Музейный комплекс «Балаклава» создан в 2003 году на базе бывшего совершенно секретного противоатомного объекта, предназначенного для укрытия и докового ремонта подводных лодок Черноморского флота ВМФ СССР.
Строительство в скальном массиве горы Таврос подземного сооружения 1-й категории противоатомной устойчивости общей площадью около 15 тысяч кв.м и автономностью жизнедеятельности 30 суток продолжалось 9 лет (с 1954 г. по 1963 г).
В 50-е годы, в самом начале холодной войны, СССР и США постепенно наращивали арсеналы атомных бомб, боеголовок, ракет и торпед, угрожая друг другу превентивными ударами и ударами возмездия. Именно тогда Сталин отдал Берия секретный приказ: отыскать такое место, где могли бы базироваться подводные лодки для нанесения ответного ядерного удара. Выбор пал на тихую Балаклаву: город сразу же засекретили, его название на карте Крыма больше не упоминалось. Проект балаклавского подземного завода по ремонту подводных лодок вождь рассматривал и визировал лично.
Так была создана единственная в мире подземная гавань с заводом по ремонту подводных лодок — суперсекретный объект № 825 ГТС - «Гидротехническое сооружение» – спеццех судоремонтного завода. Предназначался для ремонта торпедных подводных лодок проектов А615, 613, 633, 633РВ.
В состав объекта входили:
- водный канал (длина 602 м, ширина 10–24 м, глубина 8 м)
- сухой док (длина 102 м, ширина 10 м, глубина 8 м)
- производственные площади со станочным парком, сварочный и слесарный участки, склады и бытовые помещения.
Минно-торпедная часть - предназначалась для подготовки и проверки торпед. Она включала в себя рабочие участки, где торпеды заполняли энергокомпонентами, проверяли их электрические схемы, аппаратуру самонаведения, герметичность корпусов.
Объект 820 «Арсенал» - ремонтно-техническая база для учета, хранения, сборки и выдачи силам флота боеприпасов, в том числе и с ядерными боевыми зарядами. На базе проходили службу около 150 военнослужащих. Арсенал состоял из технической площадки, локальной зоны, большого транспортного коридора (потерны), склада для хранения подготовленных боеприпасов и погрузочной площадки. В арсенале строго соблюдался и поддерживался температурно-влажностный режим (от 5 до 15 °С влажность – 50–60%), а также максимально возможная звукоизоляция.
Топливное хранилище - склад на 9,5 тысяч тонн горюче-смазочных материалов.
Фортификационное сооружение строилось поэтапно, рабочие трудились в четыре смены. Из западного утеса горы Таврос строителями было выработано более 200 тыс. кубометров скального грунта.
Первая очередь завода (ремонтная база, где осуществлялся ремонт подводных лодок) была сдана в 1961 году.
Вторая очередь (топливные склады, где хранились ГСМ, емкостью 9,5 тыс. тонн, арсенал) была завершена в 1963 году.
Подземный завод, находящийся на западном берегу бухты, был так искусно замаскирован со стороны бухты, что его вход не просматривался даже с близкого расстояния. Завод представляет собой дугообразный канал, прорубленный в толще горы. Протяженность канала — около 600 метров, диаметр — до 22 м, глубина — 8 метров.
Особым гидротехническим сооружением спеццеха был сухой док – бассейн из железобетона, отделенный от акватории канала водонепроницаемым затвором (малым батопортом) длиной 102 м, шириной 10 м, глубиной 8 метров, куда могла стать на ремонт подводная лодка. При постановке подводной лодки в док батопорт открывали, лодку вводили в заполненную водой камеру дока, центровали и после этого закрывали затвор. Мощные насосы, расположенные под преддоковой площадкой, в течении 3 часов из дока откачивали воду. После откачки воды, подводная лодка опускалась на кильблоки, ее корпус обшивался деревянными лесами, и начинались ремонтные работы. Средняя продолжительность докового ремонта лодки составляла 3–4 недели. После окончания ремонтных работ через кингстоны батопорта камеру дока заполняли водой, подводная лодка всплывала с кильблоков, и, после открытия затвора, ее выводили кормой вперед в акваторию Балаклавской бухты. Этот выход находится в конце Таврической набережной, ближе к выходу из бухты. Когда-то он тоже был тщательно замаскирован.
Вход в штольню со стороны бухты перекрывался многотонным плавучим батопортом.
