Город во всех его крайностях отражает контрасты сегодняшней Америки. Здесь в самом грандиозном масштабе сконцентрировались ее городские проблемы: исход зажиточных горожан в пригороды и финансовый кризис; рост безработицы, инфляция и сопутствующий им рост преступности; расползание «зон бедности» и расовых гетто вместе с обостряющимся отчуждением социальных групп; деградация физических качеств городской среды, усугубляемая непосильным для коммуникаций развитием автомобилизма. Архитектура Нью-Йорка неотделима от сложной ситуации городской жизни; она подчиняется давлению социальных структур и испытывает влияние господствующей идеологии, но в то же время связана с основными руслами научно-технического прогресса. Ее лучшие произведения — свидетельство не только условий, в которых живут США сегодня, но и объективного уровня, достигнутого американской культурой, мастерства американских архитекторов, умения тех, кто осуществил их замыслы.


далее>>>

Пятое боро Нью-Йорка, Статен-Айленд, куда ведет гигантский мост,— наименее населенная часть города. Остров сохранил уникальные в черте Нью-Йорка пейзажи лесистых холмов, пляжи и фрагменты исторической среды. В центре территории ведется комплексная реставрация миниатюрных построек Ричмондтауна, в прошлом — главного поселения острова.
далее>>>

Плотная застройка Бруклина более однообразна и монотонна, чем в других частях Нью-Йорка. Характер провинциального города середины XIX века сохранили улицы зоны Бруклин-Хайтс, расположенные между центром боро и Ист-Ривер. Однако наиболее примечательны здесь мосты — знаменитый Бруклинский и сооруженный в 1959—1964 годах мост Веррацано, самый большой в мире подвесной мост, связавший Бруклин и Статен-Айленд (инж. О. Амман). Его главный пролет имеет длину 1288 метров.
далее>>>

С Куинсом граничит Бруклин, занимающий 180 кв. километров в юго-западной части Лонг-Айленда. Это наиболее населенное боро Нью-Йорка, имеющее более 2,5 миллиона жителей. Первоначальный поселок, разрастаясь в сторону берега, вобрал в себя ряд деревень, и их дороги оставили след в запутанной уличной сети. С открытием мостов в район хлынула волна новых поселенцев; к 1900 году численность его жителей достигла миллиона. В XIX веке промышленность стала развиваться вдоль Ист-Ривер, и ныне на предприятиях Бруклина занята четверть промышленных рабочих Нью-Йорка. Современный облик боро отражает резкие социальные контрасты его населения. Трущобы центрального Бруклина принадлежат к самым мрачным расовым гетто Америки.

Можно заказать диплом по выгодным ценам без обмана.
Эффективное увеличение губ гиалуроновой кислотой по новой методике.
Посмотрите на Шоу бізнес с другой стороны.

Комплекс, объединяющий аэровокзалы и сооружения для обслуживания самолетов многих авиакомпаний, довольно хаотичен. Его основа — образующий спираль ввод мощной автострады, поднятый на эстакаду. По внешней стороне спирали расположился пестрый конгломерат пассажирских аэровокзалов, с трех сторон охваченный взлетными полосами. Среди зданий — такое своеобразное, как аэровокзал компании «TWA». Он сооружен в 1956— 1962 годах по проекту Ээро Сааринена, увлеченного проблемой символической архитектуры. Сооружение, подчиненное ассоциации с птицей, взмахнувшей крыльями,— скорее гигантская скульптура, чем архитектура, основанная на единстве формы и функции.
далее>>>

Промышленная революция оживила развитие, но к началу XX века население боро не образовало еще и одной десятой современного. Белые семьи «среднего класса» составляют здесь значительно большую часть населения, чем в других боро. Населенные ими районы, где много индивидуальных домов, тесно стоящих вдоль однообразных улиц, занимают основную часть Куинса. Промышленные зоны сосредоточены близ Ист-Ривер, но более 40 процентов работающего населения ездит в офисы и предприятия Манхаттана. В этой части Нью-Йорка наиболее примечательны крупные аэропорты, среди которых аэропорт имени Кеннеди, занимающий 19,6 кв. километра в юго-восточной части района. Сооруженный в 1942—1948 годах, он служит «воротами Америки», принимая и отправляя за год более 350 тысяч самолетов международных авиалиний.
далее>>>

Плотное скопление очень крупных домов — от 24 до 33 этажей — определено компромиссом между экономичностью и комфортом в условиях высокой стоимости земли. Композиция застройки невыразительна. Однако были обеспечены, пусть небольшие, зеленые островки между домами, выделен образовательный парк, в котором единым массивом сгруппированы школьные здания. Главный и два малых торговых центра стали очагами, вокруг которых группируются дома. Строительство Кооп-Сити стало возможно благодаря объединению усилий жилищных кооперативов, созданных профсоюзами. Восточнее Манхеттена на острове Лонг-Айленд расположен Куинс, самое большое по площади боро Нью-Йорка, где на территории 261 кв. километр живет 1985 тысяч человек. До XIX века зона сохраняла сельский характер.
далее>>>

Бронкс, единственное боро Нью-Йорка, лежащее на континенте, имеет население в 1450 тысяч человек при территории 105 кв. километров. Южная часть его населена людьми с малым доходом, северная имеет характер буржуазного пригорода. Развитие северо-восточной части боро сдерживалось удаленностью от линий общественного транспорта. Однако резервы свободных территорий в Нью-Йорке истощились, и в 1967—1970 годах здесь возник Кооп-Сити, самый большой жилой комплекс в стране, сооруженный по единому проекту (архитектор-планировщик Г. Джессор). Его население — 55 тысяч жителей, он занимает площадь около 120 гектаров.

Узнайте скачать музыку из Вконтакте бесплатно. Все о скачивании музыки из Вконтакте.
Профессиональный SEO консалтинг от опытного оптимизатора.
Разнообразная недвижимость в Северодвинске на выгодных условиях.

Манхеттен — арифметически малая часть Нью-Йорка. Но на эту часть направлены основные усилия строителей и архитекторов, здесь они должны были создать парадный фасад Америки. Неразрешимые противоречия американского общества не позволили им соединить усилия, чтобы превратить Манхеттен в целостную систему. Раздробленность усилий лишь подчеркнула контрасты света и теней, роскоши и трущоб. Другие боро не столь разнообразны, не столь насыщены. В их архитектуре преобладает повторение немногих стереотипов. Произведения, значимые для путей развития американской архитектуры и тем более вносящие новое в фонд мировой культуры, здесь единичны. И мы упомянем лишь о наиболее важном.

Надежная перевозка грузов по Киеву и всей Украине.
Почитайте много интересного обо всем на свете и различных удевительных вещах. Что происходит в мире необычного. Самые интересные новости на каждый день.

Далее на север, за плотно застроенными, но довольно уютными кварталами 1930-х годов лежит парк Форт-Трайон. На одном из его холмов сооружен так называемый Клуатр, плод ностальгии по историческому прошлому, которого американская культура не имела. Псевдосредневековое здание (1935—1938 гг., архит. У. Колленс) предназначено для коллекции фрагментов средневековой архитектуры — готической и романской, купленных в Западной Европе. Колленс пытался создать для них единый контекст.

Ядром здания стал клуатр, вывезенный из монастыря Сен-Мишель-де-Кукса в южной Франции, над которым возвышается вольная копия башни этого монастыря. Среди экспонированных здесь трофеев, добытых в беднеющей Европе, есть и ценные. Однако соединение разнородных вещей подчинило подлинное фальшивому, лишив его достоверности.
далее>>>