этот процесс канонизации еще при жизни обогнал даже церковь, где канонизируют только после смерти. Можно ли считать, что существование такого явления в науке, как присуждение Нобелевских премий, приносит ей пользу? Думаю, что многие согласятся, что сам этот процесс далёк от объективности и справедливости».
Деятельность Нобелевского комитета не только несправедлива, но и опасна, ибо комитет принимает активное участие в формировании не просто лжеэлиты, которая, прикрываясь высоким званием лауреата «самой престижной премии», занимает высокие места в руководстве науки, экономики, политики.
Всевластие нобелевского клана привело к тому, что мировая наука оказалась ввергнутой в состояние кризиса, что проявляется в снижении уровня и эффективности научных исследований, которые часто катятся по инерции, не реагируя на быстро меняющуюся ситуацию в мире, не решая насущных, жизненно важных задач человечества.
Наука в этих условиях перестала исполнять свою основную функцию — обеспечивать человечество правдивыми знаниями об окружающем мире.
Всевластие нобелевского клана в мировой науке душит действительно талантливых учёных. В этих условиях, кто будет спасать человечество от экономического коллапса, от надвигающейся экологической катастрофы?
Первоисточник http://www.kramola.info/vesti/protivostojanie/nobe...-masonov-rusofobov-i-parazitov
topwar.ru/84613-nobelevskaya-premiya-instrument-masonov-rusofobov-i-parazitov.html
Метки: Нобелевская премия - инструмент масонов русофобов и паразитов |