В военное время на объекте можно было надежно укрыть 9 малых или 7 средних подводных лодок и около 3000 человек. Комплекс был способен выдержать прямое попадание ядерного заряда мощностью до 100 килотонн, то есть в 5-7 раз мощнее бомбы, сброшенной на Хиросиму.
Комплекс был изолирован от внешнего мира. В противоатомном отношении завод (общая площадь около 15 тыс. кв.м) был 1-й категории устойчивости, комбинированный канал для захода подводных лодок и вся инфраструктура подземного завода позволяли автономно осуществлять ремонт и обслуживание подводных лодок, а также укрывать в штольнях при ядерной атаке бомбой мощностью до 100 килотонн несколько тысяч человек.
Из 400 гражданских рабочих лишь четверо имели спецпропуска во все подразделения завода.
Это уникальное сооружение работало вплоть до распада СССР. Надо ли говорить, что в этой бухте в советские времена стояли подводные лодки (Балаклава была их базой), военные корабли, плавучие доки. Здесь было так много разных плавсредств, что почти не было видно воды, а та вода, которая плескалась у бортов, отнюдь не радовала своим видом, уж больно она была грязна. В это время бухта никак не была «рыбьим гнездом». Это было скорее гнездо кораблей и подводных лодок. Балаклава была закрытым городом в закрытом Севастополе, даже севастопольцы могли попасть в Балаклаву только по специальному пропуску. Свободно выезжать и заезжать в город могли только жители самой Балаклавы.
Вывод базы подводных лодок начался в 1991 году. В 1995 году из балаклавской бухты была выведена последняя российская подводная лодка, и подземная гавань субмарин полностью перешла под юрисдикцию Украины.
В наши дни подземный комплекс невозможно использовать по прямому назначению, так как современные субмарины слишком велики, чтобы войти в док.
29 июля 2002 года Президент Украины издал распоряжение, одним из пунктов которого было: «К 10-ой годовщине ВМС Украины КМ и Севастопольской городской госадминистрации предусмотреть создание в 2003 году в городе Севастополе Государственного военно-морского музея».
Интересные факты
Строительство базы подлодок, или объекта 825, было начато в 1954 году, завершено в 1963 году. Строили сначала военные, потом присоединились московские и харьковские метростроители.
Стены и потолок арсенала покрыты слоем бетона толщиной в несколько метров, бункер мог бы выдержать прямое попадание атомной бомбы, которая впятеро мощнее той, что погубила Хиросиму.
Вес противоатомной бетонной двери, перекрывающей вход в штольню, составляет 24 тонны.
Общая выработка скального грунта за время строительных работ превысила 200 тысяч кубометров. Такой массой камней можно было доверху заполнить пирамиду Хеопса.
Толщина скального грунта над объектом 126 метров в высшей точке.
Балаклавский сверхсекретный завод по ремонту подводных лодок — первая и единственная в мире подземная гавань. В подземный канал, будто в мрачное царство Аида, эти таинственные черные чудовища входили только по ночам, и в Балаклаве обязательно гасили свет.
Когда подводная лодка заходила в док, из него быстро выпускали воду, и на дне оставалось много рыбы. Практичные работники тут же начинали ее коптить. Воскурялся дымок, по которому всегда можно было определить, что очередную подлодку поставили на ремонт. Эта информация, к счастью невостребованная, могла быть очень ценной для шпионов.
Местные жители (приезжих не бывало в строго закрытой Балаклаве) именовали объект "штольня-головастики" (головастиков народу напоминали боеголовки).
Последняя отремонтированная на заводе подлодка российского ЧФ покинула бухту в 1996 году.
Когда власти независимой Украины, поощряемые зарубежными "друзьями", упразднили службу охраны подземного завода, почти весь огромный, труднооценимый запас основного и вспомогательного оборудования был разворован. Теперь экскурсанты ходят, в общем, по пустым тоннелям и лишь с помощью воображения пытаются увидеть их заполненными.
Военно-морской музейный комплекс "Балаклава" является филиалом Центрального музея Вооруженных Сил Украины.
Весной 2007 года оживление в Балаклаве вызвали съемки египетского кинофильма. Режиссер Халед Марай снимал картину "Таймур и Шафика", названную египетской версией "Ромео и Джульетты". В штольнях подземного завода были сняты кульминационные моменты фильма. В подготовке этих эпизодов принимали участие пиротехники, так что не обошлось без взрывов в таинственном подземелье.
